상식적으로 중국 내수시장에서는 카피를 하던 복제를 하던 상관이 없죠. 문제는 그 복제품을 다른 나라에 팔 경우 특허법에 걸린다는 겁니다. 내수시장에만 굴려야 돼요. 그런 전기차를 현지 모터쇼에 가서 와~ 대단합니다! 한국업체 배워야 합니다! 국내도입이 시급합니다! 이러고 있죠..
중국내수판매는 다 되었고 이제 해외로 눈을 돌려야하는데 해외 판매는 중국식 판매처럼 할수없으니 팔곳이 없어 망하는 구조 차란게 스마트폰처럼 2년주기로 바꾸는것도 아니고 가격이 싼것도 아니고 해외에 쉽게 판매할수있는것도 아니니 정말 어려운 제조업이지 스마트폰과 전혀다른 게임 애플이 전기차에 들어오면 마찬가지로 고생할게 눈에 보이는게 판대가격이 백만대가 아니란게 문제 호구들이 넘쳐나지않고 아이폰처럼 판매해서 통할곳이 아니란 얘기 수천만원짜리 제품을 감성적으로 접근해서 구입할 10대 20대는 수천만원이 있을리 없으니
역시 좋은 영상 감사드립니다. 중국 면허 취득자가 5억명 정도라고 들었습니다만 실제로 차량을 구입할 수 있는 인구 중에서 3천만원 이상을 차량구입비용으로 소비할 수 있는 그룹과 그 이하 그룹 따져보면 사실상 면허 취득한 인구 대부분은 현재 판매되는 전기차를 구입을 못하거나 3천만원 이하의 전기차만 구입할 수 있다고 봅니다. 거기 다가 중국의 중앙 정부야 돈이 있다지만 지방정부 쪽은 점점 돈이 없어지고 있는 상황이라 지원금도 끊어지기 시작했고 그 지원금만 받아보고 버티던 기업들은 점점 도태되거나 도산되고 거기에 취직해서 돈을 벌던 사람들은 직장을 잃고 그러다 보니 또 지방정부 세금도 덜 걷히고 총체적 난국이 시작되고 있다고 봅니다. 작년 도산된 중국 전기차 기업도 그렇고 슬슬 중국 자체내에서도 가치가 없는 기업들은 폐업하도록 두던가 강제합병 시키는 것 같기도 합니다. 중국내 전기차 기업 중에서 BYD, 샤오펑, Nio... 몇개 기업 정도는 해외로 눈을 돌리고 있지만 문제는 밖으로 나오면 라이센스로 뚜드려 맞을 기업들이 여럿 있지 않을까 싶네요. 우리는 IMF 때 겪어봤죠 부실... 급작스러운 성장 이후엔 후유증이 크다는 것... 그런데 문제는 우리나라도 경제성장 침체기라.... 사실상 중국 신경 쓸게 아니라 국내 경제상황을 어떻게든 타개해 나가야 싶네요.
2019년에 중국에 가서 BYD 전기차를 타고 느낀 점은 ‘생각보다 좋아 보이는데, 왜 끼링끼링 소리는 정지할 때 꼭 나는 거야?‘ 였거든요. 전기차는 원래 이런가 하는 생각하면서요. 그런데 작년인가 아이오닉5 택시를 몇번 타 보았는데, ’끼링끼링은 개뿔!!! 그런 소리 전혀 없던데???‘ 라는 느낌이었죠!
오토기어님 진짜 정체가 뭐세요? 단순히 자동차 기술, 트렌드 관련 전문가가 아니신 포스. 산업 전반에 걸친 밸런스 있는 사업분석은 큰 금융회사 분석가랑 맞먹으신듯 하고, 기술동향 관련해서도 엔지니어급 디테일을 시전하시고. 정치, 경제, 문화.... 모든걸 서로 연관있게 어루만지시고 있어요. 밝혀주세요 ^^
지금까지 수많은 다양한 리뷰 채널을 봤었지만 이렇게 트집 잡기 힘든 채널은 다시 보기 힘들 거 같습니다 온갖 비난, 조롱에 수입차 회사들 블랙 리스트에 오르고 이제는 중국계 계정들까지 와서 저격해도 묵묵히 꾸준하게 진실을 밝히려 노력하시는 모습에 뭉클함까지 느낍니다 계속 구독료가 나가는데도 전혀 아깝지 않고 오히려 낸 돈보다도 더 수준 높은 지식을 얻어갈 수 있어서 저희는 그저 감사할 따름입니다 속도는 느리지만 탄탄하게 채널이 상승하고 조금씩 좋은 지식을 판단할 수 있는 이들이 많아지고 있어서 저도 참 기쁘네요 항상 한결같이 좋은 지식 알려주시는 그 마음 변치 않았으면 합니다
@@kimjiniinii 우리나라 5개년 개발은 굉장히 계획적인 것들이죠. 중국과는 달라요. 도로 항만 전기 등등 각종 인프라에 대한 60년대이후 계획들이 지금까지도 영향을 미치고 있습니다. 당시 경제를 책임지던 고위관료들중에 박정희를 비판하던 경제학자에게 니들 알아서 해보라고 맏겨버린 사람들이 큰일을 해냈죠. 이들이 80년대이후까지 경제발전을 이끌었을뿐 아니라 인력을 키워내기까지 했음. 중국과 비교불가임. 전세계 처음이자 마지막일 것임.
@@alstjrrla8598 공과가 너무 명확해서 그 성공만큼이나 후휴증도 큰 것 같습니다. 하지만 그 후휴증 때문에 썩어져 내리는 곳도 있지요 검찰, 언론, 사법등 즉 사회를 떠 받치는 기둥이 썩어져 내리고 있고 (오히려 정치는 정권 교체 등 물갈이가 가능해서 그나마 발전 가능성이 있다 보지만 위의 세 조직은 결코 물갈이가 안 되지요) 특히나 썪은 쓰레기 언론 때문에 지역간 계층간 세대간 남녀간 분열이 심화되고 있어서 발전에 한계가 오고 있는 것 같다는 생각입니다. (인간 관계에서도 명확한 기준이 없이 자신의 이익 때문에 타인을 비방하는 사람은 사람을 이간질 시키죠) 돌파구는 북한을 개방시켜서 중소기업(전체 고용의 90%를 감당)을 중심으로 한 경공업을 유지해야 하는데 무너지고 있는 것 같습니다. 국내 시장에서 조차 메이드 인 코리아(중소기업제품)가 사라지고 있고 그 자리를 메이드 인 차이나가 점령하고 있으니 앞으로 세계 시장은 어떨까요?
자동차 관련 미디어들의 태생적이 한계 같습니다 자동차라는게 가전제품처럼 내돈내산으로 비교하고 테스트하기가 자본과 기술적으로 너무 힘들다 보니 자동차 관련 업계와 협력이 거진 필수일테고 결국 그런 업계들의 대변인 역활을 하게 되죠 아마 중국과 관련된 자본시장과 해외시장으로 진출하고 싶은 중국내 세력들이 우리나라로 진출하려고 작업치는 느낌이 강하게 듭니다 개네들이 보기에 현기가 그나마 만만하게 보였을테고 거리도 가까우니 해외진출 첫 교두보 삼기가 좋아 보였을 겁니다 현기가 나름 업보도 많고 욕도 많이 먹지만 막상 차를 사려고 보면 그래도 우리나라에서 현기만한 가격과 상품성이 없죠
중국 안의 부실문제가 어느 정도 심각하냐면 표면적으로 들어난 부채증가만 봐도 가늠해 볼 수 있습니다. 지방정부 부채규모가 22년기준 650조로 새로운 경제리스크로 부각됐습니다. 중앙정부의 지원까지 고민하는 상황입니다. 여러가지 굴기로 돈을 퍼주고 있는 상황에서 뾰족한 수익모델도 찾지 못하고 부채만 쌓이는 지방정부까지 신경쓰려면 중국의 굴기도 곧 끝난다고 봐야 합니다. 중국경제가 안에서부터 무너지고 있는 상황인데 돈이 마르면 내수시장도 위험해지는게 현재의 중국입니다.
중국에 투자는 허무맹랑에 투자하는 것과 거의 같아요, 룰이 전혀 없고 오직 시진핑의 생각이 버뀌면 그게 룰입니다, 이런 나라가 어쪼고 저쪼고, 중국 전기차가 뭐에 하면서, 개뿔 모르면서, 정말 잘 보시고 계시네요, 이런분이 한국에 있으니 한국의 자동차 산업 미래가 어둡지 않습니다.
중국이 성장률 꺾이면서 내수시장을 키우고는 있지만 평균적인 소득이나 그런걸 감안했을때 차는 일반소비제보다는 과소비, 사치품에 해당하니 아마도 인구가 많아도 여력이 받쳐줘야 살수 있다보니 시장의 한계가 있는것 같네요. 한 5년전에 일때문에 근 6~12개월 중국 내륙 도시에서 체류했는데 전기오토바이를 끌고다니는 사람들은 엄청 많지만 차조차도 못끌고다니는사람은 널렸다는거 소비할 사람은 많지만 소비여력이 부족하다는게 느껴지더라구요. 물론 부자는 어디든 있지만 소비제는 국가 평균 소비여력을 봐야지 일부 계층만 봐서는 의미없다 봅니다.
정말 수출.. 특히 제조업에 조금만 관심이나 이해가 있어도 중국을 빨아주는 짓은 하지 못할텐데.. 물론 갸들은 내수만으로도 유의미한 시장점유율 혹은 기업유지가 가능하기 때문에 그렇게 커서 나오는 기업들이 많은건 사실임. 특히 전기전자분야. 근데 이게 가능한게 오토기어에서도 얘기하시는 특허. 그리고 판매망이나 사후관리(이걸 통틀어서 규모/체급 이라고 표현)... 핸드폰이나 가전은 어쨋은 작습니다. 뭐 세탁기 냉장고는 크긴 하지만 여차하면 혼자서 옮길 수 있죠. (대차는 필요하겟지만 ㅋㅋ) 보통 작을 수록 난이도가 낮습니다. 쉬워요. 진입장벽이 낮다고도 표현합니다. 근데 자동차는 크죠. 많이 크죠. 이런건 어려워요.
생각있는 유투브 같아서 댓글을 달자면 지금 중국 베터리 업체 살아남는 곳은 동남아 특히 필리핀을 중심으로 가솔린 오토바이 택시 대신 전기오토바이 삼륜택시로 거의 절반이 바뀌었는데 이게 중국인들이 들어와서 판매를 하고 있고 이 과정에서 스스로 이윤을 더 남기기 위해서 싸구려 베터리를 중국에서 가져와서 베터리 끼리 용접 가공해서 장착하고 있는데 이게 또 얻어걸려서 괜찮은 결과물이 나올때가 있습니다. 중국 베터리 시장을 완전히 죽이기 위해선 이런 새로운 화교자본들이 동남아에서 성장하지 못하게 베터리 안전기준 만들게 동남아 국가들 잘 구슬르고 로비해서 장사하지 못하게 만들어야 합니다. 중고무기 공여한다던가 약간의 노력에 미국이 도운다면 중국 생명줄을 끊어놓을수 있습니다. 중국에서 일하면서 2016년도 부터 내륙지방 맘모스급 공단들 망해서 잡초만 무성하다고 해도 그렇게 중국 주식 팔아대고 투자하라고 하던 사기꾼들과 들을 귀 없는 분들 지금 피눈물 흘릴겁니다
교수님 응원하는 1인 입니다. 말씀하신것 잘 듣고 공감 합니다. 다만 소비시장이 자국에 어느정도 있고 그에 따르는 투자 역시 갖고 있다고 생각합니다. 말씀하신것 처럼 영양실조 발생할수있습니다. 저희가 개도국 입장일때 취했던 입장과 비슷하지만 엄청난 자국시장과 지원이 있습니다. 간과하기 쉽지않고 떨림이 있는건 사실입니다.
선생님 설명 잘 들었습니다 근데 일부에선 중국 전기차 업체들이 도산해도 중국 전기차 1등기업인 BYD는 건재하다 이런식으로 말하던데 실제로 올해 5월 매출도 엄청났던거 같고 BYD는 정말 중국의 다른 전기차 업체들과 달리 몇단계 위의 수준을 가진 업체인지 실제 기술력은 어느정도이며 해외시장에 미치는 영향력등은 어느정돈지 궁금합니다 중국 전기차 2위 업체까지 도산직전이면 BYD라고 해도 영향을 받지 않을수 없을거 같은데 현재상황이 어떤지 궁금하네요
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
중국산 전기스쿠터 구매했는데 정말 제품수준이 개판이더구만요.하나 하나씩 고장이 나는데. 후회막심 다신 중국산 쳐다도 보기싫다...
상식적으로 중국 내수시장에서는 카피를 하던 복제를 하던 상관이 없죠. 문제는 그 복제품을 다른 나라에 팔 경우 특허법에 걸린다는 겁니다. 내수시장에만 굴려야 돼요. 그런 전기차를 현지 모터쇼에 가서 와~ 대단합니다! 한국업체 배워야 합니다! 국내도입이 시급합니다! 이러고 있죠..
친중기자 매체들이 문제입니다
근데 국내 전기차 선순환 내년 별로 와닿지 않네요
앞으로도 전기값은 더오를테고
연료충전 짧은 대안이 없는게 문제임 고속충전일수록 폭발위험성이 있으니
현기차에서 lpg터보 트럭 출시해서 디젤만큼 출력 좋은반응이 나오면
세단 suv도 lpg터보 쓸수있을테고
앞으로 전기값이 더오른
lpg와 연료 유지비 따져보면
전기차 메리트가 떨어질수도
@@우영석-p3d혼자 많이 쓰세요😂😂
모(라)카(노)
아침에 kbs 뉴스보고 오토기어 생각이 바로 떠올라서 놀랐어요.ㅎ
역시 예리하십니다. 김정민 대표님
저도 중국에서 오래 생활해봐서 압니다.
근데 사람들은 잘 모를수밖에 없겠죠.
대표님의 그 의견이 사람들이 바로 알아들었으면 좋겠네요. 사실 김대표님 이런 영상은 돈을 받고 팔아도 될만한 영상입니다. 그정도로 유익한 영상임
주식시장이 정확한듯.. 중국 전기차etf는 하염없이 하방 땅굴파는데 반에 국내 전기차는 상방으로 조정받으며 잘가고 있음.
시장은 사람보다 선반영하고 정확하다.. 대한민국 전기차 배터리 화이팅....
객관적 지식전달의 몇안돼는 방송 진심으로 감사드립니다.
중국내수판매는 다 되었고 이제 해외로 눈을 돌려야하는데 해외 판매는 중국식 판매처럼 할수없으니 팔곳이 없어 망하는 구조 차란게 스마트폰처럼 2년주기로 바꾸는것도 아니고 가격이 싼것도 아니고 해외에 쉽게 판매할수있는것도 아니니 정말 어려운 제조업이지 스마트폰과 전혀다른 게임 애플이 전기차에 들어오면 마찬가지로 고생할게 눈에 보이는게 판대가격이 백만대가 아니란게 문제 호구들이 넘쳐나지않고 아이폰처럼 판매해서 통할곳이 아니란 얘기 수천만원짜리 제품을 감성적으로 접근해서 구입할 10대 20대는 수천만원이 있을리 없으니
거기에 이제 중고차까지 풀리면 더 죽어날겁니다
애초에 14억중에 자동차 살만한 경제력 갖춘사람은 절반도 안되는데
업체가 너무 많아요
오토기어 구독자가 쭉쭉오르네요 전기차 시대접어 들면서 진짜 도움되는 자동차 유튜브는 오토기어가 유일합니다 다른곳은 2년전에 전부 구독취소 하고 오토기어만 봄.
ㄹㅇ 공감
할말은 하는 채널이라 맘에 들죠
정말임 오토기어보기전엔 잡다한 모카같은 것들 여럿 봤는데
이젠 여기보다가 딴건 수준떨어지고 얄팍한 상술보여서 도저히 못보겠음
모카 진짜 역겹더라 양심도 없는
기업의 책임감은 자본에서 나온다! 핵심을 뚫는 명언이십니다. 선순환이 안되는 기업이 세계 무대에 진출할 수 없는 이유를 한마디로 규정해 주시네요
2018년에 차 바꿀 때 이 채널을 알게 되어 보기 시작했는데, 시간이 흐르면서 그동한 말씀하신 것들이 하나씩 하나씩 그대로 되어지는 것을 보니 그저 감탄할 따름입니다.
역시 좋은 영상 감사드립니다.
중국 면허 취득자가 5억명 정도라고 들었습니다만 실제로 차량을 구입할 수 있는 인구 중에서 3천만원 이상을 차량구입비용으로 소비할 수 있는 그룹과 그 이하 그룹 따져보면
사실상 면허 취득한 인구 대부분은 현재 판매되는 전기차를 구입을 못하거나 3천만원 이하의 전기차만 구입할 수 있다고 봅니다.
거기 다가 중국의 중앙 정부야 돈이 있다지만 지방정부 쪽은 점점 돈이 없어지고 있는 상황이라 지원금도 끊어지기 시작했고 그 지원금만 받아보고 버티던 기업들은 점점 도태되거나 도산되고 거기에 취직해서 돈을 벌던 사람들은 직장을 잃고 그러다 보니 또 지방정부 세금도 덜 걷히고 총체적 난국이 시작되고 있다고 봅니다.
작년 도산된 중국 전기차 기업도 그렇고 슬슬 중국 자체내에서도 가치가 없는 기업들은 폐업하도록 두던가 강제합병 시키는 것 같기도 합니다.
중국내 전기차 기업 중에서 BYD, 샤오펑, Nio... 몇개 기업 정도는 해외로 눈을 돌리고 있지만 문제는 밖으로 나오면 라이센스로 뚜드려 맞을 기업들이 여럿 있지 않을까 싶네요.
우리는 IMF 때 겪어봤죠 부실... 급작스러운 성장 이후엔 후유증이 크다는 것...
그런데 문제는 우리나라도 경제성장 침체기라.... 사실상 중국 신경 쓸게 아니라 국내 경제상황을 어떻게든 타개해 나가야 싶네요.
정말 많은 도움이 되었네요 정말 목소리에서 부터 신뢰가 가네여 정보와 지식도 상당하신거 같습니다
엄청 객관적이고 합리적이시네요. 방송이 이래야 된다는 표준을 보는것 같아요!! 응원합니다!!
2019년에 중국에 가서 BYD 전기차를 타고 느낀 점은 ‘생각보다 좋아 보이는데, 왜 끼링끼링 소리는 정지할 때 꼭 나는 거야?‘ 였거든요. 전기차는 원래 이런가 하는 생각하면서요. 그런데 작년인가 아이오닉5 택시를 몇번 타 보았는데, ’끼링끼링은 개뿔!!! 그런 소리 전혀 없던데???‘ 라는 느낌이었죠!
적확한 분석..감성을 배제한 냉엄한 적시 ..늘 감사히 잘보고 갑니다 ,,짱입니다
버럭 화내면서 방송을 진행하는 빼데리 이사님과 스탈이 완전히 달라서 좋습니다. 중국의 현실을 차분하게 전달하시니까 설득력을 배가시켜 줍니다.
명쾌하고 객관적 분석과 전달, 항상 귀담아 듣고 경청하고 있습니다.
수많은 노이즈를 양산하는 유튜브 상황에서 등불같은 통찰력을 주시고 든든한 버팀목이 되주셔서 감사합니다
오토기어님 진짜 정체가 뭐세요? 단순히 자동차 기술, 트렌드 관련 전문가가 아니신 포스. 산업 전반에 걸친 밸런스 있는 사업분석은 큰 금융회사 분석가랑 맞먹으신듯 하고, 기술동향 관련해서도 엔지니어급 디테일을 시전하시고.
정치, 경제, 문화.... 모든걸 서로 연관있게 어루만지시고 있어요.
밝혀주세요 ^^
저도 이게 의문입니다,
대본없이 즉흥적 원테크로 실수도 없이술술 나오는;;; 편집점을 찾을수 없어요 ㅋㅋㅋ
오랫동안 보아왔기에, 믿고 봤습니다. 거짓선동이 난무한 시대에...^.^/
지금까지 수많은 다양한 리뷰 채널을 봤었지만 이렇게 트집 잡기 힘든 채널은 다시 보기 힘들 거 같습니다
온갖 비난, 조롱에 수입차 회사들 블랙 리스트에 오르고 이제는 중국계 계정들까지 와서 저격해도 묵묵히 꾸준하게 진실을 밝히려 노력하시는 모습에 뭉클함까지 느낍니다
계속 구독료가 나가는데도 전혀 아깝지 않고 오히려 낸 돈보다도 더 수준 높은 지식을 얻어갈 수 있어서 저희는 그저 감사할 따름입니다
속도는 느리지만 탄탄하게 채널이 상승하고 조금씩 좋은 지식을 판단할 수 있는 이들이 많아지고 있어서 저도 참 기쁘네요
항상 한결같이 좋은 지식 알려주시는 그 마음 변치 않았으면 합니다
보조금과 공산당이 견인해줘서 덩치만 불리던 상황에 견인해주던 끈이 떨어져 버렸으니 부실한 하체가 못견디고 무너져 버린거죠. 중국 제조기업들 거의 다 해당되는 문제죠.
@@kimjiniinii 우리나라 5개년 개발은 굉장히 계획적인 것들이죠. 중국과는 달라요. 도로 항만 전기 등등 각종 인프라에 대한 60년대이후 계획들이 지금까지도 영향을 미치고 있습니다. 당시 경제를 책임지던 고위관료들중에 박정희를 비판하던 경제학자에게 니들 알아서 해보라고 맏겨버린 사람들이 큰일을 해냈죠. 이들이 80년대이후까지 경제발전을 이끌었을뿐 아니라 인력을 키워내기까지 했음. 중국과 비교불가임. 전세계 처음이자 마지막일 것임.
@@alstjrrla8598 공과가 너무 명확해서 그 성공만큼이나 후휴증도 큰 것 같습니다.
하지만 그 후휴증 때문에 썩어져 내리는 곳도 있지요
검찰, 언론, 사법등 즉 사회를 떠 받치는 기둥이 썩어져 내리고 있고
(오히려 정치는 정권 교체 등 물갈이가 가능해서 그나마 발전 가능성이 있다 보지만 위의 세 조직은 결코 물갈이가 안 되지요)
특히나 썪은 쓰레기 언론 때문에 지역간 계층간 세대간 남녀간 분열이 심화되고 있어서 발전에 한계가 오고 있는 것 같다는 생각입니다.
(인간 관계에서도 명확한 기준이 없이 자신의 이익 때문에 타인을 비방하는 사람은 사람을 이간질 시키죠)
돌파구는 북한을 개방시켜서 중소기업(전체 고용의 90%를 감당)을 중심으로 한 경공업을 유지해야 하는데 무너지고 있는 것 같습니다.
국내 시장에서 조차 메이드 인 코리아(중소기업제품)가 사라지고 있고 그 자리를 메이드 인 차이나가 점령하고 있으니 앞으로 세계 시장은 어떨까요?
뉴스보고, 줄 곧 얘기하셨던 일이 진행되니 쇠교수님에.대한 믿음이 더 커져가네요 ㅎㅎ
이 뉴스 보자마자 오토기어님 생각났네요. 그만큼 항상 예리하게 정보를 전달해주셨다는 것이겠죠. 오늘도 정확한 정보분석 감사합니다!
정확한 팩트와 시장에 대한 충분한 지식과 이해에 바탕을 둔 예리한 분석입니다.
진실을 전달해 주셔서 진심으로 감사드립니다.
항상 올려 주시는 영상 잘 보고 있습니다.
자동차 관련 미디어들의 태생적이 한계 같습니다
자동차라는게 가전제품처럼 내돈내산으로 비교하고 테스트하기가 자본과 기술적으로 너무 힘들다 보니
자동차 관련 업계와 협력이 거진 필수일테고 결국 그런 업계들의 대변인 역활을 하게 되죠
아마 중국과 관련된 자본시장과 해외시장으로 진출하고 싶은 중국내 세력들이
우리나라로 진출하려고 작업치는 느낌이 강하게 듭니다
개네들이 보기에 현기가 그나마 만만하게 보였을테고 거리도 가까우니 해외진출 첫 교두보 삼기가 좋아 보였을 겁니다
현기가 나름 업보도 많고 욕도 많이 먹지만 막상 차를 사려고 보면
그래도 우리나라에서 현기만한 가격과 상품성이 없죠
안그래도 이거 뉴스가 떴길래 다뤄주실 거라고 생각했는데, 빠르게 해주시네요 ㅎㅎㅎ
나오기전에 이미 예견한 동영상도 있으십니다. 이런 분석 어디서 나오는지 감탄하면서 보는 일인
마침 관련뉴스 보고왔는데 바로 영상올리시네요
중국전기차 때문에 한국차가 위기라고 유튜버들 난리더만 며칠 지나기도 전에 중국차 위기네 ㅎㅎㅎㅎ
쇠교수님 또 1승 추가
국내 자동차 기업, 배터리 기업들이 지난 수십년간 수많은 시행착오를 겪어 쌓아온 기술과 노하우가 있었기에 세계를 장악하는 거죠.
물량전으로 덤벼드는 중국에 너무 쫄 필요 없다고 봅니다.
자동차는 기술도 기술이지만 정치역학이 중요해요 미국은 아무나라한테나 차 시장 안열어줍니다
기술갖고 도망치겠지 모두헛빵
이제서야 , 올바른 소식이 하나씩 나오네요
말씀하신대로 하나 하나..ㄷㄷㄷㄷ
살살운전하시면서 대본도없이 영상찍는거
보통 머리와지식없음 못하는일이라 일찌감치 알고 있었지만 진짜 대단하십니다👍
타이거 차이나 전기차..
개미들 엄청 사던데 ..ㅜ
큰 피해가 없길 바랍니다..
제 여친 중국인이고 상해에 살고 있습니다. 중국 전기차 주변에서 불 너무 많이 나고 방송에서 나오지도 않는 답니다. 그리고 중국인들 월급을 어느정도 받지 않는 이상 전기차 살 엄두를 못 냅니다.
ㅎㅎㅎ
테슬라도 참숯 자동차와 손잡어러 갔다니 끝이보이네요? 이제 GM시대가 오겠네요.
@@tmtl21c 저도. 동의합미다
@@kimjiniinii 국산 빳데리 시대가 올꺼라는 얘깁니다. 국산 빳데리 기술이 중국과 비교되어 GM이 앞으로 잘나가지 않겠냐는 얘기 입니다.
@@tmtl21c 테슬라는 자동차보단 스타링크 스페이스X 테슬라봇으로 갈듯합니다
역시 이게 엔지니어와 책상에서 뇌피셜로 작성하는 리포트의 차이죠
원래 새로운 산업분야가 생기면 우후죽순 많은 업체가 생깁니다. 결국 마지막에는 2~3회사만 남고 망하게 됩니다. 자본과 기술이 받쳐주는 회사만 남게 되는 거죠. 근데 그 회사들도 미국이나 우리나라랑 국제 규정에 맞게 경쟁한다면 망하겠죠.
또 한편으로는 이런생각이 드네요
독재하에서 정부 강제적 성장이 이렇게 위험하네요
시장경제하에 자유로운 경쟁을 통해 단단해지고 성장하면서 선순환구조가 되는건데
정부가 세계 전기차시장 지배를 위해서 막 돈 살수해서 억지로 끌고가려다보니
이런 부작용이 생긴 것 같습니다.
뒷돈이라도 받은 건지 이상할 정도로 편중된 언론들에 사람들이 휘둘리지 않으면 좋겠습니다.
형님 늘 좋은 정보 감사합니다 날씨 더워지는데 건강 조심하시고요
항상 감사합니다. 객관적이며 정확한 정보를 전달해 주려고 애써 주셔서 다시한번 감사드립니다. 모카같이 않아요.
중국버스 싸다고 보조금 챙겨가던 운수업체들 아주 땅을 치고 후회하는 모습 보고싶네요
싹다 경영진교체하고 회사는 벌금먹이고 차라리 덩지키워서 효율성제고하고 정부돈들이는 만큼 제어해야합니다.
그거는 박원순이랑 연관이 깊지요 ㅎㅎ
@@아기상어-y8d ㅋㅋ
ㅆㅂㄴㅇ ㅋㅋ
이재명도요
몇년동안 구독 중이지만 예언적중 실패 단 한번도 없음;;
집에 타임머신 갖다놓고 다니시는듯
혹시 집에서 전기 맞나게 뿜뿜 하실지도 ㅎㅎ
그만큼 통찰력 레벨이 어마무시 하내요
이러니 내 차이나 전기차 ETF가 꼬라박고 있지..
-30% 물렸는데 이걸 손절을 해야 하나.. ㅠㅠ
중국 안의 부실문제가 어느 정도 심각하냐면 표면적으로 들어난 부채증가만 봐도 가늠해 볼 수 있습니다.
지방정부 부채규모가 22년기준 650조로 새로운 경제리스크로 부각됐습니다.
중앙정부의 지원까지 고민하는 상황입니다.
여러가지 굴기로 돈을 퍼주고 있는 상황에서 뾰족한 수익모델도 찾지 못하고 부채만 쌓이는 지방정부까지 신경쓰려면 중국의 굴기도 곧 끝난다고 봐야 합니다.
중국경제가 안에서부터 무너지고 있는 상황인데 돈이 마르면 내수시장도 위험해지는게 현재의 중국입니다.
중국에 투자는 허무맹랑에 투자하는 것과 거의 같아요, 룰이 전혀 없고 오직 시진핑의 생각이 버뀌면 그게 룰입니다, 이런 나라가 어쪼고 저쪼고, 중국 전기차가 뭐에 하면서, 개뿔 모르면서, 정말 잘 보시고 계시네요, 이런분이 한국에 있으니 한국의 자동차 산업 미래가 어둡지 않습니다.
이런 와중에 중국전기차ETF파는 증권사가 우리나라에 있으니 한심하죠.
한병화~~중국으로보냅시다~~^^
싼프로?
중국 뒷돈 받고 움직이는 일부 유투브들 싼프로들
매국노죠
사기꾼들
오늘도 좋은 정보 감사합니다.
사실적이고 중요한 정보를 들려주셔서 항상 감사하고 있습니다.
오토기어대표님의 의견에 적극 동의합니다.
중국이 성장률 꺾이면서 내수시장을 키우고는 있지만 평균적인 소득이나 그런걸 감안했을때 차는 일반소비제보다는 과소비, 사치품에 해당하니 아마도 인구가 많아도 여력이 받쳐줘야 살수 있다보니 시장의 한계가 있는것 같네요.
한 5년전에 일때문에 근 6~12개월 중국 내륙 도시에서 체류했는데 전기오토바이를 끌고다니는 사람들은 엄청 많지만 차조차도 못끌고다니는사람은 널렸다는거 소비할 사람은 많지만 소비여력이 부족하다는게 느껴지더라구요. 물론 부자는 어디든 있지만 소비제는 국가 평균 소비여력을 봐야지 일부 계층만 봐서는 의미없다 봅니다.
좋은 정보 감사합니다
이 분은 배터리 전문가는 아닌 것 같은데 지난번 LiFePO4에 대한 설명 들어보니 핵심을 잘 짚고 인산철배터리의 장 단점, 한계 등을 쉬게 잘 설명하였음. .
우연히 들어와서 보고 까암짝 놀랬어요 정확 똑똑 해박 깊이... 구독 좋아요 하고 자주 뵐께용
즐거운 연휴 보내세요!!
단순히 가시적인 부분과 기껏해야 친분있는 업체로 부터 흘러나오는 찌라시들을 종합해서 영상 만드는 일반 자동차 기자들과는 근본적으로 다르다보니.. 배터리 관련 기술적 정보들이나 기타 전기차 시대에 다소 유용한 지식을 알려주는 오토기어 늘 응원합니다!
❤
진짜 앞에서 안보이는 뼈때리는 이야기 감사합니다. 모든게 보여지는게 전부가 아닌걸 알려주시내요.
좋은 정보 감사합니다❤🎉
쇠교수님이 예전부터말씀하신게 이제 터지네요
중국의 산처럼 쌓인 전기자전거 무덤을 본적있는데... 중국의 전기차가 as 안되거나 수명을 다하거나 쓸모 없어졌을때.... 더 큰 무덤이 쌓이는건 아닐지...
당연하죠
그거 거의 전부가 lfp일테니
말씀하시는대로 많은 부분이 이루어지고 있어 반박하는 사람이 바보가 되는 시점이네요!
극도로 똑똑한 사람은 예언자와 구분할수없다
고도로 발달된 과학은 마법과 같다
석기시대 샤먼이 알고보면 존똑?
똑똑한줄 알아보는 사람이 많으면 괜춘!! 맹신은 경계하는 좋은 구독자와 좋은정보를 크로스체크해서 알려주는 좋은 곳이죠
ㅋㅋㅋㅋ 여기서 이런 드립을 볼 줄이야 ㅋㅋㅋㅋ
진심 쇠형님께 딱 맞는 표현입니다!ㅎㅎㅎ
공부 너무 열심히 하시고 항상 보고 있습니다 빠른 좋은 정보 감사합니다.
주말 잘 보내세요
정말 수출.. 특히 제조업에 조금만 관심이나 이해가 있어도 중국을 빨아주는 짓은 하지 못할텐데..
물론 갸들은 내수만으로도 유의미한 시장점유율 혹은 기업유지가 가능하기 때문에 그렇게 커서 나오는 기업들이 많은건 사실임.
특히 전기전자분야.
근데 이게 가능한게 오토기어에서도 얘기하시는 특허. 그리고 판매망이나 사후관리(이걸 통틀어서 규모/체급 이라고 표현)...
핸드폰이나 가전은 어쨋은 작습니다. 뭐 세탁기 냉장고는 크긴 하지만 여차하면 혼자서 옮길 수 있죠. (대차는 필요하겟지만 ㅋㅋ)
보통 작을 수록 난이도가 낮습니다. 쉬워요.
진입장벽이 낮다고도 표현합니다.
근데 자동차는 크죠. 많이 크죠.
이런건 어려워요.
생각있는 유투브 같아서 댓글을 달자면 지금 중국 베터리 업체 살아남는 곳은 동남아 특히 필리핀을 중심으로 가솔린 오토바이 택시 대신 전기오토바이 삼륜택시로 거의 절반이
바뀌었는데 이게 중국인들이 들어와서 판매를 하고 있고 이 과정에서 스스로 이윤을 더 남기기 위해서 싸구려 베터리를 중국에서 가져와서 베터리 끼리 용접 가공해서
장착하고 있는데 이게 또 얻어걸려서 괜찮은 결과물이 나올때가 있습니다. 중국 베터리 시장을 완전히 죽이기 위해선 이런 새로운 화교자본들이 동남아에서 성장하지 못하게 베터리 안전기준
만들게 동남아 국가들 잘 구슬르고 로비해서 장사하지 못하게 만들어야 합니다. 중고무기 공여한다던가 약간의 노력에 미국이 도운다면 중국 생명줄을 끊어놓을수 있습니다.
중국에서 일하면서 2016년도 부터 내륙지방 맘모스급 공단들 망해서 잡초만 무성하다고 해도 그렇게 중국 주식 팔아대고 투자하라고 하던 사기꾼들과 들을 귀 없는 분들 지금 피눈물 흘릴겁니다
오토기어 멋집니다. 응원합니다. 기대됩니다. "걱정하지 마십시요" 네네 ❤❤❤❤❤🎉
줄도산을 배워야 한다는 말인가봄.
쌍용차는 그냥 청산해야 한다는걸 돌려말하는건가 ㅋㅋㅋㅋ
좋은정보감사드립니다
현실 파악에 도움을 주어 매우 고맙습니다.
누워서 이런 이야기를 들을수 있다니.....
고맙습니다
정확한 분석과 예리한 전망입니다 ....
HK에서사업중인 미래에셋 고문 박현주의 종중 사고방식
미래에셋의 차이나전기차ETF
올인? 그동안전국민이 밀어준
은혜를 원수로 갚으려는가?
네들은 수수료 챙기는동안 한국투자자들 수조원 손실본다~
X카 보고있니 이분 방송이 진짜인거다 지식도없으면서 한국차만 까고 중공차 빨아 재끼더니
이제 그 중궈 전기차 찬양하던 유튜버들은 또 뭐라 쉴드칠지 궁금하네요. 모카커피 한잔 찐하게 때려야겠네요.
언제 그랬냐는듯 현재의 도산 이슈를 또 자극적으로 내보내겠죠.
전 모카커피를 끊은지 오래 됐네요 현기차는 뭐하러 거기에 시승차 내주고 인터뷰까지 해주는지 모르겠어요
@@fipiphihi475 "김ㅎㅇ 특기가 제가 이렇게 된다고 말씀 드렸죠? ㅇㅈㄹ 많이 합니다 ㅎㅎㅎ 아마 자기가 중국차 위기를 예상했다고 철판 깔고 짓거릴 겁니다.
@@user-asdfqwer 국내 자동차 리뷰, 분석 등을 하는 채널중 구독자수 양대 산맥중 하나니까요. 현기차도 장사꾼인데 당연한겁니다.
그냥 들어가서 조회수 올려주지 마시고 그인간 영상 뜨면 점 세개 클릭해서 신고 => 스팸 및 유해한 정보 열번 해주면 됩니다.
미래에셋, 박현주. 이래도 차이나2차전지 etf 계속 선전하고 팔아먹을래? 이미 4조 팔아먹은 게, 40% 폭락했다면서?
얼마 전 중국 전기차 기술력이 엄청나다고 빨아대며 현기차 긴장하라던 모가인지 몽카인지...
중공에서는 전기차 보조금도 끊기고 2,3선 도시에만 가도 충전시설 전무!!
현재 판매가 되는 것도 하이브리드!!
중공은 전기차 뿐만이 아니고 모든기업들이 정부에서 보조금주고 국뽕으로 중공 내수시장에서 승승 장구 했지만 세계시장에 나오면 중공산 제품은 경쟁력이 없습니다 한국 기업들은 세계사장에서 피튀기게싸워 서 이겨 나갈수 있지만 중공제품은 살아나기 힘든 구조입니다
차는 성능이 전부는 아니죠. 원활한 부품공급 AS 등이 안되면 아무리 좋은차를 만들어도 소용없습니다.
예전에 말씀처럼 되네요 예전에 예상하신 말씀이랑 지금 뉴스랑 편집해서 쇼츠로 올리시면 좋겠네요
유익한 정보 알려줘 감사합니다.
중국 전기차의 현실을 정확하게 전해 주셔서 정말 감사드립니다.
교수님 응원하는 1인 입니다.
말씀하신것 잘 듣고 공감 합니다.
다만
소비시장이
자국에 어느정도 있고
그에 따르는 투자 역시 갖고 있다고 생각합니다.
말씀하신것 처럼 영양실조
발생할수있습니다.
저희가 개도국 입장일때
취했던 입장과 비슷하지만
엄청난 자국시장과 지원이 있습니다.
간과하기 쉽지않고
떨림이 있는건 사실입니다.
어제 세계는지금에서 특파원 취재 보여주던데 중국은 답이 없음.
그냥 듣기만 해도 빠져드는 압도적인 지식에서 나오는 집중도
한국말하는 일뽕중국화교들 ㅂㄷㅂㄷ하겠네요… 😂
한마디로 시장포화 상태죠 완전 공멸의 길로 가는것같은데,,,
선생님께서
경험을 통한 깊은 통찰로 진실만을
전해주셔서 감사드립니다 ❤
또한
국내배터리의 뛰어난 기술력
정말 자랑스럽습니다 ❤
좋은 정보도 받아들이는 사람이 틀이 되어야 받아 들여지죠.. 아는 만큼 보인다라는 이야기 처럼, 여기 계신 여러분들이 위너~
이렇게 설명해도 못알아 먹으면 그사람의 그릇이 그뿐인거죠, 각자의 몫~
교수님 항상 영상 잘 보고 있습니다.!
항상감사합니다
선생님 설명 잘 들었습니다 근데 일부에선 중국 전기차 업체들이 도산해도 중국 전기차 1등기업인 BYD는 건재하다 이런식으로 말하던데 실제로 올해 5월 매출도 엄청났던거 같고 BYD는 정말 중국의 다른 전기차 업체들과 달리 몇단계 위의 수준을 가진 업체인지 실제 기술력은 어느정도이며 해외시장에 미치는 영향력등은 어느정돈지 궁금합니다
중국 전기차 2위 업체까지 도산직전이면 BYD라고 해도 영향을 받지 않을수 없을거 같은데 현재상황이 어떤지 궁금하네요
2위가 아니라 2018년도에 잠깐 판매대수 2위한 웨이마란 업체입니다.5년전이라 상황이 많이 다르죠..
명쾌합니다.이러고보니 펙트아닌 허위에 기반하여 거짓말 유투버 및 기짜 전문가가 너무 많네. 시간이 지나면 밝혀집니다
좋은 정보말씀 감사합니다
감사합니다
짝퉁 핸드폰 만들어 팔던 짓을 자동차로 똑같이 하니 다 같이 망하는 ....
기업의 책임감은 자본에서 나온다.... !!
몇달 전 만해도 중국 전기차 평가절하할때 댓글 난리였는데 그런 사람들 다 사라졌네요 ㅋㅋㅋ
자세한 분석 감사합니다. 중국 지리 자동차의 르노코리아 투자는 혹시 어떻게 보시는지요?
개관이 내일부터 리듐떨어진다 밧데리 비전없다 전기차 안팔린다 날리칠듯
좋은 정보 감사합니다.
늘, 정확한 정보를 날카롭고 명확하게 전달해주셔서 감사합니다 . 거짓 정보와 과장된 정보가 쓰레기처럼 사람을 귀찮게 하는데, 기어님의 분석과 정보는 많은 도움됩니다. 감사합니다.