Este recomandat ca dupa curatarea periodica a filtrului de aer sa imbibam filtrul de burete in ulei apoi sa il stoarcem foarte bine dupa care sa il montam pe carburator sau...,este interzis?
Buna dimineața și La multi ani! Vin și eu cu o întrebare , daca la un motor de 80cc înlocuiesc espamantul original cu eșapament de scooter tot de capacitate apropiata pentru că sa i reduc zgomotul de evacuare și a o face mai silențioasă tinant cont că traseul se dublează ca lungime ii fac rău motorului?
Nu. Ii reduceti puterea. Exista o situatie unde am avut un motor care a functionat aprox 7000 km cu toba originala infundata, motorul functiona cu o detenta sacadata dar si a facut treaba asa pt ca tipul se obidnuise cu el asa. Ideea este ca a fost singurul motor din anul acesta unde am schimbat semeringurile. A fost ciudat pt ca rulmentii erau perfecti iar la tot lotul acela de motoare nubam schimbat inca nimanui semeringurile iar pana in prezent toate motoarele acestea au depasit garantat 12-15 000km. De aceea am asociat distrugerea semeringurilor cu toba infundata care cred ca a influentat presiunea in carter in faza de compresie amestec. Mai ales ca acel motor, datotita acestei probleme nu se putea tura prea tare iar viteza maxima posibila nu putea depasi 35kmh. Deci.....este posibil sa existe aceasta legatura pe care inca nu am studiat o suficient. Nu a precizat ca imediat ce acestui motor i am pus o toba noua, curata.....efectiv s a transformat instantaneu intr un motor perfect. Pana sa pun toba, schimbasem semerongurile si pornisem motorul sa vad daca acea detenta sacadata era cauzata de semeringurile vechi, vizibil deteriorate. Surpriza a fost sa nu fie deloc de acolo, practic nu s au simtit imbunatatiri decat pe relanti. Cu semeringurile uzate nu mai statea la relanti deloc dar detenta era la fel. Deci toba a fost cauza. Sincer ... tobele originale par ok. Veti constata ca o mare parte din zgomot provine din carcasa motorului pt ca tot ce este 80cmc sau 100cmc sunt realizate pe acelasi carter si reductor. In mod normal, un proiect care ar tine cont de teoria organelor de masini ar modifica structura carterului la 80cmc in comparatie cu 49. Sunt zgomote amplificate de carter si carcasa reductorului de vibratiile produse in cilindru la detenta. Toba cu traseu mai lung va reduce zgomt dar putin. Ca sa reduca mult veti intra in zona nerecomandata. Ceea ce va recomand este sa orientati evacuarea spre spate, orizontal cu pamantul. O componenta importanta din zgomot este data de reflexia sunetului cu pamantul fata de pozitia pe șa a utilizatorului dar si in lateral fata de trecatori. Deplasarea tobei originale spre spate, prelungita cu furtun metalic flexibil si adaptat cu flanse sudate....transforma totul in ceva muult mai placut. Am vazut asa ceva
La motoarele de competitie se pune filtru din cauza ca motoarele alea merita protejate. Alea chiar sunt motoare. In schimb chinezariile astea nu sunt de durata, indiferent daca ai filtru sau nu. Cunosc multe cazuri cu filtru care au tinut setul pana in 2 luni iar altii, fara filtru, au durat mult mai mult de atat. Si eu am avut un motor de 80, a tinut in jur de 6 luni, pana cand a fost furata bicicleta. Acum am alta bicicleta, dupa nici 2 luni am achimbat setul, am avut filtrul pus tot timpul.
Este doar pura intamplare. Filtrul de aer NU TREBUIE inlaturat. Cauzele defectiunilor sunt datorate utilizarii gresite (viteza peste 40kmh, ulei de slaba calitate fara JASO FD, montaj motor fara spalarea interioara a carterului, nedebavurarea cu atentie a ferestrelor, supraincalzirea in sarcina, bujii proaste care nu ofera ardere completa si depun calamina cu reziduu solid care distruge rapid setul si multe altele). Filtrul trebuie pastrat la orice motor, indifetent cat de prost sau bun este motorul. Nediscutabil!
+40771672634 . Va recomand sa parcurgeți temeinic următorul site la capitolul UTILIZARE (din butoanele meniului):. www.atelierbike.wix.com/motor INAINTE DE PUNEREA IN FUNCTIUNE. Dacă veți respecta toate cele 12 puncte din UTILIZARE, va garantez o perioada de folosință fără probleme, de minim 8-9000 km.
e mai complicat. Ceea ce s-ar putea face mai rapid este un capac de protectie dint-un capac de spray de vopsea. Capacele astea au diametrul mai mare decat cota de asezare a buretelui si ramane de jur imprejur suficient spatiu pt aspiratie aer. Dar cu mare atentie pt a nu strangula admisia prae tare, altfel va cere niste reglaje suplimentare pe cui si nivel. Mai se poate devia in exterior cu cot pt galeria de admisie. Atentie in schimb, daca va ramane carburatorul in lateral.....poate fi lovit cu usurinta.
Multi scot filtrul de aer pt ca nu are loc in cadrul bicicletei , in aceasta situatie recomabdarea mea ar fi sa se achizitioneze si sa se monteze o galerie de admisie in asa zisa forma de "Z" sau cei cu mai mult timp si mai multa indemanare sa o construiasca singuri.
Asta categoric DA. Eu am dorit să prezint aceste aspecte in mod deosebit pt cei care consideră că detașarea filtrului de aer poate fi o opțiune convenabilă. EXCLUS!
Salut,din ce motiv nu îmi pornește motorul la bicicleta?
I am schimbat recent bujia și segmenti și nu mai pornește,am verificat și are scânteie.
Este recomandat ca dupa curatarea periodica a filtrului de aer sa imbibam filtrul de burete in ulei apoi sa il stoarcem foarte bine dupa care sa il montam pe carburator sau...,este interzis?
Salutare o întrebare te rog de ce se tureaza singura in momentul.in care decuplez ambreiajul
Eu din cauza că nu l-am pus mia intrat o pietricica pe galerie și mia stricat tot setul
Salut paște fericit mult noroc🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Asemenea ! Tuturor !🥳
Buna dimineața și La multi ani! Vin și eu cu o întrebare , daca la un motor de 80cc înlocuiesc espamantul original cu eșapament de scooter tot de capacitate apropiata pentru că sa i reduc zgomotul de evacuare și a o face mai silențioasă tinant cont că traseul se dublează ca lungime ii fac rău motorului?
Nu. Ii reduceti puterea. Exista o situatie unde am avut un motor care a functionat aprox 7000 km cu toba originala infundata, motorul functiona cu o detenta sacadata dar si a facut treaba asa pt ca tipul se obidnuise cu el asa. Ideea este ca a fost singurul motor din anul acesta unde am schimbat semeringurile. A fost ciudat pt ca rulmentii erau perfecti iar la tot lotul acela de motoare nubam schimbat inca nimanui semeringurile iar pana in prezent toate motoarele acestea au depasit garantat 12-15 000km. De aceea am asociat distrugerea semeringurilor cu toba infundata care cred ca a influentat presiunea in carter in faza de compresie amestec. Mai ales ca acel motor, datotita acestei probleme nu se putea tura prea tare iar viteza maxima posibila nu putea depasi 35kmh. Deci.....este posibil sa existe aceasta legatura pe care inca nu am studiat o suficient. Nu a precizat ca imediat ce acestui motor i am pus o toba noua, curata.....efectiv s a transformat instantaneu intr un motor perfect. Pana sa pun toba, schimbasem semerongurile si pornisem motorul sa vad daca acea detenta sacadata era cauzata de semeringurile vechi, vizibil deteriorate. Surpriza a fost sa nu fie deloc de acolo, practic nu s au simtit imbunatatiri decat pe relanti. Cu semeringurile uzate nu mai statea la relanti deloc dar detenta era la fel. Deci toba a fost cauza. Sincer ... tobele originale par ok. Veti constata ca o mare parte din zgomot provine din carcasa motorului pt ca tot ce este 80cmc sau 100cmc sunt realizate pe acelasi carter si reductor. In mod normal, un proiect care ar tine cont de teoria organelor de masini ar modifica structura carterului la 80cmc in comparatie cu 49. Sunt zgomote amplificate de carter si carcasa reductorului de vibratiile produse in cilindru la detenta. Toba cu traseu mai lung va reduce zgomt dar putin. Ca sa reduca mult veti intra in zona nerecomandata. Ceea ce va recomand este sa orientati evacuarea spre spate, orizontal cu pamantul. O componenta importanta din zgomot este data de reflexia sunetului cu pamantul fata de pozitia pe șa a utilizatorului dar si in lateral fata de trecatori. Deplasarea tobei originale spre spate, prelungita cu furtun metalic flexibil si adaptat cu flanse sudate....transforma totul in ceva muult mai placut. Am vazut asa ceva
@@MrDexaudio daca sudez o bucata de țeavă de aceeași dimensiune și duc toba in spate ca la scooter ?
@@georgetomescu4391 da este ok. Ideal ar fi o teava cu diametrul intrrior ceva mai mare.
@@MrDexaudio mulțumesc frumos de raspuns
La motoarele de competitie se pune filtru din cauza ca motoarele alea merita protejate. Alea chiar sunt motoare. In schimb chinezariile astea nu sunt de durata, indiferent daca ai filtru sau nu. Cunosc multe cazuri cu filtru care au tinut setul pana in 2 luni iar altii, fara filtru, au durat mult mai mult de atat. Si eu am avut un motor de 80, a tinut in jur de 6 luni, pana cand a fost furata bicicleta. Acum am alta bicicleta, dupa nici 2 luni am achimbat setul, am avut filtrul pus tot timpul.
Este doar pura intamplare. Filtrul de aer NU TREBUIE inlaturat. Cauzele defectiunilor sunt datorate utilizarii gresite (viteza peste 40kmh, ulei de slaba calitate fara JASO FD, montaj motor fara spalarea interioara a carterului, nedebavurarea cu atentie a ferestrelor, supraincalzirea in sarcina, bujii proaste care nu ofera ardere completa si depun calamina cu reziduu solid care distruge rapid setul si multe altele). Filtrul trebuie pastrat la orice motor, indifetent cat de prost sau bun este motorul. Nediscutabil!
Hey, motorized bike! Subscribed!
Salut. Am o mare problema la ambreiaj si as vrea sa ma ajutati. Nr dvs de telefon cu 327 nu mai exista, ma puteti ajuta?
lasati-mi dvs un tel si va scriu eu
@@MrDexaudio unde sa va las ca public nu prea as vrea..?
@@americanu.w210 djfotovideo10@yahoo.com
Bună ziua de unde pot achiziționa un motor de bicicleta de calitate ?
+40771672634 . Va recomand sa parcurgeți temeinic următorul site la capitolul UTILIZARE (din butoanele meniului):. www.atelierbike.wix.com/motor INAINTE DE PUNEREA IN FUNCTIUNE. Dacă veți respecta toate cele 12 puncte din UTILIZARE, va garantez o perioada de folosință fără probleme, de minim 8-9000 km.
Rocopiese
Salut poți sa imi spui cum sa modific filtru de aer deoarece îmi prinde in cadru
e mai complicat. Ceea ce s-ar putea face mai rapid este un capac de protectie dint-un capac de spray de vopsea. Capacele astea au diametrul mai mare decat cota de asezare a buretelui si ramane de jur imprejur suficient spatiu pt aspiratie aer. Dar cu mare atentie pt a nu strangula admisia prae tare, altfel va cere niste reglaje suplimentare pe cui si nivel. Mai se poate devia in exterior cu cot pt galeria de admisie. Atentie in schimb, daca va ramane carburatorul in lateral.....poate fi lovit cu usurinta.
Multi scot filtrul de aer pt ca nu are loc in cadrul bicicletei , in aceasta situatie recomabdarea mea ar fi sa se achizitioneze si sa se monteze o galerie de admisie in asa zisa forma de "Z" sau cei cu mai mult timp si mai multa indemanare sa o construiasca singuri.
Asta categoric DA. Eu am dorit să prezint aceste aspecte in mod deosebit pt cei care consideră că detașarea filtrului de aer poate fi o opțiune convenabilă. EXCLUS!
🥲🥲🥲🤑😥