я родился в тбилиси,в нахаловка.при мне открывали вторую линию...в последный раз в 92 ом ехал из глдани в варкетили... друзей разбросало по городу...больше 50км наверно ведь город не круглый как другие а растанут в ущелье реки....и это всё построено при советах! а ваш мер правит всего 7 лет! а где ещё 23. после советов30 лет только рушится... а мер потолок не сделал....метро в городе -божий дар! сами рассказали каким трудом построили...а ведь сейчас в городе больше миллиона а построили всего одну станцию...
не знал, что было такое остросюжетное начало(с продолжением) строительства метро и очень плохо, то что в настоящем времени чиновники занимаются всем чем угодно(кремленам и своему пустому самопиару на разжигании розни с цивилизованными странами), но не действительно полезными проектами и делами которые положительно скажутся на развитии и будущих поколениях
Я немного не согласна с основной причиной строительства метрополитена в Грузии. Дело было вовсе не в наших капризах или амбициях Кандида Чарквиани и Василия Мжаванадзе. Метро полагалось городам миллионникам, и Тбилиси искусственно дотянули до миллионника разом формально для отчетности включив Гардабанский район со всеми 41 селами в состав столицы (хотя реально в состав Тбилиси эти села попали уже в конце 2000х) И проблема была решена. Метро сперва построили в двух столицах РСФСР - Москве и Питере (как северная столица), а затем начали строить в столицах советских республик. Начали с Киева, потом был Тбилиси, потом и другие столицы республиканские подтянуты были. Параллельно строили в российских городах миллионниках. На самом деле строительство тбилисского метрополитена было экспериментальным по части технических решений. Уйма новинок была использована при бурении шахт, снижении уровня грунтовых вод. Настолько дорого это было, что план метрополитена ограничили сперва 1, затем двумя ветками. Строить больше веток не получается из-за геологии и сложного рельефа Тбилиси, насквозь пронизанного грунтовыми водами, сероводородными термальными источниками и твердыми скальными породами. Несколько готовых станций пришлось закрыть, и в последствии они были затоплены грунтовыми водами. Кроме того, тбилисские станции очень глубокие, как раз из-за особенностей рельефа, а значит дорогие. А после смерти Сталина строительство и вовсе признали нецелесообразным и стройка остановилась. Затем стройку возобновили, но решили пожертвовать дизайном станций, чтобы уложиться в бюджет. И поэтому большинство станций в Тбилиси без позолоты и дорогостоящего мрамора. Тбилиси нуждался в новом для того времени транспорте. Еще до метрополитена планировалось задействовать фуникулер и канатные дороги как городской транспорт для соединения нижней части города и будущей верхней. Как в Киеве. Но на плато решено было разбить парк, а не продолжать заселение. Но теперь территория вокруг парка действительно заселена, но люди пользуются другим транспортом и ездят по окружной дороге.
Подпишись на нас в соцсетях: URL: sovanews.tv Telegram: t.me/sova_georgia Facebook: facebook.com/sovanews/ Instagram: instagram.com/sova.news/ X: twitter.com/sovanews Поддержите возможность получать независимую информацию в условиях усиливающегося давления на свободу слова в Грузии. SOVA - независимый голос о Грузии на русском языке. Мы вещаем из Тбилиси. Patreon: www.patreon.com/sovanews/membership Donationalerts www.donationalerts.com/r/sovanews
Почему то всегда правительство которое в данный момент у власти,отвечает за недочеты предыдущих правителей.Очень много надо сделать естественно,обещанные новые линии ждем,но потолок в на станции метро Варкетили это облицовочные работы наверное все таки можно было сделать,это не новая серьезная конструкция,это я думаю просто ремонтные работы…😢
Вах, как красиво выразилась эта женщина, что метро варкетили, ей напоминает подвал свекрухи, когда она спускается за компотом, после таких слов, кому-то должно было быть стыдно, но увы, а воз и нынче там...
За тридцать лет три станции? Причем все были заложены и спроектированы ещё в СССР. Первые две довели до ума, а третью отремонтировали. Как же так, при кровавом совке получалось и строилось, а при свободной и демократической Грузии нет?
"Поддержите возможность получать независимую информацию в условиях усиливающегося давления на свободу слова в Грузии. SOVA - независимый голос о Грузии на русском языке. Мы вещаем из Тбилиси." Не бывает независимых, это сказки для недоумков. А на чьи деньги вы вещаете я это уже понял.
вообше-то чеславие не причем. дело в том что в Американской военой доктрине Тбилиси (на ряду крупних городов СССР) был в несен в города куда планировали скидивать атомную бомбу... метро строилос как бомбо убежише- по этому такие глубокие те станции каторих построили в первую очередь
![[áмбави] Грузия после выборов: что происходит в Тбилиси](/img/1.gif)
Метро Гурамишвили тоже в плачевном состоянии как и лицо всей партии грузинская мечта. Хатуна= ❤!
Многие ездят в метро из-за огромных пробок на дорогах,а пробки из-за того,что не открыли объездную дорогу.
Метро классное. И я это говорю после опыта эксплуатации московского. Переходы широкие. Вот бы их освободить для прохода пешеходов.
я родился в тбилиси,в нахаловка.при мне открывали вторую линию...в последный раз в 92 ом ехал из глдани в варкетили... друзей разбросало по городу...больше 50км наверно ведь город не круглый как другие а растанут в ущелье реки....и это всё построено при советах! а ваш мер правит всего 7 лет! а где ещё 23. после советов30 лет только рушится... а мер потолок не сделал....метро в городе -божий дар! сами рассказали каким трудом построили...а ведь сейчас в городе больше миллиона а построили всего одну станцию...
не знал, что было такое остросюжетное начало(с продолжением) строительства метро и очень плохо, то что в настоящем времени чиновники занимаются всем чем угодно(кремленам и своему пустому самопиару на разжигании розни с цивилизованными странами), но не действительно полезными проектами и делами которые положительно скажутся на развитии и будущих поколениях
А по другому не может и быть. Чтобы содержать метро нужны другие масштабы. А потянет ли их современная Грузия?
Красивая ❤
Я немного не согласна с основной причиной строительства метрополитена в Грузии. Дело было вовсе не в наших капризах или амбициях Кандида Чарквиани и Василия Мжаванадзе. Метро полагалось городам миллионникам, и Тбилиси искусственно дотянули до миллионника разом формально для отчетности включив Гардабанский район со всеми 41 селами в состав столицы (хотя реально в состав Тбилиси эти села попали уже в конце 2000х) И проблема была решена. Метро сперва построили в двух столицах РСФСР - Москве и Питере (как северная столица), а затем начали строить в столицах советских республик. Начали с Киева, потом был Тбилиси, потом и другие столицы республиканские подтянуты были. Параллельно строили в российских городах миллионниках. На самом деле строительство тбилисского метрополитена было экспериментальным по части технических решений. Уйма новинок была использована при бурении шахт, снижении уровня грунтовых вод. Настолько дорого это было, что план метрополитена ограничили сперва 1, затем двумя ветками. Строить больше веток не получается из-за геологии и сложного рельефа Тбилиси, насквозь пронизанного грунтовыми водами, сероводородными термальными источниками и твердыми скальными породами. Несколько готовых станций пришлось закрыть, и в последствии они были затоплены грунтовыми водами. Кроме того, тбилисские станции очень глубокие, как раз из-за особенностей рельефа, а значит дорогие. А после смерти Сталина строительство и вовсе признали нецелесообразным и стройка остановилась. Затем стройку возобновили, но решили пожертвовать дизайном станций, чтобы уложиться в бюджет. И поэтому большинство станций в Тбилиси без позолоты и дорогостоящего мрамора. Тбилиси нуждался в новом для того времени транспорте. Еще до метрополитена планировалось задействовать фуникулер и канатные дороги как городской транспорт для соединения нижней части города и будущей верхней. Как в Киеве. Но на плато решено было разбить парк, а не продолжать заселение. Но теперь территория вокруг парка действительно заселена, но люди пользуются другим транспортом и ездят по окружной дороге.
Подпишись на нас в соцсетях:
URL: sovanews.tv
Telegram: t.me/sova_georgia
Facebook: facebook.com/sovanews/
Instagram: instagram.com/sova.news/
X: twitter.com/sovanews
Поддержите возможность получать независимую информацию в условиях усиливающегося давления на свободу слова в Грузии. SOVA - независимый голос о Грузии на русском языке. Мы вещаем из Тбилиси.
Patreon:
www.patreon.com/sovanews/membership
Donationalerts
www.donationalerts.com/r/sovanews
В VK и Одноклассниках у вас нет своих страничек. Там самая большая русскоязычная аудитория. Так же есть Ru rube и дзен
Почему то всегда правительство которое в данный момент у власти,отвечает за недочеты предыдущих правителей.Очень много надо сделать естественно,обещанные новые линии ждем,но потолок в на станции метро Варкетили это облицовочные работы наверное все таки можно было сделать,это не новая серьезная конструкция,это я думаю просто ремонтные работы…😢
На метро конечно удобней чем на своем авто по пробкам или в мороз отогревать и нагревать машину
Хатуна привет!
Умница Хатуна!!!
Басню Крылова ему надо перечитать, что надо не только снизу рыть, но желательно и вверх смотреть.
Закопать метро в рамках декоммунизации
сразу видно что у тебя дедебелизация в голове...
Вах, как красиво выразилась эта женщина, что метро варкетили, ей напоминает подвал свекрухи, когда она спускается за компотом, после таких слов, кому-то должно было быть стыдно, но увы, а воз и нынче там...
Наверное стыдно стало свекрухе😊
Наверное стыдно стало свекрухе😊
Наверное стыдно стало свекрухе😊
Наверное стыдно стало свекрухе
Наверное стыдно стало свекрухе😊
Доченька, не в Петербурге, а в Ленинграде✔️
В Ереване прописывали людей из регионов, чтобы на бумаге сделать 1 млн. и построить метро :)
По этому я не езжу на общественном транспорте )
Шо за голимая пропаганда😢😢
За тридцать лет три станции? Причем все были заложены и спроектированы ещё в СССР. Первые две довели до ума, а третью отремонтировали. Как же так, при кровавом совке получалось и строилось, а при свободной и демократической Грузии нет?
Вам про три війни росії проти Сакартвело нагадати?😡
@@КостянтинСкрипник-у9й Три? А что не восемь?
Аи,аи,аи - Что творится в Грузии ?! 😜
@@P.G.GEO. Это точно.
По твоему кроме совка никто не строил метро в мире😂
©"Власть рабов, над рабами, посредством рабов!"🤔
Что по мнению Хатуны даст Евроинтеграция: 💸💸💸💵💴💶💷💰📈
Что произойдёт на самом деле: 👑😏🕹🆙🆙🆙🚀🚀🚀🌫🌫🌫🌁☄️☄️☄️💥💥💥☢️☢️☢️☠️☠️☠️
Больше похоже не на сюжет истории , а на антипропаганду.
Аи,аи,аи - Что творится в Грузии ?! 😜
ნუ მოგვანატრებ ხოლმე თავს ხშირად გამოჩნდი😯❤😯
грузины, сколько станций после СССР построили? Вы когда работать начнете? или ждете момента, чтобы опять в Россию влезть? Даже не мечтайте
"Поддержите возможность получать независимую информацию в условиях усиливающегося давления на свободу слова в Грузии. SOVA - независимый голос о Грузии на русском языке. Мы вещаем из Тбилиси."
Не бывает независимых, это сказки для недоумков. А на чьи деньги вы вещаете я это уже понял.
вообше-то чеславие не причем. дело в том что в Американской военой доктрине Тбилиси (на ряду крупних городов СССР) был в несен в города куда планировали скидивать атомную бомбу...
метро строилос как бомбо убежише- по этому такие глубокие те станции каторих построили в первую очередь
Потому что в Тбилиси много грунтовых вод.😜
@@P.G.GEO. много и особенно на той глубине- но эту проблему решили в ползу бомбаубежише
Кандид Несторович пробил строительство через Лаврентия Павловича.Но наиболее большую роль сыграл Василий Павлович!
А в случае чего Лаврентий Павлович бы и спросил