Merci encore pour l'accueil et les échanges sympathiques avec Maxime et l'équipe. Et oui le tarif a changé entre la prise de rdv et le règlement 😅 ( cf fin de vidéo) mais quand on aime ..! . On s'est régalés avec mon pote à voir la voiture sur le banc de puissance , cette BMW M4 magnifique de passage en provenance de Brest et cette superbe Porsche GT4 RS à la sonorité magnifique 😍 Et pour répondre à Maxime sur la sonorité, pas d'active sound , c'est une sonorité d'origine qui me va personnellement très bien , comme la couleur de la voiture, sobre, un monstre de puissance certes mais en tout en discrétion pas besoin de plus à mon goût 🤗
Ce n'est pas une import elle est européenne celle ci. d'Allemagne exactement, j'ai réglé le malus pour une 2016 y'a deux ans au moment de l'immatriculer, 4000 euros à l'époque. Voiture payée 35000 euros avec 47000 kms. 😉
Pour la reprogrammation, vous activez l'option flex fuel dormante dans le calculateur? Il me semble que, comme sur le F150, le calculateur de la mustang a l'option flex fuel intégrée, mais contrairement au F150, elle n'est pas activée de base. Certains programmateurs pro n'ont pas le matériel pour activer cette option sur le calculateur et entrent une sorte de valeur médiane sur laquelle le calculateur se base pour faire ses corrections. Un "faux" flex fuel en quelque sorte. Et aussi, après le passage au banc, vous annoncez 423 cv, mais il s'agît bien de la valeur mesurée au moteur et pas aux roues arrières, correct? Sinon ça voudrait dire qu'il n'y a aucune perte entre le moteur et les roues arrières, ce qui serait étonnant même avec le petit gain occasionné par la reprog. Plusieurs vidéos aux US de passages sur banc donnent 360-370 cv aux roues arrière pour le 5 litres de 421 cv.
J’aime bien ces voitures (souvenirs de ma jeunesse en Californie) mais dommage qu’entre l’importation et le malus on passe du prix d’une Clio à celui d’une BMW😢
Ce n'est pas une import elle est européenne celle ci. d'Allemagne exactement, j'ai réglé le malus pour une 2016 y'a deux ans au moment de l'immatriculer, 4000 euros à l'époque. Voiture payée 35000 euros avec 47000 kms. 😉
En théorie c'est possible de modifier l'avance à l'allumage pour gagner de la puissance grâce à l'indice d'octane + élevé de l'E85, nettement + que 2-3hp de gain sur un V8 5l. Pour quelle raison ne le faites vous pas ?
![[VLOG] Comment en avoir pour son argent ? Mustang GT V8 5.0L 🔥](http://i.ytimg.com/vi/TYBShgrajpc/mqdefault.jpg)
![[VLOG] Comment en avoir pour son argent ? Mustang GT V8 5.0L 🔥](/img/tr.png)
Merci encore pour l'accueil et les échanges sympathiques avec Maxime et l'équipe.
Et oui le tarif a changé entre la prise de rdv et le règlement 😅 ( cf fin de vidéo) mais quand on aime ..! . On s'est régalés avec mon pote à voir la voiture sur le banc de puissance , cette BMW M4 magnifique de passage en provenance de Brest et cette superbe Porsche GT4 RS à la sonorité magnifique 😍
Et pour répondre à Maxime sur la sonorité, pas d'active sound , c'est une sonorité d'origine qui me va personnellement très bien , comme la couleur de la voiture, sobre, un monstre de puissance certes mais en tout en discrétion pas besoin de plus à mon goût 🤗
Ce n'est pas une import elle est européenne celle ci. d'Allemagne exactement, j'ai réglé le malus pour une 2016 y'a deux ans au moment de l'immatriculer, 4000 euros à l'époque. Voiture payée 35000 euros avec 47000 kms. 😉
@@nicobreiz Ça reste raisonnable finalement même si on s’éloigne forcément du prix américain 🇺🇸
Toujours un plaisir de regarder vos vidéos.
Merci 🙂
bonjour avez vous entendu parler des problèmes sur le coyotte génération 3 merci de donner votre avis.
Merci pour les détails 😊
Une question cependant, la boîte auto est-elle à convertisseur de couple ou à double embrayage ? Merci.
Convertisseur 😉
serie 3 seie 5 de chez AUDI ???
Pour la reprogrammation, vous activez l'option flex fuel dormante dans le calculateur? Il me semble que, comme sur le F150, le calculateur de la mustang a l'option flex fuel intégrée, mais contrairement au F150, elle n'est pas activée de base. Certains programmateurs pro n'ont pas le matériel pour activer cette option sur le calculateur et entrent une sorte de valeur médiane sur laquelle le calculateur se base pour faire ses corrections. Un "faux" flex fuel en quelque sorte.
Et aussi, après le passage au banc, vous annoncez 423 cv, mais il s'agît bien de la valeur mesurée au moteur et pas aux roues arrières, correct? Sinon ça voudrait dire qu'il n'y a aucune perte entre le moteur et les roues arrières, ce qui serait étonnant même avec le petit gain occasionné par la reprog.
Plusieurs vidéos aux US de passages sur banc donnent 360-370 cv aux roues arrière pour le 5 litres de 421 cv.
Bonjour à 8min36 je vois un Jeep grand cherokee zj, faites vous les cartos sur ce type de vehicule? Merci
Sa fait moins de bruit ?
J’aime bien ces voitures (souvenirs de ma jeunesse en Californie) mais dommage qu’entre l’importation et le malus on passe du prix d’une Clio à celui d’une BMW😢
C’est tellement vrai !
Ce n'est pas une import elle est européenne celle ci. d'Allemagne exactement, j'ai réglé le malus pour une 2016 y'a deux ans au moment de l'immatriculer, 4000 euros à l'époque. Voiture payée 35000 euros avec 47000 kms. 😉
Toute marbré en Allemagne avec le vin usa
Bonjour, Avec cette reprog, est-il toujours possible de rouler si nécessaire au SP 95/98 ?
Bonjour, oui évidemment
En théorie c'est possible de modifier l'avance à l'allumage pour gagner de la puissance grâce à l'indice d'octane + élevé de l'E85, nettement + que 2-3hp de gain sur un V8 5l. Pour quelle raison ne le faites vous pas ?
Tout simplement parce que ce n'est pas ce que souhaite le propriétaire 🙂
@@BreizhMotorsport56vous l'avez déjà fait ? Quel résultat ? ça m'interesse
Pour avoir possédé une Gt et une shelby dommage d avoir des plastiques digne de mon véhicule utilitaire ! Bref la qualité c est pas son fort !