Super essai Kamail. J'ai testé dans la foulée v85tt, 1050 DE et 800 DE. Je valide tous tes commentaires sur cette étonnante 800 DE. Suspensions remarquables et moteur réussi. C'est elle la mieux placée pour remplacer mon vstrom 650XT. Je regrette juste l'absence de Cruise contrôl.
Je re valide , 1100 km en une journée pour ma femme et moi. Florence Perpignan d’une traite avec évidement arrêts carburant. Même pas fatigués à l’arrivée. Incroyable cette moto, un miracle. 4,7 l/100 en Italie car 110 sur autoroute et 5,2 en France car 130. Le top avec sacoche top case et sacoche réservoir. Manque un régulateur quand même 😊.
Merci pour ce super essai que je m'empresse de partager sur le forum Vstrom. Tu as largement éclairé tous les points qui m'intéresse sur cette moto avec un usage similaire à ton essai. Merci 😁✌
Assurément l'essai de référence sur cette nouveauté qui donne envie :) D'autant plus dans les conditions qui feront 95% de l'usage des proprios. Merci Kamail, travail au top comme d'habitude!
Je l'ai essayé avec beaucoup de plaisir contrairement à la Transalp... J'ai failli craquer mais le cardan et le cruise control de la V85 et l'aspect trop plastoc de la 800DE bien que très chouette à rouler m'ont fait signer pour l'italienne sans regrets aucuns ! Cool l'essai c''est très intéressant !
Salut Sylvain et merci pour ton commentaire ! Je comprends ton choix , cette V85 est tellement attachante 😊et de ce que je sais elle se vends de plus en plus 😉✌️
Je suis d'accord que la V85TT est super (elle était mon second choix). Mais moins pour dire que la 800de fait plastoc. La Guzzi a au moins autant de plastic à commencer par le réservoir 😉
Kamail, bientôt formateur pour des journalistes/essayeurs motos vraiment transparent. Bien réalisé, transparent (on espère tous) et avec des points forts/ plus en retrait et toujours avec un avis personnel. il te manque plus que d'avoir expérimenter la partie entretien, SAV pour un avis totalement complet. Bravo pour le clin d'oeil à Tom Barrer, de l'extrême ou presque ;-) Bonne continuation. What's next ? V MP: je t'ai envoyé les photos du changement des filtres de la pompe à essence immergée de la Katoche après 50.000 kms. C'est vraiment mieux de le faire vu les débris, la couleur des 2 filtres, et autres joints toriques 😞
Merci beaucoup Pierre 😊Pour la pompe à essence , c’est clair qu’il vaut mieux faire l’opération, il y a eu des cas où le gars avait une perte de puissance à cause de ça ! 😊✌️ PS: bizarre je n’ai pas vu tes photos?
Hello, tes essais motos sont toujours très bien détaillés, rien n'est laissé au hasard et c'est ce que j'apprécie. Cette moto me plaît vraiment, donc merci pour cette vidéo.
Merci à toi ! Et bravo pour ton achat, comme tu le sais j’ai la 800SEet du coup il va y avoir plein de tutos sympa pour la SE mais valable aussi pour la DE😉✌️
Un grand merci pour cette belle vidéo, claire, très pro, qui fourmille de détails que certains journalistes oublient parfois et surtout ta sympathie et simplicité, avec ton envie de partage font que l'on ne se lasse pas de voir. Pour revenir à cette machine, elle est bien née, on voit que Suzuki a bossé son sujet pour allier voyage, off road, prix. J'ai hâte de voir le duo. Je regrette, sûrement prix oblige, la monte tubeless et le régulateur de vitesse d'origine. En ce qui concerne tes vidéos, peu ou pas de journalistes en parlent et je trouve ça regrettable sur des machines dite pour voyager, peux tu nous dire si le réglage de la hauteur des phares est accessible car, pour ne citer qu'elle, ma KTM 1190 Adventure est une vraie galère à modifier car il faut démonter l'avant de la moto pour y accéder et une fois à deux et chargé l'assiette n'est plus du tout la même. De plus, même si ce n'est pas ta tasse de thé et pourtant tu te défends très bien en mécanique de part tes anciennes vidéos, peux tu nous parler (sur ces machines pensées pour faire du off road), de l'accessibilité à la boîte à air pour nettoyer ou changer le filtre. Merci par avance. Ne change rien, c'est parfait. J'ai hâte que tu essaies l'Aprilia 660 tuareg en comparaison avec celle-ci. A plus. Un motard qui vous veut du bien.
Merci beaucoup David pour ton commentaire super sympa 😊 pour les manques de la 800DE on est d’accord mais comme tu dis je pense que c’est du à la volonté de serrer le prix ! Pour le réglage du phare et la boîte à air , ce sont de bonnes questions que j’ai oublié de traiter , j’essaierai d’avoir l’info . Ride safe 😊✌️
Génial test magnifique 🎉🎉🎉 Super bien filmer et décortiquer. Personnellement j aimerais qu ils fassent le 650 DE et la je prends . Ce serait bien de connaître le comparo avec ta guzzi v85 tt . Encore un grand merci t top🎉🎉🎉
Un essai particulièrement intéressant, pragmatique, relativement détaillé, qui répond aux multiples interrogations du motard lambda. Juste une petite suggestion ; l'avis d'un passager... Pour résumer : Un essai dont beaucoup devrait s'inspirer .Bravo, continue ainsi...
Salut Kamail. Bien que je ne sois pas du tout en mode achat ,ma V 85 tt étant encore toute neuve, j'ai pris comme d'habitude un réel plaisir à regarder ta vidéo d'essai qui est top comme toujours. Merci à toi.👍✌️
Je viens juste d'essayer cette "merveille". Je rajouterai quelques petits éléments si je peux me permettre : On parle très rarement des rétroviseurs ! Sur la DE , ils sont vraiment panoramiques donc sécurisants, un détail qui peut tout simplement vous sauver la vie. Un autre élément de constatation, le levier d'embrayage qui m'a laissé une impression étonnante (le concessionnaire m'a apporté une réponse qui vaut ce qu'elle vaut en l'attribuant au système "anti-dribling" !), qu'en pensez vous ? Félicitations pour cet essai sérieux et à mon tour je valide l'ensemble des commentaires portés sur cette moto efficace . J'envisage sérieusement l'acquisition prochaine de cette étonnante SUZUKI 800 DE. Une suggestion : Une fois qu'on a la moto arrivent les séquences de maintenance. Ce serait très très intéressant d'investiguer dans ce domaine.
Bonjour Marco et merci pour ton commentaire ! Tout à fait d’accord au sujet des retros, que veut tu dire quand tu parles d’impression étonnante au sujet de l’embrayage ?. Effectivement je rajouterais les infos sur la maintenance ! En attendant je viens de faire l’essai en duo de cette moto, la vidéo sortira semaine prochaine 😉✌️
Pas évident à expliquer ! Lorsque l'on commence à serrer ce levier, j'ai ressenti une sensation de transmission de "rotation" de "quelque chose" au bout du câble d'embrayage ! Tout cela est évidemment absolument pas gênant mais habituellement cette action est neutre de ressenti. Je reste impatient de lire tes conclusions sur les capacités de cette moto à "embarquer" un passager et-ou-de la bagagerie ainsi que de prendre connaissance de la politique commerciale du fabricant portant sur les barèmes de tarification des opérations d'entretien (libres par concession, identiques partout sur le réseau représentant l'enseigne...) Avec tout mes encouragements.... 👏
Merci encore pour ton essai. Après avoir essayé la transalp,et déçu par son moteur et son manque d'équipement,je viens d'essayer cette 800 de.Quelle différence! avec un moteur péchu qui a du couple a bas régime qui reprend bien. J'ai juste trouvé la direction un peu plus lourde que la transalp.Mise à part cela une moto bien équipée, complète,confortable et jolie pour moi en jaune. J'ai du mal a comprendre les avis "pros" ditirambyques sur la transalp. Ceux des amateurs éclairés sont plus pertinents et vrais.
Merci pour ton retour sur la Transalp, je ne sais pas quand je pourrait l’essayer, mais ça me tarde pour pouvoir la comparer avec la 800DE. Pour ton ressenti de direction lourde , peut être un soucis de pression du pneu avant ? 😉✌️
Super test comme d'habitude, merci, super moto après l'esthétique chacun ses goûts mais elle est plutôt belle, j'aurais pu l'acheter mais ayant une 790 aventure S depuis plus de 4 ans mon choix se portera sur une moto à cardan, probablement une Guzzi. Encore merci et à bientôt ✌️😉
@@kamailworkshop comme je l'ai déjà dit, cela dépendra de l'essai de la V100 et du 2ème essais de la v85 je n'ai pas encore eu le temps, je suis en retraite depuis près de 4 mois et je n'y suis pas encore parvenu mais cela ne va pas tarder je te tiendrai au courant promis 😉✌️👍
suzukiste convaincu je roule sur un 1000 v-strom je suis aller testé la 800 mais aussi la 890 et 901 cette 800 est la première motos qui me donne envie de quitter mon 1000 certes il y a moins de moteur mais toujours bien suffisamment les 890 et 901 qui on des qualité sportive indéniable mais aussi des défaut bruit et chaleur avec la v-strom tous est parfait sans extravagance et ça sur les longue distance c'est tres agréable et le confort est génial pour mois il on frappé fort très fort
Franchement bravo super détaillé et complet. Je partage parfaitement ton avis essaye ce week-end et je possède une tenere 700 world raid donc objectivement la 800 de est vraiment au dessus sur un usage purement routier
Hello KAMAIL - Encore un essai de haute volée - tout y est pour un motard lambda - précisions dans les analyses - je me sens tout petit à côté - A mon humble avis, cette semble bien née - wait and see - Merci pour cet essai très complet - Vamos
c'est cool ton "road trip" parce que tu nous fais visiter le Gers et c'est vraiment sympa de ne pas être axé que "mécanique" même si le 800 me plait beaucoup ;)) comme quoi la France est belle et c'est encore mieux en moto, tu vois plus de choses....merci
Salut KAM. Merci pour cet excellent essai qui est très complet. Tu as bien tout détaillé. Cette moto a l’air super, tranquille et simple. Suzuki se réveille enfin !!! 20 litres dans le réservoir, c’est top. Tu as bien répondu à mes interrogations en ce qui concerne la protection et le confort de selle. Maintenant, j’aimerais bien avoir un petit retour par rapport à ton 850TT car puissance et cylindrée presque identiques. Merci et vivement une prochaine vidéo. V à toi
Merci pour cette démonstration qui nous reflète les possibilités de ce trail. - Penses-tu qu'avec l'ajout d'un saute vent, la protection serait idéale ? Je crois que sur cette 800DE, il lui manque le cruise control qui est sur ma Goldwing pour rouler tranquillement sur l'autoroute. - Pour toi, quel est le colori le + joli ? - Jaune - Gris - Noir Cela fait de nombreux reportages que je visionne de cette machine et ce choix se confirme au fur et à mesure que je regarde les vidéos. Tes commentaires dits en roulant sont précis et détaillés, on vit amplement cette balade comme si on l'a conduisait. Encore merci de donner ton ressenti et tes impressions. 👏👏👏👍😉
Bonjour Bruno, merci pour ton commentaire 😊effectivement dommage pour le Cruise contrôle, pour la bulle , tu peux mettre la bulle haute de la SE qui protège pas mal . Pour la couleur , j’ai un petit faible pour la grise 😉. Après si tu ne compte pas faire de TT, je pense que l’option SE est pas mal 😉✌️
Bonjour, Je l'ai essayée cette semaine et cette micro bulle faut beaucoup de bruit dans le casque. Et ce n'est pas une histoire de casque mais bel et bien les flux d'air qui sont déviés et arrivent en "vrac" dans la zone du casque. J'ai également noté des fourmillements dans le guidon et les cale-pieds entre 125 et 135 km/h compteur. D'accord avec toi que cette bulle, malgré sa hauteur et sa taille minimaliste, permet de ne pas avoir à lutter contre le vent. D'accord pour le freinage et notamment le frein arrière comme on en fait pas souvent aujourd'hui. Confort impec et moteur convaincant (sauf fourmillements)
@@kamailworkshop je dois l'essayer la semaine prochaine avec une bulle haute donc je vais être attentif et précis aux différents régimes moteur pour les fourmillements. De plus je ferai un retour sur cette bulle haute et la suppression des bruits d'air. ✌️🙂
Très bon essai 👍 Pour le moment, tu es le seul à avoir fait un essai sur 600 km, ce qui est très important pour ceux qui roulent longtemps. En effet, le pire, c'est d'acheter une moto et ensuite d'avoir mal au cul après 200 km de route si tu en as encore 400 à faire, un coup à regretter son achat... La 800 DE risque d'être ma prochaine moto, en remplacement de ma 1200 GS.
Merci Pierre, c'est vrai qu'un essai longue distance est toujours mieux, c'est grace a mon concessionnaire qui me fait totalement confiance ! Et pour compléter cet essai je viens de faire aujourd'hui l'essai en Duo avec cette moto ! la video sortira semaine prochaine 😊✌
Très bonne conclusion , très intéressant.....j'attends ton prochain essai avec passager......j'aime bien ton approche sur la puissance maxi et de son utilisation.....Comme toi je préfère le couple plus bas.... La semaine prochaine j'irai chez Suzuki l'essayer.....ensuite la Transalp...Merci
Je suis tombé par hasard sur cet essai et ben chapeau ! Vraiment complet tout est dit…il me tarde que tu essai la Honda Transalp et la 790 😉pour avoir un avis complet de la gamme…mille seize…je m’abonne car franchement tu le mérite… bonne continuation… Jim,
Merci beaucoup Jean-Marc pour ton commentaire et bienvenu sur la chaîne 😊Oui je vais tester la 790 des qu’elle sera dispo , pour la Transalp je pense avoir trouvé une concession qui me le permette ! Stay tuned 😉✌️
Merci pour cet essai Kamail 😉👍 ... Petit bémol : faire quelque chose pour le bruit du vent stp 🥺 Merci d'avoir chapitré la vidéo 😉 En train de passer mon A2 ... Je pense que cette moto sera la seule que j'aurai ... Une fois la passerelle dans 2 ans, seule la charge max de cette moto me pousserait à prendre plus puissant .. pour pouvoir prendre plus d'affaires pendant les road trips avec ma femme 😋😉👍
Salut Kamail ! Tes commentaires sont comme les grands crus (que j'adore aussi !), ils se bonifient avec le temps ! Pour moi, et après t'avoir écouté, cette moto a un excellent rapport Q/P, pourrait être une excellente voyageuse mais très typée TT avec une hauteur de selle prohibitive pour moi... Dommage. Entièrement d'accord aussi avec toi pour dire que la 800 DE n'est pas une concurrente de la nouvelle Transalp (qui est un nouveau "SUV moto" comme tu dis) avec un échappement placé bas et donc exposé... Et tu as aussi raison d'insister sur le réglage de la suspension AR par molette... C'est simple, pas cher et pratique alors que les pros du marketing voudraient nous faire croire que l'on ne peut maintenant faire de la moto sans suspension électriquement pilotée (même si cela peut parfois être pratique) ! En gris (et jaune avec parcimonie), je la trouve très belle. Globalement, cette machine correspond à ce que je recherche d'une moto (simple, pas trop d'électronique, voyageuse avec un peu d'équipement... ). Je pense que Patrick Salles peut espérer quelques ventes supplémentaires suite à tes essais qui restent objectifs (juste retour des choses qui "compense" le fait qu'il te prête des motos sur plusieurs jours). Bien que ce concessionnaire ne soit pas tout près de chez moi, j'irai le voir pour respirer l'ambiance (et aussi comme possesseur d'une Guzzi) car sur la Haute-vienne les bons professsionnels qui respectent le client ne courent pas les rues (non, je ne citerai aucun nom ! :) ! En tout cas, cette concession recueille d'excellents avis... Bonnes ballades !
Merci Alain pour ce super commentaire 😊, regarde la vidéo de ce soir , il existe une selle basse de -20mm . Et oui c’est une super concession, d’ailleurs ils ont des clients qui viennent de partout ! 😊✌️
Merci pour cette vidéo qui donne envie et comme le dit mon prédécesseur enfin "un motard lambda". Juste une petite remarque, ce sont les vélos qui ont des "cales pieds" en moto nous avons des reposes pieds 😉. En tous cas beau boulot et bonne continuation.
Très bel essai complet de cette 800DE comme cela l'a été pour la GUZZI V85TT travel. J'hésite entre les 2 d'autant que lors de tes conclusions tu as été emballé par les 2. Aurez tu quelques éléments déterminants en faveur d'une ou l'autre. Merci
Merci pour ton commentaire! Alors pour le choix c’est facile : si tu ne fais que des départementales, des cols , si tu aimes le gros couple et le fait de pas te préoccuper de la chaîne , prends la V85TT. Par contre si tu veux faire un peu de TT ou si lors de tes road trips tu prends des longues distances sur Autoroute , ou si tu aimes le haut du compte tour prends la 800DE 😉✌️
Bonjour Kamail, bonne machine cette 800DE, Suzuki a sorti une moto efficace, gros travail sur la finition de Suzuki et bien placé en prix, elle devrait trouver son public. A voir en duo quand tu feras l'essai. Merci pour ton essai road trip, très intéressant (belle région à decouvrir😉😉. Merci pour la vidéo, top. J'attends tes prochains essais et la découverte aussi de ta région...Merci😊😊
ça donne envie ce petit roadtrip 🤩et qu'importe la moto, le principal c'est de pouvoir partir et de profiter d'un peu de liberté en 2 roues. Pour ma part, l'ivresse, c'est dans 2 jours pour une semaine ✌ - (Je pense que c'est une moto bien née 👍)
Super essai en situation de journée bien remplie.... un ami a aussi préféré le moteur de la suzuki 8s par rapport à la hornet , vu son couple ressenti à mi régimes qui offre plus d'agrément quand on n'est pas à l'attaque .. la différence de poids ne se remarque pas en roulant...
@@etiennefavorel6797 Oui très clairement mieux ,tu as plus de puissance à bas régime , les reprises sont bien meilleure la différence de cylindrée se fait nettement sentir ✌️
@@kamailworkshop Pour tout te dire j'ai un V85 comme le tien, noir avec bagagerie SWMotech et j'ecume également les route du Gers habitant Monbrun...et bien sûr client de longue date de Salles du haut de mes 61ans😉
Bel essaie, intéressant d'en apprendre d'avantage sur cette belle moto. 800, c'est l'ideal je crois. Dans un autre ordre d'idée, j'aimerais que tu me parle de ton système de caméra sur lesquelles tu peux changer les prises de vue! C'est quoi, tu te procure ca ou ?
Merci pour cet essai très complet et détaillé. Cette moto est-elle plus grande de la Norden 901 expedition ? Est-elle mieux que la Norden 901 ou que la Tenere 700 ?
Bonjour Bafafoy, la 800DE est moins haute que la Norden elle est aussi bien que la Norden classique et moins chère . Elle beaucoup plus polyvalente que la Tenere ✌️
Voilà un essai super intéressant. J'ai vu des essayeurs qui soulignaient des remontées de chaleur importante du moteur. Est ce que tu as détecté ce genre de problème? J'attends ton teste en duo avec impatience cet été. Merci encore pour la qualité de ton essai.
Merci pour ton commentaire 😊 en ce qui me concerne je n’ai pas constaté de remontée de chaleur mais lors de mon test il faisait dans les 15 degrés à voir en plein été mais ceci dit de nos jours presque toutes les motos euros 5 chauffent à cause du catalyseur. Pour l’essai a 2 sur la 800DE il est deja sur la chaîne 😉✌️
Merci David 😊 Je ferais l’essai de la SE dès sa sortie, c’est à dire début Novembre. Mais déjà je trouve que c’est une bonne idée de sortir cette version plu “routière” et moins chère 😉✌️
@@kamailworkshop Oui, merci. Je suis un fan de Honda depuis plus de 40 ans. Je suis prêt à passer chez Suzuki. Suzuki a su faire une vraie nouvelle moto. Honda à relooker la CB500X
Intéressé par tous ces commentaires élogieux de la 800 DE, j'ai franchi le pas entre les 165 kg de mon 690 pour les 230 de cette Suz lors d'un essai. Je cherchais principalement à juger le confort sur route bosselée (pour les chemins le DTR 125 - 20CH 120kg suffit...) et l'agrément du moteur en privilégiant le couple de 3 à 6000t/mn . La moto d'essai possède la selle basse, le réservoir partiellement rempli. Avec mon 1m77 j'ai presque les 2 pieds au sol: 1 complètement , l'autre sur la plante. Le vendeur précise que je n'ai pas besoin de la selle basse ; d'ailleurs ce premier contact avec la bête ne me cause aucune inquiétude quant à la différence de poids par rapport au 690 et au redressement relativement aisé de la 800 sur sa béquille... le centre de gravité doit aider... L'essai de 30 mn dans les petites routes de campagne a révélé une moto vraiment agréable, on sent tout de suite l'empattement plus long, (sans qu'il gène) ainsi que le confort "tapis volant" : une DS à 2 roues !! Ce n'est pas un camion à manoeuvrer, le chassis est très bien équilibré. J'ai aussi apprécié beaucoup le moteur coupleux , bien présent dès 3000t/mn , sans doute linéaire mais très efficace ; il prend des tours facilement et mine de rien les chiffres défilent au compteur... l' échappement silencieux participe à la détente à bord... le rodage non fini, le moulin se limitait à 6000 . douceur de l'embrayage à cable OK ; freinage pas suffisamment testé vu les vitesses tranquilles. Il a fallu revenir au magasin, j'aurai vraiment prolongé... Devant le magasin , quelques manoeuvres à l'arret , faire un demi tour , ça le fait... Voilà pour le premier effet kiss cool, le 2ème : reprendre le 690 pour le retour , retour de la légèreté immédiat ; mais sur les routes bosselées de campagne l'impression d' un confort de vélo de course route et d' avoir le dos relié au relief de la route... Aimant les moteurs coupleux en bas , la v85 aurait pu (du) être la seconde à essayer ; mais problème de distance concessionnaire trop importante.. Enfin pour mon usage, je préfèrerais du tubeless aux chambres à air ; donc assistance o km ( offerte par suzuki les 2 1ères années ) incontournable et à prolonger... (sur internet, Il y aurait des solutions pour modifier en tubeless, au moins la roue arrière ; à vous de chercher) En conclusion, les qualités de confort partie cycle (entièrement réglable, molette de précharge amortisseur ) et du moteur me font passer les inconvénients des kilos en trop comme peu génants ; mieux vaut faire le plein , ou le 3/4 plein en début de sortie, pour revenir réservoir vidé chez soi 😃
Merci pour ton retour très complet ! Oui pour les roues il y a une possibilité de les passer en Tubeless en mettant du silicone sur les tète de rayon, mais bon , une bombe peut aussi faire l’affaire pour une petite crevaison et puis avec les tubeless en TT si tu abîmes la jante, ben t’es planté, à voir suivant ton utilisation 😉✌️
@@kamailworkshop Avec tout le temps et les efforts que tu consacres à tes vidéos, je trouve normal de "renvoyer l'ascenseur" modestement... Ces gros trails apportent vraiment un agrément de conduite et une détente, ils incitent au voyage , laisser couler le temps, rouler longtemps dans un confort digne d'un fauteuil roulant... Pour les chemins mon 125 le fait bien, mais oui sur un chemin sec et non creusé d'ornières... Quoique ... déjà je ne me voyais pas du tout, même pas en rève ! , essayer un gros trail il y a 3 mois !!! 😉
Magnifique essai,mais tu me fou sacrément dans la mouise, Possesseur d’un 650 v-strom que j’envisage de vendre j’étais parti pour un v85 mais maintenant je ne sais plus😢 Mais bon j’en ai un marre des motos plastique
Merci Éric , si tu en marre du plastique alors fonce sur la V85TT, dans tous les cas ces 2 motos te donneront la banane sur la route , chacune a sa manière 😉✌️
Hello,je viens de l'essayer une heure sur un parcours petite route ,colline Je suis un vieux motard (plus de 40 bécanes dans ma vie) J'ai (entre autres) un dl650 k9 Elle est pas mal mais des défauts quand même La selle basse est pourri ,dur! La boîte j'ai pas aimé,l'embrayage on dirait qu'il est déjà fatigué Le shifter bof bof je vois même pas l'intérêt c'est dur pareil Pas de protection Moteur hyper coupleux mais ça part sévère de 4000 à 6000tours Après y'a les modes de traction En 3 c'est ma vieille dl En 1 c'est sympa mais c'est une moto de cross! Moto pour les jeunes je trouve ,desolé Trop dur,trop ferme de partout Parfaite si j'avais 20 ans😊 Je garde mes vieilleries
Hello, pour la selle d’origine elle très plus confort , pour la boîte et le shifter, je trouve bizarre, ta moto devait avoir un soucis , pour le reste je l’ai trouvé super confort , en 600km même pas mal au dos et pourtant, mes vielles lombaires ne supportent plus les secousses 😂 pour le moteur on est d’accord. Ils vont sortir une 800DE plus routière avec une roue de 19 à l’avant , peut être mieux pour toi ? 😉✌️
@@kamailworkshop Merci pour ta réponse ! Je vais faire comme toi et essayer à la rentrée une v85tt J'ai essayé une v7 routière ( avec le nouveau 850) l'année dernière ,elle m'avait bien plu avec son couple et ses vibrations On peux toucher des v85tt autour de 8000 eur avec peu de km ( grise ou rouge ) Je voudrais me faire plaisir dans 2 ans pour mes 60 berges sans trop dépenser Ma moto d'hiver est une trophy12 se en 136cv : l'agrément est top! Sinon une bonneville 12 d'occase c'est jolie et ça m'a bien plu Et puis j'ai un xte600 Bravo pour tes vidéos et ta patience 😉
Je relance les commentaires sur cette moto car la SE est maintenant sortie. J'espère que tu vas l'essayer car je suis curieux de connaître ton avis comparatif entre les 2 versions. Je ferai mon choix au printemps pour remplacer ma 650 XT.
Bonjour, oui je ferais l'essai des qu'elle sera dispo en essai . Je suis curieux de voir les différences sur la route, car pour celui qui ne fait pas de TT je pense que ca peut etre un super rapport qualité prix 😊✌
@@loicgrosjean8850 Bonjour , les jambes un peu plus détendues sur la DE, mais au final je préfère la position de conduite de la SE, un peu plus sur l’avant , 2400 km en 4 jours et aucunes douleurs 😉✌️
Salut Kamail, belle présentation détaillée. Sachant que c'est la version pour les essais, tu as pu la faire débridée ou tu es toujours en A2 ? Ca a sans doute son importance. Il semble qu'elle soit "bien" bridée. Cette 800-DE semble bien née en tout cas, dans la lignée de la 650 et aussi silencieuse en mode roulage d'après ce que je vois avec laquelle j'avais pris beaucoup de plaisir. D'ailleurs elle récupère les commodos. Vivement la version 19"/17" à jantes Tubeless. Pour la conso si je fais 20 litres/300km on tourne à une moyenne de 6.6l/100🤔 Dans tout les cas, ça semble le bon compromis équipement/prix. Pas de vibrations constatées à certains régimes ? Moi aussi j'ai vu un essai (peut-être le même que cité) qui indique un peu de chaleur constatée côté droit. Pour la protection surtout en hiver, une bulle haute des accessoiristes ira très bien. C'est pas ce qui va freiner un futur achat. Au final c'est comme la KTM, après l'avoir essayé on la trouve moins moche 😁Par contre, par rapport à ta conclusion, la Transalp semble plus bruyante sportivement parlant. En effet, je m'étais fait un tableau comparatif, il faut allé chercher haut, alors que les 790/890 sont quasiment sur les mêmes régimes puissance/couple et exactement les mêmes que la V-Strom 650. J'attends de voir la suite ce soir installer dans mon canapé😉
@@kamailworkshop Re, j'ai visionné un essai en italien, parlo anch'e italiano 😁, un nouveau constat sur le carter droit d'huile un peu chaud. Mais comme l'essai de Yabus91, une nouvelle fois en ville. Tchus ✌
Bonjour. Très bel essai, j'étais déjà convaincu par cette nouveauté suzuki, je suis conquis par votre essai. Pourriez-vous vous me dire quelle est la manip pour remettre à zéro sur le compteur le trip1 ou le trip2 ? J'arrive à les faire défiler avec le bouton flèche haut ou bas, mais comment remettre à zéro ???? Merci d'avance.
Bonjour Romain et merci pour ton commentaire 😊 je t’avoue que je ne me souviens plus de la manip pour remettre les trip à 0 , mais je vais me renseigner et je te dis ça 😉✌️
Merci pour l'essai et pour ses explications 🤗💚 En A2, pour une grande et lourde personne, conseillerais-tu plutôt la MOTO GUZZI V85TT ou la SUZUKI V-Strom 800DE et pourquoi ? Nota Bene : laquelle éclaire mieux de nuit ? MERCI INFINIMENT pour tes aimables réponses 🤗💚
Merci pour ton commentaire 😊 question difficile! Disons que si tu es lourd et grand , tu sera mieux sur la 800DE qui a des meilleures suspensions , question éclairage la V85TT éclaire mieux . Je sais pas si ça t’aide beaucoup, il faudrait que je sache ce que tu recherches dans une moto ( puissance, couple, TT ? ) 😉✌️
@@kamailworkshop Hello 👋😃 UN TOUT GRAND MERCI pour ton aimable réponse 🤗💚 Je suis un homme dans la fin de la cinquantaine qui a repris la moto après une pause de quelques dizaines d'années. J'habite en Suisse et j'ai un permis A2 définitif (reconnaissance équivalente d'un autre permis, mais qui va rester ad æternam en A2 à moins de passer des examens supplémentaires). Donc je vais garder pour toujours la moto bridée. Je mesure 195 cm et je pèse plus de 150 kilos (ça ne se voit pas forcément car je suis de stature naturellement bien bâtie). Ce qui fait que je dois aussi tenir compte du PTAC, le poids total autorisé en charge, que je dépasse souvent avec ma compagne comme passagère, même sans bagage. Je roule beaucoup la nuit et l'éclairage est primordial pour moi. J'ai une voiture que j'utilise tous les jours. J'aime la sportivité en voiture et la cool attitude en moto, mais avec les accélérations quand il faut, notamment lors des dépassements. Je cherche du couple à bas régime et pas des envolées dans les tours (d'ailleurs difficile en dehors des A2 natives). Ayant des problèmes de dos, je privilégie comme toi le confort. Je vois la moto comme quelque chose de beau, de fun et de pratique. Essentiellement pour des routes petites ou moyennes, moins souvent pour de longs trajets. Je n'aime pas tendre la chaîne et j'adore le cardan. Moitié italien, mon cœur balance vers Guzzi. Mais rationnel et raisonnable, je donne priorité à la fiabilité et toutes mes voitures ont été jusqu'à présent japonaises. Actuellement je roule en SUZUKI Swift 4x4 hybride. Tenue de route exceptionnelle. Fiabilité au top. Je me suis assis au garage sur une V85TT. Je ne me suis pas senti très à l'aise. Peut-être que la triangulation corporelle n'était pas optimale. Je n'ai pas cherché à régler car c'etait une moto d'exposition dans le garage. Paradoxalement, quand je me suis assis sur la Yamaha MT-09, je me suis immédiatement senti à l'aise. Sans réglage. Voilà... en gros. Merci infiniment pour tes conseils avisés. Belle journée et A+ ✌️😃
@@o.k.corral merci pour ces précisions , du coup sans hésitation, je te conseille la 800DE, tu auras les jambes plus détendues , le couple est correct mais si c’est inférieur à la V85 , mais tu auras des accélérations plus vives ! Autre solution, tu attends la fin de l’année , la nouvelle Stelvio sera présentée ! Une bonne alternative ….mais plus chère 😉✌️
@@kamailworkshop MERCI INFINIMENT pour ta gentillesse, ta compétence et la rapidité de tes réponses 🤗💚 Prends bien soin de toi, tu es précieux ! 👊😃 Belle fin de journée et A+ ✌️😃
Bonjour, quel super test ! bravo! J'ai quand même une question concernant les pneumatiques. Quels sont les avantages / inconvénients des chambres à air? Peux ont monter n'importe quel pneus ou bien faut il des pneus spécifiques pour chambre à air?
Merci pour ton commentaire ! Avantage des chambres à air : moins de perte de pression, pas de chute pression en cas de jantes abîmées . Inconvénient, plus difficile à réparer . Les jantes pour les pneus Tubless sont différentes , du coup tu montes des pneus tubless que sur des jantes tubless et inversement 😊✌️
@@jossv650 Tu as entre autre le Pirelli Scorpion Rally STR, le meilleur pneu mixte pour trail, j’ai roulé avec sur le sec et le mouillé et ce pneu est extra ! 😊✌️
Bonjour, toujours intéressé par tes vidéos ! Justement tu est un heureux propriétaires d'une Guzzi 850 TT , j'aimerais avoir ton avis comparatif entre ces 2 Trails . Je suis intéressé par ces deux belles , mon but est de faire du road trip + route et un peu de TT avec un peu de bagage et parfois en duo sans avoir à ramer sur autoroute . Ton avis me serait bien utile. Bonne route et plaisir de te lire 😉
Bonjour Jean Paul, pour la route pas de soucis avec la V85TT meme chargée pour croiser à 140 sur autoroute ca le fait bien, maintenant si tu comptes faire un peu de TT aussi , je pense que la 800DE sera mieux adaptée, elle a un refroidissement liquide plus adapté pour rouler en TT à basse vitesse et en plus elle a des suspensions bien mieux adaptées au TT 😉✌
@@kamailworkshop Bonjour Kamail . Je te remercie pour ta réponse 👍 maintenant je dois penser le pour et le contre , mais comme tu le conseil dans tes vidéos, c'est de les essayer pour me faire ma propre idée 🤔. Mais mon coup de coeur, bah c'est quand même la Guzzi . De plus tes vidéos sont toujours plus intéressante que celle de certaines chaînes de journalistes professionnels . Bien Plus détaillées et plus explicite que les leurs . Voilà pour mon mot de la fin Bonne journée et bonne route 😉✌️
@@kamailworkshop ma réponse visait ceux qui t'ont fait la remarque , comme chez Mat d'ailleurs! Je suis totalement d'accord avec toi sur ton avis pour la bulle, enfin le pare vent. Rien n'empêche de monter une réhausse amovible pour faire des trajets autoroutiers.
La hauteur des cales pieds va fatiguer davantage lors des alternances debout-assis. Moins bonne qu’une Teneré T700 a bas régime. Moto basse pour les petites tailles. L’avant est bas et le guidon bizarre.
Moins bonne que la Tenere à bas régime ???? Tu plaisantes ! Le couple est présent sur la 800DE contrairement à la Tenere qui demande à être menée dans les tours pour avoir de la puissance 😊✌️
Hello est ce que tu peux me dire tu as remarqué des vibrations à 130 kmh ou autres gênantes. La transalp est vraiment desegreable a ce niveau. Merci pour ta réponse
Bonjour Alain, A fin que je puisse te répondre le mieux possible ,dis moi d'abord ce que tu recherches : es tu plus TT, route, voyage, préferes tu le couple ou la puissance à haut régime ? ✌
Bonjour, alors en été avec 30°C tu sens la chaleur en ville ou à l’arrêt , mais je dirais que c’est le cas de toutes les motos actuelles ni plus ni moins 😉✌️
Plutôt la 800DE, elle moins haute de selle donc plus rassurante et les suspensions sont plus soft. La 890R est plus typée TT. Je dirais que la 800DE est 50/50 et la 890ADVR est plutôt 40% route et 60% TT 😊✌️
Salut, merci pour cet essai, bon ben encore un nouveau trail a essayé, et vu la qualité de la machine que tu présente je m'en vais dès cette aprem la voir. Et je pense quel va faire parti de ma liste de souhaits d'achat. J'avais flashé sur la norden mais le prix me fait hésiter et vu les qualité de la Suzuki et son CONFORT exceptionnelle que tu nous vante je suis conquis et c'est vraiment se que je recherche. PS : y a t'il un régulateur et une prise USB ou chargeur 12 Volts ? Merci 😎✌️
Merci pour ton commentaire 😊 oui il y a une prise USB sur le côté gauche du tableau de bord par contre pas de régulateur de vitesse ! Tu me diras se que tu en penses quand tu l’aura essayé 😉✌️
Et bien que dire, à part un bon de commande a réaliser dès la semaine prochaine car je viens de l'essayer cette après midi chez Suzuki run away de Toulouse 👍 pour l'équipe. Cette machine a été un véritable coup de coeur, tout ce que je recherchais sur une moto 🤩 Confort, performance tenue de route et en plus je l'a trouve vraiment canon et pour un prix défiant toutes ces concourantes. Donc je suis le heureux futur propriétaire de la vstrom 800 DE et je suis comme un gamin qui attend son dernier jouet. Un seul dilemme JAUNE ou GRISE ( Ma femme la préfère jaune moi grise mais j'avoue que la jaune c'est SA couleur emblématique. Merci grâce à toi j'ai découvert cette moto car après tout les essai de trail je n'avais même pas pensé à Suzuki !!
Salut ✌️ J’aurais aimé connaître ton ressenti par rapport à la 1050. La 1050 me parait plus stable et plus confortable que la 800 et avoir un meilleur châssis également non ? Ride safe ✌️
Salut ! La 1050 est plus lourde, même si en roulant ça ne se ressent pas . Je trouve que les 2 motos sont très proches en terme de comportement, le confort est même meilleur sur la 800 , la selle de la 1050 étant pour moi trop étroite à l’avant . Par contre ce qui me fait dire que je prendrais la 800, c’est son prix ! La 1050 est trop chère et à du coup un rapport qualité/prix moins bon que celui de la 800 😊✌️
@kamailworkshop good to know. Thx. Right now I'm on a Versys 650, I use the bike all year long (commute to work) and it isn't bad in the winter. But I also enjoy long-distance riding, usually about 600 miles per day. (Tomorrow I'm going for a 1360 miles trip, Las Vegas NV to Las crusades NM and back, doingna saddle sore and if I'm not exhausted and have the time I'll push it to 1500 miles in 24 hrs) That's why wind protection is important for me (some wind ok, fighting it no good) The de is on top of the list for my next bike but I'm also curious about the 900 gs (not 900 gsa)
Voilà.. maintenant je suis dans un dilemme dont je n'arrive pas à sortir... V85TT ou 800 de.. je les ai toutes les deux adoré à l'essai. J'arrive pas à me décider. Help!!!
Ah pas simple en effet, quelques indices : Si tu aimes rouler sur le couple prends la V85 , si tu es plutôt sportif, prends la 800DE .2 eme point si tu compte faire un peu de off-road , prends la 800DE. En ce qui me concerne, j’ai bien aimé la 800DE , mais si j’avais le choix entre les 2 , je garderai ma V85, j’aime trop son gros couple et son agilité extrême !!! La seule moto qui pourrait me faire changer d’avis , ça serait la Desert X., mais ….. c’est pas mon budget 😉✌️
@@kamailworkshop c'est très dur à dire car je ne compte pas spécialement faire de off road mais j'aimerais le pouvoir au cas où... j'ai effectivement adoré le caractère de la Guzzi sur route. En vérité j'ai surtout la crainte des éventuels problèmes que pourrait avoir la Guzzi. J'ai constaté pas mal de retours de soucis sur les forums, graves et moins graves mais ça bloque la moto au garage.. ça sera mon véhicule principal donc j'ai besoin de fiabilité. La Guzzi est vraiment un coup de coeur mais la 800 de respire la fiabilité.
@@juc.9748 question fiabilité, j’ai 5000km et à part un défaut sur mon phare dès le début , tout va bien , la mécanique est super simple , on verra ce que ça donne plus tard mais pour l’instant , que du bonheur 😊✌️
bonjour je roule en V85TT depuis 2 ans, 30000km au compteur, et c'est vraiment un moto super fiable, aucun problème, le truc étant peut être, un entretien rigoureux. J'ai même transformé mes jantes en tubeless !! et ça marche :0) Bref j'adore cette moto Pour moi le plus gros défaut de la V85TT , c'est la chaleur des cylindres dans les jambes l'été et aussi il faut surveiller la boulonnerie moteur qui a tendance à vouloir s'échapper. De plus en plus attiré par le tout chemin, la roue de 19 et la chaleur du moteur mon amené à essayer les trails nouvelle génération. La Honda Transalp 2023, Bof, pas vraiment de caractère, bref c'est une Honda. La Suzuki par contre, d'entrée de jeu, évidente à prendre en main, un caractère moteur super agréable, mais surtout l'équilibre et la suspension de la moto, là c'est bluffant. Sur les chemins hyper maniable, facile, confortable. Un tapis volant ? j'ai jamais essayé mais je pense que ça doit être ça. J'ai fait l'essai de passer un dos d'âne à 30, 50, 80, la moto n'a jamais bougé, incroyable. Moto sur intéressante, peut être la prochaine Bonne route
@@kamailworkshop comme tu avais pris le temps de me répondre, je reviens pour te dire que j'ai finalement pris la 800de. Je la récupère dans quelques semaines. J'ai pu la réessayer et je pique les mots d'un autre youtubeur pour donner mon ressenti : ''la moto s'oublie''. Sa facilité déconcertante malgré son gabarit fait que j'ai eu l'impression qu'on avait fusionné. Concernant la V85TT, pas de remords car je constate presque tous les jours sur le groupe Facebook dédié à ce modèle en France, des problèmes divers et variés. Alors on me diras que la grande majorité des utilisateurs n'ont pas de problème mais je répond que c'est le cas aussi pour toute les motos. Ma crainte vient de ce constat où le pourcentage de problèmes relevés semble beaucoup plus important sur ce modèle que sur les autres. En tout cas merci pour ton contenu ! Au plaisir
Vraiment un super essai dont certains "journalistes" devraient s'inspirer.
Wahooo ! Merci beaucoup Bruno 😊✌️
Comme toujours un superbe essai ! Merci pour ces commentaires précis et concrets qui s’adressent pour une fois, au motard « lambda » !
✌🏽
Avec plaisir 😁✌️
Super essai Kamail.
J'ai testé dans la foulée v85tt, 1050 DE et 800 DE.
Je valide tous tes commentaires sur cette étonnante 800 DE.
Suspensions remarquables et moteur réussi.
C'est elle la mieux placée pour remplacer mon vstrom 650XT.
Je regrette juste l'absence de Cruise contrôl.
Merci Laurent ! Tu as raison, dommage pour le Cruise 😉✌️
Je re valide , 1100 km en une journée pour ma femme et moi. Florence Perpignan d’une traite avec évidement arrêts carburant. Même pas fatigués à l’arrivée. Incroyable cette moto, un miracle. 4,7 l/100 en Italie car 110 sur autoroute et 5,2 en France car 130. Le top avec sacoche top case et sacoche réservoir. Manque un régulateur quand même 😊.
@@djackomino66 merci pour ton retour 😊✌️
Merci pour ce super essai que je m'empresse de partager sur le forum Vstrom. Tu as largement éclairé tous les points qui m'intéresse sur cette moto avec un usage similaire à ton essai. Merci 😁✌
Et grand Merci à toi Yann 😊Demain je mettrais ligne la vidéo dans laquelle je répondrais à toutes les questions qui m’ont été posé sur la moto !😊✌️
Assurément l'essai de référence sur cette nouveauté qui donne envie :) D'autant plus dans les conditions qui feront 95% de l'usage des proprios.
Merci Kamail, travail au top comme d'habitude!
Merci beaucoup Alexis pour ton commentaire 😊✌️
Merci pour ce super essai. Explications précises et Techniques accessible à tous. V
Merci Aurelien😊✌️
Je l'ai essayé avec beaucoup de plaisir contrairement à la Transalp... J'ai failli craquer mais le cardan et le cruise control de la V85 et l'aspect trop plastoc de la 800DE bien que très chouette à rouler m'ont fait signer pour l'italienne sans regrets aucuns !
Cool l'essai c''est très intéressant !
Salut Sylvain et merci pour ton commentaire ! Je comprends ton choix , cette V85 est tellement attachante 😊et de ce que je sais elle se vends de plus en plus 😉✌️
Je suis d'accord que la V85TT est super (elle était mon second choix). Mais moins pour dire que la 800de fait plastoc. La Guzzi a au moins autant de plastic à commencer par le réservoir 😉
Salut tu m'as conforté dans mon choix par rapport à la transalp je la trouve plus valorisante
Salut Olivier ! On est bien d’accord!😉✌️
Kamail, bientôt formateur pour des journalistes/essayeurs motos vraiment transparent. Bien réalisé, transparent (on espère tous) et avec des points forts/ plus en retrait et toujours avec un avis personnel.
il te manque plus que d'avoir expérimenter la partie entretien, SAV pour un avis totalement complet.
Bravo pour le clin d'oeil à Tom Barrer, de l'extrême ou presque ;-)
Bonne continuation. What's next ?
V
MP: je t'ai envoyé les photos du changement des filtres de la pompe à essence immergée de la Katoche après 50.000 kms. C'est vraiment mieux de le faire vu les débris, la couleur des 2 filtres, et autres joints toriques 😞
Merci beaucoup Pierre 😊Pour la pompe à essence , c’est clair qu’il vaut mieux faire l’opération, il y a eu des cas où le gars avait une perte de puissance à cause de ça ! 😊✌️
PS: bizarre je n’ai pas vu tes photos?
@@kamailworkshop
ruclips.net/video/JTy3Md9Qh-M/видео.html
Hello, tes essais motos sont toujours très bien détaillés, rien n'est laissé au hasard et c'est ce que j'apprécie.
Cette moto me plaît vraiment, donc merci pour cette vidéo.
Hello Gilbert, merci beaucoup pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊✌️
Merci pour ce test plus que complet et très agréable à regarder.
Merci ca fait plaisir 😊✌️
Je prefere la Suz que la transalp..belle moto, options, moteur etc...merci pour l'essai ✌️
Merciiii😊✌️
Test vraiment complet. Merci.
Avec plaisir 😉✌️
Bravo. Beau test Tout à fait ce que je pense. Moto commandée ! Au plaisir !
Merci à toi ! Et bravo pour ton achat, comme tu le sais j’ai la 800SEet du coup il va y avoir plein de tutos sympa pour la SE mais valable aussi pour la DE😉✌️
Vraiment très complet ce test , certainement une bonne moto pour un achat raisonné, manque un peu de passion. Merci A+
Merci pour ton commentaire 😉✌️
Un grand merci pour cette belle vidéo, claire, très pro, qui fourmille de détails que certains journalistes oublient parfois et surtout ta sympathie et simplicité, avec ton envie de partage font que l'on ne se lasse pas de voir.
Pour revenir à cette machine, elle est bien née, on voit que Suzuki a bossé son sujet pour allier voyage, off road, prix.
J'ai hâte de voir le duo.
Je regrette, sûrement prix oblige, la monte tubeless et le régulateur de vitesse d'origine.
En ce qui concerne tes vidéos, peu ou pas de journalistes en parlent et je trouve ça regrettable sur des machines dite pour voyager, peux tu nous dire si le réglage de la hauteur des phares est accessible car, pour ne citer qu'elle, ma KTM 1190 Adventure est une vraie galère à modifier car il faut démonter l'avant de la moto pour y accéder et une fois à deux et chargé l'assiette n'est plus du tout la même.
De plus, même si ce n'est pas ta tasse de thé et pourtant tu te défends très bien en mécanique de part tes anciennes vidéos, peux tu nous parler (sur ces machines pensées pour faire du off road), de l'accessibilité à la boîte à air pour nettoyer ou changer le filtre. Merci par avance.
Ne change rien, c'est parfait.
J'ai hâte que tu essaies l'Aprilia 660 tuareg en comparaison avec celle-ci.
A plus.
Un motard qui vous veut du bien.
Merci beaucoup David pour ton commentaire super sympa 😊 pour les manques de la 800DE on est d’accord mais comme tu dis je pense que c’est du à la volonté de serrer le prix ! Pour le réglage du phare et la boîte à air , ce sont de bonnes questions que j’ai oublié de traiter , j’essaierai d’avoir l’info . Ride safe 😊✌️
Bravo, en plus j adore la suz car elle me rappelle les trails légers des années 90 , merci à vous bonne route
Meerci pour ton commentaire ! Ride safe 😊✌
Magnifique essai bien complet kamail, merci..tu es le meilleur !😉✌️
Merciiiiii😉✌️
Comme toujours bravo pour ton essai très détaillé, à bientôt pour ton essai de la transalp 👍👏
Merci Thierry 😊✌️
Génial test magnifique 🎉🎉🎉
Super bien filmer et décortiquer.
Personnellement j aimerais qu ils fassent le 650 DE et la je prends .
Ce serait bien de connaître le comparo avec ta guzzi v85 tt .
Encore un grand merci t top🎉🎉🎉
Merci à toi 😊 Demain je fais une vidéo ou je répondrais à toutes vos questions et entre au comparo avec la V85TT, tout sera en ligne demain soir 😉✌️
Merci pour ce super test. Et pour l’idée du roadtrip. Je cherchais justement une longue distance pour l’hiver
Si ce road trip te plait , tu peux ajouter le musée de l’Hydravion à Biscarrosse 😉✌️
bonjour, je suis toujours present pour tes videos, bonne continuation et merci encore.
Bonjour Dominique et merci de continuer à suivre mes vidéos 😉✌️
Un essai particulièrement intéressant, pragmatique, relativement détaillé, qui répond aux multiples interrogations du motard lambda.
Juste une petite suggestion ; l'avis d'un passager...
Pour résumer : Un essai dont beaucoup devrait s'inspirer .Bravo, continue ainsi...
Merci beaucoup pour ton commentaire 😊pour l’avis de la passagère , c’est la ! : ruclips.net/video/iH5CWj85Nc8/видео.html
Salut Kamail. Bien que je ne sois pas du tout en mode achat ,ma V 85 tt étant encore toute neuve, j'ai pris comme d'habitude un réel plaisir à regarder ta vidéo d'essai qui est top comme toujours. Merci à toi.👍✌️
Merci beaucoup Roland! Profite bien de ta belle Italienne 😊✌️
Je viens juste d'essayer cette "merveille". Je rajouterai quelques petits éléments si je peux me permettre :
On parle très rarement des rétroviseurs ! Sur la DE , ils sont vraiment panoramiques donc sécurisants, un détail qui peut tout simplement vous sauver la vie. Un autre élément de constatation, le levier d'embrayage qui m'a laissé une impression étonnante (le concessionnaire m'a apporté une réponse qui vaut ce qu'elle vaut en l'attribuant au système "anti-dribling" !), qu'en pensez vous ?
Félicitations pour cet essai sérieux et à mon tour je valide l'ensemble des commentaires portés sur cette moto efficace .
J'envisage sérieusement l'acquisition prochaine de cette étonnante SUZUKI 800 DE.
Une suggestion : Une fois qu'on a la moto arrivent les séquences de maintenance. Ce serait très très intéressant d'investiguer dans ce domaine.
Bonjour Marco et merci pour ton commentaire ! Tout à fait d’accord au sujet des retros, que veut tu dire quand tu parles d’impression étonnante au sujet de l’embrayage ?. Effectivement je rajouterais les infos sur la maintenance ! En attendant je viens de faire l’essai en duo de cette moto, la vidéo sortira semaine prochaine 😉✌️
Pas évident à expliquer !
Lorsque l'on commence à serrer ce levier, j'ai ressenti une sensation de transmission de "rotation" de "quelque chose" au bout du câble d'embrayage ! Tout cela est évidemment absolument pas gênant mais habituellement cette action est neutre de ressenti.
Je reste impatient de lire tes conclusions sur les capacités de cette moto à "embarquer" un passager et-ou-de la bagagerie ainsi que de prendre connaissance de la politique commerciale du fabricant portant sur les barèmes de tarification des opérations d'entretien (libres par concession, identiques partout sur le réseau représentant l'enseigne...)
Avec tout mes encouragements....
👏
Merci encore pour ton essai.
Après avoir essayé la transalp,et déçu par son moteur et son manque d'équipement,je viens d'essayer cette 800 de.Quelle différence! avec un moteur péchu
qui a du couple a bas régime qui reprend bien. J'ai juste trouvé la direction un peu plus lourde que la transalp.Mise à part cela une moto bien équipée, complète,confortable et jolie pour moi en jaune.
J'ai du mal a comprendre les avis "pros" ditirambyques sur la transalp.
Ceux des amateurs éclairés sont plus pertinents et vrais.
Merci pour ton retour sur la Transalp, je ne sais pas quand je pourrait l’essayer, mais ça me tarde pour pouvoir la comparer avec la 800DE. Pour ton ressenti de direction lourde , peut être un soucis de pression du pneu avant ? 😉✌️
Super test comme d'habitude, merci, super moto après l'esthétique chacun ses goûts mais elle est plutôt belle, j'aurais pu l'acheter mais ayant une 790 aventure S depuis plus de 4 ans mon choix se portera sur une moto à cardan, probablement une Guzzi. Encore merci et à bientôt ✌️😉
Merci pour ton commentaire et à peut-être bientôt dans le camps des Guzzistes 😉✌️
@@kamailworkshop comme je l'ai déjà dit, cela dépendra de l'essai de la V100 et du 2ème essais de la v85 je n'ai pas encore eu le temps, je suis en retraite depuis près de 4 mois et je n'y suis pas encore parvenu mais cela ne va pas tarder je te tiendrai au courant promis 😉✌️👍
Excellente vidéo, très instructive ! Merci Kamail.
Merci beaucoup Denis 😊✌️
suzukiste convaincu je roule sur un 1000 v-strom je suis aller testé la 800 mais aussi la 890 et 901 cette 800 est la première motos qui me donne envie de quitter mon 1000 certes il y a moins de moteur mais toujours bien suffisamment les 890 et 901 qui on des qualité sportive indéniable mais aussi des défaut bruit et chaleur avec la v-strom tous est parfait sans extravagance et ça sur les longue distance c'est tres agréable et le confort est génial pour mois il on frappé fort très fort
Hello Anto Dom, oui je pense que Suzuki a fait fort avec cette 800DE et c’est cool de les voir revenir sur le marché 😁✌️
Franchement bravo super détaillé et complet. Je partage parfaitement ton avis essaye ce week-end et je possède une tenere 700 world raid donc objectivement la 800 de est vraiment au dessus sur un usage purement routier
Merci Cédric! J’avais bien aimé cette World Raid, mais c’est vrai que 800DE est meilleure une vraie réussite!😉✌️
Hello KAMAIL - Encore un essai de haute volée - tout y est pour un motard lambda - précisions dans les analyses - je me sens tout petit à côté - A mon humble avis, cette semble bien née - wait and see - Merci pour cet essai très complet - Vamos
Merci beaucoup Roberto pour ce commentaire qui fait super plaisir 😊✌️
c'est cool ton "road trip" parce que tu nous fais visiter le Gers et c'est vraiment sympa de ne pas être axé que "mécanique" même si le 800 me plait beaucoup ;)) comme quoi la France est belle et c'est encore mieux en moto, tu vois plus de choses....merci
Avec plaisir 😁 Oui la France est magnifique il y a de quoi faire et en moto c’est encore mieux 😉✌️
Salut KAM. Merci pour cet excellent essai qui est très complet. Tu as bien tout détaillé. Cette moto a l’air super, tranquille et simple. Suzuki se réveille enfin !!! 20 litres dans le réservoir, c’est top. Tu as bien répondu à mes interrogations en ce qui concerne la protection et le confort de selle. Maintenant, j’aimerais bien avoir un petit retour par rapport à ton 850TT car puissance et cylindrée presque identiques. Merci et vivement une prochaine vidéo. V à toi
Merci Nicola , Mon avis comparé avec la V85TT sort d’ici 1h00 max 😉✌️
Très complet.
Tu as très peu fait de comparaison avec ta v85 sur les points clefs (confort, moteur, touché de route)…
Edit : et tu ne la cites même pas dans les concurrentes !!
T’inquietes c’est prévu dans la vidéo Question/Réponse de demain 😉✌️
Merci pour cette démonstration qui nous reflète les possibilités de ce trail.
- Penses-tu qu'avec l'ajout d'un saute vent, la protection serait idéale ?
Je crois que sur cette 800DE, il lui manque le cruise control qui est sur ma Goldwing pour rouler tranquillement sur l'autoroute.
- Pour toi, quel est le colori le + joli ?
- Jaune
- Gris
- Noir
Cela fait de nombreux reportages que je visionne de cette machine et ce choix se confirme au fur et à mesure que je regarde les vidéos.
Tes commentaires dits en roulant sont précis et détaillés, on vit amplement cette balade comme si on l'a conduisait.
Encore merci de donner ton ressenti et tes impressions. 👏👏👏👍😉
Bonjour Bruno, merci pour ton commentaire 😊effectivement dommage pour le Cruise contrôle, pour la bulle , tu peux mettre la bulle haute de la SE qui protège pas mal . Pour la couleur , j’ai un petit faible pour la grise 😉. Après si tu ne compte pas faire de TT, je pense que l’option SE est pas mal 😉✌️
super essai. Toujours du plaisir de voir tes vidéos. Bonne continuation
Merci beaucoup 😊✌️
Superbe vidéo très intéressante un vrai essai.Merci.😊
Avec plaisir 😁✌️
essai de qualité bravo .effectivement après l'avoir essayé j'ai été bluffé
Merci pour ton commentaire ! Et oui c’est vraiment une bonne moto 😉✌️
Bravo, une présentation complète 😊
Merci Youssef 😊✌️
Test très détaillé, une moto très polyvalente, merci pour la vidéo 👍 🙂
Merci Raymond 😉✌️
comme d habitude une video complete et detaillee [ un peu longue ] ou chacun trouvera les reponses a ses questions . merci kamail
Oui c’est vrai elle est un peu longue , ça a était difficile de résumer cette journée 😉✌️
Bonjour,
Je l'ai essayée cette semaine et cette micro bulle faut beaucoup de bruit dans le casque.
Et ce n'est pas une histoire de casque mais bel et bien les flux d'air qui sont déviés et arrivent en "vrac" dans la zone du casque.
J'ai également noté des fourmillements dans le guidon et les cale-pieds entre 125 et 135 km/h compteur.
D'accord avec toi que cette bulle, malgré sa hauteur et sa taille minimaliste, permet de ne pas avoir à lutter contre le vent.
D'accord pour le freinage et notamment le frein arrière comme on en fait pas souvent aujourd'hui.
Confort impec et moteur convaincant (sauf fourmillements)
Tu n’es pas le seul à parler de ces fourmillements, perso je ne les ai pas ressenti, peut être parce que j’avais des bottes 🤔✌️
@@kamailworkshop c'est dommage , Suzuki devrait communiquer sur le port de bottes obligatoires 😁
@@claudepatocska852 😁
@@kamailworkshop je dois l'essayer la semaine prochaine avec une bulle haute donc je vais être attentif et précis aux différents régimes moteur pour les fourmillements.
De plus je ferai un retour sur cette bulle haute et la suppression des bruits d'air. ✌️🙂
Très bon essai 👍
Pour le moment, tu es le seul à avoir fait un essai sur 600 km, ce qui est très important pour ceux qui roulent longtemps.
En effet, le pire, c'est d'acheter une moto et ensuite d'avoir mal au cul après 200 km de route si tu en as encore 400 à faire, un coup à regretter son achat...
La 800 DE risque d'être ma prochaine moto, en remplacement de ma 1200 GS.
Merci Pierre, c'est vrai qu'un essai longue distance est toujours mieux, c'est grace a mon concessionnaire qui me fait totalement confiance ! Et pour compléter cet essai je viens de faire aujourd'hui l'essai en Duo avec cette moto ! la video sortira semaine prochaine 😊✌
Excellent test. Jadore tes vidéos. Je la regarde une deuxième fois après avoir essayé la v85tt. Mardi la 800de, je suis en ébullition 😂
Merci et content que tu aid apprécié la vidéo 😉, je comprends ton impatience 😁✌️
Très bonne conclusion , très intéressant.....j'attends ton prochain essai avec passager......j'aime bien ton approche sur la puissance maxi et de son utilisation.....Comme toi je préfère le couple plus bas.... La semaine prochaine j'irai chez Suzuki l'essayer.....ensuite la Transalp...Merci
Merci Patrice! L’essai en duo sera en ligne fin de cette semaine 😉✌️
Super test très complet, merci beaucoup
Merci à toi 😉✌️
Je me disais 50' ca va être long surtout que je suis pas super fan des trails beh j ai pas vu le temps passer ! Bravo Kamail, encore du super boulot !
Merci à toi ! Ça fait plaisir 😉✌️
Je suis tombé par hasard sur cet essai et ben chapeau ! Vraiment complet tout est dit…il me tarde que tu essai la Honda Transalp et la 790 😉pour avoir un avis complet de la gamme…mille seize…je m’abonne car franchement tu le mérite… bonne continuation… Jim,
Merci beaucoup Jean-Marc pour ton commentaire et bienvenu sur la chaîne 😊Oui je vais tester la 790 des qu’elle sera dispo , pour la Transalp je pense avoir trouvé une concession qui me le permette ! Stay tuned 😉✌️
Merci pour cet essai Kamail 😉👍 ... Petit bémol : faire quelque chose pour le bruit du vent stp 🥺
Merci d'avoir chapitré la vidéo 😉
En train de passer mon A2 ... Je pense que cette moto sera la seule que j'aurai ... Une fois la passerelle dans 2 ans, seule la charge max de cette moto me pousserait à prendre plus puissant .. pour pouvoir prendre plus d'affaires pendant les road trips avec ma femme 😋😉👍
Merci Hervé pour ton commentaire 😊Désolé pour le vent , mais j’ai pas trouvé mieux ….. pour le moment 😉✌️
Salut Kamail !
Tes commentaires sont comme les grands crus (que j'adore aussi !), ils se bonifient avec le temps !
Pour moi, et après t'avoir écouté, cette moto a un excellent rapport Q/P, pourrait être une excellente voyageuse mais très typée TT avec une hauteur de selle prohibitive pour moi... Dommage.
Entièrement d'accord aussi avec toi pour dire que la 800 DE n'est pas une concurrente de la nouvelle Transalp (qui est un nouveau "SUV moto" comme tu dis) avec un échappement placé bas et donc exposé...
Et tu as aussi raison d'insister sur le réglage de la suspension AR par molette... C'est simple, pas cher et pratique alors que les pros du marketing voudraient nous faire croire que l'on ne peut maintenant faire de la moto sans suspension électriquement pilotée (même si cela peut parfois être pratique) !
En gris (et jaune avec parcimonie), je la trouve très belle.
Globalement, cette machine correspond à ce que je recherche d'une moto (simple, pas trop d'électronique, voyageuse avec un peu d'équipement... ).
Je pense que Patrick Salles peut espérer quelques ventes supplémentaires suite à tes essais qui restent objectifs (juste retour des choses qui "compense" le fait qu'il te prête des motos sur plusieurs jours). Bien que ce concessionnaire ne soit pas tout près de chez moi, j'irai le voir pour respirer l'ambiance (et aussi comme possesseur d'une Guzzi) car sur la Haute-vienne les bons professsionnels qui respectent le client ne courent pas les rues (non, je ne citerai aucun nom ! :) ! En tout cas, cette concession recueille d'excellents avis...
Bonnes ballades !
Merci Alain pour ce super commentaire 😊, regarde la vidéo de ce soir , il existe une selle basse de -20mm . Et oui c’est une super concession, d’ailleurs ils ont des clients qui viennent de partout ! 😊✌️
Merci pour cette vidéo qui donne envie et comme le dit mon prédécesseur enfin "un motard lambda". Juste une petite remarque, ce sont les vélos qui ont des "cales pieds" en moto nous avons des reposes pieds 😉.
En tous cas beau boulot et bonne continuation.
Merci Jean Luc ! Oui tu as raison oui dit reposes pieds , mais comme je fais aussi un peu de Velo , je mélange souvent 😂✌️
bravo
Merci 😉✌️
Très bel essai complet de cette 800DE comme cela l'a été pour la GUZZI V85TT travel. J'hésite entre les 2 d'autant que lors de tes conclusions tu as été emballé par les 2. Aurez tu quelques éléments déterminants en faveur d'une ou l'autre. Merci
Merci pour ton commentaire! Alors pour le choix c’est facile : si tu ne fais que des départementales, des cols , si tu aimes le gros couple et le fait de pas te préoccuper de la chaîne , prends la V85TT. Par contre si tu veux faire un peu de TT ou si lors de tes road trips tu prends des longues distances sur Autoroute , ou si tu aimes le haut du compte tour prends la 800DE 😉✌️
Bonjour Kamail, bonne machine cette 800DE, Suzuki a sorti une moto efficace, gros travail sur la finition de Suzuki et bien placé en prix, elle devrait trouver son public. A voir en duo quand tu feras l'essai. Merci pour ton essai road trip, très intéressant (belle région à decouvrir😉😉. Merci pour la vidéo, top. J'attends tes prochains essais et la découverte aussi de ta région...Merci😊😊
Merci Dominique! J’espère arriver à finir la vidéo sur un beau village du Gers 😉✌️
Très bon essai, comme d'hab
Elle m'a l'air bien née cette bécane, seul hic pneus à chambre, rhédibitoire pour moi.
Je garde ma v85😉
Merci Serge ! Une très bonne moto ……mais moi aussi je garde ma V85TT😍✌️
👍👍👍👏🏻bien expliqué
Merci 😊✌️
ça donne envie ce petit roadtrip 🤩et qu'importe la moto, le principal c'est de pouvoir partir et de profiter d'un peu de liberté en 2 roues. Pour ma part, l'ivresse, c'est dans 2 jours pour une semaine ✌ - (Je pense que c'est une moto bien née 👍)
J’adore rouler en moto et comme tu dis qu’importe la moto ! Bon road trip à toi , Ride safe 😊✌️
@@kamailworkshop Merki ! Dordogne/Massif Central 👍 (2400km, ben ouais beaucoup de liaisons faut quitter ch'nord)
@@stanbd9766 Cool et belle région à visiter 😉✌️
Très bonne vidéo !
Merci Baptiste 😊✌️
Merci pour cet essai 😁😎
Avec plaisir 😉✌️
Super essai en situation de journée bien remplie.... un ami a aussi préféré le moteur de la suzuki 8s par rapport à la hornet , vu son couple ressenti à mi régimes qui offre plus d'agrément quand on n'est pas à l'attaque .. la différence de poids ne se remarque pas en roulant...
Merciiii😊 c’est vrai Suzuki a fait un super moteur ! 😊✌️
@@kamailworkshop en confort la DE a-t-elle un plus sensible par rapport à la routière 8S ?
@@mono6906 peut être la position des jambes un peu plus basse sur la DE
@@kamailworkshop ok et les suspensions et leurs débattements de la DE font une différence ? merci
@@mono6906 Sur la route non, en TT c'est évident ✌
Je l'ais essayé et commandé, à mon avis c'est la plus confortable pour voyager.
Salut Vincent, un très bon choix 😊✌️
Merci pour cet essai objectif et réaliste sur un usage plus long que la plupart des essais en général
Merci Kevin 😊✌️
Excellent essai ! Je m'abonne et je partage ! 😉
Merci Etienne! Et bienvenu sur la chaîne 😊✌️
@@kamailworkshop merci . Petite question, j'ai eu une T7 et je trouvais un léger manque de puissance, tu penses que la 800 fait mieux ?
@@etiennefavorel6797 Oui très clairement mieux ,tu as plus de puissance à bas régime , les reprises sont bien meilleure la différence de cylindrée se fait nettement sentir ✌️
@@kamailworkshop encore merci 😉
@@etiennefavorel6797 N'hésites surtout pas si tu as d'autres questions 😉✌
Excellent 😊
Merci 😊✌️
Essai très bien réalisé et surtout réaliste pour les motards lambda que nous sommes. Il manque juste une info, quid par rapport au v85tt?
Pierre
Merci Pierre ! La réponse dans la vidéo que je poste ce soir 😉✌️
@@kamailworkshop
Pour tout te dire j'ai un V85 comme le tien, noir avec bagagerie SWMotech et j'ecume également les route du Gers habitant Monbrun...et bien sûr client de longue date de Salles du haut de mes 61ans😉
Bel essaie, intéressant d'en apprendre d'avantage sur cette belle moto. 800, c'est l'ideal je crois. Dans un autre ordre d'idée, j'aimerais que tu me parle de ton système de caméra sur lesquelles tu peux changer les prises de vue! C'est quoi, tu te procure ca ou ?
Merci pour ton commentaire ! pour les caméra j'ai une Insta 360 X3, ca te permet d'avoir le choix entre plusieurs plans 😉✌️
Merci pour cet essai très complet et détaillé. Cette moto est-elle plus grande de la Norden 901 expedition ? Est-elle mieux que la Norden 901 ou que la Tenere 700 ?
Bonjour Bafafoy, la 800DE est moins haute que la Norden elle est aussi bien que la Norden classique et moins chère . Elle beaucoup plus polyvalente que la Tenere ✌️
Elle me fait de l'œil cette machine, en complément de ma guzzi ! Merci pour cet essai, à voir en duo avec pack valises et top case
Merci Nicolas , si tu vas sur la chaîne tu as l’essai en duo avec l’avis de la passagère 😉✌️
Voilà un essai super intéressant. J'ai vu des essayeurs qui soulignaient des remontées de chaleur importante du moteur. Est ce que tu as détecté ce genre de problème? J'attends ton teste en duo avec impatience cet été. Merci encore pour la qualité de ton essai.
Merci pour ton commentaire 😊 en ce qui me concerne je n’ai pas constaté de remontée de chaleur mais lors de mon test il faisait dans les 15 degrés à voir en plein été mais ceci dit de nos jours presque toutes les motos euros 5 chauffent à cause du catalyseur. Pour l’essai a 2 sur la 800DE il est deja sur la chaîne 😉✌️
Essai tranquille, sympa et vraiment super complet ! Merci !
Que penses-tu de la version SE qui devrait sortir prochainement ?
Merci David 😊 Je ferais l’essai de la SE dès sa sortie, c’est à dire début Novembre. Mais déjà je trouve que c’est une bonne idée de sortir cette version plu “routière” et moins chère 😉✌️
Détail important, elle a un vrai cadre alors que la Transalp pas
Tout à fait d’accord avec toi , j’en parle d’ailleurs dans la vidéo 😉✌️
@@kamailworkshop Oui, merci. Je suis un fan de Honda depuis plus de 40 ans. Je suis prêt à passer chez Suzuki. Suzuki a su faire une vraie nouvelle moto. Honda à relooker la CB500X
Bonjour,
Très bon compte rendu de l’essai ! Pourriez-vous faire de même pour la SE !
Bonjour Hervé, merci pour ton commentaire, je vais essayer, mais pour l’instant je n’arrive pas à l’avoir à l’essai 😥
Intéressé par tous ces commentaires élogieux de la 800 DE, j'ai franchi le pas entre les 165 kg de mon 690 pour les 230 de cette Suz lors d'un essai. Je cherchais principalement à juger le confort sur route bosselée (pour les chemins le DTR 125 - 20CH 120kg suffit...) et l'agrément du moteur en privilégiant le couple de 3 à 6000t/mn .
La moto d'essai possède la selle basse, le réservoir partiellement rempli. Avec mon 1m77 j'ai presque les 2 pieds au sol: 1 complètement , l'autre sur la plante. Le vendeur précise que je n'ai pas besoin de la selle basse ; d'ailleurs ce premier contact avec la bête ne me cause aucune inquiétude quant à la différence de poids par rapport au 690 et au redressement relativement aisé de la 800 sur sa béquille... le centre de gravité doit aider...
L'essai de 30 mn dans les petites routes de campagne a révélé une moto vraiment agréable, on sent tout de suite l'empattement plus long, (sans qu'il gène) ainsi que le confort "tapis volant" : une DS à 2 roues !! Ce n'est pas un camion à manoeuvrer, le chassis est très bien équilibré.
J'ai aussi apprécié beaucoup le moteur coupleux , bien présent dès 3000t/mn , sans doute linéaire mais très efficace ; il prend des tours facilement et mine de rien les chiffres défilent au compteur... l' échappement silencieux participe à la détente à bord... le rodage non fini, le moulin se limitait à 6000 . douceur de l'embrayage à cable OK ; freinage pas suffisamment testé vu les vitesses tranquilles. Il a fallu revenir au magasin, j'aurai vraiment prolongé... Devant le magasin , quelques manoeuvres à l'arret , faire un demi tour , ça le fait...
Voilà pour le premier effet kiss cool, le 2ème : reprendre le 690 pour le retour , retour de la légèreté immédiat ; mais sur les routes bosselées de campagne l'impression d' un confort de vélo de course route et d' avoir le dos relié au relief de la route...
Aimant les moteurs coupleux en bas , la v85 aurait pu (du) être la seconde à essayer ; mais problème de distance concessionnaire trop importante..
Enfin pour mon usage, je préfèrerais du tubeless aux chambres à air ; donc assistance o km ( offerte par suzuki les 2 1ères années ) incontournable et à prolonger... (sur internet, Il y aurait des solutions pour modifier en tubeless, au moins la roue arrière ; à vous de chercher)
En conclusion, les qualités de confort partie cycle (entièrement réglable, molette de précharge amortisseur ) et du moteur me font passer les inconvénients des kilos en trop comme peu génants ; mieux vaut faire le plein , ou le 3/4 plein en début de sortie, pour revenir réservoir vidé chez soi 😃
Merci pour ton retour très complet ! Oui pour les roues il y a une possibilité de les passer en Tubeless en mettant du silicone sur les tète de rayon, mais bon , une bombe peut aussi faire l’affaire pour une petite crevaison et puis avec les tubeless en TT si tu abîmes la jante, ben t’es planté, à voir suivant ton utilisation 😉✌️
@@kamailworkshop Avec tout le temps et les efforts que tu consacres à tes vidéos, je trouve normal de "renvoyer l'ascenseur" modestement... Ces gros trails apportent vraiment un agrément de conduite et une détente, ils incitent au voyage , laisser couler le temps, rouler longtemps dans un confort digne d'un fauteuil roulant...
Pour les chemins mon 125 le fait bien, mais oui sur un chemin sec et non creusé d'ornières... Quoique ... déjà je ne me voyais pas du tout, même pas en rève ! , essayer un gros trail il y a 3 mois !!! 😉
Magnifique essai,mais tu me fou sacrément dans la mouise,
Possesseur d’un 650 v-strom que j’envisage de vendre j’étais parti pour un v85 mais maintenant je ne sais plus😢
Mais bon j’en ai un marre des motos plastique
Merci Éric , si tu en marre du plastique alors fonce sur la V85TT, dans tous les cas ces 2 motos te donneront la banane sur la route , chacune a sa manière 😉✌️
Hello,je viens de l'essayer une heure sur un parcours petite route ,colline
Je suis un vieux motard (plus de 40 bécanes dans ma vie)
J'ai (entre autres) un dl650 k9
Elle est pas mal mais des défauts quand même
La selle basse est pourri ,dur!
La boîte j'ai pas aimé,l'embrayage on dirait qu'il est déjà fatigué
Le shifter bof bof je vois même pas l'intérêt c'est dur pareil
Pas de protection
Moteur hyper coupleux mais ça part sévère de 4000 à 6000tours
Après y'a les modes de traction
En 3 c'est ma vieille dl
En 1 c'est sympa mais c'est une moto de cross!
Moto pour les jeunes je trouve ,desolé
Trop dur,trop ferme de partout
Parfaite si j'avais 20 ans😊
Je garde mes vieilleries
Hello, pour la selle d’origine elle très plus confort , pour la boîte et le shifter, je trouve bizarre, ta moto devait avoir un soucis , pour le reste je l’ai trouvé super confort , en 600km même pas mal au dos et pourtant, mes vielles lombaires ne supportent plus les secousses 😂 pour le moteur on est d’accord. Ils vont sortir une 800DE plus routière avec une roue de 19 à l’avant , peut être mieux pour toi ? 😉✌️
@@kamailworkshop Merci pour ta réponse !
Je vais faire comme toi et essayer à la rentrée une v85tt
J'ai essayé une v7 routière ( avec le nouveau 850) l'année dernière ,elle m'avait bien plu avec son couple et ses vibrations
On peux toucher des v85tt autour de 8000 eur avec peu de km ( grise ou rouge )
Je voudrais me faire plaisir dans 2 ans pour mes 60 berges sans trop dépenser
Ma moto d'hiver est une trophy12 se en 136cv : l'agrément est top!
Sinon une bonneville 12 d'occase c'est jolie et ça m'a bien plu
Et puis j'ai un xte600
Bravo pour tes vidéos et ta patience 😉
@@bibabouille avec plaisir 😁✌️
Je relance les commentaires sur cette moto car la SE est maintenant sortie. J'espère que tu vas l'essayer car je suis curieux de connaître ton avis comparatif entre les 2 versions. Je ferai mon choix au printemps pour remplacer ma 650 XT.
Bonjour, oui je ferais l'essai des qu'elle sera dispo en essai . Je suis curieux de voir les différences sur la route, car pour celui qui ne fait pas de TT je pense que ca peut etre un super rapport qualité prix 😊✌
Bonjour,niveau confort entre la DE et la SE ,laquelle a tu préférée ? Merci pour tes vidéos ! ✌️
@@loicgrosjean8850 Bonjour , les jambes un peu plus détendues sur la DE, mais au final je préfère la position de conduite de la SE, un peu plus sur l’avant , 2400 km en 4 jours et aucunes douleurs 😉✌️
Salut Kamail, belle présentation détaillée. Sachant que c'est la version pour les essais, tu as pu la faire débridée ou tu es toujours en A2 ? Ca a sans doute son importance. Il semble qu'elle soit "bien" bridée. Cette 800-DE semble bien née en tout cas, dans la lignée de la 650 et aussi silencieuse en mode roulage d'après ce que je vois avec laquelle j'avais pris beaucoup de plaisir. D'ailleurs elle récupère les commodos. Vivement la version 19"/17" à jantes Tubeless. Pour la conso si je fais 20 litres/300km on tourne à une moyenne de 6.6l/100🤔 Dans tout les cas, ça semble le bon compromis équipement/prix. Pas de vibrations constatées à certains régimes ? Moi aussi j'ai vu un essai (peut-être le même que cité) qui indique un peu de chaleur constatée côté droit. Pour la protection surtout en hiver, une bulle haute des accessoiristes ira très bien. C'est pas ce qui va freiner un futur achat. Au final c'est comme la KTM, après l'avoir essayé on la trouve moins moche 😁Par contre, par rapport à ta conclusion, la Transalp semble plus bruyante sportivement parlant. En effet, je m'étais fait un tableau comparatif, il faut allé chercher haut, alors que les 790/890 sont quasiment sur les mêmes régimes puissance/couple et exactement les mêmes que la V-Strom 650. J'attends de voir la suite ce soir installer dans mon canapé😉
Merci Vin cent33 ! La moto était en full 😊 prépare ta boisson favorite pour ce soir , la vidéo sera dispo vers 21h00 😉✌️
@@kamailworkshop Re, j'ai visionné un essai en italien, parlo anch'e italiano 😁, un nouveau constat sur le carter droit d'huile un peu chaud. Mais comme l'essai de Yabus91, une nouvelle fois en ville. Tchus ✌
10000👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merciiiii 😉✌️
Bonjour.
Très bel essai, j'étais déjà convaincu par cette nouveauté suzuki, je suis conquis par votre essai.
Pourriez-vous vous me dire quelle est la manip pour remettre à zéro sur le compteur le trip1 ou le trip2 ?
J'arrive à les faire défiler avec le bouton flèche haut ou bas, mais comment remettre à zéro ????
Merci d'avance.
Bonjour Romain et merci pour ton commentaire 😊 je t’avoue que je ne me souviens plus de la manip pour remettre les trip à 0 , mais je vais me renseigner et je te dis ça 😉✌️
Merci pour l'essai et pour ses explications 🤗💚
En A2, pour une grande et lourde personne, conseillerais-tu plutôt la MOTO GUZZI V85TT ou la SUZUKI V-Strom 800DE et pourquoi ?
Nota Bene : laquelle éclaire mieux de nuit ?
MERCI INFINIMENT pour tes aimables réponses 🤗💚
Merci pour ton commentaire 😊 question difficile! Disons que si tu es lourd et grand , tu sera mieux sur la 800DE qui a des meilleures suspensions , question éclairage la V85TT éclaire mieux . Je sais pas si ça t’aide beaucoup, il faudrait que je sache ce que tu recherches dans une moto ( puissance, couple, TT ? ) 😉✌️
@@kamailworkshop
Hello 👋😃
UN TOUT GRAND MERCI pour ton aimable réponse 🤗💚
Je suis un homme dans la fin de la cinquantaine qui a repris la moto après une pause de quelques dizaines d'années.
J'habite en Suisse et j'ai un permis A2 définitif (reconnaissance équivalente d'un autre permis, mais qui va rester ad æternam en A2 à moins de passer des examens supplémentaires). Donc je vais garder pour toujours la moto bridée.
Je mesure 195 cm et je pèse plus de 150 kilos (ça ne se voit pas forcément car je suis de stature naturellement bien bâtie). Ce qui fait que je dois aussi tenir compte du PTAC, le poids total autorisé en charge, que je dépasse souvent avec ma compagne comme passagère, même sans bagage.
Je roule beaucoup la nuit et l'éclairage est primordial pour moi.
J'ai une voiture que j'utilise tous les jours.
J'aime la sportivité en voiture et la cool attitude en moto, mais avec les accélérations quand il faut, notamment lors des dépassements.
Je cherche du couple à bas régime et pas des envolées dans les tours (d'ailleurs difficile en dehors des A2 natives).
Ayant des problèmes de dos, je privilégie comme toi le confort.
Je vois la moto comme quelque chose de beau, de fun et de pratique. Essentiellement pour des routes petites ou moyennes, moins souvent pour de longs trajets.
Je n'aime pas tendre la chaîne et j'adore le cardan.
Moitié italien, mon cœur balance vers Guzzi.
Mais rationnel et raisonnable, je donne priorité à la fiabilité et toutes mes voitures ont été jusqu'à présent japonaises.
Actuellement je roule en SUZUKI Swift 4x4 hybride. Tenue de route exceptionnelle. Fiabilité au top.
Je me suis assis au garage sur une V85TT. Je ne me suis pas senti très à l'aise. Peut-être que la triangulation corporelle n'était pas optimale. Je n'ai pas cherché à régler car c'etait une moto d'exposition dans le garage.
Paradoxalement, quand je me suis assis sur la Yamaha MT-09, je me suis immédiatement senti à l'aise. Sans réglage.
Voilà... en gros.
Merci infiniment pour tes conseils avisés.
Belle journée et A+ ✌️😃
@@o.k.corral merci pour ces précisions , du coup sans hésitation, je te conseille la 800DE, tu auras les jambes plus détendues , le couple est correct mais si c’est inférieur à la V85 , mais tu auras des accélérations plus vives ! Autre solution, tu attends la fin de l’année , la nouvelle Stelvio sera présentée ! Une bonne alternative ….mais plus chère 😉✌️
@@kamailworkshop
MERCI INFINIMENT pour ta gentillesse, ta compétence et la rapidité de tes réponses 🤗💚
Prends bien soin de toi, tu es précieux ! 👊😃
Belle fin de journée et A+ ✌️😃
@@o.k.corral avec plaisir! Bonne journée à toi aussi et n’hésite pas si tu as d’autres questions 😊✌️
Bonjour, quel super test ! bravo! J'ai quand même une question concernant les pneumatiques. Quels sont les avantages / inconvénients des chambres à air? Peux ont monter n'importe quel pneus ou bien faut il des pneus spécifiques pour chambre à air?
Merci pour ton commentaire ! Avantage des chambres à air : moins de perte de pression, pas de chute pression en cas de jantes abîmées . Inconvénient, plus difficile à réparer . Les jantes pour les pneus Tubless sont différentes , du coup tu montes des pneus tubless que sur des jantes tubless et inversement 😊✌️
@@kamailworkshop merci pour la réponse. Et le problème du coup c'est de trouver des pneus adaptés ! Il n'y en a pas bcp..
@@jossv650 Tu as entre autre le Pirelli Scorpion Rally STR, le meilleur pneu mixte pour trail, j’ai roulé avec sur le sec et le mouillé et ce pneu est extra ! 😊✌️
Merci pour l'info. Je l'ai essayé et j'ai adoré cette moto, mais les pneus a chambre a air risque d'être le truc qui ne me fera pas l'acheter.
@@jossv650 perso ça ne ne bloquerait pas mon achat, c’est pas si pénalisant 😉
Bonjour, toujours intéressé par tes vidéos ! Justement tu est un heureux propriétaires d'une Guzzi 850 TT , j'aimerais avoir ton avis comparatif entre ces 2 Trails . Je suis intéressé par ces deux belles , mon but est de faire du road trip + route et un peu de TT avec un peu de bagage et parfois en duo sans avoir à ramer sur autoroute . Ton avis me serait bien utile.
Bonne route et plaisir de te lire 😉
Bonjour Jean Paul, pour la route pas de soucis avec la V85TT meme chargée pour croiser à 140 sur autoroute ca le fait bien, maintenant si tu comptes faire un peu de TT aussi , je pense que la 800DE sera mieux adaptée, elle a un refroidissement liquide plus adapté pour rouler en TT à basse vitesse et en plus elle a des suspensions bien mieux adaptées au TT 😉✌
@@kamailworkshop
Bonjour Kamail . Je te remercie pour ta réponse 👍 maintenant je dois penser le pour et le contre , mais comme tu le conseil dans tes vidéos, c'est de les essayer pour me faire ma propre idée 🤔. Mais mon coup de coeur, bah c'est quand même la Guzzi . De plus tes vidéos sont toujours plus intéressante que celle de certaines chaînes de journalistes professionnels . Bien Plus détaillées et plus explicite que les leurs .
Voilà pour mon mot de la fin
Bonne journée et bonne route 😉✌️
@@jeanpaulpraquin9192 merci pour ton commentaire, ca fait plaisir 😊✌️
C'est un trail 50/50. Si tu veux une bulle haute il faut prendre un GT, c'est évident.
Oui c’est ce que j’ai dit 😉✌️
@@kamailworkshop ma réponse visait ceux qui t'ont fait la remarque , comme chez Mat d'ailleurs! Je suis totalement d'accord avec toi sur ton avis pour la bulle, enfin le pare vent. Rien n'empêche de monter une réhausse amovible pour faire des trajets autoroutiers.
@@rdb23gs ah ok ! Effectivement, sur ma 800 SE j’ai privilégié le look à la protection et c’est parfait comme ça 😉✌️
Il manque juste le regulateur de vitesse et elle serait pratiquement parfaite
Oui effectivement, on est quand même pas loin du sans faute 😉✌️
La hauteur des cales pieds va fatiguer davantage lors des alternances debout-assis. Moins bonne qu’une Teneré T700 a bas régime. Moto basse pour les petites tailles. L’avant est bas et le guidon bizarre.
Moins bonne que la Tenere à bas régime ???? Tu plaisantes ! Le couple est présent sur la 800DE contrairement à la Tenere qui demande à être menée dans les tours pour avoir de la puissance 😊✌️
Hello est ce que tu peux me dire tu as remarqué des vibrations à 130 kmh ou autres gênantes. La transalp est vraiment desegreable a ce niveau. Merci pour ta réponse
Salut , non je n’ai pas constaté de vibrations, d’ailleurs ce moteur a été fait pour limiter aux maximum les vibrations 😉✌️
Après 10 ans que je ne roule plus j'j'ai 65 ans que me conseiller vous pour reprendre (mais pas au dessus de 850 merci de votre demo
Bonjour Alain, A fin que je puisse te répondre le mieux possible ,dis moi d'abord ce que tu recherches : es tu plus TT, route, voyage, préferes tu le couple ou la puissance à haut régime ? ✌
Bonsoir Kamail. dans l'essai Moto journal ils disent que le moteur chauffe ? tu trouve aussi ?
Bonjour, alors en été avec 30°C tu sens la chaleur en ville ou à l’arrêt , mais je dirais que c’est le cas de toutes les motos actuelles ni plus ni moins 😉✌️
@@kamailworkshop merci ! Mais pourquoi la V85TT ne rentre pas dans la concurrence avec la Suz ?
Pour un usage mixte tu opterais pour celle ci ou la 890 adv r?
Plutôt la 800DE, elle moins haute de selle donc plus rassurante et les suspensions sont plus soft. La 890R est plus typée TT. Je dirais que la 800DE est 50/50 et la 890ADVR est plutôt 40% route et 60% TT 😊✌️
@@kamailworkshop merci pour ton retour
Et comme il te l'a été notifié à plusieurs reprises
Tres bon travail sur les essais 👍
Salut, merci pour cet essai, bon ben encore un nouveau trail a essayé, et vu la qualité de la machine que tu présente je m'en vais dès cette aprem la voir. Et je pense quel va faire parti de ma liste de souhaits d'achat.
J'avais flashé sur la norden mais le prix me fait hésiter et vu les qualité de la Suzuki et son CONFORT exceptionnelle que tu nous vante je suis conquis et c'est vraiment se que je recherche.
PS : y a t'il un régulateur et une prise USB ou chargeur 12 Volts ?
Merci 😎✌️
Merci pour ton commentaire 😊 oui il y a une prise USB sur le côté gauche du tableau de bord par contre pas de régulateur de vitesse ! Tu me diras se que tu en penses quand tu l’aura essayé 😉✌️
Et bien que dire, à part un bon de commande a réaliser dès la semaine prochaine car je viens de l'essayer cette après midi chez Suzuki run away de Toulouse 👍 pour l'équipe.
Cette machine a été un véritable coup de coeur, tout ce que je recherchais sur une moto 🤩
Confort, performance tenue de route et en plus je l'a trouve vraiment canon et pour un prix défiant toutes ces concourantes.
Donc je suis le heureux futur propriétaire de la vstrom 800 DE et je suis comme un gamin qui attend son dernier jouet.
Un seul dilemme JAUNE ou GRISE
( Ma femme la préfère jaune moi grise mais j'avoue que la jaune c'est SA couleur emblématique.
Merci grâce à toi j'ai découvert cette moto car après tout les essai de trail je n'avais même pas pensé à Suzuki !!
@@soolkaz un super achat 🤩 pour moi je l’ai bien aimé en grise , mais c’est vrai que le jaune fait plus « Officiel « 😉✌️
Coucou beau reportage alors v85tt ou Suzuki ?
Merci Bruno , ben ….. V85TT forever😍✌️
bj excellent essai , si tu la compare avec le 900 tiger ?
Merci Phil ! Hélas je n’ai pas pu essayer la Tiger, j’ai pas trouvé de concessionnaire qui veuille m’en prêter une pour faire une vidéo ☹️✌️
Bonjour, a quand votre essais de l'AJP PR7, qui au demeurant est une excellente moto TT et routière, merci✌
Bonjour, c’est quoi l’AJP PR7 ?
@@kamailworkshop C'est une 650 Adventure, la moto Dakar homologuée.Je vous invite a regarder la vidéo de l"auto Rustino sur RUclips. ✌
@@martinspaulo5649 je vais aller voir ça 😉
@@kamailworkshop Ou regarder Long Ride Zone, 34 000km en AJP PR7 650 Adventure. ✌
Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie.
No, non ho riscontrato che il motore si stava surriscaldando.😊✌
Salut ✌️
J’aurais aimé connaître ton ressenti par rapport à la 1050.
La 1050 me parait plus stable et plus confortable que la 800 et avoir un meilleur châssis également non ?
Ride safe ✌️
Salut ! La 1050 est plus lourde, même si en roulant ça ne se ressent pas . Je trouve que les 2 motos sont très proches en terme de comportement, le confort est même meilleur sur la 800 , la selle de la 1050 étant pour moi trop étroite à l’avant . Par contre ce qui me fait dire que je prendrais la 800, c’est son prix ! La 1050 est trop chère et à du coup un rapport qualité/prix moins bon que celui de la 800 😊✌️
Merci pour ta rapidité et ces précisions ! ✌️
@@tonito2621 Avec plaisir ! 😊✌️
Et côté passager 🙄🤔 ?
Pour l'essai a 2, c'est la 😉 : ruclips.net/video/iH5CWj85Nc8/видео.htmlsi=0SYhAB93tXwfOvyh
How is the wind protection on long trip ?
For me it's enough ! for sure isn't a GT but I'm 1,86 m, and even if I have some wind in my helmet, I don't have any turbulence😉✌
@kamailworkshop good to know. Thx. Right now I'm on a Versys 650, I use the bike all year long (commute to work) and it isn't bad in the winter. But I also enjoy long-distance riding, usually about 600 miles per day. (Tomorrow I'm going for a 1360 miles trip, Las Vegas NV to Las crusades NM and back, doingna saddle sore and if I'm not exhausted and have the time I'll push it to 1500 miles in 24 hrs)
That's why wind protection is important for me (some wind ok, fighting it no good)
The de is on top of the list for my next bike but I'm also curious about the 900 gs (not 900 gsa)
Voilà.. maintenant je suis dans un dilemme dont je n'arrive pas à sortir... V85TT ou 800 de.. je les ai toutes les deux adoré à l'essai. J'arrive pas à me décider. Help!!!
Ah pas simple en effet, quelques indices :
Si tu aimes rouler sur le couple prends la V85 , si tu es plutôt sportif, prends la 800DE .2 eme point si tu compte faire un peu de off-road , prends la 800DE. En ce qui me concerne, j’ai bien aimé la 800DE , mais si j’avais le choix entre les 2 , je garderai ma V85, j’aime trop son gros couple et son agilité extrême !!! La seule moto qui pourrait me faire changer d’avis , ça serait la Desert X., mais ….. c’est pas mon budget 😉✌️
@@kamailworkshop c'est très dur à dire car je ne compte pas spécialement faire de off road mais j'aimerais le pouvoir au cas où... j'ai effectivement adoré le caractère de la Guzzi sur route. En vérité j'ai surtout la crainte des éventuels problèmes que pourrait avoir la Guzzi. J'ai constaté pas mal de retours de soucis sur les forums, graves et moins graves mais ça bloque la moto au garage.. ça sera mon véhicule principal donc j'ai besoin de fiabilité. La Guzzi est vraiment un coup de coeur mais la 800 de respire la fiabilité.
@@juc.9748 question fiabilité, j’ai 5000km et à part un défaut sur mon phare dès le début , tout va bien , la mécanique est super simple , on verra ce que ça donne plus tard mais pour l’instant , que du bonheur 😊✌️
bonjour
je roule en V85TT depuis 2 ans, 30000km au compteur, et c'est vraiment un moto super fiable,
aucun problème, le truc étant peut être, un entretien rigoureux.
J'ai même transformé mes jantes en tubeless !! et ça marche :0)
Bref j'adore cette moto
Pour moi le plus gros défaut de la V85TT , c'est la chaleur des cylindres dans les jambes l'été
et aussi il faut surveiller la boulonnerie moteur qui a tendance à vouloir s'échapper.
De plus en plus attiré par le tout chemin, la roue de 19 et la chaleur du moteur mon amené à essayer les trails nouvelle génération.
La Honda Transalp 2023, Bof, pas vraiment de caractère, bref c'est une Honda.
La Suzuki par contre, d'entrée de jeu, évidente à prendre en main, un caractère moteur super agréable,
mais surtout l'équilibre et la suspension de la moto, là c'est bluffant. Sur les chemins hyper maniable, facile, confortable.
Un tapis volant ? j'ai jamais essayé mais je pense que ça doit être ça.
J'ai fait l'essai de passer un dos d'âne à 30, 50, 80, la moto n'a jamais bougé, incroyable.
Moto sur intéressante, peut être la prochaine
Bonne route
@@kamailworkshop comme tu avais pris le temps de me répondre, je reviens pour te dire que j'ai finalement pris la 800de. Je la récupère dans quelques semaines. J'ai pu la réessayer et je pique les mots d'un autre youtubeur pour donner mon ressenti : ''la moto s'oublie''. Sa facilité déconcertante malgré son gabarit fait que j'ai eu l'impression qu'on avait fusionné. Concernant la V85TT, pas de remords car je constate presque tous les jours sur le groupe Facebook dédié à ce modèle en France, des problèmes divers et variés. Alors on me diras que la grande majorité des utilisateurs n'ont pas de problème mais je répond que c'est le cas aussi pour toute les motos. Ma crainte vient de ce constat où le pourcentage de problèmes relevés semble beaucoup plus important sur ce modèle que sur les autres. En tout cas merci pour ton contenu ! Au plaisir