Ditt batteri är kallt, därav den höga förbrukningen i början. Bilen värmer batteriet rätt ordentligt under första tiden därav den höga förbrukningen. Du ser ju batteritemp i displayen. Att det bara laddar i 70kW är för att ditt batteri är kallt. Du kan förvärma batteriet genom att ställt in Ionity direkt när du rullade hemifrån. Upp till 270kW har Taycan som Max. Se till att lära dig hur en elbil fungerar så kommer du få en mycket bättre upplevelse. Keep up.
Han behöver ta en titt på Teslabjörn. Han är riktigt duktig på att förklara varför han får så dålig laddningshastighet osv. Varför det kan vara bra att till och med "köra som en galning" sista milen för att batteriet ska bli riktigt varmt.
Problemet med räckvidden på alla elbilar är själva beräkningen. De kan bara ge en ungefärlig beräkning över hur långt man kommer. Det berör så många olika faktorer som däck, hur bra vägarna är, yttertemperatur, om bilens batteri är varmt innan man åker, lufttryck i däcken och ens körsstil. Det sker flera olika beräkningar under färdens gång där tillverkarna har marginaler för att man inte skall få driftstopp på vägen. Möjligtvis kan Porsche ha någon mjukvaruuppdatering eller förslag på åtgärd hur beräkningarna kan bli mer korrekta. Det kan vara värt att ifrågasätta detta hos din lokala auktoriserade återförsäljare. Vet ej hur långt Porsche har kommit med over the air uppdateringar, men på Tesla så tryckts det ju ut uppdateringar mer eller mindre kvartalsvis för att delvis utföra dessa beräkningar mer korrekt.
Körstilen påverkar mycket, och räckvidden som visas baseras mycket på hur man har kört tidigare. Kanske hade han mestadels kört långsammare stadskörning de tillfällena innan detta? I så fall kanske bilen gissade att det var det som skulle göras nu också. En lång uppförsbacke i motorvägsfart kräver betydligt mer effekt. Och även förbränningsmotorbilar gissar fel på räckvidden, men det märker man inte lika tydligt eftersom det oftast finns större marginaler. Därför är det ingen som kritiserar dem.
Vadå? På rätt sätt? Robin klagade väl inte på upplevelsen av att åka med bilen, utan tvärtom. Däremot klagade han på att bilen gav fel information till honom gällande förbrukningen.
@@velspeska Man tar inte en kall bil och åker någon mil och ställer sig och snabbladdar. Snabbladdning är till för när man är ute på tur. Man kommer in med ett stekhett, tomt batteri och får max effekt och åker sedan vidare innan man har hunnit dricka upp kaffet.
Sen kanske jämförelsen med din nya dieselbil och en sportbil med över 500 Hk inte riktigt är jämförbar heller. Det finns gott om bilar som har längre räckvidd för mer vardaglig körning om det är räckvidden som är problemet 🥰
@@jonathanolsson8785 och vad tror du porschen kostar i leasingavg varje månad som hans företag bekostar så det behöver ju inte RW betala ur egen ficka. Så man kan ju inte bara ta hänsyn till vad det kostar & ladda bilen & Rw's laddning gick ju på över 700kr så det var inte billigt precis?
Alla elbilar har en GOM "Guess O' Meter". Som Som Mikael nedan beskriver så är batteriet för kallt för att klara av att ladda fortare. Se till att skaffa laddkort från Porsche så blir det mindre än halva priset.
Tjena Robin, Problemet med att laddaren inte kan ladda så fort i början är att batteriet är kallt och måste värmas upp innan snabbladdningen börjar. Hoppas du förstår!
Batteriet är troligtvis för kallt för att ta emot full effekt första tiden, när tempen är tillräckligt hög så kommer laddfarten gå upp, så inget är fel. 👍
Av min vana med min Elbil så är det batteriet som är kallt, för 17 grader är inte optimalt, och bilen i sig, drar ner sig vid vissa olika % nivåer för att skydda bilens batteri. På min bil så har jag högst effekt från laddningen när jag ligger på ca 10% och ett varmt batteri. För ju mer el du har i ditt batteri ju mindre tar bilen emot, just för att skydda batteriet, så det är nog något man ska vara glad för att den gör ;) det är inte gratis med nytt batteri :D för övrigt, bra video. ville bara ge tittarna lite mer info om hur det funkar. Ha det bäst!
Som någon säger kan det vara temperaturen i batteriet. Måste nog vara 20 grader eller varmare och högsta effekten är nog bäst mellan 10% och 30% på batteriet. Det känns som de har lite att jobba på gällande förvärmning av batteriet, vilket Tesla är bra på. Sådant tekniskt ska man som förare inte behöva tänka på, man ska bara behöva ställa GPS:en på en snabbladdare och så sköter datorn resten. Som att konditionera batteriet. Dvs värma eller kyla till optimal temperatur när du anländer till laddaren. Räkna ut om du kommer fram till laddaren eller behöver köra under angiven hastighet. Gärna uppkopplad mot ladd--operatören och tala om ifall det finns lediga laddare, eventuell kö-funktion borde komma när det blir vanligare. Känns som att du körde stadstrafik och att sträckan var räknad på det, vilket inte passar med motorväg och 110kmh. Du borde haft varmt i kupén annars tar det 1-2kw att köra värme. Ett tips är att testa tjänsten ABRP och dess avancerade funktioner för väder, körstil och bilmodell. Den räknar bra på om du kommer till din destination, procent osv
Grymma videor, alltid varit sugen på en Taycan, men börjar tveka mer o mer. Fråga, hur långt kommer du på blandad körning, med laddning från 80% ner til 20%?
På Tesla så förkonditionerar bilen batteriet inför laddningen och så går laddningen asfort upp till 250Kw. Gör man inte det så brukar den inte ladda mer än typ 100Kw, gissar att batteriet behöver förvärmas eller så. 🙂👍 Bra video!
Samma på många andra elbilar, till exempel Taycan. Den började antagligen förvärma när han ställde in navigationen men det var väl inte särskilt långt innan
Helt rätt. Man såg ju på videon. 17° är för kall. Sen vid 30° så fick han ca 150kW. Vet inte hur/om Porsche löst detta likt Tesla. Om man navigerar till en laddstationen.
@@scandinaviandetailing de ett verkar som vara nya MY21 har den förbättrade funktionen: Modellåret får också förbättrade kyl- och laddningsfunktioner. Genom Turbo Charging Planner kan batteriet förvärmas upp mer än tidigare vilket innebär snabbare snabbladdning. Dessutom leder man nu om spillvärme i högre grad för batteriets temperaturreglering.
Finns säkert någon form av lastbalansering på laddarna. Så dom mäter av hur mycket ström dom kan plocka ut. Är det då hög belastning på elnätet så levererar dom mindre.
Jag gillar att det fanns spolarvätska med citrondoft förr.. vet inte vad som hänt med dem. Gick att köpa på OKQ8 typ.. eller Preem. Kanske blev det förbjudet. Tror att Rusta kan ha något liknande.
Batteriet var för kallt i början. Snabbladda gör man lämpligen på långresa då batteriet hinner värmas upp under körning. Kolla in teslabjörn och hans laddtester, grafer, temperaturspann etc. Lycka till!
Räckvidden du har kvar är väl ändå baserad på ditt körmönster? Precis som i en vanlig bil ändrar du ditt körmönster och drar mer mot vad du brukar så kommer den droppa snabbare. Om du istället skulle lägga dig i 50 konstant ska du se att den kommer att öka istället. Det är samma i alla bilar...
@@mikaelsilvander575 2017 bidrog beskattning av bensin och diesel till över 60 miljarder kronor netto till statskassan. Om staten ska ersätta den nivån (på sikt med utfasning av fossilt drivmedel) pratar vi om elpriser på 25-35 kr/kWh. Det kan belasta privatekonomin betydligt.
Trollar du oss Robin? Du brukar ju ha koll på läget men denna video är ju ett utmärkt exempel på vad som händer när man inte har det. Gillar verkligen att du bjuder på dig själv! Verkar dessutom som att Porsche har lite att göra med uppdatering av mjukvaran för premiumkänslan kring just förbrukning och laddning uteblir just nu. Annars grattis till en fin kanal och kul att det går bra för dig. Porschen är ju kanonfin också!
Något som inte så många kanske tänker på gällande trefasladdare hemma är att ombordladdaren i bilen också måste ha stöd för att ladda ifrån 3 faser. Det finns många billigare elbilar som inte har det. Om man kopplar in en elbil som bara har enfasladdare i en 11KW 3-fas laddbox får man bara 3.6KW. Själva laddaren sitter alltså inte i laddboxen, den finns i bilen.
precis, många eller nästan alla plugin hybrider har enbart 1fas 16A ombordladdare. upptäckte även att MG nya rena elbilar enbart tar emot 1fas laddning
Vilka är dessa många? Vet bara en MG ZS EV. Som nu har 11kW men hade enfas 6.6kW förr. Du menar inte plug-in hybrider? För de har så litet batteri så det är inte värt å ha en "stor"/dyr laddare för de ynka kWh.
att distans kvar inte stämmer är väl inte så konstigt. Det är ju samma på min diesel också. Det visar en viss sträcka och så fort jag kör ändras det. Det beror ju på gaspådrag, motstånd med mera
70' i bidrag samt 50% på laddbox och installation är inte kattskit men den som inte har koll på sitt elavtal gör nog bäst i att välja något annat än en ren elbil.
@@michagorecords915 Just nu ser det inte så bra ut, förutsägbarheten vad gäller energipriser är för låg. Som vanligt drabbas de med minst rörelsemarginal hårdast.
Precis som Mikael silvander säger beror det på att batteriet är kallt. Kolla på tesla björn på youtube, hans videos, han är en riktig elbils guru. Jag har provat en elbil, en Renault Zoe, gillar att man har 100 procent vridmoment omgående, men jag håller fast vid min dieselbil! Diesel 4 life
Hur många km du kommer beror på hur du kör. Det som visas är säkert ett medelvärde på hur du kört. Kan du inte få någon graf hur energiförbrukningen är när du kör?
@GörDetMedRW Som många innan skrivit förvara bilen i garage eller förvärm för bättre resultat. Sen cirka 6:25 in i video när ni provkör efter laddning så säger ni att ni har tappat 3mil vilket inte stämmer då det visar i kilometer och ni har ju inte tappat 30km.. Ha de fint 😃✌️
Som andra redan skrivit, kallt batteri vid start, vilket gör att den måste värma batteriet först. Hade bilen varit nyladdad hade den dragit mindre, dessutom när du ställde in ionity börjar den värma batteriet för att ta emot snabbare laddning, vilket också ökar förbrukningen. Nu va de så kort sträcka att den knappt han värma nåt. 20 grader e en "magisk" gräns, när batteriet blir 20 grader ökar hastigheten ganska ordentligt jämfört med 19 grader. Minns inte den exakta övre tempen innan hastigheten sjunker för att batteriet blir för varmt. Tippar på att Taycan är kapabel till att ladda 10-80% på ca 20min. Hur länge du kan ta emot maximal/riktigt hög hastighet beror också på laddkurvan. Tesla tar t.ex bara emot maximal hastighet under en väldigt kort tid
Man får mest effekt om man kommer in med så låg batteriprocent som möjligt, och samtidigt har ett varmt batteri. Exempelvis är det inte så smart att komma till en destination med 5% och sedan ställa den, och tänka ”jag åker och snabbladdaren imorgon istället”. För då har batteriet blivit kallt och du får inte alls samma effekt. Porsche Taycan är för övrigt en av de bilar som kan ladda absolut snabbast på marknaden. Men då krävs i princip en Ionity station, som inte direkt finns överallt om man säger så… För att få bättre pris får man skaffa sig ett abonnemang från sin biltillverkare som rabatterar priset.
Plus abonnemangskostnaden så det blir ju inte speciellt "billigare" tänk också på att just nu här i norr har elpriserna ökat kraftigt från några ören till 1kr pga att älvarna fryser och får ett mindre flöde. Vilket gör att kraftverken kan producera mindre el.
Tycker inte priset å tillgängligheten på laddarna motsvarar vad man förlorar på fossilt bränsle, 5-600 k för en elbil kontra 300 k för en bra ny bil, betalar hellre 30 kr /mil i bensin
Helt suveränt!! Du gör videos över saker som folk faktiskt funderar över!! Ungefär som Sverker Olofson gjorde. Mycket bra!! Jag tänker INTE köpa någon el bil...för jag gillar att meka med min 2005 ford focus...min fru har också en 2005 ford focus sedan...Vore intressant och veta vad en vanlig felsökning kostar på en elbil...
@@orfeous Skulle vara intressant att veta vad som skiljer sig, verkstan tar ju redan tusentals kronor för mina vanliga bilar. Det som skiljer sig borde vara mer däckslitage och reparationer på spindelleder, länkarmar och fjädring p.g.a. högre prestanda och tyngre bil. Du slipper oljebyten och kamrem. De som har taxiverksamhet verkar få ut högre miltal, i vart fall gällande Tesla så motor och batterier verkar hålla bättre på de elbilarna.
10 Milen som visades på displayen baseras på tidigare körning: batteri temp, kör stil samt andra faktorer. Men nu räknas om distansen på nytt pga ny körstil o andra faktorer. Samma beräknings modell finns oxå i ice bilar. Nästa gång kolla oxå hur mycket batteriet är laddat i % och urladdnings tider
när jag startade min bil idag i minus 9 så hade jag 400km till tom tank lät bilen stå en stund på tomgång å körde iväg då visade de bra mycket mindre gäller säkert lite samma på en elbil, läs på och gör en riktig video för just nu så känns de som att du vilseleder dom som kollar
Du betalar ju för att använda deras prylar.. men det du säger är ju som att säga att elen du förbrukar i hemmet ska vara billigare om du använder mindre el.
@@mattiasbirath6757 Om du tankar en lastbil med diesel kan välja en pump för lastbilar med högre flöde eller en för personbil med lägre flöde. Det är samma pris för dieseln. Vore det ok att betala mera per liter för att det går fortare?
@@davidhansson8700 det är ju det detta företaget tjänar pengar på.. att kunna erbjuda personer med elbilar att snabbt ladda sina bilar istället för att sitta och vänta ett par timmar på att bilen ska laddas. Du kan ju knappast jämnföra en dieselpump med ett batteri.
Kan du göra en video där du "utan klipp" visar hur du tvättar en bil så får vi se hur fort det kan gå? Alltså kallavfettning, vanlig avfettning, schamponering och tork. Det vore intressant att se hur snabbt det går att göra.
Det är nog ingen elbil som räknar hur mycket laddning som går in/ut från batteriet. I så fall skulle man behöva ha en exakt Coulomb-mätare som mäter elektrisk laddning. Jag tror elbilar och mobilen förenklar beräkningen av laddning genom att ha en formel baserad på batterispänning och temperatur.
Sjukt intressant och rolig video! Mer elbilsvideos, och fortsätt gärna att visa mycket detaljer så som laddhastighet, kostnader och andra jämföreslser👍 Min gissning till varför laddningen gick segt var p.g.a. det kalla batteriet. Vet att Tesla förvärmer sina batterier till 40-45 grader innan laddning för optimal effekt. Testa att navigera till en laddare långt innan du är framme så att bilen hinner förbereda sig. Synd att säljare inte meddelar köparen om sådan viktig information för att uppnå lovade laddhastigheter...
Att kilometrarna skiftar/minskar snabbt, är ju för du inte har jämn hastighet, den räknar nog ut efter den hastighet du håller? och exakt kan den aldrig visa.
Jag kör 45an endel mellan Halmstad och Åre. Känns inte alltför tillförlitligt med elbil där, speciellt inte mellan Mora - Sveg - Svenstavik. De får utveckla bilarna mer innan jag ger mig på någon, om ever, och med gårdagens elpris blev det väl en förlustaffär...
Det är en ren scam. Elpriserna kommer fortsätta öka kraftigt. Så länge man inte storsatsar på kärnkraft så finns det inte en chans att elbilar kommer ta över.
@@cfvgd Ja, tillgång och efterfrågan styr priserna men tillgängligheten är också avgörande. Installation av laddningsmöjligheter vid hyresrätter och bostadsrätter kommer att öka hyran/avgiften. Tillgänglighet efter inlandsvägar/i glesbygd avgörande för väldigt många. Vem vill bli stående efter vägen i -20° när det är 15 - 20 mil till närmsta bärgare?
@@lilli63 precis. O fortsätter politiker som dom gör nu kommer dom snart komma på att elbil var visst inte så bra för miljön. Så då höjs skatten också.
@@cfvgd Ja, skatten kommer att höjas ändå. Hur ska man annars finansiera den oundvikliga kapacitetutbyggnaden av elnätet? Höjda elpriser med 5000%? Om alla skulle köra elbil på måndag, vad händer då? Inbördeskrig? 🤔😊
@@lilli63 haha mm. Räcker att 20% kör elbil så skulle hela systemet krascha. Behövs enorma mängder koppar ner o backen och flera stycken nya kärnkraftverk för att ens vara i närheten av att då det fungera. O hur skulle det se ut längst med till ex e4an? Stora ladd parkeringar? Drömvärld. Kärnkraftverk tar lång tid att bygga. Synd att så många blivit grundlurade av denna "nya" teknik... 😔
Jag har sett Björn Nylands videos, där han har samma problem med snabbladdning när batteriet inte riktigt har kommit upp i temp. Tror att ca 20 grader är det bästa när du ska ladda.
Hmmmm. Batteriet skall vara i rätt temperatur när det laddas och när man kör. Nu vet jag inte hur hans bil hanterar kyla. Men man pluggar in laddaren så förvärmer bilen batteriet vid sträng kyla både vid laddning och start av resa om man berättar för bilen när man vill ladda och köra iväg med bilen därav att det dröjer innan högre effekt laddas. brummet han hör är en värme pump som börjar jobba å värma batteriet och det dröjer innan den hinner börja värma. Jag har min elbil i varmgarage vintertid och jag kan starkt rekommendera att man laddar bilen i värme. Sen att snabb ladda ett batteri i kyla som han gör är döden för ett kallt batteri. Bilen gör allt för att skydda batteriet pga temperatur ute och i batteriet. Vad han inte nämner vid jämförelse med en diesel volvo är att en elbil drar knappa 2 kw per mil. Han nämner en kr per kw hemma hos han.. det blir knappa 2 kr per mil. Jämförelse blir då 180 spänn för 90 mil på en elbil.. och ja man får ju tanka 3 ggr.. men till vardags så kör nog gemene man inte mer än 15 mil om dagen ? Så en dålig Jämförelse med en diesel bil.
@@hqsound5582 visst att priset är en stor del. Men nu när det fanns/kommer elbilar att hyra från 2000 kr. 40 mil. Ta en V70 som Robin tog som ex. 125 mil och tanka kostar ca 1800 kr + skatt + besiktning + service + reparationer. Du kommer på 0tid upp det samma eller högre om du underhåller bilen än en ny elbil som är tyst, kvick och du med appen kan få 22° oavsett väderlek. Undra varför folk väljer det..
@@Sunny_Daye Huvet under armen är speciellt dåligt i en elbil, du vill verkligen inte bli stående med tomt batteri och bärgas. Bensinbilen är överlägsen där! Kan inte rekommendera att köra slut på diesel heller...
Det är ju samma sak som att du kan köpa ett gymkort för 400 kr/mån men en gång kostar 100 kr. Porsche bl a är med att betala för dessa stationer men utan deras rabatt som kostar 200 kr/mån så kostar det 8.7kr/kWh. Alla andra tar 3-5 kr.
Tesla model 3 long range rekommenderar jag. Ja circle k har sjukt snabb laddare men bilen måste kunna ta emot snabbladdningen. Inte alla bilar gör det.
Du har ett kallt batteri så du upplever det som kallas för Coldgate, batteriet kan inte ta imot mer. I början värmer battiet upp till 25 Grader för att kunna ta imot den högsta hastigheten.
GOM (Guess O' Meter) for rekkevidde er basert på gjennomsnittet av tidligere kjøring, og høyt forbruk på motorvei gjelder alle biler, også fossilbiler, og derfor raskere 'nedtelling'. På landeveien ville GOM stemt bedre.
Jag har iallafall inte tiden att sitta & vänta den tid det tar för att ladda, min adhd skulle göra att jag skulle spränga bilen på plats 😂😂😂😂😂 Jag vet inte med er andra men 😐
Jag hade inte heller orkat, när jag är på Ica Kvantum här så har vi flera laddare där många ställer sig, går in handlar o kommer ut. En del sitter kvar i bilen vilket ser jättetråkigt ut. Men det finns ju de som har en företagsbil och kan då passa på att göra ett arbetssamtal i telefonen i någon timme eller så. Då hinner man få i ganska mycket i batteriet.
Tänkte på det du sa att din mätare minskade så fort. Tänk på att du har en av de ineffektivaste elbilarna enligt vi bilägare. Sen har ingen mätare i bil någonsin varit speciellt korrekt.
Gillar också elbil men biltillverkarna måste skärpa upp sig lite med "egentlig" förbrukning osv... Jagsjälv har tex köpt en bil med WLTP 45 mil, för att i värsta fall kunna ta mig till och från jobbet med 14 mil, tex vinter.
Var det inte bolaget han äger som står som ägare? Då är det ju han som köpt Porschen - även om det inte är han privat som köpt bilen. Har du verkligen koll på hur ett bilköp går till när man har en firma, t ex ett Aktiebolag eller Handelsbolag? Det verkar inte så...
Är Teslas laddare i Sundsvall publik också nu? Gör gärna en komparativ video, och då menar jag under samma förutsättningar. Den här videon är ju inspelad på för ett tag sen så du får ge Ionityn en till chans i samband med det.
Mycket bra kontent! Detta engagerat👍 mer följare👍 Gör om videon och ha med en elbilsvan så förklarar hen parallellt med dina frågor och missförstånd så blir det en ärlig video om elbilarnas förträfflighet.
Problemet är att om jag ska bila till Italien och till baka ska jag betala hutlösa priser för el det är ju inte klokt. Jag har en Citroën c5 kombi diesel aut med 181 Hk under huven. Den drar 0.45 långkörning det kör ca 8,32 per mil i soppa. Sen kan jag köra då 166 mil på en tank det innebär att du måste ladda 5,5 gånger för varje gång jag tankar om din bil går 30 mil per laddning
Men jösses.... kanske ska läsa manualen först avseende kilometer, avstånd, uppskattning beroende på väderlag och funktioner du har igång. Vore bättre om du bara tittar på % kvar av batteriet.
@@alvin5109 Jag vill bara säga att jag just nu i den delen av mitt liv jag är mår jag som sämst, det är tråkigt att du ska hålla på och skriva så dryga saker, kan någon förstå eller? Det slutar med att jag struntar i allt och alla! Det enda som gör mig glad är youtube, familjen och en kompis
Bilen kan ju aldrig veta i förväg hur du kommer att köra! Hade du kört i 50 hela vägen eller i utförsbacke så hade räckvidden ökat kanske? Räckvidden kan ju beräknas på hur du har kört de senaste milen tex. Kör du fortare än det räckvidden är beräknad på så anpassas ju beräkningen efter det. Det är ju det som ÄR att visa rätt räckvidd.
Skojar du eller? Såklart att "avståndet" du kan köra går ner när det är kallt ute. Detta vet man om man kör elbil, din bil kommer aldrig att gå 30 mil eller dylikt när det är kallt ute. Den kanske går runt 30 mil om du kör när det är runt 25 grader ute (beroende på acceleration/hastighet etc)
Ditt batteri är kallt, därav den höga förbrukningen i början. Bilen värmer batteriet rätt ordentligt under första tiden därav den höga förbrukningen. Du ser ju batteritemp i displayen. Att det bara laddar i 70kW är för att ditt batteri är kallt. Du kan förvärma batteriet genom att ställt in Ionity direkt när du rullade hemifrån. Upp till 270kW har Taycan som Max. Se till att lära dig hur en elbil fungerar så kommer du få en mycket bättre upplevelse. Keep up.
Det som är så sjukt. Fick han ingen som helst information av säljaren?
@@ESegelbranth Lite så.
Bra skrivet 👍🏾
@@ESegelbranth tycker dagens återförsäljare inte gör så mycket än att sälja... ingen genomgång av bil och finesser
Han behöver ta en titt på Teslabjörn. Han är riktigt duktig på att förklara varför han får så dålig laddningshastighet osv. Varför det kan vara bra att till och med "köra som en galning" sista milen för att batteriet ska bli riktigt varmt.
Problemet med räckvidden på alla elbilar är själva beräkningen. De kan bara ge en ungefärlig beräkning över hur långt man kommer. Det berör så många olika faktorer som däck, hur bra vägarna är, yttertemperatur, om bilens batteri är varmt innan man åker, lufttryck i däcken och ens körsstil. Det sker flera olika beräkningar under färdens gång där tillverkarna har marginaler för att man inte skall få driftstopp på vägen. Möjligtvis kan Porsche ha någon mjukvaruuppdatering eller förslag på åtgärd hur beräkningarna kan bli mer korrekta. Det kan vara värt att ifrågasätta detta hos din lokala auktoriserade återförsäljare. Vet ej hur långt Porsche har kommit med over the air uppdateringar, men på Tesla så tryckts det ju ut uppdateringar mer eller mindre kvartalsvis för att delvis utföra dessa beräkningar mer korrekt.
Körstilen påverkar mycket, och räckvidden som visas baseras mycket på hur man har kört tidigare. Kanske hade han mestadels kört långsammare stadskörning de tillfällena innan detta? I så fall kanske bilen gissade att det var det som skulle göras nu också. En lång uppförsbacke i motorvägsfart kräver betydligt mer effekt. Och även förbränningsmotorbilar gissar fel på räckvidden, men det märker man inte lika tydligt eftersom det oftast finns större marginaler. Därför är det ingen som kritiserar dem.
Funkar hur bra som helst med Tesla. Beräkningen är klockren på dom om du kör med navigeringen
”Felet” är att det är kallt och du inte använder din elbil på rätt sätt. Förvärm innan du åker hemifrån så får du en mycket bättre upplevelse.
Vadå? På rätt sätt? Robin klagade väl inte på upplevelsen av att åka med bilen, utan tvärtom. Däremot klagade han på att bilen gav fel information till honom gällande förbrukningen.
@@velspeska Man tar inte en kall bil och åker någon mil och ställer sig och snabbladdar. Snabbladdning är till för när man är ute på tur. Man kommer in med ett stekhett, tomt batteri och får max effekt och åker sedan vidare innan man har hunnit dricka upp kaffet.
Min nya dieselbil tankar jag fullt på 2 min och kan då köra över 150 mil
Hur ofta kör du 150 mil utan att låta bilen stå över natten i ett par timmar?
Och det kostar?
Sen kanske jämförelsen med din nya dieselbil och en sportbil med över 500 Hk inte riktigt är jämförbar heller. Det finns gott om bilar som har längre räckvidd för mer vardaglig körning om det är räckvidden som är problemet 🥰
@@jonathanolsson8785 och vad tror du porschen kostar i leasingavg varje månad som hans företag bekostar så det behöver ju inte RW betala ur egen ficka. Så man kan ju inte bara ta hänsyn till vad det kostar & ladda bilen & Rw's laddning gick ju på över 700kr så det var inte billigt precis?
Kör du dessutom 150mil utan att ta en längre rast?
Du säger att den inte kan beräkna distansen. Har du testat att ta en kall dieselbil med 100km kvar på mätaren? 😉
Alla elbilar har en GOM "Guess O' Meter". Som Som Mikael nedan beskriver så är batteriet för kallt för att klara av att ladda fortare. Se till att skaffa laddkort från Porsche så blir det mindre än halva priset.
Tjena Robin, Problemet med att laddaren inte kan ladda så fort i början är att batteriet är kallt och måste värmas upp innan snabbladdningen börjar. Hoppas du förstår!
Men du måste ju ha fått ett laddkort genom Porsche vilket ger ett medlemskap och bättre priser? Priser mellan 3-4kr
Det kostar ju en summa i månaden. Så laddar man såhär bara då å då är det inte värt.
@@adderadder Ja, det stämmer. Ingen mening att ha ett medlemskap om man inte laddar efter vägarna.
Batteriet är troligtvis för kallt för att ta emot full effekt första tiden, när tempen är tillräckligt hög så kommer laddfarten gå upp, så inget är fel. 👍
Av min vana med min Elbil så är det batteriet som är kallt, för 17 grader är inte optimalt, och bilen i sig, drar ner sig vid vissa olika % nivåer för att skydda bilens batteri. På min bil så har jag högst effekt från laddningen när jag ligger på ca 10% och ett varmt batteri. För ju mer el du har i ditt batteri ju mindre tar bilen emot, just för att skydda batteriet, så det är nog något man ska vara glad för att den gör ;) det är inte gratis med nytt batteri :D för övrigt, bra video. ville bara ge tittarna lite mer info om hur det funkar. Ha det bäst!
Som någon säger kan det vara temperaturen i batteriet. Måste nog vara 20 grader eller varmare och högsta effekten är nog bäst mellan 10% och 30% på batteriet. Det känns som de har lite att jobba på gällande förvärmning av batteriet, vilket Tesla är bra på. Sådant tekniskt ska man som förare inte behöva tänka på, man ska bara behöva ställa GPS:en på en snabbladdare och så sköter datorn resten. Som att konditionera batteriet. Dvs värma eller kyla till optimal temperatur när du anländer till laddaren. Räkna ut om du kommer fram till laddaren eller behöver köra under angiven hastighet. Gärna uppkopplad mot ladd--operatören och tala om ifall det finns lediga laddare, eventuell kö-funktion borde komma när det blir vanligare.
Känns som att du körde stadstrafik och att sträckan var räknad på det, vilket inte passar med motorväg och 110kmh. Du borde haft varmt i kupén annars tar det 1-2kw att köra värme. Ett tips är att testa tjänsten ABRP och dess avancerade funktioner för väder, körstil och bilmodell. Den räknar bra på om du kommer till din destination, procent osv
Grym video! Det är få som gör denna typen av videos, speciellt i sverige, det är underskattat!
Kan du inte göra motortvätt på Porschen?
eller byta avgassystem haha
Idag kostar elen 3:- till 4:- per kWh. Tack miljöpartiet.
Tack för att Du delar med dig av hur det är att köra elbil. Mycket intressant video. Önskar dig lycka till i fortsättningen.
Grymma videor, alltid varit sugen på en Taycan, men börjar tveka mer o mer. Fråga, hur långt kommer du på blandad körning, med laddning från 80% ner til 20%?
På Tesla så förkonditionerar bilen batteriet inför laddningen och så går laddningen asfort upp till 250Kw. Gör man inte det så brukar den inte ladda mer än typ 100Kw, gissar att batteriet behöver förvärmas eller så. 🙂👍
Bra video!
Samma på många andra elbilar, till exempel Taycan. Den började antagligen förvärma när han ställde in navigationen men det var väl inte särskilt långt innan
Helt rätt. Man såg ju på videon.
17° är för kall.
Sen vid 30° så fick han ca 150kW.
Vet inte hur/om Porsche löst detta likt Tesla. Om man navigerar till en laddstationen.
@@adderadder det räknar jag med att Porsche har! Det går att köra lite mer offensivt innan man laddar, då händer det grejer 😅👌
@@scandinaviandetailing de ett verkar som vara nya MY21 har den förbättrade funktionen:
Modellåret får också förbättrade kyl- och laddningsfunktioner. Genom Turbo Charging Planner kan batteriet förvärmas upp mer än tidigare vilket innebär snabbare snabbladdning. Dessutom leder man nu om spillvärme i högre grad för batteriets temperaturreglering.
Räckvidden räknas på WLTP = 48km/h i snitthastighet. Inte i 115. 👍
Finns säkert någon form av lastbalansering på laddarna. Så dom mäter av hur mycket ström dom kan plocka ut. Är det då hög belastning på elnätet så levererar dom mindre.
Produktförslag: Spolarvätska (koncentrerad) med bubbelgumsdoft. 👍
Jag gillar att det fanns spolarvätska med citrondoft förr.. vet inte vad som hänt med dem. Gick att köpa på OKQ8 typ.. eller Preem.
Kanske blev det förbjudet. Tror att Rusta kan ha något liknande.
Batteriet var för kallt i början. Snabbladda gör man lämpligen på långresa då batteriet hinner värmas upp under körning. Kolla in teslabjörn och hans laddtester, grafer, temperaturspann etc. Lycka till!
Räckvidden du har kvar är väl ändå baserad på ditt körmönster? Precis som i en vanlig bil ändrar du ditt körmönster och drar mer mot vad du brukar så kommer den droppa snabbare. Om du istället skulle lägga dig i 50 konstant ska du se att den kommer att öka istället. Det är samma i alla bilar...
Man undrar ju hur Sverige ska klara av infrastrukturen för el när antalet elbilar börjar öka på allvar.
Förmodligen lättare än att vara beroende av att importera olja. Både säkerhetspolitiskt, ekonomiskt och miljömässigt. Dock går det i slowmotion.
@@mikaelsilvander575 2017 bidrog beskattning av bensin och diesel till över 60 miljarder kronor netto till statskassan. Om staten ska ersätta den nivån (på sikt med utfasning av fossilt drivmedel) pratar vi om elpriser på 25-35 kr/kWh. Det kan belasta privatekonomin betydligt.
@@pekkagronfors7304 Blir nog snarare km-skatt istället. Vilket ännu en gång kommer slå mot oss utanför större städer som åker fler mil. :-)
Trollar du oss Robin? Du brukar ju ha koll på läget men denna video är ju ett utmärkt exempel på vad som händer när man inte har det. Gillar verkligen att du bjuder på dig själv! Verkar dessutom som att Porsche har lite att göra med uppdatering av mjukvaran för premiumkänslan kring just förbrukning och laddning uteblir just nu. Annars grattis till en fin kanal och kul att det går bra för dig. Porschen är ju kanonfin också!
Något som inte så många kanske tänker på gällande trefasladdare hemma är att ombordladdaren i bilen också måste ha stöd för att ladda ifrån 3 faser. Det finns många billigare elbilar som inte har det. Om man kopplar in en elbil som bara har enfasladdare i en 11KW 3-fas laddbox får man bara 3.6KW. Själva laddaren sitter alltså inte i laddboxen, den finns i bilen.
precis, många eller nästan alla plugin hybrider har enbart 1fas 16A ombordladdare.
upptäckte även att MG nya rena elbilar enbart tar emot 1fas laddning
Vilka är dessa många? Vet bara en MG ZS EV. Som nu har 11kW men hade enfas 6.6kW förr.
Du menar inte plug-in hybrider? För de har så litet batteri så det är inte värt å ha en "stor"/dyr laddare för de ynka kWh.
Vänta tills riktiga vintern kommer och väldigt låga temp med fukt hur batteriet fungerar.
att distans kvar inte stämmer är väl inte så konstigt. Det är ju samma på min diesel också. Det visar en viss sträcka och så fort jag kör ändras det. Det beror ju på gaspådrag, motstånd med mera
Hej! Det ser ut som det fattas något på rattekrarna vänster/höger eller ska det se så konstigt ut med mellanrum och skruvhål?
Svårt för staten att motivera elbils köp med dagens elpriser😂😂
70' i bidrag samt 50% på laddbox och installation är inte kattskit men den som inte har koll på sitt elavtal gör nog bäst i att välja något annat än en ren elbil.
@@johanlarsson2063 blir kul att se vart vi är om tre år när fastpriset i mitt avtal går ut 😂
@@michagorecords915 Just nu ser det inte så bra ut, förutsägbarheten vad gäller energipriser är för låg. Som vanligt drabbas de med minst rörelsemarginal hårdast.
Hur mycket skiljer det sig på din elräkning hemma sen du köpte din Porsche? Laddar du den varje natt?
Precis som Mikael silvander säger beror det på att batteriet är kallt. Kolla på tesla björn på youtube, hans videos, han är en riktig elbils guru. Jag har provat en elbil, en Renault Zoe, gillar att man har 100 procent vridmoment omgående, men jag håller fast vid min dieselbil! Diesel 4 life
Hur många km du kommer beror på hur du kör. Det som visas är säkert ett medelvärde på hur du kört. Kan du inte få någon graf hur energiförbrukningen är när du kör?
@GörDetMedRW
Som många innan skrivit förvara bilen i garage eller förvärm för bättre resultat.
Sen cirka 6:25 in i video när ni provkör efter laddning så säger ni att ni har tappat 3mil vilket inte stämmer då det visar i kilometer och ni har ju inte tappat 30km..
Ha de fint 😃✌️
Som andra redan skrivit, kallt batteri vid start, vilket gör att den måste värma batteriet först. Hade bilen varit nyladdad hade den dragit mindre, dessutom när du ställde in ionity börjar den värma batteriet för att ta emot snabbare laddning, vilket också ökar förbrukningen. Nu va de så kort sträcka att den knappt han värma nåt. 20 grader e en "magisk" gräns, när batteriet blir 20 grader ökar hastigheten ganska ordentligt jämfört med 19 grader. Minns inte den exakta övre tempen innan hastigheten sjunker för att batteriet blir för varmt. Tippar på att Taycan är kapabel till att ladda 10-80% på ca 20min. Hur länge du kan ta emot maximal/riktigt hög hastighet beror också på laddkurvan. Tesla tar t.ex bara emot maximal hastighet under en väldigt kort tid
Man får mest effekt om man kommer in med så låg batteriprocent som möjligt, och samtidigt har ett varmt batteri.
Exempelvis är det inte så smart att komma till en destination med 5% och sedan ställa den, och tänka ”jag åker och snabbladdaren imorgon istället”. För då har batteriet blivit kallt och du får inte alls samma effekt.
Porsche Taycan är för övrigt en av de bilar som kan ladda absolut snabbast på marknaden. Men då krävs i princip en Ionity station, som inte direkt finns överallt om man säger så… För att få bättre pris får man skaffa sig ett abonnemang från sin biltillverkare som rabatterar priset.
Plus abonnemangskostnaden så det blir ju inte speciellt "billigare" tänk också på att just nu här i norr har elpriserna ökat kraftigt från några ören till 1kr pga att älvarna fryser och får ett mindre flöde. Vilket gör att kraftverken kan producera mindre el.
Tycker inte priset å tillgängligheten på laddarna motsvarar vad man förlorar på fossilt bränsle, 5-600 k för en elbil kontra 300 k för en bra ny bil, betalar hellre 30 kr /mil i bensin
Teslas 2 olika kompakt för 300k kr kommer snart.
Batteriet gillar inte kyla, så det är tur att elen är så billig där uppe 😉. 👍❤👍
Helt suveränt!! Du gör videos över saker som folk faktiskt funderar över!! Ungefär som Sverker Olofson gjorde. Mycket bra!! Jag tänker INTE köpa någon el bil...för jag gillar att meka med min 2005 ford focus...min fru har också en 2005 ford focus sedan...Vore intressant och veta vad en vanlig felsökning kostar på en elbil...
Det mesta på en elbil som ska servas eller lagas blir många tusentalskronor har jag hört i flera olika elbilspoddar. Det drar snabbt iväg.
@@orfeous Skulle vara intressant att veta vad som skiljer sig, verkstan tar ju redan tusentals kronor för mina vanliga bilar. Det som skiljer sig borde vara mer däckslitage och reparationer på spindelleder, länkarmar och fjädring p.g.a. högre prestanda och tyngre bil. Du slipper oljebyten och kamrem. De som har taxiverksamhet verkar få ut högre miltal, i vart fall gällande Tesla så motor och batterier verkar hålla bättre på de elbilarna.
du kan ju börja med att kolla på någon som kan, typ Björn Nyland..
10 Milen som visades på displayen baseras på tidigare körning: batteri temp, kör stil samt andra faktorer. Men nu räknas om distansen på nytt pga ny körstil o andra faktorer. Samma beräknings modell finns oxå i ice bilar.
Nästa gång kolla oxå hur mycket batteriet är laddat i % och urladdnings tider
när jag startade min bil idag i minus 9 så hade jag 400km till tom tank lät bilen stå en stund på tomgång å körde iväg då visade de bra mycket mindre gäller säkert lite samma på en elbil, läs på och gör en riktig video för just nu så känns de som att du vilseleder dom som kollar
Men om man åker till en snabbladdare och är villig att betala mera per kwh borde inte priset justeras efter aktuell hastighet?
så du menar att priset ska bli billigare för att den laddar saktare? du får ju fortfarande ut samma kW-antal?
@@mattiasbirath6757 Priset är högre för att den kan ladda med 350kw men om det inte laddar med 350kw så är den ju inte bättre än andra laddare.
Du betalar ju för att använda deras prylar.. men det du säger är ju som att säga att elen du förbrukar i hemmet ska vara billigare om du använder mindre el.
@@mattiasbirath6757 Om du tankar en lastbil med diesel kan välja en pump för lastbilar med högre flöde eller en för personbil med lägre flöde. Det är samma pris för dieseln. Vore det ok att betala mera per liter för att det går fortare?
@@davidhansson8700 det är ju det detta företaget tjänar pengar på.. att kunna erbjuda personer med elbilar att snabbt ladda sina bilar istället för att sitta och vänta ett par timmar på att bilen ska laddas. Du kan ju knappast jämnföra en dieselpump med ett batteri.
Kan du göra en video där du "utan klipp" visar hur du tvättar en bil så får vi se hur fort det kan gå? Alltså kallavfettning, vanlig avfettning, schamponering och tork. Det vore intressant att se hur snabbt det går att göra.
Är det bra värme i en el bil? kommer värme med engång eller?
Hur gör jag som bor i lägenhet och inte har garage? bor på våning 2. Finns inga laddstolpar på denna ort ( förutom hos vissa företag) =)
Använd snabbladdare eller tjata på hyresvärden
Avsaknad helt på stolpar på orten, varför köper du en elbil?
Det är nog ingen elbil som räknar hur mycket laddning som går in/ut från batteriet. I så fall skulle man behöva ha en exakt Coulomb-mätare som mäter elektrisk laddning. Jag tror elbilar och mobilen förenklar beräkningen av laddning genom att ha en formel baserad på batterispänning och temperatur.
Sjukt intressant och rolig video! Mer elbilsvideos, och fortsätt gärna att visa mycket detaljer så som laddhastighet, kostnader och andra jämföreslser👍
Min gissning till varför laddningen gick segt var p.g.a. det kalla batteriet. Vet att Tesla förvärmer sina batterier till 40-45 grader innan laddning för optimal effekt. Testa att navigera till en laddare långt innan du är framme så att bilen hinner förbereda sig. Synd att säljare inte meddelar köparen om sådan viktig information för att uppnå lovade laddhastigheter...
Att kilometrarna skiftar/minskar snabbt, är ju för du inte har jämn hastighet, den räknar nog ut efter den hastighet du håller? och exakt kan den aldrig visa.
Jag kör 45an endel mellan Halmstad och Åre. Känns inte alltför tillförlitligt med elbil där, speciellt inte mellan Mora - Sveg - Svenstavik. De får utveckla bilarna mer innan jag ger mig på någon, om ever, och med gårdagens elpris blev det väl en förlustaffär...
Det är en ren scam. Elpriserna kommer fortsätta öka kraftigt. Så länge man inte storsatsar på kärnkraft så finns det inte en chans att elbilar kommer ta över.
@@cfvgd Ja, tillgång och efterfrågan styr priserna men tillgängligheten är också avgörande. Installation av laddningsmöjligheter vid hyresrätter och bostadsrätter kommer att öka hyran/avgiften. Tillgänglighet efter inlandsvägar/i glesbygd avgörande för väldigt många. Vem vill bli stående efter vägen i -20° när det är 15 - 20 mil till närmsta bärgare?
@@lilli63 precis. O fortsätter politiker som dom gör nu kommer dom snart komma på att elbil var visst inte så bra för miljön. Så då höjs skatten också.
@@cfvgd Ja, skatten kommer att höjas ändå. Hur ska man annars finansiera den oundvikliga kapacitetutbyggnaden av elnätet? Höjda elpriser med 5000%? Om alla skulle köra elbil på måndag, vad händer då? Inbördeskrig? 🤔😊
@@lilli63 haha mm. Räcker att 20% kör elbil så skulle hela systemet krascha. Behövs enorma mängder koppar ner o backen och flera stycken nya kärnkraftverk för att ens vara i närheten av att då det fungera. O hur skulle det se ut längst med till ex e4an? Stora ladd parkeringar? Drömvärld. Kärnkraftverk tar lång tid att bygga. Synd att så många blivit grundlurade av denna "nya" teknik... 😔
Jag har sett Björn Nylands videos, där han har samma problem med snabbladdning när batteriet inte riktigt har kommit upp i temp. Tror att ca 20 grader är det bästa när du ska ladda.
På min elbil (Mercedes) ökar milen på. Från 42mil till 48 mil. Men då ska man köra lugnt och inte över 90km/h. Jag betalar 2,88 kr kw/h på ionity.
Volkswagen och Tesla skall vara effektiva Bilar . Hur många kilowatt förbrukar din bil per mil Jag hoppas under 30 %
Hmmmm. Batteriet skall vara i rätt temperatur när det laddas och när man kör. Nu vet jag inte hur hans bil hanterar kyla. Men man pluggar in laddaren så förvärmer bilen batteriet vid sträng kyla både vid laddning och start av resa om man berättar för bilen när man vill ladda och köra iväg med bilen därav att det dröjer innan högre effekt laddas. brummet han hör är en värme pump som börjar jobba å värma batteriet och det dröjer innan den hinner börja värma. Jag har min elbil i varmgarage vintertid och jag kan starkt rekommendera att man laddar bilen i värme. Sen att snabb ladda ett batteri i kyla som han gör är döden för ett kallt batteri. Bilen gör allt för att skydda batteriet pga temperatur ute och i batteriet. Vad han inte nämner vid jämförelse med en diesel volvo är att en elbil drar knappa 2 kw per mil. Han nämner en kr per kw hemma hos han.. det blir knappa 2 kr per mil. Jämförelse blir då 180 spänn för 90 mil på en elbil.. och ja man får ju tanka 3 ggr.. men till vardags så kör nog gemene man inte mer än 15 mil om dagen ? Så en dålig Jämförelse med en diesel bil.
Gör om och gör rätt. Vore kul med en uppdaterad video om detta.
Alltid lika intressant att läsa hur folk som inte själva äger en elbil ska tala om för alla hur värdelöst det är.
ja elbils-fobin är enorm.
@@hqsound5582 visst att priset är en stor del. Men nu när det fanns/kommer elbilar att hyra från 2000 kr. 40 mil.
Ta en V70 som Robin tog som ex. 125 mil och tanka kostar ca 1800 kr + skatt + besiktning + service + reparationer. Du kommer på 0tid upp det samma eller högre om du underhåller bilen än en ny elbil som är tyst, kvick och du med appen kan få 22° oavsett väderlek. Undra varför folk väljer det..
@@Sunny_Daye Tesla är testad till -40 C, folk har testat själva vid iaf -36, de är inga problem. Men gnälla utan fakta är väl de enda du kan.
@@Sunny_Daye Huvet under armen är speciellt dåligt i en elbil, du vill verkligen inte bli stående med tomt batteri och bärgas. Bensinbilen är överlägsen där! Kan inte rekommendera att köra slut på diesel heller...
Eller äger en elbil och fortfarande inte vet ?
El bilar är skit. Bättre att köpa en riktig sportbil
Jag misstänker att du är väldigt ung, som säger att man ska ha en sportbil 😂
@@svenneoo3446 vad är Porsche??
nästan 500 kr för 20 mil? Ja det var ju "billigt" att köra elbil...
Det är ju samma sak som att du kan köpa ett gymkort för 400 kr/mån men en gång kostar 100 kr. Porsche bl a är med att betala för dessa stationer men utan deras rabatt som kostar 200 kr/mån så kostar det 8.7kr/kWh. Alla andra tar 3-5 kr.
Att antalet km går ner så snabbt beror nog på att batteriet är så kallt.
1 kr kilowatten? Inte ens i Norrland. Totalt 3-4 sek/kilowatten. Åtminstone.
Tesla model 3 long range rekommenderar jag. Ja circle k har sjukt snabb laddare men bilen måste kunna ta emot snabbladdningen. Inte alla bilar gör det.
En mycket intressant video 👏👏
dit batteri är kallt 17 grader är inte mycket..
Därför din bil inte laddar max förrän batteriet är varmt.
Jag misstänker att elbristen ger sig till känna nu.
Du har ett kallt batteri så du upplever det som kallas för Coldgate, batteriet kan inte ta imot mer. I början värmer battiet upp till 25 Grader för att kunna ta imot den högsta hastigheten.
Mycket bra!! Ärligt!
GOM (Guess O' Meter) for rekkevidde er basert på gjennomsnittet av tidligere kjøring, og høyt forbruk på motorvei gjelder alle biler, også fossilbiler, og derfor raskere 'nedtelling'. På landeveien ville GOM stemt bedre.
Jag har iallafall inte tiden att sitta & vänta den tid det tar för att ladda, min adhd skulle göra att jag skulle spränga bilen på plats 😂😂😂😂😂 Jag vet inte med er andra men 😐
Man gör ju annat under tiden. Handlar, äter & tränar osv. Laddar man hemma på natten behöver man aldrig vänta.
@@hqsound5582 Under förutsättning man har laddare där man handlar, det finns inte överallt
@@nenziehunden jo snart, de byggs ju ut varje dag. Snabbladdningen blir snabbare med.
Jag hade inte heller orkat, när jag är på Ica Kvantum här så har vi flera laddare där många ställer sig, går in handlar o kommer ut. En del sitter kvar i bilen vilket ser jättetråkigt ut. Men det finns ju de som har en företagsbil och kan då passa på att göra ett arbetssamtal i telefonen i någon timme eller så. Då hinner man få i ganska mycket i batteriet.
@@hqsound5582 Då kan du fortsätta med det 👍
Kolla upp skillnaden på KW och kWh så du vet till framtida klipp 🥳
Det verkar roligt att ha elbil
Tänkte på det du sa att din mätare minskade så fort. Tänk på att du har en av de ineffektivaste elbilarna enligt vi bilägare. Sen har ingen mätare i bil någonsin varit speciellt korrekt.
Vem FAN vill ha en elbil LMAO
Du är grym!!
Diesel for life
Hej varför ska man bara ladda 80% om man inte ska åka långt?
Det är skonsammare för batteriet, så det håller längre.
Gillar också elbil men biltillverkarna måste skärpa upp sig lite med "egentlig" förbrukning osv... Jagsjälv har tex köpt en bil med WLTP 45 mil, för att i värsta fall kunna ta mig till och från jobbet med 14 mil, tex vinter.
Kul att se 😊👍🏻
1:05 trodde jag fick tinnitus😵💫
Ja, vad var det för oljud? Var det bilen som spelade upp någon ljudeffekt för laddning? eller var det laddaren?
Ljuger du fortfarande om att du köpt Porschen?
Var det inte bolaget han äger som står som ägare? Då är det ju han som köpt Porschen - även om det inte är han privat som köpt bilen. Har du verkligen koll på hur ett bilköp går till när man har en firma, t ex ett Aktiebolag eller Handelsbolag? Det verkar inte så...
Bra med ärliga videos, uppskattat, keep up the good work RW 🥳❤️❤️❤️
Är Teslas laddare i Sundsvall publik också nu? Gör gärna en komparativ video, och då menar jag under samma förutsättningar. Den här videon är ju inspelad på för ett tag sen så du får ge Ionityn en till chans i samband med det.
Ok i Skönsberg
12:34 Ytterån... bara någon mil från mig:)
Kör man med VW blir det idag 3,40kr/kW vilket är GRYMT för ionity
Som de andra skriver, bilen gissar mest, men framförallt har du kallt väder och vinterdäck. Det påverkar massivt
Och motorvägsfart ökar också förbrukningen avsevärt
Du är bäst jag älskar din kanal
Mycket bra kontent! Detta engagerat👍 mer följare👍 Gör om videon och ha med en elbilsvan så förklarar hen parallellt med dina frågor och missförstånd så blir det en ärlig video om elbilarnas förträfflighet.
Mer än såhär ärligt kan det ju inte bli.. det ska inte behövas någon "expert" då blir det inte ärligt.
Problemet är att om jag ska bila till Italien och till baka ska jag betala hutlösa priser för el det är ju inte klokt. Jag har en Citroën c5 kombi diesel aut med 181 Hk under huven. Den drar 0.45 långkörning det kör ca 8,32 per mil i soppa. Sen kan jag köra då 166 mil på en tank det innebär att du måste ladda 5,5 gånger för varje gång jag tankar om din bil går 30 mil per laddning
Vad har du för monstertank?
Du kör inte 160 mil på en tank…
Kan du göra fler videos med din elbil
Batteriet behöver vara +20C för att ta emot mer laddning!
Men jösses.... kanske ska läsa manualen först avseende kilometer, avstånd, uppskattning beroende på väderlag och funktioner du har igång. Vore bättre om du bara tittar på % kvar av batteriet.
Byt byt byt byt byt byt byt byt
Till till till
Biogas bil de nog bättre
Äsch sälj bilen! Det är bara ett lall tacka vet jag bensin eller diesel bilar 😀
Gör recenstion på en tesla, nu är det dags tycker jag!
1 krona per kWh i nätavgift ja men förbrukningen tillkommer ju också.
Videotips: Installerar led slingor i bilen, och hur man kopplar alla sladdar på bästa sätt
Vad i hela 09 som skaffat epa precis
@@alvin5109 Hur vet du att jag är 09
@@albinlind i sättet du skriver. Installera led slinga… ja hur svårt kan det vara, plugga in till 12v usb-port
@@alvin5109 Jag vill bara säga att jag just nu i den delen av mitt liv jag är mår jag som sämst, det är tråkigt att du ska hålla på och skriva så dryga saker, kan någon förstå eller? Det slutar med att jag struntar i allt och alla! Det enda som gör mig glad är youtube, familjen och en kompis
@@albinlind förlåt om du tog det så. Men man kopplar jätteenkelt in en ledslinga i bilen
Bilen kan ju aldrig veta i förväg hur du kommer att köra! Hade du kört i 50 hela vägen eller i utförsbacke så hade räckvidden ökat kanske? Räckvidden kan ju beräknas på hur du har kört de senaste milen tex. Kör du fortare än det räckvidden är beräknad på så anpassas ju beräkningen efter det. Det är ju det som ÄR att visa rätt räckvidd.
Fortsätter att reparera min945
Jättebra att du vill visa folk hur det är att ha elbil, men jag anser att du kanske borde ha mer koll på elbilen innan du pratar allt för mycket...
Skojar du eller? Såklart att "avståndet" du kan köra går ner när det är kallt ute. Detta vet man om man kör elbil, din bil kommer aldrig att gå 30 mil eller dylikt när det är kallt ute. Den kanske går runt 30 mil om du kör när det är runt 25 grader ute (beroende på acceleration/hastighet etc)
Alltså inget för Sverige i den setup de har nu.
+25 dagarna är lätträknade under ett år.
Du skulle haft en Turbo S istället Robin. En ÄKTA Porsche
eh & mobiltele på 8 kg med kanske?
Ja, jag saknar den vita Porschen. Den var jag avundsjuk på. Dock är min drömbil Porsche 911 Turbo (964)
du är inte rätt man att utföra ett sånt här test ! ena stunden 103 andra stunden 114 ?
I Sundsvall finns ju även Sveriges största elförbrukare med Kubal aluminiumsmältverk.. ;-)
Ligger dessutom 1 km från denna laddare😀