Buenas! algo que aclaro por ahí del video, es que cuando digo que se hace más liviano girar las barras con el auto levantado, hay que recordar que es cuando hay que mover bastante. Si es poco, hay que hacerlo con el auto en el piso para que no varíe tanto la medición. Yo lo que hago también es andarlo un poco luego de alinear y vuelvo a medir. A veces, aún requiere un pequeño ajuste. Espero que sirva ejjejee! abrazo!
Sí, hay varias formas, pero bueno, uno se las rebusca a medida jajajajaa. Lo bueno es que éste modo me dió buenos resultados y al darle mucho uso al fitito lo que anda, no lo cambias más jejeje
Es increíble la mala calidad de los repuestos que venden hoy, hace 2 años cambié los extremos y la barra central fija, además de todo los bujes y demás, lo uso los fines de semana, y no siempre, y están a hoy destrozados, sobre todo la barra central, y los extremos tienen los fuelles o guardapolvos destruídos. No podés estar canbiando repuestos cada dos años o menos, porque ya vienen mal hace tiempo. Muy buen video, gracias como siempre.
sí, ya no son como antes. Por ejemplo, el hecho que vengan sin posibilidad de engrase dice mucho de la vida útil. Antes todo venía con alemite y los mismos fuelles con seguros metálicos. Terminaban cambiándolos cuando tomaban juego por desgaste después de años jajajaja. ahora si te duran 2 años es un lujo.
Buen video. Permiteme un consejo: en vez de contar los hilos de rosca, hazlo contando las vueltas que das a la rótula hasta que salga del todo. Si por ejemplo contaste 16 vueltas para sacar la rótula vieja, vuelves a contar 16 vueltas a la nueva cuando la pones. Asegúrate que las piezas viejas y nuevas sean del mismo largo para que no pueda variar. Por lo demás muy bien. Muchas gracias y un saludo 🤗😉
Así es! es más preciso ya que me di cuenta que las roscas no empiezan igual entre las diferentes piezas. Lo mejor es contar las vueltas. Queda mucho más aproximado a la alineación que tenía incialmente. Siempre son bienvenidos los consejos, ya que uno aprende mejores formas de lograr los resultados! un abrazo grande!!!
@@fitino600 tenia como 1,7 de diferencia. bocha! asiq me vino al pelo el dato del 0,5. mañana lo saco a probar. Seguramente se va a notar la diferencia y voy a cuidar un poco mas las gomas jaja
@@lashuellasph Genial! a mi me dió siempre buen resultado la diferencia de 0,5cm. Las ruedas van parejito, en ruta no se sienten desbalances, dobla bien y mantiene bien la recta. antes de alinearlo (porque no sabía cómo), viajamos una vez hasta la costa (fueron casi 1K de km. Me re cansé ese viaje, de tener que ir como "corrigiendo" el trazo jajajaja. Ahora es otra historia!!!! después comentame como anduvo en la ruta esa maquinola!!!
Hola!!! Me pasa en mi Fiat 600 del 64' que solo la rueda del lado del conductor está hacia afuera e inclinada hacia adentro... cómo se puede solucionar... gracias por los videos, son de gran ayuda para mi que estoy restaurando el 600 sin muchas herramientas y poco conocimiento de mecánica...
Buenas! sí! los extremos actuales no traen alemites. Nosotros se los agregamos. No recuerdo bien en qué video, pero lo puse para que lo puedan ver. Era un video mixto de no hace tanto tiempo. Creo que junto con algo de caja si mal no recuerdo. ahora lo pongo en un comentario.
Hola.. Voy viendo todos los videos y tutoriales sobre mecanica del fiat 600.. Y tus videos son muy buenos.. FELICITACIONES... siembargo quiero consultarte sobre la direccion.. Es decir hay videos de alineacion en Cúanto a conversión. Y no encuentro un tutorial sobre plomada.. Vale decir que al momento de girar las llantas las veo muy inclinadas.. Pf si me puedes orientar sobre este detalle... Saludos desde tarija Bolivia
Hola Henry! gracias! con respecto a la alineación, hay diferentes métodos. Yo uso el que muestro en el video, donde mido tomando en cuenta las líneas del neumático. Dejo una pequeña diferencia donde las ruedas queden alineadas y un poco más cerradas desde el frente. La otra alineación (comba) tiene que ver si mirás la rueda desde el frente, si apoya derecha o no. Eso no tengo video aún, pero se regula con unas arandelas que van en la parrilla de suspensión delantera. Si sacás arandeas la rueda se mete de arriba hacia el guardabarro y si agregás hace el movimiento opuesto. El procedimiento es: se ponen o se sacan según haga falta y se apoya el auto nuevamente con el peso en el piso para ver si mejoró el apoyo.
Fitino help... Por favor otra consulta... Hice lo de las arandelas.. Ya tienen la verticalidad a plomada.. Pero cuando la direccion esta recto.. Siembargo sigo con el problema que cuando voy girando a Izq o derecha se van inclinando las ruedas delanteras.... Revise bujes están bien... Pero constate q el elástico esta algo inclinado hacia atrás.. Es decir la parte media hacia atrás y obviamente los extremos dnd van sujetos las masas de las ruedas delanteras hacia adelante... Eso pf... Es normal ess inclinación del elástico o tiene q estar nivelado paralelo al piso o suelo?? Vi muchos videos e márgenes en int pero por el ángulo de Camara no puedo salvar esta duda... Gracias de antemano..
@@henryheredia2492 Buenas! las ruedas al girar tienen una leve inclinación natural. De hecho, como dependen de un solo elástico, la inclinación propia que se genera al doblar, hace que una rueda amortigue un poco más que la otra. Cuando la rueda contralateral se levanta un poco, tiende a inclinarse levemente. Una manera de probar si quedó bien la alineación es al manejarlo, debe ir bien recto y sin tirar para los lados. También, al girar, uno suelta un poco el volante y las ruedas tienden a volver solas al centro en cierta medida. Tampoco se escucharán arrastradas de ruedas al doblar si está bien alineado.
Hola cómo estás? yo no sabría decirte si van a coincidir las medidas, porque yo tomé como referencia el dibujo de mi cubierta. Podría haber pequeñas diferencias. Pero mientras tengas una diferencia aproximada de 0.5cm delante, respecto la parte trasera de las cubiertas, debería quedar bien. Por manual, dice una diferencia de 0,3 me parece.
Buenas, no. De hecho, si están rotas no pasás la prueba. Cada vez que fuimos tenía bien los extremos, bujes etc. Lamentablemente, éste año se tiraron a rajar los fuellecitos. Los extremos están bien, pero es probable que lo marquen como algo a cambiar. Te anotan como falla cuando hay juego, algo suelto o roto etc.
Pregunto algo. No se supone que se alinea con las ruedas traseras? Osea que este alineada la del conductor con la de atras y las dos del otro costado de igual manera. Osea alienar seria que las dos de un costado miren hacia adelante perfectamente iguales. Y las dos del otro costado tambien. Yo tengo entendido q alinearlas es eso Ahora tengo esa duda. Porque en este video solo haces medidas sobre las dos de adelante.
@@conypier5845 claro. Se hace lo mismo tanto adelante como atrás. El razonamiento es el mismo pero el mecanismo con el que se hace es diferente entre el tren delantero y trasero. Adelante es con las barras y atrás con el registro del pantógrafo y los suplementos. También se puede hacer por la parte de afuera de las ruedas pero es menos específico.
Buenas! algo que aclaro por ahí del video, es que cuando digo que se hace más liviano girar las barras con el auto levantado, hay que recordar que es cuando hay que mover bastante. Si es poco, hay que hacerlo con el auto en el piso para que no varíe tanto la medición. Yo lo que hago también es andarlo un poco luego de alinear y vuelvo a medir. A veces, aún requiere un pequeño ajuste. Espero que sirva ejjejee! abrazo!
Grande ese Fito...hermoso y mucho éxito. Espero el encuentro en alguna ruta!!!
Es muy probable! cuando uno menos se lo espera se termina encontrando por ahí jajajajajja!!!
Muy bueno el tutorial, muchas gracias. Muy interesante e instructivo
Sí, hay varias formas, pero bueno, uno se las rebusca a medida jajajajaa. Lo bueno es que éste modo me dió buenos resultados y al darle mucho uso al fitito lo que anda, no lo cambias más jejeje
Es increíble la mala calidad de los repuestos que venden hoy, hace 2 años cambié los extremos y la barra central fija, además de todo los bujes y demás, lo uso los fines de semana, y no siempre, y están a hoy destrozados, sobre todo la barra central, y los extremos tienen los fuelles o guardapolvos destruídos. No podés estar canbiando repuestos cada dos años o menos, porque ya vienen mal hace tiempo. Muy buen video, gracias como siempre.
sí, ya no son como antes. Por ejemplo, el hecho que vengan sin posibilidad de engrase dice mucho de la vida útil. Antes todo venía con alemite y los mismos fuelles con seguros metálicos. Terminaban cambiándolos cuando tomaban juego por desgaste después de años jajajaja. ahora si te duran 2 años es un lujo.
Muy bueno como siempre saludos desde Uruguay
Un saludo grande!!!!!!!!!
genial amigo esto es oro! graciass
Jejejeje! que funciona, funciona!!! y además de mejorar el andar, no te come las cubiertas! cosa que está bueno también jajaajja! abrazo!!!
Buen video. Permiteme un consejo: en vez de contar los hilos de rosca, hazlo contando las vueltas que das a la rótula hasta que salga del todo. Si por ejemplo contaste 16 vueltas para sacar la rótula vieja, vuelves a contar 16 vueltas a la nueva cuando la pones. Asegúrate que las piezas viejas y nuevas sean del mismo largo para que no pueda variar. Por lo demás muy bien. Muchas gracias y un saludo 🤗😉
Así es! es más preciso ya que me di cuenta que las roscas no empiezan igual entre las diferentes piezas. Lo mejor es contar las vueltas. Queda mucho más aproximado a la alineación que tenía incialmente. Siempre son bienvenidos los consejos, ya que uno aprende mejores formas de lograr los resultados! un abrazo grande!!!
Buenisimo! ya me voy a verle la alineación a Casca, gracias como siempre!
De una! es re casero pero funciona jajajajaa!
@@fitino600 tenia como 1,7 de diferencia. bocha! asiq me vino al pelo el dato del 0,5. mañana lo saco a probar. Seguramente se va a notar la diferencia y voy a cuidar un poco mas las gomas jaja
@@lashuellasph Genial! a mi me dió siempre buen resultado la diferencia de 0,5cm. Las ruedas van parejito, en ruta no se sienten desbalances, dobla bien y mantiene bien la recta. antes de alinearlo (porque no sabía cómo), viajamos una vez hasta la costa (fueron casi 1K de km. Me re cansé ese viaje, de tener que ir como "corrigiendo" el trazo jajajaja. Ahora es otra historia!!!! después comentame como anduvo en la ruta esa maquinola!!!
Hola!!! Me pasa en mi Fiat 600 del 64' que solo la rueda del lado del conductor está hacia afuera e inclinada hacia adentro... cómo se puede solucionar... gracias por los videos, son de gran ayuda para mi que estoy restaurando el 600 sin muchas herramientas y poco conocimiento de mecánica...
Buenisimo el video re bien explicado , mis extremos no trajeron los alemites se podran colocar ??? Un abrazo 👍👍👏👏👏💪💪💪💪
Buenas! sí! los extremos actuales no traen alemites. Nosotros se los agregamos. No recuerdo bien en qué video, pero lo puse para que lo puedan ver. Era un video mixto de no hace tanto tiempo. Creo que junto con algo de caja si mal no recuerdo. ahora lo pongo en un comentario.
Acá encontré el video jejeje: ruclips.net/video/fOLfSG6zG8k/видео.html a partir del minuto 10:20 creo
Vamo arriba cheeee
Hola.. Voy viendo todos los videos y tutoriales sobre mecanica del fiat 600.. Y tus videos son muy buenos.. FELICITACIONES... siembargo quiero consultarte sobre la direccion.. Es decir hay videos de alineacion en Cúanto a conversión. Y no encuentro un tutorial sobre plomada.. Vale decir que al momento de girar las llantas las veo muy inclinadas.. Pf si me puedes orientar sobre este detalle... Saludos desde tarija Bolivia
Hola Henry! gracias! con respecto a la alineación, hay diferentes métodos. Yo uso el que muestro en el video, donde mido tomando en cuenta las líneas del neumático. Dejo una pequeña diferencia donde las ruedas queden alineadas y un poco más cerradas desde el frente. La otra alineación (comba) tiene que ver si mirás la rueda desde el frente, si apoya derecha o no. Eso no tengo video aún, pero se regula con unas arandelas que van en la parrilla de suspensión delantera. Si sacás arandeas la rueda se mete de arriba hacia el guardabarro y si agregás hace el movimiento opuesto. El procedimiento es: se ponen o se sacan según haga falta y se apoya el auto nuevamente con el peso en el piso para ver si mejoró el apoyo.
Muchas gracias lo hago ya mismo un abrazo y siga poniendo luz a a nuestro reducido conocimiento en mecánica
Fitino help... Por favor otra consulta... Hice lo de las arandelas.. Ya tienen la verticalidad a plomada.. Pero cuando la direccion esta recto.. Siembargo sigo con el problema que cuando voy girando a Izq o derecha se van inclinando las ruedas delanteras.... Revise bujes están bien... Pero constate q el elástico esta algo inclinado hacia atrás.. Es decir la parte media hacia atrás y obviamente los extremos dnd van sujetos las masas de las ruedas delanteras hacia adelante... Eso pf... Es normal ess inclinación del elástico o tiene q estar nivelado paralelo al piso o suelo?? Vi muchos videos e márgenes en int pero por el ángulo de Camara no puedo salvar esta duda... Gracias de antemano..
@@henryheredia2492 Buenas! las ruedas al girar tienen una leve inclinación natural. De hecho, como dependen de un solo elástico, la inclinación propia que se genera al doblar, hace que una rueda amortigue un poco más que la otra. Cuando la rueda contralateral se levanta un poco, tiende a inclinarse levemente. Una manera de probar si quedó bien la alineación es al manejarlo, debe ir bien recto y sin tirar para los lados. También, al girar, uno suelta un poco el volante y las ruedas tienden a volver solas al centro en cierta medida. Tampoco se escucharán arrastradas de ruedas al doblar si está bien alineado.
@@fitino600 una vez más.. Mil gracias.. Un abrazo en la distancia..
Hola pa buen video.consulta tengo un 600 q compre hace poco y esta bajo.pero esta desalineado puedo usar las mismas medidas de tu video?
Hola cómo estás? yo no sabría decirte si van a coincidir las medidas, porque yo tomé como referencia el dibujo de mi cubierta. Podría haber pequeñas diferencias. Pero mientras tengas una diferencia aproximada de 0.5cm delante, respecto la parte trasera de las cubiertas, debería quedar bien. Por manual, dice una diferencia de 0,3 me parece.
Fiti ya avias pasado alguna vtv con las rotulas rotas
Buenas, no. De hecho, si están rotas no pasás la prueba. Cada vez que fuimos tenía bien los extremos, bujes etc. Lamentablemente, éste año se tiraron a rajar los fuellecitos. Los extremos están bien, pero es probable que lo marquen como algo a cambiar. Te anotan como falla cuando hay juego, algo suelto o roto etc.
Pregunto algo. No se supone que se alinea con las ruedas traseras? Osea que este alineada la del conductor con la de atras y las dos del otro costado de igual manera. Osea alienar seria que las dos de un costado miren hacia adelante perfectamente iguales. Y las dos del otro costado tambien. Yo tengo entendido q alinearlas es eso Ahora tengo esa duda. Porque en este video solo haces medidas sobre las dos de adelante.
@@conypier5845 claro. Se hace lo mismo tanto adelante como atrás. El razonamiento es el mismo pero el mecanismo con el que se hace es diferente entre el tren delantero y trasero. Adelante es con las barras y atrás con el registro del pantógrafo y los suplementos. También se puede hacer por la parte de afuera de las ruedas pero es menos específico.