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いつもながらに、お二人の息の合った作業と、つっちいさんの笑を誘う間の良い一言😊🎵⤴️❤️癒されましたw
手書きで、良くこんな複雑な部品を設計出来るものだなと感心します。当時の組み手も、凄いですね。
bmwのバイクも今はエンジンの下にミッションありますよね。スバルも同じようなことやったら面白そうですけどね
この時代の12気筒エンジンのミッションレイアウトはおもしろいです。フェラーリやランボルギーニはデザイン上の制約が厳しかったのでしょうか?。
二階建て構造のこの方式は、重心が高くなるとよく聞きますが、改めて見ると、エンジン高は直列方式と余り変わりませんね。
シリンダーカムヘッドを見て驚いた・・。
今はドライサンプになってるから、コレよりも薄いんですかねぇ🤔
私は乾燥肌で浪費家です😭
180度V12の宙吊りは大迫力ですね!!!でも確かに薄くも思える…
安全靴とヘルメットが必要な作業になりましたね。
ウズナイーの標準語は?
素人考えですが、エンジンひっくり返して、ミッション被せたらやりやすそうかな?と思いました
いつもながらに、お二人の息の合った作業と、つっちいさんの笑を誘う間の良い一言😊🎵⤴️❤️癒されましたw
手書きで、良くこんな複雑な部品を設計出来るものだなと感心します。
当時の組み手も、凄いですね。
bmwのバイクも今はエンジンの下にミッションありますよね。スバルも同じようなことやったら面白そうですけどね
この時代の12気筒エンジンのミッションレイアウトはおもしろいです。
フェラーリやランボルギーニはデザイン上の制約が厳しかったのでしょうか?。
二階建て構造のこの方式は、重心が高くなるとよく聞きますが、
改めて見ると、エンジン高は直列方式と余り変わりませんね。
シリンダーカムヘッドを見て驚いた・・。
今はドライサンプになってるから、コレよりも薄いんですかねぇ🤔
私は
乾燥肌で浪費家です😭
180度V12の宙吊りは大迫力ですね!!!でも確かに薄くも思える…
安全靴とヘルメットが必要な作業になりましたね。
ウズナイーの標準語は?
素人考えですが、エンジンひっくり返して、ミッション被せたらやりやすそうかな?と思いました