Mobil/Motor Listrik Mana Yang Akan Menangkan Konsumen? | Den Dimas | THE INSIDER
HTML-код
- Опубликовано: 21 ноя 2022
- Perkembangan motor dan mobil listrik saat ini cuma hype semata atau akan terus terakselerasi? Apa yang membuat konsumen ingin membeli mobil atau motor listrik? Apa yang membuat Toyota terlambat masuk ke mobil listrik? Negara mana yang nantinya akan menguasai pasar mobil listrik dunia? Simak jawabannya disini.
Dr. Indrawan Nugroho adalah CEO dan Co-founder CIAS, sebuah perusahaan konsultan inovasi dengan misi memampukan para talenta korporat dalam mendesain, mengembangkan dan mengimplementasikan inovasi untuk meningkatkan kinerja perusahaan
Kunjungi:
www.cias.co
www.indrawannugroho.com
Follow me at:
/ indrawannugroho
/ indrawannugroho
Disclaimer:
Video ini merupakan ulasan sederhana terkait fenomena bisnis atau industri yang tengah terjadi untuk digunakan masyarakat umum sebagai bahan pelajaran atau renungan. Walaupun menggunakan berbagai referensi yang dapat dipercaya, video ini tidak diniatkan sebagai karya ilmiah maupun karya jurnalistik.
Sumber Referensi:
#corporateinnovation #cias #strategibisnis #konsultaninovasi
Thanks for having me dok Indra 🙏🏼
berhitung siapa yang kenal den dimas disini, kalo ada yang tau berarti niche market banget
Sering sering ngebahas tentang bisnis dong bang
You're welcome
pas liat tumbanil kirain salah liat ternyata emang elu bang
baru kali ini gw liat den dimas ngobrol gini, keliatan banget pinternya. 🔥🔥
Den dimas keluar nii aslinya di podcast ini.. Smart banget pendapatnya.
Keren sih dimas, gak cuma pengetahuan otomotif tapi trend bagaimana kondisi marketing, kondisi customer, bahkan regulasi pemerintah. Typical ex employee big consultant firm 😄
Alhamdulillah. Thanks yaa
Kalau studi kasusnya Wuling air ev kayanya memang agak beda dengan target market produsen mobil listrik kebanyakan yang menyasar para early adopter, pecinta performance dan pecinta kecanggihan fitur mobil listrik deh. Menurut saya justru kelebihan Wuling air ev ada di usp produk yang sebenernya ga nyasar target market mobil listrik umum diatas. Misalnya, ni mobil menyasar target market yang suka mobil mungil lucu, untuk mereka yang mobilitasnya dalam kota, suka lewat jalan kecil, biasa naik motor karena males macet, tapi kadang capek ribet saat hujan, untuk sekedar antar jemput anak sekolah misalnya. Bagi mereka yang ga punya budaya 'mudik' jarak jauh atau bahkan lebih memilih opsi mudik dengan transportasi umum, anggapan 'bukan untuk mobil pertama' jadi debatable, dan Wuling air ev memang jelas bukan mobil yang diciptakan untuk akomodasi tinggi juga kan. Dalam konteks kepraktisan penggunaan di jakarta yang macet, bebas ganjil genap, minim biaya perawatan, murahnya bahan bakar (listrik) per jarak tempuh dan pajak pertahun yang mirip pajak motor justru jadi faktor yang sangat berpengaruh dan bisa jadi bahan pertimbangan pembelian Wuling air ev sebagai mobil pertama. Kesimpulannya kalau bahas mobil listrik memang perlu dibedakan lagi tu mobil menyasar segmen yang mana, dan rasanya wuling air ev sudah tepat punya unique selling proposition yang terbukti ampuh kalo liat jumlah penjualannya.
Betul, wuling Air ini masuk ke segment mobil kecil Kei car. Dari segment ini sendiri aja Wuling hampir gaada saingan sama sekali, Kalaupun ada juga harganya jauh lebih mahal dengan fitur yg minim dibandingkan sama air ev
Selama teknologi baterai masih belum ada perkembangan yang berarti, Teknologi bakar masih diandalkan..
Kecuali Reaktor Thorium bisa diterapkan ke industri massal..
davigo dragon 200km harga di bawah 25jt tuh
Infrastruktur EV di Indonesia masih perlu banyak waktu untuk menurunkan anxiety masyarakat soal jarak tempuh, apalagi negara ini sangat kental budaya pulang kampung nya, tujuannya bisa di ujung gunung, ujung pulau, ujung hutan. Yg tak mungkin infrastruktur EV bs ada di daerah tersebut dalam waktu dekat.
Jika alasan untuk lebih hemat energi, zero emisi, dst.. Solusi yg paling tepat yang achieveable justru adalah plug-in hybrid. EV but with Engine.
EV memang masa depan, tp Hybrid adalah solusi saat ini untuk menuju kesana.
plug in hybrid bukannya jadi makin mahal biaya pembuatannya dan jadi super kompleks karena ada combustion engine dan motor listrik ?
@@ursokind justru lebih murah hybrid drpd EV. Untuk saat ini..
@@Dzulhid oh yah karena hybrid tidak perlu battery besar2... cuma sejauh ini hybrid dirasa kurang menarik karena secara harga mobil lebih mahal dari konvensional... bisa 15% lebih mahal... terus perawatan juga masih sama banyak yang dirawat spare part nya sama konvensional + perawatan listriknya... terus secara bahan bakar ternyata peningkatannya gak signifikan... mungkin kalau konsumsi BBM hybrid bisa 1:25 dalam kota macet dengan kecepatan 22 km / jam akan sangat menarik
EV with engine saat ini bisa ada beberapa jenis juga lho..
Contoh paling jelas dari yg murni EV with engine adalah Nissan kicks. Engine ada di mobil, tapi fungsinya hanya sebagai genset.. Dengan satu kelemahan utama yaitu TIDAK ADA PLUGIN-nya 🤦🏻♂️
Kemudian ada hybrid seperti Toyota corolla cross, dan mungkin Toyota kijang innova zenix, yang dilengkapi mesin sebagai genset dan penggerak, TAPI TETAP TANPA PLUGIN.
Kemudian ada lagi yg PHEV, ada mesin yg berfungsi sebagai genset maupun penggerak, dan BISA PLUGIN.. Tapi mahal..
Ada satu yg saat ini setahu saya belum ada, yaitu seperti Nissan kicks (dilengkapi mesin, tapi hanya sebagai genset dan tdk bisa sebagai penggerak), tapi dilengkapi dgn PLUGIN..
Alias PHEV ekonomis!!!
Yg membuat PHEV mahal adalah teknologi yg membuat mesin/motor listrik dan mesin combustion dapat berkolaborasi saat kondisi diperlukan (akselerasi tinggi, beban berlebihan saat medan berat, dll..).
Sedangkan yg menurut saya paling dibutuhkan oleh pasar Indonesia saat ini adalah kriteria :
1. Tidak terlalu bergantung pada BBM (yang harga maupun kebijakannya tdk stabil)
2. Tidak terlalu bergantung pada SPKLU saat berkendara jauh (karena masih ada tradisi mudik)
3. Bisa jauh lebih hemat utk penggunaan harian jarak dekat (karena bisa mengandalkan plugin charging dirumah semalaman, dengan tarif PLN yg masih jauh lebih hemat dari harga BBM)
Dan tentunya, baterai yg disematkan harus dihitung cukup utk kegiatan commuter konsumen sasarannya (berangkat pagi hari dan pulang sore hari dgn total jarak +/- 30-40Km)
4. Investasi awal alias harga beli unit mobil yg tdk terlalu mahal (karena bukan PHEV canggih yang teknologinya bisa mengkombinasikan tenaga penggerak dari mesin combustion dan motor listrik, tapi sekedar PHEV ekonomis yang bisa charging secara plugin maupun charging menggunakan genset mesin mobil tsb.)
44:30 kata kuncinya “skunk project” and “ambidextrous organisation”
Kalau penghematan selain bensin adalah maintenance.. gak ada mesin artinya biaya yang berhubungan dengan mesin kan hilang
menit 19:24 , banyak kok merk motor listrik yang bagasi besar contoh davigo space, niu n lite, uwinfly
imho - kalo untuk saat ini buat masyarakat menengah kyknya setidaknya 5-10 tahun kedepan paling worth punya 1 motor listrik buat commuter harian jarak dekat dan 1 mobil hybrid buat jarak menengah dalam kota & luar kota jd fungsionalnya masih dapet dengan invest yg gak terlalu mahal.
Merek motor listrik yang sudah mengaspal di Indonesia awal ya GESITS. Sekarang nambah banyak bahkan merek tv juga ikut meramaikan Polytron, ada lagi Alvaone, United ini juga produsen sepeda, ada Selis, dan lain lain. Idealnya justru motor bisa beralih ke listrik lebih dulu dibanding mobil kalau di Indonesia
Bobo dan Otomotif itu nyambung pak. Itu terjadi karena insting anak kecil pada waktu itu bacaannya barengan.
Sy termasuk yg masih bingung dan menunggu motor listrik yg tepat untuk kebutuhan keluarga sehari²..
Coz banyak pilihannya
Terima Kasih Dokter edukasinya
Aku pgen juga jadi yotuber kang dimas,
Bukan hal yang mudah juga jadi youtuber murni subret penonton😁
Bg indra, bahas bisnis yang lahir survive dan berkembang secara organik dan bootstarp dong 🙏🏽
punya motor listrik sebagai motor ke2 lebih hemat jauh untuk PP kantor, antar jemput anak sekolah, kepasar dkk.
Masalah jarak, ketahanan tahan air, berat motor, yg perlu diperhatikan untuk pengguna motor / mobil listrik.
Bahasan menarik dari sisi ekonomi dan bisnis serta isu lingkungan.
Menurut pendapat saya mobil listrik (wuling air ev):
1.pajak thn nan 400rbn
2.maintenance ngga ganti oli,filter oli.
3.charge 50rbn dari 0-100%.
4.mobil compact jalan2 sempit.
5.antar jemput sekolah anak.
6.harga lebih terjangkau compare mobil listrik yg lainnya.
7.ganjil-genap aman.
Negatifnya.
1.harga yg masih kurang terjangkau buat banyak org.
2.jarak karna tidak pede utk mudik.
3.kapasitas kecil.
4.SPKLU yg belum banyak.
5.waktu mengisi yg lama.
6.dukungan pemerintah yg masih kurang agar harga bisa lebih terjangkau.
Ini menurut pendapat saya mungkin ada yg bisa menambahkan..
Tapi hanya masalah waktu saja electric vehicle ini karna energi fosil akan habis..
Peace🇮🇩👍🎬😊
Wah baru nonton ini tentang kendaraan listrik
5 pelajaran dari kisah BYD sangat bermanfaat. Saya bisa terapkan di usaha konsultan saya. Makasih banyak Bang Indra
Sistem swap baterai untuk molis adalah game changers
Terimakasih
kijang hybrid uda keluar. tinggal nunggu versi avanzanya
Sekarang ya ceritanya.. Admin juga tau
Hadir pak
Kalo kalangan bawah sih sabar menunggu.
Teori konspirasi berikutnya sih utk motor sy rasa pemain lama besar sedang melihat dl pemain2 baru yg sedang hype skg, by the time nanti sy rasa mrk psti akan dibeli jg oleh brand2 lama/join brand lah minimal, mslh wkt saja..
Tau den Dimas coz liat channel om mobi tp gk tau channel RUclips e den Dimas,tak subscribe lsg...
Wow
pak dosen idolaku
Konteng bagus
Motor listrik susah untuk diangkat emosional valuenya karena motor yang bikin emosional adalah suara mesin dan knalpotnya selain bentuknya yang gagah.
Next, undang bung fitra pak 👍🏼
Toyota stated bahwa tidak etis mereka memaksakan customer buat ngbeli produk dari hasil idealisme mereka,mereka lebih memilih memberikan pilihan ke customer maka dari itu mrka ngluarin HEV,PHEV,BEV,Hydrogen ataupun ICE dan menyerahkan market memilih
Coba sih semua mobil dan motor di Jabodetabek yg masih pakai BBM ditempel sticker "kendaraan ini mobil/motor listrik", kira2 kemacetan Jabodetabek berkurang ngga ya?
pak indra jangan lupa undang om fitra eri
Lah tumben lord Dimas coy
Good content pak. Sekalian membangun wawasan tentang mobil EV & potensi marketnya di Indonesia.
Alhamdulillah. Thanks yaa
indonesia pernah jadi pioner pengembangan mobil listrik loh di 2012, dipimpin dahlan iskan dan tim kupu kupu turbo, tapi sayang mereka kurang riset dan tidak tahan banting. jika saja mereka terus melakukan riset ke masyarakat, pengembangan dan perbaikan mungkin saat ini bisa melakukan produksi.
ya semoga kedepannya indonesia bisa memunculkan pengusaha2 kaya raya yg berani untuk mengembangkan kendaraan listrik dengan standar eropa amerika di indonesia.
Bukan gak tahan banting, tapi banyak yg berusaha jegal beliau supaya proyek itu layu sebelum berkembang kayanya. Coba cek perbincangan Pak DI dg Ricky Elson
@@yusliandro2502 maksudnya saya gak tahan banting itu ya gak tahan jegal bro , entah itu di jegal pabrikan lain yg udah besar namanya , di jegal tetangga, di jegal oknum pemerintah, di jegal masyarakat, di jegal keluarga, di jegal sahabat , ya intinya harus tahan jegal. kalau enggak ya kalah dan menyerah.
bukan tidak tahan banting, tetapi memang sudah dijegal oleh para pemain besar, pemain besar tidak mau kalah dan pejabat kita mudah di belokkan ya jadi layu sebelum berkembang,
kalo saja bekingannya kuat dan berani melawan para raksasa jepang, saya rasa ricky elson dan pak dahlan sudah 'join the game' kayak gesits
@dewa rai lalu setelah gesit jadi, pada gak mau beli juga meski produknya bagus.. Mobil/motor nasional adl kebanggaan semu, setelah jadi pun konsumen ketemu mekanisme pasar, produsen harus bersaing keras di pasar, melawan raksasa otomotif. Bisa bikin tidak berarti bisa eksis di pasar, lalu konsumen kita malah nyalahin2 produsen lokal yg sudah jelas modalnya pas-pasan
@@wayaja141 Betul, Elon musk aja bilang kalo buat prototype itu gampang, Tapi buat produk itu secara massal dan Menjualnya ke konsumer dengan harga kompetitif itu sangatlah sulit
ducati juga bikin sport bike untuk moto e bang, keren tuh
semoga segera ada pengganti youtube ya....
yakin sih secara pondasi merk, honda dan yamaha itu kuat banget, saat ini mungkin motor listrik lokal atau cina lagi main banget, tapi ketika honda dan yamaha ngeluarin motor listrik masalnya, semua bakal balik kemereka lagi kok..
dulu jaman awal matic dulu kan kymco dan lainnya uda ngeluarin matic duluan tapi ketika honda dan yamaha keluarin matic ya konsumen pada kemereka lagi
good Content
Thanks ya
Pembahasan dan pembicaraan yg menarik. Electricity and reneweable energy is going to be my concern. Terima kasih pak Indra. Menyimak dulu
sama-sama mas
Cara termudah pertama kali saya kira digalakan Konversi ke listrik untuk sepeda motor dan di subsidi oleh pemerintah. Kalau tambah motor baru listrik motor “bensin” pasti masih akan “dipiara” setidaknya diwariskan..
Next mungkin bisa dibahas konversi ke listrik menggunakan Mobil ice
Kita liat 5 tahun sampai 10 thn kedepan ketika mobil listrik udah mulai rusak. Berapa biaya yang harus dikeluarkan. Untuk mengganti baterai. Untuk saat ini masih sayang2 makainya takut drop baterainya.
Tarik pak Dahlan Iskan dong pak Dok, bagaimana beliau saat itu sebagai orang yang masih jadi sesuatu yakin sekali mobil listrik itu masa depan dan akan mendistrubsi banyak hal, mulai dari otomotif dengan segala penyokong nya sampai energi, oli dan lain2 nya, walaupun sampai beliau harus mengeluarkan uang pribadi dan berhadapan dengan kejaksaan.
Dan kenapa pak DIS, karena kita semua tau pak DIS itu bukan tipe orang yg suka menggerutu dan penumpah kekecewaan, tapi sepertinya kita semua hanya ingin tau apa yg meyakinkan beliau mau melakukan itu saat china dan yg lainnya pun banyak yg belum tergerak..
Contoh dari sepeda kumbang megisi saya dari putaran roda
Semoga next time bisa ngundang moorissa tjokro 🙏🥺
Motor listrik yang diperkirakan akan laris manis adalah model yang mempunyai opsi BATTERY SWAP dan pastinya layanan purna jual harus sangat memuaskan.
Mobil listrik yang diperkirakan akan laris manis adalah yang model MURAH MERIAH jadi kendaraan sejuta umat.
wadidawww~
Bagi sy kalo mbl listrik bisa cuma satu satunya karena jangkauan nya cuma jauh akan tetapi mtr listrik akan menjadi mtr kedua karena jangkauannya dibawah 150 km mks
Salah satu atau mungkin satu2nya kemungkinan otomotif listrik menjadi layangan kehilangan angin adalah ketika kita kehabisan listrik, karena dr segi teknologi udh maju bgt (keamanan, efisiensi, dll). Kehabisan listrik ini sebenernya yg paling menakutkan, karena dunia skrg apa2 digital, kemarin waktu mati lampu pulau jawa kerugiannya gede banget.
Nunggu gesits katanya mau keluar varian baru, tapi sampe sekarang belum keliatan hilalnya.
Kalau menurutku karena biaya bbm skrang krasa bgt nguras kantong, mknya pda nyobain ke kendaraan listrik.
Kalau saya punya duit juga pengen beli mobil listrik, walaupun hnya untuk dalam kota saja. Kalau mudik pke yg mobil bbm.
Sama. Masalah di kantong. Saya bahkan berani mobil pertama langsung listrik, kalau harganya sudah di bawah 200 juta
Mau mudik rental aja om
Saya pribadi sendiri juga pengen punya motor listrik alasannya karna knaikan harga BBM (mo yg subsidi ato non subsidi). Agak males ngantri ke pom bensin & dkit2 ke bengkel buat service. Mungkin sebagian orang bakal kya gitu. Tapi y gitu, saat ini motor listrik masih blm bisa jdi primadona krn range batre & nyechasnya dll
Laporan dari kota di salah satu kabupaten di jatim, pengguna elektrik anak sekolah smp dan sma melejit 10 % di jalan kota, dan ini akan terus tambah karena ternyata lebih irit daripada orang tua memberi uang buat beli pertalite, kecuali pertalite bisa turun sampai 5 rb. Mungkin sama kejadian di kota kota kabupaten lain.
Ini maksudnya gimana? "Laporan dari kota di salah satu kabupaten di jatim". Tidak ada kota di dalam kabupaten ya bang
@@untukjika6635 pake sepeda listrik y
Ksih link yg kredibel
Kalau diingat2, masa transisi ini mirip seperti peralihan motor gigi ke matic, didobrak oleh pabrikan Tiongkok, dinikmati oleh pabrikan Jepang, pada akhirnya semua akan nampak jelas ketika banyak ibu2 ke pasar naik molis atau selis, di saat itulah motor konvensional tidak lagi terasa relevan 😅
Setuju..
Ya beda, Kalo peralihan motor gigi ke matic paling yang berubah itu cuma transmisi doang, beberapa komponen lain seperti mesin masih sama.
Tapi kalo peralihan dari motor bensin ke motor listrik ya semua komponen harus dirombak total. Ini artinya klo pabrikan jepang mau serius bikin kendaraan listrik ya mereka harus rombak total pabrik motor yg awalnya hanya produksi motor bensin ke motor listrik, kemudian Supply chain mereka yang awalnya mensuplai komponen motor bensin kyk mesin, transmisi motor, dll harus dirombak total diganti dengan supplier yang mensuplai komponen motor yg menyuplai motor listrik dan juga baterai. Plus ini belum lagi harus rombak total dealer dan juga servis aftersales motor juga karena maintenance dan perbaikan motor listrik itu sangat berbeda dengan motor bensin. ya karena hal diatas ini juga kenapa pabrikan jepang sekarang itu enggan dan lamban untuk beralih ke kendaraan listrik, Ya karena biaya yang dibutuhkan untuk merombak hal diatas itu sangatlah mahal dan juga butuh waktu yang sangat lama. Itulah kenapa perusahaan besar itu gak bisa mendistrupsi diri sendiri.
Beda dengan jepang, china sekarang itu sangat serius dalam mengembangkan kendaraan listrik. Bahkan sekarang china itu mendominasi supply chain kendaraan listrik dari hulu ke hilir. Komponen penting kendaraan listrik seperti Baterai sekarang dikuasi oleh perusahaan china yaitu BYD dan juga CATl, Apalagi pertumbuhan kendaraan listrik tiap tahun juga naik signifikan, dan banyak perusahaan mobil china seperti BYD sekarang mulai expansi ke seluruh dunia
@@user-gc1hg9sp9k
1. Distrupsi????????
2. Menurut saya justru perubahan yg harus dipersiapkan oleh pemain otomotif roda 2 Jepang dalam peralihan JIKA upaya Jepang mempertahankan motor konvensional tidak berhasil, jauh lebih simple dan cepat dibandingkan saat peralihan dari transmisi "tiptronik" atau semi automatic ke transmisi fully automatic pada sepeda motor konvensional.. Buktinya, saat ini saja sdh banyak muncul bengkel2 yg menyediakan jasa "swap engine" dari combustion engine menjadi electric motor, sedangkan dulu saat mulai muncul motor transmisi matic adakah bengkel2 yang menawarkan jasa perubahan transmisi semi automatic pada motor bebek menjadi transmisi fully automatic? 😄
3. Alasan Jepang tidak serta merta fokus sepenuhnya dalam kendaraan listrik adalah karena di kendaraan konvensional mereka sudah menguasai market yg cukup besar, apalagi di Indonesia merekalah yg merajai otomotif konvensional, jadi saya setuju bahwa bagi Jepang akan lebih murah jika bisa mempertahankan kendaraan konvensional, tapi juga ada faktor strategi mencegah peluang pemain lain masuk di pasar yg sdh mereka kuasai.. Jika sepeda motor sudah beralih seluruhnya ke sistem motor listrik, maka hal tersebut merupakan sebuah perubahan besar di benak masyarakat, dan kondisi tersebut membuat terbukanya peluang bagi pemain lain utk diterima oleh masyarakat karena baik bagi pemain lama maupun pemain baru, kendaraan listrik merupakan hal yang sama2 baru dan sama2 belum terbukti di masyarakat selama ini..
@@yanuarsuryoediwibowo1478
2. Ya memang motor bensin bisa ganti ke motor listrik, tapi perlu digarisbawahi kalau biaya konversi motor bensin ke listrik itu MAHAL, Harganya sekitar 15 Jutaan!! Sebagai perbandingan harga segitu ya cukup untuk beli motor listrik Ecgo 5 dengan spek yang setara dengan konversi listrik. Klo gitu ya mending sekalian aja beli motor listrik baru aja ketimbang konversi.
3. Ya analogi seperti itu sama seperti pemikiran perusahaan Nokia dan blackberry, dulu mereka menguasai pasar HP global di tahun 2010an, Tapi gara2 kemunculan smartphone oleh Iphone semua berubah.Awalnya kedua perusahaan tersebut menghina Iphone karena harganya mahal dan tidak ada keyboard, tapi lambat laun banyak konsumen mereka pindah ke Smartphone dan penjualan nokia dan blackberry semakin menyusut. Disaat penjualannya menurun ini akhirnya nokia dan blackberry ini sadar dan mulai untuk membuat produk Smartphone, tapi sayangnya mereka terlambat dan Smartphone mereka pun gagal dan akhirnya kedua perusahaan ini pun bangkrut. Intinya meskipun perusahaan itu merajai sekarang, tapi kalau mereka menolak inovasi dan teknologi baru ya siap2 saja perusahaan itu akan kalah saing dan bangkrut.
@@user-gc1hg9sp9k
2. Lah kok malah ngomongin mendang mending, ngomongin perbandingan harga segala, padahal komentar saya hanya menanggapi komentar anda yg mengatakan bahwa bagi perusahaan otomotif konvensional konversi ke listrik sangat sulit sampai harus merubah supply chain dll.. Karena itu saya sebutkan di poin 2 bahwa konversi tersebut sangatlah mudah bagi pabrikan otomotif yg selama ini sdh menguasai market sepeda motor konvensional di Indonesia, buktinya jangankan pabrikan besar sekelas Honda. Yamaha, Suzuki, Kawasaki, bahkan bengkel2 yg bukan pabrikan besar pun sudah banyak yg bisa melayani engine swap dari combustion engine menjadi electric motor, berarti sangat mudah kan bagi pabrikan besar tersebut utk switch dari produksi sepeda motor konvensional ke sepeda motor listrik.. Fokusnya kan tentang switching pabrikan2 motor existing dari combustion engine ke electric motor, bukan tentang harga bagi pembeli.
3. Kalau menurut saya, tdk bisa disamakan dengan kasus nokia dan blackberry. Pada kasus nokia dan blackberry mereka terlena dan terlalu percaya diri sehingga TIDAK MAU BELAJAR teknologi baru yang sangat sulit bagi mereka utk switching dgn cepat dari teknologi yg mereka kuasai saat merajai pasar ponsel. Ketika mereka sadar bahwa teknologi baru tersebut lebih disukai market, sudah terlambat bagi mereka utk switch ke teknologi baru tersebut karena terkait teknologi yg tidak simple. Bukti bahwa nokia dan blackberry terlena dengan kemenangan mereka adalah, saat teknologi baru muncul mereka tdk menunjukkan bahwa mereka pun sebenarnya mampu membuat produk dgn teknologi baru tersebut (nokia tdk mengeluarkan produk baru dgn teknologi blackberry saat blackberry mulai muncul - juga tdk mungkin karena teknologi blackberry merupakan paten yg dipegang oleh blackberry), (yang lebih parah adalah blackberry tdk mengeluarkan produk dgn teknologi android saat ponsel2 berbasis android mulai bermunculan padahal android bisa "dibeli" dari google).
Dalam kasus sepeda motor, penguasa market existing bisa switch ke teknologi electric motor semudah Thanos menjentikkan jarinya. Selain itu mereka juga sdh melakukan upaya utk menunjukkan bahwa kalau mereka mau, mereka pun bisa mengeluarkan produk dgn teknologi baru (motor listrik) tersebut, namun demikian yg mereka lakukan hanyalah pembuktian dan perkenalan bagi konsumen saja, mereka tdk sungguh2 menggenjot pemasaran motor listrik.
Strategi yg mereka lakukan saat ini adalah mempertahankan penjualan sepeda motor dgn mesin pembakaran, dan jika memang market sdh beralih seleranya ke motor listrik maka saat itulah mereka dgn mudah dan cepat switching memproduksi motor listrik.
baterai klo masih nentok di lithium ga akan ada kemajuan, kecuali ada material penyimpanan yg jauuuuuuuh lebih baik dari kapasitas dan pengisian dgn biaya minimal sama , nah itulah future
se urgent apa mobil listrik dan motor listrik buat indonesia, yg katanya kendaraan itu sebagai simbol kemajuan...padahal sudah ada tamia sejak dulu, ada mobil-mobilan remot kontrol....dengan dibumbui ramah lingkungan jadi senjata andalan marketing...yakin ramah lingkungan? yakin sampah baterai gak akan jadi masalah baru? yakin pln akan segera migrasi dari batubara? saya yakin ada segelintir pejabat yg pengin ngebet kaya...karena kapan lagi moment itu akan datang selagi masyarakat masih terbuai dengan embel2 kemajuan dan ramah lingkungan....masalah kemacetan dan masalah sampah plastik aja gak pernah selesai.....
Super, Pa ngulik tentang creator economy di Indonesia dong & ngajak narasumber yg keren2
Thank you sarannya yaa
Prof, audionya kurang sedikit. 🙏🏻
bahas kelebihan dan kekurangan antara kendaraan listrik dengan sistem baterai sewa dengan sistem baterai milik sendiri donk.
Yaa itu cuma beda sistem bisnis aja. Kalo sewa menganut pemuja kartel, persis sama dengan dagang bensin pada umumnya, ADA pemain yang berperan sebagai perantaranya. Ada barang yang dijual.
Kalau sistem mobil/motor yang ngecharge dirumah, artinya listrik milik publik. Ketika harga naik ada buffer harga rakyat yang tidak akan semena2 bisa dinaikan, gitu aja. Lebih kerasa arti dari kebebasan berenergi. Karena listrik dengan harga paling murah. tanpa "cawe-cawe" pemain2 yang mencari kesempatan dalam kesempitan.
Dan listrik itu ada dimana2, jadi cafe kantor ruko alfamart indomaret pada dasarnya bisa ikutan jualan llistrik tinggal ngikutin skemanya. Swap battery yaa rasa2nya itu cuma kamuflase untuk "agar tetap ada model bisnis jual barang". Swap battery itu butuh ruang khusus, storage, staff dan lain2. Charging station hanya butuh ruas parkir dan modul tanpa staff. Beda jauh efisiensinya.
Nunggu Wuling balik modal dulu deh, baru beli, biar harganya masuk akal 🤣
Kndaraan listrik itu yg hrus d edukasi adlh saving replacement baterai.krn komponen baterai adlh yg mnyumbang cost yg plg tnggi manufaktur elktrik vehicle (60%).bayangkan ktika umur baterai hbs siklus chargey, misal 8 thun hrus mngeluarkn biaya puluhan smpai ratusan juta. Slain batrai jg hrus bs mmpunyai long range yg maksimal krn masyarakt kta kndaraan d gunakn untuk jarak jauh, trus siklus cycle yg panjang dn charge yg lbih cepat untuk efisien wktu.krn untuk mngantisipasi sistem antrian pngecasn d tmpat umun.🙏
Makanya beberapa perusahaan mobil dan motor sekarang menawarkan Battery swap, Malah perusahaan mobil asal china NIO menawarkan Ke konsumennya untuk menyewa baterainya (BAAS), Jadi konsumen cukup beli mobilnya saja tapi baterainya Nyewa sehingga harganya lebih murah dan gak perlu lagi takut degradasi baterai
Untuk motor listrik menurut gua masih hijau karena ekosistem nya belum sempurna terbentuk kayak mobil listrik. Tapi kalo poin2 ini bisa di akomodasi gua yakin peminat molis akan naik
- Speed atleast bisa 100km/jam
- Jarak tempuh min 120km sekali charge
- Desain menarik gak terkesan murahan
- Harga OTR under 30jt
- Dan paling terpenting punya layanan purna jual yg baik khususnya service center utk perawatan dan spare part
Apalagi pabrikan besar Handa dan Yamamut belum merilis molis mereka.
ketika mereka masih berdebat penting tak perlu nya mobil listrik, hyundae di indonesia telah meraup untung besar dari ioniq 5
Alasan Punya mobil listrik.
Untuk di Jakarta punya previlge bebas ganjil genap
Pajak mobil yg murah
Minim perawatan dan Ga ribet mikirin perawatan untuk sebagai orang awam,
Kenyamanan mengendarai mobil listrik karena tidak ada getaran dan hening
Torsi mobil listrik yg lebih besar di bandingkan dengan mobil konvensional
motor listrik kalo indonesia
Ada yutuber yg ngitung sbrp hemat sih kenderaan listrik ? Ternyata lbh boros dari kenderaan yg konsumsi bbm. Tolong dong prof, dihitung²... takutnya bknnya ekonomis malah lbh mahal drpd bbm... tks.
Alasan takut pake mobil listrik bagi orang daerah, harga masih tergolong mahal, ga ada ganjil genap, perlu jarak tempuh yg jauh, takut keheningan ketika masuk hutan, sering angkut beban yg berat khawatir ga sampe tujuan sdh mati, jadi kalo di daerah masih cocok Triton Hilux dan sejenisnya pak
Kalo sy rencana akan membeli kend listrik karena lebih hemat dalam biaya charge listrik dan perawatannya, bukan ikut ikutan dan prestisge. Mks
Alasan yg lain tentu kend ramah lingkungan karena kota-2 tingkat polusi nya sdh tinggi.mks
Yg lain masih start..Wuling udah leading di Indo.
Penghematan mobil listrik akan semakin dirasakan oleh pengguna mobil dengan tingkat mobilitas yang sangat tinggi per hari nya, seperti angkutan umum atau taxi online
Infrastruktur yang kurang mendukung untuk hal ini seperti jumlah dan kecepatan charging mobil listrik
@@gayuhwijilestiawan9398 kalau jarak jauh iya, tapi kalau mobilitas tinggi seperti buat pulang pergi ke kantor sangat sangat cukup, karena chargenya juga di rumah, itupun gak setiap hari charge kalau jaraknya kaya kota jakarta.
kenapa gak sama fitra eri aja om, lebih oke wawasan otomotif nya
Kalo bisa tukar kendaraan BBM ke kendaraan listrik menurutmu gimana?
Dua kali saya nonton video Dr IW mewawancarai narsum. Keduanya memberikan kesan bahwa ujung2nya persepsi diarahkan ke pemikiran Dr. IW juga. Krn mungkin tema dan pembahasan memang sdh diriset oleh Dr jadi resultnya jg mau diarahkan dgn pemikiran Dr. Mungkin hanya pemikiran sy aja ya. Tp seolah sebenarnya konten dgn narasumber sbnrnya gak membutuhkan narsum juga, mungkin cuma buat penyeimbang opini dan data. Biar seolah ada studi kasus 😊
eh tapi Yamaha bikin subbrand EV beritanya
Ini karena amerika memainkan. Chip. Dan dampak nya. Luar biasa. Banyak pabrik yang rugi karena masalah instrumen elektrik pada nunggu. Sampai 4bulan lebih. Di situ. Kerugian pabriknya. Berbeda dengan hp. Laptop. Tapi industri pesawat terbang juga mengalami kerugian jadi untuk memenangkan pertandingan. Susah di bilang menurut saya. Kalo yang kelas mahal. Sih. Mungkin unggul ya
Bener...emosinya terpapar moblis ..pemilik pertama, cute dan dilirik saat lewat or di traffic light hahaha..
Tapiiiii.... Di Cina kayaknya sdh 10th lebih yg lalu all motors pakai listrik..??
Metaverse lah..
Motor listrik? 1.impoten 2.usia pakai singkat seumur baterai 3.purna jual ambruk 4. Maintenen ribet 5. Dijamin nyesel setelah beli.karna mahal gak imbang kwalitas.
Nilai paling utama, bebas ganjil genap, terlebih di Jakarta 😛😂😂😂
Pada akhirnya, lebih asik pakai sepeda
Motor listrik lebih simple, hanya ada 2 jenis motivasinya yaitu fungsionalitas atau emosional, dan type motor listrik pun mungkin hanya bisa dikelompokkan ke 2 kelompok (ke arah fungsionalnya, dan ke arah performance yg bisa menjadi target emosional konsumen).
Sedangkan mobil listrik jauh lebih kompleks, bahkan di dalam segmen fungsional pun bisa ada banyak type (murni EV, hybrid, PHEV), belum lagi utk segmen performance yang arah emosionalnya bisa murni performance maupun ke arah gengsi (pencitraan).
Menurut saya..
Betul, seharusnya kita fokusnya untuk ngembangin motor listrik, apalagi 80 persen dari kendaraan di indo itu adalah motor. Harusnya kita mencontoh china yang berhasil mengkonversi motor bensin ke motor listrik
ketika teknologi baterai baru yg lebih muraah,kapasitas penyimpanan sangat sangat sangat baik dancharging time 70% terpangkas , saat itulah mesin konvensional bye bye
Kecuali harga BBM bisa kembali ke 2000 rupiah atau 3000 rupiah ya tumbang juga kendaraan listrik, tapi kan nggak mungkin harga BBM segitu, butuh kejadian luar biasa
motor listrik yg ok harus punya jarak tempuh di atas 120km dengan satu baterai, contoh davigo ada 2 model punya jarak 120-200km sekali charge harga 18-21jt udah mantap itu 👍
Terima kasih insight nya mas.
China paling bisa maju. Market besar, bahan baku supplynya banyak salah satunya dari negara kita dan tenaga kerja yg murah .
Gw jual motor bensin ganti ke motor listrik pure kebutuhan sih. Karena gw make motor jarak tempuh dalam kota cuma kureng dari 50km jadi emang ga butuh motor bensin sih ya. Saran gw punya motor/mobil listrik jgn cuma karena hype aja tp pertimbangin pros cons nya juga utl keb. Pribadi.
Motor selama kalian pake utk kerja jabodetabek misalnya jarak tempuh lebih dr 50km sih janganlah beralih ke listrik.
Dokt kok India nga di bahas hahaha... Bahas donk ke-2 lho
Undang Bang Ricky Elsong dong ...
lagi kena kasus
Kita yang tau nya beli dan. Pakai.
Tapi dibelakang itu semua banyak pabrikan. Merugi karena komponen chip. Yang di tahan. Pasokonnya. Oleh amerika banyak yang gakk tau. Itu.
Skrg org beli mobil EV lbh kpd pengen coba & dpt gengsi mobil mahal....
Klo untuk motor listrik, menurut saya yang akan memenangkan pasar adalah Motor Listrik Cina Seperti Uwinfly. kenapa bisa begitu walaupun kita tau kualitas nya msih bisa dikatakan kurang bagus dan dengan banyak masalahnya? Karena orang indonesia mayoritas lebih pilih harga murah tp performa/spek bagus. Uwinfly bs menjual motor listrik harga 10jt an disaat brand lain jual dengan harga 15jt keatas. Upgrade dan perbaikan nya mudah banget. tidak ada sensor2 pengamanan aneh2 sperti gesits / alva one. Sudah banyak sekali komunitas nya yang mengulas dan memberikan solusi dari tiap masalah yang muncul. ibarat beli motor 10jt, tambah PR skitar 5jt. jadi 15jt an tp spek dan kualitas jadi setara motor listrik 25jt an. Kedepan yang akan berdarah2 adalah pabrikan honda, yamaha, suzuki, kawasaki yang tidak segera mulai masuk pasar. Sejelek2nya motor cina harga 10jt an, dipakai tiap hari selama 1 tahun tetap lebih awet drpd motor 30jt an jepang yang dipakai 1 tahun dengan perlakukan sama (tidak pernah servis rutin dan ganti oli). Tp ya akhirnya waktu akan menjawab. motor bensin tetap akan ada tp fungsi nya yang berubah, klo sekarang untuk harian dan dipakai setiap saat, kedepan hanya dipakai untuk mudik dan untuk perjalanan jauh/touring. Harian pasti orang ttp pilih yang ekonomis dan nyaman
Betul, Motor listrik cocok buat jarak tempuh dekat di area komplek seperti buat belanja, beli makanan dll. Apalagi Motor listrik ini tidak perlu servis rutin, ganti oli, atau manasin motor tiap hari. Plus juga tidak ada biaya Pajak tahunan
Haloo