Czy uratuje jeszcze tab-a wczoraj auto nie zakręciło. siarka na plusie… 11.9V pokazuje foxur ladowanie na trybie AGM ~4.4A natężenie po 3godz Full pozostawiłem jeszcze 5h ładowania finalnie 13.3 i wsadziłem do auta. gwarancja niestety przepadła 17-stego października.
13,3 zaraz po odłączeniu czy po odleżeniu przez np. 3h? Bo ja raz ładowałem do 13 coś wsadziłem do auta i po pół roku musiałem targać aku do domu, bo okazało się, że naładowałem może do połowy albo nawet nie, i wtedy za 2 razem wreszcie gazowałem go prostownikiem zaczynając od prądu chyba 8A przez 2 dni bez nocy chyba do 15v z hakiem, dolałem troszkę wody destylowanej i poprawił się rozruch. Tylko, że to zwykły kwasiak bez AGM. Ale w sumie napięcie to tylko sugeruje bardziej gęstość elektrolitu niż naładowanie.
@sbysiorek1550 0 sekund temu Po 8godz w trybie AGM z tym, ze foxsur ladowal przez trzy godziny prądem 6.5- 4.4A i dał komunikat full i następne 5godz jakby podtrzymanie. To tez kwasiak ale ładuje w trybie AGM bo wiecej pradu
Pany, jaką ładowarkę polecacie do akumulatorów typu między innymi , no właśnie mam dylemat - mam mazdę 3BM 2014 r 2.0 (120KM) i nie wiem jaki aku siedzi ? Ale jaką ładowarkę polecacie tzw. cena/jakość? Ta od kolegi widzę 300 zł - to optymalny wybór? Coś taniej?
Widać, że dobrze się trzyma ten AGM, wymaga tylko podładowania z zewnętrznego źródła. Ten tester źle pokazuje stopień naładowania, nie należy się tym sugerować. 12,67V to nie jest 98% naładowania, bo AGM-y w pełni naładowane mają napięcie 12,96V. Ctek do pełna go nie naładuje, chyba że będziesz podłączał tak ze 12 razy 🙂
Panie inżynierze, widzę że nie masz założonego ubranka termicznego na akumulator, to niewybaczalny błąd, zwłaszcza że to AGM. Może tam jest jakieś ubranko i go nie widzę na filmie, ale dobre ubranko ma z zewnątrz srebrną folię odbijającą ciepło i pod nią izolację termiczną, a to by się rzucało w oczy. Jeśli AGM ma służyć długo, to szybciutko go profesjonalnie zabezpiecz. Można kupić specjalne pokrowce lub nawet samemu zrobić z osłon na szybę, styropianów, pianek itd. Trzeba go wymontować, zabezpieczyć i zamontować ponownie.
@@adamnowak3374 Na zimę i lato to ja stosuję w innym miejscu Evansa Auto Cool 180. Silnik ma lepiej a i w komorze silnika jest korzystniejsza temperatura cały rok. Folię z jednej strony aluminiową a z drugiej złotą myślałem założyć ale nie chciało mi się akumulatora odkręcać i przede wszystkim wracać w aucie z ustawień fabrycznych na własne elektroniki...
Nowy OEM aku zakupiony w Hondzie. Podładowany po zakupie. Alternator sprawdzony - ładuje bardzo dobrze. Trzyma 14.3 - 14.4. Co zabawne po nocy auto pokazuje przy rozruchu 12.4 - 12.5. W serwisie powiedzieli, że wszystko jest ok i tak ma być. Dziwiłem się ale faktycznie auto pali od strzała. Czy to mróz czy nie. Także nie wiem jaki mają sens te testy i cyferki. Jak dla mnie doładowywanie akumulatora co chwila to chybiony pomysł. One mają działać w trudnych warunkach. Raz czy dwa razy w roku w porządku.
Każda honda z tak zwanym inteligentnym ładowaniem trzyma akumulator w naładowaniu 12,2 -12,4 volta przy jeździe na dziennych światłach nawet jak włożysz nowy co ma 12,9 V to i tak go szybko rozładuje do 12,2-12,4 chyb że jeździsz cały czas na światłach to go ładuje 14,4 V i rano po odpaleniu będzie miał 12,8V tak te auta mają. Ja swoją hondą latem jeżdżę na dziennych a zimą cały czas na światłach i jest doładowany i pokazuje 12,5-12,8 V w zależności od temperatur zewnętrznej Niestety te auta trzymając akumulator w 12,2 V powodują że jest krótka żywotność akumulatora. Pozdrawiam.
@andrzejwozniak2051 Zgadza się. Cały czas jeżdżę na dziennych. Dzięki temu ładuje 14.3 - 14.4 a nie 12 ;) Żywotność aku na 3 lub 4 lata. Dziadek w civicu z 99r ma yuase. Już ponad 9 lat... no comment.
Zakup do nie hybrydowej Hondy CRV AGM-u jest moim zdaniem bez sensu! Te akumulatory są po prostu gorsze, mniej trwałe przy klasycznym silniku i ładowaniu nim od akumulatorów EFB. W benzynowych Hondach producent przyoszczędził z akumulatorem dając mniejszy zasobnik akumulatora w którym mogła się zmieścić tylko 50Ah (480A) Varta. Mając na pokładzie dodatkowe odbiorniki typu, rejestrator obrazu, podgrzewanie foteli, dołożone webasto; akumulator klasyczny ma po prostu dość i po 3-4 latach i zimą po jeździe na krótkich dystansach po prostu rano nie odpala silnika. Wymiana akumulatora na większy (zasobnik nabyty do diesla Hondy i wstawiony) Bannera EFB 75 Ah (700A) zamknął temat na dłużej. Legendy z ASO w Wieliczce że 140W prądnica nie będzie dobijać większego akumulatora można między bajki włożyć . Po ostatnich mrozach i zerowych temperaturach dziś auto używane wczoraj obecnie trzyma na akumulatorze 12.99V co jest wystarczające do tego co by po weekendzie odpalić rano przy mrozie bez problemu. Webasto rano grzeje auto pół godziny co by d. nie przymarzła i wtedy ciągnie sobie +10A (głównie wentylator) ale po tym rozładowaniu i tak auto pali od kopa
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Czy uratuje jeszcze tab-a wczoraj auto nie zakręciło. siarka na plusie… 11.9V pokazuje foxur ladowanie na trybie AGM ~4.4A natężenie po 3godz Full pozostawiłem jeszcze 5h ładowania finalnie 13.3 i wsadziłem do auta.
gwarancja niestety przepadła 17-stego października.
13,3 zaraz po odłączeniu czy po odleżeniu przez np. 3h? Bo ja raz ładowałem do 13 coś wsadziłem do auta i po pół roku musiałem targać aku do domu, bo okazało się, że naładowałem może do połowy albo nawet nie, i wtedy za 2 razem wreszcie gazowałem go prostownikiem zaczynając od prądu chyba 8A przez 2 dni bez nocy chyba do 15v z hakiem, dolałem troszkę wody destylowanej i poprawił się rozruch. Tylko, że to zwykły kwasiak bez AGM. Ale w sumie napięcie to tylko sugeruje bardziej gęstość elektrolitu niż naładowanie.
@sbysiorek1550
0 sekund temu
Po 8godz w trybie AGM z tym, ze foxsur ladowal przez trzy godziny prądem 6.5- 4.4A i dał komunikat full i następne 5godz jakby podtrzymanie. To tez kwasiak ale ładuje w trybie AGM bo wiecej pradu
Pomiar zrób w temperaturze pokojowej i pewnie będzie 97-100%
Trzeba poczekać do maja i się wszystko wyjaśni.
Konnwei chyba nie ma kompensacji temperaturowej, więc rzeczywiście najlepiej by było przetestować akumulator w temperaturze pokojowej.
Fix, ktory tester lepszy ten na BT czy ten reczny? Oba pokazuja zblizone pomiary?
Witam ja mam w hondzie barwie EFB cz moge ja ladowac w systemie agm pozdrawiam pozdrawiam pozdrawiam
Tak, nawet lepiej, bo wyższe napięcie. Prąd taki sam.
Ok dzieki pozdrawiam
Pany, jaką ładowarkę polecacie do akumulatorów typu między innymi , no właśnie mam dylemat - mam mazdę 3BM 2014 r 2.0 (120KM) i nie wiem jaki aku siedzi ?
Ale jaką ładowarkę polecacie tzw. cena/jakość? Ta od kolegi widzę 300 zł - to optymalny wybór? Coś taniej?
Widać, że dobrze się trzyma ten AGM, wymaga tylko podładowania z zewnętrznego źródła. Ten tester źle pokazuje stopień naładowania, nie należy się tym sugerować. 12,67V to nie jest 98% naładowania, bo AGM-y w pełni naładowane mają napięcie 12,96V. Ctek do pełna go nie naładuje, chyba że będziesz podłączał tak ze 12 razy 🙂
Co za super akumulator, którego ciągle trzeba ładować. Mój kwasiak po naładowaniu i odczekaniu tygodnia miał 12,85V.
Panie inżynierze, widzę że nie masz założonego ubranka termicznego na akumulator, to niewybaczalny błąd, zwłaszcza że to AGM. Może tam jest jakieś ubranko i go nie widzę na filmie, ale dobre ubranko ma z zewnątrz srebrną folię odbijającą ciepło i pod nią izolację termiczną, a to by się rzucało w oczy. Jeśli AGM ma służyć długo, to szybciutko go profesjonalnie zabezpiecz. Można kupić specjalne pokrowce lub nawet samemu zrobić z osłon na szybę, styropianów, pianek itd. Trzeba go wymontować, zabezpieczyć i zamontować ponownie.
A jak jeździ w bagażniku też?
@@SuperBasshunters Nie.
Co latem? wybebeszasz to ocieplenie akumulatora będącego w komorze silnika?
@@nabiuro Nie. To nie jest ocieplenie, tylko ochrona akumulatora przed szkodliwym ciepłem, stosuje się ją ciągle, zwłaszcza w lecie.
@@adamnowak3374 Na zimę i lato to ja stosuję w innym miejscu Evansa Auto Cool 180. Silnik ma lepiej a i w komorze silnika jest korzystniejsza temperatura cały rok.
Folię z jednej strony aluminiową a z drugiej złotą myślałem założyć ale nie chciało mi się akumulatora odkręcać i przede wszystkim wracać w aucie z ustawień fabrycznych na własne elektroniki...
Nowy OEM aku zakupiony w Hondzie. Podładowany po zakupie. Alternator sprawdzony - ładuje bardzo dobrze. Trzyma 14.3 - 14.4. Co zabawne po nocy auto pokazuje przy rozruchu 12.4 - 12.5. W serwisie powiedzieli, że wszystko jest ok i tak ma być. Dziwiłem się ale faktycznie auto pali od strzała. Czy to mróz czy nie. Także nie wiem jaki mają sens te testy i cyferki. Jak dla mnie doładowywanie akumulatora co chwila to chybiony pomysł. One mają działać w trudnych warunkach. Raz czy dwa razy w roku w porządku.
Każda honda z tak zwanym inteligentnym ładowaniem trzyma akumulator w naładowaniu 12,2 -12,4 volta przy jeździe na dziennych światłach nawet jak włożysz nowy co ma 12,9 V to i tak go szybko rozładuje do 12,2-12,4 chyb że jeździsz cały czas na światłach to go ładuje 14,4 V i rano po odpaleniu będzie miał 12,8V tak te auta mają. Ja swoją hondą latem jeżdżę na dziennych a zimą cały czas na światłach i jest doładowany i pokazuje 12,5-12,8 V w zależności od temperatur zewnętrznej
Niestety te auta trzymając akumulator w 12,2 V powodują że jest krótka żywotność akumulatora. Pozdrawiam.
@andrzejwozniak2051 Zgadza się. Cały czas jeżdżę na dziennych. Dzięki temu ładuje 14.3 - 14.4 a nie 12 ;) Żywotność aku na 3 lub 4 lata. Dziadek w civicu z 99r ma yuase. Już ponad 9 lat... no comment.
Bzdury komedie
Hulajnoga na tak krótkie trasy rozwiąże problem zdrowia, szczególnie nagrywającego!!!!!
Zakup do nie hybrydowej Hondy CRV AGM-u jest moim zdaniem bez sensu! Te akumulatory są po prostu gorsze, mniej trwałe przy klasycznym silniku i ładowaniu nim od akumulatorów EFB. W benzynowych Hondach producent przyoszczędził z akumulatorem dając mniejszy zasobnik akumulatora w którym mogła się zmieścić tylko 50Ah (480A) Varta. Mając na pokładzie dodatkowe odbiorniki typu, rejestrator obrazu, podgrzewanie foteli, dołożone webasto; akumulator klasyczny ma po prostu dość i po 3-4 latach i zimą po jeździe na krótkich dystansach po prostu rano nie odpala silnika. Wymiana akumulatora na większy (zasobnik nabyty do diesla Hondy i wstawiony) Bannera EFB 75 Ah (700A) zamknął temat na dłużej. Legendy z ASO w Wieliczce że 140W prądnica nie będzie dobijać większego akumulatora można między bajki włożyć . Po ostatnich mrozach i zerowych temperaturach dziś auto używane wczoraj obecnie trzyma na akumulatorze 12.99V co jest wystarczające do tego co by po weekendzie odpalić rano przy mrozie bez problemu. Webasto rano grzeje auto pół godziny co by d. nie przymarzła i wtedy ciągnie sobie +10A (głównie wentylator) ale po tym rozładowaniu i tak auto pali od kopa
Mam akumulator Bars amg60ah 680AL taki mam akumulator poleciłem twój kanał umnie ⛽
Witam serdecznie mam nowy akumulator i super śmiga kupiłem w sklepie i dostałem 2 łata gwarancji
Zuch chłopak!