Limpiar el motor con ACEITE MONOGRADO en verano [Repsol Giant 1020 SAE 30 ]
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- En este vídeo te cuento las propiedades de los aceites minerales SAE 30 que tienen propiedades interesantes que podamos aprovechar para hacer limpieza de motor de manera segura en verano
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Ya puedo compartir mi experiencia usando este metodo de enjuague con el Repsol Giant 30w en un Peugeot 407 hdi 2.0 repro con 200 mil km.
Rodé con dicho Repsol 1.100 km, practicamente todo autovia, de 2300 a 2900 rpm sostenido. Ahora he vuelto a poner meguin superliechlauf 5w40+ mannol ceramo.
Las impresiones tras 50km recorridos son claramente menor rumorosidad y vibraciones, algo mas de rapidez en la respuesta al toque de acelerador y algo mas de empuje en medios. Todo sutil, pero claramente he notado estos cambios.
Tal como se explica en el video, lo recomiendo sin duda, atendiendo y cubriendo, eso si, las necesidades de cada motor, un enjuague de 1000-1500 km con aceite mineral monogrado.
Gracias por compartirlo 👍
Muy interesante como siempre. Mi like para dar visibilidad a este canal. Animo
Edito para añadir que lo mejor para mantener un motor limpio es el cambio frecuente de aceite. Muchos se llevarán las manos a la cabeza pero el método japonés de cada 6 meses o 5.000 km es una magnífica estrategia para ello
Gracias por el comentario 👍
Gracias a ti Pedro. Por el esfuerzo y tesón que pones en tu trabajo.👏
Gracias por el comentario 👍
Muy interesante el vídeo..... esa limpieza que comentas, la hice con Ertoil 5w30 c2/c3, unos 1000 km puesto y me sorprendió para bien este aceite. Buen trabajo.... un saludo
Gracias por el comentario 👍
Muchas gracias por la información, realmente como siempre muy muy valiosa !
Gracias por el comentario 👍
Lo he visto un par de veces para asimilar bien tan valiosos conocimientos, mil gracias 👍🏻
@@aagoge gracias por comentar 👍
Muchas gracias por tu trabajo, impecable!!
Gracias por el comentario 👍
Próximamente viene el turno de los 20w20 que hay mucho de que hablar
Super interesante! Muchas gracias 🙏🏻
Gracias por ver👍
Totalmente de acuerdo con las limpiezas.
Recordemos que cuando empezaron los detergentes alla en los 60 estaba prohibido usarlos en los motores que habian llevado premium (no detergente).y en cuanto a las bajas viscosidades es consecuencia de las exigencias de disminuir el consumo homologado a cambio de lo que sea.(dicho ademas por un tecnico de una marca)
Gracias por el comentario 👍
Vamos aprendiendo poco a poco cosas interesantes
Ahí está la clave: las normas de consumo mínimo con mínimas emisiones. Por eso se ha llegado a la locura del 0w20
@@vaquvaqu3849
Hablando de 0w20 próximamente sacare videos de 20w20
Os vais a quedar sorprendidos con un detalle que no coy a revelar hasta que no hago el vídeo
Muchas personas desconocen muchos detalles técnicos
Aprendér lo básico es importante en lubricación y considero que hablar solo de lo malo es un error grave . Hablar de aceite base mineral grupo 1 de sus pegas es fácil pero destacar las virtudes no interesa en absoluto
Los fabricantes de paquetes fe aditivos utilizan aceites grupo 1, sin embargo los que fabrican aditivos (propiamente dichos ) utilizan ester (grupo 5) porque dicen que mejora la miscibilidad. ( liqui moly, Archoil, etc) ¿ puede alterar el aceite que lleva el motor mucho o es imperceptible?. A parte se dice que el ester puede limpiar segmentos y reidratar juntas y retenes ? Gracias por el vídeo!!!👍👍💪💪
El problema del ester es que hay muchos tipos, la capacidad de polaridad y hinchazón del selló es diferente. En aceites de motor se utilizan ésteres más específicos y no pueden ser puestos a la ligera ppr que pueden tener antagonismo con el zddp o los sellos
Precisamente por este motivo no hay aceites con alta dosis de ester y aprobación de Api, solo en dosis pequeña
El paquete de Aditivos en su totalidad ronda 10-20% en todo el conjunto,esto no se puede dislover en 2% de ester que es el máximo que Infineum permite en sus recetas y paquete de Aditivos diseñado
Los Aditivos de motor tipo Xenum Archoil etc si pueden estar en ester pero también en base mineral o PAG
lastima que los precios no ayuden .... Gran Video..
Gracias por el comentario 👍
Lo importante es que ya se sabe que un grupo 1 no es el demonio como ha sido hasta la fecha
Y este canal se va a encargar de sacar a la luz las virtudes de las que nadie habla de los minerales y sacar las pegas de los PAO
No todo es como lo pintan y los aceites Monogrado tienen ventajas de las que nadie habla por que no dan beneficios
@@aceite-motor desde que en 1990 vi como al coche de coches (911 carrera) de mi amigo poníamos niveles en CALIENTE y con monogrado sae 30 algo no me cuadraba si yo usaba 20w5o en mi pequeño Seat ... Estos aceites monogrado son pura protección .... El Castrol Americano del video es una revelación para No creyentes ..
Hola, excelente vídeo, servira esté tipo de aceite para lavar un motor a gasolina??
Si perfectamente, lo importante es hacerlo en verano y durante corte perdió de tiempo
Hola !
Ese aceite se recomienda mucho para motores de cortacésped.. Ojalá puedas hacer un análisis cómo funciona en ese tipo de motores, ya que son refrigerados por aire, más pequeños, y trabajan a 3 rpm casi todo el tiempo…..
Asi es ,en motores refrigerados por aire el monogrado es el REY
Ya he probado un SAE 30 de baja Viscosidad 10cst hace tiempo
Tengo el Motul SAE 30 Garden también para probar, medir viscosdad y poco mas
Análisis de usado en máquinas de este tipo casi seguro que es poco probable.
De los aceites sin polimeros he visto análisis de la marca HPL en motores sin dilucion los aceites acaban espesados ,como no pierden viscosdad por que no existe degradación acaban absorbiendo contaminación y esto junto con la oxidación acaba aumentado la Viscosidad
De ahí que el polimero espesannte es una herramienta usada para camuflar literalmente
De ahí que cuando alguien dice no ha perdido nada de viscosdad no sabe lo que esta diciendo por que hay una DEGRADACIÓN pero también ESPESAMIENTO y si metemos la dilucion un buen mix de factores determinantes
Ojalá puedas hacer análisis a más monogrados sae 30 para salir de dudas.. Te lo agradezco. saludos!
@@aceite-motorgracias por tu trabajo, a una corta cesped que trabaja con sae 30 le puedo poner un sae 5w30?
@@luisfernandoperez9525
Claro que si ,pero no le haras un favor , mejor 10w30 o el sae 30 monogrado
Estos motores refrigerados por aire mejor aceite base fuerte sin polimeros ESPESANTES
Plásticos fuera
Ósea es mejor el mono grado sae 30 que el multigrado 10w30..?
Invierno y verano ?
Interesante análisis; pero por favor, mírate lo de “digamos”… 😩😩😩😩😩😩
Es que esto no es una clase de lengua española
Te has equivocado de video
Si tienes dudas referente a los aceites adelante, intentaré explicar lo mejor que puedo
@@aceite-motor si te lo tomas a mal, es tu problema. El único que ha dicho algo de la lengua española has sido tú, yo he hecho énfasis en lo interesante que es tu vídeo, pero para que en próximos lo sigan siendo aún más, te comento lo de “digamos”; que me ha rechinado mucho, es solo eso. Equivocada reacción la tuya amigo.
Gracias por cualificar mi análisis como interesante 👍
En cuanto a ,, digamos,, si no te ha gustado lo siento mucho
Ponerse a hablar no es tarea fácil y lo hago mejor que puedo, de ahí que ya te lo puse que no es clase de lengua española
@@aceite-motor y vuelta la mula al trigo… Te reitero, no es que no me haya gustado, es que rechina, se vuelve repetitivo y se hace algo pesado al que lo oye, es solo eso, si te lo tomas como algo constructivo bien, que te lo tomas como una crítica ofensiva y vuelves al recurso de la lengua española, como veas, es tu canal y yo solo intento bajo un alago, ayudar con lo que creo puede mejorar. Y ahora, me hablas de nuevo de la lengua española…
Bien perfecto, mensaje recibido 👍