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私も09Ｒ1のクロスプレーンからこのエンジンが好きになり15Ｒ1に乗り換えました。直4のフラットプレーンもいいけど、お金を出して買うなら今はやっぱりクロスプレーンかなこのエンジンはやめられないですね。
+長谷川裕一 たまらんですね。
バイクに乗れてる人生に感謝しますん
同意！
す「ん」？
クロスプレーンは前にレンタルした´09R1で体験しました。音を聞いてたらどんどん開けたくなるんですよね。ニヤニヤしながら乗ってました。それまでのフォーンも好きだし、2ストのパァーンも好き。音も重要なパーツだと思います。
'09世代のクロスプレーンも素晴らしいものでしたが、'15世代のクロスプレーンがこれまた…。
自分の所縁ある町をRUclipsで見ると望郷の念に駆られる。今年の夏休みは祖父母の墓参りに酒田へ行こうと
すいませんスリッパークラッチがあるとブリッピングしなくても良いと言うのはどういうことなんでしょうか？
シフトダウンするときに、スロットルをひねって回転数を上げなくてもいいんです。回転数の差をスリッパークラッチが滑らせて吸収してくれます。ただ、滑らせてる間の挙動に待ち時間があるので、さらにオートブリッパーをつけて機械にブリッピングまで任せられたらもっと楽できます。XJR1300にお乗りですか？スリッパークラッチを調べてみてはいかがでしょうか(^^)
REIVLOG ありがとうございます現在XJRから2017年式のyzf-r6 に乗り換えたのですが、スリッパークラッチをどのような場面で使うと有用なのかが気になったので、コメントさせて頂きました急激なバックトルクを吸収してくれる、というのは分かるのですが、実際公道でコーナー進入時に、ブリッピングせずにシフトダウンを行なった際などに、安定しないなどのネガな部分があるのか、という辺りも気になりまして…もし機会があれば、スリッパークラッチについても、動画で説明して頂けるとありがたいです動画いつも楽しんで見させてもらってます！
R6 '17ご納車おめでとうございます！コーナー進入時に、ブレーキレバーを握りながらシフトダウンする場面で、スリッパーがいるおかげでブリッピングせずにじわっとクラッチレバーを放しやすいはずです。スリッパーがいないと、延々半クラをしてすり減らすことになりますが、コーナーや走り方によってはクラッチレバーをスパッと放しちゃう時もあります。なくても走れますが、あると楽できる、ちょっと気の利いたパーツです。公道で試すのであれば、法定速度内の直進状態で後続車がいない状況で、スパッとシフトダウンしてみると、どういう挙動か体感できますよ〜。僕は、シフトダウンを雑にしてもリアタイヤが暴れないパーツ、というイメージです。
REIVLOG わざわざありがとうございますこれから、慣らしに行くので試してみます！減速が楽になるのは、なんにしても良い事ですね(´ω｀)
1、2、3気筒乗ってますが 何故か4気筒はほぼ無し 空冷2気筒が1番好きかも TX650の鼓動最高です❗
僕は不等間隔が好きです^^
秋田の地鶏というと、比内地鶏か比内鶏かな？ ７号線快適ですよね～海沿いだから海に沈む夕陽が見れたりします☆鶴岡の湯野浜から新潟までの道のりは景色最高で気持ち良いですよー
比内地鶏だったと思いますー
比内鶏は日本の天然記念物に指定されてるんで食べれないんだよね比内地鶏は比内鶏と他のニワトリを掛け合わせた交配種で食用はこっち
mt-10楽ですよね。mt-10試乗後にR1に乗った際、R1のコンパクトさに驚いたのと、どうやってR1に乗ってたのか分からなくなりました（笑）
楽です！でもキビキビ走れるのはR1と感じたのは僕の好みかもしれません。
年に1回でもアメリカンに乗る機会があるんですねいつか動画がアップされる事を楽しみにしています♪
アメリカンの仕事が来るか来ないかなので、専門外で基本来ませんねw
れいさん!!!お疲れ様です～今度ヘルメットとグローブの紹介お願いします😉😉😉頑張ってください！😋😎😋😎😋☺😋😎
ライディングウェアのインプレって再生リストに入ってますよー
国道7号ですよね〜始め走ってた辺り地元です^_^当時VFRで走ってましたよ。
そうでしたか！
どちらにもメリット&デメリットがありますからね。トラクションがかかりやすいとかエンブレが優しいなどがクロスプレーンの特徴でしょうか！でもフラットより熱が強いので夏は辛いですね。それよりIMUがないことが聞きたかったです。
あっ、このクラスなら僕はIMUがついてないバイクは買いません。ジャイロやGPSがついてないスマホと一緒ですね。トラコンは、前時代のものです。
4発の集合管、それも4in1のあの抜ける様に奏でる「澄んだ”和音”」が大好きです。（言い過ぎ？）自分のR1000もそうなのですが、最近は4in2in1の物ばかりでちょっと物足りなさを感じてます。今まで所有して来たバイクはすべて4発ですが、クロスプレーンは未経験です。REIさんのVlogをみてたら、クロスプレーンも試して見たくなりました。
Kenmei Raken V4はイイゾ〜
僕はずっと欲しかったクロスプレーンをやっと買えたので、不等間隔爆発ならエンジンの形は問いません。
その先の道の駅最高よ
最高だったよ
mt03のインプレをみたいです❗
ヤマハに言っておきます！
バイクは乗ってて楽しくないとね🎶
めんどくさいと書いて女じゃない(^^; バイクって 読むんですよね😃
まさに地元でその辺に住んでます。REIさんが地元に来てもらえて嬉しいです＾＾できれば一目見たかったｗ
こちらのお住まいでしたか！嬉しいです！
Saikoo !!!
流石レーサーで凄い知識量です。金持ちそうやしバイク楽しんでて羨ましい限りだなぁ。
いえ、レースはアマチュアでホビーです(^^; 金はないけど、めっちゃ働きます（笑）
レイさんも背が高いけど、かなり高い視点から撮影しているように感じます。163cmの私ですが、座ると180超えの人と差が殆ど無い、なぜだ？
toshi29295 座高、、ですねw
私の計算では、30年前に目標の192cmに達する予定だったのですが今、48歳なので、50歳頃には目標に達するのではないかと…まあテキトーに聞き流して下さい。
あら、秋田から酒田市への移動なのに鳥海山エリアなしですか？もったいな～い。っていうか、何のお仕事ですか？いづれ、雑誌か映像で見られるんでしょうか？
スタッフの車について行ったので、どこを通って、どこに行ったのか、全く理解できていません。行ったかもしれないし、行ってないかもしれないし…（笑）雑誌ではないです、リリースされたら告知します〜。
直4のクロスプーレンは90度V4360度クランクの爆発間隔です。ですが、直4のクロスプーレンは直4の滑らかさを持ちながらV4のドコドコ音を持っていることです。普通のV4でしたらもっとV型！って感じの音ですが、好みによります。まぁ自分はV4が好きですが。
概ね合ってますね。
MT09を現在乗ってるのですが、最終はMT10に乗り換える予定です(^^)クロスプレーンのドロドロしたサウンドがいいですね！
クロスプレーンは最高です！
いつも楽しく拝見させていただいています。最近のバイクでのエンジンでの1番はGSX-S1000と思います、数少ないロングストロークエンジンはクロスプレーン同様にエンジンを回した時の鼓動感はたまりません。最近手放したバイクですが買い戻そうか悩んでいます、ヤマハのインプレが多いですがその他のバイクのインプレもお待ちしています、これからも頑張ってください。
失礼、僕はGSXに乗ってますけど、エンジン音半端じゃないですよね。ふかすことが楽しすぎるですよね。音ってステータスですよ。
S1000は本当にいいエンジンですね。
![クロスプレーンエンジンで得られるもの[他2件]【GS相談室】](http://i.ytimg.com/vi/sd_2LNMPKd0/mqdefault.jpg)
![クロスプレーンエンジンで得られるもの[他2件]【GS相談室】](/img/tr.png)
私も09Ｒ1のクロスプレーンからこのエンジンが好きになり15Ｒ1に乗り換えました。直4のフラットプレーンも
いいけど、お金を出して買うなら今はやっぱりクロスプレーンかなこのエンジンはやめられないですね。
+長谷川裕一 たまらんですね。
バイクに乗れてる人生に感謝しますん
同意！
す「ん」？
クロスプレーンは前にレンタルした´09R1で体験しました。音を聞いてたらどんどん開けたくなるんですよね。ニヤニヤしながら乗ってました。それまでのフォーンも好きだし、2ストのパァーンも好き。音も重要なパーツだと思います。
'09世代のクロスプレーンも素晴らしいものでしたが、'15世代のクロスプレーンがこれまた…。
自分の所縁ある町をRUclipsで見ると望郷の念に駆られる。
今年の夏休みは祖父母の墓参りに酒田へ行こうと
すいません
スリッパークラッチがあると
ブリッピングしなくても良いと言うのはどういうことなんでしょうか？
シフトダウンするときに、スロットルをひねって回転数を上げなくてもいいんです。回転数の差をスリッパークラッチが滑らせて吸収してくれます。ただ、滑らせてる間の挙動に待ち時間があるので、さらにオートブリッパーをつけて機械にブリッピングまで任せられたらもっと楽できます。
XJR1300にお乗りですか？スリッパークラッチを調べてみてはいかがでしょうか(^^)
REIVLOG ありがとうございます
現在XJRから2017年式のyzf-r6 に乗り換えたのですが、スリッパークラッチをどのような場面で使うと有用なのかが気になったので、コメントさせて頂きました
急激なバックトルクを吸収してくれる、というのは分かるのですが、実際公道でコーナー進入時に、ブリッピングせずにシフトダウンを行なった際などに、安定しないなどのネガな部分があるのか、という辺りも気になりまして…
もし機会があれば、スリッパークラッチについても、動画で説明して頂けるとありがたいです
動画いつも楽しんで見させてもらってます！
R6 '17ご納車おめでとうございます！
コーナー進入時に、ブレーキレバーを握りながらシフトダウンする場面で、スリッパーがいるおかげでブリッピングせずにじわっとクラッチレバーを放しやすいはずです。スリッパーがいないと、延々半クラをしてすり減らすことになりますが、コーナーや走り方によってはクラッチレバーをスパッと放しちゃう時もあります。なくても走れますが、あると楽できる、ちょっと気の利いたパーツです。
公道で試すのであれば、法定速度内の直進状態で後続車がいない状況で、スパッとシフトダウンしてみると、どういう挙動か体感できますよ〜。
僕は、シフトダウンを雑にしてもリアタイヤが暴れないパーツ、というイメージです。
REIVLOG わざわざありがとうございます
これから、慣らしに行くので試してみます！
減速が楽になるのは、なんにしても良い事ですね(´ω｀)
1、2、3気筒乗ってますが 何故か4気筒はほぼ無し
空冷2気筒が1番好きかも TX650の鼓動最高です❗
僕は不等間隔が好きです^^
秋田の地鶏というと、比内地鶏か比内鶏かな？
７号線快適ですよね～海沿いだから海に沈む夕陽が見れたりします☆
鶴岡の湯野浜から新潟までの道のりは景色最高で気持ち良いですよー
比内地鶏だったと思いますー
比内鶏は日本の天然記念物に指定されてるんで食べれないんだよね
比内地鶏は比内鶏と他のニワトリを掛け合わせた交配種で食用はこっち
mt-10楽ですよね。
mt-10試乗後にR1に乗った際、R1のコンパクトさに驚いたのと、どうやってR1に乗ってたのか分からなくなりました（笑）
楽です！でもキビキビ走れるのはR1と感じたのは僕の好みかもしれません。
年に1回でもアメリカンに乗る機会があるんですね
いつか動画がアップされる事を楽しみにしています♪
アメリカンの仕事が来るか来ないかなので、専門外で基本来ませんねw
れいさん!!!
お疲れ様です～
今度ヘルメットとグローブの紹介お願いします😉😉😉
頑張ってください！😋😎😋😎😋☺😋😎
ライディングウェアのインプレって再生リストに入ってますよー
国道7号ですよね〜
始め走ってた辺り
地元です^_^
当時VFRで走ってましたよ。
そうでしたか！
どちらにもメリット&デメリットがありますからね。トラクションがかかりやすいとかエンブレが優しいなどがクロスプレーンの特徴でしょうか！でもフラットより熱が強いので夏は辛いですね。それよりIMUがないことが聞きたかったです。
あっ、このクラスなら僕はIMUがついてないバイクは買いません。ジャイロやGPSがついてないスマホと一緒ですね。トラコンは、前時代のものです。
4発の集合管、それも4in1のあの抜ける様に奏でる「澄んだ”和音”」が大好きです。（言い過ぎ？）
自分のR1000もそうなのですが、最近は4in2in1の物ばかりでちょっと物足りなさを感じてます。
今まで所有して来たバイクはすべて4発ですが、クロスプレーンは未経験です。
REIさんのVlogをみてたら、クロスプレーンも試して見たくなりました。
Kenmei Raken V4はイイゾ〜
僕はずっと欲しかったクロスプレーンをやっと買えたので、不等間隔爆発ならエンジンの形は問いません。
その先の道の駅最高よ
最高だったよ
mt03のインプレをみたいです❗
ヤマハに言っておきます！
バイクは乗ってて楽しくないとね🎶
めんどくさいと書いて女じゃない
(^^; バイクって 読むんですよね😃
まさに地元でその辺に住んでます。
REIさんが地元に来てもらえて嬉しいです＾＾
できれば一目見たかったｗ
こちらのお住まいでしたか！嬉しいです！
Saikoo !!!
流石レーサーで凄い知識量です。金持ちそうやしバイク楽しんでて羨ましい限りだなぁ。
いえ、レースはアマチュアでホビーです(^^; 金はないけど、めっちゃ働きます（笑）
レイさんも背が高いけど、
かなり高い視点から撮影しているように感じます。
163cmの私ですが、座ると180超えの人と差が
殆ど無い、なぜだ？
toshi29295 座高、、ですねw
私の計算では、30年前に
目標の192cmに達する予定だったのですが
今、48歳なので、50歳頃には
目標に達するのではないかと…
まあ
テキトーに
聞き流して下さい。
あら、秋田から酒田市への移動なのに鳥海山エリアなしですか？
もったいな～い。
っていうか、何のお仕事ですか？
いづれ、雑誌か映像で見られるんでしょうか？
スタッフの車について行ったので、どこを通って、どこに行ったのか、全く理解できていません。行ったかもしれないし、行ってないかもしれないし…（笑）
雑誌ではないです、リリースされたら告知します〜。
直4のクロスプーレンは90度V4360度クランクの爆発間隔です。
ですが、直4のクロスプーレンは直4の滑らかさを持ちながらV4のドコドコ音を持っていることです。普通のV4でしたらもっとV型！って感じの音ですが、好みによります。
まぁ自分はV4が好きですが。
概ね合ってますね。
MT09を現在乗ってるのですが、最終はMT10に乗り換える予定です(^^)クロスプレーンのドロドロしたサウンドがいいですね！
クロスプレーンは最高です！
いつも楽しく拝見させていただいています。
最近のバイクでのエンジンでの1番はGSX-S1000と思います、数少ないロングストロークエンジンは
クロスプレーン同様にエンジンを回した時の鼓動感はたまりません。
最近手放したバイクですが買い戻そうか悩んでいます、ヤマハのインプレが多いですがその他のバイクの
インプレもお待ちしています、これからも頑張ってください。
失礼、僕はGSXに乗ってますけど、エンジン音半端じゃないですよね。
ふかすことが楽しすぎるですよね。
音ってステータスですよ。
S1000は本当にいいエンジンですね。