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Why doesn't the U.S. have high-speed TRAINS?
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- Опубликовано: 24 фев 2021
- The United States has a state-run passenger train network called Amtrak, but it is far from being considered high-speed, since the only line that exceeds 200 kilometers per hour is the one that runs from Washington D.C. to Boston. And although it can reach 240 kilometers per hour, it only does so for 55 of its 735 kilometers of total travel.
Why doesn't the United States have high-speed trains, when even middle-income countries do?
Why has the current high-speed rail project in California been a failure?
Why might private investment be providing more efficient solutions in the United States?
Sources of interest:
- Why California's bullet train remains a distant dream
www.theguardian.com/us-news/2...
Videos used:
- California High-Speed Rail Authority:
• CAHSR Animation: Align...
- GoBrightline:
• Brightline's MiamiCent...
Music:
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#economíaydesarrollo #USA
Hubo un caso de fraude que casi termino en tragedia en una ciudad llamada Springfield. La sociedad estadounidense no se ha recuperado aún.
Es correcto, de hecho había un operador que tenía mascotas en ese monorriel, se dice que a la grande le puso "Cuca".
Que curioso en la ciudad de los simpson
🤣
Utilizaron frenos d marca 'patito'
Otto es el chófer
Viajar en tren es maravilloso, vivo en España y es un medio muy utilizado, aqui hay muchos pueblos y por ejemplo visitar Madrid en coche es caotico pero el tren lo facilita todo conbinado con el metro
El problema en España, como en muchos paises del que tienen trenes bala, es que el estado debe subsidiar los trenes, y no son rentables, Japon privatizo algunos, igual si se puede mantener con impuestos sin problemas no hay nada que temer.
en realidad no son tan utilizados... alguna linea sí, pero hay líneas vacías y como dice el video en España ha pasado lo de paradas de tren en pueblos del político de turno. Es una de las lacras del sistema público.
@@danielramirez8298 El tren de alta velocidad en España (AVE) lleva ya algunos años con números positivos en su gestión económica La vuelta de la compañía ferroviaria a las ganancias viene impulsada por el servicio de AVE y Larga Distancia, tras los récords de viajeros que estos trenes se anotaron en la campaña de verano. De esta forma, Renfe se asegura volver a cerrar con beneficios el ejercicio 2016, el segundo sin pérdidas, después de conseguir en 2015 la primera ganancia de su historia
@@unaielgrande El AVE sostiene con sus beneficios su explotacion. y eso viene aconteciendo desde 2010Renfe AVE-Larga Distancia facturó 1.108,70 millones de euros en 2010, un 0,7% más que un año antes, y logró recortar en un 2,5% sus gastos operativos (941 millones de euros). Desde esa fecha el número de km en funcionamiento y de pasajeros ha aumentado . Mes gustaría saber los datos de 2020 cuando la pandemia ha. causado estragos en toda la economía
@@danielramirez8298 en España tienes tres tipo de trenes. Los ave, larga distancia y cercanias los subsidios la mayor parte van a cercaniaa. De momento los trenes en España pertenecen al estado cosa que en EEUU no. Los trenes en España son una forma de cohesión de territorio
Cuando nombraste la densidad poblacional... Definitivamente fue la razón más importante.
Eso influye pero por ejemplo España tiene menos densidad de población que Alemania y sin embargo tiene más trenes de alta velocidad, y eso que Alemania es mucho más rica
Mas o menos, entre boston y Washington habitan mas de 70M de personas, eso es una densidad similar a japon. Obvio que es estupido hacer lineas entre montana y Wyoming, peri hay rutas que valen mucho la pena como dentro de las grandes ciudades de texas, el cinturon de hierro o con california,, son zonas en concreto que son apenas mas grandes que francia cada una de ellas con una densidad poblacional alta, incluso para estandares europeos. Es rentable en ciertas rutas aunque no en todos los estados.
Y es que imaginen una línea que vaya de Nueva York a Los Ángeles, suena bien pero en medio hay una enorme nada (sin demeritar a las demás ciudades de USA)
@@thedboy213 buf de NY a LA tienes que atravesar el país entero y eso por muy de alta velocidad que sea tardaría muchísimo
Creo que funcionaría bien entre cada estado. Lo que es de Boston a D.C. sería genial. Demasiada gente vive fuera de Nueva York y trabaja en Nueva York haría las cosas mucho más accesibles con un tren de alta velocidad.
Vivo en China desde hace años y la red de alta velocidad que tienen aquí es impresionante, te plantas en cualquier parte del país en zero coma y a buen precio, incluso con la zona del oeste que está bastante más despoblada. En US deberían de desarrollar la alta velocidad, su gente ganaría mucho en comodidad y alternativas a otros transportes
Simplemente estás adaptado al sistema implementado en ese país , porque supongo que funciona .
@@lavitadamont2257 claro, si no funcionase lo criticaría jeje
Pues en los años 50 ahí cambio su cultura estadounidense
Estados Unidos siempre le ha dado más prioridad al automóvil que a cualquier otra forma de moverse, inclusive más a prioridad que a las propias piernas de los habitantes.
También el transporte público en Estados Unidos no está tan desarrollado, solo se usan en ciudades muy grandes, en pueblos apenas y existe.
Si no tienes carro, no eres nadie. Todo lo contrario a Europa, donde el orgullo para ellos es tener transporte público de alto nivel.
El automóvil es un símbolo de madurez entre los estadounidenses. Como el mate para los argentinos, o embarazar a tu novia y abandonarla para los mexicanos 👍🏻
@@ChadBasadoOriginal A
No tiene que ver con una cuestión de orgullo y madurez. La cuestión son las distancias. En Estados Unidos es perfectamente normal recorrer 100 o hasta 150km para ir a trabajar. Gran parte de la problación vive en zonas rurales o pequeñas ciudades. En Europa es fácil hacer redes de transporte público cuando tienes distancias tan cortas que recorres el continente entero en horas, cruzando varios paises por el medio. Con las distancias que hay en Estados Unidos es inviable el tren de pasajeros. En casos de mercancías prácticamente todo se mueve en tren y barcazas, por lo que un tren bala sería un desperdicio de dinero.
@@LuisLuchessi Puras excusas 💤😴
Simplemente los Estadounidenses están acostumbrados a depender de un automóvil y ya.
No caminan, no andan en bicicleta, no usan transporte público.
Todo es automóvil para ellos.
Simplemente al gobierno no le conviene quitarle poder a las compañías de automóviles, Ford fue precisamente la empresa que comenzó la industrialización de Estados Unidos.
Así es, los EEUU... pienzan que si no tienen un auto nuevo, no están en onda, osea para todo quieren un auto. Hasta viven en Autocasas rodantes... 😂🤣🤣
El trasporte público es escaso en USA ,se le incentiva que la gente que tenga y use vehículos,es la cultura de ese país ,ser individual
En ese país no se usa lo conveniente para la gente común...se usa lo que le conviene a uno$ poco$.
Por que el transporte publico es un gasto pal estado, en Cambio si la gente tiene coches es un ingreso, por que le cobra impuesto, a la concesionaria, impuesto a la gasolina y no debe subsidiar nada.
Nos han acostumbrado a usar los vehículos para que las petroleras se sigan enriqueciendo.
Todo depende el estado y sobre todo la ciudad, ejemplo de eso son ciudades como NY en donde la red de trenes y autobuses está extendida en gran parte pero en ciudades como Georgia es lo contrario. En resumen, todo depende...
Más les incitivan a emplear el transporte aéreo dentro y fuera de USA creando congestión aérea y originando más accidentes aéreos.
Recuerdo cuando tome el Amtrak de New York a una pequeña ciudad de Kansas, ósea recorrí la mitad del país en tren. El ticket fue muy costoso, más que un avión y además, para mi lo peor es que tarde más de dos días en llegar a mi destino. Recuerdo que tuvimos una hora parada de 5 horas en Chicago, y otra en una pequeña ciudad en upstate en el estado de New York, donde nos tocaba esperar otro tren que traía pasajeros que también habían comprado tickets para el tren en el cual yo iba, y ahí estuvimos otras 3 horas. Yo personalmente disfrute el viaje, lo hice dos veces, puedes ver muchas pequeñas ciudades y bonitos paisajes de USA además de que no viajaba solo aunque aveces si es tedioso y te cansas que tarda bastante. Yo después hice ese mismo recorrido en avión, a esa pequeña ciudad, obviamente no tiene aeropuerto grande entonces volé de NYC a Denver y de ahí tuve que tomar una avioneta y éramos como solo 4 pasajeros, y tarde solamente 8 horas en llegar a mi destino. Esas pequeñas ciudades están muy desconectadas y es de agradecer que Amtrak o esas pequeñas empresas de avionetas te ofrezcan el servicio aunque aveces ganen poco o nada
O sea que el tren amtraj es una tortuga .
De manera que cruzar EEUU en tren debe ser una tortura..
Debido que está en extinción los trenes en EEUU
Por qué en Estados Unidos no hay trenes de alta velocidad?
Por la misma razón que en Latinoamérica hay vías ferroviarias pero en ellas no hay trenes
Yo solo e visto 3 trenes en toda mi vida y nada más ._.
Hay trenes pero de transporte
Bueno en México la precensia de trenes de carga es muy importante pero si noto que en los países del sur como que no utilizan mucho este transporte 🤔
@@Alejandro-xn5iu es lógico ya que tienen demasiada población
@@Alejandro-xn5iu pues puede ser por diversas razones como la corrupción o su propia geografía.
Oh! Que gran sorpresa el sector privado una vez más dándole por donde no entra el sol al sector público 😎
De hecho el Shinkansen de Japón fue privatizado en los 70 por ciertos problemas en el presupuesto
Tubo problemas presupuestables por la obstinaciones de politicos como el paso del tren por la ruta Tokio-Niigata una pequeña ciudad rutal. Pero la empresa se hizo mucho mas eficiente logrando en puesta de los modernos trenes con la tegnologia Maglev que superaron los 600km/h. Greater Japan.
@@davidledezma6556 si y Niigata es un pueblito y sólo se hizo porque el primer ministro de ese entonces era de allá , algo similar a lo de Felipillo y el AVE Madrid-Sevilla.
@@fosahistorica2537 cuantos habitantes tenia Niigata por aquel entonces?¿ Porque ahora debe de rondar el millón.
@@MasaruKun menos de 500,000
@@MasaruKun menos de 500,000 y la ruta Madrid-Sevilla no debió ser la primera sino Madrid-Barcelona
Precisión. En Francia los trenes viajan entre 300 km et 320 km por hora en los trayectos más rápidos
Claro,y en muchos de ellos no pasan de 150 km/h
Bueno, la densidad poblacional es baja en la mayor parte del país; pero no es la excusa más importante porque después de tanto tiempo las ciudades más importantes no han sido conectadas con lineas de alta velocidad.
Yo amo Europa puedo moverme en cualquier lugar con tren... Y económico y si quieres usar auto también puedes... Es tan cómodo los trenes. Y rapido
Pero no tienen los micros como en México 🇲🇽 aquí te vienen arrimando el camarón 😂😂😂😂te sacan la cartera, vienen echando carreras y vienes colgado como mosca
@@floyd8011 pues México es un país que mueve mucho dinero si no que la población de habla hispana es floja y mediocre y siempre votan por gobiernos populistas y de tendencias comunistas. Por eso no hay cambios reales desde hace mucho tiempo... Y de vaina tienen el metro de la capital de MX por la presión mediatica que puso María Félix . porque si no todavía estuvieran en carretas y las focas aplaudiendo por un plato de frijoles literalmente. El problema no son los gobiernos son la gente que los monta y mira los resultados .
@@dianaizq. bueno pero mexico es un paraíso fiscal aún, es un lugar donde puedes volverte rico muy fácilmente a comparación de europa donde pagas impuestos por cada euro que ganas
@@Diego2000s no es un paraíso fiscal que halla suficiente corruptcion es otra cosa si fuera paraíso fiscal no extraditarán y hubiera libre entrada de dinero tanto entrada como salida y hubiera secretos bancario y sociedades offshore. México no es ejemplo de libertad económica y está extremadamente alejado de ser un paraíso fiscal. La calidad de vida en Europa occidental está por mucho mejor que en MX. En muchos aspectos y está urbanizado también a decaído por la peste comunista que cada día ejerce más poder.
@@dianaizq. en lo escrito tal vez no lo sea pero en la práctica si hay muchas formas de volverte rico al límite de la ley sin injerir en delito necesariamente cosa que en europa sería impensable ya que como dije antes pagas impuestos hasta por respirar y el no pagarlos es un delito grave, eso si tienen mejores servicios y lo que pagas de impuestos se ve reflejado en la infraestructura de las ciudades, transporte etc, hay mucho menos pobreza extrema, sin embargo conforme a vivienda es deplorable viven en apartamentos de 20x20 en Italia por ejemplo o españa, las rentas son muy elevadas comparadas con su salario, volviendo al tema de mexico si eres astuto y sabes hacer dinero en mexico puedes volverte rico muy fácilmente, más fácil que en cualquier país de primer mundo, no te obstaculizan para poner un negocio como en europa, en fin en algo puedo estar de acuerdo y si los gobiernos socialistas atrasaron a mexico por lo menos 10 años, esto porque hay gente que le gusta vivir de las limosnas del gobierno y estan resentidos con la vida
Lo que a mi me consta es que en USA nos gusta viajar en vehículo, es muy raro que encuentres a alguien buscando tickets para tren.
Es que no tienen una buena opción de hacerlo en tren
@@cesaralbertotigrerosalvare7998 USA es grande en territorio y cuando viajo a Caifornia me gusta más ir en coche, me gusta pasar por muchas ciudades de Texas, pasamosnpor elngran cañón y siento que va más entretenido, yo en lo personal prefiero el coche.
Y si no tienen trenes y los que tienen son carcasa.
Acabo de manejar un ejemplo en una materia de Economía sobre un tren Bala en México. Lastima que no había visto tu video. Es un tema fascinante y sobre todo que efectivamente, este tipo de proyectos los debe llevar a cabo la iniciativa privada para hacerlo rentable.
las realidades son demasiado alejadas. EN EEUU avanza una línea entre Los Ángeles/ San francisco, la logística la esta haciendo ADIF, una empresa española. Talgo(una compañía española) suministra a Amtrak sus coches de ferrocarril. Talgo tiene un diseño moderno y fue creado en los años 50 en España por Goicoechea y Oriol (Tren articulado ligero, Goicoechea y oriol). Es el único tren de alta velocidad que cambia el ancho de vía automáticamente, por eso su tecnología esta presente en las líneas rusas y de Kazastán, donde la compañía española hace el mantenimiento. Por tanto en tu informe falta varios países con trenes de alta velocidad ( Rusia, Kazastán, Israel, Arabia Saudita). En tres de estos países los trenes son españoles o han sido diseñados con tecnología de empresas españolas. En Arabia saudita, se construyo el tren de las arenas (Medina- la Meca), ha sido un reto tecnológico, por el polvo del desierto y la arena que invade la vía. También por temas sociales y confesionales (A la Meca solo pueden llegar musulmanes y no pueden trabajar mujeres)
Lamentablemente en mi país tampoco son prioridad y tenemos accidentes regularmente con buses, la contaminación, choques, atropellos.
En el caso de la contaminación, se puede arreglar, optando por la producción de biocombustibles producido con reciclaje.
la alta velocidad ferroviaria es viable para distancias entre 200 y 1000 km, si una persona tiene que estar más de tres horas en un tren, mejor opción es el avión
Si, mientras puedan mantener sus reservas de petroleo robando las de Medio Oriente. Cuando este escasee, si sus turbinas se siguen alimentando con nafta los precios de los vuelos se dispararán. Otro factor importante es que se avance en la legislación punitiva a los transportes no amigables con el ambiente.
En un viaje de 500 km en un avión se quema en combustible e equivalente a 74 kg, el mismo trayecto en tren de alta velocidad solo 14 kg.
@@enriquepatriciofernandezpa5943 pero no puedes pretender que una distancia grande como atravesar Estados Unidos de una costa a otra, o en Europa viajar de España a Alemania por ejemplo, se haga en tren, por muy de alta velocidad que sea.
@@juan1911 pero el avión es más flexible, por ejemplo en cuanto a horarios
@@JustRememberWhoYoureWorkingFor ¿porque no? Una de las experiencias que tuve en el aeropuerto de Madrid me llevó entre facturar y esperar la salida del avion a tener que esperar 6 horas. En ave, parando en ciudades, desde Zaragoza a la frontera alemana hay 1394 Km, a un promedio de 250 km/h(contando con las paradas) se pueden hacer 1500 Km., todo esto sín contar los 300 Km que hay de Zaragoza a Madrid y que me los hubiera evitado. Además en el ave los asientos son mas comodos y anchos y se puede ir al bar a tomar algo y estirar las piernas.
Vuelvo a recordarte que la idea del Hiperloop la tuvieron estudiantes de la Universidad de Valencia(España) y estos se la presentaron a Elon Musk, osea que la idea no fué de Elon Musk. Como decimos en España "al Cesar lo que és del Cesar".
Que un europeo invente algo y los gringos se lo apropien es parte de su cultura, vivieron haciéndolo por 200 años.
@@elresucitadodeltala8486 No solo un europeo, también un asiático (incluye japoneses, coreanos, taiwaneses) Excepto con China, ah sí es al revés.
Interesante, pensé que era idea del británico Richard Branson
De nada sirve una idea si no se lleva a cabo
Le robaron a españoles es el día opuesto xdxd
Aqui en México los escasos 55 km del Valle de Toluca al Valle de México ha durado años para concretarse a esa velocidad tener trenes de alta velocidad en México tardariamos 100 años.
Curioso, dos formas de socializar el transporte , en USA con el automóvil, individual . En Europa, China y Japón con los trenes, colectivo.
Muy acertado. La cultura de EUA es muy individualista y el mayor exponente de esto en las ciudades es el automóvil
@@grandetrujilloivan956
Peor no mejoran sus carreteras en EEUU full baches
En mexico se empieza a volver a explorar los trenes de pasajeros. Y uno será privado con ruta de cdmx a Querétaro, tiene elevada densidad poblacional por lo que puede funcionar, esperemos que si.
Ten encuenta que el el tren bala es el sistema de transporte publico mas caro junto al avion así que minimo va costar un viajesito de unos 30km unos 200 pesos.
@@josephr8723 no son bala tampoco,pero son decorosos. Es buena zona, mucha densidad poblacional y mucho transito. Además se están haciendo muchas inversiones en Querétaro que proyectan que va a crecer mucho, puede funcionar. Además no puedes planear todo a futuro pensando que siempre vas a ser pobre. Querétaro y cdmx tienen también mucha población con buen poder adquisitivo que bien podrían querer invertir un poco con tal de ahorrar 8hrs de viaje ida y vuelta.
De hecho el tgv iba ser desde México hasta Guadalajara, Querétaro sería una estación Intermedia incluso para unirla con Monterrey las tres megalopolis mexicanas unirlas y crear una megalopolis tipo banana como en Europa
pero no son mejores los trenes de mercancias?
Ese es nuestro sueño máximo, unir las 3 urbes más importantes con trenes veloces como un medio moderno, eficiente y seguro que sustituyera a los aviones o los autobuses.
Pues dado a que si el sector privado interviniera en todos los sectores del estado, tiene a haber una hiperinflacion de los costos al consumidor cuando es un servicio o producto nuevo en el mercado.
Por ello ciertos factores del mercado internacional deberían estar reguladas en su mayoría por el estado, que si bien en muchas ovaciones esta hiperinflacion de precios es ocacionada por la corrupción cuando interviene en un estado, tiene a existir muchas veces la posibilidad para la población tener un servicio o producto más accesible.
El tren bala es viable hasta las tres horas y entre ciudades con un volumen importante de pasajeros, ya esos estudios están hechos.
Tambien hay que tomar en cuenta la cultura, sobre todo el culto que le tiene al auto y como la mayoria piensa en tener un auto como un logro
@@nellybuiles6631 ¿ las mismas personas, las mismas ciudades , las mismos coches la misma historia ,etc,etc? Su comentario no tiene sentido alguno. Vaya a un psicólogo que le hace falta.
No olvidemos los beneficios en la sociedad.
@@nellybuiles6631 no los hacen para que los visiten sino para transportar
@@joseluisfernandez8790 ya para nadie tener un auto es un logro porque prácticamente cualquiera puede tener uno o dos
El Tokio-Osaka fué tren bala hace 50 años. Su velocidad maxima son 250 km. por hora, velocidad superada ampliamente posteriormente por trenes de alta velocidad de Europa, China y el propio Japón, el Shinkansen.
Si hablamos de cantidad tren Bala lo tiene china con 600 trenes balas
Mientras Japón solo tiene la mitad 300 trenes balas
Que buen trabajo, muy ilustrativo tu video, felicitaciones!
En 2009 tomé ese tren de Washington a Boston. Además de carísimo, el tren se paró varias veces en medio del trayecto y tardó una eternidad. El problema de EEUU es precisamente pensar en los beneficios cuando se trata de servicios públicos que deben de ser baratos y útiles para una gran parte de la población. Sectores de población desfavorecidos allá usan mucho los autobuses como los Greyhound bus; si hubiera un sistema público ferroviario barato y en condiciones, por supuesto que lo usarían. El beneficio es social, no económico, querido amigo.
Y Bogotá todavía no tiene metro... En colombia vivimos en el total atraso
En colombia es dificil por que es un pais grande y ademas es andino o sea montañoso, y ademas hay mafiad que no dejan como los transportistas.
@@danielramirez8298 Pero Venezuela hasta tiene Metro
Nicaragua tampoco tiene :(
Pero en Bogotá hace tiempo que tenemos los buses bala, subase a uno a ver cuántos balasos le pegan a no se deja robar !
Ahora esto del metro de Bogotá me recuerda al supuesto canal de Nicaragua 😔
En España muchas veces se a puesto en duda su viabilidad debido a ofertas de viaje más baratas, sin duda el viaje en tren de alta velocidad es muy cómodo, fiable y rápido la pega reside en que a pesar de que lleva años en funcionamiento sus precios a ciertas horas no a bajado, sin embargo puede ser una opción a tener en cuenta si no te importa viajar a horas mas tempranas y tienes flexibilidad en el día, ya que ahí si puedes encontrar billetes por un cuarto de su precio habitual.
Ahora tienes OuiGo y AVLO con billetes desde 9€, ya no te puedes quejar por los precios del tren de alta velocidad.
En 2018 inauguraron Brighline que actualmente va de Miami hasta West Palm Beach y el projecto va a extenderse a Orlando.
Tengo 35 años viviendo en USA y no conozco a nadie que haya viajado en tren.
Creo que depende de en que estado vivas. En nueva york si que viajamos tren. Para ir . Connecticut o distancias asi. Pero la verdad me parecen muy.malos.
Yo vivo en Miami, viaje una vez en Amtrak hasta Tampa, un tren bien grande q si acaso estaba lleno solo hasta l 10%
Tienes que salir de ese basemant
Estuve una temporada en California y use varias veces el tren. Me pareció muy util y cómodo además de barato comparado con un Uber.
Estos 4 creo que no saben la diferencia entre un tren y un metro
Oh, interesante, pero ignoras algo: Dejar la construcción de vías de comunicación al mercado es agudizar la distribución poblacional. El Estado tiene que planificar de la mejor manera la urbanización de su territorio, porque a largo plazo, dejar que las ciudades concentren a la población, se va a convertir en un problema.
Fue la intervención estatal lo que permitió la conquista de la costa oeste. Una vez que se tiene marco de organización territorial, el mercado es lo más eficaz.
Justamente fue la costa oeste la que fue mas anarcocapitalista, no fue llegar el estado y ya convertir de eso un lugar organizado
@Álvaro Uribe esperate a que el blockchain se empiece a comer el mundo y el estado solo se quede en un libro de historia
@Heber Hernández Yoc exacto
El tren en eeeuu es estatal porque el comercio y la industrial lo necesita,es subsidiar el transporte a media y larga distancia.
@Álvaro Uribe un mal ejemplo es argentina,que tiene trenes privatizados cuando estaba el estado a cargo del mantenimiento muchos ramales funcionaban y abarataban el coste de mover bienes del agro(vivo en san juan,transportar verduras y frutas a otra provincia pór camion sale más caro el coste del flete de este ultimo que toda la mercaderia) ,la industria y comercio,ahora que esta privatizado los empresarios movilizar mercaderia desde la zonas portuarias hasta el resto del pais les cuesta 60% más caro,por ence pierden competitividad para exportar bienes al exterior.
Los trenes son el mejor transporte. Ojalá en Colombia pudiéramos entender eso...aqui es para que tuviéramos líneas que conectaran todas las capitales desde Bogotá hasta Riohacha.
Creo que la geografía de Colombia no lo permite
@@luisalfonso20 es completamente viable un tren que conecte Maicao, Riohacha, santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Sincelejo, montería y llegar a Medellín, Bogotá (si en latinoamerica fueramos más unidos está misma línea comenzaría en Caracas Maracaibo Maicao. Trenes balas como los japoneses pero soñar no cuesta nada) Países con geografías más complejas tienen trenes. Es más, hasta antes del Bogotazo teníamos una infraestructura ferroviaria decente. Pero los gobiernos de la época prefirieron carreteras. Los trenes son medio de transporte mas eficientes y que permiten un mejor desarrollo de las regiones que los tienen. Y muchos pueblos que no tienen como sacar sus cultivos agradecerían contar con este medio de transporte.
@@jhonnydavidgutierrezmerlan1140 thomas y sus amigos
Super contento de encontrar tu canal... Excelentes temas y puntos de vista
Acá en México operaba el tren de pasajeros antes de los años 90's por parte de Ferrocarriles Nacionales de México. Fue en 1994 cuando empezó la privatización de todas las empresas del estado con la justificación de que funcionaban mejor en manos del privados, el presidente de aquel entonces Ernesto Zedillo se convirtió en parte del consejo de administración de Union Pacific y hoy México no tiene ni trenes de pasajeros entre ciudades, solo un tren interurbano en el Norte de la Ciudad de México y un tren turístico en la sierra norte.
El tren México-Toluca ha incrementado sus costos desde que fue planeado hace como 5 años y se desarrolla el Tren Maya
EEUU no invertira en trenes teniendo aviones como arroz
Aviones son un atraso
Si, esos q se desarman en el aire y se caen cada rato ?
@@j.kob23 Si, de esos que hacen 207 mil vuelos diarios.
@@raul46170 Ve este animal xd jajaja
@@j.kob23 Los accidentes aereos comerciales son una rareza infima. Deja de ver tantas peliculas.
Actualmente Brightline es un lujo de servicio!
Pero es muy corto los trayectos comparados connlos de Japon y Europa.
@Poteco M.M. entre $17 y $28 dependiendo de a donde vas
@@karlozgutieres3280 obviamente pero el hecho de que sea rentable y que este en expansion tanto en el primer tramo con nuevas estaciones como en la expansion a Orlando (esta en plena construccion) lo vale
@@croserover estoy de acuerdo imaginate el monton de gente que va a Disney,sin contar los otros parques, esta pandemia me imagino que desacelero el proyecto pero eventualmento eso va por que va,es una necesidad inmensa.
Si son los mismos trenes de brigligth son muy comodos y limpios.
@@karlozgutieres3280 No me convence, llegas a Orlando e igual tienes que moverte en la ciudad. Es muy fácil y económico rentar un auto y andar a tu gusto desde Miami a Orlando.
Para viajar entre ciudades japonesas, el tren es excelente porque en 4 horas recorres la mitad de Japon. Para viajar en EUA, el 4 horas recorres la mitad el EUA, pero en avion. Un tren bala para ir de NYC a SF necesitaria cabinas dormitorio y el viaje costaria mucho.
La opcion de trenes solo serviria para 3 lineas o lugares: Washington a Boston, Dallas a Houston , y quiza Seattle a San Diego
Y Texas hasta florida
Lees los comentarios y empiezas a explicarte por qué América Latina está... como está.
robert111k
Solo es vanidad de vanidades
Lujos para llenar los vacíos emocionales ocasionados por la falta de afecto y atención en los hogares
por? que tiene que ver?
@@BenitoHecotoru, porque no hay más que desinformación, ignorancia, falsedad, envidia y resentimiento en la inmensa mayoría de los comentarios de latinoamericanos.
Yo vivo en Estados Unidos y puedo afirmar que aquí los trenes se utilizan más que todo para transporte de cargas. El ciudadano común prefiere usar su carro (o rentar uno) para desplazarse o ir en avión si la distancia es enorme. Viajar en avión aquí es relativamente barato
Jajaja pues cada quien yo soy de españa y aun que el pais no sea ni 1/4 del tamaño de Usa prefiero mil veces el tren bala a las ruidosas y estresantes autopistas ,el carro es bueno pero solo para viajes cortos y el avion para viajes largos y eh alli en medio donde deben de ir los trenes balas mucho mejor que viajar en carro almenos en Europa si ...como dije si solo vas a ir alas orillas de tu ciudad pues el auto oh el metro pero si vas a ir a otro estado etc el tren ...USA no construyen trenes balas por que no pueden y punto
..
Jajaja sigue en tu sueño
@@josephr8723 sus ciudades grandes están alejadas unas de otras, para que esos trenes sean rentables solo pueden construir trenes de alta velocidad en las dos costas, pero si se ponen a hacerlo en el interior tal vez se quiebren, España tiene ciudades grandes todas juntas, porque es mas pequeño que Texas, además es el 3 destino mas visitado del planeta, por eso en España si es coherente tener una red de trenes balas que cubre todo el país, pero en usa no, china tiene mas del tripe de la población de estados unidos y como vez el mapa el país esta super poblado en la misma costa
@@luifercd9581 yo vivo en Texas y es cierto. Las distancias son enormes y hay zonas donde puedes manejar por horas y solo hay pueblos muy pequeños. Hay algunas personas de otros paises que no alcanzan a imaginar cuantas zonas despobladas tiene EEUU. Desiertos, Llanuras y Montañas donde solo hay parques naturales de tamaños inmensos.
No por nada los automóviles de hoy en día, ofrecen cada vez más los sistemas de manejo autónomo, asistencias de manejo y advertencias que ayuden al conductor especialmente en la carrretera; esto ya que ese mercado en particular conducen mucho...
México ya está construyendo su primer gran ruta de trenes modernos de pasajeros como las que conocí en Europa y Japón. De 10 👌🏼
ESO! ASÍ DE HABLA !
México despierto!
Preguntate: Sera rentable? Xq aqui en mexico existe la cultura del automovil, y no hay mucha densidad de habitantes en muchas regiones del pais, Ocurriria lo mismo que en u.s.a x eso no tienen un tren bala
@@patriciotamayo9222 El tren maya será turístico y tal como el tren Chepe del norte del país que también es turístico no veo por qué el del sureste no lo vaya a ser puesto que su recorrido será cercano a los ecosistemas y sitios arqueológicos más ricos del país.
@@patriciotamayo9222 claro que es rentable, sobre todo para el turismo aquí en el Sureste, es lo que nos da de comer.
Perdon estamos todos hablando del tren maya? Esa cosa sera rentable?
🇪🇸 están los mejores profesionales y tiene una experiencia increíble a sus problemas ferroviario se lo solucionaran
🤣 Empresas saqueadoras nadie la quiere.
Que buena explicación, necesitamos gente que nos resuma así todo pues hay mucho que aprender
Que buen canal, expones temas interesantes y los explicas bastante bien,bro ✌🏼✌🏼.
Creo que no mencionas la verdadera causa: la presión de las petroleras para que el Gobierno invirtiera en autopistas para hacer más atractivo tener un automóvil, que gasta mucha más gasolina que el ferrocarril.
Demuéstralo.
Si fuera gringo y el gasto entre combustible y pasaje de tren fuera el mismo, preferiría mil veces ir a mi propio rollo en mi V8.
Es un asunto de Estado, no debe permitirsele a ninguna petrolera hacer su loby, y en cualquier caso se trata de pocas rutas que no cambiarían tanto el uso del automobil
Hola, buen video.
Una sugerencia, ya estando a estas alturas de la situación mundial, hubiera estado bien una actualización sobre cómo afectó la pandemia a estos proyectos, tanto el de Florida como el de LA-Las Vegas
En un trayecto ferroviario son tres los factores a tener en cuenta, velocidad comercial, precio del trayecto y frecuencias en el servicio, atendiendo a esos tres factores veremos que la velocidad mas acertada oscila entre las 100 y 120 millas, 161 a 193 km hora, superar esa velocidad encarece enormemente el precio pues cambian todos los sistemas de seguridad y conducción por eso el uso de TALGO VI o 200 en algunas lineas de Estados Unidos. Solo en algunos tramos muy concretos estaría justificado adaptar las vías para superar esa velocidad
El hyperloop es inviable físicamente. El futuro es el maglev.
Construir un tramo de Maglev es 10 veces más caro que su equivalente en AV.
@Andrés Arias si, en ambos casos se trata de levitación magnética, en el hiperloop se sustituye el monorail por un tubo vacío...
El maglev es brutal 600km, me acuerdo que alado había la carretera con carros moviéndose en la misma dirección y parecía que iban en cámara lenta.
Cuando quieran ponerlo en eeuu en Europa llevaremos dos decadas con el
Se está trabajando en eso no será un fracaso
Que buen video capo, lleno de información sin hacer perder el tiempo ni un segundo.
Oye hace unos meses iba conduciendo por el freeway 99 rumbo al sur y he visto varias estructuras como de puentes a la orilla de la carretera algo as como abandonadas pero pues se ven muy nuevas recientes….de no ser por tu video jamas me entero que eran proyectos para el tren bala o de alta velocidad.
Saludos desde norte de california.
Excelente y actual. Muy buen análisis en 8 minutos... Aplica para procesos de planeación de mediano y largo plazo....
Gran vídeo 👏
Me alegra haber encontrado su canal.
Un besazo enorme 😘
Yo vivo cerca de la estación de trenes y los trenes absolutamente vacíos y aquí donde vivo cerca de San Francisco California la mayoría de personas tiene 2 carros
No tienen cultura, es solo puro consumismo.
Es Libertad
@@johnadams1562 Cultura del trabajo más bien
Dos carros porque en uno solo no entran. Por tan gordos jjjjjjj 🤣🤣🤣🤣🤣
@@johnadams1562 jajaja más bien es un un indicador de que sus ciudadanos les va bien que pueden comprarse su medio de transporte y no depender del transporte publico
Te informo que en España el primer tren de alta velocidad a 300 Km por hora, se inauguro en 1992 para la Expo de Sevilla, entre Madrid y Sevilla, siendo además el tren más puntual del Mundo pués con un retraso de 5 minutos te devolvian el importe del billete. La distancia de Madrid a Sevilla es de algo más de 500Km. En AVES más recientes por ejemplo entre Madrid y Barcelona con varias paradas, dura el trayecto 2,5 horas. Son algo más de 600 Km.
Ok boomer
@@matusalen7539 Alto edgy
Sin saber mucho de trenes se que la ruta los angeles-las Vegas será un éxito. En Europa el tren funciona muy bien TMB por la cuestión de que las rutas no son muy largas y los paisajes son muy hermosos y lo del avión totalmente cierto a las esperas y los abordajes súmale otras 2 o 3 horas.
No hay inversion en infraestructura publica por lo menos en este tema, las aerolineas dominan el mercado, en eso les han ganado los chinos de sobra. Aunque Elon Musk tiene ideas y poder para revertir esto.
Los chinos no pueden haber ganado algo en lo que los estadounidenses nunca han intentado competir.
Paren de alimentar esa idea de que China sobrepasa cualquier logro de los norteamericanos.
@@saulrodriguez1309 la verdad no se oculta
@@Ross-ws3vq china es grande en pbi pero cualquier país europeo gana a china en calidad de vida, pbi per capita y su población está empezando a "enveserce" y en futuros años van a tener problemas con sus jubilados
@@caetanochaile3151 de acuerdo contigo. Aun es un pais pobre, lo que su economia es pujante. Nadie a sacado a tanta gente de la pobreza al ritmo de china.
@Poteco M.M. China y Vietnam, ambos gobiernos comunistas, han desarrollado el pais pero suprimiento libertades individuales. Me quedo con los otros modelos, pero China y Vietnam tienen tambien mucho que enseñarle al mundo. Yo como cubano, diera lo que fuera porque el gobierno aunque sea tomara algunas experiencias de esos paises , pero sigue predominando el modelo sovietico.
Uzbekistan tambien tiene tren bala obviamente construido por españa, saludos.
Yo juraría que era Arabia Saudí.
Obviamente?
En Uzbekistán tienen unas pocas ramas, creo que 3 o 4, más o menos, similares al 130.
Los trenes vendidos a Arabia Saudita son Patos, s.102, construidos especialmente para ese país, con ciertas exigencias en cuanto a climatización y protección contra la arena.
Que yo sepa Adif, una empresa española esta trabajando en la logística de la línea de alta velocidad Los Ángeles-San Francisco. Y Talgo, otra empresa española suministra los vagones a Amtrak. Estas compañías han construido en países como Arabia Saudita, Rusia, Kazajistan. No es fácil por lo que has dicho, la industria automovilística es la única que le queda a EEUU en términos industriales (Aparte de la Boing), por eso se resisten. Eso y la desigual densidad de población.
🤷 que vamos hacer? Si los estadounidenses les gustan tener 3 autos por cada casa
Es interesante descubrir como debe haber un equilibrio lo más cercano a perfecto entre proyectos privados y proyectos del gobierno. Gran video informativo
Por qué tiene más aviones que todo el pinche mundo y es muy barato volar en Estados Unidos
Volar será más barato... pero es insoportable todo el proceso de irte hasta el aeropuerto y lograr subir al pinche avión.
@@zetobelt mientras la gente pague es un negocio rentable, y se cobra más.
El proceso es más rápido
@@detodounpocoyunpocodetodos9688 Claro, es más rentable usar aviones... para ellos. Pero no para la población. Sin contar que los aviones utilizan combustible fósil, y contaminan, etc.
En Europa los vuelos son más baratos que en USA.
Jama, jamás, jamás! Va a funcionar ese sistema en USA ni se puede comparar con China. De que sirve un tren de alta velocidad si al llegar a destino necesitas igual el automóvil porque no hay un transporte público robusto, sin contar con la cultura americana del automóvil y si es para viajar muy lejos para eso está el avión, simplemente no tiene caso.
Autos de alquiler, o buses que cualquier empresario querría hacerlo.
China tiene trabajadores esclavos que trabajan 14 horas al dia con salarios de 400$ al mes.
Así cualquiera hace esas infraestructuras
@@TheRaul45 Si cualquiera lo puede hacer, entonces porque no lo haces tú jajaja (hay un montón de ardidos).
"La cultura americana del automovil" severa mentira, los europeos suelen tener mas cultura y apego al carro ya que lo ven como un estilo de vida, una mama gringa usa la minivan porque le toca, no porque quiera tener un carro tan feo y que solo es funcional en las ciudades gringas.
Tenes que hacer un video de porque en el 2021 el sistema de trenes en Argentina esta desmantelado .
EUA no necesita trenes de alta velocidad, tienen free ways a si de simple
Pero carecen de cultura… todo es consumismo!
Para ti que es cultura? Eso que llamas consumismo es Libertad, tenes la libertad de tener un carro o usar transporte publico
Literalmente empresas españolas les están construyendo sistemas de ferrocarriles de alta velocidad
EEUU tiene acela express
Porque en EEUU son gordos, y los trenes no irían a alta velocidad 🤣
Mexico hai mas gordos
@@Lp3393jp si en México también hay gordos, pero preguntaron sobre EEUU 😂🤣 así que tú comentario de ardor no cuenta 😂💩
Tu comentario mi ignorante. Es como decir en Mexico solo comen tacos.
@@marth748bueno no lo digo yo. Lo dicen los ministerios de salud. Si te sentiste aludida por el comentario, me tien sin cuidado 😂💩
@@Lp3393jp has de ser sudamericano por tu ardor
El video que necesitabamos pero no pedimos.
Cuando era niño mi mamá me regaló un y siempre he tenido un amor especial por los trenes y sobre todo por los trenes de alta velocidad hechos a sobre nivel aquí en Perú tenemos junto a la García lo inauguró estoy seguro es mucho más y más humano viajar quiero adiós le permita al privado hacer esos sueños de trenes de alta velocidad para país y mi ciudad Lima Perú.
Podrías hacer un video sobre el Hyperloop, no sólo el de Musk (que no es el más avanzado).
En, Chile sería una buena idea replicar un sistema de trenes a alta velocidad, ya k es largo y angosto, ej una ruta Santiago - Valparaíso o Santiago - Puerto Montt
Oye si, pero es chile xd no lo verás ni en sueños
Sí, podría ser una muy buena inversión pero no la corrupcion no los dejaria
@@leonardoquesada8028 no e imaginate los gastos que de por si conlleva hacer ese tren y para que luego lo politicen y duplique su gasto pff asi nadie querra invertir
Ojalá el sector privado encuentre algún incentivo para invertir.
@@daniellema3526 para eso es nuestro deber elegir acertadamente a los politicos que entren al gobierno y no dejarnos llevar por su palabrerio y así conseguir un gobierno competente que vele tanto por el empresario como el trabajador para que no hayan tensiones entre los 2
Pensé que el tren de Boston era buena idea hasta que me enteré de que iba a tardar 20 años y costar toda esa plata, me parece que no deberían hacerlo es demasiado tiempo y demasiado dinero
La verdad sigo sin entender porque tanto tiempo osea el costo lo puedo entender pero no el tiempo para mí 6 años debería ser suficiente
Yo tampoco entiendo eso, quién sabe qué tiene la ruta muchos puentes o túneles o qué para que tarde tanto. Yo esperaba los 6 años que mencionas hasta unos 10 años...
He escuchado de varios analistas yankees que existen muchas empresas y intereses que sabotean varias iniciativas como los trenes de alta velocidad para evitar verse perjudicados, es algo que me sorprendió por que eso es claramente trafico de influencias y corrupción a la vista de todos. Nunca creí que en EEUU hubiera corrupción a un nivel tan visible y que nadie haga nada, aunque EEUU aun esta muy lejos de los niveles hispanicos de perfidia y corrupción, pero parece que cada década se acerca mas.
@@JoseJimenez-hw5ss
En TODOS los países hay corrupción. Eres muy inocente 😂
@@JoseJimenez-hw5ss no es una conspiración por ejemplo en los 70s o un poco antes Los Ángeles tenía un sistema de tranvía que cubría muy bien la ciudad era similar al de San Francisco obviamente LA era más pequeño pero en esa misma época el gobierno decidió privatizarlo y lo compro un conglomerado que lo único que hizo fue sabotiar el medio de transporte asta que se desinstalo de la ciudad todo eso fue porque está empresa tenía intereses en la construcción de autopistas que en USA la pueden construir empresas privadas y en qué creciera la venta de vehículos todo un gran chanchuyo
Uno de los mejores y màs interesantes videos que he visto. Bendiciones y felicidades.
En España el tren de alta velocidad se llama AVE Alta Velocidad Española. De ahí que se diga: vine en el AVE o iré en el AVE. Al escuchar esto cualquiera de fuera pensaría que vino volando.
Yo una vez estaba viendo un noticiero español y hablaban de que dejaron cuidando al niño con el canguro, yo pense que hablaban del animal ese de australia.
@@moztamos9085 en el español suelen dárseles varios significados a la misma palabra (palabras polisémicas) en el caso de "canguro" vale para el animal y para la persona que cuida ocasionalmente de un bebé ajeno. Diccionario del español: dle.rae.es
@@moztamos9085 😂
Hace tiempo tenia esa duda y solo pensaba que era por solamente una cuestion cultural, gracias por el dato.
Es una cuestión cultural. A pesar de que existe baja densidad de población, hay varios puntos en los que desde hace años existe la suficiente para hacerlos rentables, sin embargo no se han realizado. Los politicos gringos siempre disfrazan sus motivos detrás de mil pretextos. Pero las más de las veces la razón es cultural/ideológica.
@Caeg Music En todos lados es usualmente más barato el transporte en avión, hasta en México. Incluso en Europa (cuando fui no llevaba mucho dinero así que casi todos los viajes los hice en avión y es más barato), pero es muuuucho más incomodo, estresante y contamina más. Además al final de cuentas te tardas más porque tienes que ver la manera de transportarte desde el aeropuero, que usualmente no está cerca de la ciudad al lugar donde quieres ir y usar un taxi. Los trenes muchas veces te dejan exáctamente en el centro histórico, el distrito financiero, etc. y ya solo tienes que caminar un poco.
Hombre, si que hay una parte importante que es cultural. Un país grande que, para sus desplazamientos, utiliza principalmente, el automóvil y el avión, los dos medios de transporte más contaminantes, tendría que hacerse un replanteamiento, aunque tuviera que subvencionar al tren. Algo que, al parecer, ya lo están haciendo (empresa pública de ferrocarriles) pero de forma muy insuficiente.
@@RodrigoMera Exacto. En Europa, los vuelos en avión, desde que surgieron las compañías de bajo coste, son más baratos que el tren, pero muy incómodos, además de altamente contaminantes. Si se les hiciera pagar por la contaminación que emiten, dejarían de ser rentables.
@@RodrigoMera exactamente aquí en Europa hasta en culo hay una estación de tren o metro.. y los vuelos son baratos pero da fastidio perder tiempo en los controles de los aeropuertos y como tú dices el tren te deja en el centro
porque Ya tienen muchas balas;(
Jajajajajajajaa
No se compara con el de Latinoamérica siendo ilegal 🙁
@@josejaviervivas9291 en Estados Unidos hay dos o tres ciudades que son más peligrosas que la mayoría de ciudades en Latinoamérica.
@@josejaviervivas9291 me refiero a asesinatos.
Y luego los atentados en las escuelas, no por nada ya crearon un prototipo de pupitre antibalas:
m.ruclips.net/video/JqJZ87JLOs0/видео.html
Renfe, la ferroviaria Española, y ADIF, la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias de España, han hecho un contrato de 6.000 millones de dólares para poner en marcha el AVE Español en Estados Unidos, que unirá en menos de 90 minutos las ciudades de Houston y Dallas.
Cierto
De verdad este un buen canal informativo, mis felicitaciones....
Como amante de los trenes yo creo que lo que hay que hacer es ofrecer al pasajero lo que no ofrece el automóvil, ni el bus ni avión. En el caso del bus, lugares para asearse y comer en caso de largas distancias, un viaje ininterrumpido. En el caso de avión, espacio para las piernas, comodidades para dormir, comer y trabajar, caminar y estirar las piernas y eso para la clase económica. Cuando la línea sea de baja velocidad, debiera de haber vagones para llevar autos y motos, la línea férrea debiera ser compartida con trenes de carga. Y ofrecer la experiencia turística de ver el paisaje. En caso de trenes de alta velocidad, debiera de hacerse las rutas económicamente más rentables, sin politiquería. Lo que pueden hacer los trenes es ofrecer la experiencia del viaje o evitarte manejar miles o cientos de kilómetros. Y para primeras clases, vagones más lujosos. Yo creo que la estrategia va porque la gente le tome el gusto al tren, el tren podría tener buenas conecciones de Wifi y hacer posible trabajar en el tren con la computadora. Y también los trenes tienen su atractivo turístico. Yo soy uno que me encanta viajar en tren, en avión si que se llega rápido, pero si no viajas en primera clase eres ganado o eres un paquete en medio de esos espacios tan reducidos.
Y no hablemos de la odisea de llegar y pasar por seguridad. Una pérdida de tiempo absurda.
Exacto
Respuesta: por que un tren bala no tiene aplicaciones militares.
Entonces los autobuses interestatales son armas de destrucción masiva disfrazados? Waaaaao de que fumas?
Y CONTRUYEN TUNELES A GRAN PROFUNDIDAD PARA LIS RICOS Y PODEROSOS. POR AHI HAY IMAHENES DE MAQUINAS PERFORADORAS DE ESCUDO DE LA US AIR FORCE. SI LO SABÍAS!!!!!!
@@AlfGbriel apreciable amigo, al parecer no entendiste la informacion dada por Julio, el autobus es ligero, el tren es de uso pesado; tanques, cañones y armamento pesado
@@guadalupelozano5244 ahm sigo sin entender. Me confundiste peor
Exacto
Que buen video! Buen explicado y detallado. Felicitaciones!!!!
El de Miami a Orlando debe funcionar además debe ser un viaje muy bonito yo lo he hecho en auto, sería atractivo hacerlo en un tren
El primer tren rápido estará en Texas de dallas Texas a Houston
Para cuando?
La respuesta más simple es: por el interés de las compañías de petróleo en mantener en niveles ultra altos el consumo de diesel, gasolina y gas natural para los automóviles y autobuses de transporte público.
Pienso igual, lo demás es puro cuento.
Nunca había pensado lo que contas sobre el tren bala y EEUU. Excelente video
Esta bien puesto el titulo, ya que ese caso de USA, en otros países el tren significa y sig indicó progreso, abaratamiento to de costos, quita de poder a sectores monopólicas , comunicación y nacimiento de nuevas ciudades, además del abaratamiento en el transporte de productos y mercancías.
Me gusto el tema. Felicidades 👏 👏 y si creo que para ese entonces 20 años nuevas forma de trasporte habrán. Hplup
Uno de New yorck a Chicago creo que podría funcionar
Hay un tren de New York a Chicago que tarda 19 horas. Podrían hacer un tren bala pero quién va armar uno si un boleto de avión cuesta alrededor de 50 dolares y estás en 3 horas?
@@LuisLuchessi tres horas más dos horas antes en las esperas y las miles de revisiones aquí en Europa los vuelos son económicos pero uno se tarda mucho tiempo en las revisiones aeropuertuarias.yo vivo entre Milán y París.. y agarro el tren a París y en 5 horas estoy halli. Aveces me vengo en vuelo y pierdo más tiempo y más cansancio.. los trenes llegan a las zonas centrales haci que no tienes que dirás 20 horas para llegar a la ciudad desfe un aeropuerto
El hyperloop se supone pasaría por esas ciudades.
@@dianaizq. no quería responder porque no es como que en mi ciudad tenga xd gracias por el aporte
@@plenilunio92 ese proyecto no es más que puro humo... con suerte algo similar sucederá dentro de 20 años
Lo de la politización de las rutas ha pasado en España, haciendo inútiles grandísimos proyectos. Por ejemplo el Ave llega de Murcia a Madrid, pero dando un rodeo por media España. Prefiero la antigua línea, sin duda.
Las empresas deben ser privadas pero de titularidad pública, eso funciona.
En España el AVE ha llegado a alcanzar más de 400km/h
Sólo en pruebas,nada más.
Cuando se termine de construir siendo optimistas entre 2080 y 3000 ya no hará falta.
@@dutyfullgalaxygames2184 Termine de construir el que? Si tenemos AVE Madrid-Sevilla desde el 92. Tenemos la segunda red de alta velocidad más grande del mundo solo por detrás de China. Por ejemplo yo soy de Málaga y aquí llegó en el 2007 y supuso un antes y un después en la ciudad ,el AVE llega a un montón ciudades ,incluso a aquellas que no lo necesitan xD
La única línea que es "rentable" es Barcelona-Madrid y ahora empezará a operar una empresa privada esa línea
@@zisquito1773 sabes que el plan no era construir sólo una ruta, verdad?? Quedan unas cuantas por hacerse. Además eso es mentira no tenemos la Segunda red mas larga, y sabes porque? Pues porque los trenes en españa no pueden superar los 200 km en ningún momento
@@dutyfullgalaxygames2184 Sabes que no hay una única ruta ,que hay varias y deberían dejar ya de hacer xD porque España tiene más mientas de alta velocidad de las que necesita ,eso sí somos potencia mundial en esa tecnología
Me gusta más viajar en amtrak disfrutas los paisajes cuando viajo de San Diego a Seattle 🤗
Mi sueño, desde muy pequeño, es viajar en AMTRAK, a través de ese inmenso país.😍😍
@@jmaguilucho68 júntate 350dll viaje redondo con las tres comidas y hospedaje ,,😇😇🤗🤗
@@zakariazcrispin8190 jajaja 😂 Ojalá fuera tan fácil, amigo... El pasaje del avión desde España a USA se sale de mi presupuesto, aquí hay mucho desempleo, mañana cumplo 53 años, a mí edad es muy difícil encontrar trabajo... Incluso llegué a pensar en cruzar el Océano en un barco mercante... Por el momento, me consuelo viendo vídeos de rutas AMTRAK en RUclips..
Lo de los 350 $, ¿Que es? ¿Lo que llaman en Inglaterra un bed& breakfast??
Saludos desde Andalucía, España.😃🤩
@@jmaguilucho68 órale wey yo también ando en las últimas ya tengo 47'anos y está difícil cuando uno ya está anciano yo también me hubiera gustado conocer espana mi bisabuelo era de asturiano güero ojos verdes era de los francos 😁😁
@@zakariazcrispin8190 😂😂
Por Dios!! ¿Anciano? ! No seas tan negativo,. hombre!! Alrededor de los 50 es lo que antes se conocía como "la crisis de los 40", pero para evitar eso hemos "inventado" una nueva palabra: " viejoven",
De viejo, el pelo blanco, la vista y las piernas cansadas, la sabiduría...🧓
Joven, el espíritu, las ganas de viajar, de seguir aprendiendo...
Ayer mismo ví un vídeo de trenes en los montes de Asturias, lo busco y te lo recomiendo...
P.D los ojos verdes y/o azules pueden ser muy anteriores a los Francos, en época prehispánica el norte de España era territorio Celta, como Irlanda o Escocia.
¿ Tú eres Americano o Hispano?
Porque a pesar de que sean ineficientes en términos de costo, el tren permitiría desarrollar infraestructura para poder acelerar el desarrollo de las zonas despobladas. Justamente la ventaja de las empresas públicas, las políticas subsidiarias y la inversión pública en proyectos privados consiste en la capacidad de poder desarrollar un sector económico que las condiciones del mercado no permitirian. Obviamente está inversión del estado en el largo plazo debe ser sustentable, el objetivo es tan solo superar los problemas a corto plazo y desarrollar el sector hasta que pueda valerse por si mismo.
Aquí todo mundo anda en auto y para viajar dentro del país en avión. Si hay trenes aunque no son de alta velocidad, pero si hay pero igual casi nadie los usa.
Las vías ya existentes que casi nadie usa, pueden seguirse manteniendo por el gobierno por temas de defensa como vías de traslado de las fuerzas armadas en caso de ciertos escenarios.
Es verdad que hay vias que en muchos paises se mantienen abiertas por su caracter estrategico, pero en el caso de EEUU, la red se utiliza para el transporte de mercancias. Aun asi es insuficiente.
USA es un país imposible de invadir . Pasarán al menos 200 años para que se desarrolle algún conflicto bélico ahí.
@@fachasanchezcerro3636 Sí, y hasta hace 20 años todos en EEUU pensaban lo mismo sobre la probabilidad de un ataque en las ciudades de Washington y Nueva York. Estas decisiones se toman en base a hipótesis de conflicto, sin tener en cuenta la probabilidad de que esto ocurra. Por otra parte, la hipótesis de invasión es solo un aspecto. Podría ser por causas naturales, revueltas sociales, huelgas en el sector del transporte, ataques cibernéticos, etc, etc.
Sos una máquina mi pana de los mejores canales de economía que he visto en youtube. Sigue así ayudas mucho con ese conocimiento 🧠🧠
Jaja se copia videos.
La casa del revés¡¡¡¡
Es ilógico pretender crear nuevas líneas teniendo solo que adecuar los trazados existentes y está es la gran lección aprendida de Europa.
Otra cosa es entender que el motivo principal de duplicar es para dar un empujón al transporte de cargas y mercancías con aquella vieja idea en cientos de campañas políticas para colonizar el centro del pais a lo largo y ancho. Medida que aliviaría la necesidad de producir los mismos productos en ambas costas como si se tratase de 2 paises y mercados diferentes.
Lo que no pasa desapercibido es la urgente necesidad de mejoras y mantenimiento de todas las infraestructuras publicas del pais. En especial a los trazados y redes fuera de las grandes urbes.
Puertos, carreteras, caminos locales, suministro de agua potables, fecales y pluviales, pasos de montañas y acusadas depresiones geográficas, reparto y transporte del alta y media tensión...
Las bases logísticas especializadas antaño fueron el Leif motiv ( o como coño se escriba) de cada industria especifica con el efecto nuclear de toda una basta industria auxiliar a su alrededor. Cosa que al día de hoy sucumbe por la inercia de la praxis competitiva que ejerce el margen en las manos de los grandes mayoristas que no participan en los procesos de productos y bienes tangibles transformados.
Afectando directamente al PIB, a la balanza de importaciones y exportaciones, al auge de las especulaciones financieras, a la saturacion de los servicios sociales, a la perdida de ingresos fiscales por la perdida del tejido activo de alto valor añadido, políticas transferidas y resueltas como excéntricas , vaporosas y fuera del ámbito federal lejos de ser eficientes por citar causa. La dispersión interpretativa de un único interés y finalidad común....un efecto bien reconocible en el resto del 1º mundo con una voracidad de los valores democráticos que asoman y superan a los antes vigentes ordenados a partir de
las obligaciones y responsabilidades cumplidas, generan los derechos y los privilegios surgen de la meritocracia con un alto contenido de valor social.
Yo si ando esperando la ruta del tren Miami orlando, que rico ir en tren sin fastudiarse de los traficos de aqui de Miami, a un que aqui todavia esta la costumbre de tomar el tren, bus, metroloop, ahora estan las bicis, las motos que puedes alquilarla bajando una app.
Que buen video, y eso que me aparecio en recomendados pero que tema!!
Habla del tren maya en la peninsula de Yucatan si en verdad funcionara o sera un proyecto destinado al fracaso
Claro que funcionará, wey.
Es buena infraestructura.
Es muy bueno el proyecto más para el sector de turismo
Va a fracasar porque No tiene estudios de nada y su concepción se basó todo en capricho de amlo, solo el tramo de Cancún - Riviera Maya - Merida es rentable, lo demás son estaciones en pueblitos sin ninguna demanda y por eso la IP no entró a invertir a ese proyecto y todo le costará al estado y lo pagaremos los mexicanos
@@hectorcardenas2171 ¿Según quien?
@@luc9-5
No no wey, pero precisamente para ayudar a DESARROLLAR esa área es que se va a construir el Tren Maya. Para detonar el turismo y la industria en esa región más o menos olvidada. Enséñate wey.
Es la tensión constante entre lo público y lo privado.
En Estados Unidos la cuantía de impuestos que se pagan son escasos para que el estado pueda financiar un proyecto tan importante. Siempre se ha impuesto lo privado frente a lo público, con lo cual, una sociedad neoliberal que ha apostado siempre por el automóvil privado, las ciudades, se han construido para el coche, éstas son dispersas y de baja densidad.
El modelo de ciudad dispersa hace muy costosa e ineficaz la construcción de estaciones de tren, ya que el modelo de suburbios provoca inevitablemente el uso del automóvil.
Efectivamente el transporte público urbano e interurbano en Europa o China, es muy valorado por su eficiencia y calidad. Las diferencias entre ambas partes del mundo, son culturales, la cultura neoliberal de lo privado, de la hiperindividualización del sistema de transporte y movilidad.
Para que si no los necesita. Es un país que tiene satisfechas esas necesidades de transporte y en consecuencia no las necesita.
¿Cómo se pueden dar temas para el canal? Porque estaría bien de que hablaras sobre el caso de "British Railways" que es considerado por muchísimos como un gran fracaso y hasta representación de la privatización 🤔