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なんか聞き覚えのある音だと思ったら昔に私が付けてたのと同じマフラーだわ
イニシャルdにでてくるFCの音とおんなじ音で感動🥺😊
低回転でのギクシャクは通称レモンバルブと呼ばれるチェックバルブが劣化している可能性がありますねまた低回転でトルクが無いのは仰る通り排気量が1300しかないのと、圧縮比がせいぜい9くらいしかないためですプラグは確かに被りやすいですが、デチョーク機能という燃料を送らずセルだけ回し続けられるモードがFC後期から搭載されているので重度の被りでなければこれで治りますヨ
コメントに優しい整備アドバイスが流れてくるのが車系動画の特徴（湾岸か頭文字Dのエンジニアが脳内再生されましたヨ）
松本さんとかの事ですかね
前にカーシェア(貸す方)やろうかと思ったことあるけど、どんな使い方されるか分からないし、故障や傷とか付けられるかもとか思って、なかなか貸す気になれませんみんながおもちさんみたいに丁寧に扱ってくれる人なら安心なんですけどね笑
いい音です。8に一回だけ乗って、すごく気持ちよかった。お金あったら絶対乗りたい。ずっと乗れるように、マツダさんにお願いしたいです。
1982年からSA→FC→20Bコスモと乗り継ぎましたが3ローターは全くの別物で感動しますよ1.6tの車重が軽く感じ、離陸時の旅客機みたいに飛ぶ様な加速に(笑)オイル量プラグ本数が多く、燃費以上に維持費がかさみます
カペラC2に乗っていた若かりし頃に、自分の担当営業さんから、発売したばかりのJCコスモを借りて北海道の札樽自動車道で乗りましたが…化け物でした。個人的には、エンジンよりもリアがツインダンパーにビックリ((((；ﾟДﾟ))))
自分もSA→FC、兄がコスモREターボ→２０Bコスモ。たまに夜な夜な借りて遊んだ１２Aコスモは楽しかったです。ただ自分自身FC→ツアラーV当然MT→初代アルトワークスですが、ワークスが歴代では一番運転が楽しいです。
前回➡︎ruclips.net/video/gkTehUnMqr0/видео.htmlこの車はカーシェアアプリ Anyca(エニカ)でお借りしました。↓から登録して招待コード「omochisan」を入力すると1000円分の割引ポイントが貰えます。anyca.net/invite?uid=109887&cpn_id=17&code=omochisanただし、私にも紹介料が入ります。（頂いた紹介料は次の車のレンタル費用に使わせていただきます）
I love your videos even though I don't understand a word you are saying. I try to read using youtube subtitles translated from japanese. keep it up! very nice car
バンナ→セブン→FC😊サバンナRX-7前期型乗ってました、若かりし頃。懐かしく拝見しております。赤いちゃんちゃんこを目前に、また乗ろうかと物色して高値にビックリ！プアーズマンポルシェと呼ばれてたんですけどねー。
やっぱりデフのマウントブッシュがいってるような音です。多分クセをあまり感じないのはスピードのせいとデフのせいだと思います。前期の機械式や古い２ＷＡＹの機械式だとハンドルを切っても曲がらず、ブレーキで明後日の方向をむきます。私はブレーキのフワフワ感が嫌いなのでメッシュホースを入れてました。ＦＣの時はターボを使わず６千回転まで回してました。ロータリーは低回転で常に使ってるとカーボンがエンジンの中に残り、シールが固着してエンジンがかぶったりエンジンがかからなくなります。
確かにキーンって音いい。走る時アラレちゃんがキーンって言うのはターボ効かせた時の音なのか？とふと思った。
ジェット機のイメージだから、ジェット機のタービン音か飛行機の風切音ですな
たぶんリアメンバーとデフキャリアをつないでいるステーが割れてますね 機械式LSD入ってると簡単に割れます デフおろさないと見えないので要注意 5年乗ってましたが3回割れましたｗ
FCフルチューンで乗ってました、ピーキーで怖い車でしたが、お金がなく手放しました、また乗りたい車ですよ。今はビートのってますが。
見覚えあるFCだとおもったらいつもシェアでお世話になってるオーナーさんのだ😂😂
いい車ですよね。私も以前fcに乗っていたのですが嫁が出来てからは生活に余裕がなくやむを得なく降りました。また乗りたいです…
涼介に声似てんな笑笑
いつも楽しく動画見てます！おもちさんの車レビュー好きなので、いつかMR2の車レビューも聞きたいです！
圧縮比と進化した吸気系のおかげか、比べるとRX-8のRENESISは扱いやすかったんだなと回転あたりの爆発回数は確か直4と同じだったと思うので、車格を考えると回転かブーストが必要になるのはしゃーないですね７、8もフロントミッドにするためにミッションが近いから逆イタポジになるのもしゃーなし暖機については余裕があればやるけど、まあ最初からぶん回さなければ問題なしという認識自分の8で一度始動不可になったときは、もうコイルが焼けて火花が弱くなったせいでしたな
動画拝見しました。いい感じにパワーがあって乗りやすい（同感です。FD、コスモはパワーがありすぎて…😅）とは言え、FCでも15インチスタッドレスレスではちょっとラフなアクセル操作をするとスピンするので運転には気を遣いますけど。動画のFCはアルミボンネット&シートの柄からGT-X（205馬力）モデルかと思います。以下参考までに。デフのバキバキ音ですが、自分も納車直後は鳴ってました。デフオイルを数回入れ替えてからは一切聞こえなくなりました。クラッチ操作時のキィキィ音は稼働部にグリス吹くとマシになります。燃料も、アンフィニグレードはハイオクですが、その他のモデルは社外コンピューターでも入れてない限りレギュラー指定で大丈夫です。（自分もマツダで指摘されるまで知りませんでした）ガソリン臭がキツイとのことですが、マフラーから匂いがすることはありますが、マスクに匂いが残る程というのは燃料フィルターが気になります。FCは殆ど聴きませんが、FDはこれから暑くなる時期だと、最悪フィルターからの車両火災に陥るリスクがあるので、ガソリン臭→フィルター、燃料ホース周りの点検が要チェックです。あとエンジンルームを見て気になったのが、水温計用アダプターとサーモスタッドパイプの色（経年劣化してる？）。水温計のアダプタはそこで絞っているのでホースに負荷がかかりいずれ破裂します（経験者）。サーモスタッドパイプも純正は樹脂製の為、熱の劣化である日突然パキャッと割れます。お借りした車とのことで、どうしようもないのかもしれませんが、気になったので書いてみました。長文失礼しましたm(_ _)m
こんにちは。富士宮のショップ「佐藤商会」は私の勤務している会社のすぐ近くです。本年４月に事務所(ショップ)を通り向かいにリニューアルオープンしています。
デブオイル 変えると1段と変わるかもですよ。ランエボでクスコのデフで同じように曲がる度にガコンガコン！オイルはOMEGAでした。クスコのデフにクスコのオイルに変えたら殆どせず改善しました(*^^*)
スポーツカーを多々シェアできて良いですね🎉
グオングオン言ってて怖いけど、ロータリーエンジン音いいなぁ…。
2000回転以下で巻き起こるカーバッキング現象はスロポジズレの可能性ありです（ベースアイドルもズレてるか？）暖機後のアイドルが1000近くで安定してるので制御が上手くいってない様に見受けられます（通常ライトなど電装品オンでアイドルアップします）FC（特に後期〜）は今どきの車と同等くらいに電子制御でガチガチなんで、その辺がまともだと世間で言われるほど乗り辛い車じゃないですよ
ＦＣ後期は平成３年まであったので３年物ならギリ３０年です。ＧＴＸはボンネットがアルミなので軽いです。ノーマルの新車は２０５ＰＳです。
昔GTX乗ってた！同じナルディのステアリングつけてたわ。懐かしすぎる（泣）
イニシャルが強すぎなのでは？ 富士宮のショップは 佐藤商会ですね～
そう、クルージング程度だと癖は感じず気持ち良いんですがねー、限界走行域では息を合わせるのが難しい車でした。そこが面白さでもありますが。多分みんなの意見も大体同じかと 笑 セッティングにも依るんでしょうけど。パワー感が公道にちょうど良いというのは、確かに！
経年変化もあり走行中に２速シフトダウンはそのまはまでは入りにくいのでダブルクラッチ必要ですよ。内装はバブル時代の車のなので意外とお金かけていますね。後席は同年代のCR-Xよりもめっちゃ狭い。
0:46去年ちょうどこのトラックの位置に止めてスイスポで車中泊してましたwww仙台住みで往復1000kmの長旅でした😂
FC3Sは654CC×2ではトルク不足なのでターボ付けたんだと思います。LSDがうるさいですね。悪くはないが、所有したらパーツとかで苦労しそうです。S2あたりもフロントをぶつけるとパーツが無いとホンダの販売店の人が話してました。旧車の保有は大変ですね。
あ～、 懐かしい！ makes me want to finish mine right away and go drive! thank you for sharing :)
NAロードスターに乗ってますが運転時の操作はホント同感です。マツダ車の同期だからですかね笑
14:10 ワイヤー式のアクセルだからですかね？現代の車は、ほとんどが電子式スロットル（電スロ）でして、アクセル踏んでも少し間をおいてからエンジンが反応します。対して、ワイヤー式はエンジンとワイヤーで直結してますので、電スロの様に間がなく右足の動きにリニアにエンジンが反応します。電スロに慣れると「直結でシビア」と感じ、ワイヤー式に慣れると「モッサリで遅い！」と感じ、双方「運転しにくい」と感じるのかな？と。なので、おそらく『慣れ』が解決するものかと思います。
いつかおもちさん買いそうw でもウラカンを思い出して葛藤してそうw
若い頃に新車で購入して乗ってました。加速時のヒュ～ン！ってタービンの音が懐かしいです
シートの雰囲気良いですね。とくにリアのバケットタイプはかっこいいと思います。
カッコいい！
僕のFC GT-X ギクシャクしなかったなー 走行8万 RX-8はギクシャクしました。何コレ？みたいな 加速と言うか 綺麗に均等に回るなー？8は？でした。4000回転キープからアクセルオンでスパっと加速します。街乗りは 1速 2速 時々3速新車で12000Kmで手放したから、わからないけど、
おはよーございます😊リトナオン！いーですね🤣👍
スポーツカーの動画見てるけど、なんで、ギシギシ音がするのですか？
リアデフ、純正じゃありませんね😅バキバキですね😂ウチの子は12aターボサバンナセブンですが、燃費は、いいです❤暖気？1分くらいで、あとはユルユル制限速度、水温上がったらフツーに加速してオッケーです。で、ロータリーはカーボン溜まりやすいので、高速で100キロ定速で10分も走れば良い状態保てますよ。
うらやま
ロータリーは特性上、巡航速度でも3000回転キープを目指すといいですそれと、低回転キープの渋滞は苦手な車ですよね
10:30あたり国1バイパスの沼津ら辺ですねなんか見た事ある景色だなって思ったらいつも通るとこでした
If I had an fc3s I would never put those headlights down (wile driving) ❤️
マツダ車はＦＣが一番好きだな😉
吸気音かっこいい
沼津の片浜一国あたり走ってるんですか？
FCやFDだと､あるかないか？は分かりませんが､リアデフにクワイフやトルセンを入れると気持ち良く走れます。メンテナンスフリーでデフオイルも長持ちします。NBロードスターのトルセン・純正BILSTEINダンパー車はノーマルで充分な非常に気持良い走りを実現して居ます。
ガソリン臭はしょうがない笑、基本ツーサイクル理論的にフォーサイクルなので😅、見た感じ脚を弄ってるからボディーの軋みが酷いですね、古い車ですし、前期のリミテッドに乗ってましたが下のグレードだといい球が無くて大変でした、ロータリーは乗る人を選ぶ車ですしイニDで再燃したけど乗った人にしか味わえない良さがあるくるまでしたね😊。
ロータリーは、ターボよりもスーパーチャージャーの方が楽しいよ。13Bにスーパーチャージャーつけて、ロードスターに乗せたのが楽しかった。
真のピュアスポーツカー😮
30年くらい前FC～20Bコスモ乗ってたけど室内がガソリン臭くなることなんてなかったな。
うちのおじさんもFC乗ってたって言ってたなぁ……前期なのか後期なのかわからんけど……
前期と中期・後期とではエアフロが違うからアクセルフィールが違う。個人的には、前期が好きだなぁ(´∇｀)
これが俺の導き出した・・・ドライブ最速理論だ‼️
車詳しくないのですがこの車かっこいいですね、特にハンドルの形が好きです。
社外ハンドルです
そう、速すぎない性能がいい。
外からドアドンドンたたかれてるんやとおもうた何の音？デフ？
デフですね〜
赤城の白い彗星ですよね〜笑
自分もFCノーマルで乗ってましたが、こんなロータリー独特の音はしなかったですねブローオフの音もほぼしなかったです。ダンダンと言う音は足回りが硬いのかな？S13から乗り換えて、凄く静かでやはり回転数上げないとあのロータリー独特のモーターみたいな加速は無く、低速は(低回転)駄目でしたが、最高の車でした。高速が最高でした。コーナリングもコントロールし易く、後ろ流れても怖く無かったですが、トーコン効くと一気に挙動激変してスパンとスピンします 笑
ドアの音が軽自動車みたいな音
engine sound😍😍😍
チャタリングで昔乗ってた車思い出したw
このバンバン！っていう音の原因ってなんですか？
ハンドル切るとガクガクなってるのはなぜですかー？
チャタリングって言ってるけど、当然、通常はこんな音は出ません。デフマウントがボディを叩いてる音な気がします。衝撃もあるし、アクセルのON/OFF切り替えのタイミングだし。FCの場合、純正サス売ってないのもあって車高調付けていて、その場合は車高が落ちて後輪がハの字に開くから、それを補正するために高確率でキャンバーアジャスター装着してる人が多いのですが、それでキャンバーを限界まで補正しようとすると、デフがボディに近づきすぎて、アクセルのON/OFFタイミング(トルク変動時)にデフが動いてボディに接触します。その結果、ガンガンなります。他のコメントにあるようにマウント切れでも鳴りそうだけど、自分は経験してないのでそこは不明。いずれにせよ、デフ接触っぽい音。有名なのはナイトスポーツさんのキャンバーアジャスターですが、車高を落として1～3度開くのに対して、補正値は1度なので限界まで締めてはいけません。基本はスーパーナウさんで売ってるような、キャンバーコントロールメインリンクで補正した上で、キャンバーアジャスターはその後の調整に使うほうがおススメ。もしキャンバーアジャスター使用してるなら、参考にしていただけると。(シェアだそうなので、メンテする人に言っといて、ということになるんでしょうけど)
やっぱり高橋涼介FCイイっすね～❤こう言う車は高級車買える値段ですから高いっすよね【こう言う車乗ってる人勝ち組】
車内、すんごいミシミシガタガタ言うんですね👀
ファイナルギアレシオいじれば低速でも楽かも
FCは、20年ほど乗ってましたが デフマウントのブッシュ部分の劣化ですかね🤔凄い音出てますね🫢ロータリー 臭いのは、エンジンオイルも ガソリンと混じって燃やしてるから臭い😅オイル交換は、3000キロでしてましたよ🫢FCのガソリンタンク容量は、確か70リットルです。
エンジンの常用回転数はビートと同じですね。3000以上は欲しいところ
みの軍曹ちゃうんか
この音デフマウントかなーFCはすぐ割れる･･･
機械式のデフの音だと思いますよ。
やたらターボ音が冴えるようになったなーと思ってたら2次エア吸っててブロー、とかあり得るからね…😱
33:15 スーパーチャージャーみたいな音するな😅
大丈夫かこのギシギシガタガタ言うてるの…w
ＧＴ−Ｘとアンフィニは、ボンネットが、アルミなので、軽いですよ!アンフィニスリーを、新車で、乗っていたけど、低速は、あまり、気に、ならなかったですよ😅
デブオイル変えてみてわ😮
ボディ剛性無いのが伝わってくる
走っているときの説明のせいでエンジン音は全然聞こえない
高橋涼介に声似てますよ
低いスピードでガクつくのは、MAZDAあるあるだわ
ほぼ同じ車が先程ベスト電器の駐車場に止まっておりましたわ(*´ ³ `)ﾉ、
赤城の、白い彗星
若干の子安武人みある声
ちゃっとこもってる感じがそれよね
見てる分にはいいけど買おうとは思わない
地元か
メーターフードのズレはFCの持病ですね。今所有している人でこうなっていない方が珍しいのではないかと思われ。
Dope
FCの排気量は654㏄×2で1308ccですが、ロータリー係数を掛けるので 単純に1.3ℓではないです。そこを知らずに評価しないでほしい。元ロータリー乗りにはちょっとムッとする一言でした。
逆にロータリー係数を抜いたら1.3Lですよね。
EP82のスターレットのターボとは同じ土俵に立っていませんでしたけどねꉂ( ,,´ლ`,, )
FCのクラッチ音なるのは共通なんかな？友達のFCもクラッチ踏んだら音なるw
ドライピングポジョンが気になります。基本的なことができていないような。両腕がステアリング握って伸び切りすぎています。せっかくのコメントが台無しなトラポジだなぁ。それとも、動画でそう見えるだけかな？😮
カメラの位置を最適な位置にしたいので、運転ポジを犠牲にしてます。撮影のために運転しているので、自分の快適さは二の次三の次です。
@@omochiBEAT なるほど、そういうことでしたか！動画、面白いので今後も頑張ってくださいね。
意外にボディー剛性が弱そう
7:14 どっかで見た道だな 川口運輸の前か
バーボンの愛車(●´ω｀●)カッコイイ(=^・^=)
この動画の方はFCなのでちょっと違いますね、大きい括りだと一緒なんですがね👍素晴らしい車なのには変わりないです！
それはFDですね(*^^*)こっちはFCっていうまた別のやつですね
制限速度を超えていませんか。違法では無いですか。
だまれ
@@user-to7vf9ev9s 制限速度表示、スピードメータを見ながら運転しないと守れないです。
こんな速度域じゃオーバーだのアンダーだの語れんだろうが🤣
なんか聞き覚えのある音だと思ったら昔に私が付けてたのと同じマフラーだわ
イニシャルdにでてくるFCの音とおんなじ音で感動🥺😊
低回転でのギクシャクは通称レモンバルブと呼ばれるチェックバルブが劣化している可能性がありますね
また低回転でトルクが無いのは仰る通り排気量が1300しかないのと、圧縮比がせいぜい9くらいしかないためです
プラグは確かに被りやすいですが、デチョーク機能という燃料を送らずセルだけ回し続けられるモードがFC後期から
搭載されているので重度の被りでなければこれで治りますヨ
コメントに優しい整備アドバイスが流れてくるのが車系動画の特徴
（湾岸か頭文字Dのエンジニアが脳内再生されましたヨ）
松本さんとかの事ですかね
前にカーシェア(貸す方)やろうかと思ったことあるけど、どんな使い方されるか分からないし、故障や傷とか付けられるかもとか思って、なかなか貸す気になれません
みんながおもちさんみたいに丁寧に扱ってくれる人なら安心なんですけどね笑
いい音です。8に一回だけ乗って、すごく気持ちよかった。お金あったら絶対乗りたい。ずっと乗れるように、マツダさんにお願いしたいです。
1982年からSA→FC→20Bコスモと乗り継ぎましたが
3ローターは全くの別物で感動しますよ
1.6tの車重が軽く感じ、離陸時の旅客機みたいに飛ぶ様な加速に(笑)
オイル量プラグ本数が多く、燃費以上に維持費がかさみます
カペラC2に乗っていた若かりし頃に、自分の担当営業さんから、発売したばかりのJCコスモを借りて北海道の札樽自動車道で乗りましたが…化け物でした。
個人的には、エンジンよりも
リアがツインダンパーにビックリ((((；ﾟДﾟ))))
自分もSA→FC、兄がコスモREターボ→２０Bコスモ。
たまに夜な夜な借りて遊んだ１２Aコスモは楽しかったです。
ただ自分自身FC→ツアラーV当然MT→初代アルトワークスですが、
ワークスが歴代では一番運転が楽しいです。
前回➡︎ruclips.net/video/gkTehUnMqr0/видео.html
この車はカーシェアアプリ Anyca(エニカ)でお借りしました。
↓から登録して招待コード「omochisan」を入力すると1000円分の割引ポイントが貰えます。
anyca.net/invite?uid=109887&cpn_id=17&code=omochisan
ただし、私にも紹介料が入ります。（頂いた紹介料は次の車のレンタル費用に使わせていただきます）
I love your videos even though I don't understand a word you are saying. I try to read using youtube subtitles translated from japanese. keep it up! very nice car
バンナ→セブン→FC😊
サバンナRX-7前期型乗ってました、若かりし頃。懐かしく拝見しております。
赤いちゃんちゃんこを目前に、また乗ろうかと物色して高値にビックリ！
プアーズマンポルシェと呼ばれてたんですけどねー。
やっぱりデフのマウントブッシュがいってるような音です。多分クセをあまり感じないのはスピードのせいとデフのせいだと思います。前期の機械式や古い２ＷＡＹの機械式だとハンドルを切っても曲がらず、ブレーキで明後日の方向をむきます。私はブレーキのフワフワ感が嫌いなのでメッシュホースを入れてました。ＦＣの時はターボを使わず６千回転まで回してました。ロータリーは低回転で常に使ってるとカーボンがエンジンの中に残り、シールが固着してエンジンがかぶったりエンジンがかからなくなります。
確かにキーンって音いい。
走る時アラレちゃんがキーンって言うのはターボ効かせた時の音なのか？とふと思った。
ジェット機のイメージだから、ジェット機のタービン音か飛行機の風切音ですな
たぶんリアメンバーとデフキャリアをつないでいるステーが割れてますね 機械式LSD入ってると簡単に割れます デフおろさないと見えないので要注意 5年乗ってましたが3回割れましたｗ
FCフルチューンで乗ってました、ピーキーで怖い車でしたが、お金がなく手放しました、また乗りたい車ですよ。
今はビートのってますが。
見覚えあるFCだとおもったらいつもシェアでお世話になってるオーナーさんのだ😂😂
いい車ですよね。私も以前fcに乗っていたのですが嫁が出来てからは生活に余裕がなくやむを得なく降りました。また乗りたいです…
涼介に声似てんな笑笑
いつも楽しく動画見てます！おもちさんの車レビュー好きなので、いつかMR2の車レビューも聞きたいです！
圧縮比と進化した吸気系のおかげか、比べるとRX-8のRENESISは扱いやすかったんだなと
回転あたりの爆発回数は確か直4と同じだったと思うので、車格を考えると回転かブーストが必要になるのはしゃーないですね
７、8もフロントミッドにするためにミッションが近いから逆イタポジになるのもしゃーなし
暖機については余裕があればやるけど、まあ最初からぶん回さなければ問題なしという認識
自分の8で一度始動不可になったときは、もうコイルが焼けて火花が弱くなったせいでしたな
動画拝見しました。
いい感じにパワーがあって乗りやすい（同感です。FD、コスモはパワーがありすぎて…😅）
とは言え、FCでも15インチスタッドレスレスではちょっとラフなアクセル操作をするとスピンするので運転には気を遣いますけど。
動画のFCはアルミボンネット&シートの柄からGT-X（205馬力）モデルかと思います。
以下参考までに。
デフのバキバキ音ですが、自分も納車直後は鳴ってました。デフオイルを数回入れ替えてからは一切聞こえなくなりました。
クラッチ操作時のキィキィ音は稼働部にグリス吹くとマシになります。
燃料も、アンフィニグレードはハイオクですが、その他のモデルは社外コンピューターでも入れてない限りレギュラー指定で大丈夫です。
（自分もマツダで指摘されるまで知りませんでした）
ガソリン臭がキツイとのことですが、マフラーから匂いがすることはありますが、マスクに匂いが残る程というのは燃料フィルターが気になります。FCは殆ど聴きませんが、FDはこれから暑くなる時期だと、最悪フィルターからの車両火災に陥るリスクがあるので、ガソリン臭→フィルター、燃料ホース周りの点検が要チェックです。
あとエンジンルームを見て気になったのが、水温計用アダプターとサーモスタッドパイプの色（経年劣化してる？）。水温計のアダプタはそこで絞っているのでホースに負荷がかかりいずれ破裂します（経験者）。
サーモスタッドパイプも純正は樹脂製の為、熱の劣化である日突然パキャッと割れます。
お借りした車とのことで、どうしようもないのかもしれませんが、気になったので書いてみました。
長文失礼しましたm(_ _)m
こんにちは。
富士宮のショップ「佐藤商会」は私の勤務している会社のすぐ近くです。
本年４月に事務所(ショップ)を通り向かいにリニューアルオープンしています。
デブオイル 変えると1段と変わるかもですよ。ランエボで
クスコのデフで同じように
曲がる度にガコンガコン！
オイルはOMEGAでした。
クスコのデフにクスコの
オイルに変えたら殆どせず
改善しました(*^^*)
スポーツカーを多々シェアできて良いですね🎉
グオングオン言ってて怖いけど、ロータリーエンジン音いいなぁ…。
2000回転以下で巻き起こるカーバッキング現象はスロポジズレの可能性ありです（ベースアイドルもズレてるか？）
暖機後のアイドルが1000近くで安定してるので制御が上手くいってない様に見受けられます（通常ライトなど電装品オンでアイドルアップします）
FC（特に後期〜）は今どきの車と同等くらいに電子制御でガチガチなんで、その辺がまともだと世間で言われるほど乗り辛い車じゃないですよ
ＦＣ後期は平成３年まであったので３年物ならギリ３０年です。ＧＴＸはボンネットがアルミなので軽いです。ノーマルの新車は２０５ＰＳです。
昔GTX乗ってた！
同じナルディのステアリングつけてたわ。懐かしすぎる（泣）
イニシャルが強すぎなのでは？ 富士宮のショップは 佐藤商会ですね～
そう、クルージング程度だと癖は感じず気持ち良いんですがねー、限界走行域では息を合わせるのが難しい車でした。そこが面白さでもありますが。多分みんなの意見も大体同じかと 笑 セッティングにも依るんでしょうけど。
パワー感が公道にちょうど良いというのは、確かに！
経年変化もあり走行中に２速シフトダウンはそのまはまでは入りにくいのでダブルクラッチ必要ですよ。
内装はバブル時代の車のなので意外とお金かけていますね。
後席は同年代のCR-Xよりもめっちゃ狭い。
0:46去年ちょうどこのトラックの位置に止めてスイスポで車中泊してましたwww仙台住みで往復1000kmの長旅でした😂
FC3Sは654CC×2ではトルク不足なのでターボ付けたんだと思います。LSDがうるさいですね。悪くはないが、所有したらパーツとかで苦労しそうです。S2あたりもフロントをぶつけるとパーツが無いとホンダの販売店の人が話してました。旧車の保有は大変ですね。
あ～、 懐かしい！ makes me want to finish mine right away and go drive! thank you for sharing :)
NAロードスターに乗ってますが運転時の操作はホント同感です。
マツダ車の同期だからですかね笑
14:10 ワイヤー式のアクセルだからですかね？
現代の車は、ほとんどが電子式スロットル（電スロ）でして、アクセル踏んでも少し間をおいてからエンジンが反応します。
対して、ワイヤー式はエンジンとワイヤーで直結してますので、電スロの様に間がなく右足の動きにリニアにエンジンが反応します。
電スロに慣れると「直結でシビア」と感じ、ワイヤー式に慣れると「モッサリで遅い！」と感じ、双方「運転しにくい」と感じるのかな？と。
なので、おそらく『慣れ』が解決するものかと思います。
いつかおもちさん買いそうw でもウラカンを思い出して葛藤してそうw
若い頃に新車で購入して乗ってました。
加速時のヒュ～ン！ってタービンの音が懐かしいです
シートの雰囲気良いですね。とくにリアのバケットタイプはかっこいいと思います。
カッコいい！
僕のFC GT-X ギクシャクしなかったなー 走行8万 RX-8はギクシャクしました。何コレ？みたいな 加速と言うか 綺麗に均等に回るなー？8は？でした。
4000回転キープからアクセルオンでスパっと加速します。街乗りは 1速 2速 時々3速
新車で12000Kmで手放したから、わからないけど、
おはよーございます😊
リトナオン！いーですね🤣👍
スポーツカーの動画見てるけど、
なんで、ギシギシ音がするのですか？
リアデフ、
純正じゃありませんね😅
バキバキですね😂
ウチの子は12aターボサバンナセブンですが、燃費は、
いいです❤
暖気？
1分くらいで、
あとはユルユル制限速度、水温上がったら
フツーに加速してオッケーです。
で、ロータリーは
カーボン溜まりやすいので、高速で100キロ
定速で10分も走れば
良い状態保てますよ。
うらやま
ロータリーは特性上、巡航速度でも3000回転キープを目指すといいです
それと、低回転キープの渋滞は苦手な車ですよね
10:30あたり国1バイパスの沼津ら辺ですね
なんか見た事ある景色だなって思ったらいつも通るとこでした
If I had an fc3s I would never put those headlights down (wile driving) ❤️
マツダ車はＦＣが一番好きだな😉
吸気音かっこいい
沼津の片浜一国あたり走ってるんですか？
FCやFDだと､あるかないか？は分かりませんが､リアデフにクワイフやトルセンを入れると気持ち良く走れます。メンテナンスフリーでデフオイルも長持ちします。NBロードスターのトルセン・純正BILSTEINダンパー車はノーマルで充分な非常に気持良い走りを実現して居ます。
ガソリン臭はしょうがない笑、基本ツーサイクル理論的にフォーサイクルなので😅、見た感じ脚を弄ってるからボディーの軋みが酷いですね、古い車ですし、前期のリミテッドに乗ってましたが下のグレードだといい球が無くて大変でした、ロータリーは乗る人を選ぶ車ですしイニDで再燃したけど乗った人にしか味わえない良さがあるくるまでしたね😊。
ロータリーは、ターボよりもスーパーチャージャーの方が楽しいよ。
13Bにスーパーチャージャーつけて、ロードスターに乗せたのが楽しかった。
真のピュアスポーツカー😮
30年くらい前FC～20Bコスモ乗ってたけど室内がガソリン臭くなることなんてなかったな。
うちのおじさんもFC乗ってたって言ってたなぁ……前期なのか後期なのかわからんけど……
前期と中期・後期とではエアフロが違うからアクセルフィールが違う。
個人的には、前期が好きだなぁ
(´∇｀)
これが俺の導き出した・・・ドライブ最速理論だ‼️
車詳しくないのですがこの車かっこいいですね、特にハンドルの形が好きです。
社外ハンドルです
そう、速すぎない性能がいい。
外からドアドンドンたたかれてるんやとおもうた
何の音？デフ？
デフですね〜
赤城の白い彗星ですよね〜笑
自分もFCノーマルで乗ってましたが、こんなロータリー独特の音はしなかったですね
ブローオフの音もほぼしなかったです。ダンダンと言う音は足回りが硬いのかな？
S13から乗り換えて、凄く静かでやはり回転数上げないとあのロータリー独特のモーターみたいな加速は無く、低速は(低回転)駄目でしたが、最高の車でした。高速が最高でした。
コーナリングもコントロールし易く、後ろ流れても怖く無かったですが、トーコン効くと
一気に挙動激変してスパンとスピンします 笑
ドアの音が軽自動車みたいな音
engine sound😍😍😍
チャタリングで昔乗ってた車思い出したw
このバンバン！っていう音の原因ってなんですか？
ハンドル切るとガクガクなってるのはなぜですかー？
チャタリングって言ってるけど、当然、通常はこんな音は出ません。
デフマウントがボディを叩いてる音な気がします。衝撃もあるし、アクセルのON/OFF切り替えのタイミングだし。
FCの場合、純正サス売ってないのもあって車高調付けていて、その場合は車高が落ちて後輪がハの字に開くから、
それを補正するために高確率でキャンバーアジャスター装着してる人が多いのですが、それでキャンバーを限界まで補正しようとすると、デフがボディに近づきすぎて、アクセルのON/OFFタイミング(トルク変動時)にデフが動いてボディに接触します。その結果、ガンガンなります。
他のコメントにあるようにマウント切れでも鳴りそうだけど、自分は経験してないのでそこは不明。いずれにせよ、デフ接触っぽい音。
有名なのはナイトスポーツさんのキャンバーアジャスターですが、車高を落として1～3度開くのに対して、補正値は1度なので限界まで締めてはいけません。
基本はスーパーナウさんで売ってるような、キャンバーコントロールメインリンクで補正した上で、キャンバーアジャスターはその後の調整に使うほうがおススメ。
もしキャンバーアジャスター使用してるなら、参考にしていただけると。
(シェアだそうなので、メンテする人に言っといて、ということになるんでしょうけど)
やっぱり高橋涼介FCイイっすね～❤
こう言う車は高級車買える値段ですから高いっすよね【こう言う車乗ってる人勝ち組】
車内、すんごいミシミシガタガタ言うんですね👀
ファイナルギアレシオいじれば低速でも楽かも
FCは、20年ほど乗ってましたが デフマウントのブッシュ部分の劣化ですかね🤔凄い音出てますね🫢ロータリー 臭いのは、エンジンオイルも ガソリンと混じって燃やしてるから臭い😅オイル交換は、3000キロでしてましたよ🫢FCのガソリンタンク容量は、確か70リットルです。
エンジンの常用回転数はビートと同じですね。3000以上は欲しいところ
みの軍曹ちゃうんか
この音デフマウントかなー
FCはすぐ割れる･･･
機械式のデフの音だと思いますよ。
やたらターボ音が冴えるようになったなーと思ってたら2次エア吸っててブロー、とかあり得るからね…😱
33:15 スーパーチャージャーみたいな音するな😅
大丈夫かこのギシギシガタガタ言うてるの…w
ＧＴ−Ｘとアンフィニは、ボンネットが、アルミなので、軽いですよ!アンフィニスリーを、新車で、乗っていたけど、低速は、あまり、気に、ならなかったですよ😅
デブオイル変えてみてわ😮
ボディ剛性無いのが伝わってくる
走っているときの説明のせいでエンジン音は全然聞こえない
高橋涼介に声似てますよ
低いスピードでガクつくのは、MAZDAあるあるだわ
ほぼ同じ車が先程ベスト電器の駐車場に止まっておりましたわ(*´ ³ `)ﾉ、
赤城の、白い彗星
若干の子安武人みある声
ちゃっとこもってる感じがそれよね
見てる分にはいいけど買おうとは思わない
地元か
メーターフードのズレはFCの持病ですね。
今所有している人でこうなっていない方が珍しいのではないかと思われ。
Dope
FCの排気量は654㏄×2で1308ccですが、ロータリー係数を掛けるので 単純に1.3ℓではないです。
そこを知らずに評価しないでほしい。
元ロータリー乗りにはちょっとムッとする一言でした。
逆にロータリー係数を抜いたら1.3Lですよね。
EP82のスターレットのターボとは同じ土俵に立っていませんでしたけどね
ꉂ( ,,´ლ`,, )
FCのクラッチ音なるのは共通なんかな？友達のFCもクラッチ踏んだら音なるw
ドライピングポジョンが気になります。基本的なことができていないような。両腕がステアリング握って伸び切りすぎています。
せっかくのコメントが台無しなトラポジだなぁ。
それとも、動画でそう見えるだけかな？😮
カメラの位置を最適な位置にしたいので、運転ポジを犠牲にしてます。
撮影のために運転しているので、自分の快適さは二の次三の次です。
@@omochiBEAT なるほど、そういうことでしたか！
動画、面白いので今後も頑張ってくださいね。
意外にボディー剛性が弱そう
7:14 どっかで見た道だな 川口運輸の前か
バーボンの愛車(●´ω｀●)
カッコイイ(=^・^=)
この動画の方はFCなのでちょっと違いますね、大きい括りだと一緒なんですがね👍素晴らしい車なのには変わりないです！
それはFDですね(*^^*)
こっちはFCっていうまた別のやつですね
制限速度を超えていませんか。違法では無いですか。
だまれ
@@user-to7vf9ev9s 制限速度表示、スピードメータを見ながら運転しないと守れないです。
こんな速度域じゃオーバーだのアンダーだの語れんだろうが🤣