@@АлександрЧеремисин-и9д куда она натянется? Вы думаете что натяжитель цепи бесконечный? Убранные почти 1,5мм по высоте дадуд очень большое прослабление цепи и натяжитель будет натягивать её в конце своего хода. При такой переделки придётся менять грм с каждой заменой масла. Прежде чем писать подобные бестолковый советы нужно сначала хотя-бы с дивана встать и попробовать сделать то что советуешь.
@@АлександрЧеремисин-и9д это ты гонишь!!! Ты предлогаешь посадить цепь грм на 3мм, лишь бы не напрягается и не заморачиваться! Нет ни времени не желания с тобой спорить. Будешь себе делать - сади цилиндр и не парься!
Так променяй камеру сгорания и высчитай степень сжатия. Если у тебя большая камера пробуй бензин менее актановый лить. Но я думаю тут дело в том что на 300 кубов продувки не хватает
Чтоб верха были,нужно и распред вал менять и больше клапана,сёдла растачивать и жиклёры в карбе в комплекте с иглой менять,а лучше карб на более производительный .Иначе будет мотор не добирать по показателям.
@@pomaxa250 сравнивал не я, знакомый брал подъём и сравнивал три мотика: ямаха ттр 250, ямаха вр 250 и моего рэсера rc250xzr на приора поршне. Мой на его взгляд показал самый лучший результат потом wr250 потом ттр250. Я тоже сравнивал и я такого же мнения. Если вы считаете что уронив степень сжатия вы можите это компенсировать это регулировкой карба то вы сильно ошибаетесь. Я опробовал все эти переделки и знаю разницу и знаю о чём я говорю. На родной поршневой на 77мм плоский поршень и нормальная степень сжатия, а на китайских бигбор ах и на 82мм и на 84мм идут поршня с ямами, из за поршня с ямой прилично падает степень сжатия и мот перестаёт крутится так как крутится на 77мм поршневой, наивно с вашей стороны думать что можно решить этот вопрос с помощью регулировки карба, а вот установка плоского приоровского поршня полностью решило эту проблему, мотор стал крутится так же как и на поршне 77мм только мощность как на поршневой 84мм, мот начал наваливать как надо. Можно конечно смеяться над тем что я пишу, неверить или оспаривать, но факт остаётся фактом. Даказывать и спорить у меня желания никакого нет, если переделка не интересна проходите мимо.
@@ВячеславЛакомский замена жиклёров и карбюратора на более производительный не принесла никакого результата, а вот установка приоровского поршня полностью решила вопрос без замены карба и жиклёров, мотор крутится отлично. Столько "умных" людей говорят что, то что я сделал полная фигня и что нужно было работать с карбюратором а не с поршневой, вот только я опробовал все варианты кроме более производительного распредвала и только установка приоровского поршня дало действительно ощютимый положительная результат причём без замены карбюратора и жиклёров, тот результат при котором и мотор крутится как надо, расход топлива умеренный, и мощность такая же как на 84мм поршневой.
Мляя,дружище,решение с пальцем-БОМБА!!!Как я раньше не допёр.Я 10лет искал бюджетный варик биг-бора 81-83мм(за 300сс) на свой KLX250 и много раз облизывался на поршни ВАЗ,особенно тюнинговую ковку,но всё упиралось в палец!Такого простого и гениального решения в голову не пришло.Сам допёр?)В итоге заказал у Панова,но ждал 1.5г пока сделает.По факту 2 сезона в жопу.Цены у вас конечно..почти Советские))В Сибе гильзовка от 3800 без заготовки(заготовка рублей 700 Кострома обойдётся).Ну и палец ,меньше чем за косарь не будет,если хорошо ,как у тя делать.Но,спору нет-всё-равно выгодно,если мастера не накосячат(сплошь и рядом)
Придумал сам, не хотел резать шатун, нужно было сделать так чтобы была возможность откатить переделку назад. Решение рабочее, мотоцикл проехал примерно 300км никаких постаронних шумов не было , но дунуло прокладку гбц (прокладка ставилась старая), сейчас время появится разберу и посмотрю как там чувствуют себя эти колпачки.
@@ГаражБ13 с шатуном бред какой-то,там же цементация работает или покрытие.Прокладку послойно термостойкой краской красить надо-100% рабочий варик.Правда прикупил еще спрей специальный для гбц за 400р нашел
@@МаксимБажин-и5т вот поэтому я и обдумывал варианты чтобы не трогать шатун, у нас тут двое порезали шатуны на 169fmm, у одного шейка шатуна рванула. А по поводу прокладки ГБЦ я тоже прикупил специальный температурный абровский спрэй с медью для прокладок гбц и калекторных. Буду пробовать, постараюсь снять на эту тему видос.
@@Riga_Style я не видел таких журналов, если бы я взял информацию из какого-нибудь журнала, то сказал бы где и от куда взял. Я не гонюсь за чужой славой, не присваиваю чужие заслуги. Если есть такой журнал в котором описан подобный метод, то выкладывай ссылку или информацию по нему, я с удовольствием ознакомлюсь и в следующем видео расскажу о нем. А судить людей по себе не стоит, не для всех тщеславие играет большую роль.
Попробуй еще карб поменять. Я свапнул себе на квадр 177 мотор взамен 165. И прикупил китайскую копию фцр на 37, который со временем начал исполнять, и я его снял для доработки. А взамен его поставил родной деллорто новый, который шел в комплекте с движком. Так вот я был поражен-деллорто ни едет нихрена по сравнению с фцр разница очень заметна причем во всем диапазоне оборотов.
Наваривал аргонщик геометрию чуть повело юбку на поршне проточил 83.5 и греться сильно перестал а так грелся очень сильно натяг поршня вместе с кольцами почти как на 250 получилось не плохо обгонной муфте конец с толкача заводит такой не кайф у вас случайно нет я куплю
А может тебе Нужно сделать портинг каналов гбц, Увеличить диффузор карбюратора. Я только так решил проблему с верхами. С увеличением объёма, на верхах пошёл срыв, и обеднение смеси. Тяга пропала.
Всё получилось отлично, все работает, мотор крутится как надо, посторонних шумов нет. Прокладку гбц нужно заказывать новую на алиэкспресс под диаметр 82мм. Постараюсь снять и выложить видео.
@@motocraft4402 делал разбор, после пробега 200км - дунуло прокладку которую я подрезал от 77мм цпг. Заменил на новую прокладку на 82мм, заодно скинул цилинд, с колпачками всё отлично.
на поршневых пальцах такого размера допуск диаметра 5мкм, цилиндричность 2, круглость 1.5. это не для токарного станка работа. у 1к62, например, отклонение цилиндричности 7мкм. а тут еще и погрешность установки есть, которая наверняка на порядок больше допуска на диаметр. и еще вопрос как тонкое переходное кольцо будет нагрузку воспринимать, расплющит его там наверное.
@@ГаражБ13, это не я пытаюсь поймать. это российский гост на шатунные пальцы. втулки сделают концы пальцев несоосными между собой и отверстию в шатуне. из-за этого контактное давление на сопрягаемых поверхностях будет неравномерным, превышающем контактную прочность, что приведет к быстрому износу. втулки нужны на порядок точнее, чтоб в допуск на пальцы уложиться. хотя бы за один установ надо обрабатывать наружную и внутреннюю поверхности, чтоб исключить погрешность установки. в любом патроне она будет гораздо больше допуска на палец и возможностей станка.
@@sergeyshirochenko обрабатывалась только внутренняя поверхность когда изготавливали втулки, да только там на пальце и шатуне такие зазоры что я сначала подумал что у меня на шатуне и пальце износ, купил новый коленвал(в сборе с шатуном) и новый палец, а оказывается что там с завода такие зазоры. Так что в случае с 177mm двигателем за несоосные микроны во втулках можно не переживать.
@@ГаражБ13, точное (обусловленное точностью станка) взаимное расположение обрабатываемых поверхностей делается при обработке за один установ (неизменное закрепление). при установке погрешности кратно превышают возможности станка. точить из пальца плохая идея. нужна заготовка с допуском на обработку внутреннего и наружного диаметров. так будет гораздо точнее. наверное у деталей есть деление на размерные группы. на заводе наверняка пользуются селективной сборкой, там это несложно и соответствует технологии. а покупные детали будут сидеть как повезет, если ни изготовитель запчастей ни покупатель не обращают на это внимания.
Я не встречал такие шатуны для этого двигателя, если они там и есть то подробной информации по размерам нет, а брать на угад слишком затратно и по деньгам и по времени.
@@Печальныйгараж113 размеров шатуна у меня нет. Китайцы точные размеры тоже не предоставляют, а то что они на глаз намерят не годится. Да и смыс устраивать такую заморочки и нервотрёпку, да ещё и движок для этого половинить, когда можно просто отдать токарю 500р и не заморачиваться!?
@@Печальныйгараж113 понятно что можно пробовать подобрать, но я в своём видео предложил самый простой и работоспособный вариант без лишней возни и нервотрёпки, а кому охото мазохизма - то пожалусто, пусть осваивает китайский рынок запчастей методом переговоров проб и ошибок. В большинстве случаев китайцы которые продают эти запчасти нихрена в них не понимают и добиться от них нужной информации очень сложно.
Портинг сделали, а вот фрезеровка головки не лучший вариант, это прослабляет натяжение цепи а с ней соответственно и уменьшантся рабочий ресурс цепи грм. На самом деле установка плоского пршня решило все вопросы. Сейчас в продаже есть ОТОМовский плоский поршень на 82мм, который убирает все заморочки с приоровским поршнем. Читайте коментарии, там эта тема уже перёжована на сто раз. Умников-коментаторов достаточно, а действительно дельных коментариев практически нет.
@@ГарикХарламов-л6ы незнаю, у меня дешевле обошёлся, но если бы я на момент переделки нашёл на алиэкспресс заводской плоский поршень, то наверное поставил бы его. Хотя у меня сейчас стоит приоровский и проблем с ним нет, движок тянет отлично.
Здравствуй, наваривал сам или отдавал сварщику? При визуальном осмотре геометрию поршня не повело? Тоже хотел такой эксперемент провести, я сам сварщик аргонщик, но потом решил на приоровском поршне попробовать.
Всё это довольно сомнительно !!!так как эксперимент интересно! Надо балансировать это дело иначе не то что верхов не будет- двигло помрет вместе с райдером от вибрации!был опыт балансировки стокового китайского мотора на 200сс 5 граммами на колоколе генератора в нужном месте -разница на верхах ощутимая .
@@БорисБояркин-э1п вобще переделка очень хорошо себя показала по сравнению с китайским китбором на 84мм, на мотике стало приятно ездить, так и хочется ему наваливать, но вылезла проблема с прокладкой гбс, при переделке я на пробу обработал фрезой до 82мм старую прокладку на 77мм, и конечно же её дунуло, искал прокладку на 82мм, но в продаже только на 84мм. Нашёл на алиэкспресс от ОТОМовской цпг, продавец утверждает что на 82мм, заказал, должна скоро прийти, жду.
Спасибо за видео, очень любопытно, сам себе планирую 300 поршневую китайскую ставить. 1) Почему упала степень сжатия? Вроде камера сгорания должна была остаться без изменений, профиль поршня повлиял? 2) В характеристиках NC300 пишут про 10.7(zuum) степень сжатия, у nc250 11.6, что вызывает вопрос а стоит ли менять вообще (с прицелом на кросс и верха)? 3)Какой диффузор у родного делорто карба, на котором тестировали мотор?
Профиль поршня повлиял, яма в поршне 1,3мм помоему. Мотор на приоровском поршне крутится очень хорошо, разница с 84мм поршневой ощутима, наваливать на мотике стало приятно, но есть одна проблема - нет гбц прокладки под 82мм. Диффузор на карбе 34мм.
Интересно почему люди когда увеличивают обЪем цилиндра забивают на перенастройку а то и переделку или замену карба ,а может и продувку двигателя ( увеличение впуска - выпуска) . Потом удивляются что мотор вроде и больше, но не едет.
@@ГаражБ13 почему же умней? человек написал все просто по факту, объём больше меняем карб и выпуск и пере настраиваем зажигание, по-другому всё это не работает
@@Riga_Style потому что кроме увеличения объёма были изменены и другие параметры цпг. Замена и регулировка карба эти изменения не компенсирует. Ты хоть ведром вливай в двигатель топливо, при сниженной степени сжатия прежней динамики у мотора не будет.
У приора юбка узкая, быстрее сотрëтся. Какой тепловой зазор сделал? У Приоры 2сотки.Переделка не совсем хорошая. Проще степень сжатия поднять на родном поршне. И валить будет, и мороки меньше.
Мот уже три сезона откатал на приоровском поршне и проблем нет, не дымит, масло не ест, валит на все бабки. А каким способом проще поднять степень сжатия на родном поршне???
Ещё хотел предложить, что по токарке надо, обращайся, помогу или советом или делом, вышлешь в Прокопьевск Кемеровская область, я сделаю и отправлю тебе. Лады?
Николай а если чпу закозать прокладки из меди ? Или еть опасность вытенуть шпильки блока ? Тоже думаю взять мото 200к но в стиле хантер незнаю с матором болонсир неболонсир ?
Нужно понимать что кольца для никосиля и чугуния разные. Плюс ко всему это кроилово с приоровским поршнем ни к чему хорошему не приведет. Оптимально поставить 82 поршень от комплекта с родным пальцем и загильзовать. Кольца подобрать из каталога кs.
Кольца стоят приоровские, всё работает отлично, сезон откатал нормально, мотор часто крутил в максимальные обороты, нагрузки, затяжные подъёмы, езжу агрессивно, жму из мотика всё что можно. Всё работает отлично, посторонних шумов нет. Когда проделывал данные манипуляции с мотором - поршня плоского на 82мм в продаже не было. Сейчас конечно рекомендую в место переделки приобрести ОТОМовскую ЦПГ на 82мм с плоским поршнем. По поводу разлетевшегося движка на 10000оборотов могу вас только расстроить, к вашему глубочайшему сожелению движок на максимальных оборотах за два сезона покатух так и не разлетелся.
@@АнтонОвчинников-н9ж приоровские - значит кольца которые шли в комплекте с поршневой для приоровского мотора. Антон тебе походу скучно, поговорить не с кем!? У меня нет желания с тобой спорить и что то тебе доказывать, не нравится видео - листай дальше!
всем привет видос очень интерессный однозначно лайк такой интересс хотел проявить а рельно ли данный цилиндр перегильзовать под 88 ой поршень от ктм 350? и подойдет ли он вообще по высоте
Решить возникшую проблему регулировкой карба я пробовал и меня такой вариант не устраивает. Регулировка карба не компенсирует упавшую степень сжатия. Приоровский поршень решил этот вопрос и мотор стал крутится как надо, разница ощутима, мот стал валить на все бабки.
@@ГаражБ13 сепень сжатия на бигборе 84 мм не меньше чем на стоковой поршневой, даже чуть больше. Середина на поршне утоплена как раз для того, что-бы степень сжатия сильно не увеличилась из за увеличения диаметра цилиндра при НЕ увеличенном объёме камеры сгорания. Это элементарная математика.
@@ГаражБ13 НУ НЕ ЗНАЮ , КУПИТЬ ПОРШЕНЬ + КОЛЬЦА, И ГИЛЬЗА ! ДОРАБОТКА ПАЛЬЦА,, НЕ МНОГИЕ ВОЗЬМУТСЯ 😮, И КАЧЕСТВЕННАЯ ГИЛЬЗОВКА НЕ ПЕРЕКОСОМ ! А ЭТО ТА ЕЩЁ ЗАТЕЯ! А ПОТОМ НАСТРОЙКИ ПИТАНИЯ, + ВЫХЛОП !😬 ЗДЕСЬ ЦЕНА ПОДОШЛА К ГОТОВОМУ Б/У, ДВС ! ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ ! 👍 НАДЕЮСЬ ОНО *ОПРАВДАЛО* СЕБЯ !
Добрый вечер хотел спросить у вас при расточки вскрылись каналы ну там где антифриз, и если вскрылись то как запресовали чтобы не было утечки антифриза, просто мне сказали что вскроются каналы, гильза у меня от газ51, и нужно ли её растачивать с наруже
Здравствуйте. Я отдал гильзу от газ 51 и цилиндр расточнику, он расточил цилиндр под гильзу и запресовал гильзу, каналы я так понял не вскрылись, на счет проточки гильзы по наружки точно не знаю, скорее всего не протачивал.
Николай,привет подскажи как работает твой разборный палец за это время и какие проблемы возникли в ходе эксплуатации если они есть.Или на оборот всё работает без проблем.
Все работает отлично, никаких постаронних шумов нет, нагружаю мотоцикл максимально, кручу мотор до предела, часто дыбарю на 3 передаче. Катаю третий сезон проблем нет.
@@ГаражБ13 большое тебе спасибо за информацию о твоём опыте с переделкой пальца.Тоже хочу сделать примерно как у тебя только придется снимать с родного пальца по краям немного так как родной палец 19 мм а поршень под палец 20 мм что бы колпачки были не слишком тонкие.
Вот у меня вопрос. Насколько я понял, в биг-боре вас смущало наличии лужи в поршне, которая понижала степень сжатия допустим с 13.5:1 др 12.5:1. Тем самым якобы снижая мощность. Что вас очень расстраивало. Я правильно понимаю? А вот то что вы понизили объём цилиндра, причём прилично, вас не смущает? Мало того, вы ещё и придумали довольно спорный способ перехода по пальцу. Который может всё это великолепие развалить в любой момент. Может быть проще, дешевле и эффективней было пророчить поршень биг-бора, сделав его плоским. Так же фрезернуть низ цилиндра, и портировать головку блока с установкой нормального карбюратора? Нет, ну если вся эта возня снята вами чисто из любви к искусству, то, снимаю шляпу)) А если ездить, то, на мой взгляд не самое оптимальное решение. А экономия на прокладках, так это вообще хит))) Всего вам доброго, и удачи в развитии канала✌ П. С. Лайк поставил))
Здравствуй. Во первых я не говорил про снижение мощности, я говорил про максимальные обороты двигателя, про то что двигатель перестал раскручиваться до тех оборотов до которых раскручивался на 77мм поршне. Во вторых предложенный тобой вариант (да и многими другими, кто видать ни разу не делал ничего подобного) гароздо проще сделать, но как быть с цепью грм? Если было бы всё так просто как как кажется на первый взгляд, я бы не заморачивался с поршнем. Сейчас есть решение без заморочки с пальцем, на алиэкспресс появился в продаже плоский поршень на 82мм. По поводу канала, я не блогер и развитие канала меня не интересует. На счет прокладки гбц, был пробный вариант которвый конечно же дунуло через 150км, но к тому времени пришла новая прокладка гбц с алиэкспресс на 82мм, поставил её за одно и проверил переделку с пальцем, после откатал уже два сезона движок часто крутил до предела, прошлой зимой пару раз выезжал. Движок работает отлично, никаких постаронних шумов нет, крутится также как и на поршне 77мм и бенз расходует меньше. Каждый пишет всякую ерунду, пытается умничать выпендриваться, но ни одного дельного коментария нет, один шлак, даже отвечать не охото, зря время тратить на пустые споры. Ты сначала сделай сам то, что предлагаешь сделать мне и если у тебя всё получится тогда пиши коментарий, я видео выложил после того как мот собрал, прокатился и убедился что всё работает, сейчас после приличного наката ищу время снять второе видео чтобы рассказать что всё работает отлично, но со временем очень туго, а писать пустые коментарии чтобы сказать мне что ты умнее чем я при этом предлагая не рабочий вариант пустая трата своего и моего времени.
Я заказывал у токаря, который работает на авиазаводе в Иркутске. Хотя сейчас на алиэкспресс продаётся плоский поршень на 82мм, правда цена кусается, но зато палец в размер.
Красава, есть ссылка на прокладку 82мм? Как вариант можно было 84 приоровские поршни купить и ставить в бигбопрвский колодец, хотя мне вот идея с гильзовкой больше по душе, ресурснее
Гильза на мой взгляд тоже ресурснее, поршень на 82мм плоский сейчас можно заказать на алиэкспресс для этого двигателя и не нужно заморачиваться с колпачками на палец.
Здравствуйте, понравилось ваша переделка, у меня такой же мот, тоже хочу переделать, не могли бы вы скинуть ссылку на прокладку с Али а то не могу найти
@@denso3626 мотик гоняет в полный газ. Сложившиеся обстаятельства не дают пока снять видео, как только появится возможность я обязательно сниму и выложу.
@@ГаражБ13 короче всё печально, по ссылке на Али прокладки уже распроданы товара нет в наличии, а других нет на 82 мм как только уже не прописывал и с продавцами списывался говорят есть только 77 или 84 мм
Это все отлично, если бы не было возможности купить оригинальные детали. Но поршень китайский стоит копейки. Гильзу уже можно поискать или сделать самому(если с оригиналом проблема... я не знаю сколько гильза стоит. Думаю что не дорого). Самое дорогое в ремонте - время! Времени уйдет море. Все подогнать, все перепроверить. Потом обязательно чтото доработать. По итогу куча времени затрат, и не факт что будет также как у оригинала!(наверняка будет потеря лс, в сравнении с китайским биг бором, пусть и не большая). Стоит оно того? Зависит от того, как дорого вы цените свое время. А то что нет верхов, так это карбюратор надо настроить под новый увеличенный объем! Поршень большой и жиклера уже не хватает. (я поставил себе карбюр от 250го мота, в стоке жиклеров не хватало. Верха тупят конкретно, чуть ли не глохнет как обороты выходят близко к максимальным. Пока не сбросишь газ! Поставил больше главный жиклер и все стало четко!).
Два сезона откатал, пару раз зимой выезжал по байкалу по льду. Движок работает отлично, крутится на полную катушку, расход топлива стал меньше чем на 84мм цпг, постаронних шумов нет. Поршня родные приоровски на 82мм, с маленькими цековками под клапана (так называемые - втыковые). Сейчас на алиэкспресс продаётся поршень для этого двигателя на 82мм плоский, проще наверное его купить.
Скажите пожалуйста а если я поршень с биг бора 84 наварю а потом проттачу чтобы он стал ровным как 250тошный верха не должны пропасть карб делорто34 или прийдется жыклерами играть а у вас на полняк валит мот хорошо я на кросс хочу его сыну зарядить получится или нет как считаете жду ответ
Мой мот после переделки валит как надо, крутится как 250 толтко мощность как у 300. По поводу наварить и проточить - вариант самый простой и эфективный, только есть большая вероятность что поршень может повести и он потеряет геометрию, да и непонятно как поведет себя наплавленый матерьял, как сварщик Аргонщик могу сказать что наплав будут производить прутком с кремнием 4043, а он не такой прочный как сплав из которого сделан поршень, но если всё получится то верха должны появится, валить должен по тяге даже чуть лучше моего, потому как 2мм плюсом. Карюратор доллорто хороший, и нифига не дешовый как то на что его обычно меняют. Если сделаете такую операцию с поршнем, то по возможности напишите мне результат.
@@ГаражБ13 я еще не наварил проблема другая появилась на верхах работает сперебоями генератор может рамсить я его 2 раза поял чтобы зарядка была катушку менял 3 свечи коммутатор атом без отсечки уже не знаю что иделать биг бор поставить не проблема а перебои остаются может что подскажете жду ответа
@@МакссимВяльмисоов по поводу перебоев к сожалению ничего подсказать не могу, у меня такой проблемы не было. Стоит родной генератор и родная катушка с бронепроводом.
на карбе не додумались поменять жиклёры ? , объем камеры сгорания , а следовательно и количество горючей смеси вы сделали больше , а карб настраивать под другой объём так-же не будите ?
Самоделкин, не нужно умничать, видео про то как установить приоровский поршень в 177мм движок на родной палец от 177мм и сравнение его с китайским бигбором на 84мм заводского производства, про разницу в степени сжатия. Тут дело не в настройках карба, а в падении степени сжатия на 3-4атмосферы. Если тебе нужно видео про регулировку карба, то можешь поискать на канале "мастерская Pit_stop". Второе видео смонтировать времени нет, но я могу сказать тебе на перёд что на приоровском поршне движок начал крутится как на 77поршне, только с мощностью 84бигбора, увеличилась динамика, обороты набирает отлично и расход стал меньше чем на 84поршне. При том что жиклёр в карбе остался родной, регулировалось только качество смеси.
@@ГаражБ13 я на 2108 собрал двигатель на базе блока 21083 с длинноволновым коленвалом , примерно 1700сс , так образовался жудкий "провал" между соседними и высокими оборотами! Купил даже новый карбюратор - на нем все тоже самое , ещё чернотой свечи закидывал , отдал каббраторщику, так он из комплектующих "от НИВА" настроил движке как часы , но задушил расход бензина , как я его попросил
@@ГаражБ13 настройка винтом качества смеси , может элементарно не хватить , опять же винт качесва больше работает для средних и холостых оборотах, максимальные нужна замена главного жиклёра и переходного канала
@@Самоделкин-э7ь повторяю ещё раз, что с приоровский поршнем, стала нормальная степень сжатия и двигатель работает и крутится отлично с родным карбом и родным жиклёром.
@@ГаражБ13 кстати не крутился на верхах думаю потому что продувки башки не хватало, наверное и с приоровским поршнем тоже не идеально все. надо либо в имеющейся башке каналы пилить, в идеале ставить башку на 4 клапана и там тоже запилить каналы.
@@MinusMCfromPTZ чтото не понял сути сказанного. На этом движке с завода стоит четырёх клапанная бошка. Каналы запилил когда ещё китайский бигбор на 84мм ставил - не помогло, а на приоровском поршне движок очень хорошо крутится.
В яндексе в строке поиска набираете: "приора поршень на 177мм" и в первых строчка вылезет пост в ВК. Продолжение скоро сниму, со временем сейчас очень туго, не успеваю ничего.
@@280381sem верха появились, мотор стал резвый, крутится отлично, но нужно к такой переделки покупать прокладку гбц на 82мм. Я растачивал родную 77мм под 82мм, её дунуло.
Вот нашёл объявление по такой гильзе и цена нормальная : Гильза блока газ 51,52,69.гильза полуфабрикат www.avito.ru/zarinsk/zapchasti_i_aksessuary/gilza_bloka_gaz_515269.gilza_polufabrikat_2089089165?
Вот нашёл на авито в "избранных", точно не помню но момоему заказывал здесь: www.avito.ru/kemerovo/zapchasti_i_aksessuary/gilzy_vazmoskvich_1933110911?
@@ГаражБ13 да уж как получилось. Но я думаю где растачивают блоки гильзы авто... Там врезать гильзу не представляет не какой сложности и гильза76мм без проблем в любом автомагазине.
Оправдали, движок стал крутится как надо, стало приятно наваливать на мотике, единственный недостаток в том что нужно было прокладку гбц на 82мм с Китая заказать перед переделкой, а я старую расточил фрезой до 82мм и конечно же она долго не отходила и её дунуло. Сейчас пришла прокладка с алиэкспресс на 82мм, надо найти время и поменять.
Собрал, валит отлично, мотор крутится, но дунуло прокладку гбц, нужно прокладку на 82мм, как оказалось найти её не так то просто. Но движок на приоровском поршне работает гараздо лучше чем на 84мм бигбор де,
@@ГаражБ13 спасибо за ответ . сейчас тоже буду гильзавть . Поршень такой же взял . По прокладке на 82 где купить? У нас вроде в городе делают под заказ .. Из видео говоришь запинается типа бенза не хватает. Дело в карбах в стыке между патрубком и карбом ..Ставил меньше карб крутит мотор хорошо без затыков но мощность теряется....
@@ГаражБ13 у своих спросил ,сказали могу ,надо оригинал. На алишке есть по 500руб на 77мм ,запросил у продавца на 82 клипать есть спрос , закат позже. Так что сейчас не сезон за 2месяца соображу. Напишу
@@ГаражБ13 65 когда смотрел ,но вот толщину гильзы не замерил ,и не обратил внимания на шпильки ,а так можно же и перегильзовать ,у них гильза разделяется с цилиндром ? Сам делать не буду ,но конторы есть которые я так думаю если по расточке ,то и гильзануть могут
@@ГаражБ13 а как быть с камерой сгорания ? Ну степень сжатия понятно больше ,это пол беды ,а то что камера в головке стыкуется с ступенькой почти в пол сантиметра ,с этим как быть ? Или это не особо страшно
С какого лешего падает степень сжатия если цилиндр стал больше, а башка та же самая? Просто поршень тяжелее стал. Ну и башку надо доводить до ума, чтобы поток газов больше проходил. Все в нее упирается.
Тоже задумывался насчёт веса баланс вала. У меня Бин бор 84. Вибрация кажется заметно больше в сравнении с заводским мотором 300 ,или 250. Может существует другой баланс вал на 300см?
Где то в китайском гараже мужик меняет приора поршни на зонгшен
Чтобы увеличить степень сжатия, снимается борт с китайского поршня. И снимается низ с цилиндра 1-2 мм.
И что потом делать с цепию грм? Если бы было всё так просто, не пришлось бы заморачиваться! Не нужно советовать то, в чём не разбираетесь!
@@ГаражБ13 ничего не делать с цепью, она натянется. И не нужно умничать если не разбираетесь.
@@АлександрЧеремисин-и9д куда она натянется? Вы думаете что натяжитель цепи бесконечный? Убранные почти 1,5мм по высоте дадуд очень большое прослабление цепи и натяжитель будет натягивать её в конце своего хода. При такой переделки придётся менять грм с каждой заменой масла. Прежде чем писать подобные бестолковый советы нужно сначала хотя-бы с дивана встать и попробовать сделать то что советуешь.
@@ГаражБ13 ты гонишь что ли? Бу цепь на 5мм длиннее новой.
@@АлександрЧеремисин-и9д это ты гонишь!!! Ты предлогаешь посадить цепь грм на 3мм, лишь бы не напрягается и не заморачиваться! Нет ни времени не желания с тобой спорить. Будешь себе делать - сади цилиндр и не парься!
Так променяй камеру сгорания и высчитай степень сжатия. Если у тебя большая камера пробуй бензин менее актановый лить. Но я думаю тут дело в том что на 300 кубов продувки не хватает
2:45 на 166 мотор ставили 72 поршневую вместо 69 ,на 66 палец 15,на 69-17,на 72 -15
Чтоб верха были,нужно и распред вал менять и больше клапана,сёдла растачивать и жиклёры в карбе в комплекте с иглой менять,а лучше карб на более производительный .Иначе будет мотор не добирать по показателям.
Всё сделал кроме распредвала, мотик едет лучше чем ямаха вр 250
Посмеялсо
@@pomaxa250 сравнивал не я, знакомый брал подъём и сравнивал три мотика: ямаха ттр 250, ямаха вр 250 и моего рэсера rc250xzr на приора поршне. Мой на его взгляд показал самый лучший результат потом wr250 потом ттр250. Я тоже сравнивал и я такого же мнения. Если вы считаете что уронив степень сжатия вы можите это компенсировать это регулировкой карба то вы сильно ошибаетесь. Я опробовал все эти переделки и знаю разницу и знаю о чём я говорю. На родной поршневой на 77мм плоский поршень и нормальная степень сжатия, а на китайских бигбор ах и на 82мм и на 84мм идут поршня с ямами, из за поршня с ямой прилично падает степень сжатия и мот перестаёт крутится так как крутится на 77мм поршневой, наивно с вашей стороны думать что можно решить этот вопрос с помощью регулировки карба, а вот установка плоского приоровского поршня полностью решило эту проблему, мотор стал крутится так же как и на поршне 77мм только мощность как на поршневой 84мм, мот начал наваливать как надо. Можно конечно смеяться над тем что я пишу, неверить или оспаривать, но факт остаётся фактом. Даказывать и спорить у меня желания никакого нет, если переделка не интересна проходите мимо.
@@ГаражБ13 подгон поршневой под свой карбюратор, не самый легкий способ добиться желаемого.
@@ВячеславЛакомский замена жиклёров и карбюратора на более производительный не принесла никакого результата, а вот установка приоровского поршня полностью решила вопрос без замены карба и жиклёров, мотор крутится отлично. Столько "умных" людей говорят что, то что я сделал полная фигня и что нужно было работать с карбюратором а не с поршневой, вот только я опробовал все варианты кроме более производительного распредвала и только установка приоровского поршня дало действительно ощютимый положительная результат причём без замены карбюратора и жиклёров, тот результат при котором и мотор крутится как надо, расход топлива умеренный, и мощность такая же как на 84мм поршневой.
Под больший обьем возможно нужно больший карб чтоб появились верха обьем то увеличился а смеси поступает так же
Жиклёры
Ждём результат, респект!
Не дождались:)😢
жду результат такой переделки!
Ну что вышло то ????
Походу не вышло🤣
Будем ждать👍
Ценная инфа, благодарю
Я бы втулки на пальцах сделал по отверстию для смазки и пару нарезок что бы на основной палец тоже смазка попадала .
Мляя,дружище,решение с пальцем-БОМБА!!!Как я раньше не допёр.Я 10лет искал бюджетный варик биг-бора 81-83мм(за 300сс) на свой KLX250 и много раз облизывался на поршни ВАЗ,особенно тюнинговую ковку,но всё упиралось в палец!Такого простого и гениального решения в голову не пришло.Сам допёр?)В итоге заказал у Панова,но ждал 1.5г пока сделает.По факту 2 сезона в жопу.Цены у вас конечно..почти Советские))В Сибе гильзовка от 3800 без заготовки(заготовка рублей 700 Кострома обойдётся).Ну и палец ,меньше чем за косарь не будет,если хорошо ,как у тя делать.Но,спору нет-всё-равно выгодно,если мастера не накосячат(сплошь и рядом)
Придумал сам, не хотел резать шатун, нужно было сделать так чтобы была возможность откатить переделку назад. Решение рабочее, мотоцикл проехал примерно 300км никаких постаронних шумов не было , но дунуло прокладку гбц (прокладка ставилась старая), сейчас время появится разберу и посмотрю как там чувствуют себя эти колпачки.
@@ГаражБ13 с шатуном бред какой-то,там же цементация работает или покрытие.Прокладку послойно термостойкой краской красить надо-100% рабочий варик.Правда прикупил еще спрей специальный для гбц за 400р нашел
@@МаксимБажин-и5т вот поэтому я и обдумывал варианты чтобы не трогать шатун, у нас тут двое порезали шатуны на 169fmm, у одного шейка шатуна рванула. А по поводу прокладки ГБЦ я тоже прикупил специальный температурный абровский спрэй с медью для прокладок гбц и калекторных. Буду пробовать, постараюсь снять на эту тему видос.
@@ГаражБ13 сам не сам но пару десяток лет назад было такое в журнале МОТО ай подсматривем 😁👍
@@Riga_Style я не видел таких журналов, если бы я взял информацию из какого-нибудь журнала, то сказал бы где и от куда взял. Я не гонюсь за чужой славой, не присваиваю чужие заслуги. Если есть такой журнал в котором описан подобный метод, то выкладывай ссылку или информацию по нему, я с удовольствием ознакомлюсь и в следующем видео расскажу о нем. А судить людей по себе не стоит, не для всех тщеславие играет большую роль.
Попробуй еще карб поменять. Я свапнул себе на квадр 177 мотор взамен 165. И прикупил китайскую копию фцр на 37, который со временем начал исполнять, и я его снял для доработки. А взамен его поставил родной деллорто новый, который шел в комплекте с движком. Так вот я был поражен-деллорто ни едет нихрена по сравнению с фцр разница очень заметна причем во всем диапазоне оборотов.
У меня на оборот родной деллорто валит нормально, по сравнению с другими карбами. Если есть какой-то конкретный карб, то скинь ссылку на него.
Наваривал аргонщик геометрию чуть повело юбку на поршне проточил 83.5 и греться сильно перестал а так грелся очень сильно натяг поршня вместе с кольцами почти как на 250 получилось не плохо обгонной муфте конец с толкача заводит такой не кайф у вас случайно нет я куплю
👍🏻 заинтреговал
А может тебе Нужно сделать портинг каналов гбц, Увеличить диффузор карбюратора. Я только так решил проблему с верхами. С увеличением объёма, на верхах пошёл срыв, и обеднение смеси. Тяга пропала.
Каналы гбц расшарошины, установка приоропоршня полностью убрала проблему, мотор стал крутится как надо.
Ждём испытаний! Хотя бы в сообщении опиши пожалуйста что получилось.
Всё получилось отлично, все работает, мотор крутится как надо, посторонних шумов нет. Прокладку гбц нужно заказывать новую на алиэкспресс под диаметр 82мм. Постараюсь снять и выложить видео.
@@ГаражБ13 Очень познавательное видео. Спасибо за труд.
@@ГаражБ13 и ещё, если вдруг будете делать разбор с дефектовкой, очень интересно как там колпачки на пальцах поживают.
@@motocraft4402 делал разбор, после пробега 200км - дунуло прокладку которую я подрезал от 77мм цпг. Заменил на новую прокладку на 82мм, заодно скинул цилинд, с колпачками всё отлично.
С увеличениям объёма возросла скорость потока
Думаю потому и нет верхов
С установкой приоровского поршня верха появились.
Всё понятно и осуществимо. Одно интересно как повели себя втулки на пальце?
Втулки работают отлично, шума нет, люфтов нет.
@@ГаражБ13 шума нет т.к. моточасы отсутствуют...
Здравствуйте! Есть видио продолжения темы? Хотелось бы увидеть конечный результат, как работает двигатель.
Когда будет продолжение? Уже 5 месяцев прошло... Люди ждут))
В январе работы не будет, будет свободное время, сниму продолжение, как раз прокладка гбц на 82мм придёт с Китая.
Оооо, очень интересно
Добрый день. Так что там по мотоциклу получилось?))) Где контент?!
Добрый день! Если не секрет, чем закончился эксперемент с поршнем? Разница в весе не привела к разрушению двигателя?
Нет, только вибрация увеличится. Также ремонтировал 188 мотор, поршень от 190 поставил, просто расточили
Что в этоге?
на поршневых пальцах такого размера допуск диаметра 5мкм, цилиндричность 2, круглость 1.5. это не для токарного станка работа. у 1к62, например, отклонение цилиндричности 7мкм. а тут еще и погрешность установки есть, которая наверняка на порядок больше допуска на диаметр. и еще вопрос как тонкое переходное кольцо будет нагрузку воспринимать, расплющит его там наверное.
Конечно, это очень важно когда на новом шатуне новый палец люфтит так что ощущается пальцами рук.
Эти микроны которые вы там пытаетесь поймать не с играют в этом случае никакой роли.
@@ГаражБ13, это не я пытаюсь поймать. это российский гост на шатунные пальцы. втулки сделают концы пальцев несоосными между собой и отверстию в шатуне. из-за этого контактное давление на сопрягаемых поверхностях будет неравномерным, превышающем контактную прочность, что приведет к быстрому износу.
втулки нужны на порядок точнее, чтоб в допуск на пальцы уложиться. хотя бы за один установ надо обрабатывать наружную и внутреннюю поверхности, чтоб исключить погрешность установки. в любом патроне она будет гораздо больше допуска на палец и возможностей станка.
@@sergeyshirochenko обрабатывалась только внутренняя поверхность когда изготавливали втулки, да только там на пальце и шатуне такие зазоры что я сначала подумал что у меня на шатуне и пальце износ, купил новый коленвал(в сборе с шатуном) и новый палец, а оказывается что там с завода такие зазоры. Так что в случае с 177mm двигателем за несоосные микроны во втулках можно не переживать.
@@ГаражБ13, точное (обусловленное точностью станка) взаимное расположение обрабатываемых поверхностей делается при обработке за один установ (неизменное закрепление). при установке погрешности кратно превышают возможности станка. точить из пальца плохая идея. нужна заготовка с допуском на обработку внутреннего и наружного диаметров. так будет гораздо точнее.
наверное у деталей есть деление на размерные группы. на заводе наверняка пользуются селективной сборкой, там это несложно и соответствует технологии. а покупные детали будут сидеть как повезет, если ни изготовитель запчастей ни покупатель не обращают на это внимания.
есть на али шатуны одинакового размера, но с разным размером вгш.
Я не встречал такие шатуны для этого двигателя, если они там и есть то подробной информации по размерам нет, а брать на угад слишком затратно и по деньгам и по времени.
@@ГаражБ13 китайца просить чтоб снял размеры, потом только брать. Размеры не скажешь какие у него?
@@Печальныйгараж113 размеров шатуна у меня нет. Китайцы точные размеры тоже не предоставляют, а то что они на глаз намерят не годится. Да и смыс устраивать такую заморочки и нервотрёпку, да ещё и движок для этого половинить, когда можно просто отдать токарю 500р и не заморачиваться!?
@@Печальныйгараж113 понятно что можно пробовать подобрать, но я в своём видео предложил самый простой и работоспособный вариант без лишней возни и нервотрёпки, а кому охото мазохизма - то пожалусто, пусть осваивает китайский рынок запчастей методом переговоров проб и ошибок. В большинстве случаев китайцы которые продают эти запчасти нихрена в них не понимают и добиться от них нужной информации очень сложно.
Можно было портинг сделать и голофу фрезернуть, ну на мм много а вот 0.7 думаю пойдет хотя смотря как портинг сделать
Портинг сделали, а вот фрезеровка головки не лучший вариант, это прослабляет натяжение цепи а с ней соответственно и уменьшантся рабочий ресурс цепи грм.
На самом деле установка плоского пршня решило все вопросы. Сейчас в продаже есть ОТОМовский плоский поршень на 82мм, который убирает все заморочки с приоровским поршнем.
Читайте коментарии, там эта тема уже перёжована на сто раз. Умников-коментаторов достаточно, а действительно дельных коментариев практически нет.
@@ГаражБ13 ну с этим согласен
@@ГаражБ13разве отомовский? РТС вроде плоский!
@@ЕвгенийЗыков-ъ7я возможно PTC, я давно смотрел, но в памяти вроде ОТОМ, может перепутал, время много уже прошло.
Генератор может влиять на искрообразование на нем нет высоковольтной катушки он 3фазный как это проверить
С более мелкими циковками это так называемые поршни которые гнущие клапана
Да, но сейчас на алиэкспресс можно купить плоский поршень с пальцем и кольцами на 82мм.
Стоит он в районе 5000р.
@@ГаражБ13 а не дешевле ли приора поршень вместе с переделками обойдется поставить?
@@ГарикХарламов-л6ы незнаю, у меня дешевле обошёлся, но если бы я на момент переделки нашёл на алиэкспресс заводской плоский поршень, то наверное поставил бы его. Хотя у меня сейчас стоит приоровский и проблем с ним нет, движок тянет отлично.
что получилось-то, всем интересно
Привет помнишь про наварку поршня 84 да эксперемент удался мотоцикл валит верха капитальные пока работает а там посмотрим
Здравствуй, наваривал сам или отдавал сварщику? При визуальном осмотре геометрию поршня не повело? Тоже хотел такой эксперемент провести, я сам сварщик аргонщик, но потом решил на приоровском поршне попробовать.
Ну и?год прошел все ждем видео....
Всё это довольно сомнительно !!!так как эксперимент интересно! Надо балансировать это дело иначе не то что верхов не будет- двигло помрет вместе с райдером от вибрации!был опыт балансировки стокового китайского мотора на 200сс 5 граммами на колоколе генератора в нужном месте -разница на верхах ощутимая .
Вибрации нет, мотор крутится отлично.
Отлично!значит с весом в большую сторону угодали!
@@БорисБояркин-э1п вобще переделка очень хорошо себя показала по сравнению с китайским китбором на 84мм, на мотике стало приятно ездить, так и хочется ему наваливать, но вылезла проблема с прокладкой гбс, при переделке я на пробу обработал фрезой до 82мм старую прокладку на 77мм, и конечно же её дунуло, искал прокладку на 82мм, но в продаже только на 84мм. Нашёл на алиэкспресс от ОТОМовской цпг, продавец утверждает что на 82мм, заказал, должна скоро прийти, жду.
Спасибо за видео, очень любопытно, сам себе планирую 300 поршневую китайскую ставить.
1) Почему упала степень сжатия? Вроде камера сгорания должна была остаться без изменений, профиль поршня повлиял?
2) В характеристиках NC300 пишут про 10.7(zuum) степень сжатия, у nc250 11.6, что вызывает вопрос а стоит ли менять вообще (с прицелом на кросс и верха)?
3)Какой диффузор у родного делорто карба, на котором тестировали мотор?
Профиль поршня повлиял, яма в поршне 1,3мм помоему. Мотор на приоровском поршне крутится очень хорошо, разница с 84мм поршневой ощутима, наваливать на мотике стало приятно, но есть одна проблема - нет гбц прокладки под 82мм. Диффузор на карбе 34мм.
@@ГаражБ13 можно на заказ сделать
@@МесимГрязь к сожалению неделаю.
@@МесимГрязь обращайся
Интересно почему люди когда увеличивают обЪем цилиндра забивают на перенастройку а то и переделку или замену карба ,а может и продувку двигателя ( увеличение впуска - выпуска) . Потом удивляются что мотор вроде и больше, но не едет.
А с чего вы взяли что люди забывают? Не нужно думать что вы умнее остальных!
@@ГаражБ13 почему же умней? человек написал все просто по факту, объём больше меняем карб и выпуск и пере настраиваем зажигание, по-другому всё это не работает
@@Riga_Style потому что кроме увеличения объёма были изменены и другие параметры цпг. Замена и регулировка карба эти изменения не компенсирует. Ты хоть ведром вливай в двигатель топливо, при сниженной степени сжатия прежней динамики у мотора не будет.
Я не забыл.фрезанул ноздри и на 1мм.расточил "адаптор"карб-цилиндр.
А когда отчёт будет?
Нужен распредвал другой тогда верха появятся! Ему смеси не хватает на верхах!
С приоровский поршнем выросла степень сжатия и появились верха. Двигатель не будет нормально крутится на низком давлении в целиндре.
У приора юбка узкая, быстрее сотрëтся. Какой тепловой зазор сделал? У Приоры 2сотки.Переделка не совсем хорошая. Проще степень сжатия поднять на родном поршне. И валить будет, и мороки меньше.
Мот уже три сезона откатал на приоровском поршне и проблем нет, не дымит, масло не ест, валит на все бабки. А каким способом проще поднять степень сжатия на родном поршне???
Какая хонинговка в никосиле?Ты ничего не путаешь?
Почему стальная гильза, а не чугунная? Стальные применялись в авиационных моторах.
Ещё хотел предложить, что по токарке надо, обращайся, помогу или советом или делом, вышлешь в Прокопьевск Кемеровская область, я сделаю и отправлю тебе. Лады?
Здравствуйте, хорошо, обращусь если что понадобится, спасибо. 🙂
Где результат о проделанной работе?
дело в карбе а не в сж помоему,а втулки на палец огонь
Степень сжатия играет большую роль, разница ощутима, мотор стал крутиться.
@@ГаражБ13 а что за карб?ты его вообще крутил?
@@Krdmxenduro карб радной дэлорто
Карб крутил, дело не в карбе
@@ГаражБ13 это 2т карбы вроде,и Китай копия
Улучшай продувку... Портируй голову... На впуск 38 хотя-бы, чтобы объем работал на высоких нужен воздух...
так что там с мотором?!
Когда выйдет следующие видео очень сильно жду
Постараюсь снять в ближайшее время, работы много навалилось, некогда.
Николай а если чпу закозать прокладки из меди ? Или еть опасность вытенуть шпильки блока ? Тоже думаю взять мото 200к но в стиле хантер незнаю с матором болонсир неболонсир ?
Нужно понимать что кольца для никосиля и чугуния разные. Плюс ко всему это кроилово с приоровским поршнем ни к чему хорошему не приведет. Оптимально поставить 82 поршень от комплекта с родным пальцем и загильзовать. Кольца подобрать из каталога кs.
Кольца стоят приоровские, всё работает отлично, сезон откатал нормально, мотор часто крутил в максимальные обороты, нагрузки, затяжные подъёмы, езжу агрессивно, жму из мотика всё что можно. Всё работает отлично, посторонних шумов нет. Когда проделывал данные манипуляции с мотором - поршня плоского на 82мм в продаже не было. Сейчас конечно рекомендую в место переделки приобрести ОТОМовскую ЦПГ на 82мм с плоским поршнем. По поводу разлетевшегося движка на 10000оборотов могу вас только расстроить, к вашему глубочайшему сожелению движок на максимальных оборотах за два сезона покатух так и не разлетелся.
@@ГаражБ13 значит не крутили его. И что значит приоровские кольца? Автоваз как и любой другой автозавод- запчастей не производит.
@@АнтонОвчинников-н9ж приоровские - значит кольца которые шли в комплекте с поршневой для приоровского мотора. Антон тебе походу скучно, поговорить не с кем!? У меня нет желания с тобой спорить и что то тебе доказывать, не нравится видео - листай дальше!
@@ГаражБ13 здравствуйте а почему именно 82 цпг а не 84 цпг?
всем привет видос очень интерессный однозначно лайк такой интересс хотел проявить а рельно ли данный цилиндр перегильзовать под 88 ой поршень от ктм 350? и подойдет ли он вообще по высоте
Нужно мерить поршень. Если есть размеры поршня то могу посмотреть подойдет или нет.
When you put the big bore did you changed the jetting?
I don't think so, he didn't say anything about it )
@@darksxe maybe that's why he is loosing speed,bigger piston needs more fuel and air!Jetting is required!
Жиклёры менять не нужно, - соотношение воздух - бензин остаётся прежним.
Какая получилась толщина гильзы? После всех расточек
Красавчик, как говорится подумал и придумал. Смущает разница в весе. Более 60г.как по вибрациям?
Вибрации особо не ощущалось, мотор работал отлично.
Чтобы бенз в полный газ не высасывал из карба, поставь вакуумный насос. Забудишь о нехватки бенза!
И как его подключить на 4т?
@@evgeshale шлангами, вакуум в коллектор штуцер вкрути.
Надо было просто карб отрегулировать, а не пошневую менять. Эксперимент ради эксперимента.
Решить возникшую проблему регулировкой карба я пробовал и меня такой вариант не устраивает. Регулировка карба не компенсирует упавшую степень сжатия. Приоровский поршень решил этот вопрос и мотор стал крутится как надо, разница ощутима, мот стал валить на все бабки.
@@ГаражБ13 сепень сжатия на бигборе 84 мм не меньше чем на стоковой поршневой, даже чуть больше. Середина на поршне утоплена как раз для того, что-бы степень сжатия сильно не увеличилась из за увеличения диаметра цилиндра при НЕ увеличенном объёме камеры сгорания. Это элементарная математика.
@@ВячеславЛакомский тогда почему мотор перестал раскручиваться?
@@ГаражБ13 карбюратор нужен другой и при том настроенный, а так же раздушить впуск и выпуск.
@@ВячеславЛакомский другой карбюратор - это имеется в виду размер диффузора.
Почему не сделать ещё больше кубов?
@@МихаилТолстиков-х9в 300кубов это предел для 177 двигателя.
Так может из-за большего веса поршня на 84,и упали максимальные обороты двигателя. Приоровский ещё тяжелее..
На приоровском движок поехал как надо.
Когда уже продолжение?
Пытаюсь смонтировать, но времени нет совсем. Там выявились некоторые проблемки, нужно доснять ещё немного.
Ну покажи уже вживую, п...ц как хочется,😕😄🤣🏍️
Времени совсем нет, сейчас у меня идет строительсво, постараюсь найти время и снять видео.
Как в итоге показал себя гильзованный целиндр? Ресурс выше? Слышал кольца под гильзу и никасил разные. Не знаю так ли это.
По поводу ресурса время покажет. Стальная гильза и приора поршень показали себя отлично, мот стал валить как надо.
Ждем
Так что мот как поехал?
Не подскажешь пожалуйста сколько мм между бобышками поршня 177- ого поршня?
К сожалению сейчас уже нет такой информации, и мотоцикл этот уже давно продан.
#НЕОПРАВДАНЫЙТРУД 😂 СУМАРНАЯ ЗАТРАТНОСТЬ НА МЕХ ОБРАБОТКИ, БОЛЬШЕ ЧЕМ КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ 😁
А какой конечный результат?
Я вот очень довелен конечным результатом, в общем переделка стоит дешевле чем китайский кит 300, а работает гораздо лучше.
@@ГаражБ13 НУ НЕ ЗНАЮ , КУПИТЬ ПОРШЕНЬ + КОЛЬЦА, И ГИЛЬЗА ! ДОРАБОТКА ПАЛЬЦА,, НЕ МНОГИЕ ВОЗЬМУТСЯ 😮, И КАЧЕСТВЕННАЯ ГИЛЬЗОВКА НЕ ПЕРЕКОСОМ ! А ЭТО ТА ЕЩЁ ЗАТЕЯ! А ПОТОМ НАСТРОЙКИ ПИТАНИЯ, + ВЫХЛОП !😬 ЗДЕСЬ ЦЕНА ПОДОШЛА К ГОТОВОМУ Б/У, ДВС ! ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ ! 👍 НАДЕЮСЬ ОНО *ОПРАВДАЛО* СЕБЯ !
@@ГаражБ13 ПРОСТО У НАС В UA , цены КУСАЮТСЯ ! 🤬☹️ НА ТОКАРНЫЕ РАБОТЫ , ДА И ГИЛЬЗОВКА ЗАТЯНЕТ !
@@Videlsvet.v.30 мне в Иркутске за всё про всё обошлось в районе 8000р
Приветствую друг, Ну что получилось?
Здравствуй, всё работает отлично, постараюсь в ближайшее время снять видео.
Добрый вечер хотел спросить у вас при расточки вскрылись каналы ну там где антифриз, и если вскрылись то как запресовали чтобы не было утечки антифриза, просто мне сказали что вскроются каналы, гильза у меня от газ51, и нужно ли её растачивать с наруже
Здравствуйте. Я отдал гильзу от газ 51 и цилиндр расточнику, он расточил цилиндр под гильзу и запресовал гильзу, каналы я так понял не вскрылись, на счет проточки гильзы по наружки точно не знаю, скорее всего не протачивал.
@@ГаражБ13 всё понял вас, большое спасибо завтра мне тоже будут точить, прокладку на 82мм так и не нашел на Али их больше нет
@@denso3626 на счёт прокладки очень плохо, у меня на старой прокладке дунуло через 150км
Николай,привет подскажи как работает твой разборный палец за это время и какие проблемы возникли в ходе эксплуатации если они есть.Или на оборот всё работает без проблем.
Все работает отлично, никаких постаронних шумов нет, нагружаю мотоцикл максимально, кручу мотор до предела, часто дыбарю на 3 передаче. Катаю третий сезон проблем нет.
@@ГаражБ13 большое тебе спасибо за информацию о твоём опыте с переделкой пальца.Тоже хочу сделать примерно как у тебя только придется снимать с родного пальца по краям немного так как родной палец 19 мм а поршень под палец 20 мм что бы колпачки были не слишком тонкие.
@@МихаилФроленко-м1ж нужно чтобы колпачки на палец в натяжку заходили.
@@ГаражБ13 это ясно иначе всё развалится.
Подскажите на 174 мотор можно цилиндр поршень голову установить от 177 мотора? с виду очень похожи
К сожалению не знаю, у меня 174-го мотора не было.
Когда продолжение?
Пока нет времени, но постараюсь в ближайшее время снять
Вот у меня вопрос. Насколько я понял, в биг-боре вас смущало наличии лужи в поршне, которая понижала степень сжатия допустим с 13.5:1 др 12.5:1. Тем самым якобы снижая мощность. Что вас очень расстраивало. Я правильно понимаю? А вот то что вы понизили объём цилиндра, причём прилично, вас не смущает? Мало того, вы ещё и придумали довольно спорный способ перехода по пальцу. Который может всё это великолепие развалить в любой момент. Может быть проще, дешевле и эффективней было пророчить поршень биг-бора, сделав его плоским. Так же фрезернуть низ цилиндра, и портировать головку блока с установкой нормального карбюратора? Нет, ну если вся эта возня снята вами чисто из любви к искусству, то, снимаю шляпу)) А если ездить, то, на мой взгляд не самое оптимальное решение. А экономия на прокладках, так это вообще хит))) Всего вам доброго, и удачи в развитии канала✌
П. С. Лайк поставил))
Здравствуй. Во первых я не говорил про снижение мощности, я говорил про максимальные обороты двигателя, про то что двигатель перестал раскручиваться до тех оборотов до которых раскручивался на 77мм поршне. Во вторых предложенный тобой вариант (да и многими другими, кто видать ни разу не делал ничего подобного) гароздо проще сделать, но как быть с цепью грм? Если было бы всё так просто как как кажется на первый взгляд, я бы не заморачивался с поршнем. Сейчас есть решение без заморочки с пальцем, на алиэкспресс появился в продаже плоский поршень на 82мм. По поводу канала, я не блогер и развитие канала меня не интересует. На счет прокладки гбц, был пробный вариант которвый конечно же дунуло через 150км, но к тому времени пришла новая прокладка гбц с алиэкспресс на 82мм, поставил её за одно и проверил переделку с пальцем, после откатал уже два сезона движок часто крутил до предела, прошлой зимой пару раз выезжал. Движок работает отлично, никаких постаронних шумов нет, крутится также как и на поршне 77мм и бенз расходует меньше. Каждый пишет всякую ерунду, пытается умничать выпендриваться, но ни одного дельного коментария нет, один шлак, даже отвечать не охото, зря время тратить на пустые споры. Ты сначала сделай сам то, что предлагаешь сделать мне и если у тебя всё получится тогда пиши коментарий, я видео выложил после того как мот собрал, прокатился и убедился что всё работает, сейчас после приличного наката ищу время снять второе видео чтобы рассказать что всё работает отлично, но со временем очень туго, а писать пустые коментарии чтобы сказать мне что ты умнее чем я при этом предлагая не рабочий вариант пустая трата своего и моего времени.
Мое мнение такое же.
где ж найти хорошего токаря и живой станок....
Я заказывал у токаря, который работает на авиазаводе в Иркутске. Хотя сейчас на алиэкспресс продаётся плоский поршень на 82мм, правда цена кусается, но зато палец в размер.
Красава, есть ссылка на прокладку 82мм? Как вариант можно было 84 приоровские поршни купить и ставить в бигбопрвский колодец, хотя мне вот идея с гильзовкой больше по душе, ресурснее
804,64 руб. | 64 NC250 NC300 прокладка головки цилиндра 300cc ZONGSHEN детали двигателя NC RX3 ZS177MM для KAYO Motoland ESB Asiawing Xmoto SCC DAFRA UM
a.aliexpress.com/_AsDGVn
Гильза на мой взгляд тоже ресурснее, поршень на 82мм плоский сейчас можно заказать на алиэкспресс для этого двигателя и не нужно заморачиваться с колпачками на палец.
@@ГаражБ13 зато цена и доступность поршней от ваз намного привлекательнее
@@Александр-ъ4т3я тоже верно!
@@ГаражБ13 Поделитесь пожалуйста ссылкой на плоский поршень 82
Здравствуйте, понравилось ваша переделка, у меня такой же мот, тоже хочу переделать, не могли бы вы скинуть ссылку на прокладку с Али а то не могу найти
829,60 руб. | 64 NC250 NC300 прокладка головки цилиндра 300cc ZONGSHEN детали двигателя NC RX3 ZS177MM для KAYO Motoland ESB Asiawing Xmoto SCC DAFRA UM
a.aliexpress.com/_AFOirz
@@ГаражБ13 большое вам спасибо, чё там как ваш мотик гоняет ещё, видео вы так и не скинули
@@denso3626 мотик гоняет в полный газ. Сложившиеся обстаятельства не дают пока снять видео, как только появится возможность я обязательно сниму и выложу.
@@ГаражБ13 короче всё печально, по ссылке на Али прокладки уже распроданы товара нет в наличии, а других нет на 82 мм как только уже не прописывал и с продавцами списывался говорят есть только 77 или 84 мм
@@denso3626 нужно искать прокладку для поршневой "ОТОМ", она идет на 82мм.
Это все отлично, если бы не было возможности купить оригинальные детали. Но поршень китайский стоит копейки. Гильзу уже можно поискать или сделать самому(если с оригиналом проблема... я не знаю сколько гильза стоит. Думаю что не дорого). Самое дорогое в ремонте - время! Времени уйдет море. Все подогнать, все перепроверить. Потом обязательно чтото доработать. По итогу куча времени затрат, и не факт что будет также как у оригинала!(наверняка будет потеря лс, в сравнении с китайским биг бором, пусть и не большая). Стоит оно того? Зависит от того, как дорого вы цените свое время.
А то что нет верхов, так это карбюратор надо настроить под новый увеличенный объем! Поршень большой и жиклера уже не хватает. (я поставил себе карбюр от 250го мота, в стоке жиклеров не хватало. Верха тупят конкретно, чуть ли не глохнет как обороты выходят близко к максимальным. Пока не сбросишь газ! Поставил больше главный жиклер и все стало четко!).
Я на Делорто поставил меньше жиклёр, стало на верхах лучше. Сейчас после гильзовки верну всё обратно.
Из чего собирали 166мотор.
Поршень 72мм от 172 мотора, коленвалс шатуном заказывали на алиэкспресс. Поршень подтачивали у токаря, срезали часть плоскости под конус.
Привет,скажи,на форсаж 450,так можно замутить,не пробовал?
Здравствуй, по форсажу нет информации, да и форсаж и так 450см3, куда там больше!?
@@ГаражБ13 Я не про увеличение мощности,а про замену поршня и перегильзовку!От чего мог бы подойти поршень и палец!?БЛАГОДАРЮ!
Как результат за сезон? Можете артикул или ссылку на поршни сбросить?
Два сезона откатал, пару раз зимой выезжал по байкалу по льду. Движок работает отлично, крутится на полную катушку, расход топлива стал меньше чем на 84мм цпг, постаронних шумов нет. Поршня родные приоровски на 82мм, с маленькими цековками под клапана (так называемые - втыковые). Сейчас на алиэкспресс продаётся поршень для этого двигателя на 82мм плоский, проще наверное его купить.
Скажите пожалуйста а если я поршень с биг бора 84 наварю а потом проттачу чтобы он стал ровным как 250тошный верха не должны пропасть карб делорто34 или прийдется жыклерами играть а у вас на полняк валит мот хорошо я на кросс хочу его сыну зарядить получится или нет как считаете жду ответ
Мой мот после переделки валит как надо, крутится как 250 толтко мощность как у 300. По поводу наварить и проточить - вариант самый простой и эфективный, только есть большая вероятность что поршень может повести и он потеряет геометрию, да и непонятно как поведет себя наплавленый матерьял, как сварщик Аргонщик могу сказать что наплав будут производить прутком с кремнием 4043, а он не такой прочный как сплав из которого сделан поршень, но если всё получится то верха должны появится, валить должен по тяге даже чуть лучше моего, потому как 2мм плюсом. Карюратор доллорто хороший, и нифига не дешовый как то на что его обычно меняют. Если сделаете такую операцию с поршнем, то по возможности напишите мне результат.
@@ГаражБ13 я еще не наварил проблема другая появилась на верхах работает сперебоями генератор может рамсить я его 2 раза поял чтобы зарядка была катушку менял 3 свечи коммутатор атом без отсечки уже не знаю что иделать биг бор поставить не проблема а перебои остаются может что подскажете жду ответа
@@МакссимВяльмисоов по поводу перебоев к сожалению ничего подсказать не могу, у меня такой проблемы не было. Стоит родной генератор и родная катушка с бронепроводом.
Хорошо как наварю поршень и попробую обезательно отпишушь до скорого
@@МакссимВяльмисоов хорошо, спасибо.
Продолжение будет? Как результат?
Продолжение будет, результат отличный.
Какая степинь сжатия у вас получилась? И какая била ?
Измерения пока не проводил, нет времени совсем.
на карбе не додумались поменять жиклёры ? , объем камеры сгорания , а следовательно и количество горючей смеси вы сделали больше , а карб настраивать под другой объём так-же не будите ?
Самоделкин, не нужно умничать, видео про то как установить приоровский поршень в 177мм движок на родной палец от 177мм и сравнение его с китайским бигбором на 84мм заводского производства, про разницу в степени сжатия. Тут дело не в настройках карба, а в падении степени сжатия на 3-4атмосферы. Если тебе нужно видео про регулировку карба, то можешь поискать на канале "мастерская Pit_stop". Второе видео смонтировать времени нет, но я могу сказать тебе на перёд что на приоровском поршне движок начал крутится как на 77поршне, только с мощностью 84бигбора, увеличилась динамика, обороты набирает отлично и расход стал меньше чем на 84поршне. При том что жиклёр в карбе остался родной, регулировалось только качество смеси.
@@ГаражБ13 я на 2108 собрал двигатель на базе блока 21083 с длинноволновым коленвалом , примерно 1700сс , так образовался жудкий "провал" между соседними и высокими оборотами! Купил даже новый карбюратор - на нем все тоже самое , ещё чернотой свечи закидывал , отдал каббраторщику, так он из комплектующих "от НИВА" настроил движке как часы , но задушил расход бензина , как я его попросил
@@ГаражБ13 настройка винтом качества смеси , может элементарно не хватить , опять же винт качесва больше работает для средних и холостых оборотах, максимальные нужна замена главного жиклёра и переходного канала
@@ГаражБ13 советую найти хорошего кабюраторщика и закупить на АлиЭкспресс наборы жиклепров
@@Самоделкин-э7ь повторяю ещё раз, что с приоровский поршнем, стала нормальная степень сжатия и двигатель работает и крутится отлично с родным карбом и родным жиклёром.
у цилиндра есть запас загильзовать под 90-92 мм?
Точно не помню, но помоему 84мм это предел.
@@ГаражБ13 кстати не крутился на верхах думаю потому что продувки башки не хватало, наверное и с приоровским поршнем тоже не идеально все. надо либо в имеющейся башке каналы пилить, в идеале ставить башку на 4 клапана и там тоже запилить каналы.
@@MinusMCfromPTZ чтото не понял сути сказанного. На этом движке с завода стоит четырёх клапанная бошка. Каналы запилил когда ещё китайский бигбор на 84мм ставил - не помогло, а на приоровском поршне движок очень хорошо крутится.
Есть видео по увеличению объема 169 мотора?
К сожалению, пока не сняли, но планировали снять если время будет.
Ну что там с продолжением?жду)))и можно пост из ВК по которому вы делали.
В яндексе в строке поиска набираете: "приора поршень на 177мм" и в первых строчка вылезет пост в ВК. Продолжение скоро сниму, со временем сейчас очень туго, не успеваю ничего.
@@ГаражБ13. Привет. Напиши хоть краткий обзор пока видео не вышло. В двух словах верха появились?
@@280381sem верха появились, мотор стал резвый, крутится отлично, но нужно к такой переделки покупать прокладку гбц на 82мм. Я растачивал родную 77мм под 82мм, её дунуло.
@@ГаражБ13 и чем заменил эту прокладку?
@@borat5674 купил на али экспресс прокладку на 82мм, поставил, всё работает отлично.
Отличная идея 👍👍👍.Как мотор сейчас? Времени как обычно нет? Хочется вживую результат увидеть. Тоже делать буду...
Мотор валит на все бабки, сравнивал с авантисам 300 инжектор, едут по мощности одинаково, только мой движок обороты набирает по веселее.
@@ГаражБ13 карб дополнительно настраивали? Или сток остался?
@@МихаилЛапшин-я3к карб dellorto стоковый, настраивал.
@@ГаражБ13 а сколько у вас мото часов
@@Chertilazkig больше 2000км
I wish this video has an english subtitles
Вроде подключил английские субтитры
Как сейчас поживает поршневая? Видео будет ?
Поршневая работает отлично, видео пока снимать некогда, работы много.
@@ГаражБ13 спасибо , удачи 🤝
Когда итог будет?
Итог: все работает отлично, мот валит на все бабки! Видео снять некогда, работы полно, даже прокатится не получается.
Здравствуйте
Скажите где гильзу эту заказать можно?
Я покупал по объявлению на авито, гильза с верхним упором на газ 49, газ 51, газ 52.
Вот нашёл объявление по такой гильзе и цена нормальная :
Гильза блока газ 51,52,69.гильза полуфабрикат
www.avito.ru/zarinsk/zapchasti_i_aksessuary/gilza_bloka_gaz_515269.gilza_polufabrikat_2089089165?
Здравствуйте, можете дать номер токоря который вам делал колпачки на поршневой палец, сколько токарей уже перезвонил, не кто не хочет делать.
А вы с Иркутска или с Ангарска?
@@ГаражБ13 я с Рязани, могу отправить почтой или сдэком
@@ВладМансуров-е9цнапишите мне свой номер телефона на почту kolyan715@mail.ru
Скинь пожалуйста ссылку где покупал гильзу, я весь интернет облазил не смог найти.
Вот нашёл на авито в "избранных", точно не помню но момоему заказывал здесь: www.avito.ru/kemerovo/zapchasti_i_aksessuary/gilzy_vazmoskvich_1933110911?
Я себе незаморачивал голову отдал в токарку через день забрал заплатил 1000. Сказали жигулевскую гильзу врезали. Сезон отходил без нареканий
@@ОлегЮжаков-р6ж дёшево тебе сделали, я дороже отдал и гильзу с предоставил.
@@ГаражБ13 да уж как получилось. Но я думаю где растачивают блоки гильзы авто... Там врезать гильзу не представляет не какой сложности и гильза76мм без проблем в любом автомагазине.
Как результат? Ты с какого города?
Результат отличный, город Иркутск.
@@ГаражБ13 я сам с Иркутской области,а можешь видео скинуть мне очень интересно
@@yangarage4413 я постараюсь в ближайшее время снять видео по результату переделки.
@@ГаражБ13 отлично 👍
Привет 👋 почтительный прошел 👍видео так и нет
Ну что скажешь ?
Оправдали себя переделки ?
Оправдали, движок стал крутится как надо, стало приятно наваливать на мотике, единственный недостаток в том что нужно было прокладку гбц на 82мм с Китая заказать перед переделкой, а я старую расточил фрезой до 82мм и конечно же она долго не отходила и её дунуло. Сейчас пришла прокладка с алиэкспресс на 82мм, надо найти время и поменять.
@@ГаражБ13 сними видео как будешь менять прокладку - и раскалить народу про это 😊👍
@@ГаражБ13 здравствуйте. Не подскажите ссылку продавца, у которого брали прокладку?
@@АндрейСтруков-щ4у
a.aliexpress.com/_A2JuJJ
Нужно выбирать nc 300.
А есть видео когда это все разлетается на 10000 оборотах?
😂😂😂
Так что с переделкой???
Переделка отличная но вылезли некоторые нюансы, будет время смонтирую видео.
Здравствуй. А есть опыт увеличения объёма на 172fmm?
Здравствуйте, на 172fmm обём не увеличивали, но есть опыт увеличения объёма на 169fmm.
@@ГаражБ13 на 170 водянке есть ?
@@АсланИсупов-е3ю к сожалению нет.
@@ГаражБ13 а на 169 моторе поршень 65,5 был или 69?
@@ДмитрийКорнилов-г7ъ 69мм
Ну как получилось . за это время можно собрать
Собрал, валит отлично, мотор крутится, но дунуло прокладку гбц, нужно прокладку на 82мм, как оказалось найти её не так то просто. Но движок на приоровском поршне работает гараздо лучше чем на 84мм бигбор де,
@@ГаражБ13 спасибо за ответ . сейчас тоже буду гильзавть . Поршень такой же взял . По прокладке на 82 где купить? У нас вроде в городе делают под заказ .. Из видео говоришь запинается типа бенза не хватает. Дело в карбах в стыке между патрубком и карбом ..Ставил меньше карб крутит мотор хорошо без затыков но мощность теряется....
Если найдёшь где прокладку сделать, то напиши мне.
@@ГаражБ13 у своих спросил ,сказали могу ,надо оригинал. На алишке есть по 500руб на 77мм ,запросил у продавца на 82 клипать есть спрос , закат позже. Так что сейчас не сезон за 2месяца соображу. Напишу
@@piligrim4089 я разговаривал с продовцами на алиэкспресс, у них только на 77мм и на 84мм.
Ну как показала себя переделка?
Переделка показала себя отлично, но возникли некоторые проблемы, пришлось разобрать цпг. Видео снял осталось смонтировать, а времени нет совсем.
николай полянский очень ждем видива, а то мы уже на низком старте за приоропоршнями😂
Какой максимальный объем можно поставить на 166?
Если стоит поршень на 69мм, то можно поставить на 72мм, но на поршне 72мм более широкий палец чем на 69мм.
@@ГаражБ13 65 когда смотрел ,но вот толщину гильзы не замерил ,и не обратил внимания на шпильки ,а так можно же и перегильзовать ,у них гильза разделяется с цилиндром ?
Сам делать не буду ,но конторы есть которые я так думаю если по расточке ,то и гильзануть могут
@@burobin мы с 69мм на 72мм переделывали, отдавали в контору, нам старую гильзу вырезали и поставили новую пошире.
@@ГаражБ13 а как быть с камерой сгорания ? Ну степень сжатия понятно больше ,это пол беды ,а то что камера в головке стыкуется с ступенькой почти в пол сантиметра ,с этим как быть ? Или это не особо страшно
@@burobin поршень обязательно токарю на проточки под конус, иначе поршень ударит в головку.
Очень интиресно!
С какого лешего падает степень сжатия если цилиндр стал больше, а башка та же самая? Просто поршень тяжелее стал. Ну и башку надо доводить до ума, чтобы поток газов больше проходил. Все в нее упирается.
Установка приоровского поршня решила все вопросы.
Тоже задумывался насчёт веса баланс вала. У меня Бин бор 84. Вибрация кажется заметно больше в сравнении с заводским мотором 300 ,или 250. Может существует другой баланс вал на 300см?
Я другого балансировочного вала в продаже не видел.
Что такое Bigbor?
Yandex в помощь.
Проще говоря ЦПГ увеличенного размера.