Bel trattorello e un bel risultato. Però se ha fatto le fasce e spero i gommini dei guidavalvole perche fuma di nero? Spero abbia fatto pulire gli iniettori.
Bel lavoro ragazzi, però mi associo anch io sulle 2 cose già descritte e cioè non condivido la numerazione sul cofano e i parafanghi bianchi e tagliati, io ho avuto il c 452 l , 4 cilindri , con lo scarico tubo diritto , di notte una lingua di 10 cm di fuoco, che musica ragazzi.
e questi bulldozer erano destinati solo al traino di varie attrezzature? Non hanno la possibilità di montare un braccio e una lama o una benna dalla parte anteriore?
Gran bel lavoro. Io attualmente mi trovo a dover mettere le mani ad un cingolato c553 e dovrei sostituire l'olio del cambio. tuttavia non riesco a capire da dove si dovrebbe svuotare in quanto di tappi che riesco a vedere c'è quello sulla coppa dell'olio sotto il motore e un altro all'altezza delle due ruote che azionano i cingoli, sempre sotto il macchinario ma mi sembra un po' troppo distante dal cambio per essere quello giusto. Mi potete dare qualche dritta?
Prendi il manuale di manutenzione ed uso o il manuale di officina (se c'è) o tutti e due della tua macchina. Nell'archivio storico della SDF li dovresti trovare. Costano 15€ e li scarichi come PDF, così puoi consultarli quando hai un dubbio. Se sei fortunato, trovi pure quello dei ricambi.
@@TheRenormalization grazie, il manuale non c'è più anche perché il trattore è stato acquisito dentro ad una proprietà che abbiamo acquistato. Alla fine sono andato ad intuito e mi è andata bene. Grazie per la dritta dell'archivio
@@lucasandri5462 purtroppo ho constatato che del/dei manuale/i per la tua macchina non c'è traccia sull'archivio storico SDF. Hai varie possibilità: o li contatti chiedendo lumi o chiedi nei vari gruppi sui social, perché mi sembra che sulla baia elettronica e compagnia i prezzi siano leggermente salati o trovi qualcuno così gentile, nei forum, che te lo/li regala. Io, stranamente, per un C362 che non conosce quasi nessuno l'ho trovati sull'archivio SDF (manutenzione, ricambi ed officina (quest'ultimo del Fox 35 che è uguale)).
@@TheRenormalization grazie mille per la disponibilità. Avevo provato a cercare online ma avevo trovato solo il manuale del C653 credo o comunque il modello più grande del mio. Però ha una configurazione dei tappi di drenaggio di cambio e riduttore posteriore differente.
Ferruccio Lamborghini Una leggenda Partito dal nulla Uomini con grande voglia di fare ... Un uomo che si ferma sull'autostrada con il suo ingegnere ' le offre da bere Ma l'ingegnere non a sete lui prende una Coca-Cola Però con due bicchieri ... Bravo Ferruccio non ti dimenticheremo mai Rimarrai un grande ......
Mmmh non è un restauro ma una sistemata alla buona Peccato perché quelle macchine sono una spettacolo da restaurare. Ma restaurare significa smontare e riparare o sostituire i pezzi di usura quali rulli, corone, fatene, assale e relative boccole, tiranti bracci sollevamento, riduttori e differenziale da revisionare, freni frizioni di sterzo e tutti i cinematismi per azionarli, frizione centrale da revisionare, il cambio va guardato per poter sostituire i cuscinetti e le forcelle se serve. Poi il sollevatore va aperto per controllare e sostituire tutte le valvole (che in quelli si bloccavano) e le tenute del pistone del sollevatore più tutti gli o ring annessi. Balestra anteriore (perni e boccole) boccole leve frizioni sterzo, centrale e pedali freno. Per il motore si parte dal fare revisione pompa e iniettori dopo aver smontato il motore a banco. Si controlla albero motore e albero a camme e si fanno lucidare. Si sostituiscono i gruppi termici completi e si fanno revisionare le teste con valvole nuove e molle nuove ovviamente. Le boccole degli ingranaggi sulla distribuzione e sulle bielle vanno sostituite (se poi hai detto che ha fuso e le bronzine di banco erano pietose, come sarebbe possibile l'inverso su altre boccole in giro per il motore? Poi l'impianto elettrico va quantomeno guardato perché è un attimo fare un flambè! Contatore e contagiri nuovo a zero ore. Serbatoio del gasolio da sabbiare (come tutta la macchina) e da far trattare all'interno con l' antiruggine dato che se parte la ruggine e finisce nella pompa, auguroni. Non si trova nulla e un conto r revisionare un conto è buttare via i pompanti perché rigati o grippati con conseguente perdita di pressione. Ah! La pompa adescatrice del gasolio va nuova. E prima di verniciare tutto, va ripristinato anche il sistema ti traino dato che probabilmente ha gioco la barra di traino nella sua slitta di regolazione laterale. Ecco! Questo è come si REVISIONA una macchina agricola semplice. Tutto il resto è fuffa. Ovviamente ci vogliono soldi, tempo ma soprattutto esperienza anche infatti di modifiche. Tanti sono i particolari che non si trovano piu e bisogna, alle volte, adeguarsi e modificare in modo giusto. Io faccio il meccanico di ste macchine qua e ne ho restaurati diversi (specie i 605 fiat). Li conosco e so che i prezzi sono alti ma poi me na della funzionalità e dell'affidabilità della macchina. Ora sono alle prese con la mia personale fiat 18 la piccola e pure quella è una impresa oer farla venire bene.
I trattori agricoli Lamborghini i migliori
Complimenti 👍👍👍
Bel lavoro👍👍👍👍bravissimo!!!
Grazie!!!
Ok
Bello
Bel trattorello e un bel risultato.
Però se ha fatto le fasce e spero i gommini dei guidavalvole perche fuma di nero?
Spero abbia fatto pulire gli iniettori.
Ottimo lavoro.Ho un c340 L che vorrei restaurare . Siete ancora operativi? Di dove siete ?
Bel lavoro ragazzi, però mi associo anch io sulle 2 cose già descritte e cioè non condivido la numerazione sul cofano e i parafanghi bianchi e tagliati, io ho avuto il c 452 l , 4 cilindri , con lo scarico tubo diritto , di notte una lingua di 10 cm di fuoco, che musica ragazzi.
Bello, però i parafanghi bianchi non si addice, bianco solo sedile e cofano , poi neanche il sedile.
e questi bulldozer erano destinati solo al traino di varie attrezzature?
Non hanno la possibilità di montare un braccio e una lama o una benna dalla parte anteriore?
👍💚🌈🙋♂️👏👏👏
Gran bel lavoro. Io attualmente mi trovo a dover mettere le mani ad un cingolato c553 e dovrei sostituire l'olio del cambio. tuttavia non riesco a capire da dove si dovrebbe svuotare in quanto di tappi che riesco a vedere c'è quello sulla coppa dell'olio sotto il motore e un altro all'altezza delle due ruote che azionano i cingoli, sempre sotto il macchinario ma mi sembra un po' troppo distante dal cambio per essere quello giusto. Mi potete dare qualche dritta?
Prendi il manuale di manutenzione ed uso o il manuale di officina (se c'è) o tutti e due della tua macchina. Nell'archivio storico della SDF li dovresti trovare. Costano 15€ e li scarichi come PDF, così puoi consultarli quando hai un dubbio. Se sei fortunato, trovi pure quello dei ricambi.
@@TheRenormalization grazie, il manuale non c'è più anche perché il trattore è stato acquisito dentro ad una proprietà che abbiamo acquistato. Alla fine sono andato ad intuito e mi è andata bene. Grazie per la dritta dell'archivio
@@lucasandri5462 purtroppo ho constatato che del/dei manuale/i per la tua macchina non c'è traccia sull'archivio storico SDF. Hai varie possibilità:
o li contatti chiedendo lumi
o chiedi nei vari gruppi sui social, perché mi sembra che sulla baia elettronica e compagnia i prezzi siano leggermente salati
o trovi qualcuno così gentile, nei forum, che te lo/li regala.
Io, stranamente, per un C362 che non conosce quasi nessuno l'ho trovati sull'archivio SDF (manutenzione, ricambi ed officina (quest'ultimo del Fox 35 che è uguale)).
@@TheRenormalization grazie mille per la disponibilità. Avevo provato a cercare online ma avevo trovato solo il manuale del C653 credo o comunque il modello più grande del mio. Però ha una configurazione dei tappi di drenaggio di cambio e riduttore posteriore differente.
Bel video, ottimo restauro. Sapete per caso dov'è posizionato l'ingrassatore sotto il carro del Lamborghini C340?
Ferruccio Lamborghini
Una leggenda
Partito dal nulla
Uomini con grande voglia di fare ...
Un uomo che si ferma sull'autostrada con il suo ingegnere ' le offre da bere
Ma l'ingegnere non a sete
lui prende una Coca-Cola
Però con due bicchieri ...
Bravo Ferruccio non ti dimenticheremo mai
Rimarrai un grande ......
Complimenti al lavoro, peccato per aver tagliato i parafanghi.
grazie ma li ha voluti il cliente così
Μηπως ξερετε που θα μπορουσα να βρω υδραλικα πισω, για αυτο το c34l..??
Και εγώ ψάχνω για αυτά...αν βρεις πες μου και εμένα....ευχαριστώ..!
hai un manuale? hanno uno non so come usarlo.
Bellissimo lavoro, vorrei restaurare il mio 230C, ma non trovo più canne e pistoni. Può darmi 1na diritta?
Grazie, può provare nelle officine di rettifica motori
Complimenti ci sapete fare, ma la mascherina durate la pulizia della ruggine e la verniciatura è d'obbligo ok, forza Lambo!!!
Ottimo lavore dove hai preso l'adesovo c 452 e la scritta Lamborghini?
Li ho presi su ebay
Dove hai trovato le guarnizioni coperchio punterie....che io non riesco a trovarle? Grazie.
In un officina di rettifiche motori, mi hanno procurato loro i ricambi
Non ne che sai il codice della cordina conta ora trattore cingolato Lamborghini 340c?
Purtroppo no
Non ho capito il taglio dei parafanghi
Richiesta del cliente
Perché 452 se il trattore è 340
Adesivi richiesti dal cliente
Ottimo restauro. Anche io ne ho restaurato uno. Il link: ruclips.net/video/WERipH6sbbc/видео.html
Mmmh non è un restauro ma una sistemata alla buona
Peccato perché quelle macchine sono una spettacolo da restaurare. Ma restaurare significa smontare e riparare o sostituire i pezzi di usura quali rulli, corone, fatene, assale e relative boccole, tiranti bracci sollevamento, riduttori e differenziale da revisionare, freni frizioni di sterzo e tutti i cinematismi per azionarli, frizione centrale da revisionare, il cambio va guardato per poter sostituire i cuscinetti e le forcelle se serve. Poi il sollevatore va aperto per controllare e sostituire tutte le valvole (che in quelli si bloccavano) e le tenute del pistone del sollevatore più tutti gli o ring annessi. Balestra anteriore (perni e boccole) boccole leve frizioni sterzo, centrale e pedali freno. Per il motore si parte dal fare revisione pompa e iniettori dopo aver smontato il motore a banco. Si controlla albero motore e albero a camme e si fanno lucidare. Si sostituiscono i gruppi termici completi e si fanno revisionare le teste con valvole nuove e molle nuove ovviamente. Le boccole degli ingranaggi sulla distribuzione e sulle bielle vanno sostituite (se poi hai detto che ha fuso e le bronzine di banco erano pietose, come sarebbe possibile l'inverso su altre boccole in giro per il motore?
Poi l'impianto elettrico va quantomeno guardato perché è un attimo fare un flambè! Contatore e contagiri nuovo a zero ore. Serbatoio del gasolio da sabbiare (come tutta la macchina) e da far trattare all'interno con l' antiruggine dato che se parte la ruggine e finisce nella pompa, auguroni. Non si trova nulla e un conto r revisionare un conto è buttare via i pompanti perché rigati o grippati con conseguente perdita di pressione. Ah! La pompa adescatrice del gasolio va nuova. E prima di verniciare tutto, va ripristinato anche il sistema ti traino dato che probabilmente ha gioco la barra di traino nella sua slitta di regolazione laterale. Ecco! Questo è come si REVISIONA una macchina agricola semplice. Tutto il resto è fuffa. Ovviamente ci vogliono soldi, tempo ma soprattutto esperienza anche infatti di modifiche. Tanti sono i particolari che non si trovano piu e bisogna, alle volte, adeguarsi e modificare in modo giusto. Io faccio il meccanico di ste macchine qua e ne ho restaurati diversi (specie i 605 fiat). Li conosco e so che i prezzi sono alti ma poi me na della funzionalità e dell'affidabilità della macchina. Ora sono alle prese con la mia personale fiat 18 la piccola e pure quella è una impresa oer farla venire bene.