Первый китайский 300сс 2т, который мы дождались. Обзор ZM 300 TRACER.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Обзор на мотоцикл ZM 300 2t TRACER
Двигатель 2 тактный 300сс.
Мощность около 40л.с.
Вес без топлива 108кг.
1) Отлично едет, впечатляет, своенравен, не для новичков, дерзкий, легкий.
2) Мотоцикл на тесте отработал 11.5 моточасов. Нет нареканий по запуску и работе сцепления. Подвески отрабатывают на 99%. Резкий задний тормоз и хорошо дозируемый передний.
3) Мощности с лихвой хватает, дотируется резко, все в стиле 2т. Требует точной отстройки по карбюратору и мощностному клапану.
4) Выявлены косяки с КПП, не заходят передачи 5 и 6. Вскрытие покажет, что именно надо исправить, но явно, валы имеют люфты. Устраняется в режиме фабричной сборки.
5) Расходники и защита подходят от КТМ 2017 года: цилиндр +поршень, корзина и диски, защита радиаторов, выхлопная труба.
6) Стоит своих денег однозначно! Из более, чем 10 человек мнение единогласное.
7) Ориентир стоимости ~500+т₽.
8) Следите за нашими сетями. Обязательно будет информация о старте предзаказа.
@davidoffskiy мой инстаграм.
@zuummoto компания ZM
Перечень допов и доработок:
Подшипник сепаратора КТМ = 1600р
Стопорные кольца = 400р.
Руль ODII = 9000р
Защита на руле ZM = 3500р
Грипсы ODII = 2700
Viper сиденье с занижением = 4500
Тюблисс перед и зад = 18000
Резина Митас TerraForce EF = 15000₽
Когда покупаешь китайский мотоцикл ожидаешь дешевые китайские запчасти. А тут получается вот тебе мопед, запчастей нет, но есть от ктм, вы там держитесь. Вот только кто может себе позволить обслуживание ктм, может позволить и сам ктм. Покупать на китайца цилиндр за 60к какое-то сомнительное удовольствие.
Так же считаю. Ставить на него запчасти от КТМ полное безумие. Без китайских запчастей такой мот даром не нужен.
В том то и задача, поставлять не мотики, а сервис к ним, с запчастями, гарантией и тд. Просто привезти и продать - не моя тема.
Вот именно, я на мотоцикл 96го года, запчасти нашёл быстрее ,чем на китайца 2020
@@ussr-bs9pb9rw9p зачес хороший от тебе идёт что ты покупаешь там ))) аватарку своровал, можешь только стучать по кнопкам покупатель запчастей 96 года 😂
@@padonok220 Камон, и что дальше что ава не моя? из-за этого я запчасти на мот не покупал да ? 😂 У тебя вообще мистер Бин стоит на аватарке 😂😂 скажи что ещё сам его фотографировал 😂😁😂😂😅🤣
Вот ведь в чём дело! За 500тыс. он и безпроблемный мне не нужен! Мой Балмоторс Дакар, на ФастАйс , купленный в 2014 году, за 180тыс. руб. ( а надо заметить, моя зарплата вообще не изменилась с того времени, поэтому глаза от такой цены за китайский мотоцикл, у меня автоматически округляются! Без оглядки на мифическую инфляцию!) уже имел неплохую, впоследствии очень популярную водянку ZS 177 250 куб. фрезерованные ступицы, очень крепкие обода, толстенные спицы из нержавейки. После покупки, сразу установил звезду от Хонды CRF на 51 зуб ( вместо штатной 48 ) и её же , качественную цепь на 118 звеньев. Снял всю люшнюю хрень, типа задних подножек и в бой! По асфальту не едил! Только короткие поездки до заправок или между "спец.участками" :-).
По итогу, последнего дорожного японца, я продал в 2019 году и полностью завязал с ездой по ДОП , а вот этот эндурик и по сей день со мной, продолжаю изредка выезжать на тренировки в свои 49 лет. Да, не так активно , как после его покупки... И понятное дело, что в таком возрасте, мне уже не до 2-х тактника ;-). А через брёвна и покрышки и на Дакарчике поскакать вполне выходит! Да, тяжеловат конечно, это есть! Но когда я ради прикола, на Ямахе XT660 покатался по лёгкому бездорожью, Дакарчик велосипедом показался ;-). Но если не для соревнований, а для собственного удовольствия, то лишний вес это к мышцам :-).
- Шутка конечно! Всегда приятно отжигать на лёгком мотике - владел когда-то, лет в 30, 125-кой Кавасаки КХ, а для дорог и города была Ямаха Фазер 1000. По моему, весь этот "комплект", был дешевле вашего китайца ;-)
Я вот читаю комментарии людей, который пишут "даааа. вааауу, круууто, ждем в продаже, какой классный мот". ВЫ СЕРЬЕЗНО? после того, как выпустили несколько видео по всем проблемам этого мотора, вы реально считаете, что оно стоит этих денег?? Купить китайский, максимально сырой мотоцикл, ввалить в него немало денег, чтобы его "допилить", и потом обслуживать оригинальными запчастями от КТМ?? вы серьезно?? это пи**ец! Да , он красивый, потому что новый. Китайцы умеют делать красивые обертки. Но качество - промолчу. Я в шоке. Пол ляма за технику, которая из коробки не работает от слова совсем. Отличный мотоцикл, хороший мотоцикл. Лучший.
Зря столько иронии, моя задача сделать его в продаже за 500 уже доработанным! Без проблемным. Без деталей от КТМ и тд. Так что ладно, время покажет.
Как вы смотрите? Тебе объясняют, что это сырой тестовый экземпляр! В продажу он поступит, когда уберут все недоработки и косяки! Почему для вас разжевывают, а вы все равно косите под 🤪
@@Алексей-н9й9й Beta 2Т 300 стоит 587400, ты реально считаешь что покупать китайца даже если его доработают за 500+ это адекватно? Если да, то я сочувствую
@@Алексей-н9й9й + скажите хоть один мотор Koshine который довели до ума, таких нет
А наши какие нибудь мотоциклы делают из Российских запчастей или все развалено?
Плюсы китайцев были в низкой цене, ну а полмилиона это дахера... Ну спасибо за инфу, и удачи во всех начинаниях!!
Идеальный мотоцикл,тому кто не знает куда девать деньги и время
500к и надо ещё в поршне подшипники менять , цилиндр , резьбу ещё где-то нарезать )) лучше уж воздушку китайскую взять на проверенном моторе и гараздо дешевле .
тестовый образец, за 500 будет уже дороботанная версия
Действительно, все кто толкает китайские мотоциклы, обещают наличие дешёвых запчастей, но по факту запчастей нет. Когда будут не известно. Китай хочет завоевать рынок, постоянно модифицирует мотоциклы, а значит на некоторые старые модели запчастей будет минимум, этот мот не исключение. Здесь нужно не спешить с выбором.
Зачем это все. Просто берёшь 3~5 летний ктм примерно за эти деньги и наслаждаешься.
Стоит ли он того за эти деньги? Нет. Берите новую итальянскую beta xtrainer 300 за ту же сумму и радуйтесь.
Возможно ты прав)) но надо ещё попробовать проехаться на каждом, для объективности.
Wr yamaha 4t и железная рама вес 106кг так нахрен он сдался этот китай за 500тр?
Парни пришлите пожалуйста в коробке доработанный мотоцикл и мы сделаем честный обзор от и до. Разбор и сбор до винта сделаю бесплатно!
P.s. Увы никогда ему не стать КТМ!
А от того, что вы заменили игольчатый подшипник, что поршень перестал ходить по пальцу?🤣😂
Так вы только увеличили площадь поверхности соприкосновения.
Не хочу распыляться…видел все прелести китаймотопрома… так как новый мотор разбирал именно я.
Мотор весь нужно дорабатывать! Расскажите ребятам про разный диаметр каналов смеси в половинках и о их расположении🤦🏼♂️
О том и речь , он похож он новый , много что можно поставить от Ктм и все!! Б/у можно купить , бета реджу Ктм за эти деньги
Пилите Дима, пилите! Говорят тема золотая!
Движок на воздушку целиком за 40, вот этим Китай и побеждает, ну а двухтактка... Нет!)
Весь тюнинг от КТМ, на китай!? За 500к, можно топовый мот купить - в достойном состоянии!! Ничего не колхозить-ездить и радоваться)))А вы людям в уши ссыте - чтобы они взяли новый Китай и покупали на него дорогие запчасти, которые подходят от КТМ! 😂😁👍✊Для Китая 300к-это потолок!!
Мы ничего не ссым в уши и не впариваем! Покупай, что хочешь топовое за 500т₽ если найдёшь. Ролик - ОБЗОР на китайский мотоцикл, никаких продаж тут нет, к чему столько гонора в мой адрес?
@UCYtridhHn9zdBCMeFLCHSsQ конечно видел. Но тут речь шла о том, что МОЖНО быстро купить детали от КТМ для защит радиаторов, защиты резонатора, диски сцепления и тормозных дисков, так как они уже давно созданы для КТМ. Разумеется ставить цилиндр и поршень от Ктм смысла нет, ибо это 80-90т₽ сейчас стоит. Китайский запы так же будут продаваться вместе с мотоциклами, но только когда, он будет доведён до ума и не требовать сновья вмешательства в мотор.
я бы и за 300 не взял)))
🙃
@@ВикторТопоров-я5ц ну славно!
буквально недавно сравнивал стоимость запчастей по двигателю на японский кроссач и на авантис с 177 мотором. В настоящий момент разница от двух до трёх раз в пользу китая, а ведь когда-то она была больше. При этом речь про noname запчасти с одной стороны и про made in japan\usa с другой. И это речь про двигатель, всё что по ходовой и расходники давно уже стоит +- одинаково. И неминуемо разница по стоимости запчастей будет уменьшаться и дальше, а особенно с выходом новых моделей, типа новой 300-ки. Во первых, китайцы не дураки, а во вторых владельцы свечных заводиков в России типа daysen - тоже хотят денег. Каждый решает сам конечно, но если ещё года два назад я действительно задумывался китай\не китай, но сейчас ответ очевиден. Дмитрию удачи в своих начинаниях.
Благодарю
Кто нибудь знает нормальные мотоциклы для эндуро сделанные в России? Этот мотоцикл это основа из Китая, которую собираются допиливать и доделывать Русские дядьки! А это означает, что мотоцикл будет Российский! И что то я сильно сомневаюсь в его качестве.. И кому нах надо покупать на него запчасти от ktm за огромные бабки?! А обода ексель туда поставили только для того, чтобы у дурочков хоть немного появился стимул покупать на него хоть какие нибудь дорогущие запчасти от ктм!
Вы не правы Алексей. На сегодняшний день допиленный мотоцикл с фабрики в России намного чётче, чем такой же собранный в Китае. Но вам спасибо за мнение. Время покажет.
КТМ с АлиЭкспресс. Вид имеет, допиливайте мот, организуйте склад запчастей для него. Да, мопед дорогой, но свой покупатель на него найдется.
Я думаю проблемк с весом мотоцикла и его мощностью можно решить спортзалом и диетой😂😂
Я думаю это задача не решаема, как можно свою пачку оставить без еды)
Короче нахер он нужен, одни косяки))))
Так и есть, пойду закажу на следующий 23НГ себе КТМ 300 6days.. и опять буду весь год ездить на китайце((
ВАУ!!!Оригинальные обода Эксель)Запчасти от КТМ)2T китаец за полмульта)НАДО БРАТЬ ахахахаах
Те самые оригинальные китайские обода Excel 😂😂😂👍
Смотрю на это 2т безумие. Народ не страдайте) если вы не спортсмен прям спортсмен. То на 174 возьмите, и реализуйте потенциал этого двигателя, нормальный мотоцикл на 174 не рейсера там, а более менее норм тот же зуум зуумав. А потом уже думайте, но я не стал бы с этими 2т мучится, взял бы 450 куб да и все, и мне бы хватило!!! и поверьте вам тоже в 99% хватит. А есть ведь уже на 300 куб 4т 2 распредвала на 36 карбе. Тоже подумайте
На 174 сцепа маленького диаметра как на 172,чуть подубасишь на затыке и все,сцепа поплыла.
Для спортсменов 2т это реальная тема, которая позволит победить. А для покатушек и 172 двигателя большинству хватит. Притом, эти движки достаточно надёжные и проверенные. Тянет с низов, поэтому не требует такого скила как 2т.
Что касается настоящих спорсменов, они выберут более именитые европейские или японские марки.
@@Andrey_Dolzhenkov тоже так считаю,все-таки важно еще и навесное.
@@defeatyou Особенно то навесное, которое на сиденье сидит!!!)))😜
@@defeatyou 3К пробег за зумаве моём, разные режимы. Сцепление живее живых, что за миф не понимаю.
почему так мало лошадей 40 просто что китай ктм его понюхал))? на кроссовой хонде цр125р 41лс. а на цр250р 2001 года 60лс.
На кроссовые вся мощность на верхних оборотах, совсем другой характер мотора. Тут сильные низы и серединка, на верху мощность уже не растёт. На стенде 40 показал, правда не доехал))
По вашим видосам посмотрел и преобрел zuum DX 450 , и очень доволен техникой ,спасибо за обзор
14:33 … потирает руки чтобы накинув на эту дичь 65-100 штук сверху и продавать 😂… его можно сделать нарядным купив ктм … перекинуть с него пол мотора и запчастей на этот китайский хлам и всё будет хорошо - у Дайсона и Brz… они купят себе новый Lexus 😂😂😂
Да, сплю и вижу, как у меня Лексус появится 🤟🏼
@@daysen ну вот 😂😂😂
@@variator259 у тебя с логикой беда. Любой бизнес ведется, в первую очередь, для извлечения прибыли. Захотят и 200к накинут. Тебя не заставляют покупать, не товар первой необходимости. Или мозгу гликогена не хватает после голодовки?
Вибрация есть на мотоцикле ?
Благодарю за обзор, ещё раз убеждаюсь, лучше купить японский "хлам", чем новый "китай"
Ну что господа,чем больше на китае становится оригинальных запчастей,тем больше за него придётся платить,чудес увы не бывает...
Мда, помню ещё пару лет назад беты и шерки новые 500 тыщ стоили
Бета и сейчас 580 стоит
Хотите не дорогой, нормальный 2T байк то берите Rieju. А эта поделка пустая трата денег.
Возможно и так, пока так. Но посмотрим.
Я одно не могу понять, почему этот двигатель 2т(по цене около 120.000) не имеющий
клапанов, распредвалов и ещё кучу деталей как у 4т. и который конструктивно на много проще, а стоит дороже чем мой 174(цена около50.000)??? 500+ за этот мот это перебор продажи конесно будут но мизерные. Не ужели нельзя этот двигатель(2т) использовать как опцию? Купите ходовую без двигателя например от зума cr300cbs или кайо т4 или от Регульмото и воткните туда этот 2т. По цене думаю такой мот выйдет около 300т. Люди в очереди драться будут за них.
Объясняю, кто инвестировал к копирование мотора, тот и ставит цену. В Китай нашёлся один умник, который это сделал и задрал планку. Дальше работает надо улучшениями. Все как всегда через £
фишка в том что китай якобы дешовый . нифига он в 4 раза быстрей ломается чем любая другая техника . и сразу попадаеш на запчасти. а в итоге подсчитал всё что вложил внего и офигел какой геморой себе нажил и времени потерял. лучше купить бу японца или совок.
Рекламщикам и перекупам главное красиво всё преподнести чтоб покупали. А там трава не расти. За 500 рубасов здравомыслящий его не купит, если только хозяин мотосалона китайской техники.
Что красивого тут скажите? Рассказал, что получилось как есть, купил, заводить нельзя, дослали головку, передачи не включаются, что я тут прорекламировать вам пытаюсь?))) я же не предлагаю это покупать.
ЭТО никогда не станет полноценным мотоциклом даже скопировав 100 проц КТМ....а человеку незнакомому с механикой т слесаркой отдать пол ляма и положить это фуфло за пару часов вкрай..пара пустяков...500 к..да за эти деньги только осел ЭТО купит..автор ролика сам это знает...
*Звук бензопилы, сразу захотелось на природу, шашлыки, рыбалочка.*
ржу не могу!извращенцы-мозахисты покупайте шикарные китайские мотоциклы!!!
Все как всегда... Вроде закос под серьезный мот, как было с мотором от Ланцы, так и сейчас... Не буду в Китай кидать камни. Они хоть что-то, Где Россия? Калашников с закосом под ИЖ-49, хорошо хоть психика устойчивая, а то сдох бы от смеха!
вообщем лучше купить японца за эти деньги, чем этот хлам, который надо весь перебрать, и то не факт что он поедет как надо,ххх тьфу
Это не мотоцикл а дерьмо!!! Посмотрите у скутерца обзор этой параши! Ему цена 100к
Кнопочки и лампочки - всё по взрослому. На дино стенд его - это по взрослому. Блин детский сад.
Точное название карбюратора - куни!!))
Тебе бы похудеть толстяк
Согласен
За 500+ он точно не нужен
Что-то мне кажется, что за 500 косарей можно б/у Хаску взять в очень хорошем состоянии и проблем будет на порядок меньше
@@АлександрМитин-в8х 100%
@@АлександрМитин-в8х взять можно, а обслуживать сможешь? Почему вы не понимаете для чего китай имеет место быть?
@@Алексей-н9й9й Я сейчас эндурю круглый год на китайце на 172 моторе, только на зиму шипованный Митас ставлю. И тут вопросов нет, цена-качество. Но за 500 тыс. переделывать весь мот, это перебор. На Хаску заказал детали по Вин, а на это чудо где что брать - непонятно.
@@АлександрМитин-в8х ты опять не понял... Возьми во внимание цену обслуживания, взять хаску или ктм за 500к может любой по большому желанию, но сможешь ли ты его содержать в рабочем состоянии? В этом смысл китая- доступность!
Нахер надо купил новый мопед, и весь его заменил. Не проще запчасти купить собрать
Дима приветствую ..я Игорь тарантул тебя на геленжике заводил помогал...я катаю много по Сочи если надо могу присоединиться сделать полноценное тестирование дать ему как надо проявить все слабые места и внедрить полноценным на рынок его . Сам имею интерес.
Приветствую Игорь, соберём коробку по человечески и сново поедет в тесты. Свяжемся.
то от КТМ это,а не проще КТМ сразу купить а не это дерьмо которое нужно допиливать?
Когда наши делать будут . чтобы это дерьмо не покупали наши
Лучшеб электо фрирайд скопировали ))
интересно а тур эндуро типа ктм 1200 адвенчер китайцы могут скопировать и сделать?) было бы здорово!
Только мотор будет zonghen 250😂
Цену вниз, и все будет как должно быть,)
Карбюратор богатит, поэтому и обороты не развивает и дымит так
Смесь 1:40 обкаточная. И карб да, не настроен.
Мы тут новый кошайн 85 перебирали и сравнили с б/у Ктм 85. Кошайн из магазина это нерабочая конструкция, видео у нас на канале
Да так и есть… нежизнеспособная копия
ruclips.net/video/hH0-n-FENWY/видео.html вот такой мотор возьмите на тест!
Firee
Перехваленный мопед !
Купи лучше КТМ б у
Отстой обзор , походу проплачен!
Конечно проплачен))) мною же. Хоть послушай, о чем речь вообще.
ну так у тебя бабки есть и ты его не чинишь,конечно. а рядовому челу из магазина он не нужен точно.
Да очень хочится покаться на 2Т на хорошем ,ато из 2т у меня в капилки только минск и планета 😭
Сделай пожалуйста обзор, как делаешь низкое сиденье, очень интересно)
А кто нибудь когда нибудь слышал чтобы на новом японце из коробки нужно было что-то менять или вообще что либо разбирать??? Такого бреда я не ожидал конечно!!!
Сам не ожидал! Япония форева.
Китай побеждаєт ценой это надо помнить
невидитесь на это немогу даже назвать его мо ом
Что то странно покупаешь мот а он с задирами 😱😱😱 гоните что ли ? И я уверен что он не дешёвый
Да сам в шоке((
Наконец-то Япония дошла до уровня что смогли произвести обода слава богу. Адрес завода не подскажите ли? Посмотрю на Google картах
Сорказма много, скажите по делу, в чем вопрос с ободами excel?
На гусянке надо по тестировать
Посмотрите на этих китайцев, спустя 2, 3 года.. Они как будто из ада вернулись
Обслуженный мотоцикл не зависимо от производителя обслужен и сделан, а без должного отношения и КТМ будет вернувшийся из ада.
китай извини, но лучше купить бету
Может хватит косить под ктм? Когда у китайцев уже появиться свой дизайн, свой стиль
Не появится, так как его у них нет. Попытки я видел, это не стиль вообще.
@@daysen это печально (
У меня Voge 300 Rally купил обслужил езжу все работает как надо проехал 6000 км 😅
Как правильно называется подвеска ? На этом мото..
HTW двухкамерная.
Тебе как производителю я посоветовал бы опробовать 250.
На мой взгляд 250
Меньше вибраций
Меньше расход топлива
Меньше греется
При правильном подборе пружины клапана и грамотной настройки карбюратора, правильном резонатор, разницы в низах практически не видно
300 иза сильной вибрации сам себя разрушает 250 работает намного приятнее и дольше
Нет там вибраций
Там балансир есть, вибраций не ощущается.
На 250 тоже есть вибрации. Проблема решается обёртыванием ручек руля вспененным полиэтиленом. Руки не жужжат, проверенно.
Вообще здравый совет. 250сс лично имел сезон, отличный мотик, всего хватало в нем, кроме тех самых жирных низов двухтактных, которые даёт именно 300сс. Но тогда они мне были не нужны, а сейчас цимус понятен. Два дня назад эндурил на Хускварна 250 2т TPI очень порадовал практически всем.
Привет, подскажи пож-та по сиденью. Как резал, сам или отдавал кому? Если сам, какие тонкости есть в этом процессе, сколько сантиметром убрал примерно? Спасибо.
Спасибо за инфу! С наступающим новым годом!
Автор лукавит, это кусок 💩, а не мотоцикл.
Всё что там стоит китайское, это пластилин, с фирмой его нельзя сравнивать от слова совсем, слишком много нужно переделывать и всё равно это будет" абибас"...🤮😁
Я вроде так же сказал.. Но спорить не буду, так и есть.
@@daysen и это правильно, я этим видом спорта занимаюсь всю свою сознательную жизнь, аж с 1977 года и через мои руки прошла вся техника , которая была доступна по сей день на просторах бывшего совка...🙂
Этот пока не попадался, но я больше чем уверен, что он меня не чем удивит, как и его собратья из Поднебесной, почти полные клоны Хонд и КТМ...
Драный горшок, это косяк колец, или состава внутренней поверхности цилиндра. Вообще интересно видеть, когда ждут трёхсот кубовый китаец, когда уже пару пятисотых чезов в утиль откатал)
Цилиндр с "технологичной дырочкой" 🤣🤣🤣🤣
Да так и есть, могу фото показать))
@@daysen С любопытством посмотрю!
Здравствуйте. А почему вы не рассматриваете 2Т 250 моторы , которые уже есть у разных компаний в России..., Например GR 7, 8 с мотором 250(230) копия Lanza, неплохой мот в целом с этим мотором,за свои деньги... очень даже в народе пользуется спросом.... Сейчас новый 250 2Т появился уже тоже тестируют...
На до же. У нас глубокая зима, а у вас сезон в разгаре.
Геленджик, Крым, Сочи, можно выезжать круглый год. Что странного?
500тр за китайца ?))
наконец вышло китайское дерьмо мечтал о таком пластелине
«Резьба по калу» многим нравится)))
Не не... 4.5 т.&. Его красная цена!.
За эти деньги боле менее свежий КаТеМе 125 Предпочтительней...
Добрый вечер, хочу приобрести в сезон ZUUM 300CBS ZS 174fmm - 300cc - 25 л.с. можете сделать не большой обзор. Спасибо!
Куда нахуй 500 🤷♂️аппетиты убавь
Да если б это мои аппетиты были))) это не моя цена и не продаётся это. Ценник из Китая такой
Я в этом году ещё так не смеялся))) 500 000 рублей после такого обзора? Никого не хочу обидеть, честно, но такой мот можно купить только с дулом у виска.
Так ни кто ж не заставляет.
Заказал уже партию. В кетае они по 300к, тут толкать буду по 400. Без доработок. Любой околоспртсмен оторвет с руками.
А, ну классно.
Шляпа китайская
500+ это очень дорого для этого "мотоцикла" ! Даже если он будет исправен из коробки ( хотя так и должно быть , и только так и никак иначе), там будет стоять брембо вместо этих "тормозов" , подвеска каяба и на него будут ВСЕ запчасти в наличии по адекватным ценам.
Такой хлам несёт людям не возможность заняться эндуро,а много гемора и разочарований. Так что не надо нам тут задвигать ... Вы пытаетесь оправдать конскую цену тем , что будете разбирать и доделывать это чудо. Нет, это только жадность торгашей . Это же очевидно как белый день. Или Вы считаете что люди этого не понимают? Смешно. Ни какой эндурик из Китая "весь на топе" и движком до 300 куб не может стоить больше 300 в магазине и это при том, что он должен быть, сел-поехал , а не завёл и он развалился.
Три года назад китаец не мог стоить и больше 200, это было чересчур. Два года назад планка в 300 была запредельна. В прошлом году цены проломили 400. Этот мотоцикл ещё не продаётся, но его цена идёт из Китая, это не жадная наценка торгашей. И я вам ничего не впариваю, а рассказываю про первую версию 2тактного мотика в 300сс и про его проблемы. Мне точно так же не понятна его цена завышенная, и про это и рассказал.
@@daysen спасибо за ответ. Я по сегодняшним ценам ориентируюсь, и вижу, что мотик Кайо на 172 поторе и с полностью регулируемой подвеской стоит 150 000 и это нормально на сегодня, ну пусть совсем на топе он стоит до 200 000 ладно... на 177 моторе 200 000 -250 000 но не больше 300 000 . И это 4т. А за 2т 500 000+ это перебор. Можно как угодно оправдывать ценообразование , но продажи такой техники будут носить редкий и случайный характер, а какой же это бизнес ? 2т проще и дешевле чем 4т и 2т такое себе удовольствие если говорить про "покататься для себя" он вонючий и прочее... если он стоит дешевле и мотик с таким мотором по объективным причинам ощущается легче , то можно думать о его покупки , а так ерунда какая то получается...
@@АндрейАндреев-у3ъ2ю во первых это не про бизнес, а про доступный относительно новых европейцев мотоцикл, да он далеко не для всех и не каждому нужен. Подвески регулируемые и подвески, на которых можно ездить быстро тоже далеко не одно и то же. Те что стоят на этом сами по себе в 5 раз дороже обычных регулируемых ККЕ и работают они на порядок лучше. Новый топовый Авантис стоит больше 400т₽ на 177м моторе. Так что, это лишь проба пера, демо версия, со временем посмотрим как они разовьются.
@@daysen да это не про бизнес , это про жадность и прочее. Ехать "быстро" это не про Китай вообще! О чем Вы говорите? Смешно ! Китай не едет и дорогу не держит , если в кратце. О какой альтернативе настоящим производителям может идти речь, если Китай стоит как Бета? Я не против Китая , но надо смотреть реально единственное что может сделать китайский "мотопром" это делать дешёвые надёжные мотики и всё!!! А Вы хотите "плавать раньше чем ходить" это смешно и грустно... но с жадностью наших продавцов и это скоро закончится , очень скоро. А спортсменам китаец не нужен! Он слабый , тяжёлый , не управляемый... ехать на Китае тяжелее ...
Никогда мотоцикл собранный менеджером , который думает только о деньгах и не видит себя уже завтра на этом рынке, ну не будут рокупать буду возить трусы и фонарики .. а мотик соберём из того сто есть в Китайских закромах.с мотоциклом созданным инженером , который не спит, не ест ,тратит не малые деньги на исследования эксперименты, борется за каждый грамм, его заботит не только мощьность , но и её график , профессионал что с него взять... который точно знает над чем будет работать завтра и послезавтра и дорожит каждым днем, ведь конкуренты не спят ... и даже при всех расходах профессионал умудрился сделать мотик 500+ и не в Китае это сделал, а в Европе ! А Вы говорите о какой то мифической подвеске которая почему то стоит аж в 5 раз дороже другой мифической подвески.
@@daysen китайцы давно уже делают автомобили и очень сильно прибавили в последнее время, но до сих пор им не удалось сделать автомобиль который мог бы сравниться с какой нибудь обычной БМВ по ощущениям за рулём и прочее... а автопром китайский, это серьёзный подход к бизнесу , с этим не поспоришь и то ... что тут говорить то. Китайский мотик должен быть качественный , хорошо собраный (а то даже дистанционные втулки в ступицах длиннее чем расстояние между подшипниками и те не садятся до упора! И всё там так) надёжный мотор (ведь он слабый и это вполне реально) , запчасти должны быть доступны везде и дешевы, и быть не дорогим -доступным , тогда он интересен , а если он не рулится, не едет, весит как чугунный мост , нет запчастей и стоит как Бета , он такой не нужен.
А по ценам, посмотрите сколько на Украине китайцы стоят в магазинах и у нас сколько или Украинские братья эндуристы их покупают больше чем мы ? :) и им сделали скидку ? :))
Надо довести до ума сначала то что уже делается, это реально вполне , но никому не надо. А надо рассказывать сказки про топовые детали и поднимать цены. Я ещё ни разу не видел ни одной ступицы в которой если запресовать подшипники до упора их бы не распёрло втулкой, иногда втулка длиннее чем надо на 2.5 мм!!! Как такое можно сделать и делать и делать годами? Я порожаюсь. Такого я не на Явах ни на ИЖах, ни даже на Минсках и Карпатах не видел никогда за 40 лет !!! А тут на тебе... и весь мотик из таких чудес... и 500+ и даже заводить нельзя без переборки... пипец! :))
can anyone that speaks English tell me what he did with the cylinder and needle bearing at all please was looking at these bike for Australia so need to k ow what he did to it and why please
Hi, I trying to explain. Chinese seller send to me parallel with bike new cylinder with special hole for best working of starter. When I have received the bike and before start to use I take off cylinder and seen what needle bearing doesn’t fit for wide size. Bought it from KTM and also change stopper rings for piston and assembled head of engine. That’s is all. But later when test going main issues come from gear box. 5 and 6 gears stop switching. I think what problem in spacers and bearings of gear box shafts. Will find solutions after open carters of engine and check this out.
@@daysen u lost 5th and 6th gear
@@OffBeatTrax can switch if do it by hand)) by foot can not switch 5 gear. Shafts have backlash
@@daysen how long after u got the bike did this happen the first ride?
@@OffBeatTrax at the evening)))
500к не дорого? Да ну его на хер такого китайца
А ктм за лям + не дорого? Чем вы там думаете? Сколько он должен стоить? 100?? С топовыми колёсами, подвесками и т.п да, косяков много. Но если их исправить, будет очень годный мот, и продаваться он точно будет, даже очень не плохо.
@@Kiselev.M Цена ему до 300к, никак не пол ляма
@@innasgames6674 аргументы бы услышать такого ценообразования
История одна с нашим авто(мото)промом при покупке дешевле конкурентов, по итогу эксплуатации вылазят косяки(всегда) конечная стоимость вложений больше или ровна конкурентов у которых все ровно больше преимуществ и долговечности запас. Похожая ситуация с Китаем пока.
Бла бла бла !!!
Прикольная сумочка сбросьте ссылочку
daysen.ru/motoekipirovka/sumka-na-poyas-krai/
Лучше старый японец купить чем Китай. Ездил я рмх 98 года нет проблем вообще. Удары, перевороты, курву пластик держит на ура. Обода по камням не гнутся. А у нас парень на китайце ездил то подшипники в дороге развалятся то обода об камни гнёт. Пластик вообще молчу. Ну и цена старый яп дешевле купить да и запчастей куча
Конечно лучше!)) ездите, кто ж спорит. Просто новый навороченный китаец стоить стал 250+, и для многих это дикость. Фактически, это данность, в которой 20 летний японец уже не конкурент новому Китаю. Но каждый в праве остаться при своём мнении.
@@daysen Я говорю только то, что видел сам. Как сейчас с ободами на китайцах я не знаю. Но это было 2 года назад. Хороший японец сейчас тоже 400 ++
@@АлександрФрайнт так за два года много меняется. Японцы стали просто старее, а Китай намного лучше. Посмотрите обзор последний на моем канале. Это другое поколение совершеннно.
Может сразу привозить без китайского металла, а здесь дособирать на зап.частях KTM и тогда просить 500т.₽ , если дадут.
По звуку и по динамике, обыкновенный Чезет.
Вот это навыки! А роды по телефону не принимаете? )))
Вес это хорошо! Вес это надежно!(в данном случае малый вес!). Но! А зачем эндуре 2т? Ведь у него раскрытие происходят на верхах. По сути на скоростях в эндуро, мы будем использовать в среднем 25% мощности, так как придется ездить только на низах! В то время как на 4т будут не менее 50%! Остается фактор веса, не в пользу 4т! Но у 4т есть другие преимущества!(вполне серьезные). Вот и думаю, а зачем в эндуро 2т..... Другое дело это чтото арийско-японское с их 50+лс, и по настоящему малым весом! Тогда это может быть оправдано! Но китаец 2т и 40лс... както не внушает(и это мы еще за вес не услышали... ). Ну и вишенка на торте - цена!
А стоит ли овчинка?
По мне так направление не очень. Пусть лучше 4т дорабатывают. Вес уменьшают, двигло улучшают! А 2т оставьте мотокроссу!
Просто посмотрите повнимательнее хотя бы ютюб про эндуро и хард эндуро, и попробуйте найти там 4т мотоцикл))
@@daysen Я находил там 2т, это верно(ктм или хускварну обычно), все остальное 4т. Вы это в шутку написали?
@@Buratin0 европейские 300 2т главенствуют на арене эндуро мотоциклов и там практически отсутствуют японские модели, так как их фокус в мотокроссе. 2т специфический двигатель, он даёт очень точную и мягкую мощность на низах для эндуро и взрывную мощность так же для резких подъёмов и прочих прыжков. Суть одна, хард эндуро на 2т ездить интереснее. 4т тоже может, но тяжелее. Эндуро мотоциклов у японцев практически нет и на мировых гонках их нет.
@@daysen Может и так, я ведь лох. Был и 2т кросс(88кг и 40лс хонда! Одноразовый мот, с постоянным ремонтом после тренировки.. Зато как пер! И весил чуть больше меня.). И кучу 4т эндуро разных.(включая ктм). 2т на верхах пер как ошарашенный! Низов нет совсем! Совсем нет!(на низах как советский минск по тяге). 4т все без исключения на низах и средних рвали землю, стараясь провернуть и изменить ее положение на орбите(зацепа не хватало). Но верхов нет! Совсем нет! На хонде я и кросс катал и эндурить пытался(давно это было). Недавно опять начал эндурить. Если бы у меня был 2т, было бы тяжко... да что там. Я бы не проехал там где я проезжаю на 4т.
От сюда и мнение. А так опыта у меня в жестком эндуро минимум...
@@Buratin0 низы на 2т есть именно у 300сс и те что надо низы, тяговитые и нежные с возможностью резкого подрыва, и да, там все на сцеплении едется, палец с рычага не убирается вообще. Иначе он может убить)))
Из китайского только мотор.Так можно и русский собирать.Мотор и рама от ижака,а остальное из японских составляющих
Забыли колеса переспицевать...
Спасибо, что напомнил)).
Его цена 280 тыс потолок
Купите за такую сумму, спору нет.
Парни Вы там с китайцами договоритесь чтобы мотики к нам дешёвые везли, зачем на дорогие китайские мотоциклы - смысл от них😀
Езжу на crf450 2019года ничего лучшего не нашёл в замен. А Китай один хрен всё равно говно как бы они не делали. А за 500-700к проще японский взять.
Смотря какой Китай. За такую комплектацию адекватно. Ибо дешевле собрать мотоцикл с подвесками, колёсами и тд не получится.
Каждый %очет как хочет )) кому то и CRF отличный мотоцикл.
Китай за пиццот - да вы упоролись! 😂
Который надо пересыпать на КТМ'овские з/ч, чтобы но не рыгало 😂
Ну камон... у многих уже прям фобия - не покупать НОРМАЛЬНЫЙ брэндовый мотик, что бы не происходило... зачем?!
Единственный "плюс" кЕтая был в цене. Но 500к - не есть низкий прайс, с чем не сравнивай.
За 500к можно купить ЕХС '17, с которого это чудо из Гуанджоу и было скопировано, и не любить себе и окружающим голову.
Вадим, я не продаю этот мотоцикл, я лишь о нем рассказал) ни кому тут голову не любят. Новый Ктм 17 года купить вряд ли удастся. А новый 22 года пожалуйста. 1,2 ₽.
@@daysen а не надо новый, я именно про '17 года КТМ говорю за эти деньги (б/у). При всём этом он будет ездить ))) З/ч стоят одинаково на них - никто не станет пихать китайские потроха в него, когда оно отрыгнет, да их и нет в продаже ))) Человек пойдет за оригой на КТМ. Следовательно цена обслуживания одинакова )))
@@daysen к слову: я откатал на Бете 300rr ровно год (100м/ч), поменял поршень (11тр). Потом купил SX150 '08 года, откатал 40м/ч на треке, поменял поршень (9тр) и отникасилил цилиндр (11тр) + прокладки/сальники (8,5тр). Если это дорого, то на какие же деньги люди покупают китайские мопеды за 300-400-500тр?)))
@@soundslikealot ну его найти надо ещё
@@soundslikealot не на последние)
почему верхов нет как на ктм?
На эндурике верхов и не было никогда особо ;) Верх - это к SX 250 ;)
@@soundslikealot тут их вобще нет как на воздушном движке