Распредвал, который ты нашел - это от 10-36, не такие уж они и редкие. Твой дедушка, по почте выписывал аккумулятор на Касик, но нельзя было просто купить аккум, нужно было что-то докупить еще и люди вписывали в бланк что угодно - так он купил распред (это один из вариантов) Я до сих пор нахожу разные запчасти, которые отец выписывал в комплект к аккуму. У этого распреда действительно фазы широкие, но спортивным его назвать нельзя)) Люди ощибочно думают, что воткнув такой распред мотоцикл просто будет рвать все подряд, будет ехать 150 на холостых и выдавать 50 л.с. Его поэтому и сняли с производства и заменили опять на обычный распред 10-32, потому что он вообще не вписывался в концепцию Днепра с коляской - двиг очень сильно грелся с этим распредом. Насчет езды одиночкой, без коляски то есть - этот распред реализовывается только после 6000 об/мим - только тогда он имеет преимущество перед распредвалом 10-32. 10-32 (он же 11-32) самый сбалансированный распредвал из всех КМЗшных. А чтоб снимать с распреда 10-36 все, весь потенциал что в нем заложен - нужна ооочень серьезная доработка двигателя, чтоб можно было неопасаясь крутить твиг за 6500об/мин. Загугли график сравнения 10-32 и 10-36 распредвалов - и ты увидишь, что 10-36 на низах вообще никаков, зато у него есть преимущество за 6000 или 6200 тыс об/мин. А кто станет крутить Днепровский мотор до таких оборотов постоянно? Не, ты то его можешь спокойно ставить, но я всегда предпочитаю 10-32 (он же 11-32, они одинаковые), хотя у меня есть и мотоциклы с 10-36 и отдельно целая куча распредвалов от 10-36.
А, не заметил, что он бу. Значит теория о его покупке твоим дедушкой отпадает. Завтра померяю пару распредвалов 10-36, посмотрю, может они все с таким шпоночным пазом шли. Если же нет, то это довольно неприятно, потому что это все же часть ГРМ. Сомневаюсь, что шпоночный паз тут разбит, потому что у нестерни распредвала серьезный натяг - она не могла просто начать болтаться.
MotoMetalMind у нас в РФ это все таки большая редкость сейчас найти такой вал, все ищут но в продаже ни у кого нету. Насчет шпонки я как понял это какой-то ранний вариант, у меня и шестерня к нему тоже на 4мм с пазом, но на мой движок она не подошла - слишком большой зазор. Поэтому я выточил шпонку с одной стороны на 4мм, с другой на 3. Все встало и нормально работает. Насчет 6000 это конечно лихо, но на асфальте мне нравилось как он едет, а вот для грязи наверно лучше 11 будет, можно какое-то сравнение даже устроить по разгону, это же всем интересно))
Полностью согласен с тобой. Сам сначала задумывался о поиске 10 36 распредвала а потом подумал а нафига это надо так как езжу на днепре постоянно в полгаза и ему больше момент вначале нужен!!!
Да, это 10-36. В ютубе есть видео сравнение со всеми замерами. Можешь посмотреть, измерить свой и в этом убедиться. И там разные шпонки, они отличаются. Даже в официальном магазине КМЗ есть в продаже "маленьая" и "большая" шпонки. Я слышал что удавалось как-то шпонку с 11 использовать на 10-36, но сам не пробовал. Я свой тоже очень долго искал, успел даже смириться с тем что не найду. Но покупая совсем другую запчасть, спросил за распредвал и он там оказался. Попросил показать, измерил штангеном и он оказался вообще новым, скорее всего он даже на мотоцикл не устанавливался ещё. После этого я понял что мне очень повезло)
Когда же вы уйметесь с этими проектами??? Все 2000 е чеперы строили теперь боберы ,через 10 лет будете башенные деньги платить чтобы в оригинал собрать
Со шпонкой разобрался, изготовил переходную с 4 мм на 3мм, собралось нормально. Промерил фазы данного распредвала по методике ruclips.net/video/ti-b2fp-2Go/видео.html но без зазоров. Получилось что на родных метках впуск открывается за 20* до ВМТ, а выпуск закрывается через 60* после ВМТ(и на обоих цилиндрах 100% совпадают), вот такое перекрытие в 80 градусов!!! Фаза выпуска составляет 400*, а впуска 300*, это конечно огонь! Думаю для активной, но все еще гражданской езды, лучше будет сместить перекрытие в сторону впуска на один зуб(что составляем 15градусов по колену) - получим перекрытие впуск 35 - выпуск 45 градусов. Что думаете коллеги?)
Привет, подскажи пожалуйста стоит ли ставить распредвал от мт 10-36. Мотоцикл эксплуатируется только как одиночка ( город-трасса) Установлены поршни АТ 79мм. Подрезаны цилиндры до 106мм, в мосту 10 пара.
Обычный МТ 10-36.Что в нем спортивного то? Отличается от обычного только распредвалом и поршнями.И лошадок 36,а не 32 как у обычных.Разве что для количества просмотров..
Распредвал, который ты нашел - это от 10-36, не такие уж они и редкие. Твой дедушка, по почте выписывал аккумулятор на Касик, но нельзя было просто купить аккум, нужно было что-то докупить еще и люди вписывали в бланк что угодно - так он купил распред (это один из вариантов) Я до сих пор нахожу разные запчасти, которые отец выписывал в комплект к аккуму.
У этого распреда действительно фазы широкие, но спортивным его назвать нельзя)) Люди ощибочно думают, что воткнув такой распред мотоцикл просто будет рвать все подряд, будет ехать 150 на холостых и выдавать 50 л.с.
Его поэтому и сняли с производства и заменили опять на обычный распред 10-32, потому что он вообще не вписывался в концепцию Днепра с коляской - двиг очень сильно грелся с этим распредом.
Насчет езды одиночкой, без коляски то есть - этот распред реализовывается только после 6000 об/мим - только тогда он имеет преимущество перед распредвалом 10-32.
10-32 (он же 11-32) самый сбалансированный распредвал из всех КМЗшных.
А чтоб снимать с распреда 10-36 все, весь потенциал что в нем заложен - нужна ооочень серьезная доработка двигателя, чтоб можно было неопасаясь крутить твиг за 6500об/мин.
Загугли график сравнения 10-32 и 10-36 распредвалов - и ты увидишь, что 10-36 на низах вообще никаков, зато у него есть преимущество за 6000 или 6200 тыс об/мин. А кто станет крутить Днепровский мотор до таких оборотов постоянно?
Не, ты то его можешь спокойно ставить, но я всегда предпочитаю 10-32 (он же 11-32, они одинаковые), хотя у меня есть и мотоциклы с 10-36 и отдельно целая куча распредвалов от 10-36.
А, не заметил, что он бу. Значит теория о его покупке твоим дедушкой отпадает.
Завтра померяю пару распредвалов 10-36, посмотрю, может они все с таким шпоночным пазом шли.
Если же нет, то это довольно неприятно, потому что это все же часть ГРМ.
Сомневаюсь, что шпоночный паз тут разбит, потому что у нестерни распредвала серьезный натяг - она не могла просто начать болтаться.
MotoMetalMind у нас в РФ это все таки большая редкость сейчас найти такой вал, все ищут но в продаже ни у кого нету. Насчет шпонки я как понял это какой-то ранний вариант, у меня и шестерня к нему тоже на 4мм с пазом, но на мой движок она не подошла - слишком большой зазор. Поэтому я выточил шпонку с одной стороны на 4мм, с другой на 3. Все встало и нормально работает. Насчет 6000 это конечно лихо, но на асфальте мне нравилось как он едет, а вот для грязи наверно лучше 11 будет, можно какое-то сравнение даже устроить по разгону, это же всем интересно))
Как построить Боббер!!! Не заметил, что видео уже пол года)
Да, можно) Идея для видео))
Полностью согласен с тобой. Сам сначала задумывался о поиске 10 36 распредвала а потом подумал а нафига это надо так как езжу на днепре постоянно в полгаза и ему больше момент вначале нужен!!!
Александр Овсянников я в итоге его поставил, и он хорош для меня, так как все-таки довольно активно езжу
Да, это 10-36. В ютубе есть видео сравнение со всеми замерами. Можешь посмотреть, измерить свой и в этом убедиться. И там разные шпонки, они отличаются. Даже в официальном магазине КМЗ есть в продаже "маленьая" и "большая" шпонки. Я слышал что удавалось как-то шпонку с 11 использовать на 10-36, но сам не пробовал.
Я свой тоже очень долго искал, успел даже смириться с тем что не найду. Но покупая совсем другую запчасть, спросил за распредвал и он там оказался. Попросил показать, измерил штангеном и он оказался вообще новым, скорее всего он даже на мотоцикл не устанавливался ещё. После этого я понял что мне очень повезло)
Proxi Zuzmak, спасибо, уже примерил шпонка от коленвала на 4мм подойдет после некоторой шлифовки.
Не перестаю удивляться тому, как вещи о которых уже и не мечтал, находятся в самый неожиданный момент!)
Когда же вы уйметесь с этими проектами???
Все 2000 е чеперы строили теперь боберы ,через 10 лет будете башенные деньги платить чтобы в оригинал собрать
Со шпонкой разобрался, изготовил переходную с 4 мм на 3мм, собралось нормально. Промерил фазы данного распредвала по методике ruclips.net/video/ti-b2fp-2Go/видео.html но без зазоров. Получилось что на родных метках впуск открывается за 20* до ВМТ, а выпуск закрывается через 60* после ВМТ(и на обоих цилиндрах 100% совпадают), вот такое перекрытие в 80 градусов!!! Фаза выпуска составляет 400*, а впуска 300*, это конечно огонь! Думаю для активной, но все еще гражданской езды, лучше будет сместить перекрытие в сторону впуска на один зуб(что составляем 15градусов по колену) - получим перекрытие впуск 35 - выпуск 45 градусов. Что думаете коллеги?)
Привет, подскажи пожалуйста стоит ли ставить распредвал от мт 10-36. Мотоцикл эксплуатируется только как одиночка ( город-трасса) Установлены поршни АТ 79мм. Подрезаны цилиндры до 106мм, в мосту 10 пара.
На одиночку однозначно стоит!
@@cantgaming4433 опыт использования есть?
Звук паршивый, заранее извините!
Отличие от распредвала мт 10 32 есть? Просто сейчас ты можешь ошибочно говорить за прирост мощьности но хотя это может быть из за расточки мотора
Обычный МТ 10-36.Что в нем спортивного то? Отличается от обычного только распредвалом и поршнями.И лошадок 36,а не 32 как у обычных.Разве что для количества просмотров..
Короче я тоже нашол я всегда знал что 1036 по докам но распредвал там не такой ну я нашол такоой