I used this line in 09/2020. I park my sail boat in aegio boatyard than catch the train to the airport! Very quick , easy , and confortable. Well done!
Thanks for running this important video recording without sound. It was bad enough to have the pilots' endless palaver and waving about (especially during the last minutes) right in front of the camera. 'Aber was erlaube signore' .)
These rails are designed for shipping containers and products or is only for passager? In which step is now the electrification process from kiato to aigio?
ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ The high speed line from Athens to Patras is designed for both high speed passenger, as well as freight services. The electrification process has not yet been funded, as it’s part of the next contract. When the line opens only diesel trains will run on it, perhaps making some fundamental changes in the schedule, and further on (when the electrification is complete) electric trains will run on the whole line.
@@loukaswalker8898 Για απευθείας δυστυχώς δεν υπάρχει κάποιος έγκυρος χρονικός ορίζοντας. Όταν προχωρήσει το έργο μέσα στην πόλη της Πάτρας θα δούμε, προς το παρόν περιμένουμε το άνοιγμα της γραμμής μέχρι το Αίγιο ώστε να πέσει ο χρόνος κατά μισή ώρα περίπου.
Can someone tell me when the trains will start driving regular? I heard that it will Start not until October because there are not enough drivers...? Where can I find timetables? On 11th October I want to drive to Xylokastro from Athens airport and I would like to know whether I must change to a taxi in Kiato... I'm looking forward and say thanks for an answer.
Hello Martin, the best thing you can do for now is to take the train to Kiato and take a taxi from there to Xylokastro. Unfortunately the line doesn’t seem to be ready in order to open for commuters. So your trip will be: Athens Intl Airport -> Kato Acharne (change to train to Kiato) -> Kiato OR Athens Intl Airport -> Ano Liosia (change to train to Kiato) -> Kiato and then taxi. I wish you a great vacation!
@@Steroumel Thanks for your answer! That I have to change in Kato Acharne I know from my last years trip. Unfortunately the English OSE website isn't very informative.
Φτάσαμε στον Ιανουάριο του 2020 και ακόμα δρομολόγια ΔΕΝ...τελικά Θα φτάσει ποτέ το τραίνο στη Ροδοδάφνη; Πότε επιτέλους θα μπούν σε λειτουργία οι συρμοί, ξέρουμε;
NΙΚΟΛΑΟΣ ΖΗΣΗΣ Και να μπουν σε λειτουργία ακούγεται οτι θα χρειάζεται να αλλάζεις τρένο μετα στο κιατο . Επομένως ξεκινάς απο Πάτρα με λεωφορείο Αιγιο ντιζελοκίνητο τρένο και μετα Κιάτο ηλεκτροκίνητο τρένο . Ολα αυτά απλα για να φτάσεις στην Αθήνα !!
@@loukaswalker8898 Το Θέμα είναι αγαπητέ μου όμως το Πότε? Θα γίνει αυτό, έστω και με αλλαγή μηχανής στο Κιάτο; Αρχικά είπαν για Καλοκαίρι του 2019....μετά μάθαμε ότι πήραν "παράταση" για Σεπτέμβριο - Οκτώμβριο του 2019 λόγω κακοκαιρίας που τους πήγε "λίγο" πίσω στη παράδοση του "Έργου'.....Έφυγε όμως το 2019 & Αισίως μπήκαμε στο 2020 και ακόμα τα Δρομολόγια από και μέχρι το Αίγιο δεν ξεκίνησαν!!! Η Ερώτηση είναι Σαφής......" Ξέρουμε πότε επιτέλους (Οριστική Ημερομηνία) θα ξεκινήσουν τα Δρομολόγια μέχρι το Αίγιο με όποιο τρόπο και άν γίνονται αυτά ή όχι;"
Από την μια λες 2019 είναι και αντί να καθόμαστε και να αναπολούμε τον ΣΠΑΠ πάλι καλά που επιτέλους έχουμε μια καινούργια γραμμή τρένου. Αλλά όταν φτάνεις στο 6:40 του βίντεο μετά από ένα επικό "εσάκι" σε στυλ formula 1, βλέπεις ένα υπέροχο σπιτάκι με μπαλκόνι και σκέπαστρο πάνω στην γραμμή και λες : > Φαντάζομαι ότι ο συγκεκριμένος ιδιοκτήτης θα απλώνει την μπουγάδα στο μπαλκόνι ανάμεσα στα δρομολόγια ... Πάντως η διαδρομή έχει σε κάποια σημεία πάρα πολλές συνεχόμενες στροφές και το αποτέλεσμα μετά από τόσα χρόνια και τόσα χρήματα που ξοδεύτηκαν είναι κατώτερο του επιθυμητού . Για τα εμπορικά τραίνα είναι μια χαρά . Για τα επιβατικά είναι στοίχημα το τι χρόνους θα κάνουν σε σχέση με τις τιμές των εισιτηρίων φυσικά. Ευχαριστούμε πάντως για το βίντεο !
@@Steroumel Ναι το αντιλαμβανομαι οτι υπαρχει μια μικρη αποκλιση λογω καμερας , αλλα ... μενει παντα αυτο το αλλα , ειδικα οταν βλεπεις το τι εχει φτιαχτει εξωτερικο και σε χωρες πολλες φορες που δεν το περιμενεις. Με τι ταχυτητες περιπου εγινε αυτο το δοκιμαστικο αν γνωριζεις; για να εχουμε μια αισθηση
Καταλαβαίνω, οι ταχύτητες ήταν γύρω στα 110 χμ/ω, καθώς το όριο για τα Stadler GTW 2/6 του ΟΣΕ είναι 115. Τα όρια της γραμμής που φαίνονται και στο βίντεο είναι αρκετά παραπάνω, όποτε με διαφορετικό τροχαίο υλικό (Desiro, ADtranz ή HellasSprinter) θα φτάνει 160 πολύ πιο εύκολα.
Το όριο ταχύτητας για το οποίο έχει κατασκευαστεί η Γραμμή Πάτρα - Κιάτο - Αθήνα (ΣΚΑ-Αχαρναί) είναι τα 160-200 km/h και ανταποκρίνεται στο σύστημα τηλεδιοίκησης ETCS 1.
Yes, of course, but not yet. As of this summer only diesel trains will run on this line, either direct from Athens either from Kiato, where the electrification stops.
Bit of a disappointment, this is certainly not a High Speed Rail. Just look as an example from 15:10 to 16:50. The route of the rails makes five tight turns, while the highway goes straight through a tunnel. Maximum speed 80 km / hour? There are more examples to see. Too bad, a missed opportunity. I had awarded Greece more.
Wouter Paap Hi, thanks for your comment. As you can clearly see at 15:11 and at 15:58 the Vmax is 110-120km/h. As a reminder I will add that while shooting this video the lens was at 70mm, at which focal length the curves’ radii seem much smaller than they actually are.
this is just a trial route this line needs to be electificated too and its still under construction it is said to start normanly with 150- 220 km train on 2025
Rtggffghfgg Rygtxfhuft Για να γίνει η υπογειοποίηση χρειάζεται μεγάλη απόσταση και τεράστιο κόστος. Στο επόμενο έργο που θα αναλάβω θα έχω το σχόλιο σου υπ’ όψιν μου.
Θέληση χρειάζεται και χρήμα να ηταν τίποτα Μακεδονία να δεις ο σπιρτζης Πώς θα το έφτιαχνε ,η ασφάλεια αυτών που είναι αυτο το πράγμα έξω από την πόρτα το οστικο κύμα ο θόρυβος τους ρώτησα κανένας εάν αισθάνονται ασφαλείς έξω από την πόρτα τους με των χαρρω πάνω από τα κεφάλια τους
Στη Μακεδονία το τραίνο υποβαθμίστηκε αρκετά με τα πιο πρόσφατα δρομολόγια όποτε δεν μπορώ να καταλάβω ακριβώς τι εννοείς. Τώρα όσο για τον χάρο πάνω από τα κεφάλια, να θυμίσω ότι τα ηλεκτρικά τραίνα που θα περνάνε τελικά από εκεί θα κάνουν πολύ μικρότερη ηχορύπανση από τον αυτοκινητόδρομο, που δεν πείραξε κανέναν.
@@Steroumel εσυ με ποιον είσαι, εαν το βλέπεις σωστό να πάτε να ρωτήσετε τυς κατοίκους ,εάν αισθάνονται ασφαλείς στα 3.4 μέτρα που περνάει το τραίνο έξω απο της πορτες τους εκτός εάν θέλεις να δεις θύματα στο μέλλον τότε και εσυ εισαι συνυπεύθυνος
Γιώργος Μπέκας αν βρεις κάποιον να πληρώνει για αυτά τα βιντεάκια πες μου, γιατί τόσο καιρό τα κάνω από ενδιαφέρον. Κανένας δεν εκθέτει τον ελληνικό σιδηρόδρομο περισσότερο από τον ίδιο του τον εαυτό. Ο κόσμος είναι πολλά πράγματα, κυρίως επειδή δέχεται αυτές τις καταστάσεις και ψάχνουν λύση σε τυχαία βίντεο στο ΥΤ.
I used this line in 09/2020. I park my sail boat in aegio boatyard than catch the train to the airport! Very quick , easy , and confortable. Well done!
Good to see that the Greek Railways are expanding.
Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο... απίστευτο τοπίο με τα 6ο λεπτό μαγευτικό ...👌👌👌👍👍👍‼️‼️‼️
Thanks for running this important video recording without sound. It was bad enough to have the pilots' endless palaver and waving about (especially during the last minutes) right in front of the camera. 'Aber was erlaube signore' .)
Great track, great nature!
Ωραίες στροφάρες... Πότε θα φτιαχτεί καινούρια γραμμή άραγε
These rails are designed for shipping containers and products or is only for passager?
In which step is now the electrification process from kiato to aigio?
ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ The high speed line from Athens to Patras is designed for both high speed passenger, as well as freight services.
The electrification process has not yet been funded, as it’s part of the next contract. When the line opens only diesel trains will run on it, perhaps making some fundamental changes in the schedule, and further on (when the electrification is complete) electric trains will run on the whole line.
Steroumel αδερφέ για εμάς που ενδιαφερόμαστε να πηγαίνουμε Θεσσαλονίκη με τραινο γνωρίζεις ποτε θα ανοίξουν τα δρομολόγια για Πατρα Αθήνα απευθείας ;
@@loukaswalker8898 Για απευθείας δυστυχώς δεν υπάρχει κάποιος έγκυρος χρονικός ορίζοντας. Όταν προχωρήσει το έργο μέσα στην πόλη της Πάτρας θα δούμε, προς το παρόν περιμένουμε το άνοιγμα της γραμμής μέχρι το Αίγιο ώστε να πέσει ο χρόνος κατά μισή ώρα περίπου.
Can someone tell me when the trains will start driving regular? I heard that it will Start not until October because there are not enough drivers...? Where can I find timetables? On 11th October I want to drive to Xylokastro from Athens airport and I would like to know whether I must change to a taxi in Kiato...
I'm looking forward and say thanks for an answer.
Hello Martin, the best thing you can do for now is to take the train to Kiato and take a taxi from there to Xylokastro. Unfortunately the line doesn’t seem to be ready in order to open for commuters.
So your trip will be: Athens Intl Airport -> Kato Acharne (change to train to Kiato) -> Kiato OR Athens Intl Airport -> Ano Liosia (change to train to Kiato) -> Kiato and then taxi.
I wish you a great vacation!
@@Steroumel Thanks for your answer! That I have to change in Kato Acharne I know from my last years trip. Unfortunately the English OSE website isn't very informative.
ηλεκτροκινηση θα μπει η θα μεινει ντιζελοκινητο;
Θα μπει ηλεκτροκίνηση αλλά ακόμα δεν έχουν ξεκινήσει τα έργα εγκατάστασής της.
ωραίο. στην Αγγλία γυρίστηκε και πάνε ανάποδα? :P
Ευχαριστώ πολύ! Χρησιμοποιήθηκε μόνο η γραμμή καθόδου γιατί στην ανόδου γίνονταν εργασίες 😉
Δοκιμαστικό Δρομολόγιο ΟΣΕ Αθήνα - Θεσσαλονίκη
Φτάσαμε στον Ιανουάριο του 2020 και ακόμα δρομολόγια ΔΕΝ...τελικά Θα φτάσει ποτέ το τραίνο στη Ροδοδάφνη; Πότε επιτέλους θα μπούν σε λειτουργία οι συρμοί, ξέρουμε;
NΙΚΟΛΑΟΣ ΖΗΣΗΣ Και να μπουν σε λειτουργία ακούγεται οτι θα χρειάζεται να αλλάζεις τρένο μετα στο κιατο . Επομένως ξεκινάς απο Πάτρα με λεωφορείο Αιγιο ντιζελοκίνητο τρένο και μετα Κιάτο ηλεκτροκίνητο τρένο . Ολα αυτά απλα για να φτάσεις στην Αθήνα !!
@@loukaswalker8898 Το Θέμα είναι αγαπητέ μου όμως το Πότε? Θα γίνει αυτό, έστω και με αλλαγή μηχανής στο Κιάτο; Αρχικά είπαν για Καλοκαίρι του 2019....μετά μάθαμε ότι πήραν "παράταση" για Σεπτέμβριο - Οκτώμβριο του 2019 λόγω κακοκαιρίας που τους πήγε "λίγο" πίσω στη παράδοση του "Έργου'.....Έφυγε όμως το 2019 & Αισίως μπήκαμε στο 2020 και ακόμα τα Δρομολόγια από και μέχρι το Αίγιο δεν ξεκίνησαν!!! Η Ερώτηση είναι Σαφής......" Ξέρουμε πότε επιτέλους (Οριστική Ημερομηνία) θα ξεκινήσουν τα Δρομολόγια μέχρι το Αίγιο με όποιο τρόπο και άν γίνονται αυτά ή όχι;"
Από την μια λες 2019 είναι και αντί να καθόμαστε και να αναπολούμε τον ΣΠΑΠ πάλι καλά που επιτέλους έχουμε μια καινούργια γραμμή τρένου. Αλλά όταν φτάνεις στο 6:40 του βίντεο μετά από ένα επικό "εσάκι" σε στυλ formula 1, βλέπεις ένα υπέροχο σπιτάκι με μπαλκόνι και σκέπαστρο πάνω στην γραμμή και λες : > Φαντάζομαι ότι ο συγκεκριμένος ιδιοκτήτης θα απλώνει την μπουγάδα στο μπαλκόνι ανάμεσα στα δρομολόγια ... Πάντως η διαδρομή έχει σε κάποια σημεία πάρα πολλές συνεχόμενες στροφές και το αποτέλεσμα μετά από τόσα χρόνια και τόσα χρήματα που ξοδεύτηκαν είναι κατώτερο του επιθυμητού . Για τα εμπορικά τραίνα είναι μια χαρά . Για τα επιβατικά είναι στοίχημα το τι χρόνους θα κάνουν σε σχέση με τις τιμές των εισιτηρίων φυσικά. Ευχαριστούμε πάντως για το βίντεο !
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Να σημειώσω μόνο ότι λόγω του ζουμ που έκανα, οι καμπύλες φαίνονται πολύ πιο έντονες απ' ότι είναι.
@@Steroumel Ναι το αντιλαμβανομαι οτι υπαρχει μια μικρη αποκλιση λογω καμερας , αλλα ... μενει παντα αυτο το αλλα , ειδικα οταν βλεπεις το τι εχει φτιαχτει εξωτερικο και σε χωρες πολλες φορες που δεν το περιμενεις. Με τι ταχυτητες περιπου εγινε αυτο το δοκιμαστικο αν γνωριζεις; για να εχουμε μια αισθηση
Καταλαβαίνω, οι ταχύτητες ήταν γύρω στα 110 χμ/ω, καθώς το όριο για τα Stadler GTW 2/6 του ΟΣΕ είναι 115. Τα όρια της γραμμής που φαίνονται και στο βίντεο είναι αρκετά παραπάνω, όποτε με διαφορετικό τροχαίο υλικό (Desiro, ADtranz ή HellasSprinter) θα φτάνει 160 πολύ πιο εύκολα.
Το όριο ταχύτητας για το οποίο έχει κατασκευαστεί η Γραμμή Πάτρα - Κιάτο - Αθήνα (ΣΚΑ-Αχαρναί) είναι τα 160-200 km/h και ανταποκρίνεται στο σύστημα τηλεδιοίκησης ETCS 1.
will this section be electrified?
Yes, of course, but not yet. As of this summer only diesel trains will run on this line, either direct from Athens either from Kiato, where the electrification stops.
Do you know the timetable for electrification? In all news they claimed that in the end of summer the train will be ready for customer service
hahahahaha nice joke man
@@johniee89 on 2025 the project started now 2022 and it will take 3 years to complete so we can take a high speed train
Δοκιμαστικό Δρομολόγιο ΟΣΕ Αθήνα - Λιλαία
Δοκιμαστικό Δρομολόγιο ΟΣΕ Αθήνα - ΣΚΑ Αχαρνές
Bit of a disappointment, this is certainly not a High Speed Rail. Just look as an example from 15:10 to 16:50. The route of the rails makes five tight turns, while the highway goes straight through a tunnel. Maximum speed 80 km / hour? There are more examples to see. Too bad, a missed opportunity. I had awarded Greece more.
Wouter Paap Hi, thanks for your comment. As you can clearly see at 15:11 and at 15:58 the Vmax is 110-120km/h.
As a reminder I will add that while shooting this video the lens was at 70mm, at which focal length the curves’ radii seem much smaller than they actually are.
this is just a trial route this line needs to be electificated too and its still under construction it is said to start normanly with 150- 220 km train on 2025
Farao's line...ai meletitai kai ta ameletita
Κόψανε στο 13.50 χωριό στη μέση δίπλα στα σπίτια και για φράχτη έβαλαν κοτετσοσιρμα δεν θα μπορούσε να γίνει υπογειοποίηση, αυτοί είναι εγκληματίες
Rtggffghfgg Rygtxfhuft Για να γίνει η υπογειοποίηση χρειάζεται μεγάλη απόσταση και τεράστιο κόστος. Στο επόμενο έργο που θα αναλάβω θα έχω το σχόλιο σου υπ’ όψιν μου.
Θέληση χρειάζεται και χρήμα να ηταν τίποτα Μακεδονία να δεις ο σπιρτζης Πώς θα το έφτιαχνε ,η ασφάλεια αυτών που είναι αυτο το πράγμα έξω από την πόρτα το οστικο κύμα ο θόρυβος τους ρώτησα κανένας εάν αισθάνονται ασφαλείς έξω από την πόρτα τους με των χαρρω πάνω από τα κεφάλια τους
Στη Μακεδονία το τραίνο υποβαθμίστηκε αρκετά με τα πιο πρόσφατα δρομολόγια όποτε δεν μπορώ να καταλάβω ακριβώς τι εννοείς. Τώρα όσο για τον χάρο πάνω από τα κεφάλια, να θυμίσω ότι τα ηλεκτρικά τραίνα που θα περνάνε τελικά από εκεί θα κάνουν πολύ μικρότερη ηχορύπανση από τον αυτοκινητόδρομο, που δεν πείραξε κανέναν.
@@Steroumel εσυ με ποιον είσαι, εαν το βλέπεις σωστό να πάτε να ρωτήσετε τυς κατοίκους ,εάν αισθάνονται ασφαλείς στα 3.4 μέτρα που περνάει το τραίνο έξω απο της πορτες τους εκτός εάν θέλεις να δεις θύματα στο μέλλον τότε και εσυ εισαι συνυπεύθυνος
Εγώ; Παραδίνομαι!
Φανταστικό βίντεο!!!!! Μπράβο με τόνο. Τι γίνεται με την ηλεκτροκίνηση σε αυτό το τμήμα????
Κατασκευάζεται με πολύ αργούς ρυθμούς. Προβλέπω ότι θα ανοίξει μάζι με την γραμμή Αίγιο - Ρίο.
αναχώρηση
i io Essere
Φτιάχνουν φτιάχνουν και τον αφτιαχτο έχουν
Rtggffghfgg Rygtxfhuft Σύντομα θα είναι έτοιμο για κανονική χρήση.
@@Steroumel o enas xronos itan to syntoma?
Γιώργος Μπέκας με συγχωρείς, την επόμενη φορά θα το φτιάξω πιο γρήγορα.
@@Steroumel se blepo exeis parei ergolabika ta videakia, afou plironeste, min grafete omos malakies giati ekti8este....Den einai malakes o kosmos.
Γιώργος Μπέκας αν βρεις κάποιον να πληρώνει για αυτά τα βιντεάκια πες μου, γιατί τόσο καιρό τα κάνω από ενδιαφέρον. Κανένας δεν εκθέτει τον ελληνικό σιδηρόδρομο περισσότερο από τον ίδιο του τον εαυτό. Ο κόσμος είναι πολλά πράγματα, κυρίως επειδή δέχεται αυτές τις καταστάσεις και ψάχνουν λύση σε τυχαία βίντεο στο ΥΤ.
Sono AUTONOMO SADIA SOUANE
Φαινεται ειναι της μοδας βιντεο χωρις ηχο!!!