Holaa Mi Amigo Ivan que bueno verte nuevamente haciendo un video,.. Sos un capo , la primera vez q veo un turbo por dentro, Te Mando un Gran Abrazo, Gran persona Sos Amigo 💪
Hola, gracias por el vídeo un saludo desde España, que tal salieron los tornillos que agarran en turbo al motor? Como los lograste soltar? A mi me da miedo que se rompan al soltarlos
Hola ivan muy buena la info , podrias pasar el linq donde lo compraste o como lo puedo buscar en mercado libre para no errarle muchas gracias desde Mendoza.
Hola ese repuesto ya viene calibrado centrado listo para usar? Tengo entendido que una vez armado lo saben balancear en una máquina para que no gire desbalanceado..
Hola a todos amigos aficionados. Aclarar alguna cosilla. K9k es la generación de motores 1.5 dci pero luego hay muchas variantes que se distinguen cada una por una terminación de tres dígitos. Pensad que si el más básico rinde 65cv y el más potente 117cv entre medias hay unas cuantas variantes. En el vídeo vemos también una válvula de descarga para la sobrepresión con actuador mecánico pero es que también esta función en otras variantes la realiza una electroválvula considerablemente pequeña más o menos del tamaño de una pila eléctrica para una linterna. Luego hay variantes con intercooler, sin él, con válvula EGR, sin ella, con pistones de aluminio, de acero, con distintos tipos de inyección, etc, etc. Es decir todas las variantes de esta base de motor que instala no sólo vehículos del grupo sino además por ejemplo Mercedes Benz también para versiones diesel de acceso de gama. Obviamente los alemanes montan un conjunto distinto sobre una base K9k, justo la de 117cv por lo que el aspecto del motor difiere de un A160 CDI al del Clio dci por ejemplo de 85, de 90 o de 110 CV. Por tanto hay diferencias hasta en los tubos, unos son para unos caudales de aire y otros para otro, incluso de geometría variable. Por tanto es aconsejable primero averiguar cuál versión exacta de motor vamos a tocar, de ellos dependerán no sólo todos los periféricos del motor como también los órganos internos del propio motor. Saludos
Hola Iván, te escribo desde el Chaco, compré un Clío 1.5 DCI, sin conocerlo, también me gusta investigar y reparar mis cosas, agradezco un montón tu aporte espero sigas así. Mí pregunta es, existe la posibilidad que haya una versión de Clío 2 2003 base con dirección que haya venido sin intercoler?, a mí auto lo desconectaron al turbo, es decir está puesto pero no conectado con mangueras a nada y es más no hay radiador no otra cosa, solo adaptaron uno de los caños el que lleva unos sensores i lo pusieron de la caja filtrera al motos directo por conde está la EGR,
Hola como estas? como me comunico con vos, tengo un problema parecido y me quede tirado en el chaco, me pasaba lo mismo que decias con lo del humo y Ahora me hace un chillido como que raspa algo y el motor persio fuerza
Hola Iván. Primera vez que veo como se desarma/arma un turbo. Gracias
Holaa Mi Amigo Ivan que bueno verte nuevamente haciendo un video,..
Sos un capo , la primera vez q veo un turbo por dentro, Te Mando un Gran Abrazo, Gran persona Sos Amigo 💪
@@marting7891 Martin queridoooo, gracias a vos por estar siempre presente. Te mando un abrazo grande, para lo que necesites, solo chifla.
@@ElGaragedeIvan gracias Ivan, ya la próxima ,voy con más Tiempo Mi Locooo...
Hola ivan primera ves q veo como se cambia el nucleo . Tengo un clio 1.5 dci . Asique voy a cambiarle el nucleo humea blanco azulado
Gracias capo bien clarito me sirvió abrazos desde tres arroyos provincia de buenos aires
Hola, gracias por el vídeo un saludo desde España, que tal salieron los tornillos que agarran en turbo al motor? Como los lograste soltar? A mi me da miedo que se rompan al soltarlos
Hola ivan muy buena la info , podrias pasar el linq donde lo compraste o como lo puedo buscar en mercado libre para no errarle muchas gracias desde Mendoza.
Muy bueno gracias!
Consulta IVAN , el megene 2 k9k mod 2007 lleva el mismo turbo o es geometria variable , Saludos
Socio hay que sangrar el tubo del aceite que le entra el aceite al turbo??
Hola Iván, me gustaría saber cómo se desmonta del clio, hay que sacar válvula egr o no quisiera saber eso
Hola Ivan, cómo estás? Voy a intentar cambiar el núcleo del turbo como hiciste vos. Es muy difícil sacarlo para reemplazar la pieza? Gracias!
Hola ese repuesto ya viene calibrado centrado listo para usar? Tengo entendido que una vez armado lo saben balancear en una máquina para que no gire desbalanceado..
@@fantyny1000 si este repuesto ya viene listo para colocar. Ese procedimiento es cuando desarman el núcleo para repararlo. Saludos
Hola a todos amigos aficionados. Aclarar alguna cosilla. K9k es la generación de motores 1.5 dci pero luego hay muchas variantes que se distinguen cada una por una terminación de tres dígitos. Pensad que si el más básico rinde 65cv y el más potente 117cv entre medias hay unas cuantas variantes. En el vídeo vemos también una válvula de descarga para la sobrepresión con actuador mecánico pero es que también esta función en otras variantes la realiza una electroválvula considerablemente pequeña más o menos del tamaño de una pila eléctrica para una linterna. Luego hay variantes con intercooler, sin él, con válvula EGR, sin ella, con pistones de aluminio, de acero, con distintos tipos de inyección, etc, etc. Es decir todas las variantes de esta base de motor que instala no sólo vehículos del grupo sino además por ejemplo Mercedes Benz también para versiones diesel de acceso de gama. Obviamente los alemanes montan un conjunto distinto sobre una base K9k, justo la de 117cv por lo que el aspecto del motor difiere de un A160 CDI al del Clio dci por ejemplo de 85, de 90 o de 110 CV. Por tanto hay diferencias hasta en los tubos, unos son para unos caudales de aire y otros para otro, incluso de geometría variable. Por tanto es aconsejable primero averiguar cuál versión exacta de motor vamos a tocar, de ellos dependerán no sólo todos los periféricos del motor como también los órganos internos del propio motor. Saludos
Hola Iván, te escribo desde el Chaco, compré un Clío 1.5 DCI, sin conocerlo, también me gusta investigar y reparar mis cosas, agradezco un montón tu aporte espero sigas así.
Mí pregunta es, existe la posibilidad que haya una versión de Clío 2 2003 base con dirección que haya venido sin intercoler?, a mí auto lo desconectaron al turbo, es decir está puesto pero no conectado con mangueras a nada y es más no hay radiador no otra cosa, solo adaptaron uno de los caños el que lleva unos sensores i lo pusieron de la caja filtrera al motos directo por conde está la EGR,
@@danielruizdiaz1105 Muchas Gracias Daniel. Abrazo grande para vos.
@@danielruizdiaz1105
Hola Daniel. Sos mecánico?
Hola como estas? como me comunico con vos, tengo un problema parecido y me quede tirado en el chaco, me pasaba lo mismo que decias con lo del humo y Ahora me hace un chillido como que raspa algo y el motor persio fuerza
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