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僕も以前ニシタニさんのMT-10運転させてもらった時は、久し振りに脳汁どばーっとでましたよ！めっちゃ楽しいバイクでした。
めっちゃ楽しくてK5にのったら凄く薄味に感じました（笑）
乗り換え前がMT-10SPでした。3000rpm付近がトルクが細いようで街中5~60kmで走行すると6速が丁度その付近になり、結果4速で走行になり燃費15km/Lでした。😂ただワインディングや高速道路では、それらを帳消しにする位の魅力が有りました。正にパワー=燃費のようなバイクでした。
バイクは得るものがあればその分なくすものもありますからね(^_^;)でもそれでも良いと思えるくらい楽しいエンジンでした！
ネイキッドでリッター15kmって逆の意味で燃費お化けやでｗタンクが14Ｌとかだったらワンチャン200kmも危うかったってコト？！トレーサー9の貢献度は計り知れませんなぁ
トレーサー9がいるからこそやりたい放題作れたというのもあるかもしれませんね！燃費や航続距離は難があるけどそれを我慢できるくらい楽しいエンジンでした！
僕も以前ニシタニさんのMT-10運転させてもらった時は、久し振りに脳汁どばーっとでましたよ！
めっちゃ楽しいバイクでした。
めっちゃ楽しくてK5にのったら凄く薄味に感じました（笑）
乗り換え前がMT-10SPでした。
3000rpm付近がトルクが細いようで街中5~60kmで走行すると6速が丁度その付近になり、結果4速で走行になり燃費15km/Lでした。😂
ただワインディングや高速道路では、それらを帳消しにする位の魅力が有りました。
正にパワー=燃費のようなバイクでした。
バイクは得るものがあればその分なくすものもありますからね(^_^;)でもそれでも良いと思えるくらい楽しいエンジンでした！
ネイキッドでリッター15kmって逆の意味で燃費お化けやでｗ
タンクが14Ｌとかだったらワンチャン200kmも危うかったってコト？！
トレーサー9の貢献度は計り知れませんなぁ
トレーサー9がいるからこそやりたい放題作れたというのもあるかもしれませんね！燃費や航続距離は難があるけどそれを我慢できるくらい楽しいエンジンでした！