Podrias hacer un video del amel desde el punto se vista de la fiabilidad robustez y navegacion con tripulacion reducida, tus impresiones ..es mi barco soñado
Hola Julián, llevo tiempo pensando lo, pero no sé cómo hacerlo y ser imparcial, creo que no lo conseguiré, como sabes este barco lo buscamos 3 años y ahora vivimos en el estos tiempos difíciles como en una pequeña casa, navegando no es rápido ni mucho menos, los plásticuchos me adelantan por los dos lados... Pero si las cosas se ponen difíciles querrías estar en este, es noble y seguro en cualquier condición, solo he navegado con F7 como máximo. con F5 con mesana y Génova medio, de aleta, Marie veía una película, y yo jugaba al ajedrez, no te digo más.
Hola, soy nuevo en tu pagina, he visto algunos de los videos con diversos temas que has publicado y me parece interesante, no todos informan de una manera concreta como tu lo haces. Yo tengo una pregunta concreta sobre el tema de la marina mercante Española y su administración comentado en uno de esos videos, comparto totalmente lo expuesto y es una vergüenza de que se administre de esa manera a la flota de barcos recreativos, no se mucho de eso, soy ciudadano Noruego de familia italiana, he navegado muchos años sin que ninguno de esos temas me preocupara porque no existen en mi pais. Yo entendí y comprendo la razón por la que cada ves hay mas barcos que cambian de bandera, como yo entendí que si un barco de bandera Alemana esta amarrado en un puerto Español, la guardia civil no tiene derecho a intervenir pidiendo documentación de ningún tipo? es correcto?, además como es conocido y tu lo sabes no en todos los pauses Europeos tienes obligación de tener ningún titulo de navegación para salir al mar, pero si llegas a España sin el titulo que pasara? lo expulsarían o arrestarían?, la verdad es que normalmente los seguros si piden algo para redactar una póliza, aunque no le dan importancia, si la avería es por tu culpa no pagan ni a ti ni a nadie porque no tienes titulación, para mi es un tema interesante. Hace poco un velero fue arrestado en Italia por la Guardia de Finanza, porque el barco estaba registrado en Holanda, y la nueva legislación Italiana no la reconoce???, quedaron amarrados en el puerto confiscados y amenazados con llevarlos a juicio, finalmente ellos pudieron cambiar de registro y lo hicieron en Alemania, será posible que la autoridad de un país de la Union Europe establezca una ley no respetando la soberenidad de otro país?? Bueno perdona esto se ha hecho muy largo no era la idea. Muy buen viento!! Enrique Coppola
Hola. Si eres residente en España si te pueden pedir un titulo la autoridad Española, da igual de donde seas. Si eres residente fuera de España y tu barco no es español, la autoridad puede pedirte, identificacion personal y titulo de propiedad del barco NADA MAS. En Italia ese barco Holandes fue detenido por no llevar bandera, por que la HOLANDESA, no es un bandera, es solo un registro de un club nautico, que has ahora se habia permitido, y ya no.
Gracias por la clase 😅. El tema de cata canadiense lo seguí de cerca porque el valenciano que estaba fondeado al ldo de ellos es conocido mío, intentamos gestionarles un amarre en mi puerto pero les surgió lo de Italia y levaron ancla. La GC no tuvo nada que ver, fue la delegación del gobierno la que echó a todos por presión mediática. Un saludo
Bueno, yo creo que cuando el GC, le enseña los grilletes... Si tienen algo que ver. El Ibiza en San Antonio hay 15 o 20 barcos fondeados sin problemas, pero el canadiense no queria estar alli.
Excelentes videos, muy bien explicados. Podrias hacer un video explicando que ver y como revisar la parte electrica al comprar un velero, gracias y saludos
Casualidad de la vida , rompí el polímetro haciendo la Instalacion de la placa solar en el arco de popa que acabo de poner y justo hoy he encargado esa misma pinza para sustituirlo!! Ahora tengo mas ideas de como usarla
Muy interesante, muchas gracias también x informar lo que le ha ocurrido al catamarán en Formentera. Crees que podrías tener tema sobre la burocracia (ITV, impuestos, etc) en el mundo náutico.
Hola Richar, poder podría, pero es que las ITB, impuestos, etc, son un invento de Españistan, en la malloria de los países no existe nada de eso, por eso mi bandera es Belga y antes fue Francesa, JAMAS, llevaré la Española precisamente por todo eso. Me apunto el tema para hacer vídeo, aunque será largo preveo.
@@Soltaramarras Buenos días Marcos: Lo digo porque ayer vi un vídeo de un pobre chaval español que quería cambiar el motor de su velero y me parecía surrealista lo que el Estado Español le estaba pidiendo (con tu permiso enlazo video). Como bien dices Españistán es un país de burócratas y alimañas que nunca cesarán en ponerte palos en las ruedas. Qué pases un buen sábado. Salud.
@@ricmos4846 enlaza lo que quieras, si me lo pasas, lo mencionaré en el mío. Nosotros hemos tenido 3 veleros, lanchas y eso algunas tambien., Y es absurdo que la dgmm, no tenga una subdirección para navegación de recreo, para ellos todos son buques con capacidades espaciales... www.soltaramarras.com ruclips.net/user/soltaramarras
Hola buenas amigos míos !! Podrías decirme que tramites hay que seguir para abanderar un barco en el extranjero vamos para que no sea en España básicamente
Por favor' puedes hacer un vídeo sobre los gastos de mantenimiento de un velero?. No es mejor para viajar un catamarán?. Gracias, haces muy buenos vídeos.
Hola, realmente interesantes los comentarios técnicos y por supuesto toda la crónica. Tengo algunas dudas, en la toma del conector del regulador bluesolar, se ven claramente los conductores desde las placas pero no veo claramente los conductores a la bateria, sera efecto del video o hay otra configuración?. Otra duda, yo por temor o ignorancia instalé diodos en las salida del regulador PV y el eólico para evitar corrientes inversas ya que al final van al mismo polo de la batería de servicio. Veo que vuestro esquema no tiene estos diodos. Sospecho que no son realmente necesarios y solo estoy desperdiciando energía. Te agradezco una opinión. Un saludo desde Montevideo.
Me gustaría ver un Esquema o unas fotos con buen detalle, para poder opinar. En nuestro caso el controlador solar lleva entrada y salida, todos son iguales. Los diodos son necesarios si tu eólico no tiene regulador.
@@Soltaramarras Hola, si, definitivamente no son necesarios los dichosos diodos. tanto el eólico como las placas tienen su propio controlador. Anoche sin luz solar, con el eólico detenido y habiendo quitado los diodos, estuvimos haciendo algunas verificaciones con un multimetro de aguja, y realmente no encontramos fugas o corrientes entre la batería, las placas o el eólico. Aquí las pinzas amperimétricas CC valen una fortuna. Gracias por los aportes. Todo sigue funcionando y creo que mejoraré en algo el rendimiento. Un saludo.
Otro tema pero como estas allí, estoy mirando velero en Grecia para comprar y traerlo a Uruguay, Pregunta: como puedo evitar el pago del IVA en la operación?
Una pregunta que seguro que sabes. Al poner mi regulador directo al banco de baterías de servicio las baterias se cargan pero el lector digital de victron no es capaz de darme una buena lectura de la carga o descarga de amperios cuando estoy con la placa, tampoco hace un buen análisis del % de carga que tengo, saltando de golpe del 95% al 100%. Entiendo que la solución para que me permita como acabo de ver que hace el tuyo, sumar la carga y restar el consumo para darme los amperios que entran/salen debo de conectar el regulador en otro punto y no directo a baterias. ¿Separador de baterias? Me temo que deben de ir por ahi los tiros
Soltaramarras tengo un sistema de monitoreo Victron BMV-702 que no parece detectar la carga que aporta el regulador (lo acabo de isntalar esta tarde, lo mismo con el tiempo lo hace 🙄) el regulador de carga lo he conectado directo a la batería de servicio. es asi como tu lo tienes? porque veo que detectas perfectamente con el display de monitoreo de baterias la carga de la placa (espero haberme explicado y si no , ni te preocupes, gracias por tus videos que ayudan tanto!!)
La verdad es que desconozco ese equipo, veo que tiene una pantalla y deberia decirte lo que carga. Nosotros tenemo el nasa bm1, que va perfecto, para que lea la carga/descarga se deben conectar las placas ANTES, de las baterias, en el puente shunt. Tienes un esquema en el blog www.soltaramarras.com
Porque sepas el final, después de mucho investigar , tu consejo fue definitivo. Meto el positivo al borne de la batería y el negativo al shunt y además de cargar con sus 8A he conseguido poder medirlos en el medidor Victron . Muchas gracias de nuevo. Próxima lectura una entrada que he visto en tu blog sobre el AIS, tengo solo receptor y me gustaría en corto plazo meter uno emisor-receptor .
Aquí os dejo el enlace para que veáis como se las gasta el gobierno de Españistán para legalizar un cambio de motor ruclips.net/video/tcwRkjrXu6s/видео.html Saludos a todos.
@@ricmos4846 Lo acabo de ver, es una cosa muy habitual y normal en España, cuando le cuentas esto a algún navegante, da igual de donde sea, se creen que les tomas el pelo.
Muy buen video de como usar una pinza amperímetrica. Eres un moustro. Un saludo
Me alegro que te guste
excelente video muchas gracias por estas explicaciones saludos desde venezuela
Jacinto Gracias por seguirnos.
una gran persona.. un excelente profesor...
Me alegro que te guste
Gracias por la nueva aportación. Cada día aprendemos un poco más. Por cierto da agusto ver el motor y la instalación.Todo impoluto y bien organizado.
Hola Óscar, gracias. Te dejo un link del vídeo de la sala de máquinas. ruclips.net/video/1jyFQ4gbyBA/видео.html
Estupenda explicación, especialmente su indicación para la vigilancia del buen estado de baterías en paralelo..muchas gracias
Gracias por seguirnos.
Buenisimo para el control de las baterías muy interesante y didáctico
Gracias por seguirnos.
Podrias hacer un video del amel desde el punto se vista de la fiabilidad robustez y navegacion con tripulacion reducida, tus impresiones ..es mi barco soñado
Hola Julián, llevo tiempo pensando lo, pero no sé cómo hacerlo y ser imparcial, creo que no lo conseguiré, como sabes este barco lo buscamos 3 años y ahora vivimos en el estos tiempos difíciles como en una pequeña casa, navegando no es rápido ni mucho menos, los plásticuchos me adelantan por los dos lados... Pero si las cosas se ponen difíciles querrías estar en este, es noble y seguro en cualquier condición, solo he navegado con F7 como máximo. con F5 con mesana y Génova medio, de aleta, Marie veía una película, y yo jugaba al ajedrez, no te digo más.
A vale, ya lo he visto 🤣
Cool Viseo muchas Gracias. Mira también me apunto con el comentario de el Sr juliano.
Estamos claro que bienvenida todos tus vídeos. Un gran saludo
Si, lo voy a hacer, creo que serán varios, si no, va a durar más que Ben-ur
Hola, soy nuevo en tu pagina, he visto algunos de los videos con diversos temas que has publicado y me parece interesante, no todos informan de una manera concreta como tu lo haces.
Yo tengo una pregunta concreta sobre el tema de la marina mercante Española y su administración comentado en uno de esos videos, comparto totalmente lo expuesto y es una vergüenza de que se administre de esa manera a la flota de barcos recreativos, no se mucho de eso, soy ciudadano Noruego de familia italiana, he navegado muchos años sin que ninguno de esos temas me preocupara porque no existen en mi pais.
Yo entendí y comprendo la razón por la que cada ves hay mas barcos que cambian de bandera, como yo entendí que si un barco de bandera Alemana esta amarrado en un puerto Español, la guardia civil no tiene derecho a intervenir pidiendo documentación de ningún tipo? es correcto?, además como es conocido y tu lo sabes no en todos los pauses Europeos tienes obligación de tener ningún titulo de navegación para salir al mar, pero si llegas a España sin el titulo que pasara? lo expulsarían o arrestarían?, la verdad es que normalmente los seguros si piden algo para redactar una póliza, aunque no le dan importancia, si la avería es por tu culpa no pagan ni a ti ni a nadie porque no tienes titulación, para mi es un tema interesante.
Hace poco un velero fue arrestado en Italia por la Guardia de Finanza, porque el barco estaba registrado en Holanda, y la nueva legislación Italiana no la reconoce???, quedaron amarrados en el puerto confiscados y amenazados con llevarlos a juicio, finalmente ellos pudieron cambiar de registro y lo hicieron en Alemania, será posible que la autoridad de un país de la Union Europe establezca una ley no respetando la soberenidad de otro país??
Bueno perdona esto se ha hecho muy largo no era la idea.
Muy buen viento!!
Enrique Coppola
Hola.
Si eres residente en España si te pueden pedir un titulo la autoridad Española, da igual de donde seas.
Si eres residente fuera de España y tu barco no es español, la autoridad puede pedirte, identificacion personal y titulo de propiedad del barco NADA MAS.
En Italia ese barco Holandes fue detenido por no llevar bandera, por que la HOLANDESA, no es un bandera, es solo un registro de un club nautico, que has ahora se habia permitido, y ya no.
👍
Jan te vas a ver todos los videos hoy 😂😂😂
Entendido total
Se nota cansancio. Así estamos en nuestra nación. Salud, mucha paciencia.
Gracias por seguirnos.
Gracias por la clase 😅. El tema de cata canadiense lo seguí de cerca porque el valenciano que estaba fondeado al ldo de ellos es conocido mío, intentamos gestionarles un amarre en mi puerto pero les surgió lo de Italia y levaron ancla. La GC no tuvo nada que ver, fue la delegación del gobierno la que echó a todos por presión mediática. Un saludo
Bueno, yo creo que cuando el GC, le enseña los grilletes... Si tienen algo que ver. El Ibiza en San Antonio hay 15 o 20 barcos fondeados sin problemas, pero el canadiense no queria estar alli.
Soltaramarras sí, lo de enseñar los grilletes igual fue una explicación gráfica muy fuera de lugar...
Excelentes videos, muy bien explicados. Podrias hacer un video explicando que ver y como revisar la parte electrica al comprar un velero, gracias y saludos
Lo tendré en cuenta, gracias Gilberto.
Casualidad de la vida , rompí el polímetro haciendo la Instalacion de la placa solar en el arco de popa que acabo de poner y justo hoy he encargado esa misma pinza para sustituirlo!! Ahora tengo mas ideas de como usarla
Me alegro que te sirva...
Muy interesante, muchas gracias también x informar lo que le ha ocurrido al catamarán en Formentera.
Crees que podrías tener tema sobre la burocracia (ITV, impuestos, etc) en el mundo náutico.
Hola Richar, poder podría, pero es que las ITB, impuestos, etc, son un invento de Españistan, en la malloria de los países no existe nada de eso, por eso mi bandera es Belga y antes fue Francesa, JAMAS, llevaré la Española precisamente por todo eso. Me apunto el tema para hacer vídeo, aunque será largo preveo.
@@Soltaramarras Buenos días Marcos:
Lo digo porque ayer vi un vídeo de un pobre chaval español que quería cambiar el motor de su velero y me parecía surrealista lo que el Estado Español le estaba pidiendo (con tu permiso enlazo video).
Como bien dices Españistán es un país de burócratas y alimañas que nunca cesarán en ponerte palos en las ruedas.
Qué pases un buen sábado.
Salud.
@@ricmos4846 enlaza lo que quieras, si me lo pasas, lo mencionaré en el mío. Nosotros hemos tenido 3 veleros, lanchas y eso algunas tambien., Y es absurdo que la dgmm, no tenga una subdirección para navegación de recreo, para ellos todos son buques con capacidades espaciales...
www.soltaramarras.com
ruclips.net/user/soltaramarras
este aparato es basico , tomo nota . gracias
En un barco de hierro, como el vuestro más aún.
@@Soltaramarras cuando nos veas , huye!!! , por tu bien si no quieres hacer horas extras!!! :))))
@@nitrolanzallamas no te preocupes, un marino no rehuye la batalla nunca, ni llega tarde a ella...😁
@@Soltaramarras muy bien!! Esa es la actitud. Voy comprando material🤔
Hola buenas amigos míos !! Podrías decirme que tramites hay que seguir para abanderar un barco en el extranjero vamos para que no sea en España básicamente
Facil, busca cualquier gestoria de cambio de bandera pero basicamente la baja de bandera del pais donde este y el titulo de propiedad del barco.
Soltaramarras ok
Por favor' puedes hacer un vídeo sobre los gastos de mantenimiento de un velero?. No es mejor para viajar un catamarán?. Gracias, haces muy buenos vídeos.
Tomo nota para el video. Para viajar no se si son mejores, son mas comodos eso seguro
Hola, realmente interesantes los comentarios técnicos y por supuesto toda la crónica. Tengo algunas dudas, en la toma del conector del regulador bluesolar, se ven claramente los conductores desde las placas pero no veo claramente los conductores a la bateria, sera efecto del video o hay otra configuración?. Otra duda, yo por temor o ignorancia instalé diodos en las salida del regulador PV y el eólico para evitar corrientes inversas ya que al final van al mismo polo de la batería de servicio. Veo que vuestro esquema no tiene estos diodos. Sospecho que no son realmente necesarios y solo estoy desperdiciando energía. Te agradezco una opinión. Un saludo desde Montevideo.
Me gustaría ver un Esquema o unas fotos con buen detalle, para poder opinar. En nuestro caso el controlador solar lleva entrada y salida, todos son iguales. Los diodos son necesarios si tu eólico no tiene regulador.
@@Soltaramarras Hola, si, definitivamente no son necesarios los dichosos diodos. tanto el eólico como las placas tienen su propio controlador. Anoche sin luz solar, con el eólico detenido y habiendo quitado los diodos, estuvimos haciendo algunas verificaciones con un multimetro de aguja, y realmente no encontramos fugas o corrientes entre la batería, las placas o el eólico. Aquí las pinzas amperimétricas CC valen una fortuna. Gracias por los aportes. Todo sigue funcionando y creo que mejoraré en algo el rendimiento. Un saludo.
Me alegro, cualquier cosa aqui estoy.
Una pregunta con respecto a estar varado sin poder ir a a tierra cómo comprar la comida, ya te vimos con el tema del agua.
A por comida si nos dejaban ir
Otro tema pero como estas allí, estoy mirando velero en Grecia para comprar y traerlo a Uruguay, Pregunta: como puedo evitar el pago del IVA en la operación?
Realmente no se como se hace, pero como alli no teneis Iva, creo que no has de hacer nada, te lo llevas y se acabo.
busca en el norte de Europa , están en mejor precio y mejor estado
Una pregunta que seguro que sabes. Al poner mi regulador directo al banco de baterías de servicio las baterias se cargan pero el lector digital de victron no es capaz de darme una buena lectura de la carga o descarga de amperios cuando estoy con la placa, tampoco hace un buen análisis del % de carga que tengo, saltando de golpe del 95% al 100%. Entiendo que la solución para que me permita como acabo de ver que hace el tuyo, sumar la carga y restar el consumo para darme los amperios que entran/salen debo de conectar el regulador en otro punto y no directo a baterias. ¿Separador de baterias? Me temo que deben de ir por ahi los tiros
No entiendo bien, tienes el puente shunt? Que modelo es? Cómo está instalado?
Soltaramarras tengo un sistema de monitoreo Victron BMV-702 que no parece detectar la carga que aporta el regulador (lo acabo de isntalar esta tarde, lo mismo con el tiempo lo hace 🙄) el regulador de carga lo he conectado directo a la batería de servicio. es asi como tu lo tienes? porque veo que detectas perfectamente con el display de monitoreo de baterias la carga de la placa (espero haberme explicado y si no , ni te preocupes, gracias por tus videos que ayudan tanto!!)
La verdad es que desconozco ese equipo, veo que tiene una pantalla y deberia decirte lo que carga. Nosotros tenemo el nasa bm1, que va perfecto, para que lea la carga/descarga se deben conectar las placas ANTES, de las baterias, en el puente shunt. Tienes un esquema en el blog www.soltaramarras.com
Soltaramarras hostia no conocía el blog pero me va a ser de mucha utilidad Eda entrada!!! Muchas gracias !!
Porque sepas el final, después de mucho investigar , tu consejo fue definitivo. Meto el positivo al borne de la batería y el negativo al shunt y además de cargar con sus 8A he conseguido poder medirlos en el medidor Victron . Muchas gracias de nuevo. Próxima lectura una entrada que he visto en tu blog sobre el AIS, tengo solo receptor y me gustaría en corto plazo meter uno emisor-receptor .
Aquí os dejo el enlace para que veáis como se las gasta el gobierno de Españistán para legalizar un cambio de motor
ruclips.net/video/tcwRkjrXu6s/видео.html
Saludos a todos.
Joer no puedo verlo... Será por los datos? Tiene un título?
@@Soltaramarras Remotorizacion de Balerion Historias de miedo burocraticas
@@ricmos4846 Lo acabo de ver, es una cosa muy habitual y normal en España, cuando le cuentas esto a algún navegante, da igual de donde sea, se creen que les tomas el pelo.