@@sacharuiu2176 oui les européens fabrique des électriques puis ce qui est mieux encore est que le prix des électriques européennes sont inférieures au prix des électriques chinoises puis le mieux est que l'Europe a davantage de mine de terres rares que les chinois
@@sacharuiu2176 Les Europeens arrivent a produire des voitures electriques grace aux metaux rares importes...d'Asie, d'ou leur prix de vente! Dur de comprendre ca?
L'Europe est condamnée à être une zone de plus en plus chère où vivre ; Logement, énergie, transports etc. On dirait que c'est fait exprès. Il n'y aurait pas mieux pour asservir les populations.
Oui c'est fais exprès pour garantir l'indépendance des États-Unis et oui la CIA c'est tout d'abord un cabinet de conseil en stratégie économique qui vise à brider au maximum économie française via les normes européennes!
Imaginez qu'une certaine élite aimerait pouvoir profiter de ce continent remplit de beaux monuments et d'infrastructures complètes, sans avoir à errer au milieu de la plèbe : C'est littéralement l'idéologie de dame Hidalgo qui fait de Paris, un paradis pour bourgeois en parquant le petit personnel dans les banlieues mal famées.
L'argument de Tavares est faux. Les conditions favorables aux marques chinoises, ce sont les constructeurs européens qui les ont crées. Stellantis a dormi pendant ces vingt dernières années. Probablement espèreraient-ils qu'ils arriverait à manœuvrer les décideurs politiques à l'influence. D'ailleurs, leurs véhicules éléctriques ne sont que des "thermiques éléctrifiées", autrement dit du bricolage... Renault avait pris l'avance il y a quinze ans en concevant la Zoe. Malheureusement, ils ont perdu cinq ans à ne rien foutre. Ils ont par contre redressé la barre avec la E-Megane qui est un vrai véhicule éléctrique. La Gamme ID de VW est aussi composée de véhicules vraiment conçu comme éléctriques. Leur branche chinoise (S.A.I.C.) n'y est probablement pas étrangère. Tavares est tout simplement le mec le moins crédible et le moins objectif à interviewer en matière d'electrique...
Il défend des intérêts ça peut se comprendre. Il essaye de trouver un bouc émissaire et la Chine est le bon candidat. L’Europe veut du 100% électrique d’ici 2035, pour moi si on freine l’arrivée des véhicules chinois ça ne sera pas possible. En gros M. Tavares a le seum car ils se sont tournés les pouces en vendant du diesel à tour de bras pendant que les chinois développaient leur electro-mobilité. Mais tout n’est pas rose en Chine, loin s’en faut. Rien que pour les cimetières de voitures électriques en Chine, c’est du délire.
mPour tout ceux qui critiques les véhicule électriques, j'aimerais qu'ils me disent qui sera encore capable de circuler à 2,5€-3€ / litre quand on vois les conséquences à 2€ sur l'économie. Croire que l'on vas continuer à utiliser du pétrole qui mets des millénaires à se constituer et que nous avons utilisé sans modération depuis la révolution industrielle est pas plus censé. Le prix actuelle des VE est impayable pour la plus part mais à déjà baisser de 50% en 10 ans. Pour rappel les premiers véhicule thermiques étaient impayable pour la plus part aussi, il a fallu que ford invente la production à la chaine pour diminuer les prix et rendre le véhicule thermique. N'oublions pas que si nous en sommes la c'est à cause des tricheries sur les émissions de nos constructeur européens. Ils auraient dû innover , pendant ce temps les chinois et surtout Tesla eux ont innover et investi massivement.
…et vous croyez que le fisc va vous laisser tranquille ?…vous allez payer au prix fort le coût des centrales nucléaires et autres services liés à la voiture électrique…
@@gillesbueno1153 C'est des supputations ça, un poil complotistes. Une chose de sûr, en n'étant plus dépendant directement de l'importation de pétrole venant de pays peu fréquentables nos pays devraient retrouver un peu de souveraineté énergétique qui fait tant défaut aujourd'hui, et sans doute plus de stabilité dans les prix de l'énergie (d'autant plus que la voiture électrique consomme 3x moins d'énergie)...
@@gillesbueno1153 : Donc en fait, tu t'inquiètes pour une fiscalité à venir (disons dans cinq à dix ans) qui pourrait remplacer une fiscalité actuelle que tu raques sans sourciller... C'est curieux comme raisonnement...
J'invite toutes le monde à regarder les conférences d'Aurore Stephant, elle est ingénieure et experte des sols et de la mine... elle décrit parfaitement la réalité du tout électrique... et bin, c'est vraiment pas la joie ...
Les champs pétrolifères épuisés c’est du concret notamment les sables bitumeux au Canada… Et tout ça part dans l’atmosphère ou pollue irrémédiablement les océans. Certes l’extraction des composants des batteries n’est pas sans conséquences mais rentre dans une économie circulaire. Rappelons que l’industrie du vêtement pollue autant que le transport maritime et aérien. À quand les anti dressing et pourtant même dans ce secteur les comportements évoluent ! Tout les jours , dans mon VE je sens bien les gaz d’échappement responsables insidieusement de milliers de morts. Notre civilisation planétaire centenaire du tout pétrole est à bout de souffle, des perspectives sont à explorées avant de finir comme toutes les civilisations antiques!
@@jeromeoudard1456 tiens, la pollution fait des morts. Les memes que le tabac. ils vont coller les memes chiffres depuis 1949 suivant la mode. Ce qu'ils sont nuls nos politicards.
sauf que pas un instant elle ne dit que le VE est une mauvaise chose. elle dit que les mines ne sont pas propre, ca c'est clair. comme l'extraction de pétrole. petite chose amusante : j'ai estimé la conso de métal de mon voisin : 4 canettes/jours et une barquette alu... cela fait autant que la batterie d'un VE alors s'il faut choisir, on continue le désastre climatique jusqu'à la dernière goute en buvant des canettes et mangeant des lasagnes (au cheval ?) ou bien on passe au VE ? parce que le pic pétrolier étant dépassé, la fin de la voiture fossile n'est pas une question de choix, c'est un fait géologique
Le seul truc qui me pose problème sur ce changement drastique... c'est que, comme d'hab, ce sont les personnes avec les bas revenus qui vont être mis encore plus de côté. Par contre les riches.... pas de soucis pour eux. Personnellement, je ne suis pas propriétaire sur Bruxelles et donc je l'ai dans l'os. Je vais être obligé de quitter la capitale...
le problème aussi je suis malade chronique et je doit tout le temps me rendre à l'hôpital Brugman comment faire ah oui passer des heures dans les transport public quand ont est vieux et malade .
Si tu parles de l'achat du véhicule, il faut voir que la situation actuelle est vraiment temporaire, au fur et à mesure qu'on augmente la capacité de production comme c'est le cas aujourd'hui, on équilibre l'offre et la demande plus justement... et il faut savoir aussi qu'une voiture électrique ça ne demande que 10 heures à fabriquer contre 40 heures pour une thermique (bien plus compliqué avec le moteur), la conséquence de ça c'est que beaucoup disent que dans quelques années à peine, la voiture électrique coûtera moins cher que les équivalents thermiques (par exemple Volvo estiment eux que ce sera dès 2025), bref on est pratiquement sûr que d'ici 2030 ce sera acheter une voiture thermique qui deviendra du luxe, d'autant plus vu le coût en carburant, entretien et décote... bref patience, les prix vont changer dans quelques années. Cela dit si tu parles du fait que t'as du mal à avoir une voiture dans Bruxelles, eh bien effectivement électrique ou pas, habiter une capitale Européenne et vouloir utiliser une voiture individuelle devient de moins en moins compatible (sauf handicap, besoin professionnel réel, etc...) et c'est assurément une bonne chose, l'espace dédié à la voiture reste complètement fou dans nos villes, tout comme l'argent dépensé pour construire et entretenir l'infrastructure automobile, la voiture individuelle même électrique reste un vaste gâchis d'énergie, d'espace, crée du danger pour les autres, crée des bouchons (normal pas l'espace pour autant de voitures)... pour les villes, la marche à suivre est de s'inspirer du modèle hollandais qui réduit la place et vitesse de la voiture en ville, investi dans les transports en commun, dans les pistes cyclables et arrête de construire la ville pour la voiture mais la rend aux gens. Après si t'as vraiment un besoin impérieux de vivre dans la capitale et d'utiliser une voiture (si handicapé par exemple), avoir une électrique même sans prise domestique n'est pas forcément si problématique, on a de plus en plus de chargeurs rapides et si tu fais 30km/j tu pourrais facilement te contenter de la recharger une fois par semaine pour un modèle à l'autonomie moyenne...
Quand j' écoute où regarde le journal je n'entend que licenciement massif ,scandales politiques dans chaque pays dans la Communauté Européenne les banques et les géant de l'industrie et le peuple appauvri ne sera plus capable de faire d'emprunts donc mouvement sociale où bien votera extrême droite comme juste avant la deuxième guerre mondiale.Personnellement je crois que la voiture électrique sera la goutte de trop qui fera débordé le vase.Aussi la majorité des personnes ne se réveille qu'en dernière minute devant le fait accompli .Bonne soirée
@@philippeschlungs2928 Possible, mais bon comparé au bilan de la voiture thermique aujourd'hui c'est sans doute minime. La pollution de l'air c'est 9000 morts prématurés par an (40000 en France), de l'asthme, etc.... et au global la voiture thermique c'est un vaste gaspillage d'énergie et au delà de ça c'est évidemment le changement climatique qui commence à faire sentir sa présence de plus en plus (sécheresse, chaleur, météo extrême....) et au bilan humain qui sera sans comparaison possible en face de quelques emplois "sauvés". Mais par contre oui, pas de miracle, fabriquer une voiture électrique est beaucoup beaucoup plus simple et rapide et besoin de moins de maintenance, donc oui à terme pas mal d'emplois lié à l'automobile sont potentiellement menacés, mais c'est sans doute largement préférable au bilan humain actuel de la voiture thermique (pollution de l'air) et à venir (changement du climat).
Incroyables les mensonges: à 13 min, le responsable de Total: "on peut charger de 0 à 100 % en 30 minutes" y a t il du fact checking à la RTBF ? " le prix n'est pas indiqué sur la borne car il varie ". Quelle excuse bidon ! Les autres carburants ne varient pas ? A 20 minutes, la galère de la compatibilité est connue par tous les éléctromobiliens. On ne sait pas payer directement à la borne comme pour n'importe station service. La partie sur le bilan global est un peu baclée, on aurait souhaité avoir une comparaison entre les différents modes de production de l'électricité (charbon, gaz, pétrole, nucléaire, renouvelable,...) ca me parait quand même assez important. "On a subit aucune contrainte sur ces 2000 km à part une galère à Paris". Aucune contrainte sauf 😀 Et une heure de plus pour faire un trajet de 3h30. Il faut arrêter d'essayer de faire croire aux gens que c'est simple de rouler en électrique. A partir du moment où on doit recharger, on crée une contrainte. Au vu de la politique de développement du réseau de recharge, on est loin de trouver une situation favorable au plus grand nombre. Je roule en hybride et électrique depuis 8 ans. Je revends mon électrique pour repasser à une hybride à cause de ce manque d'évolution flagrant du réseau. Je m'attendais en Belgique à une évolution similaire à celles des Pays-Bas, je me suis bien planté 😭.
Bonjour 🐕 . J’ai 79 ans et je parcours 40 km par cemaine pour faire quelques courses et aller au Docteur, je roule actuellement avec une DACIA Diesel qui a 9 ans et 54 000 Km. Ci je devais changer de voiture j’achèterai un petit véhicule électrique je suis handicapés et j’abite en campagne Toutes mes Amitiés 🐕 💓 💗 🐕
@@fre780a en 2035 il sera peut etre plus la , donc il n'a pa trop a s'en faire je pense , meme je souhaite a louise de vivre jusque a 100 ans , 2043 c'est pas mal
si vous avait pas besoin de plus de 200 km par jour , une dacia spring ( avec option charge rapide a 600 euro en option ) fera parfaitement le taf , sans la charge rapide , ca vout bride a 3000 watts a la maison et donc une charge en 7 heure si a 0 km ( pas pratique pour aller passer un week end donc ) alord qu'avec l'option charge rapide , ca sera charger en 2 h , pratique pour un petit voyage ou week end le temps de faire une pause et de visité un truc
Heu...dernière minute...l'Allemagne, l'Italie et la Pologne viennent de rejeter ce texte et se réservent le droit de continuer à fabriquer des voitures thermiques fonctionnant au carburant de synthèse!
Je ne suis pas un expert en quoi que ce soit mais, dès que j'ai entendu parler de cette marche forcée vers le tout-VE qu'on voudrait nous imposer pour 2035, j'ai pensé que le rétropédalage sur le sujet était inévitable, tant cet objectif est utopique. Je suis juste surpris que cela ait déjà commencé. En tout cas, pour moi pas de VE pour le moment, c'est bien trop prise de tête et il y a bien trop de "brouillard" au niveau des recharges; on verra ça vers 2030. J'attends au minimum que le système des recharges devienne aussi simple et standardisé que celui des pompes à carburant.
Alors actuellement le carburant de synthèse c'est un très mauvais plan. Pour créer un litre d'essence standard il faudra environ 4kwh d'énergie contre plus de 20kwh pour un litre d'essence de synthèse. Autrement dit, vous faites rouler une voiture électrique actuelle sur 100km pour créer 1 seul litre d'e--fuel... Ce n'est pas rentable pour la mobilité individuelle (sauf si vous voulez et pouvez payer 5 à 6 euros le litre évidemment)
@@paracethamol4799 J'imagine que la recherche et développement est derrière... D'ailleurs elle est menée par Porsche qui n'est pas n'importe qui. C'est au Chili qu'ils essayent de mettre au point ce carburant qui se devra d'être vert.
21kw à 7€ sans les taxes sur le gasoil. le gasoil sans taxes à 71$ le baril de 159 litres et 80$ rafiné , ça fait du 50centimes le litres et les nouvelles voitures de 2023 consomment 4 litres au 100. soit 2€ contre 7€ pour l'électrique
@@เผด็จาร-นนนนง je parle du coût détaxé...71$ le baril de 159 litres actuellement . Avec raffinage et transport station on est a 60 centimes max en coût de production. 2,4€ les 4 litres en coût réel non chargé . Maximum.
@@เผด็จาร-นนนนง en prenant les mêmes taxes sur le pétrole , le coût au 100km explose . En recharge ionity on est a 31€ non taxé. Si on y applique les mêmes taxes on passe a plus de 100€ .... Avec un prix de l'électricité faible aujourd'hui. Il n'y a aucune issue favorable .
L'Europe est devenue folle en s'imposant des contraintes que d'autres ne suivent pas. Il ne faut pas être plus moine que son voisin au détriment ce ses propres pays. Pour une personne aux moyens plus que limité, l'avenir est plus dans comment arriver à la fin du mois!!! La voiture est souvent demander pour travailler! Je suis à 15 km d'un pôle de société qui n'est quasi pas desservie par les bus. Conséquence, les société de ce pôle demande d'avoir une voiture pour y travailler!!!! Le dernier travail que j'ai trouvé. Il se trouvait sur Bruxelles!!!! J'avais plus facile à me rendre à la capitale et en revenir que de me rendre dans le pôle à côté de chez moi, un comble!!! J'ai essayé les transports en commun et la marche à pieds. Ce n'est pas praticable, long, pénible, pas pratique, horaire entre les bus et train tram qui ne correspondent pas. Un cas particulier, vous devez prendre l'avion. Le premier de la journée, soit vous rester la nuit précédente à l'aéroport, soit vous trouver une personne pour vous y conduire à 4h du matin! Pour moi les transports train tram bus, c'est un enfer.
bonjour ! j'ai cru comprendre que l'Allemagne se rétractait finalement de cette décision de suppression des véhicules thermiques, ce qui engendrait la remise en cause globale pour toute l'Europe ? Est-ce exact ?
@@popajoel pour l'Allemagne, le problème vient surtout du fait que les constructeurs allemands sont a la ramasse question voiture électrique. Leur fond de commerce ce sont les grosses berlines pour l'autobahn à vitesse illimitée. Le virage vers l'électrique, ils le négocient tellement mal, dans un pays où l'électricité est aussi chère que polluante (voir le site electricitymap), qu'ils s'en remettent à Tesla pour implanter des gigafactories.
Celka ne change rien : une fois une Directive adoptée par le Parlement Européen, elle trouve à s'appliquer. Ce que l'Allemagne veut, c'est gagner du temps car son industrie a préféré faire du lobbying contre l'électrique plutôt que d'entamer le virage. Elle a une guerre de retard et risque de la perdre : certaines marques pourraient en pas survivre à l'instar de Nokia... Mais la transition va se faire, avec ou sans eux, et même avec ou sans Directive : l'évolution des prix est inéluctablement en faveur des électriques. Donc la Directive est votée et entrera en vigueur avec ou sans le gouvernement allemand : si ils persistent ils se auront une non-conformité aux lois européennes et se retrouveront face à la Coru de Justice européenne pour se faire condamner. Mais la raison leur reviendra d'ici 2035, soyons-en certains...
Le reportage est enthousiaste et assez optimiste. Mais il ne boucle pas la boucle.. Quid des pays (la pluspart) qui produisent leur électricité au charbon ? Les mines fonctionnent grâce au pétrole pour en extraire les matières premières. Idem pour la fabrication des panneaux solaires et des éoliennes. A quand un bilan qui soit tout à fait exhaustif ? Merci quand même pour ce reportage très interessant.
On ne peut pas tout dire dans un temps restreint. Cependant le documentaire a en partie bouclé la boucle en fait. Lorsque le documentaire interroge un scientifique sur le cycle de vie complet, ce dernier répond que la voiture électrique consomme 4x moins que le thermique en prenant en compte sa fabrication (et donc l'impact des mines dont vous parlez). Si vous lisez l'étude citée, elle le fait en prenant en compte le mix énergétique européen moyen, qui comprend donc pas mal de charbon et de gaz. Il est évident que dans des pays comme la Pologne presque entièrement au charbon l'intérêt de la voiture électrique est bien plus discutable qu'en Belgique ou en France où le nucléaire est bien plus présent. Il reste qu'à l'échelle de l'Europe ça fait une division par 4 de l'impact moyen et qu'en plus ça sera plus facile pour la Pologne de maitriser ses émissions ensuite vu que les infrastructures électriques c'est des investissements sur lesquels elle peut légiférer comme elle souhaite. Pour ce qui est des pays hors UE, ça sera évidemment du cas par cas mais c'est hors sujet vis-à-vis de ce documentaire qui ne traite que de l'aspect européen du problème.
@@FraiseVache Est-ce que l'étude tient également compte de la durée de vie d'un véhicule électrique? Le véhicule thermique dure facilement 12 à 15 ans et peut être vendu une première fois en occasion avant de finir en export où il retrouvera une 2ième jeunesse en Afrique. Alors que les batteries sont garanties 8 ans et max 160.000km pour la plupart tout en acceptent 30% de perte de capacité. Qui voudra acheter une électrique d'occasion sachant qu'une batterie neuve coûte 20 à 35000€. La voiture électrique semble être un article à courte durée de vie comme un ordinateur portable ou un smartphone. Si c'est le cas le bilan écologique n'est plus aussi favorable.
@@mriverbach6276 oui l'étude prend en compte la durée de vie. De plus la garantie ne dit rien de la durée de vie. La plupart des voitures ne sont garanties que 2 ans. Pourtant vous les gardez bien plus. Dans les voitures modernes on n'a que Tesla comme exemple avec du recul. Leurs batteries tiennent en moyenne 600 000km. Les nouvelles batteries LFP étant capables de faire plus de cycles on s'attend à 1 000 000 de km. De plus les batteries dont recyclables au bas mot à 95 %. Et pour enfoncer le clou, de nombreuses Tesla se sont vue remplacer leur pack de batterie. Donc la durée de vie de l'ensemble n'est pas limité à sa batterie. On estime aujourd'hui que la durée de vie d'un véhicule électrique bien conçu est deux à trois fois supérieur à celui d'un véhicule thermique. La plupart des études se contentent d'une équivalence ce qui est plutôt en défaveur des voitures électriques.
@@FraiseVache merci pour votre réponse détaillée. Effectivement, les voitures thermiques récentes ne sont plus aussi fiables qu'avant et ceci à cause de tous les dispositifs antipollution (adblue, fàp, downsizing,...). Si les constructeurs veulent qu'on achète des voitures électriques ils doivent garantir la batterie 300.000km au moins. Comme à l'époque Honda avait garanti 1.000.000km son nouveau moteur 1.6 Diesel. Parcontre 160.000km ou 192.000km ne rassure pas les sceptiques comme moi. Surtout que le remplacement des batteries est actuellement beaucoup trop chèr. Ma dernière voiture thermique est parti à la casse à 16 ans et 230.000km. Mais pas parce qu'elle était en fin de vie mais uniquement à cause de la prime de recyclage. Beaucoup de thermiques ont été sacrifiées ces dernieres années uniquement à cause des primes. En plus, actuellement les électriques sont beaucoup trop chères. Si on combine le tout, prix à l'achat non attractif, autonomie réduite, temps de recharge long, réseau de recharge insuffisant, garantie limitée de la batterie,... au final, des gars comme moi ne sont pas encore très chauds pour passer à l'électrique. Mais au moins maintenant grâce à vous je sais que le bilan écologique est au minimum équivalent aux thermiques.
@@mriverbach6276 j'irai plus loin et je dirai même qu'en France, tout compris, le bilan écologique est en gros 4 à 5x meilleur. C'est un point plutôt sûr aujourd'hui. Pour ce qui est de la garantie, je ne pense pas que ça arrivera. Pas plus que les constructeurs actuels ne font de bonnes garanties. Les voitures électriques sont globalement mieux garanties du coup. D'autant plus que la durée de vie de la batterie dépend beaucoup de comment vous la traitez. Si vous la chargez principalement lentement pendant la nuit elle tient deux à trois fois plus longtemps que si vous faites exclusivement des charges rapides. Pareil si vous gardez une charge entre 20 et 80 % avec un passage à 100% occasionnel c'est bien mieux que d'utiliser toute la batterie. Plein de détails comme ça. Économiquement, pour aller au travail, une petite Dacia Spring vous coûtera bien moins cher qu'une voiture à essence équivalente. Vous ne pourrez pas partir en vacances avec mais pour le quotidien elle a largement assez d'autonomie... De quoi faire de belles économies. J'ai moi même depuis peu une tesla model y, qui a remplacé une Citroën C4 spacetourer d'occasion. J'ai fait mes calculs, et parceque je suis indépendant, mon véhicule est pris en charge par mon entreprise. Et de ce côté là c'était clairement moins cher de rouler en Tesla neuve qu'avec mon ancienne voiture. Après c'est est partie du à la taxation des véhicules qui est très différente en entreprise. Bref c'est pas évident de dire que c'est cher, ça dépend vraiment de ce que vous achetez et de ce que vous auriez en face sinon le tout en prenant en compte votre usage. Avec ma model y j'ai vraiment aucun souci d'autonomie. J'ai fait un trajet de 1000km il y a peu. Il m'a pris une heure de plus qu'en essence mais j'ai profité d'une des charges pour aller au resto. Je suis jamais arrivé aussi frais après un aussi long trajet paradoxalement. Donc bilan top. Dans votre cas et vu vos apprehensions, le mieux c'est peut-être de tout simplement attendre de voir comment ça se passe pour d'autres et les problèmes qu'ils rencontrent au quotidien. Mon expérience c'est qu'il faut pouvoir charger à la maison ou au travail sinon c'est un enfer. Et plutôt pas faire de trajet de plus de 100km/j sur les modèles d'entrée de gamme. Pas plus de 300 pour une Tesla ou équivalent. Sinon ça peut devenir contraignant.
ils vont peu à peu écraser sous les taxes les voitures éléctriques (poids, kilometrage etc..) pour compenser les 500 milliards de perte de taxe des véhicules thermiques si on fait cette transition !
je suis prêt a payer une taxe s il y a moins de pollution dans les ville et qu on respire mieux , faut pas oublier que la pollution coute tres cher plus de 1000 euros par francais , entre les allergies , cancer , etc
il et vrai que remettre en fonctionnement les centrales a charbon comme en Allemagne pour fournir de l électricité ne pollue absolument pas @@superdidxp
@@superdidxp ba ! ba ! ba ! c'est que du pipo ! regardez les pays les plus polueurs au monde, la Chine, les Etats-Unis et l'Inde, les Etats-Unis sont en téte avec 14 tonnes de co2 ! il rigole bien et rien ne changera ! c'est pas la France qui va changer la planéte ! entre 10 et 20 millions de tonnes de dechets plastic se deversent dans les océans chaque année et la déforestation de la foret on en parle avec 4,1 millions d'hectares décimée par minute soit l'équivalent de onze terrains de foot, il n'y a plus rien a faire faut ouvrir les yeux !
Ils prévoient 1 bornes pour 10 voitures et 69000 bornes en 2035 et tout ça avec un parc de 6000000 de véhicules : quel sera l’évolution du nombre de bornes supplémentaires ajoutées par an à partir de 2035 ? Autre question : étant français, je connais pas bien les modes de production de l’électricité employés en Belgique ni d.ailleurs la manière dont toutes ces bornes seront reliée au réseau, ça va faire de grosses quantités de cuivre si toute l’Europe s’y met en je ne parles pas là de quelques mm carré de section surtout si les bornes permettent la recharge « rapide » et l’Europe a t elle les équipements de production dimensionnés pour cela, la politique française montre que pour le moment ce n’est pas le cas et le retard dans le programme national d’installation de bornes n’incite clairement pas à l’optimisme. La privation de liberté non plus d’ailleurs . Bon documentaire
1 borne pour 10 voitures??? a quoi ça sert? jamais de la vie. les gens chargent chez eux la nuit, les bornes publiques ne sont là que pour les longs trajets, et comme les voitures ont des autonomies de plus en plus grandes, les bornes n'ont aucune raison de se multiplier autant. Ils faut juste remplacer les bornes "semi rapides" par des bornes rapides. Car le vrai problème n'est pas le nombre de bornes, mais bien le fait que 3% des bornes sont des bornes rapides...
95% des recharges se font la nuit, a une période où le réseau est peu solicité. Donc n'ayez pas peur pour le réseau électrique. D'ailleurs un rapport récent de RTE et Enedis dit que ça ne posera pas de problème. Si ça vous intéresse a lire, je peux vous indiquer le lien pdf
@@fre780a le pb n’est pas le réseau existant qui alimente déjà les maisons ou appartement mais le fait de devoir installer un réseau de forte capacité pour lés chargeurs rapides qui permettent de faire les longs trajets dans un délai acceptable ce que les recharges domestiques ne peuvent permettre L’autre soucis c’est la création de l’électricité surtout en des moments où EDF doit remettre au propre le plan de maintenance de ses centrales alors qu’il y a une dizaine d’année on lui a dit que le nucléaire ça allait diminuer
la France est en retard sur tout et ce depuis 30 ans. La belgique à des turbines a gaz et du nucléaire. rien est prêt pour faire des stations de recharge rapide en dehors de stations services étant équipées ( elles sont rares) et proche d'un grand transformateur électrique.
Vraiment trop court comme vidéo, on ne parle dedans ni de la pollution engendrée par le recyclage ni de l'impact environnemental de l'implantation des bornes électriques ( y compris l'extraction de cuivré ), ni la pollution des eaux dû à l'extraction minière, ni des émissions de particules fines supérieures aux thermiques, ni du mode de production d'électricité des pays européens (qui a son importance dans le bilan carbone des ve), ni du chômage que va engendrer les ve. Et cerise sur le gâteau on doit payer l'option de renvoi sur le réseau inclus dans le chargeur pour assurer la stabilité du réseau électrique... Bref on met en lumière les bienfaits et le reste sous le tapis, ça fait un peu vidéo de propagande européenne.
Sauf que bon nombre de vos interrogations ont déjà des réponses. Pour résumer, la voiture électrique n'est pas LA solution, mais une solution parmi d'autres, en tout cas bien plus viable que la voiture thermique. 1: on sait recycler les batteries, a hauteur de 90%. Ce n'est pas encore très développé non pas à cause de problèmes techniques, mais du trop faible nombre de batteries usagées. Les voitures électriques lithium ion les plus anciennes ont 12 ans, et la majorité est encore en état de marche. Sinon, il n'y a pas de soucis, on sait faire. Voir l'usine Hydrovolt en Norvège, ou le projet Veolia-Renault à venir. 2: la rareté des métaux: lesquels? Les terres rares? On sait faire sans. Y en a pas dans les batteries, et moins dans un moteur électrique qu'un FAP de diesel. Le cobalt? De moins en moins utilisé, voire absent dans la plupart des batteries. En revanche c'est indispensable pour desulfurer l'essence. Pensez-y en faisant votre plein. Le lithium? Très abondant en fait sur Terre. Le cuivre, je suis d'accord, surtout avec l'essor des ENR et le raccordement au réseau. Mais le cuivre est l'un des métaux les plus facile à recycler, et ce à l'infini. Quant à l'eau pour extraire le lithium : c'est le plus souvent de la saumure impropre à la consommation ou l'irrigation. Il faut 1metre cube par kg. Soit 5 à 10 mètres cubes par voiture. Sachant qu'un litre d'essence mobilise 18 litres d'eau, y a pas photo là non plus. Le pétrole parlons-en: outre que la voiture thermique, est, et c'est prouvé par maintes études dont celle de l'ADEME du 12 Octobre dernier, le pétrole pour tous en 2035, c'est mal barré (voir les rapports DE L'AIE). Sachant qu'on produit 1% de ce qu'on consomme, mais qu'on est autosuffisant en production d'électricité, je vous laisse deviner quel choix stratégique est le moins idiot.
Le recýclage la 7ème merveille du monde😂😂,quand on connait le millieu est bien ça fait moins rêver, pas mal de déchets finissent à l'enfouissement, le recyclage ça fait bien, mais qui paie?
28:30 "3 à 4 fois moins d'impact en Belgique". J'aime beaucoup comment au départ il précise bien que pour comparer l'impact des 2 technologies il faut prendre en compte tous les paramètres mais qu'il se limite à l'impact dans la zone géographique ou l'électrique à l'avantage... Pour moi la voiture electrique ne fait que deplacer le probleme. On ne polue plus chez nous, on polue ailleur. On ne polue plus l'atmosphère, on polue les sols et l'eau.
L’Europe ferait mieux d’assumer, l’objectif d’une société à plusieurs vitesse, avec des nantis rapides et des pauvres lents, regroupé en masse dans des transports à bestiaux. L’Europe se mort la queue encore une fois. Bravo
Posez vous la question du pourquoi de la voiture électrique d' abord ! ! de plus un plein électrique c'est env 10€ chez soit ! ! ! comparé a env 100€ pour un thermique ! ! Y arien là ? ? ?
La voiture électrique et juste la pour faire baisser les vitesses sur route et autoroute Vu quelle ce traine a 110maxi sur autoroute pour économiser la batterie c est d'ailleurs le seul intérêt des voitures électrique d ailleurs ça m étonnerait pas qu'il baise la vitesse maxi partout
@@salseromz4211 10 euros chez soi pour l instant , mais en France avec le compteur Linky qui flique et peut distinguer ce qui est branché ainsi que la taxe sur les carburants qu'il faudra bien que l'état récupère d'une manière ou d'une autre , je pense donc que le plein d'électricité va vite augmenter pour les particuliers .
Au vu du but recherché c'est a dire baisse drastique des rejets de CO2 ... c'est secondaire .... Les taxes servent à financer les budgets d'un Pays ... Pas de taxes ..pas d'argent ...Pas d' investissement ...pas de distribution ! @@hervemasson5976
Alons-y pour la vidéo détaillée 😮 Merci Yanis, je suis novice dans le domaine, mais ça à l'air super intéressant...je file sur d'autres de tes vidéos! Merci
Le gouvernement va mettre en place une taxe aux kilomètres pour les voitures électriques d autre pays on commencé à le faire c est pour récupérer la tipp 😉
Des autos de plus de deux tonnes écologiques ! J ai été bistroquet toute ma vie, c est dire que j ai entendu beaucoup de conneries mais là c est l apothéose. Merci de me faire marrer dans ce marasme généralisé.
Pour l'instant ce n'est pas penser pour un large publique de toute sorte. Que ce soit quelqu'un avec une maison ou non, ayant un garage ou non. Qu'il/elle utilise son véhicule pour le travail, ou pour le loisir, ou simplement par besoin médical. Et aussi! Toute sorte de véhicules, il n'y a pas que les voitures, mais bien ceux qui préfèrent les 2 roues que ce soit un scooter ou une moto (et eux à l'heure actuelle c'est même pire que les voitures, des autonomies absolument ridicule genre 50-70km d'autonomie, très difficile à recharger si on veut l'utiliser pour faire de la distance, tous ne vont pas se contenter de faire que 20km aller et 20km retour largement pas . Sachant par exemple que mon scooter thermique 50Cc d'une valeur de 2400 euro a une autonomie de 250km. Bien que la moyenne en autonomie d'une 50Cc thermique est au alentour de 150Km.) Et pour 3X plus cher en électrique on a que 50 à 80km d'autonomie et ça même pour une 125Cc! Soit l'autonomie d'une très bonne trottinette à 900 euro, et c'est absolument pas normal) Et contrairement aux voitures électrique, il est largement plus difficile de trouver des endroits pour des 2 roues pour la recharge hors domicile. (sauf si ils/elles se contentent de faire peu de trajet ce qu'il ferait avec un vélo ou une trottinette et ensuite rentrer directement chez lui/elle et charger grâce à une batterie amovible.) L'avantage qu'un deux roues avait c'est que c'était largement moins cher qu'une voiture mais la si on veut espérer un bête scooter/moto 125Cc électrique un minimum correcte, il faut compter environs 9000 euro! Hors qu'une 125Cc thermique pour une autonomie de 300km environs on en trouve à 3000 euro. Comment voulez-vous que certains en soient content pour l'instant? C'est trop tôt. Si on veut satisfaire un très grand nombre, il faut que cela parle à tous, qu'importe sa situation et ses envies et besoins, que ce soit fiable en terme d'autonomie, rassurant donc, qu'il y aura de vrai solutions de recharges et ne pas avoir l'impression de plus y perdre que d'y gagner. L'idéal pour les gens, c'est que ça leurs donne l'impression qu'ils n'y perdront pas trop au change . La à l'heure actuelle c'est comme si vous allez proposer de nouveaux style d'ordinateurs marchant différemment de ceux que l'ont possède, mais! moins performant et moins de possibilités. Bah forcément la plupart des gens ne seraient pas content. He bien pour l'heure c'est ça avec les véhicules électrique. L'idée n'est pas mauvaise en soi, mais vous effrayez certains à sortir ça trop tôt et à en parler autant avec des modèles pas encore au point et hyper cher ainsi que des infrastructures de recharge insuffisante surtout en Belgique. Actuellement ça fait juste genre prototype. Conclusion pour une voiture il faudrait une autonomie qui se rapprocherait au moins des 800km. (en situation réelle j'entend bien) et pas en dessous de 400km en hiver. Pour un cyclomoteur une autonomie entre 100 et 150km en situation réelle et 60-70 en hiver. Une 125 -> 250km en moyenne également en situation réelle et 100-150 en hiver et ainsi de suite. Ensuite plusieurs borne de recharge dans chaque villes, sur chaque autoroute, chaque national et même petites communes et penser pour tout type de véhicules. Une amélioration de temps de charge sans endommager la batterie et cela sur tout véhicules. Un maximum de temps de charge de 30min pas plus sur des bornes extérieur. Et pas plus de 3-4h à domicile. Et forcément un prix se rapprochant des thermiques à l'achat. Et à ce moment la réellement ça serait intéressant. Mais pas avant.
autant faire une batterie retirable , tu veux aller en vacance tu loue une batterie en bonus sous forme d'une charrette a tracter , tu reste a la maison tu roule avec ta batterie de 100 km on peut ainsi faire 9 batterie plutot que 1 seul de 1000 km ,
Le VE coûte moi s cher en coût d utilisation mais en prix c est juste inabordable ... le reste on s adapte d'une manière ou d une autre surtout si on peut charger à la maison. Quand on trouvera une compact électrique correct à moins de e 15 000 euros avec une autonomie acceptable.on aura franchi un grand pas.
L’Europe veut forcer les gens à rouler en électrique mais rien n’est prêt pour ça et le prix élevé va faciliter la vente des voitures Chinoise qui eux finalement sont en avance car ils développe et produise la plupart des nouvelles technologies. En plus les véhicules électriques qui pèsent bien lourds vont poser d’autres soucis sur des routes déjà abîmées, l’électrique pour des gens qui roule énormément comme le diesel est intéressant sinon pour de petits rouleur un essence éthanol ferait largement l’affaire. Et en plus beaucoup de voiture électrique ne permettent pas de tracter une remorque ou une caravane
Une décision prise par des politiques qui ne connaissent pas vraiment le sujet, bien triste surtout vu le prix de la voiture électrique. D accord il y a le changement climatique mais nous n aurons pas tous le budget-,,,,
Les décisions politiques vont toujours dans le sens de grosses sociétés, mais jamais dans le sens de la raison L'écologie n'est qu'un prétexte, c'est le dernier de leurs soucis
Oui nous n'auront pas tous le budget pour des voitures électriques et ne vous inquiétez pas pour les départs en vacances il n'y aura plus de vacances non plus. Les vacances sont arrivées grâce au pétrole et mourront avec le pétrole.
N'importe quoi, je suis allé en allemagne, France, Espagne, Slovénie, ... jamais eu aucun soucis, il faut juste compter 1h30 de plus tout les 1000km et j'y ai dépensé 40€ de moins tous les 1000km comparé a mon vieux diesel ! L'essayer c'est l'adopter !!!
@@ludo0703 40€ de moins pour 1000kms. C'est cool çà, en plus en prenant des chargeurs en dehors de la maison, donc plus cher. Passe le bonjour a ton ancien garagiste de proximité qui dépannait, et bisous au xxx ranger repair
@@user-dw7ev2zr3d 50€ de moins tout les 1000km, ça représente minimum 200€ d'économie par mois pour ma part, et ce n'est pas rien de nos jours ! Mon mecano ne se plaint pas, il avait déjà bien trop de boulot a l'époque ... Concernant les rangers, je n'en ai eu besoin qu'une seule fois (sous garantie) mon ancienne voiture m'aurait coûté minimum 1500€ en entretien ... aujourd'hui au bout de 150000km, ma Tesla m'a coûté 0€ d'entretien 😉 Chacun son choix ...
Moi j’aimerais des reportages présentés par des députés européens sur les portes containers qui naviguent au FIOUL LOURD qui viennent de Chine et d’ailleurs.
Bonjour, si les voitures électriques et coûtent entre 20 000 euros à 65 000euros , Il faudra vendre son habitation pour vivre dans sa voiture ! A vous de choisir!
Quelles importations ? L'Allemagne a fermé toute ses centrales nucléaires, la France n'en construit pas sérieusement, et n'en aura de toutes façon pas assez pour s'auto-suffire, et les besoin en électricité pour les véhicules se feront sentir sur toute l'UE. Sans un programme MASSIF de construction de centrale nucléaire, ça revient à interdir les véhicules à la population.
A 16m53s : L'union européenne élue démocratiquement par les citoyens européens...???.. MDR ! :) Rappel : traité de Lisbonne en 2006 ... Plus les ficelles sont grosses plus ça passe
le CO2, toujours le CO2. Mais savez-vous combien de % de CO2 se trouve dans l'atmosphère ? C'est assez difficile à trouver (et on se demande pourquoi), mais la valeur actuelle doit être de 0.041%. L'augmentation semble être, selon le changement climatique, passé d'une valeur de 0,039% à 0,041% => une augmentation de 0,002%. L'Europe représente 8% de ces augmentations => donc une augmentation de 0,00016% Les véhicules automobile thermique représentent aussi 8% du CO2 produit => donc pour les automobiles thermiques européennes une augmentation de 0,0000128% du CO2. Est-ce que seulement le CO2 peut être la cause du changement climatique. Est-ce que l'on nous manipule comme pour le trou dans la couche d'ozone (que personne ne peut mesure par soi-même) ?
Vous avez tout compris l´ami. Lobbies et propagandes pour mieux asservir le peuple. On ne peut contrôler une population autonome. En poussant sur le collectif qui est l´agenda caché avec les interdictions de voitures dans les villes, vous ne choisirez ni l´itinéraire ni vos heures de déplacements. Vous serez tributaire du transporteur. Fini le "JE" , bien assis seul ou avec des personnes choisies, température, musique etc...selon vos goûts. Fini. Vive le assis inconfortable, debout à côté d´étrangers aux odeurs...La musique de leur écouteur agaçant vos oreilles avec poux, morpions, punaises de lit dans leur poches, toussotant près de vous. Les femmes se faisant un peu ploter le popotin et j´en passe. Vive le transport urbain de masse !
🤣Je ne pensais pas qu'il existait encore des commentateurs aussi mauvais sur le climat. Le taux de CO2 dans l'atmosphère est publié en permanence. Le CO2 et les autres gaz à effet de serre des activités humaines sont les uniques responsables de l'augmentation de la température moyenne et des dérèglements associés. Le protocole de Montréal a permis d’arrêter la diffusion des produits qui détruisaient la couche d'ozone d'altitude et celle-ci se reconstitue. Il faut vraiment avoir un niveau EHPAD et ne pas se renseigner pour publier encore de telles inepties.
@@becool5692 418 PPM. ET au cas où l'argument idiot de "c'est pas beaucoup" ressortirait, le passage de 180 ppm en 1850 au 418 actuel suffit à réchauffer la basse atmosphère de 1,1° et causer un dérèglement avec toutes les conséquences bien connues maintenant (de tous ceux qui lisent la science et évitent les propos de comptoir de bistrot pour l'analyse sérieuse).
j'ai regardé dans l'espoir de trouver un argument vraiment en faveur de l'électrique... Rien... À chaque point positif correspond un argument négatif, Et avant l'approvisionnement par le réseau, il y a la fabrication de l'électricité... Le solaire est un appoint, mais n'en rêvons pas trop, les moulins à vent, c'est quand le vent est là, mais si c'est pour recharger avec des centrales à gaz ou au charbon je ne vois pas l’intérêt. les villes seront "propres", mais les pécores en souffriront. Quand aux particules fines, vos arguments ne tiennent pas, les moteurs thermiques en produisent peu, ce sont surtout les pneus et les plaquettes qui les génèrent , les véhicules électriques, plus lourds, en produiront plus. Cette idéologie, comme l’écologisme outrancier mèneront l'europe économique à sa perte... Le CO2, c'est bon pour les plantes, le pb ce sont les particules fines, et les voitures électriques ne résoudront pas le problème. Déçu.
Bien géré le solaire est loin d être un appoint. Actuellement avec seulement 3,5 kWc de panneau je produit 4,5MWh par an, soit presque autant d'électricité que j'en consomme (5MWh). Le souci c'est que je ne la produit pas toujours au bon moment. Si je pouvait la stocker le jour dans un véhicule électrique pour la réutiliser la nuit dans ma maison je n'aurai alors quasiment plus besoin de l'électricité du réseau.
Bonjour, reportage à mes yeux plutôt réaliste. Juste 2 remarques : tout d'abord la fonction V2L ( usage de la batterie de la voiture pour alimenter 1 élément extérieur), ce n'est pas dans 10 ans mais déjà maintenant, ma voiture électrique assure déjà cette fonction, par contre vous avez raison quant à l'impact sur la durée de vie de la batterie si on voulait utiliser pleinement cette fonction. Mais n'oublions pas que de nouvelles batteries arrivent. Remarque 2 concerne la parenthèse faite sur l'hydrogène, un problème est rarement évoqué sur le stockage de l'hydrogène : en effet la molécule H2 étant très petite, il est compliqué, voire actuellement impossible, d'empêcher les fuites, et les fuites d'hydrogène ont de lourdes conséquences, en milieu confiné bien sûr (risque d'explosion sous certaines conditions) mais surtout la diffusion dans l'atmosphère d'hydrogène ça générer des gaz à effet de serre très polluant. Il faudra probablement attendre le stockage sous forme d'hydrure métallique pour rendre cet usage convainquant. En conclusion, merci pour ce travail sérieux et bien documenté.
Bonjour, cette idée du "black out" de la production électrique est un vieux serpent de mer, distillée par les acteurs du thermique; cette idée est juste fausse : les voitures électriques peuvent même servir de régulateur/stabilisateur du réseau et produire plus d'électricité peut se faire sans massacre de l'environnement (ces choses sont le plus souvent que des choix des politiques et des financiers) et de toute façon la production d'hydrocarbure est extrêmement polluante au niveau de l'extraction et du raffinage, mais ça, ce n'est jamais pris en compte dans le bilan carbone des voitures thermiques (étrange), pourtant c'est au moins autant que le rejet de la voiture elle même. Dans le même principe d'informations manipulées, on fait dire aux gens que la voiture électrique va poser problème et dans le même temps, tous ces gens achètent des pompes à chaleur (je suis d'accord dans le principe) mais que dire de la production électrique, c'est largement aussi impactant que la demande de la voiture électrique. @cquiquiditlevrailefo769
@cquiquiditlevrailefo769jamais connu sa au canada et j'ai 40 ans passé. Et pas oblie nos recherche ici on démontre. Pour le raffinage stockage transport de un litre de carburant consomme 7kw . Donc si on calcul un thermique prend plus énergie pour ce déplacé que une voiture électriques elle même. Le moteurs thermique le plus efficient transforme que 40% de son énergie pour son déplacement. Le reste perdu en chaleurs. Un thermique ces 0 efficient et vraiment sous évolué pour nos technologies actuelles.
C'est une méconnaissance incroyable d'affirmer que le coût est jusqu'à 5 fois inférieur pour l'energie électrique comparé au diesel ou à l'essence ! Si on comparait à niveau de taxe identique alors on verait que l'énergie électrique est beaucoup plus chere !! Les taxes tipp seront progressivement transferées !
On voit très bien le pouvoir des constructeurs automobiles de nous ''convaincre'' de passer vers la voiture électrique. Mais vous avez oubliez qu'a la fin de la journée, c'est le citoyen qui doit décider...
Cette video a dix mois (fin Janvier 2024). Y a un crise de vente de VE presque partout. Pas de subvention et plus en plus info sur inaptitude de VE de marcher bien en hiver. Alors c'est pas la prix seulement mais aussi la technologie qui fait le client dir NO aux VE.
@@JanKowalski-vj9py @JanKowalski-vj9py non non rien n'a changé c'est de la propagande des pétroliers. Aucun retournement, l'électrique continue son chemin et prend la place du thermique. Ne rêve pas!!🤣
@@JanKowalski-vj9py Heuuuu faut arrêter de répéter les âneries entendues sur tous les médias. L'Allemagne produit 60% de son électricité avec des énergies renouvelables. Ils ont inversé la tendance en quelques années seulement. Et en stoppant le nucléaire. Ce n'est qu'un début........
Dire que la VE émet moins de polluants qu'une essence est partiellement faux, au dela de la fabrication le plus grand danger en ville est représenté par les particule fines, issue des pneus des moteurs diesel et des freins . Un VE est sensiblement plus lourd, il y a donc plus d'abrasion des pneus sur la chaussée.
Le VE est plus lourd qu'un VT équivalent, il va donc normalement user plus ses pneus. Mais beaucoup moins ses freins 😉. Maintenant, les VT ont déjà pris du poids, entre une 205 et une 208, la deuxième est largement plus lourde (plus d'acier, de renforts, sièges etc). Et sans parler des VT "moyens" actuels, qui sont des mini-SUV qui pèsent de plus en plus lourd. Mais oui, le poids c'est l'ennemi. En électrique comme en thermique, mais on ne râlait pas sur le poids des VT (on commence, mais c'est plus pour instaurer une taxe ou des tranches d'abonnement de parking comme à Lyon...)
Ça veut dire que par la suite il va bien falloir compenser le manque à gagner sur les taxes pétrolières et là, les petits malins, enfin ceux qui se croient ou se croyaient malins vont se retrouver marron.
61€ de tmc et 80€ tc. Personnellement mon Ve de 300ch m'aurait coûté 2200€ de tmc de plus a l'achat et 1100€ tout les ans de tc si j'avais pris un thermique de même puissance 😉
33:00 je rentre a la maison, je lui donne l'energie solaire de ma voiture.... Parlez nous du rendement de cette hypothèse. Et le lendemain, quelle autonomie reste à la voiture ? Vivre pour s'occuper de sa voiture... je préfère faire le plein de la mienne tous les 40j, je vous laisse calculer les Km annuels, car une des solutions est aussi d'un état d'esprit consistant a rouler...moins, ou utile, necessaire. Allez je vous laisse, je vais visionner le dernier roadtrip de 15ve !
Nous allons être les seuls en Europe à rouler par obligation dictée par Bruxelles .....27 pays de l'UE , qui vont à eux seuls ( par endoctrinements ) à résoudre tous les problèmes du climat pour l'ensemble de la planète !!!!! Là on nous montre sous tous ces angles le bon côté du VE , pour convaincre une certaine clientèle et qui soit le moteur d'une direction à prendre ....Mais le côté noir du VE , ni le pouvoir politique , ni les constructeurs vont en parler et pour cause .....Oui un VE est un véhicule polluant dans sa conception et dans son usage dixit les experts automobiles et les nombreux essais : beaucoup de matériaux sont issus du pétrole et rendre dans la composition du VE et non recyclables ; la batterie électrique source d'extractions ( polluantes ) de terres rares et en cas d'accident source d'incendie et d'explosion ( nombreux exemples présentés et télévisés ) ....Les couts d'entretien !!!! changement de batteries , le prix très excessif et coût aussi pour son pseudo recyclage ( TESLA vient de rappeler 3500 VE pour fuites importantes sur les batteries .....changements plus rapprochés des pneus du fait du poids très lourd des batteries .....Et en cas d'accidents , surtout au niveau carrosserie , beaucoup de déformements par la force d'inertie des batteries ( vu à chaque sur des crache tests .....Donc on voit bien que le VE n'est pas le véhicule de demain , car beaucoup de zones d'ombres ne sont pas dévoilées au public......Et dans 15 quinze ans le prix de la recharge électrique sera de combien ??? il faudra bien que l'Etat récupére les taxes sur carburant !!!!!
Je crois que le probléme est plus grave que ça. Je ne pense pas qu'ils se mobiliseraient pour la planéte (enfin pour nous, la planete s'en sortira). Je pense que le vrai soucis est la fin du Petrôle. Une voiture peut rouler disons 15 ans, y aura-t-il du Petrôle a un prix correct en europe, quand je vois que l'on se fache avec la Russie et que les pays Arabes en sont a injecter de l'eau pour faire sortir du Petrôle....
@@luisribeiro5639tout à fait et puis il faut comprendre que si la production en Arabie Saoudite baisse de 20%, la partie exportable ( l'Arabie Saoudite n'exporte que ce dont elle n'a pas besoin ) baissera de 30 à 40%. Donc l'approvisionnement du pétrole en Europe va devenir problématique.
Oui. Pour arrêter immédiatement les raffineries. Car pour rappel, la majorité du Cobalt utilisé est pour la catalyse dans les tours de raffinerie de pétrole. Donc pour sauver les enfants congolais, arrêtons dès demain toutes les raffineries SVP. Détail, l'exploitation des enfants est réelle, mais la majorité des mines sont très automatisées (ça coûte encore moins cher qu'un enfant). De plus, le Cobalt en tant que matériau a une traçabilité exigée à l'exportation, donc le Cobalt exporté provient quasiment que des mines "officielles" mécanisées. Le seul débouché des mines artisanales non tracées est pour du Cobalt modifié avant exportation (donc pas traçabilité). Le seul fabricant de matériel à base de Cobal au Congo est...Total, pour fabriquer des...catalyseurs de raffinerie. Donc si vous pensez vraiment aux enfants congolais, faites le bien en faisant le plein de votre voiture, et ayez bonne conscience...
L idée n est pas mauvaise sur le papier Mais il faut revenir à la réalité Batteries qui viennent d Asie ( produite avec usine qui utilise du charbon pour électricité puis le transport maritime) Ensuite en France on démonte EDF et les centrale nucléaire mais on ne propose rien en face ( si on remplace la capacité d une centrale nucléaire par 40/100 de sa production en renouvelable, mais les 60/100 qu manque bah c est pas grave les français feront des économies / comment passage des chauffage fossile ( fioul gaz ) par les pompe a chaleur électrique , idem pour les voitures PERSO j aurai fait un grand plan de mise a l E85 qui serai AUTORISE APRES 2035 ) FIN DE VOITURE THERMIQUE EN EUROPE )
Les pompiers demandent l interdiction des VE en sous sol, des assureurs commencent a refuser de les assurer, les prix sont 40 à 50% plus cher, tres difficile a amortir, batterie a changer après 8 ans ...Sans parler des problèmes d autonomie et de prix du Kw... Mais tout va bien pour les VE....
C’est déjà le cas en Angleterre plusieurs assureurs ne veulent pas assurer des véhicules électriques et si vous trouver un assureur c’est 2 à 3 fois plus chère qu’une thermique
Ah bon! alors expliquez moi pourquoi en passant d une dacia essnce à une zoe electrique mon assurance chez le même assureur avec les mêmes garanties et le même bonus maximum à baissé de 20%!
Je viens de faire le test, j'ai le même prix en une VE et une thermique de meme classe. Cependant le calcul de l'assurance se base sur un ensemble de risques et de coût, je ne suis pas actuaire, vous peut être...@@michelmollard-dz4wy
Les vraie voiture (soit celles qui ont plus de 30 ans...) ont un statut protégé. Pour les autres, où voyez-vous de la "passion" dans les thermiques actuelles?..
pour diminuer les voitures à Bruxelles faut interdire aux voitures de rentrer à Bruxelles. des milliers de voitures rentrent chaque matin, et qui est pénalisée les Bruxellois .
Propriétaire d'un véhicule électrique depuis 5 mois je ne reviendrais jamais vers un thermique. La recharge à domicile est très pratique. J'avais un doute pour les trajets longue distance mais je reviens d'un voyage de 1000km qui a nécessité 3 charges de 45 minutes. Un temps de recharge que j'ai fait correspondre avec un temps de repos.
- Déjà vous avez la possibilité de recharger à domicile. Il y a beaucoup de gens qui n ont pas de garage ou parking privatif. - tant que les VE sont minoritaires il n y a pas trop de problèmes de recharge. Le jour où toutes les bornes seront occupées sur l aire d autoroute et qu'il faudra attendre 30 min pour que la file avance d'une voiture et qu'il y a encore 6 voitures devant vous... - mais effectivement tous les gens qui roulent en électrique sont généralement satisfait de leur achat. Mais ce sont actuellement des gens qui ont de bons salaires, une belle maison avec garage et souvent la possibilité de recharger au bureau, une deuxième voiture thermique pour les longs trajets, prennent l'avion pour les vacances. Ce sont rarement des gens de classe moyenne, qui vivent en appartement et qui partent en vacances au camping avec la famille.
@@mriverbach6276 il y a tout les prix , tu as des VE très accessibles d'occasion, moins de 10 000 euros, tu as des Zoé a 7000 balles même, c'est tout a fait correct. et concernant la recharge, il faut savoir que la mise en place d'une prise sur ta place privative est possible, il y a un texte de loi qui permet de le faire , d'ailleurs certaines copro sont en train de mettre a en place. ça bouge pas vite c'est certain, mais ça avance. Et le jour ou les bornes sur les autoroutes seront toutes occupées comme tu dis, il mettront des bornes en plus. si tu regardes une aire de repos , il y a actuellement plus de bornes pour les VE que de pompes a essence, alors qu'il y a que 10% de VE, on est déjà sur un ratio qui est adapté a la demande.
Ah bon ? J'ai fait le contraire, j'avais une voiture électrique, je l'ai recédée au bout de neuf mois chez le concessionaire pour reprendre une thermique et ne le regrette pas. Je ne reviendrai jamais vers une VE !
14:55 " il faut 45min pour récupérer 250km" mais ca charge commence alors qu il lui reste 124km. J ai pas trop compris son calcul. D'ailleurs il dit " une ville proche de Compiègne" alors que c est à60km mais surtout, Beauvais est + grand que Compiègne et c était la sous préfecture de Picardie. C est comme si au lieu de dire "je vais à Paris" on disait " je vais dans une ville proche de clamart" 😆
Je suis peut-être trop "sceptique" ou "résistant au changement", c'est bien possible. Mais on m'enlèvera quand même difficilement de la tête que d'un point de vue "empreinte écologique" (et sociale !), les partisans de la voiture électrique, industriels et autres lobbyistes, n'en ont rien à battre. Tout ce qui compte pour eux, c'est le profit. Et peu importe où ils se trouvent dans la chaîne de production et/ou de "recyclage". Bref, ce n'est certainement pas la question écologique qui les motive. Si ce n'est pour en faire un argument de vente, de marketing. Et partant, je trouve qu'on a le droit d'être au moins... "sceptique" ;-)
Sceptique ou conservateur, peut-être. Faiseur de procès d'intention, surement. L'urbain que je suis est intéressé à ce que l'usage de la voiture thermique diminue drastiquement : ça pue, ça pollue, ça tue et ça fait du bruit en occupant la majorité de l'espace. Et à la vitesse d'utilisation, le pétrole va se raréfier et l'approvisionnement de l'Europe diminuera dans les décennies à-venir donc la seule chose intelligente et viable est la diminution de l'usage de la voiture individuelle et la disparition du moteur thermique avant que la déplétion ne nous mette dans la panade totale.
Avec les centrales nucléaires, il n'y a plus de problème. La bi directionalité complique encore plus la technologie des VE. Évoluons doucement. Une batterie qui a un choc peut s'enflammer, c'est vrai. Sinon, sans choc, c'est secure. 36:38
Et dommage pour un fleuron de l'industrie française: La Renault Twingo 1 ère version ! Peu consommatrice, peu chère, fiable, peu polluante (car légère, pas un SUV...), pas d'électronique... et j'en passe. Un moteur thermique de transition, quoi...
Aurez vous suffisamment d'électricité pour charger les voitures? En plus pas question de mettre le chauffage aux risques de réduire son autonomie....On a pris l'innovation à l'envers.
Et vous avez consulté quelles études pour cela? Le pétrole : consultez les rapports de l'AIE. L'hydrogène : par électrolyse, il faut 4 à 5 fois plus d'électricité pour parcourir 100km avec une pile à combustible qu'avec une voiture électrique. Le E fuel? 2500 euros le litre, et il faut de l'hydrogène pour le produire. - le bioéthanol ? Le pire rendement de tous les carburants à combustion interne. Et puis, rouler ou bouffer, il faut choisir alors. Quant aux métaux concernant la production de batteries: pas de terres rares, le cobalt est en voie de disparaître de celles-ci, le sodium va remplacer le lithium, et les autres métaux sont très faciles à recycler. D'ailleurs on recycle déjà les batteries, et très bien même. Quant aux risques sur le réseau électrique, laissez-moi rire. On recharge le plus souvent pendant les heures creuses. Aucun soucis pour le réseau. Consultez aussi le rapport de l'ADEME du 12 Octobre dernier. Celui de RTE pour le réseau électrique et les voitures électriques. Sinon, vous pensez qu'on aura du pétrole encore longtemps pour tout le monde et a un prix contenu ?
@@olivieretcecilepineautexie9351 D autres énergies existent ,nous ne pourront pas rouler avec ces chars d assault de deux tonnes qui mettent dix plombes à ce charger et qui sont incapables de faire 800 km d une traite simplement en se trainant à 130 km h ,de plus ces poubelles coutent très chères .La technologie n évolue pas ,les temps de charge sont beaucoup trop long ! Quand aux batteries,elles sont beaucoup trop chères et les charges "rapides" les bouzillent .
* Quand le N° 2 Stellantis dit "c'est une décision démocratique", soit il ne connaît pas le fonctionnement de l'Europe soit il pense que nous ne savons pas. Depuis quand les décisions de la commission européenne sont-elles démocratiques? * Le CO2 n'est pas un gaz à effet de serre. Sans CO2 plus de végétaux... * Gros mensonge à 27:00 : les particules fines émises par les pneus et les freins sont, en usage normal c'est à dire non sportif, 1 500 fois supérieures aux particules fines émises par le moteur et ces émissions sont proportionnelles au poids du véhicule. Hors, les EV étant beaucoup plus lourds génèrent plus de particules fines. De plus ces particules sont cancérigènes. L'information est disponible sur internet et provient d'une étude scientifique anglaise. * 28:00 : quand vous dites que les EV ont 3 à 4 fois moins d'impact que les thermiques "en Belgique"??? Est-ce à dire que n'ont été prises en compte que les opérations réalisées en Belgique (sans l'activité minière hyper polluante, fabrication des batteries, de la voiture, tous les transports des différents éléments à travers le monde...). Comment la Belgique produit-elle son électricité? Alors pour une mobilité zéro carbone, vous repasserez. * 800Km et 4 arrêts ravitaillement ... il faut vraiment être convaincu (en un seul mot pour l'instant) pour accepter ces contraintes. De plus les recharges rapides coûtent plus cher que les pleins de carburant en attendant que les charges lentes le soient aussi. Quand il n'y aura plus de choix c'est ce qu'il se passera. Et ne croyez pas que les panneaux solaires sont la solution miracle. Une taxe viendra bientôt calmer les adeptes du solaire. **Alors oui l'EV a de l'avenir, chez les Bisounours.
Normalement pour nous, nos enfants et petits enfants, nous devrions progresser, comme cela à été pour nos ancêtres jusqu'à nos parents. Pour nous et ceux après nous entrons et subiront la récession et le retour à une vie comme celle des Rois et autres, avec la hiérarchie étatique, professionnelle, et surtout financière. Celui qui pourra vivra plus ou moins bien en fonction de son porte monnaie et l'autre, le fer, l'ouvrier, le bas de classe au mieu survivra ou crèvera dans la plus crasse indifférence. Observons autour de nous, le cycle est déjà en marche puisque qu'il n'a jamais cessé d'être là, il était juste dissimulé, endormi, caché, mais encore et toujours là. Sauf que maintenant il remonte à la surface et sur au jour d'ici peu. Et la voiture est un des privilèges, oui oui privilèges qui va retourner plus vite que prévue vers les hautes classes, pour abandonner sur la route tout deux qui ne pourront pas, ni plus suivre. Voilà la société qui nous attend, puisqu'elle est en marche tous les jours. En attendant faites de votre mieux, faite votre possible, prenez un max de précautions et de dispositions et gaffes à tous et toutes, par ce que ça va faire très très mal et de manière durable dans le temps. Bon courage à tout le monde.
Perso je roule en Tesla , c’est juste génial, on recharge à la maison, j’ai les perf d’une Ferrari, pas d’entretien (pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas de filtre, …) , pas de vibrations, pas de bruit, et une autonomie d’environ 400 kms
Les constructeurs de voiture sont des fadas. Par exemple rien que pour un feu arrière, avant il y avait une ampoule, maintenant il y a 36 LED et s'il est cassé ça coûte 1000 balles. Un demi mois de salaire pour un feu rouge arrière !
Bonjour je vous invite a entendre la conférence de madame Aurore Stefane , est sachez que le réchauffement climatique dégage un ecxes de méthane et que le co2 contribut a qu'il soit non nosif pour absorber l ecxes de co2 les plantes et les arbres sont Pour ça et nous rendre la délicieuse.
Le prix des voitures thermiques a explosé ces 7 dernières années et les électriques sont vendues à des prix indécents. Alors je n’ose pas imaginer les prix dans 12 ans 😱😱😱 seuls les plus riches pourront s’offrir une voiture. Puis si tu habites en appart ou en location dans une maison, tu ne pourras pas recharger ta voiture chez toi, il faudra faire la queue dans le peu de bornes disponibles. Puis attendre 45 minutes à la borne là ou un plein prenait 3 minutes…pour le moment je ne veux pas entendre parler de l’électrique.
et le plein a 120 euros contre 10 euros, ça ne te dérange pas? moi si tu me fais économiser 100 balles , je patiente 45 minutes, c'est un taux horaire que peu de gens gagnent...
@@fueg31 À parce que vous pensez que le prix de l'élèc ne va pas exploser....bon alors on en reparle d'ici peu de temps quand il y aura 10 balles d'écart sur un plein et que vous aurez mis 40 min de plus que moi.
@@FM-jc9il non le prix n'explosera pas ( plus plusieurs raisons) . et juste pour info, sur une année vous passez plus de temps a vous occuper de refaire le plein que moi a brancher ma voiture dans mon garage. cela ne prends que 3 secondes.
@@fueg31 Parlez en aux habitants d'immeuble de brancher sa bagnole dans son garage...Et puis pour les pleins on en reparle à notre fameux chasser croiser juillet/août😅
@@FM-jc9il "les pleins on en reparle a chaque blocage de raffinerie..MDR" je vis en résidence, j'ai placé une prise dans mon garage en sous sol. aucun problème. Si vous êtes pas capable de passer outre ces petits aménagements , continuez a payer deux euros le litre...
très bon reportage et assez réaliste. Je dis bien "assez", car il y a quelques bémol tout de même. Notamment en ce qui concerne l'aspect financier, un SUV Audi de 65000€ et 22kWh/100, bien évidement c'est très élitiste. Refaite le calcule avec un autre véhicule, et vous verrez votre budget divisé pratiquement par 2. C'est exactement mon cas ici en france.
@@seccotine9351 vous êtes sérieux ???? lol vous n'avez jamais vu des taxi en électrique passer les 215000... voir même 400000 La zoé de ma soeur, 150000... c'est a mourir de rire
Dans le reportage, vous dites une erreur, les particules des pneus et des freins engendrent plus de pollution d’un véhicule Thermique. Un véhicule électrique est plus lourd, les freins sont plus gros, sans parler de la pollution sonore des pneus au frotement sur le bitume… Une voiture thermique de 1400 kilos à 120kmh VS voiture électrique de 2000kilos à 120kmh. La pollution sonore au sol sera supérieure. Parlons de la production des pneus plus gros fabriqués à base de pétrole. Parlons des particules de freins cancérigènes, freins plus gros sur une voiture electrique ABE
@@danielfantino1714 Ah oui je veux un mulet de sport! Je vais lui faire raser un motif de flammes sur les côtés pour lui donner l'air d'aller plus vite.
@@lydiaheppell838 n´oubliez pas Lydia, les sabots chromés. Un must !! Un mulet c´est comme une 2CV. Petit, passe partout et increvable. PS: vous m´avez bien fait rigoler 🤣🤣
On s’est posé la même question il y a 70 ans sur le thermique ? Tout le monde en voiture a essence est ce réaliste ? Et sinon tous vos produits électrique dans vos maisons qui sont branchés en permanence et qui explosent depuis 20/30 ans ? Vous vous êtes posés la question ? Les français font 30km en moyenne par jour. En gros c’est une charge tous 10/15 jours pendant quelques heures sur une prise 16A… Si le parc devait basculer a 100% électrique ce serait une ou deux centrales en plus sur les 50 que nous avons. Une batterie est recyclable a date a 95% et dure environ 20 a 30 ans. Une voiture électrique c’est a date 30% de pièces en moins dans un véhicule. Etc… etc… J’en suis a ma deuxième et jamais je ne reviendrai a un thermique. L’âge de pierre…
@@ThiriamiThiriami pour l’instant avec la concurrence chinoise. Ça va vite se tasser. Et quand les gens de ouvriront que les meilleurs affaires finalement c’est en occasion car une énergie 3/4 fois moins cher er ps de révision etc…les ve vont vite redevenir les star
@@ThiriamiThiriami une TM3 ou un TMY coute moins cher que n’importe quelle thermique équivalente au monde dans sa catégorie des berlines. Elle se vend dans les berlines. Elle n’est pas faite pour des gens qui veulent acheter des clio ou même des golf. C’est le segment supérieur. Et c’est pour cela que la model y a été en 2023 la voiture la plus vendu au monde toute catégorie confondue. Un tour de force.
En gros deux fois plus qu'une thermique équivalente, mais comme en roulant c'est quatre fois de pollution moins en moyenne (20x moins si l'électricité est verte), après 50 à 80.000 km selon les modèles on atteint l'équilibre. Et après c'est tout bénéfice...
@@PureshowGaming Tout dépend de la source d'électricité ayant servi à la fabrication et aux charges. Pour une voiture fabriquée et roulant en Chine où c'est le charbon on frôle les 100.000 km. Une chinoise roulant en Belgique ce sera dans les 50.000 km, et une 100% française (batterie comprise, ce qui n'existe pas encore) ce sera 20 à 30.000 km. Mais dans tous les cas cela reste rentable écologiquement, et c'est là l'essentiel.
Un poil plus a la fabrication (1an de plus en valeur fe pollution, et apres quasi rien , ta thermique elle pollueras 20 ans... donc l electrique pollueras 15 fois moins..😊
il y a certaine personne qui sont contre les VE, les meme qui pensez pas que le téléphone mobile marcherai et pourtant il les recharge tout les jours et bien une VE c est pareil .Comme le dit si bien le Mr pour faire 300 km d autonomie et oui j ai fait 2500 km et j ai perdu meme pas 2 h pour les recharge par contre j ai payer 3 fois moins que si j avez du carburant . Beaucoup parle sans savoir et avoir conduit une VE , pour ma part je reviendrai pas en arriere . Et toutes personne peut acheter une VE , juste faire un choix ( depenser dans du tabac ou alcool et drogue ) voila comment on peut payer un véhicule de 40 milles euros , j etait un fumeur et j ai arreter depuis 15 ans , avec plus d un paquet par jours le calcul et facile a faire . de nos jours 400 euros de tabac par mois , je paye 350 euros pour mon vehicule ce qui correspond a 10 ans de cigarette
Dans les années 90 dans mon entreprise, j'ai eu 4 Véhicule Electrique, deux VOLTA et DEUX AX Citroën, avec des autonomies de 100 km maxi. Conclusion En ville, les VE avec une autonomie de 150 km maxi sont largement suffisants. Par contre, hors des villes, le véhicule à moteur ou pile à hydrogène sont notre futur.
Ce qu'il faut retenir, c'est que nous en sommes au début d'une concurrence dure ... elles auront de plus en plus d'autonomie, baisse des prix, de plus en plus de bornes, c'est déjà des constats en cours. Le souci c'est ceux qui n'ont pas les moyens, les riches achètent les neuves, => le marché de l'occasion pour assurer le turn-over (c'est déjà un peu le cas pour les thermiques cheres). Le temps que le progres nivelle les différences entre riches et pauvres.
Oui bien d'accord avec vous, toute nouvelle technologie faisant ses débuts est chère ! Ce sont les plus riches et les subventions d'états qui permettent les développements. Ensuite, après des décennies d'évolutions, les technologies sont plus abordables et accessibles à tous ! Et dans le cadre des VE, un marché de l'occasion se créera au fur et à mesure... Beaucoup ne comprennent pas les enjeux majeurs de la transition vers les VE et l'importance de faire vite ! Sans même parler d'écologie ou de pollution ! Le temps joue contre nous, il nous reste 25 ans le pétrole dont 10 ans de pétrole abordable environ, et 15/20 ans avant les premières pénuries "perlées" ! Et pour développer une alternative pour la voiture particulière il faut des décennies et beaucoup de pétrole ! Il faut arrêter de douter, c'est un luxe que nous n'avons plus !
@@robertcabu1947 drôle de remarque, parce que tu crois qu'il va y avoir du pétrole indéfiniment ? les 1eres thermiques consommaient au moins 15l/100km, soit tout aussi patient. de nombreuses sociétés se créent en ce moment : usine de batteries, recyclage, avec des batteries de différents matériaux (avec ou sans cobalt, fer-phosphate, etc...)
Les "pauvres" achetent une voiture d'occasion, pour le VE il faut faire attention, une batterie coute le prix de la voiture (30 K€), soit la voitute electrique devra être vendue a très bas prix soit la batterie doit baisser enormement.
@@luisribeiro5639 Ça dépend de la batterie... Sa génération et sa chimie... Les anciennes générations de Zoé, Ion, Leaf... équipées de toutes petites batteries permettant moins de cycle, sont peu exploitables, les usages sont donc limités. Par contre, les MG4 ou Tesla avec batterie LFP, sont données pour 20 ans et 1 million de kilomètres... Ce qui font d'elles d'excellentes occasions 👍
les personnes qui ont les moyens (sans être riches pour autant), n' ont pas forcément envie de mettre leur argent qu'il leur reste ( après toutes les ponctions de l'état) dans une voiture électrique. beaucoup ont d'autre loisir que de rouler en voiture.
37:20 Je serai curieux de connaître le bilan pollution du recyclage complet d'une batterie hors d'usage ! Tous les produits, gaz et autres poisons relâchés dans l'eau, ou l'air, on en parlera dans quelques dizaines d'années, comme d'habitude...
Augmenter l'efficacité des batteries, leur densité, les moteurs etc. La technologie est passée des batteries au Plomb au Lithium (avec un gain de poids, d'autonomie, mais du coup des besoins de gestion plus compliqués avec des BMS etc). La 106 était un précurseur, sans doute arrivé trop tôt (encore que la Jamais contente, première voiture à avoir dépassé le 100km/h en 1899 était...électrique). J'ai un collègue qui a roulé une 106 électrique, à l'époque il devait passer pour le Doc de Retour vers le Futur 😋
Levez-vous contre l'état qui ont une vision hors du temps!!! Comment se rendre au travail? Impossible d'acheter une voiture électrique, je n'en ai pas les moyens!!! Ce qui me gêne ce sont les batteries qui sont d'une technologies non adaptés à tous.
J’entends bien la comparaison entre le thermique et l’électrique et l’impact 3 fois moindre de cette dernière mais à condition que les thermiques qui remplacent l’électrique ne puisse plus rouler ailleurs ??
De toute façon, ce qui compte pour le climat c'est de mettre le moins de thermiques neuves sur le marché. Comme elles ont une durée de vie limitée à 15 ou 20 ans, où qu'elles roulent sur la planète n'a pas grande importance : ce qui roulera sur terre en 2050 se décide maintenant.
@@aurelied.9199 il ne faut rien connaitre en mécanique pour dire cela. et avec pas grand chose une voiture thermique peut rouler perpet..bien sur pour le capitalisme sa ne va pas le faire mais la avec les ve ils vont se goinfrer comme jamais et pendant longtemps et comme par hasard dans 50 ans quand tout le monde seras en ve , on nous diras oh mon dieu c est trop polluants un ve il faut encore tout changer ..bonjour l urgence climatique qui va faire tourner les usines comme jamais pendant 50 ans 😂
@@aurelied.9199 Non ce qui compte pour le climat c'est de mettre moins de voitures neuves sur le marché, tout court. Peu importe le mode de fonctionnement. Imaginer qu'on sauvera le climat en roulant tous en voiture électrique c'est faux. Il faudra moins de voitures, point. Et aussi moins de pas mal d'autres trucs d'ailleurs. Moins de tout en fait, si on veut vraiment être sérieux.
L'argument "oui mais thermiques rouleront encore en Afrique" revient continuellement... Mais c'est juste un faux argument qui se démonte de lui même... Déjà maintenant nos thermiques "usagés" partent dans des pays plus "pauvres" pour de la seconde main, l'électrique ne changera pas cette situation. Et quand nos voitures de 10 ans et moins partiront en Afrique, au Maghreb ou à l'est, elles iront y remplacer une voiture encore plus ancienne et qui pollue encore plus. Le bilan carbone global est donc totalement positif. Et quand plus aucune thermique ne partira de chez nous vers là bas, ils amorceront aussi la transition... C'est le premier domino qui fera tomber les autres. Vouloir que la voiture électrique soit parfait et 100% vertueuse pour y passer, c'est ridicule. Et a ce compte là, même la production d'un vélo ou de semelles en caoutchouc pollue. Doit on rester immobiles pour que la solution soit considérée comme "idéale" ?
On pense que les voitures electriques doivent être moin chère que celles thermiques,est si il y a une democratisation de la voiture comme vous l'avez avez révélé,les deux modèles seront de moitié prix😊
@@gunnermike76 La France vient d'instaurer un "droit à la borne". Un propriétaire d'appartement, pour autant qu'il ait un emplacement (couvert ou pas) peut imposer à la copropriété l'installation d'une borne personnelle reliée à son compteur individuel. A ses frais, 'faut pas déc' non plus... Il doit prévenir la copropriété qui ne peut pas lui refuser l'installation.
Reportage qui ne donne pas les bonnes réponses sur les émissions de CO2 et la disponibilité des matières premières par et pour les véhicules électriques.
les accessoires chauffage, clim, essui glace, vitre électrique, c est pas les constructeur, c'est les infrastructure qui vont dans le mur, revoir tous le système BT 20 kV, grossir les transfos pour doubler les puissances, donc le cuivre va doubler de prix
@@fueg31 je crois qu´il parle des quantités de cuivre coûteux pour améliorer le réseau électrique et les composantes moteurs des voitures Il a omis la ventilation.
@@danielfantino1714 les voitures thermiques n'ont pas de ventilation? tout ça n'a aucun sens...quand on a plus d'argument, on fini par raconter n’importe quoi...
Bonjour, je prédis le prochain scandale sanitaire dans le monde=les voitures électriques. En effet la batterie d'une ve stock 400volts et bientôt 800v et on est assis dessus. Quand on sait les dégâts sur la santé des câbles HT EDF......je m'inquiète. L'action des champs magnétiques sur l'organisme est prouvée.(cancers, stérilité etc...) S'ils atteignent une intensité suffisante, ces courants peuvent stimuler les nerfs et les muscles ou affecter divers processus biologiques. Comme pour les vaccins ARN on s'emballe un peu vite.... A bon entendeur salut. Merci.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
L'Europe roulera en voiture électrique chinoise. Génial comme projet !
N'importe quoi! Les constructeurs européens produisent des électriques.
Y en a pas en Europe...
@@sacharuiu2176 oui les européens fabrique des électriques puis ce qui est mieux encore est que le prix des électriques européennes sont inférieures au prix des électriques chinoises puis le mieux est que l'Europe a davantage de mine de terres rares que les chinois
@@sacharuiu2176 Les Europeens arrivent a produire des voitures electriques grace aux metaux rares importes...d'Asie, d'ou leur prix de vente! Dur de comprendre ca?
Oui 😅
Puisque Peugeot et les autres traînent les pieds pour reindustrialiser l'Europe 😢
L'Europe est condamnée à être une zone de plus en plus chère où vivre ; Logement, énergie, transports etc. On dirait que c'est fait exprès. Il n'y aurait pas mieux pour asservir les populations.
Pourtant de plus en plus de migrants , la soupe est bonne
Oui c'est fais exprès pour garantir l'indépendance des États-Unis et oui la CIA c'est tout d'abord un cabinet de conseil en stratégie économique qui vise à brider au maximum économie française via les normes européennes!
All this idiocy is only due to politicians playing in governing the continent. If no CO2 craze was iniciated - nothing would happen.
Imaginez qu'une certaine élite aimerait pouvoir profiter de ce continent remplit de beaux monuments et d'infrastructures complètes, sans avoir à errer au milieu de la plèbe : C'est littéralement l'idéologie de dame Hidalgo qui fait de Paris, un paradis pour bourgeois en parquant le petit personnel dans les banlieues mal famées.
Asservissement par la dette et l'inflation la base pendant qu'on brade la pays on stop toute forme de contestation en paupérisant le pays
L'argument de Tavares est faux. Les conditions favorables aux marques chinoises, ce sont les constructeurs européens qui les ont crées.
Stellantis a dormi pendant ces vingt dernières années. Probablement espèreraient-ils qu'ils arriverait à manœuvrer les décideurs politiques à l'influence. D'ailleurs, leurs véhicules éléctriques ne sont que des "thermiques éléctrifiées", autrement dit du bricolage...
Renault avait pris l'avance il y a quinze ans en concevant la Zoe. Malheureusement, ils ont perdu cinq ans à ne rien foutre. Ils ont par contre redressé la barre avec la E-Megane qui est un vrai véhicule éléctrique.
La Gamme ID de VW est aussi composée de véhicules vraiment conçu comme éléctriques. Leur branche chinoise (S.A.I.C.) n'y est probablement pas étrangère.
Tavares est tout simplement le mec le moins crédible et le moins objectif à interviewer en matière d'electrique...
Il défend des intérêts ça peut se comprendre. Il essaye de trouver un bouc émissaire et la Chine est le bon candidat. L’Europe veut du 100% électrique d’ici 2035, pour moi si on freine l’arrivée des véhicules chinois ça ne sera pas possible.
En gros M. Tavares a le seum car ils se sont tournés les pouces en vendant du diesel à tour de bras pendant que les chinois développaient leur electro-mobilité. Mais tout n’est pas rose en Chine, loin s’en faut. Rien que pour les cimetières de voitures électriques en Chine, c’est du délire.
mPour tout ceux qui critiques les véhicule électriques, j'aimerais qu'ils me disent qui sera encore capable de circuler à 2,5€-3€ / litre quand on vois les conséquences à 2€ sur l'économie. Croire que l'on vas continuer à utiliser du pétrole qui mets des millénaires à se constituer et que nous avons utilisé sans modération depuis la révolution industrielle est pas plus censé. Le prix actuelle des VE est impayable pour la plus part mais à déjà baisser de 50% en 10 ans. Pour rappel les premiers véhicule thermiques étaient impayable pour la plus part aussi, il a fallu que ford invente la production à la chaine pour diminuer les prix et rendre le véhicule thermique. N'oublions pas que si nous en sommes la c'est à cause des tricheries sur les émissions de nos constructeur européens. Ils auraient dû innover , pendant ce temps les chinois et surtout Tesla eux ont innover et investi massivement.
…et vous croyez que le fisc va vous laisser tranquille ?…vous allez payer au prix fort le coût des centrales nucléaires et autres services liés à la voiture électrique…
@@gillesbueno1153 C'est des supputations ça, un poil complotistes. Une chose de sûr, en n'étant plus dépendant directement de l'importation de pétrole venant de pays peu fréquentables nos pays devraient retrouver un peu de souveraineté énergétique qui fait tant défaut aujourd'hui, et sans doute plus de stabilité dans les prix de l'énergie (d'autant plus que la voiture électrique consomme 3x moins d'énergie)...
Y a vraiment des rêveurs sur le futur prix de l'élèctricité, la pastille arrive...doucement mais surement😅
@@gillesbueno1153 : Donc en fait, tu t'inquiètes pour une fiscalité à venir (disons dans cinq à dix ans) qui pourrait remplacer une fiscalité actuelle que tu raques sans sourciller... C'est curieux comme raisonnement...
@@FM-jc9il Même chose que pour Bueno...
Tu chauffes ta maison la nuit avec ta voiture, et le matin tu pars au boulot en bicyclette.
Hahaha c'est incohérente sa me rappelle du Macron tout est son contraire !
exactement MDR on marche sur la tête
J'invite toutes le monde à regarder les conférences d'Aurore Stephant, elle est ingénieure et experte des sols et de la mine... elle décrit parfaitement la réalité du tout électrique... et bin, c'est vraiment pas la joie ...
Les champs pétrolifères épuisés c’est du concret notamment les sables bitumeux au Canada…
Et tout ça part dans l’atmosphère ou pollue irrémédiablement les océans. Certes l’extraction des composants des batteries n’est pas sans conséquences mais rentre dans une économie circulaire.
Rappelons que l’industrie du vêtement pollue autant que le transport maritime et aérien.
À quand les anti dressing et pourtant même dans ce secteur les comportements évoluent !
Tout les jours , dans mon VE je sens bien les gaz d’échappement responsables insidieusement de milliers de morts.
Notre civilisation planétaire centenaire du tout pétrole est à bout de souffle, des perspectives sont à explorées avant de finir comme toutes les civilisations antiques!
@@jeromeoudard1456 tu sais que les particules fines sont inodores ?
@@EB-lv9yqsi elles sont inodores elles pénètrent directement dans le sang !
Arrêtez de nier la réalité
@@jeromeoudard1456 tiens, la pollution fait des morts. Les memes que le tabac. ils vont coller les memes chiffres depuis 1949 suivant la mode. Ce qu'ils sont nuls nos politicards.
sauf que pas un instant elle ne dit que le VE est une mauvaise chose.
elle dit que les mines ne sont pas propre, ca c'est clair. comme l'extraction de pétrole.
petite chose amusante : j'ai estimé la conso de métal de mon voisin : 4 canettes/jours et une barquette alu... cela fait autant que la batterie d'un VE
alors s'il faut choisir, on continue le désastre climatique jusqu'à la dernière goute en buvant des canettes et mangeant des lasagnes (au cheval ?) ou bien on passe au VE ?
parce que le pic pétrolier étant dépassé, la fin de la voiture fossile n'est pas une question de choix, c'est un fait géologique
Le seul truc qui me pose problème sur ce changement drastique... c'est que, comme d'hab, ce sont les personnes avec les bas revenus qui vont être mis encore plus de côté. Par contre les riches.... pas de soucis pour eux. Personnellement, je ne suis pas propriétaire sur Bruxelles et donc je l'ai dans l'os. Je vais être obligé de quitter la capitale...
le problème aussi je suis malade chronique et je doit tout le temps me rendre à l'hôpital Brugman comment faire ah oui passer des heures dans les transport public quand ont est vieux et malade .
Si tu parles de l'achat du véhicule, il faut voir que la situation actuelle est vraiment temporaire, au fur et à mesure qu'on augmente la capacité de production comme c'est le cas aujourd'hui, on équilibre l'offre et la demande plus justement... et il faut savoir aussi qu'une voiture électrique ça ne demande que 10 heures à fabriquer contre 40 heures pour une thermique (bien plus compliqué avec le moteur), la conséquence de ça c'est que beaucoup disent que dans quelques années à peine, la voiture électrique coûtera moins cher que les équivalents thermiques (par exemple Volvo estiment eux que ce sera dès 2025), bref on est pratiquement sûr que d'ici 2030 ce sera acheter une voiture thermique qui deviendra du luxe, d'autant plus vu le coût en carburant, entretien et décote... bref patience, les prix vont changer dans quelques années.
Cela dit si tu parles du fait que t'as du mal à avoir une voiture dans Bruxelles, eh bien effectivement électrique ou pas, habiter une capitale Européenne et vouloir utiliser une voiture individuelle devient de moins en moins compatible (sauf handicap, besoin professionnel réel, etc...) et c'est assurément une bonne chose, l'espace dédié à la voiture reste complètement fou dans nos villes, tout comme l'argent dépensé pour construire et entretenir l'infrastructure automobile, la voiture individuelle même électrique reste un vaste gâchis d'énergie, d'espace, crée du danger pour les autres, crée des bouchons (normal pas l'espace pour autant de voitures)... pour les villes, la marche à suivre est de s'inspirer du modèle hollandais qui réduit la place et vitesse de la voiture en ville, investi dans les transports en commun, dans les pistes cyclables et arrête de construire la ville pour la voiture mais la rend aux gens.
Après si t'as vraiment un besoin impérieux de vivre dans la capitale et d'utiliser une voiture (si handicapé par exemple), avoir une électrique même sans prise domestique n'est pas forcément si problématique, on a de plus en plus de chargeurs rapides et si tu fais 30km/j tu pourrais facilement te contenter de la recharger une fois par semaine pour un modèle à l'autonomie moyenne...
Quand j' écoute où regarde le journal je n'entend que licenciement massif ,scandales politiques dans chaque pays dans la Communauté Européenne les banques et les géant de l'industrie et le peuple appauvri ne sera plus capable de faire d'emprunts donc mouvement sociale où bien votera extrême droite comme juste avant la deuxième guerre mondiale.Personnellement je crois que la voiture électrique sera la goutte de trop qui fera débordé le vase.Aussi la majorité des personnes ne se réveille qu'en dernière minute devant le fait accompli .Bonne soirée
@@manu.yt25Bonjour. Vous oublier que l'impact sur le social ne sera négligeable, il y aura des dégâts collatéraux.
@@philippeschlungs2928 Possible, mais bon comparé au bilan de la voiture thermique aujourd'hui c'est sans doute minime. La pollution de l'air c'est 9000 morts prématurés par an (40000 en France), de l'asthme, etc.... et au global la voiture thermique c'est un vaste gaspillage d'énergie et au delà de ça c'est évidemment le changement climatique qui commence à faire sentir sa présence de plus en plus (sécheresse, chaleur, météo extrême....) et au bilan humain qui sera sans comparaison possible en face de quelques emplois "sauvés".
Mais par contre oui, pas de miracle, fabriquer une voiture électrique est beaucoup beaucoup plus simple et rapide et besoin de moins de maintenance, donc oui à terme pas mal d'emplois lié à l'automobile sont potentiellement menacés, mais c'est sans doute largement préférable au bilan humain actuel de la voiture thermique (pollution de l'air) et à venir (changement du climat).
Incroyables les mensonges:
à 13 min, le responsable de Total: "on peut charger de 0 à 100 % en 30 minutes" y a t il du fact checking à la RTBF ?
" le prix n'est pas indiqué sur la borne car il varie ". Quelle excuse bidon ! Les autres carburants ne varient pas ?
A 20 minutes, la galère de la compatibilité est connue par tous les éléctromobiliens. On ne sait pas payer directement à la borne comme pour n'importe station service.
La partie sur le bilan global est un peu baclée, on aurait souhaité avoir une comparaison entre les différents modes de production de l'électricité (charbon, gaz, pétrole, nucléaire, renouvelable,...) ca me parait quand même assez important.
"On a subit aucune contrainte sur ces 2000 km à part une galère à Paris". Aucune contrainte sauf 😀
Et une heure de plus pour faire un trajet de 3h30.
Il faut arrêter d'essayer de faire croire aux gens que c'est simple de rouler en électrique.
A partir du moment où on doit recharger, on crée une contrainte. Au vu de la politique de développement du réseau de recharge, on est loin de trouver une situation favorable au plus grand nombre.
Je roule en hybride et électrique depuis 8 ans. Je revends mon électrique pour repasser à une hybride à cause de ce manque d'évolution flagrant du réseau. Je m'attendais en Belgique à une évolution similaire à celles des Pays-Bas, je me suis bien planté 😭.
toujour avoir un groupe electrogene dans le coffre /D LOL
La difficulté sera de revendre votre VE car c'est invendable à moins de tomber sur un pigeon !
Bonjour 🐕 . J’ai 79 ans et je parcours 40 km par cemaine pour faire quelques courses et aller au Docteur, je roule actuellement avec une DACIA Diesel qui a 9 ans et 54 000 Km. Ci je devais changer de voiture j’achèterai un petit véhicule électrique je suis handicapés et j’abite en campagne Toutes mes Amitiés 🐕 💓 💗 🐕
Donc vous avez intérêt à passer à une petite voiture électrique.
@@fre780a en 2035 il sera peut etre plus la , donc il n'a pa trop a s'en faire je pense , meme je souhaite a louise de vivre jusque a 100 ans , 2043 c'est pas mal
si vous avait pas besoin de plus de 200 km par jour , une dacia spring ( avec option charge rapide a 600 euro en option ) fera parfaitement le taf , sans la charge rapide , ca vout bride a 3000 watts a la maison et donc une charge en 7 heure si a 0 km ( pas pratique pour aller passer un week end donc ) alord qu'avec l'option charge rapide , ca sera charger en 2 h , pratique pour un petit voyage ou week end le temps de faire une pause et de visité un truc
Heu...dernière minute...l'Allemagne, l'Italie et la Pologne viennent de rejeter ce texte et se réservent le droit de continuer à fabriquer des voitures thermiques fonctionnant au carburant de synthèse!
qui dit combustion dit rejet
@@moimyselfandi vous etes encore a l époque du ve zero émission 😂 c est quoi le bilan du ve quand opn change de batteries...
Je ne suis pas un expert en quoi que ce soit mais, dès que j'ai entendu parler de cette marche forcée vers le tout-VE qu'on voudrait nous imposer pour 2035, j'ai pensé que le rétropédalage sur le sujet était inévitable, tant cet objectif est utopique. Je suis juste surpris que cela ait déjà commencé. En tout cas, pour moi pas de VE pour le moment, c'est bien trop prise de tête et il y a bien trop de "brouillard" au niveau des recharges; on verra ça vers 2030. J'attends au minimum que le système des recharges devienne aussi simple et standardisé que celui des pompes à carburant.
Alors actuellement le carburant de synthèse c'est un très mauvais plan. Pour créer un litre d'essence standard il faudra environ 4kwh d'énergie contre plus de 20kwh pour un litre d'essence de synthèse. Autrement dit, vous faites rouler une voiture électrique actuelle sur 100km pour créer 1 seul litre d'e--fuel... Ce n'est pas rentable pour la mobilité individuelle (sauf si vous voulez et pouvez payer 5 à 6 euros le litre évidemment)
@@paracethamol4799 J'imagine que la recherche et développement est derrière... D'ailleurs elle est menée par Porsche qui n'est pas n'importe qui. C'est au Chili qu'ils essayent de mettre au point ce carburant qui se devra d'être vert.
j'achèterai une voiture électrique quand les navires seront aussi électriques
Pour les navires containers l'avenir serait plutôt les micro centrales nucléaires ....les russes ont déjà des brises glace nucléaire !
🤣😂😂
Tu seras déjà mort tu ne verras pas 2035
Je vois tout pourrait krame'
Les porte avion et les sous marin sont électriques.
21kw à 7€ sans les taxes sur le gasoil. le gasoil sans taxes à 71$ le baril de 159 litres et 80$ rafiné , ça fait du 50centimes le litres et les nouvelles voitures de 2023 consomment 4 litres au 100. soit 2€ contre 7€ pour l'électrique
8 pas 2 € !! 2 euro le litre x 4 en roulant a 60 km/h et pâs a 120 km/h
@@เผด็จาร-นนนนง je parle du coût détaxé...71$ le baril de 159 litres actuellement . Avec raffinage et transport station on est a 60 centimes max en coût de production. 2,4€ les 4 litres en coût réel non chargé . Maximum.
@@เผด็จาร-นนนนง en prenant les mêmes taxes sur le pétrole , le coût au 100km explose . En recharge ionity on est a 31€ non taxé. Si on y applique les mêmes taxes on passe a plus de 100€ .... Avec un prix de l'électricité faible aujourd'hui. Il n'y a aucune issue favorable .
@@CASHMAN007 en effet si ils taxent c'est mort , par contre c'est plus facile de cree de l'electricité que de produire du petrole en douce
@@เผด็จาร-นนนนง 21kw de moyenne au 100km....c'est beaucoup trop cher.
L'Europe est devenue folle en s'imposant des contraintes que d'autres ne suivent pas. Il ne faut pas être plus moine que son voisin au détriment ce ses propres pays. Pour une personne aux moyens plus que limité, l'avenir est plus dans comment arriver à la fin du mois!!!
La voiture est souvent demander pour travailler!
Je suis à 15 km d'un pôle de société qui n'est quasi pas desservie par les bus.
Conséquence, les société de ce pôle demande d'avoir une voiture pour y travailler!!!!
Le dernier travail que j'ai trouvé. Il se trouvait sur Bruxelles!!!! J'avais plus facile à me rendre à la capitale et en revenir que de me rendre dans le pôle à côté de chez moi, un comble!!!
J'ai essayé les transports en commun et la marche à pieds.
Ce n'est pas praticable, long, pénible, pas pratique, horaire entre les bus et train tram qui ne correspondent pas.
Un cas particulier, vous devez prendre l'avion. Le premier de la journée, soit vous rester la nuit précédente à l'aéroport, soit vous trouver une personne pour vous y conduire à 4h du matin!
Pour moi les transports train tram bus, c'est un enfer.
La solution est le développement du transport en commun et que les utilisateurs décident de laisser leur voitures au garage
bonjour ! j'ai cru comprendre que l'Allemagne se rétractait finalement de cette décision de suppression des véhicules thermiques, ce qui engendrait la remise en cause globale pour toute l'Europe ? Est-ce exact ?
il faut dire et expliquer que faire de l'electricité avec du gaz et du charbon est ridicule .........problème majeur en allemagne.
@@popajoel pour l'Allemagne, le problème vient surtout du fait que les constructeurs allemands sont a la ramasse question voiture électrique. Leur fond de commerce ce sont les grosses berlines pour l'autobahn à vitesse illimitée. Le virage vers l'électrique, ils le négocient tellement mal, dans un pays où l'électricité est aussi chère que polluante (voir le site electricitymap), qu'ils s'en remettent à Tesla pour implanter des gigafactories.
Absolument exact ! Ils viennent de se retirer
Oui. Les constructeurs allemand ont du mal avec l'électrique. Résultats, ils vont se faire bouffer par les voitures électriques chinoises...
Celka ne change rien : une fois une Directive adoptée par le Parlement Européen, elle trouve à s'appliquer. Ce que l'Allemagne veut, c'est gagner du temps car son industrie a préféré faire du lobbying contre l'électrique plutôt que d'entamer le virage. Elle a une guerre de retard et risque de la perdre : certaines marques pourraient en pas survivre à l'instar de Nokia...
Mais la transition va se faire, avec ou sans eux, et même avec ou sans Directive : l'évolution des prix est inéluctablement en faveur des électriques.
Donc la Directive est votée et entrera en vigueur avec ou sans le gouvernement allemand : si ils persistent ils se auront une non-conformité aux lois européennes et se retrouveront face à la Coru de Justice européenne pour se faire condamner. Mais la raison leur reviendra d'ici 2035, soyons-en certains...
charge rapide reduit drastiquement la vie de votre batterie….mais ca on ne le dit pas dans votre reportage ..
Faux!! Des études sont faites et ne voient aucune différence avec charge lente.
Faut pas répéter bêtement les argus des lobbies
Le reportage est enthousiaste et assez optimiste.
Mais il ne boucle pas la boucle.. Quid des pays (la pluspart) qui produisent leur électricité au charbon ? Les mines fonctionnent grâce au pétrole pour en extraire les matières premières. Idem pour la fabrication des panneaux solaires et des éoliennes.
A quand un bilan qui soit tout à fait exhaustif ?
Merci quand même pour ce reportage très interessant.
On ne peut pas tout dire dans un temps restreint. Cependant le documentaire a en partie bouclé la boucle en fait. Lorsque le documentaire interroge un scientifique sur le cycle de vie complet, ce dernier répond que la voiture électrique consomme 4x moins que le thermique en prenant en compte sa fabrication (et donc l'impact des mines dont vous parlez). Si vous lisez l'étude citée, elle le fait en prenant en compte le mix énergétique européen moyen, qui comprend donc pas mal de charbon et de gaz. Il est évident que dans des pays comme la Pologne presque entièrement au charbon l'intérêt de la voiture électrique est bien plus discutable qu'en Belgique ou en France où le nucléaire est bien plus présent.
Il reste qu'à l'échelle de l'Europe ça fait une division par 4 de l'impact moyen et qu'en plus ça sera plus facile pour la Pologne de maitriser ses émissions ensuite vu que les infrastructures électriques c'est des investissements sur lesquels elle peut légiférer comme elle souhaite.
Pour ce qui est des pays hors UE, ça sera évidemment du cas par cas mais c'est hors sujet vis-à-vis de ce documentaire qui ne traite que de l'aspect européen du problème.
@@FraiseVache
Est-ce que l'étude tient également compte de la durée de vie d'un véhicule électrique? Le véhicule thermique dure facilement 12 à 15 ans et peut être vendu une première fois en occasion avant de finir en export où il retrouvera une 2ième jeunesse en Afrique. Alors que les batteries sont garanties 8 ans et max 160.000km pour la plupart tout en acceptent 30% de perte de capacité. Qui voudra acheter une électrique d'occasion sachant qu'une batterie neuve coûte 20 à 35000€. La voiture électrique semble être un article à courte durée de vie comme un ordinateur portable ou un smartphone. Si c'est le cas le bilan écologique n'est plus aussi favorable.
@@mriverbach6276 oui l'étude prend en compte la durée de vie. De plus la garantie ne dit rien de la durée de vie. La plupart des voitures ne sont garanties que 2 ans. Pourtant vous les gardez bien plus. Dans les voitures modernes on n'a que Tesla comme exemple avec du recul. Leurs batteries tiennent en moyenne 600 000km. Les nouvelles batteries LFP étant capables de faire plus de cycles on s'attend à 1 000 000 de km. De plus les batteries dont recyclables au bas mot à 95 %. Et pour enfoncer le clou, de nombreuses Tesla se sont vue remplacer leur pack de batterie. Donc la durée de vie de l'ensemble n'est pas limité à sa batterie.
On estime aujourd'hui que la durée de vie d'un véhicule électrique bien conçu est deux à trois fois supérieur à celui d'un véhicule thermique. La plupart des études se contentent d'une équivalence ce qui est plutôt en défaveur des voitures électriques.
@@FraiseVache merci pour votre réponse détaillée. Effectivement, les voitures thermiques récentes ne sont plus aussi fiables qu'avant et ceci à cause de tous les dispositifs antipollution (adblue, fàp, downsizing,...).
Si les constructeurs veulent qu'on achète des voitures électriques ils doivent garantir la batterie 300.000km au moins. Comme à l'époque Honda avait garanti 1.000.000km son nouveau moteur 1.6 Diesel. Parcontre 160.000km ou 192.000km ne rassure pas les sceptiques comme moi. Surtout que le remplacement des batteries est actuellement beaucoup trop chèr. Ma dernière voiture thermique est parti à la casse à 16 ans et 230.000km. Mais pas parce qu'elle était en fin de vie mais uniquement à cause de la prime de recyclage. Beaucoup de thermiques ont été sacrifiées ces dernieres années uniquement à cause des primes.
En plus, actuellement les électriques sont beaucoup trop chères. Si on combine le tout, prix à l'achat non attractif, autonomie réduite, temps de recharge long, réseau de recharge insuffisant, garantie limitée de la batterie,... au final, des gars comme moi ne sont pas encore très chauds pour passer à l'électrique. Mais au moins maintenant grâce à vous je sais que le bilan écologique est au minimum équivalent aux thermiques.
@@mriverbach6276 j'irai plus loin et je dirai même qu'en France, tout compris, le bilan écologique est en gros 4 à 5x meilleur. C'est un point plutôt sûr aujourd'hui.
Pour ce qui est de la garantie, je ne pense pas que ça arrivera. Pas plus que les constructeurs actuels ne font de bonnes garanties. Les voitures électriques sont globalement mieux garanties du coup. D'autant plus que la durée de vie de la batterie dépend beaucoup de comment vous la traitez. Si vous la chargez principalement lentement pendant la nuit elle tient deux à trois fois plus longtemps que si vous faites exclusivement des charges rapides. Pareil si vous gardez une charge entre 20 et 80 % avec un passage à 100% occasionnel c'est bien mieux que d'utiliser toute la batterie. Plein de détails comme ça.
Économiquement, pour aller au travail, une petite Dacia Spring vous coûtera bien moins cher qu'une voiture à essence équivalente. Vous ne pourrez pas partir en vacances avec mais pour le quotidien elle a largement assez d'autonomie... De quoi faire de belles économies.
J'ai moi même depuis peu une tesla model y, qui a remplacé une Citroën C4 spacetourer d'occasion. J'ai fait mes calculs, et parceque je suis indépendant, mon véhicule est pris en charge par mon entreprise. Et de ce côté là c'était clairement moins cher de rouler en Tesla neuve qu'avec mon ancienne voiture. Après c'est est partie du à la taxation des véhicules qui est très différente en entreprise.
Bref c'est pas évident de dire que c'est cher, ça dépend vraiment de ce que vous achetez et de ce que vous auriez en face sinon le tout en prenant en compte votre usage. Avec ma model y j'ai vraiment aucun souci d'autonomie. J'ai fait un trajet de 1000km il y a peu. Il m'a pris une heure de plus qu'en essence mais j'ai profité d'une des charges pour aller au resto. Je suis jamais arrivé aussi frais après un aussi long trajet paradoxalement. Donc bilan top.
Dans votre cas et vu vos apprehensions, le mieux c'est peut-être de tout simplement attendre de voir comment ça se passe pour d'autres et les problèmes qu'ils rencontrent au quotidien.
Mon expérience c'est qu'il faut pouvoir charger à la maison ou au travail sinon c'est un enfer. Et plutôt pas faire de trajet de plus de 100km/j sur les modèles d'entrée de gamme. Pas plus de 300 pour une Tesla ou équivalent. Sinon ça peut devenir contraignant.
ils vont peu à peu écraser sous les taxes les voitures éléctriques (poids, kilometrage etc..) pour compenser les 500 milliards de perte de taxe des véhicules thermiques si on fait cette transition !
je suis prêt a payer une taxe s il y a moins de pollution dans les ville et qu on respire mieux , faut pas oublier que la pollution coute tres cher plus de 1000 euros par francais , entre les allergies , cancer , etc
il et vrai que remettre en fonctionnement les centrales a charbon comme en Allemagne pour fournir de l électricité ne pollue absolument pas @@superdidxp
vous n'avez pas besoin de la voiture pour avoir un cancer simplement avec ce que vous mangez
@@superdidxp ba ! ba ! ba ! c'est que du pipo ! regardez les pays les plus polueurs au monde, la Chine, les Etats-Unis et l'Inde, les Etats-Unis sont en téte avec 14 tonnes de co2 ! il rigole bien et rien ne changera ! c'est pas la France qui va changer la planéte ! entre 10 et 20 millions de tonnes de dechets plastic se deversent dans les océans chaque année et la déforestation de la foret on en parle avec 4,1 millions d'hectares décimée par minute soit l'équivalent de onze terrains de foot, il n'y a plus rien a faire faut ouvrir les yeux !
@@superdidxp l électrique polue, mais autre part.
Les centres à charbon sont une polution énorme.
Les allemands pour commencer.
Ils prévoient 1 bornes pour 10 voitures et 69000 bornes en 2035 et tout ça avec un parc de 6000000 de véhicules : quel sera l’évolution du nombre de bornes supplémentaires ajoutées par an à partir de 2035 ?
Autre question : étant français, je connais pas bien les modes de production de l’électricité employés en Belgique ni d.ailleurs la manière dont toutes ces bornes seront reliée au réseau, ça va faire de grosses quantités de cuivre si toute l’Europe s’y met en je ne parles pas là de quelques mm carré de section surtout si les bornes permettent la recharge « rapide » et l’Europe a t elle les équipements de production dimensionnés pour cela, la politique française montre que pour le moment ce n’est pas le cas et le retard dans le programme national d’installation de bornes n’incite clairement pas à l’optimisme. La privation de liberté non plus d’ailleurs .
Bon documentaire
N'ayez pas peur
1 borne pour 10 voitures??? a quoi ça sert? jamais de la vie. les gens chargent chez eux la nuit, les bornes publiques ne sont là que pour les longs trajets, et comme les voitures ont des autonomies de plus en plus grandes, les bornes n'ont aucune raison de se multiplier autant. Ils faut juste remplacer les bornes "semi rapides" par des bornes rapides. Car le vrai problème n'est pas le nombre de bornes, mais bien le fait que 3% des bornes sont des bornes rapides...
95% des recharges se font la nuit, a une période où le réseau est peu solicité.
Donc n'ayez pas peur pour le réseau électrique.
D'ailleurs un rapport récent de RTE et Enedis dit que ça ne posera pas de problème.
Si ça vous intéresse a lire, je peux vous indiquer le lien pdf
@@fre780a le pb n’est pas le réseau existant qui alimente déjà les maisons ou appartement mais le fait de devoir installer un réseau de forte capacité pour lés chargeurs rapides qui permettent de faire les longs trajets dans un délai acceptable ce que les recharges domestiques ne peuvent permettre
L’autre soucis c’est la création de l’électricité surtout en des moments où EDF doit remettre au propre le plan de maintenance de ses centrales alors qu’il y a une dizaine d’année on lui a dit que le nucléaire ça allait diminuer
la France est en retard sur tout et ce depuis 30 ans. La belgique à des turbines a gaz et du nucléaire. rien est prêt pour faire des stations de recharge rapide en dehors de stations services étant équipées ( elles sont rares) et proche d'un grand transformateur électrique.
Vraiment trop court comme vidéo, on ne parle dedans ni de la pollution engendrée par le recyclage ni de l'impact environnemental de l'implantation des bornes électriques ( y compris l'extraction de cuivré ), ni la pollution des eaux dû à l'extraction minière, ni des émissions de particules fines supérieures aux thermiques, ni du mode de production d'électricité des pays européens (qui a son importance dans le bilan carbone des ve), ni du chômage que va engendrer les ve.
Et cerise sur le gâteau on doit payer l'option de renvoi sur le réseau inclus dans le chargeur pour assurer la stabilité du réseau électrique...
Bref on met en lumière les bienfaits et le reste sous le tapis, ça fait un peu vidéo de propagande européenne.
Sauf que bon nombre de vos interrogations ont déjà des réponses.
Pour résumer, la voiture électrique n'est pas LA solution, mais une solution parmi d'autres, en tout cas bien plus viable que la voiture thermique.
1: on sait recycler les batteries, a hauteur de 90%. Ce n'est pas encore très développé non pas à cause de problèmes techniques, mais du trop faible nombre de batteries usagées. Les voitures électriques lithium ion les plus anciennes ont 12 ans, et la majorité est encore en état de marche. Sinon, il n'y a pas de soucis, on sait faire. Voir l'usine Hydrovolt en Norvège, ou le projet Veolia-Renault à venir.
2: la rareté des métaux: lesquels? Les terres rares? On sait faire sans. Y en a pas dans les batteries, et moins dans un moteur électrique qu'un FAP de diesel.
Le cobalt? De moins en moins utilisé, voire absent dans la plupart des batteries. En revanche c'est indispensable pour desulfurer l'essence. Pensez-y en faisant votre plein. Le lithium? Très abondant en fait sur Terre. Le cuivre, je suis d'accord, surtout avec l'essor des ENR et le raccordement au réseau. Mais le cuivre est l'un des métaux les plus facile à recycler, et ce à l'infini.
Quant à l'eau pour extraire le lithium : c'est le plus souvent de la saumure impropre à la consommation ou l'irrigation. Il faut 1metre cube par kg. Soit 5 à 10 mètres cubes par voiture. Sachant qu'un litre d'essence mobilise 18 litres d'eau, y a pas photo là non plus.
Le pétrole parlons-en: outre que la voiture thermique, est, et c'est prouvé par maintes études dont celle de l'ADEME du 12 Octobre dernier, le pétrole pour tous en 2035, c'est mal barré (voir les rapports DE L'AIE). Sachant qu'on produit 1% de ce qu'on consomme, mais qu'on est autosuffisant en production d'électricité, je vous laisse deviner quel choix stratégique est le moins idiot.
Le recýclage la 7ème merveille du monde😂😂,quand on connait le millieu est bien ça fait moins rêver, pas mal de déchets finissent à l'enfouissement, le recyclage ça fait bien, mais qui paie?
28:30
"3 à 4 fois moins d'impact en Belgique". J'aime beaucoup comment au départ il précise bien que pour comparer l'impact des 2 technologies il faut prendre en compte tous les paramètres mais qu'il se limite à l'impact dans la zone géographique ou l'électrique à l'avantage...
Pour moi la voiture electrique ne fait que deplacer le probleme.
On ne polue plus chez nous, on polue ailleur. On ne polue plus l'atmosphère, on polue les sols et l'eau.
L’Europe ferait mieux d’assumer, l’objectif d’une société à plusieurs vitesse, avec des nantis rapides et des pauvres lents, regroupé en masse dans des transports à bestiaux. L’Europe se mort la queue encore une fois. Bravo
Y a pas que l'Europe je confirme 🇨🇦
0:14
« les députés prennent une décision……. » 😂
PS: condoléances à ceux qui ont visionnés ce doc lessiveurs de cerveaux 👌👌👌
Bonjour. Ce reportage n'est pas 100% objectif sous le couvert de quelques vérités.
Carrément, beaucoup de choses ont été omises, c'est un documentaire comme les autres qui alimentent la propagande électrique...
Claire je l'ai senti dès le début
"LE PRIX de électricité varie enormement" le prix du carburant aussi mais il est toujours affiche dans les stations essence
Posez vous la question du pourquoi de la voiture électrique d' abord ! ! de plus un plein électrique c'est env 10€ chez soit ! ! !
comparé a env 100€ pour un thermique ! ! Y arien là ? ? ?
La voiture électrique et juste la pour faire baisser les vitesses sur route et autoroute Vu quelle ce traine a 110maxi sur autoroute pour économiser la batterie c est d'ailleurs le seul intérêt des voitures électrique d ailleurs ça m étonnerait pas qu'il baise la vitesse maxi partout
@@salseromz4211 10 euros chez soi pour l instant , mais en France avec le compteur Linky qui flique et peut distinguer ce qui est branché ainsi que la taxe sur les carburants qu'il faudra bien que l'état récupère d'une manière ou d'une autre , je pense donc que le plein d'électricité va vite augmenter pour les particuliers .
Je roule à Ethanol depuis 5 ans à moins 1* le litre ! ! !
C'est exactement ce que l'on ma dit il y a ........5 ans ! ! @@hervemasson5976
Au vu du but recherché c'est a dire baisse drastique des rejets de CO2 ... c'est secondaire .... Les taxes servent à financer les budgets d'un Pays ... Pas de taxes ..pas d'argent ...Pas d' investissement ...pas de distribution ! @@hervemasson5976
Alons-y pour la vidéo détaillée 😮
Merci Yanis, je suis novice dans le domaine, mais ça à l'air super intéressant...je file sur d'autres de tes vidéos! Merci
Le gouvernement va mettre en place une taxe aux kilomètres pour les voitures électriques d autre pays on commencé à le faire c est pour récupérer la tipp 😉
Des autos de plus de deux tonnes écologiques ! J ai été bistroquet toute ma vie, c est dire que j ai entendu beaucoup de conneries mais là c est l apothéose. Merci de me faire marrer dans ce marasme généralisé.
C'est quoi le poids des grandes berlines de luxe buvant a la louche des distillats pétroliers , sans passer par ton bistrot ? 😅
Pour l'instant ce n'est pas penser pour un large publique de toute sorte. Que ce soit quelqu'un avec une maison ou non, ayant un garage ou non. Qu'il/elle utilise son véhicule pour le travail, ou pour le loisir, ou simplement par besoin médical. Et aussi! Toute sorte de véhicules, il n'y a pas que les voitures, mais bien ceux qui préfèrent les 2 roues que ce soit un scooter ou une moto (et eux à l'heure actuelle c'est même pire que les voitures, des autonomies absolument ridicule genre 50-70km d'autonomie, très difficile à recharger si on veut l'utiliser pour faire de la distance, tous ne vont pas se contenter de faire que 20km aller et 20km retour largement pas . Sachant par exemple que mon scooter thermique 50Cc d'une valeur de 2400 euro a une autonomie de 250km. Bien que la moyenne en autonomie d'une 50Cc thermique est au alentour de 150Km.) Et pour 3X plus cher en électrique on a que 50 à 80km d'autonomie et ça même pour une 125Cc! Soit l'autonomie d'une très bonne trottinette à 900 euro, et c'est absolument pas normal)
Et contrairement aux voitures électrique, il est largement plus difficile de trouver des endroits pour des 2 roues pour la recharge hors domicile. (sauf si ils/elles se contentent de faire peu de trajet ce qu'il ferait avec un vélo ou une trottinette et ensuite rentrer directement chez lui/elle et charger grâce à une batterie amovible.)
L'avantage qu'un deux roues avait c'est que c'était largement moins cher qu'une voiture mais la si on veut espérer un bête scooter/moto 125Cc électrique un minimum correcte, il faut compter environs 9000 euro! Hors qu'une 125Cc thermique pour une autonomie de 300km environs on en trouve à 3000 euro. Comment voulez-vous que certains en soient content pour l'instant? C'est trop tôt.
Si on veut satisfaire un très grand nombre, il faut que cela parle à tous, qu'importe sa situation et ses envies et besoins, que ce soit fiable en terme d'autonomie, rassurant donc, qu'il y aura de vrai solutions de recharges et ne pas avoir l'impression de plus y perdre que d'y gagner. L'idéal pour les gens, c'est que ça leurs donne l'impression qu'ils n'y perdront pas trop au change .
La à l'heure actuelle c'est comme si vous allez proposer de nouveaux style d'ordinateurs marchant différemment de ceux que l'ont possède, mais! moins performant et moins de possibilités. Bah forcément la plupart des gens ne seraient pas content. He bien pour l'heure c'est ça avec les véhicules électrique.
L'idée n'est pas mauvaise en soi, mais vous effrayez certains à sortir ça trop tôt et à en parler autant avec des modèles pas encore au point et hyper cher ainsi que des infrastructures de recharge insuffisante surtout en Belgique.
Actuellement ça fait juste genre prototype.
Conclusion pour une voiture il faudrait une autonomie qui se rapprocherait au moins des 800km. (en situation réelle j'entend bien) et pas en dessous de 400km en hiver. Pour un cyclomoteur une autonomie entre 100 et 150km en situation réelle et 60-70 en hiver. Une 125 -> 250km en moyenne également en situation réelle et 100-150 en hiver et ainsi de suite. Ensuite plusieurs borne de recharge dans chaque villes, sur chaque autoroute, chaque national et même petites communes et penser pour tout type de véhicules. Une amélioration de temps de charge sans endommager la batterie et cela sur tout véhicules. Un maximum de temps de charge de 30min pas plus sur des bornes extérieur. Et pas plus de 3-4h à domicile. Et forcément un prix se rapprochant des thermiques à l'achat.
Et à ce moment la réellement ça serait intéressant. Mais pas avant.
autant faire une batterie retirable , tu veux aller en vacance tu loue une batterie en bonus sous forme d'une charrette a tracter , tu reste a la maison tu roule avec ta batterie de 100 km on peut ainsi faire 9 batterie plutot que 1 seul de 1000 km ,
Le VE coûte moi s cher en coût d utilisation mais en prix c est juste inabordable ... le reste on s adapte d'une manière ou d une autre surtout si on peut charger à la maison.
Quand on trouvera une compact électrique correct à moins de e 15 000 euros avec une autonomie acceptable.on aura franchi un grand pas.
L’Europe veut forcer les gens à rouler en électrique mais rien n’est prêt pour ça et le prix élevé va faciliter la vente des voitures Chinoise qui eux finalement sont en avance car ils développe et produise la plupart des nouvelles technologies. En plus les véhicules électriques qui pèsent bien lourds vont poser d’autres soucis sur des routes déjà abîmées, l’électrique pour des gens qui roule énormément comme le diesel est intéressant sinon pour de petits rouleur un essence éthanol ferait largement l’affaire. Et en plus beaucoup de voiture électrique ne permettent pas de tracter une remorque ou une caravane
Une décision prise par des politiques qui ne connaissent pas vraiment le sujet, bien triste surtout vu le prix de la voiture électrique. D accord il y a le changement climatique mais nous n aurons pas tous le budget-,,,,
Les décisions politiques vont toujours dans le sens de grosses sociétés, mais jamais dans le sens de la raison
L'écologie n'est qu'un prétexte, c'est le dernier de leurs soucis
Oui nous n'auront pas tous le budget pour des voitures électriques et ne vous inquiétez pas pour les départs en vacances il n'y aura plus de vacances non plus.
Les vacances sont arrivées grâce au pétrole et mourront avec le pétrole.
13:40 : et le prix de l’essence/diesel ne varie pas énormément peut-être ?
Pour partir en vacances, quelle galère avec les voitures électriques
N'importe quoi, je suis allé en allemagne, France, Espagne, Slovénie, ... jamais eu aucun soucis, il faut juste compter 1h30 de plus tout les 1000km et j'y ai dépensé 40€ de moins tous les 1000km comparé a mon vieux diesel ! L'essayer c'est l'adopter !!!
@@ludo0703 40€ de moins pour 1000kms. C'est cool çà, en plus en prenant des chargeurs en dehors de la maison, donc plus cher. Passe le bonjour a ton ancien garagiste de proximité qui dépannait, et bisous au xxx ranger repair
@@user-dw7ev2zr3d 50€ de moins tout les 1000km, ça représente minimum 200€ d'économie par mois pour ma part, et ce n'est pas rien de nos jours !
Mon mecano ne se plaint pas, il avait déjà bien trop de boulot a l'époque ...
Concernant les rangers, je n'en ai eu besoin qu'une seule fois (sous garantie) mon ancienne voiture m'aurait coûté minimum 1500€ en entretien ... aujourd'hui au bout de 150000km, ma Tesla m'a coûté 0€ d'entretien 😉
Chacun son choix ...
@@denisguyader2704 😂😂😂 n'importe quoi ... mais croyez ce que vous voulez 😉
Moi j’aimerais des reportages présentés par des députés européens sur les portes containers qui naviguent au FIOUL LOURD qui viennent de Chine et d’ailleurs.
Von der la haine n'est pas la dictatrice du monde, seulement de l'ue et L'UE n'as pas de lecons a donner au autre pays
Il faut arrêter d'acheter "made in China" pour limiter les portes conteneurs consommant du fioul lourd
Bien dit.
@@AlcyonOdyssey ARRÊTEZ D'ACHETER CHINOIS !
Vive la téléportation ! Vive Mr Spock ! ❤❤❤❤ 🤣🤣🤣🤣
Bonjour,
si les voitures électriques et coûtent entre 20 000 euros à 65 000euros ,
Il faudra vendre son habitation pour vivre dans sa voiture !
A vous de choisir!
Quelles importations ? L'Allemagne a fermé toute ses centrales nucléaires, la France n'en construit pas sérieusement, et n'en aura de toutes façon pas assez pour s'auto-suffire, et les besoin en électricité pour les véhicules se feront sentir sur toute l'UE. Sans un programme MASSIF de construction de centrale nucléaire, ça revient à interdir les véhicules à la population.
Et la France distribue son courant nucléaire de 20 % a l'étranger 😂
Et le nucléaire une source d’énergie qui cause des problèmes environnementales que les énergies fossiles. Quelle hypocrisie
L'énergie solaire permet une charge "zéro CO2".... À condition que tout le monde installe des panneaux solaires sur leurs toits
A 16m53s : L'union européenne élue démocratiquement par les citoyens européens...???.. MDR ! :) Rappel : traité de Lisbonne en 2006 ...
Plus les ficelles sont grosses plus ça passe
65.000 euros!!!!! oupsssssssssssssssssssssssss 😲😲😲😲😲😲😲😲
Financement en 60 mois ca fait 1083.3333 € par mois sans compter les intérêts. 🤣
C'est complètement irréalisable tant au point de vue des matériaux que la production d'électricité ! Encore une lubie d'écolos !
le CO2, toujours le CO2. Mais savez-vous combien de % de CO2 se trouve dans l'atmosphère ?
C'est assez difficile à trouver (et on se demande pourquoi), mais la valeur actuelle doit être de 0.041%.
L'augmentation semble être, selon le changement climatique, passé d'une valeur de 0,039% à 0,041% => une augmentation de 0,002%.
L'Europe représente 8% de ces augmentations => donc une augmentation de 0,00016%
Les véhicules automobile thermique représentent aussi 8% du CO2 produit => donc pour les automobiles thermiques européennes une augmentation de 0,0000128% du CO2.
Est-ce que seulement le CO2 peut être la cause du changement climatique.
Est-ce que l'on nous manipule comme pour le trou dans la couche d'ozone (que personne ne peut mesure par soi-même) ?
Vous avez tout compris l´ami. Lobbies et propagandes pour mieux asservir le peuple.
On ne peut contrôler une population autonome. En poussant sur le collectif qui est l´agenda caché avec les interdictions de voitures dans les villes, vous ne choisirez ni l´itinéraire ni vos heures de déplacements. Vous serez tributaire du transporteur. Fini le "JE" , bien assis seul ou avec des personnes choisies, température, musique etc...selon vos goûts. Fini. Vive le assis inconfortable, debout à côté d´étrangers aux odeurs...La musique de leur écouteur agaçant vos oreilles avec poux, morpions, punaises de lit dans leur poches, toussotant près de vous. Les femmes se faisant un peu ploter le popotin et j´en passe. Vive le transport urbain de masse !
🤣Je ne pensais pas qu'il existait encore des commentateurs aussi mauvais sur le climat. Le taux de CO2 dans l'atmosphère est publié en permanence. Le CO2 et les autres gaz à effet de serre des activités humaines sont les uniques responsables de l'augmentation de la température moyenne et des dérèglements associés. Le protocole de Montréal a permis d’arrêter la diffusion des produits qui détruisaient la couche d'ozone d'altitude et celle-ci se reconstitue. Il faut vraiment avoir un niveau EHPAD et ne pas se renseigner pour publier encore de telles inepties.
@@johnfrenchie8781 et quel est ce taux stp (en %) ?
@@becool5692 418 PPM. ET au cas où l'argument idiot de "c'est pas beaucoup" ressortirait, le passage de 180 ppm en 1850 au 418 actuel suffit à réchauffer la basse atmosphère de 1,1° et causer un dérèglement avec toutes les conséquences bien connues maintenant (de tous ceux qui lisent la science et évitent les propos de comptoir de bistrot pour l'analyse sérieuse).
@@johnfrenchie8781 mais ça ne répond pas à la question posée !
La conclusion de la vidéo est intéressante
j'ai regardé dans l'espoir de trouver un argument vraiment en faveur de l'électrique...
Rien...
À chaque point positif correspond un argument négatif,
Et avant l'approvisionnement par le réseau, il y a la fabrication de l'électricité...
Le solaire est un appoint, mais n'en rêvons pas trop, les moulins à vent, c'est quand le vent est là, mais si c'est pour recharger avec des centrales à gaz ou au charbon je ne vois pas l’intérêt. les villes seront "propres", mais les pécores en souffriront.
Quand aux particules fines, vos arguments ne tiennent pas, les moteurs thermiques en produisent peu, ce sont surtout les pneus et les plaquettes qui les génèrent , les véhicules électriques, plus lourds, en produiront plus.
Cette idéologie, comme l’écologisme outrancier mèneront l'europe économique à sa perte...
Le CO2, c'est bon pour les plantes, le pb ce sont les particules fines, et les voitures électriques ne résoudront pas le problème.
Déçu.
Bien géré le solaire est loin d être un appoint. Actuellement avec seulement 3,5 kWc de panneau je produit 4,5MWh par an, soit presque autant d'électricité que j'en consomme (5MWh). Le souci c'est que je ne la produit pas toujours au bon moment. Si je pouvait la stocker le jour dans un véhicule électrique pour la réutiliser la nuit dans ma maison je n'aurai alors quasiment plus besoin de l'électricité du réseau.
Sur l autoroute bondée, des panneaux indiquaient que les recharges électriques ne fonctionnaient plus. Comment on fait les gens???
ta priere ....
Bonjour, reportage à mes yeux plutôt réaliste. Juste 2 remarques : tout d'abord la fonction V2L ( usage de la batterie de la voiture pour alimenter 1 élément extérieur), ce n'est pas dans 10 ans mais déjà maintenant, ma voiture électrique assure déjà cette fonction, par contre vous avez raison quant à l'impact sur la durée de vie de la batterie si on voulait utiliser pleinement cette fonction. Mais n'oublions pas que de nouvelles batteries arrivent. Remarque 2 concerne la parenthèse faite sur l'hydrogène, un problème est rarement évoqué sur le stockage de l'hydrogène : en effet la molécule H2 étant très petite, il est compliqué, voire actuellement impossible, d'empêcher les fuites, et les fuites d'hydrogène ont de lourdes conséquences, en milieu confiné bien sûr (risque d'explosion sous certaines conditions) mais surtout la diffusion dans l'atmosphère d'hydrogène ça générer des gaz à effet de serre très polluant. Il faudra probablement attendre le stockage sous forme d'hydrure métallique pour rendre cet usage convainquant.
En conclusion, merci pour ce travail sérieux et bien documenté.
Bonjour, cette idée du "black out" de la production électrique est un vieux serpent de mer, distillée par les acteurs du thermique; cette idée est juste fausse : les voitures électriques peuvent même servir de régulateur/stabilisateur du réseau et produire plus d'électricité peut se faire sans massacre de l'environnement (ces choses sont le plus souvent que des choix des politiques et des financiers) et de toute façon la production d'hydrocarbure est extrêmement polluante au niveau de l'extraction et du raffinage, mais ça, ce n'est jamais pris en compte dans le bilan carbone des voitures thermiques (étrange), pourtant c'est au moins autant que le rejet de la voiture elle même. Dans le même principe d'informations manipulées, on fait dire aux gens que la voiture électrique va poser problème et dans le même temps, tous ces gens achètent des pompes à chaleur (je suis d'accord dans le principe) mais que dire de la production électrique, c'est largement aussi impactant que la demande de la voiture électrique. @cquiquiditlevrailefo769
@cquiquiditlevrailefo769la Californie son de grand fervent des véhicules électriques pourtant .
@cquiquiditlevrailefo769jamais connu sa au canada et j'ai 40 ans passé. Et pas oblie nos recherche ici on démontre. Pour le raffinage stockage transport de un litre de carburant consomme 7kw . Donc si on calcul un thermique prend plus énergie pour ce déplacé que une voiture électriques elle même. Le moteurs thermique le plus efficient transforme que 40% de son énergie pour son déplacement. Le reste perdu en chaleurs. Un thermique ces 0 efficient et vraiment sous évolué pour nos technologies actuelles.
@cquiquiditlevrailefo769
Y a aucun probleme de detriure l'environement en luttant contre echange climatique.
@@davefagnan
Parce que c'est la region qui a le plus d'interes de separer de "ricci e poveri"
C'est une méconnaissance incroyable d'affirmer que le coût est jusqu'à 5 fois inférieur pour l'energie électrique comparé au diesel ou à l'essence ! Si on comparait à niveau de taxe identique alors on verait que l'énergie électrique est beaucoup plus chere !! Les taxes tipp seront progressivement transferées !
On voit très bien le pouvoir des constructeurs automobiles de nous ''convaincre'' de passer vers la voiture électrique. Mais vous avez oubliez qu'a la fin de la journée, c'est le citoyen qui doit décider...
Cette video a dix mois (fin Janvier 2024). Y a un crise de vente de VE presque partout. Pas de subvention et plus en plus info sur inaptitude de VE de marcher bien en hiver.
Alors c'est pas la prix seulement mais aussi la technologie qui fait le client dir NO aux VE.
@@JanKowalski-vj9py @JanKowalski-vj9py non non rien n'a changé c'est de la propagande des pétroliers.
Aucun retournement, l'électrique continue son chemin et prend la place du thermique.
Ne rêve pas!!🤣
@@JanKowalski-vj9py Heuuuu faut arrêter de répéter les âneries entendues sur tous les médias.
L'Allemagne produit 60% de son électricité avec des énergies renouvelables.
Ils ont inversé la tendance en quelques années seulement.
Et en stoppant le nucléaire.
Ce n'est qu'un début........
Dire que la VE émet moins de polluants qu'une essence est partiellement faux, au dela de la fabrication le plus grand danger en ville est représenté par les particule fines, issue des pneus des moteurs diesel et des freins . Un VE est sensiblement plus lourd, il y a donc plus d'abrasion des pneus sur la chaussée.
non, c'est vrai... une VE est moins polluante qu'une voiture thermique. Malgré ce que vous font croire les vieux constructeurs
Le VE est plus lourd qu'un VT équivalent, il va donc normalement user plus ses pneus. Mais beaucoup moins ses freins 😉.
Maintenant, les VT ont déjà pris du poids, entre une 205 et une 208, la deuxième est largement plus lourde (plus d'acier, de renforts, sièges etc). Et sans parler des VT "moyens" actuels, qui sont des mini-SUV qui pèsent de plus en plus lourd.
Mais oui, le poids c'est l'ennemi. En électrique comme en thermique, mais on ne râlait pas sur le poids des VT (on commence, mais c'est plus pour instaurer une taxe ou des tranches d'abonnement de parking comme à Lyon...)
Ça veut dire quoi pas de taxe sur les voitures électriques pour le moment ?
Ça veut dire que par la suite il va bien falloir compenser le manque à gagner sur les taxes pétrolières et là, les petits malins, enfin ceux qui se croient ou se croyaient malins vont se retrouver marron.
61€ de tmc et 80€ tc.
Personnellement mon Ve de 300ch m'aurait coûté 2200€ de tmc de plus a l'achat et 1100€ tout les ans de tc si j'avais pris un thermique de même puissance 😉
33:00 je rentre a la maison, je lui donne l'energie solaire de ma voiture.... Parlez nous du rendement de cette hypothèse. Et le lendemain, quelle autonomie reste à la voiture ?
Vivre pour s'occuper de sa voiture... je préfère faire le plein de la mienne tous les 40j, je vous laisse calculer les Km annuels, car une des solutions est aussi d'un état d'esprit consistant a rouler...moins, ou utile, necessaire.
Allez je vous laisse, je vais visionner le dernier roadtrip de 15ve !
Nous allons être les seuls en Europe à rouler par obligation dictée par Bruxelles .....27 pays de l'UE , qui vont à eux seuls ( par endoctrinements ) à résoudre tous les problèmes du climat pour l'ensemble de la planète !!!!! Là on nous montre sous tous ces angles le bon côté du VE , pour convaincre une certaine clientèle et qui soit le moteur d'une direction à prendre ....Mais le côté noir du VE , ni le pouvoir politique , ni les constructeurs vont en parler et pour cause .....Oui un VE est un véhicule polluant dans sa conception et dans son usage dixit les experts automobiles et les nombreux essais : beaucoup de matériaux sont issus du pétrole et rendre dans la composition du VE et non recyclables ; la batterie électrique source d'extractions ( polluantes ) de terres rares et en cas d'accident source d'incendie et d'explosion ( nombreux exemples présentés et télévisés ) ....Les couts d'entretien !!!! changement de batteries , le prix très excessif et coût aussi pour son pseudo recyclage ( TESLA vient de rappeler 3500 VE pour fuites importantes sur les batteries .....changements plus rapprochés des pneus du fait du poids très lourd des batteries .....Et en cas d'accidents , surtout au niveau carrosserie , beaucoup de déformements par la force d'inertie des batteries ( vu à chaque sur des crache tests .....Donc on voit bien que le VE n'est pas le véhicule de demain , car beaucoup de zones d'ombres ne sont pas dévoilées au public......Et dans 15 quinze ans le prix de la recharge électrique sera de combien ??? il faudra bien que l'Etat récupére les taxes sur carburant !!!!!
non pas 27 mais 2 ou 4 les autres n auront jamais les moyens
Je crois que le probléme est plus grave que ça. Je ne pense pas qu'ils se mobiliseraient pour la planéte (enfin pour nous, la planete s'en sortira). Je pense que le vrai soucis est la fin du Petrôle. Une voiture peut rouler disons 15 ans, y aura-t-il du Petrôle a un prix correct en europe, quand je vois que l'on se fache avec la Russie et que les pays Arabes en sont a injecter de l'eau pour faire sortir du Petrôle....
@@luisribeiro5639tout à fait et puis il faut comprendre que si la production en Arabie Saoudite baisse de 20%, la partie exportable ( l'Arabie Saoudite n'exporte que ce dont elle n'a pas besoin ) baissera de 30 à 40%. Donc l'approvisionnement du pétrole en Europe va devenir problématique.
Le co2 est l oxygene des plantes…..donc notre oxygene.
Dommage que l exploitation d enfants congolais dans les mines de Cobalt gerees par des compagnies chinoises ne soient pas mentionnée.
Oui. Pour arrêter immédiatement les raffineries. Car pour rappel, la majorité du Cobalt utilisé est pour la catalyse dans les tours de raffinerie de pétrole.
Donc pour sauver les enfants congolais, arrêtons dès demain toutes les raffineries SVP.
Détail, l'exploitation des enfants est réelle, mais la majorité des mines sont très automatisées (ça coûte encore moins cher qu'un enfant). De plus, le Cobalt en tant que matériau a une traçabilité exigée à l'exportation, donc le Cobalt exporté provient quasiment que des mines "officielles" mécanisées. Le seul débouché des mines artisanales non tracées est pour du Cobalt modifié avant exportation (donc pas traçabilité). Le seul fabricant de matériel à base de Cobal au Congo est...Total, pour fabriquer des...catalyseurs de raffinerie.
Donc si vous pensez vraiment aux enfants congolais, faites le bien en faisant le plein de votre voiture, et ayez bonne conscience...
13 millions d'emplois voilà avec quoi ils jouent, 13 millions de vies et les familles qui vivent de cette industrie automobile qu'ils vont ruinée.
L idée n est pas mauvaise sur le papier
Mais il faut revenir à la réalité
Batteries qui viennent d Asie ( produite avec usine qui utilise du charbon pour électricité puis le transport maritime)
Ensuite en France on démonte EDF et les centrale nucléaire mais on ne propose rien en face ( si on remplace la capacité d une centrale nucléaire par 40/100 de sa production en renouvelable, mais les 60/100 qu manque bah c est pas grave les français feront des économies / comment passage des chauffage fossile ( fioul gaz ) par les pompe a chaleur électrique , idem pour les voitures
PERSO j aurai fait un grand plan de mise a l E85 qui serai AUTORISE APRES 2035 ) FIN DE VOITURE THERMIQUE EN EUROPE )
Et en plus vu que l on produit notre sucre on aurai été indépendant
Les pompiers demandent l interdiction des VE en sous sol, des assureurs commencent a refuser de les assurer, les prix sont 40 à 50% plus cher, tres difficile a amortir, batterie a changer après 8 ans ...Sans parler des problèmes d autonomie et de prix du Kw...
Mais tout va bien pour les VE....
C’est déjà le cas en Angleterre plusieurs assureurs ne veulent pas assurer des véhicules électriques et si vous trouver un assureur c’est 2 à 3 fois plus chère qu’une thermique
Ah bon! alors expliquez moi pourquoi en passant d une dacia essnce à une zoe electrique mon assurance chez le même assureur avec les mêmes garanties et le même bonus maximum à baissé de 20%!
Je viens de faire le test, j'ai le même prix en une VE et une thermique de meme classe. Cependant le calcul de l'assurance se base sur un ensemble de risques et de coût, je ne suis pas actuaire, vous peut être...@@michelmollard-dz4wy
Ils tue la passion avec leur projet
Les vraie voiture (soit celles qui ont plus de 30 ans...) ont un statut protégé. Pour les autres, où voyez-vous de la "passion" dans les thermiques actuelles?..
Tu roules pas pour la passion au depart, mais pour se deplacer.. c tout
@@valentinrouge9371La passion du DCI,du TDI et du HDi ! 😂
pour diminuer les voitures à Bruxelles faut interdire aux voitures de rentrer à Bruxelles. des milliers de voitures rentrent chaque matin, et qui est pénalisée les Bruxellois .
il faut rendre bxl plus vert !, interdire !
@@foliechristian tu sort vivre a la campagne si tu cherche tu vert
Propriétaire d'un véhicule électrique depuis 5 mois je ne reviendrais jamais vers un thermique. La recharge à domicile est très pratique. J'avais un doute pour les trajets longue distance mais je reviens d'un voyage de 1000km qui a nécessité 3 charges de 45 minutes. Un temps de recharge que j'ai fait correspondre avec un temps de repos.
- Déjà vous avez la possibilité de recharger à domicile. Il y a beaucoup de gens qui n ont pas de garage ou parking privatif.
- tant que les VE sont minoritaires il n y a pas trop de problèmes de recharge. Le jour où toutes les bornes seront occupées sur l aire d autoroute et qu'il faudra attendre 30 min pour que la file avance d'une voiture et qu'il y a encore 6 voitures devant vous...
- mais effectivement tous les gens qui roulent en électrique sont généralement satisfait de leur achat. Mais ce sont actuellement des gens qui ont de bons salaires, une belle maison avec garage et souvent la possibilité de recharger au bureau, une deuxième voiture thermique pour les longs trajets, prennent l'avion pour les vacances. Ce sont rarement des gens de classe moyenne, qui vivent en appartement et qui partent en vacances au camping avec la famille.
@@mriverbach6276 il y a tout les prix , tu as des VE très accessibles d'occasion, moins de 10 000 euros, tu as des Zoé a 7000 balles même, c'est tout a fait correct. et concernant la recharge, il faut savoir que la mise en place d'une prise sur ta place privative est possible, il y a un texte de loi qui permet de le faire , d'ailleurs certaines copro sont en train de mettre a en place. ça bouge pas vite c'est certain, mais ça avance. Et le jour ou les bornes sur les autoroutes seront toutes occupées comme tu dis, il mettront des bornes en plus. si tu regardes une aire de repos , il y a actuellement plus de bornes pour les VE que de pompes a essence, alors qu'il y a que 10% de VE, on est déjà sur un ratio qui est adapté a la demande.
@@mriverbach6276 clairement ! 😂
Le problème de ces véhicules dureront pas autant que les essence et diesel est plus elle pollue plus
Ah bon ? J'ai fait le contraire, j'avais une voiture électrique, je l'ai recédée au bout de neuf mois chez le concessionaire pour reprendre une thermique et ne le regrette pas. Je ne reviendrai jamais vers une VE !
14:55 " il faut 45min pour récupérer 250km" mais ca charge commence alors qu il lui reste 124km. J ai pas trop compris son calcul. D'ailleurs il dit " une ville proche de Compiègne" alors que c est à60km mais surtout, Beauvais est + grand que Compiègne et c était la sous préfecture de Picardie. C est comme si au lieu de dire "je vais à Paris" on disait " je vais dans une ville proche de clamart" 😆
Je suis peut-être trop "sceptique" ou "résistant au changement", c'est bien possible.
Mais on m'enlèvera quand même difficilement de la tête que d'un point de vue "empreinte écologique" (et sociale !), les partisans de la voiture électrique, industriels et autres lobbyistes, n'en ont rien à battre.
Tout ce qui compte pour eux, c'est le profit. Et peu importe où ils se trouvent dans la chaîne de production et/ou de "recyclage".
Bref, ce n'est certainement pas la question écologique qui les motive. Si ce n'est pour en faire un argument de vente, de marketing.
Et partant, je trouve qu'on a le droit d'être au moins... "sceptique" ;-)
Sceptique ou conservateur, peut-être. Faiseur de procès d'intention, surement. L'urbain que je suis est intéressé à ce que l'usage de la voiture thermique diminue drastiquement : ça pue, ça pollue, ça tue et ça fait du bruit en occupant la majorité de l'espace. Et à la vitesse d'utilisation, le pétrole va se raréfier et l'approvisionnement de l'Europe diminuera dans les décennies à-venir donc la seule chose intelligente et viable est la diminution de l'usage de la voiture individuelle et la disparition du moteur thermique avant que la déplétion ne nous mette dans la panade totale.
comme ceux qui fabrique les thermiques
Avec les centrales nucléaires, il n'y a plus de problème. La bi directionalité complique encore plus la technologie des VE. Évoluons doucement. Une batterie qui a un choc peut s'enflammer, c'est vrai. Sinon, sans choc, c'est secure. 36:38
Et dommage pour un fleuron de l'industrie française: La Renault Twingo 1 ère version ! Peu consommatrice, peu chère, fiable, peu polluante (car légère, pas un SUV...), pas d'électronique... et j'en passe. Un moteur thermique de transition, quoi...
Aurez vous suffisamment d'électricité pour charger les voitures? En plus pas question de mettre le chauffage aux risques de réduire son autonomie....On a pris l'innovation à l'envers.
Merci pour le reportage 👍
Et comme ils ne percevront plus cette taxe sur les carburants, il faudra bien combler le manque à gagner quelque part… A votre avis?
Très juste 🎉 en dehors de l arnaque écologique et polluant Et danger de feu
Je suis parfaitement convaincu que la voiture électrique n est pas l avenir !
Et vous avez consulté quelles études pour cela?
Le pétrole : consultez les rapports de l'AIE.
L'hydrogène : par électrolyse, il faut 4 à 5 fois plus d'électricité pour parcourir 100km avec une pile à combustible qu'avec une voiture électrique.
Le E fuel? 2500 euros le litre, et il faut de l'hydrogène pour le produire.
- le bioéthanol ? Le pire rendement de tous les carburants à combustion interne. Et puis, rouler ou bouffer, il faut choisir alors.
Quant aux métaux concernant la production de batteries: pas de terres rares, le cobalt est en voie de disparaître de celles-ci, le sodium va remplacer le lithium, et les autres métaux sont très faciles à recycler. D'ailleurs on recycle déjà les batteries, et très bien même.
Quant aux risques sur le réseau électrique, laissez-moi rire. On recharge le plus souvent pendant les heures creuses. Aucun soucis pour le réseau.
Consultez aussi le rapport de l'ADEME du 12 Octobre dernier.
Celui de RTE pour le réseau électrique et les voitures électriques.
Sinon, vous pensez qu'on aura du pétrole encore longtemps pour tout le monde et a un prix contenu ?
@@olivieretcecilepineautexie9351 D autres énergies existent ,nous ne pourront pas rouler avec ces chars d assault de deux tonnes qui mettent dix plombes à ce charger et qui sont incapables de faire 800 km d une traite simplement en se trainant à 130 km h ,de plus ces poubelles coutent très chères .La technologie n évolue pas ,les temps de charge sont beaucoup trop long ! Quand aux batteries,elles sont beaucoup trop chères et les charges "rapides" les bouzillent .
Vous avez parfaitement raison l'avenir c'est la cariole tirée par un mulet.
* Quand le N° 2 Stellantis dit "c'est une décision démocratique", soit il ne connaît pas le fonctionnement de l'Europe soit il pense que nous ne savons pas. Depuis quand les décisions de la commission européenne sont-elles démocratiques?
* Le CO2 n'est pas un gaz à effet de serre. Sans CO2 plus de végétaux...
* Gros mensonge à 27:00 : les particules fines émises par les pneus et les freins sont, en usage normal c'est à dire non sportif, 1 500 fois supérieures aux particules fines émises par le moteur et ces émissions sont proportionnelles au poids du véhicule. Hors, les EV étant beaucoup plus lourds génèrent plus de particules fines. De plus ces particules sont cancérigènes. L'information est disponible sur internet et provient d'une étude scientifique anglaise.
* 28:00 : quand vous dites que les EV ont 3 à 4 fois moins d'impact que les thermiques "en Belgique"??? Est-ce à dire que n'ont été prises en compte que les opérations réalisées en Belgique (sans l'activité minière hyper polluante, fabrication des batteries, de la voiture, tous les transports des différents éléments à travers le monde...). Comment la Belgique produit-elle son électricité? Alors pour une mobilité zéro carbone, vous repasserez.
* 800Km et 4 arrêts ravitaillement ... il faut vraiment être convaincu (en un seul mot pour l'instant) pour accepter ces contraintes. De plus les recharges rapides coûtent plus cher que les pleins de carburant en attendant que les charges lentes le soient aussi. Quand il n'y aura plus de choix c'est ce qu'il se passera. Et ne croyez pas que les panneaux solaires sont la solution miracle. Une taxe viendra bientôt calmer les adeptes du solaire.
**Alors oui l'EV a de l'avenir, chez les Bisounours.
Normalement pour nous, nos enfants et petits enfants, nous devrions progresser, comme cela à été pour nos ancêtres jusqu'à nos parents. Pour nous et ceux après nous entrons et subiront la récession et le retour à une vie comme celle des Rois et autres, avec la hiérarchie étatique, professionnelle, et surtout financière. Celui qui pourra vivra plus ou moins bien en fonction de son porte monnaie et l'autre, le fer, l'ouvrier, le bas de classe au mieu survivra ou crèvera dans la plus crasse indifférence. Observons autour de nous, le cycle est déjà en marche puisque qu'il n'a jamais cessé d'être là, il était juste dissimulé, endormi, caché, mais encore et toujours là. Sauf que maintenant il remonte à la surface et sur au jour d'ici peu. Et la voiture est un des privilèges, oui oui privilèges qui va retourner plus vite que prévue vers les hautes classes, pour abandonner sur la route tout deux qui ne pourront pas, ni plus suivre. Voilà la société qui nous attend, puisqu'elle est en marche tous les jours. En attendant faites de votre mieux, faite votre possible, prenez un max de précautions et de dispositions et gaffes à tous et toutes, par ce que ça va faire très très mal et de manière durable dans le temps. Bon courage à tout le monde.
Beaucoup de fausseté dans ce reportage, il faudrait prendre des journalistes qui utilisent depuis plusieurs années un VE.
Un reportage superficiel qui ravira les gogos.
Perso je roule en Tesla , c’est juste génial, on recharge à la maison, j’ai les perf d’une Ferrari, pas d’entretien (pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas de filtre, …) , pas de vibrations, pas de bruit, et une autonomie d’environ 400 kms
Attend vous verrez les pannes électrique
excellent reportage ! BRAVO
Les constructeurs de voiture sont des fadas.
Par exemple rien que pour un feu arrière, avant il y avait une ampoule, maintenant il y a 36 LED et s'il est cassé ça coûte 1000 balles. Un demi mois de salaire pour un feu rouge arrière !
C'est bon à savoir ah ah, les pauvres pédaleront pour éclairer la route
Plus de classe moyenne...😅
Pour partir en vacances, c’est la galère avec les voitures électriques
Est-ce que le monde des lobbys ont réfléchi d'où finira les batteries usées des voitures électriques ???
Elles sont actuellement recycles a 95%😊
65% en France. Pour une batterie de 500Kg, 60% du poids total est recyclé.
Bonjour je vous invite a entendre la conférence de madame Aurore Stefane , est sachez que le réchauffement climatique dégage un ecxes de méthane et que le co2 contribut a qu'il soit non nosif pour absorber l ecxes de co2 les plantes et les arbres sont Pour ça et nous rendre la délicieuse.
Le prix des voitures thermiques a explosé ces 7 dernières années et les électriques sont vendues à des prix indécents. Alors je n’ose pas imaginer les prix dans 12 ans 😱😱😱 seuls les plus riches pourront s’offrir une voiture. Puis si tu habites en appart ou en location dans une maison, tu ne pourras pas recharger ta voiture chez toi, il faudra faire la queue dans le peu de bornes disponibles. Puis attendre 45 minutes à la borne là ou un plein prenait 3 minutes…pour le moment je ne veux pas entendre parler de l’électrique.
et le plein a 120 euros contre 10 euros, ça ne te dérange pas? moi si tu me fais économiser 100 balles , je patiente 45 minutes, c'est un taux horaire que peu de gens gagnent...
@@fueg31 À parce que vous pensez que le prix de l'élèc ne va pas exploser....bon alors on en reparle d'ici peu de temps quand il y aura 10 balles d'écart sur un plein et que vous aurez mis 40 min de plus que moi.
@@FM-jc9il non le prix n'explosera pas ( plus plusieurs raisons) . et juste pour info, sur une année vous passez plus de temps a vous occuper de refaire le plein que moi a brancher ma voiture dans mon garage. cela ne prends que 3 secondes.
@@fueg31 Parlez en aux habitants d'immeuble de brancher sa bagnole dans son garage...Et puis pour les pleins on en reparle à notre fameux chasser croiser juillet/août😅
@@FM-jc9il "les pleins on en reparle a chaque blocage de raffinerie..MDR" je vis en résidence, j'ai placé une prise dans mon garage en sous sol. aucun problème. Si vous êtes pas capable de passer outre ces petits aménagements , continuez a payer deux euros le litre...
10:05 et donc precariser les plus precaires ... Pourquoi pas faire un referendum pour savoir ce que veulent les citoyens ?
très bon reportage et assez réaliste. Je dis bien "assez", car il y a quelques bémol tout de même. Notamment en ce qui concerne l'aspect financier, un SUV Audi de 65000€ et 22kWh/100, bien évidement c'est très élitiste. Refaite le calcule avec un autre véhicule, et vous verrez votre budget divisé pratiquement par 2. C'est exactement mon cas ici en france.
@@seccotine9351 vous êtes sérieux ???? lol
vous n'avez jamais vu des taxi en électrique passer les 215000... voir même 400000
La zoé de ma soeur, 150000...
c'est a mourir de rire
Dans le reportage, vous dites une erreur, les particules des pneus et des freins engendrent plus de pollution d’un véhicule Thermique.
Un véhicule électrique est plus lourd, les freins sont plus gros, sans parler de la pollution sonore des pneus au frotement sur le bitume…
Une voiture thermique de 1400 kilos à 120kmh VS voiture électrique de 2000kilos à 120kmh.
La pollution sonore au sol sera supérieure.
Parlons de la production des pneus plus gros fabriqués à base de pétrole.
Parlons des particules de freins cancérigènes, freins plus gros sur une voiture electrique
ABE
Le cheval est le futur de la mobilité en europe
Et le mulet encore plus économique...
@@danielfantino1714 :+)))) ou a pied, comme en corée du nord.
@@danielfantino1714 Ah oui je veux un mulet de sport! Je vais lui faire raser un motif de flammes sur les côtés pour lui donner l'air d'aller plus vite.
@@lydiaheppell838 n´oubliez pas Lydia, les sabots chromés. Un must !!
Un mulet c´est comme une 2CV. Petit, passe partout et increvable.
PS: vous m´avez bien fait rigoler 🤣🤣
C'est clair, au moins on ne se fera pas duper, la puissance d'un cheval c'est bien un cheval
On s’est posé la même question il y a 70 ans sur le thermique ? Tout le monde en voiture a essence est ce réaliste ?
Et sinon tous vos produits électrique dans vos maisons qui sont branchés en permanence et qui explosent depuis 20/30 ans ? Vous vous êtes posés la question ?
Les français font 30km en moyenne par jour. En gros c’est une charge tous 10/15 jours pendant quelques heures sur une prise 16A…
Si le parc devait basculer a 100% électrique ce serait une ou deux centrales en plus sur les 50 que nous avons. Une batterie est recyclable a date a 95% et dure environ 20 a 30 ans. Une voiture électrique c’est a date 30% de pièces en moins dans un véhicule. Etc… etc…
J’en suis a ma deuxième et jamais je ne reviendrai a un thermique. L’âge de pierre…
Quand les prix baisseront et seront accessibles pourquoi pas.
Mais le gros pb c est le aprés ... la décote des VE est monstrueuse.
@@ThiriamiThiriami pour l’instant avec la concurrence chinoise. Ça va vite se tasser. Et quand les gens de ouvriront que les meilleurs affaires finalement c’est en occasion car une énergie 3/4 fois moins cher er ps de révision etc…les ve vont vite redevenir les star
@@ThiriamiThiriami une TM3 ou un TMY coute moins cher que n’importe quelle thermique équivalente au monde dans sa catégorie des berlines. Elle se vend dans les berlines. Elle n’est pas faite pour des gens qui veulent acheter des clio ou même des golf. C’est le segment supérieur. Et c’est pour cela que la model y a été en 2023 la voiture la plus vendu au monde toute catégorie confondue. Un tour de force.
@@chut78 39.990 Euros t'appelle ça moins chére la Dacia sandero est à 12.490 euros donc tu me préviendera quand les TMY et TM3 serons au même tarifs
Quel sont les coûts de fabrication écologique de c'est voiture électrique ?
En gros deux fois plus qu'une thermique équivalente, mais comme en roulant c'est quatre fois de pollution moins en moyenne (20x moins si l'électricité est verte), après 50 à 80.000 km selon les modèles on atteint l'équilibre. Et après c'est tout bénéfice...
@@PureshowGaming Tout dépend de la source d'électricité ayant servi à la fabrication et aux charges. Pour une voiture fabriquée et roulant en Chine où c'est le charbon on frôle les 100.000 km. Une chinoise roulant en Belgique ce sera dans les 50.000 km, et une 100% française (batterie comprise, ce qui n'existe pas encore) ce sera 20 à 30.000 km. Mais dans tous les cas cela reste rentable écologiquement, et c'est là l'essentiel.
@@aurelied.9199 En France évidemment !
Un poil plus a la fabrication (1an de plus en valeur fe pollution, et apres quasi rien , ta thermique elle pollueras 20 ans... donc l electrique pollueras 15 fois moins..😊
il y a certaine personne qui sont contre les VE, les meme qui pensez pas que le téléphone mobile marcherai et pourtant il les recharge tout les jours et bien une VE c est pareil .Comme le dit si bien le Mr pour faire 300 km d autonomie et oui j ai fait 2500 km et j ai perdu meme pas 2 h pour les recharge par contre j ai payer 3 fois moins que si j avez du carburant . Beaucoup parle sans savoir et avoir conduit une VE , pour ma part je reviendrai pas en arriere . Et toutes personne peut acheter une VE , juste faire un choix ( depenser dans du tabac ou alcool et drogue ) voila comment on peut payer un véhicule de 40 milles euros , j etait un fumeur et j ai arreter depuis 15 ans , avec plus d un paquet par jours le calcul et facile a faire . de nos jours 400 euros de tabac par mois , je paye 350 euros pour mon vehicule ce qui correspond a 10 ans de cigarette
Je ne suis pas convaincu par cette évolution.
Dans les années 90 dans mon entreprise, j'ai eu 4 Véhicule Electrique, deux VOLTA et DEUX AX Citroën, avec des autonomies de 100 km maxi. Conclusion En ville, les VE avec une autonomie de 150 km maxi sont largement suffisants. Par contre, hors des villes, le véhicule à moteur ou pile à hydrogène sont notre futur.
Ce qu'il faut retenir, c'est que nous en sommes au début d'une concurrence dure ...
elles auront de plus en plus d'autonomie, baisse des prix, de plus en plus de bornes, c'est déjà des constats en cours.
Le souci c'est ceux qui n'ont pas les moyens, les riches achètent les neuves, => le marché de l'occasion pour assurer le turn-over (c'est déjà un peu le cas pour les thermiques cheres). Le temps que le progres nivelle les différences entre riches et pauvres.
ouai mais on pourra pas les charger sait super
Oui bien d'accord avec vous, toute nouvelle technologie faisant ses débuts est chère ! Ce sont les plus riches et les subventions d'états qui permettent les développements. Ensuite, après des décennies d'évolutions, les technologies sont plus abordables et accessibles à tous !
Et dans le cadre des VE, un marché de l'occasion se créera au fur et à mesure...
Beaucoup ne comprennent pas les enjeux majeurs de la transition vers les VE et l'importance de faire vite ! Sans même parler d'écologie ou de pollution !
Le temps joue contre nous, il nous reste 25 ans le pétrole dont 10 ans de pétrole abordable environ, et 15/20 ans avant les premières pénuries "perlées" ! Et pour développer une alternative pour la voiture particulière il faut des décennies et beaucoup de pétrole !
Il faut arrêter de douter, c'est un luxe que nous n'avons plus !
@@robertcabu1947 drôle de remarque, parce que tu crois qu'il va y avoir du pétrole indéfiniment ?
les 1eres thermiques consommaient au moins 15l/100km, soit tout aussi patient.
de nombreuses sociétés se créent en ce moment : usine de batteries, recyclage, avec des batteries de différents matériaux (avec ou sans cobalt, fer-phosphate, etc...)
Les "pauvres" achetent une voiture d'occasion, pour le VE il faut faire attention, une batterie coute le prix de la voiture (30 K€), soit la voitute electrique devra être vendue a très bas prix soit la batterie doit baisser enormement.
@@luisribeiro5639 Ça dépend de la batterie... Sa génération et sa chimie...
Les anciennes générations de Zoé, Ion, Leaf... équipées de toutes petites batteries permettant moins de cycle, sont peu exploitables, les usages sont donc limités.
Par contre, les MG4 ou Tesla avec batterie LFP, sont données pour 20 ans et 1 million de kilomètres... Ce qui font d'elles d'excellentes occasions 👍
les personnes qui ont les moyens (sans être riches pour autant), n' ont pas forcément envie de mettre leur argent qu'il leur reste ( après toutes les ponctions de l'état) dans une voiture électrique. beaucoup ont d'autre loisir que de rouler en voiture.
37:20 Je serai curieux de connaître le bilan pollution du recyclage complet d'une batterie hors d'usage !
Tous les produits, gaz et autres poisons relâchés dans l'eau, ou l'air, on en parlera dans quelques dizaines d'années, comme d'habitude...
L'essence brule tu la recycle comment .
Beaucoup beaucoup beaucoups moins polluant que de rouler en essence si tu veux savoir.
@@simhz2221 Affirmation totalement péremptoire, mieux vaut ne rien dire, et se taire !
Quand je pense qu en 1992 on avait déjà des 106 et saxo électrique. Qu est ce qu on a fait depuis ?
Augmenter l'efficacité des batteries, leur densité, les moteurs etc. La technologie est passée des batteries au Plomb au Lithium (avec un gain de poids, d'autonomie, mais du coup des besoins de gestion plus compliqués avec des BMS etc).
La 106 était un précurseur, sans doute arrivé trop tôt (encore que la Jamais contente, première voiture à avoir dépassé le 100km/h en 1899 était...électrique).
J'ai un collègue qui a roulé une 106 électrique, à l'époque il devait passer pour le Doc de Retour vers le Futur 😋
12:50 Non de 0 à 80 % en 30 minutes. Pour aller aux 100%, ça peut aller jusqu'au 1h. La vitesse de recharge chute drastiquement au delà des 90
1h jamais. 25 minimum maxi de 10 à 100% avec le tesla .
@@davefagnan impossible, déjà 95 à 100% prend une éternité. Donc votre réponse est fausse
Pas vraiment recommande de charger a 100%. Les conducteurs de VE chargent a 80% max la plupart du temps.
@@simhz2221 Sauf batterie LFP
Levez-vous contre l'état qui ont une vision hors du temps!!!
Comment se rendre au travail?
Impossible d'acheter une voiture électrique, je n'en ai pas les moyens!!!
Ce qui me gêne ce sont les batteries qui sont d'une technologies non adaptés à tous.
J’entends bien la comparaison entre le thermique et l’électrique et l’impact 3 fois moindre de cette dernière mais à condition que les thermiques qui remplacent l’électrique ne puisse plus rouler ailleurs ??
De toute façon, ce qui compte pour le climat c'est de mettre le moins de thermiques neuves sur le marché. Comme elles ont une durée de vie limitée à 15 ou 20 ans, où qu'elles roulent sur la planète n'a pas grande importance : ce qui roulera sur terre en 2050 se décide maintenant.
@@aurelied.9199 il ne faut rien connaitre en mécanique pour dire cela. et avec pas grand chose une voiture thermique peut rouler perpet..bien sur pour le capitalisme sa ne va pas le faire mais la avec les ve ils vont se goinfrer comme jamais et pendant longtemps et comme par hasard dans 50 ans quand tout le monde seras en ve , on nous diras oh mon dieu c est trop polluants un ve il faut encore tout changer ..bonjour l urgence climatique qui va faire tourner les usines comme jamais pendant 50 ans 😂
@@aurelied.9199 Non ce qui compte pour le climat c'est de mettre moins de voitures neuves sur le marché, tout court. Peu importe le mode de fonctionnement. Imaginer qu'on sauvera le climat en roulant tous en voiture électrique c'est faux. Il faudra moins de voitures, point. Et aussi moins de pas mal d'autres trucs d'ailleurs. Moins de tout en fait, si on veut vraiment être sérieux.
@@mudochon9974 Moins de voitures oui, mais uniquement des électriques légères et efficientes. Mais il en faudra toujours...
L'argument "oui mais thermiques rouleront encore en Afrique" revient continuellement... Mais c'est juste un faux argument qui se démonte de lui même... Déjà maintenant nos thermiques "usagés" partent dans des pays plus "pauvres" pour de la seconde main, l'électrique ne changera pas cette situation. Et quand nos voitures de 10 ans et moins partiront en Afrique, au Maghreb ou à l'est, elles iront y remplacer une voiture encore plus ancienne et qui pollue encore plus. Le bilan carbone global est donc totalement positif. Et quand plus aucune thermique ne partira de chez nous vers là bas, ils amorceront aussi la transition... C'est le premier domino qui fera tomber les autres. Vouloir que la voiture électrique soit parfait et 100% vertueuse pour y passer, c'est ridicule. Et a ce compte là, même la production d'un vélo ou de semelles en caoutchouc pollue. Doit on rester immobiles pour que la solution soit considérée comme "idéale" ?
On pense que les voitures electriques doivent être moin chère que celles thermiques,est si il y a une democratisation de la voiture comme vous l'avez avez révélé,les deux modèles seront de moitié prix😊
Le seul vrai changement, le FREXIT !!!
Écoutez les spécialistes des mines comme Aurore Stéphan
il faut pouvoir charger à un prix raisonnable pour ceux qui ne peuvent charger chez eux !!!
@Audi R8 je parlais pour ceux en immeuble par exemple
@@gunnermike76 met une rallonge par la fenetre et 100 metre de cable
@@gunnermike76 La France vient d'instaurer un "droit à la borne". Un propriétaire d'appartement, pour autant qu'il ait un emplacement (couvert ou pas) peut imposer à la copropriété l'installation d'une borne personnelle reliée à son compteur individuel. A ses frais, 'faut pas déc' non plus... Il doit prévenir la copropriété qui ne peut pas lui refuser l'installation.
Reportage qui ne donne pas les bonnes réponses sur les émissions de CO2 et la disponibilité des matières premières par et pour les véhicules électriques.
les accessoires chauffage, clim, essui glace, vitre électrique, c est pas les constructeur, c'est les infrastructure qui vont dans le mur, revoir tous le système BT 20 kV, grossir les transfos pour doubler les puissances, donc le cuivre va doubler de prix
j'ai pas compris ton commentaire, "essui glace, vitre électrique, " de quoi tu parles?
@@fueg31 je crois qu´il parle des quantités de cuivre coûteux pour améliorer le réseau électrique et les composantes moteurs des voitures
Il a omis la ventilation.
@@danielfantino1714 les voitures thermiques n'ont pas de ventilation? tout ça n'a aucun sens...quand on a plus d'argument, on fini par raconter n’importe quoi...
Bonjour,
je prédis le prochain scandale sanitaire dans le monde=les voitures électriques.
En effet la batterie d'une ve
stock 400volts et bientôt 800v et on est assis dessus.
Quand on sait les dégâts sur la santé des câbles HT EDF......je m'inquiète.
L'action des champs magnétiques sur l'organisme est prouvée.(cancers, stérilité etc...)
S'ils atteignent une intensité suffisante, ces courants peuvent stimuler les nerfs et les muscles ou affecter divers processus biologiques.
Comme pour les vaccins ARN
on s'emballe un peu vite....
A bon entendeur salut.
Merci.