Possesseurs d'une Hayabusa 2009 , 2eme génération depuis 10ans , elle totalise aujourd'hui 89000 km , mécaniquement, j'ai rien fait dessus , même pas un embrayage , il est encore d'origine , juste fait l'entretien de base , vidanges , les consommables, jeux au soupapes , 2 ème paire de disque de frein à l'avant, c'est tout, vraiment une moto très fiable, attachante , qui donne la banane à chaque fois que l'on prend la route à son guidon, même 10 ans plus tard, on s'en lasse pas, pour aller au taf au quotidien , partir en vacances , en weekend.niveau bruit moteur , elle tourne aussi rond que celle de ton essai. Très belle essai vidéo , la 2023 et magnifique avec cette couleur noir , le gros sigle japonais Hayabusa. Se compteur analogique mélanger avec le tft et sublime , sa lui va très bien 👍✌️
BONJOUR , super essais qui résume assez bien les capacités de cette moto et sa réelle destination et utilisation je possède un modèle 2021, en Mai dans des conditions météo exécrable j ai sorti 1600 km d'une traite essentiellement de nuit, la moto ne bronche pas même sous des trombes d'eau pas besoin de passer en mode C, par contre attention le compteur triche pas mal à 90 tu es à 83 à 100 environs 92 , 120 +-113 , 130+-121 pour être à 130 il faut se caler juste sous le 140 compteur, aux vitesses légales la conso est de 5.9 L je passe la barre des 300 KM avec le plein si tu ouvres là t'es plus proche des 250 km les pneus d'origine sont bien, mais pour des longs trajets je suis passé sur des T32 AV et ARR pour moi beaucoup plus polyvalente que les trails teutons qui pour la grande majorité ne quittent pas le goudron habitant la Drome je roule beaucoup entre les alpes du sud l'Ardèche , les Cévennes et la haute Loire , il faut juste bien anticipé les demi tour et bien se garer en marche arrière dans les pentes .
tip top ton message merci beaucoup pour le partage !! Je suis très intéressé pour m'en prendre une. T'utilises quoi comme bagagerie quand tu roules pas mal?
J'ai une 2004 et je me retrouve dans ton commentaire, je roule pas souvent (madame préfère la Harley)avec mais a chaque beaucoup et c'est un régal quelque soit la route bon a 90% montagne sinon ont se fait chier avec la réglementation.....et je suis de Haute-Loire.....✌️
@@teddyrichard2782 250km avec un plein 200 si tu tapes fort dedans mais honnêtement y'a tellement de couple tu pousses rarement au rupteur voir casi jamais.
Nicolas je confirme vraiment une moto formidable je sors d'un 1200 VFR ?je l'ai depuis mai 2022 en blanche elle est excellente partout un moteur vraiment fabuleux , en duo c'est top, les modifs que j'ai apportés pot yoshimura onyx carbone , capot de selle, filtre a air, passage de roue , support de plaque , et bulle a venir la selle passager celle du pilote est très confortable . un abonné de plus
Salut. Super essai comme à ton habitude. Pour info, cette moto existe en version "déshabillée", c'est la suzuki B-KING. Malheureusement elle n'est plus commercialisée mais elle reprenait le même moteur que l'HAYABUSA mais en version roadster.
Merci Nicolas pour cet essai routier du HAYABUSA 1300. Moto mythique très valorisante 😉. Elle ne peut pas laisser indifférent. C'est la force tranquille. ✌
Merci pour cette super démonstration…👌👌👌 Ayant posséder pendant 22 ans le modèle 2001, cela donne envie de repartir sur ce modèle …🙂 Merci encore pour cette démonstration bien détaillé …👍👍👍
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Merci à toi 👍 Je pense qu’il y a une belle évolution Un moteur bien différent
Super essai bravo ,essai complet avec ttes les infos sur le mode emploi de cette bête ,je la trouve top cette meule ,une bonne get sport comme je les aimes ,il n’en reste pas beaucoup en ce moment malheureusement,la zzr1400 nous a malheureusement quitté 😞,je l’ai eu pendant 10ans 👍 Oui la R1 est une sportive magnifique,j’adore ,elle est dans mon garage et la hayabusa va venir lui tenir compagnie bientôt 😅😊j’ai hâte
Bonjour... Tu parlais d'hayabusa avec une position de conduite plus haute dans le style roadster, Suzuki à essayé avec la B-King. Elle avait le moteur de la buse mais malheureusement elle n'a pas eu le succès escompté, un échec total pour la marque Nippone. Dans ma carrière de motocycliste j'ai eu trois Hayabusa et en voyant ta vidéo, je crois que la quatrième commence à pointer le bout de son bec! 😉 En tous cas, merci pour ton flegme et l'inspiration que tu m'as procuré. ✌️
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Oui c’est vrai, je ne me rappelais pu pendant que je tourner cette vidéo j’en croise de temps en temps, elle avait un look vraiment particulier tout comme cette hayabusa
Super essai ! On est dessus avec toi, quel plaisir par procuration sur cette petite route sinueuse : un régal ! Par contre, qu'est-ce que tu as croisé comme vaches !!!! "La vache !"😅😅
Salut Nicolas. Toujours au top. Votre rêve de gosse est, pour moi, un chef-d'œuvre de beauté et un concentré de technologies les plus adaptées et les plus intégrables dans une moto. Vraiment cette Suzuki est belle. Moi qui ne suis pas porté côté moto, cette nouvelle version de la fameuse Hayabusa peut me faire changer d'avis sur les deux-roues. Merci pour cette présentation exceptionnelle.
Possesseurs de la dernière génération, ainsi que l'avant dernière, à chaque accélération on fait comme toi : on dit "oh la vache !!" Et "wow !!!" "Wow !!" On roule dans la Drôme et Ardèche, les routes sont bien + sinueuses que pour ton essai. C'est effectivement un vrai regal à chaque départ !
Ce n'est pas une moto, c'est une légende, toujours la meilleure moto du monde. En plus économique, une révision tous les ans ou 12 000 km. Je ne roule qu'en Hayabusa depuis que j'ai roulé en Hayabusa. Mieux cette moto est fiable et très sécurisante, Hayabusa sauve des vies § Ne vous posez pas de question, prenez une Hayabusa !
Salut, juste une petite intervention pour te faire savoir que la version roadster de l'Hayabusa n'est autre que la Susuki B-King mon cher ami ! Bien a toi avec amitié motarde. Fabrice.
Merci d avoir fais cette essaie a tombe top bravo encore a toi pour tous tes essai moto elle sont complete et donne bien le choix je pense passe mon permis d ici peux car tu donne envie d en profitez de faire de bonne balade
Salut Nico, bel essai de cette moto mythique. Pourrais-tu tester un jour un VFR ? À moins que tu ne l’ais déjà fait mais j'ai pas vu. Bonne continuation et bel été à toi malgré la chaleur 😉👍
Год назад+2
Bonjour Merci 🙏 Ca serait top a faire pourquoi pas
😊 un vélo oui, c'est impressionnant. Juste l'angle de braquage pas terrible, les demi-tour faut voir large... mais à part ça: une machine à plaisir. Achetée y'a 1 mois 1/2... que du bonheur! J'habite d'ailleurs à côté de Strasbourg, j'en ai pour 20min à aller sur l'Autobahn😁😊 mais bon,généralement d'abord trajet sympa sur route et retour autoroute en prenant à Baden-Baden (pas de limitation du coup). En fait... c'est pénible parce que 3 voies, ça bouchonne relativement vite surtout à gauche et se rabattre au milieu... avec les gens à droite qui font n'imp' bof. Une 2 voies serait plus sûr: donc prudence de mise surtout que y'a toujours du monde (aéroport pas loin, mauvaise heure, etc.). J'ai fait du 240 les doigts dans l'nez c'est facile je sais😌 (sans avoir peur pour mon permis c'est quand même génial ce sentiment👍) mais plus c'est compliqué... sécurité avant tout; mais toujours plaisant de sortir le cligno derrière une grosse BMW ou autre sur la voie de gauche après un freinage de 230 à 160 ( on se traîne...😁) pour signaler que j'aimerais bien reprendre mon 220-230 rapidement sans attendre que la béhème reprenne enfin un peu de vitesse🤗 Pénible les gars en M3/M4😊
Effectivement elle est la meilleure moto routière du monde, en toute simplicité. J’aurai la mienne dans 22 jours. Comment expliquer ce qu’est ce deux-roues ? C’est un gentil tigre, mais un tigre quand même. La partie-cycle est exceptionnelle de douceur tout en renvoyant des informations très précises sur le bitume. Le moteur a trois phases, douceur, puis montée en couple, puis déluge de puissance. L’échappement très discret permet d’entendre la boîte à air à 3500tpm, puis après 6000. Les commandes sont très douces et peu nombreuses, loin des varicelles vues partout ailleurs. Il s’en dégage une impression générale de qualité (la mise et l’arrêt du clignotant, c’est de l’asmr très satisfaisant!) et de simplicité. Le freinage est puissant mais dosable. L’apport de l’électronique (hors launch control inutile sur route) est réel, et utile sans débauche de systèmes. Après en avoir essayé pas mal d’autres réputées les reines de la route, c’est la seule qui m’a fait dire « c’est justifié de changer » en solo comme en duo. Beaucoup de journalistes et youtubeurs mettent à tort la vmax en avant, je considère que ses points forts sont le couple, la douceur, la stabilité et le feeling. Et un confort inégalable. Elle demande à son (sa) pilote d’anticiper, de garder la tête froide, et de respecter la moto, les autres usagers, et soi-même. Ses défauts ? Une prise USB à ajouter pour installer un téléphone pour le GPS, une bulle haute pour parfaire la protection. Pour rouler ce ne sont pas des nécessités, pour rouler la moto est parfaitement conçue et parfaitement construite. Il y a même un petit coffre sous la selle passager.
Bien d'accord. La vmax de 300km/h est une chose que l'on veut/voudrait tester pour l'avoir fait une fois... si l'occasion se présente (en toute sécurité) ce sera fait, histoire de. Mais c'est loin d'être le plus important sur route. Comme dit les reprises sont l'essence même de cette moto. Ça arrache tout en partant de 40km/h, comme de 100, 160, 200 ou plus... un vrai bonheur et tout ça sans aucune vibration parasite ou un comportement châssis qui ferait peur... c'est une des reines de la sérénité sportive sur route, à n'en pas douter. Je rentre de 250km d'escapade en Forêt Noire, je n'ai ni mal au poignet, ni au dos ni au derrière. A priori mon 1,88m est une taille idéale pour cette moto. Je discutais sur un parking l'autre jour avec une motarde qui regardait ma mobylette de près. Elle me dit rouler en MT-07 (pourquoi pas) mais que l'Hayabusa ça doit arracher quand même (et qu'elle est magnifique, ce que je trouve aussi; j'avoue ne pas aimer visuellement la 1ère et la 2ème génération, mais là...). Je lui réponds que oui, mais c'est parfaitement contrôlable, ça avance bien mais pas de quoi avoir peur... elle a rigolé. Je pense qu'elle ne m'a pas cru. Et pourtant cet engin est docile et met en confiance: il ne faut juste pas faire le débile avec, rester concentré et sérieux. En même temps ça vaut pour toutes les motos. Je pense en fait que pour ce prix, beaucoup de motards préfèrent prendre autre chose, tout simplement parce qu'elle fait peur et qu'on ne veut pas se tromper je suppose. Alors que c'est un gros nounours, mais avec du répondant c'est vrai. Bref, l'essayer c'est l'adopter! Et on peut rouler cool avec aussi, si si vraiment. Dans l'absolu on pourrait passer de 1 en 6 au démarrage et tout faire avec, vraiment. Mais bon, 'faut pas exagérer non plus: un fond de 2ème ou 3ème ou 4ème ça fait des frissons de bonheur quand même. Bref, cette moto est faite pour moi aussi.
@@jaegerdee5103 Voilà cette moto c’est un banger comme disent les jeunes! Pareil que toi, j’ai déjà roulé deux séances de 1h et 2h30 (en duo) sans la moindre douleur au dos ni poignets, pourtant à plus de 50 ans, j’avais de gros doutes. Je fais 1,83 mètre et la moto doit être calculée pour les plus de 1,75, la prise des commandes est naturelle et en gainant un peu on n’appuie plus du tout sur les poignets. La selle est très confortable, comme jamais vu chez suzuki. Tout ce que j’espère c’est de la conduire longtemps, au quotidien comme en balades, et profiter de toutes ses qualités. J’ai pris la gris orage que je trouve magnifique. V à toi et à tous.
Au bout d'environ 7 mois dont 5 avec temps ok (j'ai roulé la dernière fois le 30 décembre... depuis ce n'est franchement plus possible, du moins en Alsace) et pas loin de 8900km au compteur (c'est bien mais peu en même temps je sais mais!)... que du bonheur. En fait je ressens cette envie et excitation de me dire: "bon là j'ai mis mon cuir, tirettes diverses et variées vérifiées 13 fois, casque dans la main ok" et ensuite. Ensuite: petite pause mentale puis: maintenant mon quotidien se coupe l'instant d'une balade. Deux idées uniquement fans la tête se dispute la place pour s'harmoniser: moto et dans mon cas Hayabusa. Et là: rouler. Que du bonheur je me répète. Bien sûr les notions de vitesse, de reprise, de stabilité, de confort et en fait de plénitude sont franchement over the top. Le petit plaisir de signaler par un clignotant en montée d'autoroute que le Cayenne turbo devant moi voudrait svp bien se ranger à droite pour que je puisse passer sans devoir freiner et attendre serait gentil. C'est gamin mais ça file la banane. Et sur route nationale même pas besoin de réfléchir: "ah? une chicane mobile. Ah, y'a plus chicane mobile". Et tout ça dans une sérénité incroyable. Et toujours pas de douleurs aux poignets ou autre, 'suis un veinard. Bref, c'est un choix de moto pas évident vu la somme quand même conséquente (pour moi du moins) mais, entre tous les choix que j'avais au moment de "prendre" une moto... ben bingo! Je kiffe🤗 Et je suis prêt à parier que ça ne va pas changer😎
👍 c' est l'essai que j' attendais pour cette moto . Je roule en V max 1200 de 96 et je fait surtout de la ville et je rèflèchi à la remplacer par une hayab . Et d' aprés ton test et les commentaires pas de soucie non plus pour tout les jours . Merci .
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Génial ! Elle me fait rever cette vmax Carrément je pense que ca serait une remplaçante sympa Niveau moteur il y a tout ce qu’il faut
Super essai, super qualité, les vlogueurs n'ont qu'à copier sur toi ! Encore merci pour toutes ces infos clés avec la simplicité de compréhension, tu fais ce qu'on ferait tous et c'est parfait !
Hayabusa ("Hayabussa" pas "Hayabuza") en japonais c'est faucon (le faucon pèlerin pour être précis). La première moto avec le compteur bloqué à 299km/h maxi pour éviter les excès (idée des autorités japonaises lol). À l'époque c'était juste un dragster fait pour aller vite en ligne droite, les GSX-R avaient leur pré carré. La limite à 100ch avaient fait le bonheur des motards français et le cauchemar des marketeux de Suzuki. Les américains eux avaient compris qu'avec un turbo et le bon carburant on pouvait lui faire sortir 400ch (et qu'installer des barres anti wheeling était nécessaire 😂)... Failli en acheter une et le tarif d'assurance m'avait rappelé à la réalité (avec 50% de bonus!).😞 Merci Nico d'avoir tout refait!! 👍 PS: n'essaye jamais une K1600, on ne se remet jamais de ce moteur ! 😁
Merci pour ce bel essai. Je suggère la Yamaha Fjr 1300 à l’essai, qui ressemble un peu à cette magnifique Suzuki. Mais la Fjr est encore plus GT et moins sportive. Excellente machine aussi.
Super bécane mais comme sa cousine la GEX 1000, elles sont bridées en stock et vont pas a 300, faut les débrider pour ca mais est ce bien l'essentiel ? ^^
Bel essai, vraiment pertinent avec des réponses à toutes les questions que je me pose... Changer mon Gex 1000 k8, qui a du kilométrage ? J'y pense. Si quelqu'un a franchi le pas, qu'il nous donne son avis. Elle a une autre qualité, comme toutes les Suz : son prix est raisonnable.
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Merci beaucoup =) exactement , je pense que ca peut etre pas mal mais le comportement sera différent
Bel essai, Nico. Impressionnant, ce couple ; tu mets la 6 le matin et tu la laisses.. As-tu une petite idée de la conso "à la cool" et, au contraire, en mode "vénère" ?
alors je rêverais d'en avoir une, depuis mon permis en fait, j'ai une question un peu technique car j'ai un peu de mal à trouver l'information de manière fiable (et pas de concession suz près de chez moi), quelle est sa garde au sol? car pour me garer devant chez mo ije suis quasi obligé de passer par un trottoir, ma speed triple actuelle passe sans soucis mais la haya je sais pas, cela serait idiot d'en acheter une et de pas pouvoir la garer en sécurité^^
Suzuki a fait un roadster de l'Hayabusa en 2008 avec la B-King., malheureusement, ce fut un flop et ils ne sont pas prêt de recommencer avec la nouvelle génération 3. J'en possède une et la sensation de vitesse est bien plus importante à cause de l'absence de protection et une assise droite. Sans aucune aide électronique (ni ABS, ni traction control) l faut savoir garder la tête froide.
Quel est ton setup micro ? Très propre pour une prise dans le casque! Si tu pouvais incliner ta caméra pour qu'on voit un peu plus l'horizon :). Hayabusa roadster == Suzuki B-king.
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Merci beaucoup C’est rode wireless avec un micro cravate C’est dans la description normalement
Au Canada, il faudrait allonger 15 000 $ + ma Honda CBF 600 SA de 2012 + ma Honda St1300ABS de 2004 pour accéder à une Hayabusa de 23 400 $... Bon reportage, bien apprécié !
Merci pour cette vidéo. Je n’ai pas compté le nombre de « oh la vache » mais tu m’as bien fait rire.. cette machine à l’air terrible mais j’ai un peu peur de la consommation car moteur 1300 et que 20 litres de réservoir.
Plutôt intelligent d’avoir mis un limiteur de vitesse sur cette moto géniale. Ça peut sauver le conducteur mais aussi son permis de conduire. Ils sont trop fort les japonais. A +....
20:25, clairement un trail avec un moteur pareil, ce serait extraordinaire ! Je vois que tu n'es pas choqué par la position de cette Hayabusa..... Moi lors de mes 2 essais, je me suis dit, mais Pkoi une telle position... Aucun intérêt. La ZZR 1400 par exemple est moins hard de ce point de vue
Salut, Belle moto. Elle ne me déplaît pas. Sauf que je sors à peine du A2. Pour commencer en permis A ça doit être chaud je ne sais pas ce que tu en penses. Merci pour cette vidéo et à plus....VVVV....
Elle est comment lorsqu'on n'a pas d'expérience sur une moto sportive. J'ai plus 10 ans d'expérience et ma moto est plus lourde que la busa sauf que à 150 km/h, elle n'avance plus et je n'ai pas toute la technogie de ce truc. Je n'ai même pas d'ABS. On ne fait pas de la moto pour se faire mal, j'ai regardé une jeune fille partir sur une R1 et je me demande pourquoi le vendeur lui a vendu cette moto, elle va avoir un accident. Elle n'était même pas capable de se placer dans la bonne voie à l'arrêt et les automobilistes ne peuvent pas la voir. J'ai eu des voitures sports qui marchait autant qu'une busa, je suis trop vieux pour m'amuser à rouler vite, mais les motos sportives ont des bons systèmes de freinage et elles mangent les courbes. Je suis vraiment jaloux.
Год назад+1
Effectivement de nos jours ca devient très performant et plus accessible
@ merci pour ta réponse .Et tu penses publier la vidéo bientôt car je suis impatient. Continue comme ça j adore ton style et ta façon de présenter tes vidéos.
Il faut annuler le regulator de vitesse si tu a fini ale mode autorute. Il te change le reponse d'accelerateur si le regulateur est ON. Si j-ai reson, tu a fait tout la partie virages de l'essai en laissant le regulateur, alors la reponse de l'acceleration c'est plus faible, meme si tu roule en mode A, le reponse c'est comme mode B. Testez la prochain fois!
Regardez BIEN les 2 LOGOS sur le Réservoir à exactement 9:48 > sp95 et sp95 avec 10% de bio éthanol accepté dans ce moteur très récent et possibilité de faire une cartographie 100% Bio Ethanol ou une flex! Quand pense les puristes, les vrais Mécanos hein et pas ceux du Dimanche s'il vous plait, j'écoute!!??
Rouler au quotidien ? Ok, mais combien ça consomme? Quand on fait 24Mkm par an, avec le prix du fuel, c'est une info importante. Autre variable à prendre en compte,l'assurance...
Год назад
Oui c’est vrai , ca dépend du type de route en 5 et 7 L
Très belle moto mythique mais aujourd'hui la vitesse c'est fini au vu de toutes les limitations et radars. A part sur circuit ou en Allemagne elle ne pourra pas chanter comme il se doit 😅. Perso maintenant je préfère le confort . ✌️
Possesseurs d'une Hayabusa 2009 , 2eme génération depuis 10ans , elle totalise aujourd'hui 89000 km , mécaniquement, j'ai rien fait dessus , même pas un embrayage , il est encore d'origine , juste fait l'entretien de base , vidanges , les consommables, jeux au soupapes , 2 ème paire de disque de frein à l'avant, c'est tout, vraiment une moto très fiable, attachante , qui donne la banane à chaque fois que l'on prend la route à son guidon, même 10 ans plus tard, on s'en lasse pas, pour aller au taf au quotidien , partir en vacances , en weekend.niveau bruit moteur , elle tourne aussi rond que celle de ton essai.
Très belle essai vidéo , la 2023 et magnifique avec cette couleur noir , le gros sigle japonais Hayabusa.
Se compteur analogique mélanger avec le tft et sublime , sa lui va très bien 👍✌️
Un mécano de suz à Lyon en a une de première génération avec 200 000 km qui roule parfaitement !
Salut, niveau position? Pas trop mal aux poignets et au dos?
C'est ce que je me demande aussi.
BONJOUR , super essais qui résume assez bien les capacités de cette moto et sa réelle destination et utilisation je possède un modèle 2021, en Mai dans des conditions météo exécrable j ai sorti 1600 km d'une traite essentiellement de nuit, la moto ne bronche pas même sous des trombes d'eau pas besoin de passer en mode C, par contre attention le compteur triche pas mal à 90 tu es à 83 à 100 environs 92 , 120 +-113 , 130+-121 pour être à 130 il faut se caler juste sous le 140 compteur, aux vitesses légales la conso est de 5.9 L je passe la barre des 300 KM avec le plein si tu ouvres là t'es plus proche des 250 km les pneus d'origine sont bien, mais pour des longs trajets je suis passé sur des T32 AV et ARR pour moi beaucoup plus polyvalente que les trails teutons qui pour la grande majorité ne quittent pas le goudron habitant la Drome je roule beaucoup entre les alpes du sud l'Ardèche , les Cévennes et la haute Loire , il faut juste bien anticipé les demi tour et bien se garer en marche arrière dans les pentes .
tip top ton message merci beaucoup pour le partage !! Je suis très intéressé pour m'en prendre une. T'utilises quoi comme bagagerie quand tu roules pas mal?
J'ai une 2004 et je me retrouve dans ton commentaire, je roule pas souvent (madame préfère la Harley)avec mais a chaque beaucoup et c'est un régal quelque soit la route bon a 90% montagne sinon ont se fait chier avec la réglementation.....et je suis de Haute-Loire.....✌️
bon à savoir^^
Un rêve cette moto
Je confirme je la roule tous les jours et aucun soucis, elle est bluffante d'efficacité !
Salut, elle consomme beaucoup?
@@teddyrichard2782 250km avec un plein 200 si tu tapes fort dedans mais honnêtement y'a tellement de couple tu pousses rarement au rupteur voir casi jamais.
@@grapht06exactement
Un superbe essai bien explicite. La puissance alliée à la souplesse de cette moto fait rêver. 👍✌
Nicolas je confirme vraiment une moto formidable je sors d'un 1200 VFR ?je l'ai depuis mai 2022 en blanche elle est excellente partout un moteur vraiment fabuleux , en duo c'est top, les modifs que j'ai apportés pot yoshimura onyx carbone , capot de selle, filtre a air, passage de roue , support de plaque , et bulle a venir la selle passager celle du pilote est très confortable . un abonné de plus
Tu la préfère à la VFR?
@@RBiker-oh4hv salut oui vraiment plus agréable que la vfr sur tout les points
That bike is a real fighter and in the WIND mostly !!! J'adore !!
14:49 hélas très rare, mais les personnes qui respecte véritablement le stop c’est les meilleurs 👍👌
Salut. Super essai comme à ton habitude. Pour info, cette moto existe en version "déshabillée", c'est la suzuki B-KING. Malheureusement elle n'est plus commercialisée mais elle reprenait le même moteur que l'HAYABUSA mais en version roadster.
Je comprends pas pourquoi la bking n’est plus sur le catalogue
Merci Nicolas pour cet essai routier du HAYABUSA 1300. Moto mythique très valorisante 😉. Elle ne peut pas laisser indifférent. C'est la force tranquille. ✌
Merci pour cette super démonstration…👌👌👌
Ayant posséder pendant 22 ans le modèle 2001, cela donne envie de repartir sur ce modèle …🙂
Merci encore pour cette démonstration bien détaillé …👍👍👍
Merci à toi 👍
Je pense qu’il y a une belle évolution
Un moteur bien différent
Super essai bravo ,essai complet avec ttes les infos sur le mode emploi de cette bête ,je la trouve top cette meule ,une bonne get sport comme je les aimes ,il n’en reste pas beaucoup en ce moment malheureusement,la zzr1400 nous a malheureusement quitté 😞,je l’ai eu pendant 10ans 👍
Oui la R1 est une sportive magnifique,j’adore ,elle est dans mon garage et la hayabusa va venir lui tenir compagnie bientôt 😅😊j’ai hâte
Félicitations et tu ne seras pas déçu! En plus la fiabilité est au top !
Faut essayer la Honda cbr triple r de 2024! J'ai adoré l'Hayabusa 2021incroyable a piloter! Top tes vidéos
Très bon essai comme d'habitude avec Nicolas !!
Super essai très complet , merci à toi
Avec plaisir 😊
Bonjour je roule 1400 ZZR 2013,j’ai l’occasion d’essayer l’hayabusa 3 elle m’a semblait plus facile ,plus moderne, les 2 sont top.
Oui, celle-ci est vraiment top et très facile à utiliser
Super retour jai ete l'essayer 6 mois après je viens de commander, tres bel essais
Bonjour...
Tu parlais d'hayabusa avec une position de conduite plus haute dans le style roadster, Suzuki à essayé avec la B-King. Elle avait le moteur de la buse mais malheureusement elle n'a pas eu le succès escompté, un échec total pour la marque Nippone.
Dans ma carrière de motocycliste j'ai eu trois Hayabusa et en voyant ta vidéo, je crois que la quatrième commence à pointer le bout de son bec! 😉
En tous cas, merci pour ton flegme et l'inspiration que tu m'as procuré.
✌️
Oui c’est vrai, je ne me rappelais pu pendant que je tourner cette vidéo j’en croise de temps en temps, elle avait un look vraiment particulier tout comme cette hayabusa
Merci beaucoup pour ce message
Super essai ! On est dessus avec toi, quel plaisir par procuration sur cette petite route sinueuse : un régal !
Par contre, qu'est-ce que tu as croisé comme vaches !!!! "La vache !"😅😅
Salut Nicolas. Toujours au top. Votre rêve de gosse est, pour moi, un chef-d'œuvre de beauté et un concentré de technologies les plus adaptées et les plus intégrables dans une moto. Vraiment cette Suzuki est belle. Moi qui ne suis pas porté côté moto, cette nouvelle version de la fameuse Hayabusa peut me faire changer d'avis sur les deux-roues. Merci pour cette présentation exceptionnelle.
Possesseurs de la dernière génération, ainsi que l'avant dernière, à chaque accélération on fait comme toi : on dit "oh la vache !!" Et "wow !!!" "Wow !!"
On roule dans la Drôme et Ardèche, les routes sont bien + sinueuses que pour ton essai.
C'est effectivement un vrai regal à chaque départ !
Je possède sa concurrente, le ZZR 1400 PS 2016, et ces motos là sont extraordinaires, quand on y a pris gout, plus rien d'autre nous intéresse après !
Ce n'est pas une moto, c'est une légende, toujours la meilleure moto du monde. En plus économique, une révision tous les ans ou 12 000 km. Je ne roule qu'en Hayabusa depuis que j'ai roulé en Hayabusa. Mieux cette moto est fiable et très sécurisante, Hayabusa sauve des vies § Ne vous posez pas de question, prenez une Hayabusa !
Bien dit
Merci pour ce retour
Je suis jaloux ❤❤
Super essai, qui donne bien envie... après 10 ans de ZZR1400... La Buse me tente bien !
oh la vache oh la vache je suis choqué 🤣👍😉
Merci superbe essai et très complet
Avec plaisir 😊
Salut, juste une petite intervention pour te faire savoir que la version roadster de l'Hayabusa n'est autre que la Susuki B-King mon cher ami ! Bien a toi avec amitié motarde. Fabrice.
Très bonne revue.
J'hésite entre l'hayabusa et la zzr 1400. Comme tu détailles bien, j'aimerais beaucoup que tu fasses un essai sur la zzr.
✌️
C'est mythique mais perso j'aime pas le look, Je prefere la H2 ou les hyper roadsters. (Je suis de 1987) :) Super video comme toujours Nico ;)
Merci d avoir fais cette essaie a tombe top bravo encore a toi pour tous tes essai moto elle sont complete et donne bien le choix je pense passe mon permis d ici peux car tu donne envie d en profitez de faire de bonne balade
Salut Nico, bel essai de cette moto mythique. Pourrais-tu tester un jour un VFR ? À moins que tu ne l’ais déjà fait mais j'ai pas vu.
Bonne continuation et bel été à toi malgré la chaleur 😉👍
Bonjour
Merci 🙏
Ca serait top a faire pourquoi pas
Bonne vidéo, instructive et pas égocentrique. ✌️
Merci 🙂
Merci beaucoup l'Ami
😊 un vélo oui, c'est impressionnant. Juste l'angle de braquage pas terrible, les demi-tour faut voir large... mais à part ça: une machine à plaisir. Achetée y'a 1 mois 1/2... que du bonheur! J'habite d'ailleurs à côté de Strasbourg, j'en ai pour 20min à aller sur l'Autobahn😁😊 mais bon,généralement d'abord trajet sympa sur route et retour autoroute en prenant à Baden-Baden (pas de limitation du coup). En fait... c'est pénible parce que 3 voies, ça bouchonne relativement vite surtout à gauche et se rabattre au milieu... avec les gens à droite qui font n'imp' bof. Une 2 voies serait plus sûr: donc prudence de mise surtout que y'a toujours du monde (aéroport pas loin, mauvaise heure, etc.). J'ai fait du 240 les doigts dans l'nez c'est facile je sais😌 (sans avoir peur pour mon permis c'est quand même génial ce sentiment👍) mais plus c'est compliqué... sécurité avant tout; mais toujours plaisant de sortir le cligno derrière une grosse BMW ou autre sur la voie de gauche après un freinage de 230 à 160 ( on se traîne...😁) pour signaler que j'aimerais bien reprendre mon 220-230 rapidement sans attendre que la béhème reprenne enfin un peu de vitesse🤗 Pénible les gars en M3/M4😊
Effectivement elle est la meilleure moto routière du monde, en toute simplicité. J’aurai la mienne dans 22 jours. Comment expliquer ce qu’est ce deux-roues ? C’est un gentil tigre, mais un tigre quand même. La partie-cycle est exceptionnelle de douceur tout en renvoyant des informations très précises sur le bitume. Le moteur a trois phases, douceur, puis montée en couple, puis déluge de puissance. L’échappement très discret permet d’entendre la boîte à air à 3500tpm, puis après 6000. Les commandes sont très douces et peu nombreuses, loin des varicelles vues partout ailleurs. Il s’en dégage une impression générale de qualité (la mise et l’arrêt du clignotant, c’est de l’asmr très satisfaisant!) et de simplicité. Le freinage est puissant mais dosable. L’apport de l’électronique (hors launch control inutile sur route) est réel, et utile sans débauche de systèmes.
Après en avoir essayé pas mal d’autres réputées les reines de la route, c’est la seule qui m’a fait dire « c’est justifié de changer » en solo comme en duo. Beaucoup de journalistes et youtubeurs mettent à tort la vmax en avant, je considère que ses points forts sont le couple, la douceur, la stabilité et le feeling. Et un confort inégalable. Elle demande à son (sa) pilote d’anticiper, de garder la tête froide, et de respecter la moto, les autres usagers, et soi-même.
Ses défauts ? Une prise USB à ajouter pour installer un téléphone pour le GPS, une bulle haute pour parfaire la protection. Pour rouler ce ne sont pas des nécessités, pour rouler la moto est parfaitement conçue et parfaitement construite. Il y a même un petit coffre sous la selle passager.
Bien d'accord. La vmax de 300km/h est une chose que l'on veut/voudrait tester pour l'avoir fait une fois... si l'occasion se présente (en toute sécurité) ce sera fait, histoire de. Mais c'est loin d'être le plus important sur route. Comme dit les reprises sont l'essence même de cette moto. Ça arrache tout en partant de 40km/h, comme de 100, 160, 200 ou plus... un vrai bonheur et tout ça sans aucune vibration parasite ou un comportement châssis qui ferait peur... c'est une des reines de la sérénité sportive sur route, à n'en pas douter. Je rentre de 250km d'escapade en Forêt Noire, je n'ai ni mal au poignet, ni au dos ni au derrière. A priori mon 1,88m est une taille idéale pour cette moto. Je discutais sur un parking l'autre jour avec une motarde qui regardait ma mobylette de près. Elle me dit rouler en MT-07 (pourquoi pas) mais que l'Hayabusa ça doit arracher quand même (et qu'elle est magnifique, ce que je trouve aussi; j'avoue ne pas aimer visuellement la 1ère et la 2ème génération, mais là...). Je lui réponds que oui, mais c'est parfaitement contrôlable, ça avance bien mais pas de quoi avoir peur... elle a rigolé. Je pense qu'elle ne m'a pas cru.
Et pourtant cet engin est docile et met en confiance: il ne faut juste pas faire le débile avec, rester concentré et sérieux. En même temps ça vaut pour toutes les motos.
Je pense en fait que pour ce prix, beaucoup de motards préfèrent prendre autre chose, tout simplement parce qu'elle fait peur et qu'on ne veut pas se tromper je suppose. Alors que c'est un gros nounours, mais avec du répondant c'est vrai. Bref, l'essayer c'est l'adopter! Et on peut rouler cool avec aussi, si si vraiment. Dans l'absolu on pourrait passer de 1 en 6 au démarrage et tout faire avec, vraiment. Mais bon, 'faut pas exagérer non plus: un fond de 2ème ou 3ème ou 4ème ça fait des frissons de bonheur quand même.
Bref, cette moto est faite pour moi aussi.
@@jaegerdee5103 Voilà cette moto c’est un banger comme disent les jeunes! Pareil que toi, j’ai déjà roulé deux séances de 1h et 2h30 (en duo) sans la moindre douleur au dos ni poignets, pourtant à plus de 50 ans, j’avais de gros doutes. Je fais 1,83 mètre et la moto doit être calculée pour les plus de 1,75, la prise des commandes est naturelle et en gainant un peu on n’appuie plus du tout sur les poignets.
La selle est très confortable, comme jamais vu chez suzuki.
Tout ce que j’espère c’est de la conduire longtemps, au quotidien comme en balades, et profiter de toutes ses qualités. J’ai pris la gris orage que je trouve magnifique.
V à toi et à tous.
Au bout d'environ 7 mois dont 5 avec temps ok (j'ai roulé la dernière fois le 30 décembre... depuis ce n'est franchement plus possible, du moins en Alsace) et pas loin de 8900km au compteur (c'est bien mais peu en même temps je sais mais!)... que du bonheur. En fait je ressens cette envie et excitation de me dire: "bon là j'ai mis mon cuir, tirettes diverses et variées vérifiées 13 fois, casque dans la main ok" et ensuite. Ensuite: petite pause mentale puis: maintenant mon quotidien se coupe l'instant d'une balade. Deux idées uniquement fans la tête se dispute la place pour s'harmoniser: moto et dans mon cas Hayabusa. Et là: rouler. Que du bonheur je me répète.
Bien sûr les notions de vitesse, de reprise, de stabilité, de confort et en fait de plénitude sont franchement over the top. Le petit plaisir de signaler par un clignotant en montée d'autoroute que le Cayenne turbo devant moi voudrait svp bien se ranger à droite pour que je puisse passer sans devoir freiner et attendre serait gentil. C'est gamin mais ça file la banane. Et sur route nationale même pas besoin de réfléchir: "ah? une chicane mobile. Ah, y'a plus chicane mobile". Et tout ça dans une sérénité incroyable. Et toujours pas de douleurs aux poignets ou autre, 'suis un veinard. Bref, c'est un choix de moto pas évident vu la somme quand même conséquente (pour moi du moins) mais, entre tous les choix que j'avais au moment de "prendre" une moto... ben bingo! Je kiffe🤗 Et je suis prêt à parier que ça ne va pas changer😎
33:42 un régal 👌
👍 c' est l'essai que j' attendais pour cette moto . Je roule en V max 1200 de 96 et je fait surtout de la ville et je rèflèchi à la remplacer par une hayab . Et d' aprés ton test et les commentaires pas de soucie non plus pour tout les jours . Merci .
Génial !
Elle me fait rever cette vmax
Carrément je pense que ca serait une remplaçante sympa
Niveau moteur il y a tout ce qu’il faut
Une Légende 💪👍✌️🇯🇵
Super essai, super qualité, les vlogueurs n'ont qu'à copier sur toi ! Encore merci pour toutes ces infos clés avec la simplicité de compréhension, tu fais ce qu'on ferait tous et c'est parfait !
Elle est superbe je l adore
Tu en parles bien..
Bravo tu m as fait rever
Hayabusa ("Hayabussa" pas "Hayabuza") en japonais c'est faucon (le faucon pèlerin pour être précis). La première moto avec le compteur bloqué à 299km/h maxi pour éviter les excès (idée des autorités japonaises lol). À l'époque c'était juste un dragster fait pour aller vite en ligne droite, les GSX-R avaient leur pré carré. La limite à 100ch avaient fait le bonheur des motards français et le cauchemar des marketeux de Suzuki. Les américains eux avaient compris qu'avec un turbo et le bon carburant on pouvait lui faire sortir 400ch (et qu'installer des barres anti wheeling était nécessaire 😂)... Failli en acheter une et le tarif d'assurance m'avait rappelé à la réalité (avec 50% de bonus!).😞 Merci Nico d'avoir tout refait!! 👍
PS: n'essaye jamais une K1600, on ne se remet jamais de ce moteur ! 😁
Merci pour ce bel essai. Je suggère la Yamaha Fjr 1300 à l’essai, qui ressemble un peu à cette magnifique Suzuki. Mais la Fjr est encore plus GT et moins sportive. Excellente machine aussi.
Il va la rencontrer la FRJ 1300 blanche avec des lumières bleus et rouges en france avec ce type de moto.
Le Roadster il existe. Il s'appelle BKing
Bonne analyse, comme d'habitude 👍... Draveillois oblige 😅
Vidéo super
Merci beaucoup =)
Toujours aussi bg nicolas
Bonjour très bel essai. Donne envie de passer le permis.
Dis avez vous un essai de prévu avec la peugeot 308 électrique ?
Super bécane mais comme sa cousine la GEX 1000, elles sont bridées en stock et vont pas a 300, faut les débrider pour ca mais est ce bien l'essentiel ? ^^
Bel essai, vraiment pertinent avec des réponses à toutes les questions que je me pose... Changer mon Gex 1000 k8, qui a du kilométrage ? J'y pense. Si quelqu'un a franchi le pas, qu'il nous donne son avis.
Elle a une autre qualité, comme toutes les Suz : son prix est raisonnable.
Merci beaucoup =)
exactement , je pense que ca peut etre pas mal mais le comportement sera différent
Merci😉
Bel essai, Nico. Impressionnant, ce couple ; tu mets la 6 le matin et tu la laisses.. As-tu une petite idée de la conso "à la cool" et, au contraire, en mode "vénère" ?
6l a 9/10l
alors je rêverais d'en avoir une, depuis mon permis en fait, j'ai une question un peu technique car j'ai un peu de mal à trouver l'information de manière fiable (et pas de concession suz près de chez moi), quelle est sa garde au sol? car pour me garer devant chez mo ije suis quasi obligé de passer par un trottoir, ma speed triple actuelle passe sans soucis mais la haya je sais pas, cela serait idiot d'en acheter une et de pas pouvoir la garer en sécurité^^
Suzuki a fait un roadster de l'Hayabusa en 2008 avec la B-King., malheureusement, ce fut un flop et ils ne sont pas prêt de recommencer avec la nouvelle génération 3. J'en possède une et la sensation de vitesse est bien plus importante à cause de l'absence de protection et une assise droite. Sans aucune aide électronique (ni ABS, ni traction control) l faut savoir garder la tête froide.
Merci pour ta vidéo. Pour moi, un hayabusa roadster est le vmax 1700 😁
Merci =)
On veut nous mettre un contrôle technique… et les nids de poules mêmes sur autoroutes on en fait quoi ? 😮 😳. Essai qui donne envie 😜
Quel est ton setup micro ? Très propre pour une prise dans le casque! Si tu pouvais incliner ta caméra pour qu'on voit un peu plus l'horizon :).
Hayabusa roadster == Suzuki B-king.
Merci beaucoup
C’est rode wireless avec un micro cravate
C’est dans la description normalement
@ J'avais pas vu, merki!
Ghostrider, c'etait un gsxr 1000, pour info ;)
La Classe
top^^
rs660 ou superveloce 800 🔥
Haya en roadster, tu veux un B-King en fait :D
Oui effectivement
C'est la bleue qui me faisait rever
Je viens de découvrir ta chaine, cest ma prochaine moto! Draveillois?
Bienvenue :)
Oui
L'hayabusa roadster ça a existé c'est le B-King....✌️
c'est vrai !! je l'avais oubliée !
J'ai la même haha
Les ingénieurs de chez Suzuki sont vraiment des magiciens, que ce soit en moteur ou en châssis ils font des miracles!
Les ingénieurs ducati sont encore meilleurs 😂😉
@@desmojsn4350 sauf pour les commandes en mauvais plastique, et les tableaux de bord numériques ratés 😉😗
@@laulaupushstart3179 les finitions plastiques sur les sucekiki sont pas terrible non plus 🙈😉
@@desmojsn4350 Sur l’hayab’ c’est clairement au dessus du reste de la prod’ moto…
@@desmojsn4350fiabilité des ducat'?? On repassera mr...
Au Canada, il faudrait allonger 15 000 $ + ma Honda CBF 600 SA de 2012 + ma Honda St1300ABS de 2004 pour accéder à une Hayabusa de 23 400 $... Bon reportage, bien apprécié !
Merci beaucoup
Tu a essayé la Kawasaki z 900 rs
Pour ma part aucun regret de l achat de cette moto
Nous sommes 2
3 !
Merci pour cette vidéo. Je n’ai pas compté le nombre de « oh la vache » mais tu m’as bien fait rire.. cette machine à l’air terrible mais j’ai un peu peur de la consommation car moteur 1300 et que 20 litres de réservoir.
Haha
Selon comment tu roules entre 200 et 300km
Plutôt intelligent d’avoir mis un limiteur de vitesse sur cette moto géniale. Ça peut sauver le conducteur mais aussi son permis de conduire. Ils sont trop fort les japonais. A +....
Clairement
me fait rappeler au GhostRider
Carrément
20:25, clairement un trail avec un moteur pareil, ce serait extraordinaire ! Je vois que tu n'es pas choqué par la position de cette Hayabusa..... Moi lors de mes 2 essais, je me suis dit, mais Pkoi une telle position... Aucun intérêt. La ZZR 1400 par exemple est moins hard de ce point de vue
Salut,
Belle moto. Elle ne me déplaît pas. Sauf que je sors à peine du A2. Pour commencer en permis A ça doit être chaud je ne sais pas ce que tu en penses. Merci pour cette vidéo et à plus....VVVV....
As-tu essayé la 1290?
Non malheureusement
Elle est comment lorsqu'on n'a pas d'expérience sur une moto sportive. J'ai plus 10 ans d'expérience et ma moto est plus lourde que la busa sauf que à 150 km/h, elle n'avance plus et je n'ai pas toute la technogie de ce truc. Je n'ai même pas d'ABS. On ne fait pas de la moto pour se faire mal, j'ai regardé une jeune fille partir sur une R1 et je me demande pourquoi le vendeur lui a vendu cette moto, elle va avoir un accident. Elle n'était même pas capable de se placer dans la bonne voie à l'arrêt et les automobilistes ne peuvent pas la voir. J'ai eu des voitures sports qui marchait autant qu'une busa, je suis trop vieux pour m'amuser à rouler vite, mais les motos sportives ont des bons systèmes de freinage et elles mangent les courbes. Je suis vraiment jaloux.
Effectivement de nos jours ca devient très performant et plus accessible
Hayabusa roadster b-king tout simplement
Salut tu connais la z 900 Rs
Belle bécane
merci beaucoup =)
Salut Nicolas tu devrais essayé la BMW s 1000 rr
j'ai fait mieux la M 1000 R =) et je recupere demain la M 1000 RR =)
@ merci pour ta réponse .Et tu penses publier la vidéo bientôt car je suis impatient. Continue comme ça j adore ton style et ta façon de présenter tes vidéos.
Quand tu parles de la selle passager, t'as oublié de préciser que le capot de selle est en option et ça coute dans les 500-600 €
Je reconnais l endroit où tu fais tes tests. Étiolles soisy avec le rond point. 😊
Sinon la Hayabusa Roadster c’est la B-King ;)
Il faut annuler le regulator de vitesse si tu a fini ale mode autorute. Il te change le reponse d'accelerateur si le regulateur est ON. Si j-ai reson, tu a fait tout la partie virages de l'essai en laissant le regulateur, alors la reponse de l'acceleration c'est plus faible, meme si tu roule en mode A, le reponse c'est comme mode B. Testez la prochain fois!
👍
La Kawasaki z900 rs ca te dit
Pour une personne qui mesure 1,84 cm , on n’est bien dessus pour cette taille?
Moi 1.80 j’étais très bien
Soutien
La bécane à keneda
Ça existe déjà, la B-King
C’est vrai !
résumé de la vidéo : "Oh la vache!" 😁
à quand le comparo avec sa rivale la H2sx, histoire de voir combien de "oh la vache!" tu vas proférer ? 😃
"Très facile à controler", alors question souvent posée avec un peu d'ironie: peut on vraiment débuter sur un Hayabusa 2024?
Franchement oui
Elle est très facile
Ça ou Zx14r?
ca je pense =)
Super moto le pied juste changer les lignes...
Exactement, c’est incroyable comme moto
Regardez BIEN les 2 LOGOS sur le Réservoir à exactement 9:48 > sp95 et sp95 avec 10% de bio éthanol accepté dans ce moteur très récent et possibilité de faire une cartographie 100% Bio Ethanol ou une flex! Quand pense les puristes, les vrais Mécanos hein et pas ceux du Dimanche s'il vous plait, j'écoute!!??
Si tu lèves la roue avant, tu vas avoir la même position qu'un roadster.
Rouler au quotidien ? Ok, mais combien ça consomme? Quand on fait 24Mkm par an, avec le prix du fuel, c'est une info importante. Autre variable à prendre en compte,l'assurance...
Oui c’est vrai , ca dépend du type de route en 5 et 7 L
Le tgv
Clairement
Très belle moto mythique mais aujourd'hui la vitesse c'est fini au vu de toutes les limitations et radars. A part sur circuit ou en Allemagne elle ne pourra pas chanter comme il se doit 😅. Perso maintenant je préfère le confort . ✌️
Cette machine c'est une arme de guerre par contre franchement les silencieux sont vraiment dégueulasses😂
C'est une super bécane moi c est moi troisième...une fois que tu une Haya tu pourras pas acheter autre chose !!
C'est difficile en effet de trouver son bonheur ailleurs !!!
C'est difficile en effet de trouver son bonheur ailleurs !!!