Antigas locomotivas elétricas adquiridas pela Estrada de Ferro Sorocabana na década de 1940 e 1960, além de outros equipamentos estacionados na esplanada da NOB em Bauru SP.
Olá Amigo História e Vapor ótima tarde a você e seus seguidores e com grande satisfação em compartilhar mais esse vídeos mostrando a realidade dessas locomotivas da extinta Fepasa e da extinta Sorocabana aqui em nosso estado de São Paulo e amigo o que fizeram com a história ferroviária de nosso país chamado Brasil e de nosso estado de São Paulo por esses governos estaduais e federais de um partido político que dominou nosso país nosso estado de São Paulo por décadas esse foi o legado deixados por seus representantes José Serra Alkimi Mário Covas e o pior de todos FHC e depois das privatizações por esses nomes desses políticos que preferiu destruir esse transporte sobre trilhos que tanto contribuiu para o crescimento de nosso país e de nosso estado de São Paulo através de nossas malhas ferroviárias que depois das privatizações a grande maioria dessas empresas logísticas exemplo ALL A Rumo e NOB acabaram com esse transporte ferroviário aonde as mesmas empresas estavam situadas para transportar e preservação as mesmas empresas logísticas destruíram com esse patrimônio histórico e público e concessão foram dadas para essas empresas logísticas por décadas e as mesmas destruíram com esse patrimônio histórico e público em nosso estado de São Paulo e nosso Brasil e amigos do canal história e vapor esse foi mais uma vez o legado deixados por esse políticos de um partido que dominou sucateu e destruiu com a história ferrovia e com esse transporte ferroviário e agora amigos outros políticos vem a público para dizer que vai construir a malha ferroviária de Campinas até São Paulo pra depois abandonar com o passar dos anos e triste de ver todo esse patrimônio público e histórico se acabar dessa forma algumas dessas locomotivas que estão aí nesse pátio em Bauru fizeram o transporte até Santos hoje o quevemos em seu depoimento em seus registros mostrando a situação aliás o descaso de nossos políticos e de dessas empresas logísticas que ganharam o direito de operar nossas malhas ferroviária que hoje muitas dessas malhas ferroviárias estão abandonadas Bauru Pindorama Sorocaba são Roque Mogi e tantas outras malhas ferroviárias que ligava nosso imenso interior Paulista até a capital paulistana hoje o que vemos é só descaso e abandono por onde existiu a estrada de ferro que foi o orgulho dessa nação brasileira no passado hoje é triste de ver no completo abandono sai governo estadual e federal e ninguém reativar alguns trechos para fins turísticos e quantos empregos seriam gerado quantos km de extensão ferroviárias iriam ser recuperadas mais aqui no Brasil e a sim o que for do passado se tratando desse transporte sobre trilhos e sinônimo de desativar e apagar com a história ferroviária hoje só recordações quantas viagens pecori viajando de bauru até campinas até santos quando existia a tão sonhada transporte de passageiros hoje é só tristeza parabéns amigo do canal história e vapor sucesso em suas trajetória de vida hoje é sempre parabéns hoje eu morando no litoral norte de São Paulo valeu amigo até os próximos vídeos 😢😢😢👀👀👀👏👏👏👏 (02 /09 /24 )
Olá História e Vapor desde já agradeço pela sua atenção que Deus abençoe a todos vocês em suas jornadas mostrando a realidade desse passado ferroviário de tanto orgulho hoje só descasos e abandono abraços amigos (03 /09 /24 )
Meu amigo muito obrigado!!! Sou do movimento de preservação em São Roque e estou estudando a história da malha oeste detalhe por detalhe principalmente Mayrink e posso lhe afirmar que esse vídeo ajuda muito!!!! Nem fazia ideia onde a 2321 tava kkkk Mostre mais na área da rumo!!!!
@@Brasilsobreferrovias foto do pátio todo só aérea, mas existe algumas sim. Sobre as oficinas, lá como está com empresa terceirizadas só com autorização. Onde era a antiga lavanderia e depósito de carros, toda vez que vou lá tem nóia, aí é zica...
A minha infancia foi brincando no meio do patio de manobras eu morava perto do barracao e atras tinha os tanques de oleo diesel hoje nao existe mais meu tio avo foi maquinista da noroeste ainda no vapor e triste ver como os governos destruiram a historia do nosso progresso!!!
@@andersonbrito3573 você morava nas casas ao lado do Posto 1? Pois em frente existia a serraria e atrás dela ficava o abastecimento de diesel para as locomotivas.
A situação está assim com descaso do governo brasileiro que praticamente nunca investiram em trens ,deixando somente o transporte rodoviário se sobressair,hoje pra tudo no Brasil se usa caminhões mas isto acontece graças à Dom Pedro segundo,pois quando Barão de Mauá quis investir no transporte ferroviário no Brasil Dom Pedro segundo foi contra o investimento e não autorizou em hipótese alguma construírem ferrovia no Brasil ou seja:o português além de não ajudar ainda atrapalhou o desenvolvimento do Brasil!
@@raurysilva5130 após a Segunda Guerra o rodoviarismo se sobressaiu no mundo todo, onde várias linhas férreas consideradas antieconômincas foram extintas, basta comparar os mapas ferroviários de 1870, 1920 e 1970. No período imperial as ferrovias tiveram os melhores incentivos para construção, o que faltava era investidores para financiar as obras e, em 1889 o Brasil tinha em tráfego 9 mil km de linhas, sendo uma das maiores malhas ferroviárias da época.
Já fui algumas vezes aí tirar fotos, mas dá muita tristeza esse abandono todo pois esse equipamento tem muita história !!!!
Olá Amigo História e Vapor ótima tarde a você e seus seguidores e com grande satisfação em compartilhar mais esse vídeos mostrando a realidade dessas locomotivas da extinta Fepasa e da extinta Sorocabana aqui em nosso estado de São Paulo e amigo o que fizeram com a história ferroviária de nosso país chamado Brasil e de nosso estado de São Paulo por esses governos estaduais e federais de um partido político que dominou nosso país nosso estado de São Paulo por décadas esse foi o legado deixados por seus representantes José Serra Alkimi Mário Covas e o pior de todos FHC e depois das privatizações por esses nomes desses políticos que preferiu destruir esse transporte sobre trilhos que tanto contribuiu para o crescimento de nosso país e de nosso estado de São Paulo através de nossas malhas ferroviárias que depois das privatizações a grande maioria dessas empresas logísticas exemplo ALL A Rumo e NOB acabaram com esse transporte ferroviário aonde as mesmas empresas estavam situadas para transportar e preservação as mesmas empresas logísticas destruíram com esse patrimônio histórico e público e concessão foram dadas para essas empresas logísticas por décadas e as mesmas destruíram com esse patrimônio histórico e público em nosso estado de São Paulo e nosso Brasil e amigos do canal história e vapor esse foi mais uma vez o legado deixados por esse políticos de um partido que dominou sucateu e destruiu com a história ferrovia e com esse transporte ferroviário e agora amigos outros políticos vem a público para dizer que vai construir a malha ferroviária de Campinas até São Paulo pra depois abandonar com o passar dos anos e triste de ver todo esse patrimônio público e histórico se acabar dessa forma algumas dessas locomotivas que estão aí nesse pátio em Bauru fizeram o transporte até Santos hoje o quevemos em seu depoimento em seus registros mostrando a situação aliás o descaso de nossos políticos e de dessas empresas logísticas que ganharam o direito de operar nossas malhas ferroviária que hoje muitas dessas malhas ferroviárias estão abandonadas Bauru Pindorama Sorocaba são Roque Mogi e tantas outras malhas ferroviárias que ligava nosso imenso interior Paulista até a capital paulistana hoje o que vemos é só descaso e abandono por onde existiu a estrada de ferro que foi o orgulho dessa nação brasileira no passado hoje é triste de ver no completo abandono sai governo estadual e federal e ninguém reativar alguns trechos para fins turísticos e quantos empregos seriam gerado quantos km de extensão ferroviárias iriam ser recuperadas mais aqui no Brasil e a sim o que for do passado se tratando desse transporte sobre trilhos e sinônimo de desativar e apagar com a história ferroviária hoje só recordações quantas viagens pecori viajando de bauru até campinas até santos quando existia a tão sonhada transporte de passageiros hoje é só tristeza parabéns amigo do canal história e vapor sucesso em suas trajetória de vida hoje é sempre parabéns hoje eu morando no litoral norte de São Paulo valeu amigo até os próximos vídeos 😢😢😢👀👀👀👏👏👏👏 (02 /09 /24 )
@@marcosantoniosilva4513 fico feliz que tenha gostado do vídeo.
Olá História e Vapor desde já agradeço pela sua atenção que Deus abençoe a todos vocês em suas jornadas mostrando a realidade desse passado ferroviário de tanto orgulho hoje só descasos e abandono abraços amigos (03 /09 /24 )
Like dado meu amigo
@@eliassouza8219 muito obrigado
Meu amigo muito obrigado!!! Sou do movimento de preservação em São Roque e estou estudando a história da malha oeste detalhe por detalhe principalmente Mayrink e posso lhe afirmar que esse vídeo ajuda muito!!!! Nem fazia ideia onde a 2321 tava kkkk
Mostre mais na área da rumo!!!!
Vanderleia
Algum dia tenho que ir nesse local para ver elas inclusive as U12Bs e a U20-C
É muito triste ver isso aí!
@@mogyano já fiquei muito mais, prefiro queimar os neurônios que me restam em como tentar preservar o que for possível aqui.
O SENHOR ALKIMIM QUANDO GOVERNADOR A CABOU .COM A FERROVIA. EM SP
Foi o Mario Covas que acabou com tudo
Sera que teria uma foto do pátio da NOB completo? e também se conseguir ir até os fundos onde ficavam as oficinas de vagões da antiga NOB
@@Brasilsobreferrovias foto do pátio todo só aérea, mas existe algumas sim.
Sobre as oficinas, lá como está com empresa terceirizadas só com autorização.
Onde era a antiga lavanderia e depósito de carros, toda vez que vou lá tem nóia, aí é zica...
@@historiaevaporentendi, obrigado
Que dia vc vez esse video
@@robsonmarquesdacostapastor4207 vídeo foi gravado no dia 07/08.
eu gostaria saber em que ano correu o último trem de passageiros da sorocabana até Bauru
@@ademirinocenciodasilvasilv4127 último trem de passageiros entre Bauru e Botucatu foi em 1976.
@@historiaevapor ok meu amigo muito obrigado
A minha infancia foi brincando no meio do patio de manobras eu morava perto do barracao e atras tinha os tanques de oleo diesel hoje nao existe mais meu tio avo foi maquinista da noroeste ainda no vapor e triste ver como os governos destruiram a historia do nosso progresso!!!
@@andersonbrito3573 você morava nas casas ao lado do Posto 1? Pois em frente existia a serraria e atrás dela ficava o abastecimento de diesel para as locomotivas.
Mostra para esses governantes corruptos os trens se acabando no tempo que judiação .
Não tem que fazer.
Cemitério é isso.
Deixaram isso acontecer. Foi um gasto pra ter, agora é outro pra desmontar.
A situação está assim com descaso do governo brasileiro que praticamente nunca investiram em trens ,deixando somente o transporte rodoviário se sobressair,hoje pra tudo no Brasil se usa caminhões mas isto acontece graças à Dom Pedro segundo,pois quando Barão de Mauá quis investir no transporte ferroviário no Brasil Dom Pedro segundo foi contra o investimento e não autorizou em hipótese alguma construírem ferrovia no Brasil ou seja:o português além de não ajudar ainda atrapalhou o desenvolvimento do Brasil!
@@raurysilva5130 após a Segunda Guerra o rodoviarismo se sobressaiu no mundo todo, onde várias linhas férreas consideradas antieconômincas foram extintas, basta comparar os mapas ferroviários de 1870, 1920 e 1970.
No período imperial as ferrovias tiveram os melhores incentivos para construção, o que faltava era investidores para financiar as obras e, em 1889 o Brasil tinha em tráfego 9 mil km de linhas, sendo uma das maiores malhas ferroviárias da época.