Mahtavaa! Kiitos kun raportoit uusimmat käänteet adapteriin liittyen. Melkoisen ketterää ohjelmistokehitystä, ainakin omalla kohdalla hälventää epäluuloja adapterin ostamista kohtaan. Menee kyllä ostoskoriin jahka hinta laskee alle 500e, kyllä tässä varmaan tovin joutuu vielä odottelemaan 😜
@K1989L Tonni adapterista on kyllä itselle vielä liian suolainen hinta kun käyttö olisi niin vähäistä. Ehkä jos pikalatausta käyttää paljon ja taittaa hieman pidempää matkaa niin voisi olla perusteltavissa. Itsellä adapteri toisi lisäturvaa erikoistilanteiden varalle jos vaikka CHAdeMO on poissa käytöstä. Alentaisi varmasti myös kynnystä lähteä hieman pidemmälle kuin mihin akun kantama riittää. Suunnitelmissa on ajaa sammakkoleaf loppuun ja ehkä myös päivittää akku isompaan jos jostain kolariautosta saisi sopuhintaan. Harvemmin auton vaihto halvemmaksi tulee, mutta tässä hintaluokassa Hyundai Ionic classic 28kWh tai BMW i3 voisi olla kiinnostavia kohtuuhintaisia vaihtoehtoja. Tonnin adapterin hinnalla saa tonnin pommin, jolla hyvä taittaa pitkää matkaa. Mutta jos ajat sillä 200tkm niin aika paljon menee rahaa huoltoihin ja bensa-asemalle. Leafia kannattaa pikaladata kohtuudella puuttuvan lämmönhallinnan takia. Yritän maksimoida akun iän välttämällä pikalataamista niin että lämpötila nousee yli 6 palkin, jotta voisi olla edellytyksiä saada irti se määrä latausssyklejä mitä spekseissä on luvattu
On aika ärsyttäviä noi langattomat lataajat. Polttisautot yleisiä latauspaikoilla ja on niillä kyllä paljon sähköautoja/hybridejäkin seisomassa ilman että on kaapeli kiinni. Ei se mitään jos on tilaa,mutta kun on tyyliin 6 pikalaturia ja niissä on kaksi sähköautoa ja neljä polttista ja itse olis tulossa lataamaan, niin ärsyttäähän se. Tämä ongelma on todellinen täällä pääkaupunkiseudun ostoskeskuksissa ja varsinkin niissä, joissa latauspaikat on ns. parhailla paikoilla ostoskeskuksen sisäänkäynnin vieressä.
Se on erittäin hölmö paikka sijoittaa latauspisteet. Silloin saattaa tulla ladattua vaikka ei välttämättä tarvitsisi. Mutta jos sijoittaa latauskentän sinne missä ei ole sadesuojaa ja kaukana ovesta niin siellä tasan on ne jotka sitä latausta tarvitsee.
Yhtä uskomatonta kuin se että vanhaa diesel hiluxia voi ladata langattomasti on se että sama kuljettaja kokee ihme parantumisen heti kun nousee autosta parkeerattuaan inva-paikalle!
Hienoa että nyt pelaa! Paljon pelasti tuo adapteri kyllä, toivotaan että toimii myös jatkossa. Itse ajan MG4 jota kovasti aikoinaan kehuit. Siksi se tuli taloon..
Hyvä video jälleen. Minulle on jäänyt vähän epäselväksi tähän adapteriin liittyen, kuinka usein tällaisia päivityksiä tulee tehdä, jotta laite toimisi odotusten mukaisesti? Voiko jonkun latausoperaattorin tai latauslaitevalmistajan tekemä muutos aiheuttaa päivitystarvetta?
@@ollinikkanen9119 Päivityksiä on tullut adapteriin nyt useampi. Vaikka se on jo myynnissä, niin sitä edelleen kehitetään ja hyvä niin. Tässähän kävi juuri niin, että laturivalmistaja muutti "jotain" laturin päässä ja adapteri lopetti toimimasta joillakin latureilla. Ohjelmistopäivitys korjasi ongelman.
Sovittimen tuottama loki ehkä sisälsi kaiken olennaisen ja vika on tainnut olla helppo paikantaa. Toisaalta tekijällä on hyvä motiivi paikata äkkiä pahat viat, jotta maine säilyy. Myynti sakkaa tulevaisuudessa, jos noi jää roikkumaan. Hankalampaa jos joku auto kuten Tesla perustaa toiminnan laturin vanhaan bugiin/speksin vastaisuuteen. Sitten korjataan bugi ja toisaalla tulee huuto.
Kätevä keksintö tuollainen adapteri, lisää Leafiin latausverkostoa, mutta tuo äppiviidakko on ihan karsea! Miettikää millainen haloo nousis jos pitäisi joka huoltikselle olla oma sovellus, että saa bensiiniä tai dieseliä. 😂 Senioriväestö hyytyisi tien varteen. Onneksi taitaa EU:ssa olla valmistelussa se direktiivi, joka määrää ettei autoa ladatakseen latauspisteellä ole pakko asentaa sovellusta vaan lataus pitää pystyä maksamaan mm. pankkikortilla.
Hyvä video. Tuli mieleen maallikon (siis allekirjoittanut) kysymys: onko Leafiin koskaan koemielessä asennettu nykyisten ”mokkuloiden” tilalle ccs:ää ja minkälainen homma se oli tai olisi?
Jossain päin Eurooppaa (mahdollisesti Hollanti?) joku firma teki CCS2-muunnoksia Leafiin. Hinta oli ulkomuistista useita tuhansia euroja. Adapteria käyttäen edelleen on CHAdeMO ja CCS2 vaihtoehtona pikalataukseksi, autoa ei muuteta mitenkään (hyvä juttu esimerkiksi uuden/takuunalaisen auton kanssa) ja ohjelmistoa päivitetään näköjään hyvinkin ahkerasti, joten näen tämän tällä hetkellä paremmaksi vaihtoehdoksi.
@@MarkoSiintomaa Toki edelleen pitää ottaa huomioon, että Nissan ei ole antanut "lupaa" käyttää tätä adapteria, joten edelleen ollaan vaarallisilla vesillä jos jotain sattuisikin latauksen aikana tapahtumaan.
@@MarkoSiintomaa Noh, kun ei ole Nissanin hyväksyntää tuota käyttää, niin kyllä minä sen ainakin kieltona (siis siinä tapauksessa jos jotain sattuisi latauksen yhteydessä menemään rikki) silloin käsitän.
Mielenkiintoista? Uusia ajamattomia mutta rekisteröityjä Nissan Leaf e+ N-Connecta 59 kWh olisi myynnissä 28900,- kaksin renkain. Kyllä edullisesti saisi hyvän sähköauton isolla akulla. Ja ripeä laite 218 hv ja kiihtyy mukavasti 6,9 s. sataseen. Iso akku ja pitkä toimintamatka helpottaa elämää ja moni tuskin edes tarvitsisi tuota adapteria. Ja eiköhän adapterin hinta jatkossa hieman laske?
Miksi noissa uusissakin on vielä tuo pska chademo? Edit. Netistä selvisi, ettei Leafiä enää valmisteta... Nuo on muuten sitten uitettu ulkomailta vaikka ajamattomia ovatkin, eli tuontiautoja. Onko sitten varusteltu tänne pohjoiseen, luoja tietää... Suomessa autoa ei enää myydä uutena eli hämärä homma
En usko, että tuon hinta kovin paljon laskee. On nimittäin aika monimutkainen härveli. Sisällä on siis "tietokone" ja ohjauselektorniikkaa, joka muuntaa sitten CCS Chademo signaaleita ja toki se virtakin pitää mennä tuosta läpi "oikeassa" järjestyksessä.
Se olisikin kyllä mielenkiintoista. Se saattaisi jopa toimia, kun CHAdeMO-liittimen standardiin kuuluu myös kaksisuuntainen lataus ja Leafiä on muistaakseni joskus jopa demottu tästä aiheesta.
Tuota nyt oli siis kyse Leafista, jossa on Chademo- lataus standardia käyttävä lataus systeemi. Chademo latauspaikkoja on vähemmän (ja määrä vähenee). CCS on taas Euroopassa laajasti käytössä oleva standardi. Tässä on siis käytössä adapteri, jolla saadaan CCS- kaapi muunnettus Chademoksi. Ei tässä siis ole mitään ongelmia standardoinnissa, koska CCS:ssa varustetuissa autossa lataus on toiminut noissa kaikissa lataureissa.
SIlloin on hyvä päivä jäädä kotiin pilkkomaan polttopuita tai lähteä vaikka kalaan. Taukoa facetuubista. Jos hommat oikein perkelöityy niin perustetaan läheiselle hiekkakuopalle sellainen vahvimman valtaan perustuva yhteiskunta kuin mad max elokuvassa. Kun ilmestyiskirjan ennustukset käy toteen, niin on aika askarrella säteilysuojakypärä ja hitsata pappatunturiin julman näköinen karjapuskuri
Sähköautoilu on tosi kätevää!
Mahtava video.
Nyt uskaltaa ostaa adapterin kun tietää että päivityksellä ongelmat ratkeavat.Vieläkö alekoodi on voimassa?
Jep. Alekoodi näytti vielä eilen toimivan 👍🙂
Mahtavaa! Kiitos kun raportoit uusimmat käänteet adapteriin liittyen. Melkoisen ketterää ohjelmistokehitystä, ainakin omalla kohdalla hälventää epäluuloja adapterin ostamista kohtaan. Menee kyllä ostoskoriin jahka hinta laskee alle 500e, kyllä tässä varmaan tovin joutuu vielä odottelemaan 😜
Kumpi sitten tulee halvemmaksi tonnin adapteri vai auton vaihto?
@K1989L Tonni adapterista on kyllä itselle vielä liian suolainen hinta kun käyttö olisi niin vähäistä. Ehkä jos pikalatausta käyttää paljon ja taittaa hieman pidempää matkaa niin voisi olla perusteltavissa. Itsellä adapteri toisi lisäturvaa erikoistilanteiden varalle jos vaikka CHAdeMO on poissa käytöstä. Alentaisi varmasti myös kynnystä lähteä hieman pidemmälle kuin mihin akun kantama riittää. Suunnitelmissa on ajaa sammakkoleaf loppuun ja ehkä myös päivittää akku isompaan jos jostain kolariautosta saisi sopuhintaan. Harvemmin auton vaihto halvemmaksi tulee, mutta tässä hintaluokassa Hyundai Ionic classic 28kWh tai BMW i3 voisi olla kiinnostavia kohtuuhintaisia vaihtoehtoja. Tonnin adapterin hinnalla saa tonnin pommin, jolla hyvä taittaa pitkää matkaa. Mutta jos ajat sillä 200tkm niin aika paljon menee rahaa huoltoihin ja bensa-asemalle. Leafia kannattaa pikaladata kohtuudella puuttuvan lämmönhallinnan takia. Yritän maksimoida akun iän välttämällä pikalataamista niin että lämpötila nousee yli 6 palkin, jotta voisi olla edellytyksiä saada irti se määrä latausssyklejä mitä spekseissä on luvattu
Joo kato noita langattomia latauspaikkoja on alkanut nyt ilmestymään, ne on aina lähimpänä kaupan ovea :D
😄😄
On aika ärsyttäviä noi langattomat lataajat. Polttisautot yleisiä latauspaikoilla ja on niillä kyllä paljon sähköautoja/hybridejäkin seisomassa ilman että on kaapeli kiinni. Ei se mitään jos on tilaa,mutta kun on tyyliin 6 pikalaturia ja niissä on kaksi sähköautoa ja neljä polttista ja itse olis tulossa lataamaan, niin ärsyttäähän se. Tämä ongelma on todellinen täällä pääkaupunkiseudun ostoskeskuksissa ja varsinkin niissä, joissa latauspaikat on ns. parhailla paikoilla ostoskeskuksen sisäänkäynnin vieressä.
Se on erittäin hölmö paikka sijoittaa latauspisteet. Silloin saattaa tulla ladattua vaikka ei välttämättä tarvitsisi. Mutta jos sijoittaa latauskentän sinne missä ei ole sadesuojaa ja kaukana ovesta niin siellä tasan on ne jotka sitä latausta tarvitsee.
Yhtä uskomatonta kuin se että vanhaa diesel hiluxia voi ladata langattomasti on se että sama kuljettaja kokee ihme parantumisen heti kun nousee autosta parkeerattuaan inva-paikalle!
Hienoa että nyt pelaa! Paljon pelasti tuo adapteri kyllä, toivotaan että toimii myös jatkossa. Itse ajan MG4 jota kovasti aikoinaan kehuit. Siksi se tuli taloon..
Hyvä video jälleen. Minulle on jäänyt vähän epäselväksi tähän adapteriin liittyen, kuinka usein tällaisia päivityksiä tulee tehdä, jotta laite toimisi odotusten mukaisesti? Voiko jonkun latausoperaattorin tai latauslaitevalmistajan tekemä muutos aiheuttaa päivitystarvetta?
@@ollinikkanen9119 Päivityksiä on tullut adapteriin nyt useampi. Vaikka se on jo myynnissä, niin sitä edelleen kehitetään ja hyvä niin.
Tässähän kävi juuri niin, että laturivalmistaja muutti "jotain" laturin päässä ja adapteri lopetti toimimasta joillakin latureilla. Ohjelmistopäivitys korjasi ongelman.
Nopsia poikia/tyttöjä tekee uutta koodia!
Jep, todellakin. Ei meinaa tällainen tubettaja pysyä menossa mukana 😃
Luulisi kyllä että tieto koodaustarpeesta hoituisi heti,se voi kuluttajalle olla verepaineitanostatavaa ,kun virta ei kulje ja akku lähes tyhjä.
Sovittimen tuottama loki ehkä sisälsi kaiken olennaisen ja vika on tainnut olla helppo paikantaa.
Toisaalta tekijällä on hyvä motiivi paikata äkkiä pahat viat, jotta maine säilyy. Myynti sakkaa tulevaisuudessa, jos noi jää roikkumaan.
Hankalampaa jos joku auto kuten Tesla perustaa toiminnan laturin vanhaan bugiin/speksin vastaisuuteen. Sitten korjataan bugi ja toisaalla tulee huuto.
Kätevä keksintö tuollainen adapteri, lisää Leafiin latausverkostoa, mutta tuo äppiviidakko on ihan karsea! Miettikää millainen haloo nousis jos pitäisi joka huoltikselle olla oma sovellus, että saa bensiiniä tai dieseliä. 😂 Senioriväestö hyytyisi tien varteen. Onneksi taitaa EU:ssa olla valmistelussa se direktiivi, joka määrää ettei autoa ladatakseen latauspisteellä ole pakko asentaa sovellusta vaan lataus pitää pystyä maksamaan mm. pankkikortilla.
Näin se on. Toisaalta nykyään voi tankata myös kännykän äpillä, joten... Joissakin latauspisteissä on jo korttimaksuominaisuus, mikä on hyvä juttu.
Mistä noita järjen jättiläisiä riittää, jotka luulevat, että langattomasti voi ladata diesel hiluxia.
Jakajapumppu ei tartte softapäivityksiä.
Jep ☝️😄
12:33 Ideaparkin pihalla on monet sähköautot langattomassa latauksessa. Että samallako sitä lataa sitten myös Hiluxia langattomasti 😅
Ihme touhua! 😵💫
Hyvä video. Tuli mieleen maallikon (siis allekirjoittanut) kysymys: onko Leafiin koskaan koemielessä asennettu nykyisten ”mokkuloiden” tilalle ccs:ää ja minkälainen homma se oli tai olisi?
Jossain päin Eurooppaa (mahdollisesti Hollanti?) joku firma teki CCS2-muunnoksia Leafiin. Hinta oli ulkomuistista useita tuhansia euroja. Adapteria käyttäen edelleen on CHAdeMO ja CCS2 vaihtoehtona pikalataukseksi, autoa ei muuteta mitenkään (hyvä juttu esimerkiksi uuden/takuunalaisen auton kanssa) ja ohjelmistoa päivitetään näköjään hyvinkin ahkerasti, joten näen tämän tällä hetkellä paremmaksi vaihtoehdoksi.
@ Ok. No, adapteri on oiva täydennys Leafiin. Hinta vain on turhan korkea. 👍
@@MarkoSiintomaa Toki edelleen pitää ottaa huomioon, että Nissan ei ole antanut "lupaa" käyttää tätä adapteria, joten edelleen ollaan vaarallisilla vesillä jos jotain sattuisikin latauksen aikana tapahtumaan.
@mikkoholopainen5686 Toisaalta Nissan ei ole ymmärtääkseni myöskään kieltänyt adapterin käyttöä.
@@MarkoSiintomaa Noh, kun ei ole Nissanin hyväksyntää tuota käyttää, niin kyllä minä sen ainakin kieltona (siis siinä tapauksessa jos jotain sattuisi latauksen yhteydessä menemään rikki) silloin käsitän.
Tuo adapteri kyllä muuttaa elämän Leafin kanssa helpommaksi!
Hyppy Sähköllä saa Hiluksin ladattua.
Joo noita langattoman latauksen autoja on yllättävän paljon esim. Kauppakeskus Redin parkkihallissa nähtävillä.
Todella outoa. Tätä se on, kun on elänyt ilmeisesti tynnyrissä eikä ole tiennyt tuollaisesta mahdollisuudesta 😮🤭
Mielenkiintoista? Uusia ajamattomia mutta rekisteröityjä Nissan Leaf
e+ N-Connecta 59 kWh olisi myynnissä 28900,- kaksin renkain.
Kyllä edullisesti saisi hyvän sähköauton isolla akulla. Ja ripeä laite 218 hv ja kiihtyy mukavasti 6,9 s. sataseen. Iso akku ja pitkä toimintamatka helpottaa elämää ja moni tuskin edes tarvitsisi tuota adapteria. Ja eiköhän adapterin hinta jatkossa hieman laske?
@artoahonen8695 Kas. Missä näitä on myynnissä? Ei todellakaan paha hinta 😮
Edit: Nettiautosta löytyi.
Miksi noissa uusissakin on vielä tuo pska chademo? Edit. Netistä selvisi, ettei Leafiä enää valmisteta...
Nuo on muuten sitten uitettu ulkomailta vaikka ajamattomia ovatkin, eli tuontiautoja. Onko sitten varusteltu tänne pohjoiseen, luoja tietää... Suomessa autoa ei enää myydä uutena eli hämärä homma
En usko, että tuon hinta kovin paljon laskee. On nimittäin aika monimutkainen härveli. Sisällä on siis "tietokone" ja ohjauselektorniikkaa, joka muuntaa sitten CCS Chademo signaaleita ja toki se virtakin pitää mennä tuosta läpi "oikeassa" järjestyksessä.
Uuden kuuskymppisen Leafin kävin hakemassa, aivan jees peli 👍
@@jukkalaurila3888 Hienoa, varmasti hyvä valinta. Äkkiä näyttää varasto vähenevän. Onnea uudelle autolle!
Milloin meet adapterin kanssa kokeilemaan kaksisuuntausta latausta?
Se olisikin kyllä mielenkiintoista. Se saattaisi jopa toimia, kun CHAdeMO-liittimen standardiin kuuluu myös kaksisuuntainen lataus ja Leafiä on muistaakseni joskus jopa demottu tästä aiheesta.
Naurettavaa sähköautojen tämänhetkinen standardisointi.
Tuota nyt oli siis kyse Leafista, jossa on Chademo- lataus standardia käyttävä lataus systeemi. Chademo latauspaikkoja on vähemmän (ja määrä vähenee). CCS on taas Euroopassa laajasti käytössä oleva standardi. Tässä on siis käytössä adapteri, jolla saadaan CCS- kaapi muunnettus Chademoksi. Ei tässä siis ole mitään ongelmia standardoinnissa, koska CCS:ssa varustetuissa autossa lataus on toiminut noissa kaikissa lataureissa.
Mikä sitten kun Netti kaatuu ja Puhelimet ei toimi??
Parempi olla kaatumatta.
Sit mennään kotio nukkumaan
SIlloin on hyvä päivä jäädä kotiin pilkkomaan polttopuita tai lähteä vaikka kalaan. Taukoa facetuubista. Jos hommat oikein perkelöityy niin perustetaan läheiselle hiekkakuopalle sellainen vahvimman valtaan perustuva yhteiskunta kuin mad max elokuvassa. Kun ilmestyiskirjan ennustukset käy toteen, niin on aika askarrella säteilysuojakypärä ja hitsata pappatunturiin julman näköinen karjapuskuri
4:21 tien päällä jos päivitys ei onnistukaan, niin muuttuuko tiiliskiveksi koko adapteri? 😬
Hyvä kysymys. Jotenkin voisin kuvitella, että siihen on tehty joku varasysteemi. Oletettavasti mennään sillä ohjelmistolla mikä siinä oli aiemmin 🤔
Oletko kokeillut K-latausta, että lataako?
Eikö videolla käyty myös siellä? 😉 Pitää joskus yrittää käydä myös muillakin K:n latureilla kokeilemassa.
kyllä se langaton lataus on täällä länsisuomessa oikeinkin yleistä😝
Se toimii sittenkin 👷🚘⚡🔌
Jep 👍🙂
@MarkoSiintomaa toivottavasti ei tarvitse usein päivittää enään 👨🔧
@kyostinuutinen1791 Hieman epäilen 🤔
Joo hiluksilla on turvalinen lähtee vaikka sinne lappiin,kun saa sinne lavalle varasähköö.Ei tarvi topata edes kuselle.
Täytyy olla kyllä masokistin vikaa, että Hiluxilla ajaa Lappiin.