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いやMTじゃないとみたいな風潮あるけど、AT乗ってみ？快適なオープンカー、快適でスポーティ。病みつきになるよ
ロードスターに限ったことではないが、マツダ車はMTモード時、前に倒すと - なのが好感持てる
マツダ車良いね。運転してて楽しいし
この車いつか乗りたいと思っています。ホントにデザインが好き。
走るのがとても楽しそうな車ですねー！
小排気量 高回転型 自然吸気大好き
まさにこういうのでいいんだよこういうのでって車
メーターのデザインすこ
空吹かしで7500…最高じゃん
この車は遅い速いでは語れない車だけどそれでも十分速い
だよね、
ブリッピング、吹き上がり、吹き下がりが気持ち良い。
この車は速さを求める車ではなく、操る楽しさを追求したモデルだと思います。彼らのモットーは、「市販車最速」ではなく「人馬一体」。乗っていただくことで、その言葉に込められた真意が伝わって来ると思います。 ちなみにオススメは、サス改良前の1.5Sというシンプルなグレードで、最も人馬一体を強く感じ取ることができます。
Sは現代の技術で作った初代なので、最もロマンがありますね
MT乗りですちなみに60Km/h5速2000rpm6速1500rpmです60Km/hからラジオの声聞き取れなくなります静かな車なら幌車以外を、速い車なら130馬力以上の車、広い車ならこの車以外をおすすめします
速さを求めるとかもはや無知も同然なんじゃ…
峠では軽さの美点が一番光る。オープンにして、1.5NAエンジンぶん回せば日頃のストレスもカーボンと一緒に吹き飛びますよ。
退職してからのんびり乗りたい一台。あと30年後くらい。もうガソリン車走行禁止かな、、、
僕は逆に子供できる前に乗りたいです。。。早く買えるように頑張ります
うんち万個S●X！
乗ってて楽しいなら何でもアリ
日本の公道を走って楽しい、ワインディングなら尚楽しい！って感じ☺️今までトヨタ車で乗り換えてきましたが、86は高いし・・・ロードスター欲しいです、、
マニュアルモードはMAZDAが良い。ストリートはこのくらいが良い。
センターコンソールの蓋は高いグレードだとソフトパッドになります。うらやましい。
うちのは初期ロットだけどこんな風切り音はしないな。動画の個体はどこかの水切りゴムが変にハマってるのかも。
こんなコアな動画見てる人で「スポーツカーなのに遅い！」なんてお子様な感想抱く人ほぼ居ないから必死に擁護しなくて大丈夫。大丈夫よ。。。
こういう動画見てる人はロードスターがスポーツカーじゃなくて楽しいオモチャってこと理解してるからね
1.5Lでもやっぱり軽いから速いですね🎶
実際、(レシプロの)てんごNAとして考えると、むしろ速いと思う。
シーケンシャルミッション的にガチャガチャやってると、地味にオートマも楽しいんだよね。あんまりわかってくれる人いないけど…。
色々乗ってきたけどマツダのATはMTの様に自然に繋がって最高と思う。
免許ないですが、パドルシフトより好きです
押してマイナスのパターン必須ですね。
自分もその遊び方大好きですよ。オートマだから〜なんてのはもう大昔の話です。今はまだMT車に乗ってますが、そのうちこういう遊べるAT車に乗り換えますよ、きっと。
ATでもMTでも、どっちでも楽しんだもん勝ち無理して乗っても楽しくなかったら本末転倒
いやいやー。カッコいい音❤️
この車、高速でも6速使わないから全体をクロスさせたいそうすれば格段に良くなる
一応ロードスターも立派なスポーツカーですのでご安心を
本当はセカンドカーに欲しかったですが、コペンを買いました
うちの親父もコペン買ってましたただコペン買ってからロードスターとか言い出しました(笑)ロードスターは乗り心地悪くないですがコペンは最悪ですね…(笑)
@@internationaleldorado1532 クソ狭いし、雨漏りしますからねぇ😭でも、軽自動車なのに楽しい車です✨
ヒュォオオオアみたいなのって何の音なんだろ
このエンジン音だけでも欲しくなる。
メーターはコレでいい。デジタルより針がいい。
コスト的にデジタルの方が安いんですよ…。
メーターが200なのですか 1.5でもでるのですね
純正はリミット160キロですよー。
@@溝さん-f1s ありがとう1.5だしそうですよね
うちの最終型プレマシーとギヤ比が同じ、6速100km/h 2100rpmです。
6:30 仰られてるように、NDは100キロあたりを境に一気に騒々しくなりますねw
風切り音ですか？
@@兄貴-z1f 風切り音ですね少し大き目に声出さないと会話出来ないレベルですw
加速もスポーツカーで10秒下回っていれば申し分ないですね
i-eloopある？
加速速くていいですね‼️流石マツダのスポーツカーです😄
MAZDAロードスターはスポーツカーではありません。オープンによる爽快感が楽しめる大衆車です。
@@あいうえお700-j5v 公式でスポーツに分類されてるよ
@@ジェリーねじゅみ それは自称してるだけ。カローラだってスポーツ要素ないのにカローラスポーツって自称してるじゃん。
大衆車っていうのは要するに多くの人が購入しやすくて維持しやすい車のことだからスポーツカーだとかスポーツ用多目的車〔SUV〕みたいな車種の部類とは異なる部類だよ大衆車の中にもスポーツカーとかスポーツタイプもあればファミリーカータイプもあるってこと逆にちなみにスポーツの由来が爽快感や楽しむっていう意味であるという説もあるからそう考えると原付ボーイが言ってた爽快感に当てはめるとロードスターは十分スポーツカーであると言える
@@あいうえお700-j5v カローラスポーツについては同感だけど、公式がスポーツって言えばそれはスポーツカーだと思いますよ。ちなみにカローラスポーツはコンパクトカーの分類だったと思います。
ぜひNBも…😭
ロードスターはスポーツカーじゃなくてオープンによる爽快感を得るための車だからこの平凡な加速タイムでも別にいい。個人的にこの車よりも、ロードスターベースで作られたアバルト124スパイダーの方が気になるな。
乗って楽しいオープンカーを目指してるから速さはそこまで関係ないかな個人的にはアバルト顔が好きじゃない無駄にゴツゴツしてるからオープンでスマートに、シンプルにしたいのか目立ちたいのかはっきりしないあたりがうーんって感じ
@@まるくる-o6c アバルト124の顔いいと思うけどね、ロードスターのような細目のオタフクソース顔よりカッコいい。アバルトは排気音もいいしね。
@@あいうえお700-j5v 排気音なぁー…ロードスターはNA独特の高回転の音の気持ちよさがあるからねぇターボもいいけどどっちもどっちかなぁアバルトの顔はやっぱり好みにはひっかからない特に目の部分ロードスターの目の部分はおたふくっていうのとはまた違うよおたふくがあそこまでキリ目してたら違和感あるでしょ笑
普通に走るぶんには、十分
なんか変速に戸惑ってる感じがするその御蔭でMTっぽさが出てるわざとやっているとしたらすごい
NDロードスターと言ったらスピードハンターズ！
MTよりハイギアなんか
中間加速の時もスポーツモードにして頂きたいなぁ
良くも悪くも、丁度いい
NCよりロックアップ優秀ですね
速さじゃ測れない楽しさがあると思ってたけど、もう少し速いもんだと勝手に思ってたw
それ多分RFのイメージやない？RFは6秒ジャストだから
こーゆー簡易紹介もっと増やそ普通に需要あるでしょ他の人の紹介は声が入ってて煩い
この手のボディタイプで素晴らしいのは、コーナリング性能がピカイチなこと。当然だけどね。6MTの方がいいかな。ただ、この出力でハイオクはないかな。2Lは納得できるがね…これのクーペあればいいんだけどね。オープンは必要性をどうしても感じられん
無免キッズがコメ欄で速さだけでモノを言ってるのなんだかなぁ...車は速さが全てじゃないのに。速いのが好きならアメリカのドラッグレース専用車見なよw
デザインを楽しむのも粋なものよ
車は最終的にはシャシーだぜハンドリングとか制動力という超基本的なところがダメなのは論外で、コーナリングでの安定感がなければどんなにエンジンパワーあってもスピード違反取られるだけ。速さならミニバンやSUVにもこれより速いものはあるだろう。だがワインディング、峠ではそいつらは単なる遅すぎ迷惑車だ
マツダスピードロードスターでもだしてターボエンジン積めば🙃
アバルトの124スパイダーがあるじゃないですか笑
ロードスターは高回転が良いのだよ
@@まるくる-o6c ターボにしたから高回転ではなくなるというわけではない
@@internationaleldorado1532 個人的にはターボとNAだと高回転としての良さがあるのはNAだと思ってる
やっぱロードスターはMTが良いな
もっと速くできるのになんでこんな遅いんだろ 単純な疑問です
速さを求める車じゃないからでしょう
ギアチェンジすむーずやな、、。
まさかのソリオより遅いとは・・・
まあスピード重視の車じゃないからねターボついてる訳でもないしどっちかっていうと峠向き
お値段以上ニトリ
Its sooo noisyy!!!!!!
NC乗りがND乗ると狭く感じる…でも、運転している時の感覚は全く一緒（RFモデル）正直メーターは歴代と一緒にして欲しかった…
おお、、アウトランダーとセレナと張り合える！目立たない！しゃあない！
デザインで目立ちまくれるから大丈夫
ボンネットが長いのと2人乗りであること以外はいいと思う。
ノートe-powerといい勝負だね〜
加速 での話に限る
自分のマーチニスモsより遅いのは驚き
まあ男を喜ばせるかっこよさ、美しさなどのデザイン性ではマーチよりもロードスターの方が上だと思うあとはオープンカーならではの良さもあるしね
そっちは5MTだろ？MTは運転者のスキルでいくらでも変わる。対してこいつはちょっと古い6AT。DCTのような速さはないからね。上手い人が6MT乗れば結果はわからんぞ
@@internationaleldorado1532 MTとATで速さ変わったりが普通にありますからね条件がかなり違うのに「俺の方が早い」と決めつけるのはちょっと考え方が偏ってると言いますか
歴代ロードスター最低排気量という・・スポーツカーの楽しさにパワーは関係ないと言っても、この車重にこのエンジンは流石に非力すぎる。
上のグレード買えばいいだけ
@@ヴィクしい 2000のロードスターRUclipsに上がってる動画で0-100 6.03秒出てるから十分早いですよね回数こなしたら5秒台いけそうだし
ロードスターはスポーツカーじゃない。オープンによる爽快感を得ることのできる大衆車。だからMAZDAロードスターに排気量や馬力はそこまで重要じゃない。
@@あいうえお700-j5v スポーツカーというよりはオープン型スポーティカー
当たり前だけどRFと比べて結構遅いね
なにその当たり前のことをわざわざ言うとか小泉進次郎の二番煎じみたいなやつ
ATでもステップワゴンより遅いのかよw
ステップワゴンにはない男心をくすぶる美しさ、かっこよさ、操る楽しさ、オープンカーという特権があるからなぁまあ峠ではロードスターにはかなわないよ
@@まるくる-o6c それな。アルファードとかならわからんがステップワゴンの峠は前走られると遅くて迷惑だったその時の俺の車はスイフトだったから、コンパクトカーにも勝てないんやなと鼻で笑ってた。まあ当たり前か。
@@internationaleldorado1532 ワゴン系は走る、曲がるを犠牲にして生まれた室内空間優先車両だからねそりゃコンパクトカーと比べたら曲がらんだろうねコンパクトカーにはない大きな室内空間が売りだからキャンプとか車中泊する人にはオススメって感じだな
最近のSUVより遅いな
SUVには無い男心をくすぶる美しさ、かっこよさのデザイン性、操る楽しさ、オープンカーという特権にはSUVが勝つことは一生ないでしょうてか最近のSUVみんな顔が同じものばかりで正直つまらんし大してはやくもないから取り柄がない気がする
こういった需要の少ないオープンカーを30年以上作り続けている事はすごいことだと思いますよ。「速さ」より｢楽しさ」ですよ。
どのSUVのことを言ってるのかしらんが、コンパクトSUVのシャシーははっきり言ってクズ。コーナリングで全然安定しない。例外はヴェゼル。ただ現行は乗ってないので知らないが。
速さを捨てた車
峠では速い方だと思う
1500ccのオープンカーとか乗る人生、俺なら嫌気さすな
ベントレーに敗北したベンツごときでドヤ顔兄貴おっすおっす！
ていうかベンツでも1.6のオープンカーありますよねwwwしかもロードスターより約700キロ近く重いですしwww
知らねぇよだったら乗んなきゃいいしこの動画も観んなよ
意外に速いんだね〜
いやMTじゃないとみたいな風潮あるけど、AT乗ってみ？快適なオープンカー、快適でスポーティ。病みつきになるよ
ロードスターに限ったことではないが、マツダ車はMTモード時、前に倒すと - なのが好感持てる
マツダ車良いね。運転してて楽しいし
この車いつか乗りたいと思っています。
ホントにデザインが好き。
走るのがとても楽しそうな車ですねー！
小排気量 高回転型 自然吸気
大好き
まさにこういうのでいいんだよこういうのでって車
メーターのデザインすこ
空吹かしで7500…
最高じゃん
この車は遅い速いでは語れない車だけどそれでも十分速い
だよね、
ブリッピング、吹き上がり、吹き下がりが気持ち良い。
この車は速さを求める車ではなく、操る楽しさを追求したモデルだと思います。
彼らのモットーは、
「市販車最速」
ではなく
「人馬一体」。
乗っていただくことで、その言葉に込められた真意が伝わって来ると思います。
ちなみにオススメは、サス改良前の1.5Sというシンプルなグレードで、最も人馬一体を強く感じ取ることができます。
Sは現代の技術で作った初代なので、最もロマンがありますね
MT乗りです
ちなみに60Km/h5速2000rpm6速1500rpmです
60Km/hからラジオの声聞き取れなくなります
静かな車なら幌車以外を、速い車なら130馬力以上の車、広い車ならこの車以外をおすすめします
速さを求めるとかもはや無知も同然なんじゃ…
峠では軽さの美点が一番光る。オープンにして、1.5NAエンジンぶん回せば日頃のストレスもカーボンと一緒に吹き飛びますよ。
退職してからのんびり乗りたい一台。
あと30年後くらい。もうガソリン車走行禁止かな、、、
僕は逆に子供できる前に乗りたいです。。。早く買えるように頑張ります
うんち万個S●X！
乗ってて楽しいなら何でもアリ
日本の公道を走って楽しい、ワインディングなら尚楽しい！って感じ☺️
今までトヨタ車で乗り換えてきましたが、86は高いし・・・ロードスター欲しいです、、
マニュアルモードはMAZDAが良い。
ストリートはこのくらいが良い。
センターコンソールの蓋は高いグレードだとソフトパッドになります。うらやましい。
うちのは初期ロットだけどこんな風切り音はしないな。動画の個体はどこかの水切りゴムが変にハマってるのかも。
こんなコアな動画見てる人で「スポーツカーなのに遅い！」なんてお子様な感想抱く人ほぼ居ないから必死に擁護しなくて大丈夫。大丈夫よ。。。
こういう動画見てる人はロードスターがスポーツカーじゃなくて楽しいオモチャってこと理解してるからね
1.5Lでもやっぱり軽いから速いですね🎶
実際、(レシプロの)てんごNAとして考えると、むしろ速いと思う。
シーケンシャルミッション的にガチャガチャやってると、地味にオートマも楽しいんだよね。あんまりわかってくれる人いないけど…。
色々乗ってきたけどマツダのATはMTの様に自然に繋がって最高と思う。
免許ないですが、パドルシフトより好きです
押してマイナスのパターン必須ですね。
自分もその遊び方大好きですよ。オートマだから〜なんてのはもう大昔の話です。
今はまだMT車に乗ってますが、そのうちこういう遊べるAT車に乗り換えますよ、きっと。
ATでもMTでも、どっちでも楽しんだもん勝ち
無理して乗っても楽しくなかったら本末転倒
いやいやー。カッコいい音❤️
この車、高速でも6速使わないから全体をクロスさせたい
そうすれば格段に良くなる
一応ロードスターも立派なスポーツカーですのでご安心を
本当はセカンドカーに欲しかったですが、コペンを買いました
うちの親父もコペン買ってました
ただコペン買ってからロードスターとか言い出しました(笑)
ロードスターは乗り心地悪くないですがコペンは最悪ですね…(笑)
@@internationaleldorado1532 クソ狭いし、雨漏りしますからねぇ😭でも、軽自動車なのに楽しい車です✨
ヒュォオオオアみたいなのって何の音なんだろ
このエンジン音だけでも欲しくなる。
メーターはコレでいい。
デジタルより針がいい。
コスト的にデジタルの方が安いんですよ…。
メーターが200なのですか 1.5でもでるのですね
純正はリミット160キロですよー。
@@溝さん-f1s ありがとう
1.5だしそうですよね
うちの最終型プレマシーとギヤ比が同じ、6速100km/h 2100rpmです。
6:30 仰られてるように、NDは100キロあたりを境に一気に騒々しくなりますねw
風切り音ですか？
@@兄貴-z1f 風切り音ですね
少し大き目に声出さないと会話出来ないレベルですw
加速もスポーツカーで10秒下回っていれば申し分ないですね
i-eloopある？
加速速くていいですね‼️流石マツダのスポーツカーです😄
MAZDAロードスターはスポーツカーではありません。
オープンによる爽快感が楽しめる大衆車です。
@@あいうえお700-j5v 公式でスポーツに分類されてるよ
@@ジェリーねじゅみ
それは自称してるだけ。
カローラだってスポーツ要素ないのにカローラスポーツって自称してるじゃん。
大衆車っていうのは要するに多くの人が購入しやすくて維持しやすい車のことだからスポーツカーだとかスポーツ用多目的車〔SUV〕みたいな車種の部類とは異なる部類だよ
大衆車の中にもスポーツカーとかスポーツタイプもあればファミリーカータイプもあるってこと
逆に
ちなみにスポーツの由来が爽快感や楽しむっていう意味であるという説もあるからそう考えると原付ボーイが言ってた爽快感に当てはめるとロードスターは十分スポーツカーであると言える
@@あいうえお700-j5v カローラスポーツについては同感だけど、公式がスポーツって言えばそれはスポーツカーだと思いますよ。ちなみにカローラスポーツはコンパクトカーの分類だったと思います。
ぜひNBも…😭
ロードスターはスポーツカーじゃなくてオープンによる爽快感を得るための車だからこの平凡な加速タイムでも別にいい。
個人的にこの車よりも、ロードスターベースで作られたアバルト124スパイダーの方が気になるな。
乗って楽しいオープンカーを目指してるから速さはそこまで関係ないかな
個人的にはアバルト顔が好きじゃない
無駄にゴツゴツしてるからオープンでスマートに、シンプルにしたいのか目立ちたいのかはっきりしないあたりがうーんって感じ
@@まるくる-o6c
アバルト124の顔いいと思うけどね、ロードスターのような細目のオタフクソース顔よりカッコいい。
アバルトは排気音もいいしね。
@@あいうえお700-j5v 排気音なぁー…
ロードスターはNA独特の高回転の音の気持ちよさがあるからねぇ
ターボもいいけどどっちもどっちかなぁ
アバルトの顔はやっぱり好みにはひっかからない
特に目の部分
ロードスターの目の部分はおたふくっていうのとはまた違うよ
おたふくがあそこまでキリ目してたら違和感あるでしょ笑
普通に走るぶんには、十分
なんか変速に戸惑ってる感じがする
その御蔭でMTっぽさが出てる
わざとやっているとしたらすごい
NDロードスターと言ったらスピードハンターズ！
MTよりハイギアなんか
中間加速の時もスポーツモードにして頂きたいなぁ
良くも悪くも、丁度いい
NCよりロックアップ優秀ですね
速さじゃ測れない楽しさがあると思ってたけど、もう少し速いもんだと勝手に思ってたw
それ多分RFのイメージやない？RFは6秒ジャストだから
こーゆー簡易紹介もっと増やそ
普通に需要あるでしょ
他の人の紹介は声が入ってて煩い
この手のボディタイプで素晴らしいのは、コーナリング性能がピカイチなこと。
当然だけどね。
6MTの方がいいかな。ただ、この出力でハイオクはないかな。2Lは納得できるがね…
これのクーペあればいいんだけどね。オープンは必要性をどうしても感じられん
無免キッズがコメ欄で速さだけでモノを言ってるのなんだかなぁ...
車は速さが全てじゃないのに。速いのが好きならアメリカのドラッグレース専用車見なよw
デザインを楽しむのも粋なものよ
車は最終的にはシャシーだぜ
ハンドリングとか制動力という超基本的なところがダメなのは論外で、コーナリングでの安定感がなければどんなにエンジンパワーあってもスピード違反取られるだけ。
速さならミニバンやSUVにもこれより速いものはあるだろう。だがワインディング、峠ではそいつらは単なる遅すぎ迷惑車だ
マツダスピードロードスターでもだしてターボエンジン積めば🙃
アバルトの124スパイダーがあるじゃないですか笑
ロードスターは高回転が良いのだよ
@@まるくる-o6c ターボにしたから高回転ではなくなるというわけではない
@@internationaleldorado1532 個人的にはターボとNAだと高回転としての良さがあるのはNAだと思ってる
やっぱロードスターはMTが良いな
もっと速くできるのになんでこんな遅いんだろ 単純な疑問です
速さを求める車じゃないからでしょう
ギアチェンジすむーずやな、、。
まさかのソリオより遅いとは・・・
まあスピード重視の車じゃないからね
ターボついてる訳でもないし
どっちかっていうと峠向き
お値段以上ニトリ
Its sooo noisyy!!!!!!
NC乗りがND乗ると狭く感じる…
でも、運転している時の感覚は全く一緒
（RFモデル）
正直メーターは歴代と一緒にして欲しかった…
おお、、アウトランダーとセレナと張り合える！
目立たない！
しゃあない！
デザインで目立ちまくれるから大丈夫
ボンネットが長いのと2人乗りであること以外はいいと思う。
ノートe-powerといい勝負だね〜
加速 での話に限る
自分のマーチニスモsより遅いのは驚き
まあ男を喜ばせるかっこよさ、美しさなどのデザイン性ではマーチよりもロードスターの方が上だと思う
あとはオープンカーならではの良さもあるしね
そっちは5MTだろ？
MTは運転者のスキルでいくらでも変わる。
対してこいつはちょっと古い6AT。DCTのような速さはないからね。上手い人が6MT乗れば結果はわからんぞ
@@internationaleldorado1532 MTとATで速さ変わったりが普通にありますからね
条件がかなり違うのに「俺の方が早い」と決めつけるのはちょっと考え方が偏ってると言いますか
歴代ロードスター最低排気量という・・
スポーツカーの楽しさにパワーは関係ない
と言っても、この車重にこのエンジンは流石に非力すぎる。
上のグレード買えばいいだけ
@@ヴィクしい
2000のロードスターRUclipsに上がってる動画で0-100 6.03秒出てるから十分早いですよね
回数こなしたら5秒台いけそうだし
ロードスターはスポーツカーじゃない。
オープンによる爽快感を得ることのできる大衆車。
だからMAZDAロードスターに排気量や馬力はそこまで重要じゃない。
@@あいうえお700-j5v スポーツカーというよりはオープン型スポーティカー
当たり前だけどRFと比べて結構遅いね
なにその当たり前のことをわざわざ言うとか
小泉進次郎の二番煎じみたいなやつ
ATでもステップワゴンより遅いのかよw
ステップワゴンにはない男心をくすぶる美しさ、かっこよさ、操る楽しさ、オープンカーという特権があるからなぁ
まあ峠ではロードスターにはかなわないよ
@@まるくる-o6c それな。
アルファードとかならわからんがステップワゴンの峠は前走られると遅くて迷惑だった
その時の俺の車はスイフトだったから、コンパクトカーにも勝てないんやなと鼻で笑ってた。
まあ当たり前か。
@@internationaleldorado1532 ワゴン系は走る、曲がるを犠牲にして生まれた室内空間優先車両だからね
そりゃコンパクトカーと比べたら曲がらんだろうね
コンパクトカーにはない大きな室内空間が売りだからキャンプとか車中泊する人にはオススメって感じだな
最近のSUVより遅いな
SUVには無い男心をくすぶる美しさ、かっこよさのデザイン性、操る楽しさ、オープンカーという特権にはSUVが勝つことは一生ないでしょう
てか最近のSUVみんな顔が同じものばかりで正直つまらんし大してはやくもないから取り柄がない気がする
こういった需要の少ないオープンカーを30年以上作り続けている事はすごいことだと思いますよ。
「速さ」より｢楽しさ」ですよ。
どのSUVのことを言ってるのかしらんが、コンパクトSUVのシャシーははっきり言ってクズ。
コーナリングで全然安定しない。例外はヴェゼル。ただ現行は乗ってないので知らないが。
速さを捨てた車
峠では速い方だと思う
1500ccのオープンカーとか乗る人生、俺なら嫌気さすな
ベントレーに敗北したベンツごときでドヤ顔兄貴おっすおっす！
ていうかベンツでも1.6のオープンカーありますよねwww
しかもロードスターより約700キロ近く重いですしwww
知らねぇよ
だったら乗んなきゃいいしこの動画も観んなよ
意外に速いんだね〜