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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Is the engine block of your Ford Focus MK4 full of oil? Then I have a possible reason for you.
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Imprint: / @myfordfocus
Das undichte Nockenwellengehäuse scheint wohl sehr oft bei den 1.5er Dieseln vorzukommen. Ich hatte das bei meinem Dienstwagen ebenfalls nach 4 Jahren und um die 120.000km. Hat Ford ebenfalls übernommen.
Junge was für eine Ford Werkstatt
Habe noch nie gesehen das so mit der Dichtmasse geschmiert wurde.
Das sieht im Innenbereich genauso aus.Das löst sich und geht dann in die Ölpumpe.
Das ist höllisch schlecht gemacht
Was erwartet man von Ford
Mit dem Dichtungsmittel habe sie es gut gemeint😅! Viel hilft viel! Wenn man Glück hat verstopfen Bohrungen mit der innen sich ablösenden Masse😢😮🙄!
Ich hoffe, dass das Dichtungsmittel so aufgetragen wurde, das es nur noch außen rausquellen konnte. Wir werden es sehen.
Aktuell nach mehreren tausend Kilometern (inkl. länger Wohnwagenfahrt) ist noch alles Tip Top.
Wenn sich die Dichtmasse im Innenbereich genauso verteilt hat, dann ist der nächste Motorschaden schon vorprogrammiert. Wenn sich das löst und vor die Ölpumpe setzt, dann gibts eine Mangelschmierung und einen neuen Motor oben drauf. Sowas würde ich als unprofessionell abstempeln.
War auch mein erster Gedanke
Katastrophe
Bei mir haben sie auch genauso viel dichmasse verwendet.
Hi, sei gegrüßt, also mein 1,5 Benziner hat das nicht und ist gute 4Jahre Alt 32000km runter. Bisher hatte der Wagen überhaupt keine Probleme und ich fahre schon den 6 Wagen von Ford und das teuerste war eine Komplette Auspuffanlage für einen Mondeo die 600€ kosten sollte. Sie war das Kostspieligste überhaupt. Ansonsten hatten meine Autos nur Bremsen und Reifen als Verschleiß Teile, sonst nichts und ich selbst bin ü60. Eine Autobahn Panne hatte ich mit einem Mondeo weil ich selbst Motoröl vergessen habe zu kontrollieren. Ich war aber immer zu frieden mit meinen Autos. Ich habe dich doch mal befragt wie man das Strommanagement vom Focus abschalten kann. Meine neueste Erfahrung ist das es absolut seine Berechtigung hat dass das Radio automatisch abgeschaltet wird. Nun bin ich mal nicht mit meiner Frau einkaufen gegangen und habe Radio auf dem Parkplatz gehört. Jedenfalls ging nachdem ich es immer wieder eingeschaltet hatte nach 25 min komplett aus, mm Batterie leer 😢ich muss dazu sagen das ich die B&O Anlage im extra Paket habe, die natürlich einiges mehr an Strom zieht. Zu meinem Glück war ein Auto Händler direckt nebenan der mir sein Starthilfe Gerät auslieh. Also mein Tipp das Radio und alles was Strom braucht abgeschaltet lassen. 👍🏻
Congrats on the lovely content of your channel. I own a 1.5 L ecoblue focus mk4. Same thing happened to me and it was repaired under the warranty. Everything is fine. After 120000+ km my DPF failed. They said it is normal. What’s your opinion?
I drive a 2.0 EcoBlue and have the same problem at 130000 km. The shop owner (Not Ford, independent) also said that many Ford DPFs fail at the time
Hallo, im Video erzählst du, die Werkstatt hat dir gleich den Zahnriemen mit gewechselt. Ich dachte bis jetzt, der MK4 hätte eine Steuerkette😮
Meines Wissens nach:
Diesel hat Zahnriemen
Benziner Steuerkette
Moin zusammen,
mein Focus von 11/2020 1,5Ecoblue 95 Ps hatte genau das selbe Problem bei 84tsd Km wurde vom Autohändler nach dem kauf April 2023 jetzt nach langem hin und her nun in einer Ford Werkstatt beseitig kosten knapp 1000Euro.Zahnrimen wurde auch mit gewechselt Wapu habe ich dann selber bezahlt 320 Euro.
Auch seit Kauf ein immer wieder auftretendes Problem ist die Motorkontrollleuchte!!! Gewechselt wurde schon einen Lambdasonde und der NoxSenseor Problem immer noch vorhanden.Fehler P2000!!!
Was soll man noch machen als nächstes AGR oder DPF Tauschen🤮🤮🤮DPF bei Ford 2500 Euro
Ätzend
VG
Ich habe das selbe Problem, schau mal mit diese App ( Fdpf ) nach DPF load gehalt. Wenn es über 300% ist muss neue DPF. Übrigens kannst du da auch sehen wann deine auto regeneriert meisten bei 100% load fängt an zu regenerieren.
War Freitag in der Ford Werkstatt Zwecks Service!Und habe mal einen AU machen lassen die hat mein Focus mit Bravour bestanden.Also kann der DPF schonmal nicht hin oder voll sein. Habe es jetzt auch schwarz auf weiß ausgehändigt bekommen von der Werkstatt die haben mal genauer geschaut und seit Februar gibt es eine Service Information zu den 1,5 Liter Eco Blue Dieselmotor P2000 Diagnosetipps ohne AdBlue System Modellreihen MJ 2018-2021. Da heißt es in der Zusammenfassung des 6 seitigen Zettels.
Bei verschiedenen Fahrzeugen mit 1,5 Liter EcoBlue Dieselmotor ohne AdBlue System sind eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte(MIL) und Fehlercodes (DTC)P2000 gespeichert. Wenn dieser DTC wiederholt Auftritt, werden dieHändler gebeten, den Motor anhand der Anleitung dieser Allgemeinen Service-Informationen zu untersuchen um ein besseres Verständnis vom System zu erlangen. Ja dann geht es weiter ohne Ende was gemacht werden soll.
Werde die Zettel beim Motor Talk Forum mal hochladen da haben auch mehrere das Problem.
VG
Hi, we have a 1.5 tdci ecoblue and I personally detected (visible) issues but friends who had the same type of car told me this model had a recall. The engine assembly line was wrongly setup and instead of a gasket they use liquid sealent, some of the engines cylinder head was wrongly covered by the assembly robot and results in leakage. As part of the recall the shop will redo the seal job.
Danke für das Video. Ich habe den 1.5 l Benziner. Und der ist glücklicherweise trocken.
Gerne.
Hoffen wir, dass deiner trocken bleibt. Solche Sachen müssen ja nicht unbedingt sein und selbst machen ist hier eher schwierig und nicht Mal gerade nebenbei gemacht.
Ich hatte eine undichte Stirndeckeldichtung
Wurde zum Glück auf Garantie gemacht..
Ich hatte einen Motorschaden, Ford Focus EcoBoost 1.0L 125 PS Benziner, 51.000km gelaufen, Baujahr 01.2020. 2 Wochen bevor die Gebrauchtwagengarantie beendet war, ist es passiert. Ich hatte ein riesen Glück, Ford hat alle Kosten übernommen. Ich habe einen runderneuerten Motor bekommen. Da ich das Auto eigentlich mindestens 10 Jahre fahren will, bin ich am überlegen den wieder zu verkaufen. Es ist wirklich ein super tolles Auto und erfüllt alle meine Wünsche, aber man hört viel negatives und mein KFZ des Vertrauens sagte, das es einfach ein explosiver Motor ist. Wenn etwas dran kommt, kann es richtig teuer werden. Was meint ihr?
Die EcoBoost Motoren mit Zahnriemen in Öl sind etwas anfällig. Genau wie der 2.0 EcoBlue, da läuft der Riemen auch im Öl. Ölwechselintervalle nicht überschreiten und darauf achten, dass das richtige Öl mit der richtigen Freigabe (sprich nicht einfach nur z.B. nach 5w20 etc. schauen) eingefüllt wird. Dann sollte man damit eigentlich nicht so viele Probleme haben. Ist schonmal falsches Öl eingefüllt worden, am besten mal nach dem Riemen schauen und ggf. wechseln, denn der löst sich dann gerne auf.
Hello. Do you remember i emailed you some time ago, a year or two, about this problem, and i sent you some photos from my engine? I could've told you faster what fixed it for me. Like you, the dealership fixed it but it took 2 trips because they didn't do it properly the first time. As you, i was lucky the warranty was still in effect.
Yes, I remember that you had this question in the past and wanted to write you but as usual something came in between and I forgot. Sorry.
But yes, as I saw this I remembered immediately the picture you have send over.
Seems a common issue. Some get it sooner, some get it later.
I hope now it will not break again.
May i request to know when you change diesel filter? Thanks for sharing your experience
The filter is changed according my knowledge every 2 year during inspection (done via dealer due to warranty reasons).
Habe selbst einen 1.5 l Diesel 2jahre alt, haben jetzt Probleme mit AGR system das heißt verkohlte Lambertssonden sind ja 2 .Ford weiß bescheid haben 2Techniker die nur für dieses Problem abgestellt sind.Aber zahlen müssen wir die Reinigung selber, wenn es so weiter geht kaufe ich mir einen Dacia😢
Das es Tanz zu heftig dann kann sein das Kurbelwelle Belüftung.
Der 3 Zylinder von Ford ist der letzte Müll!
Wer sowas freiwillig kauft hat selber Schuld!
The PCV Valve is faulty. It shoud release the pressure from the crankshaft and ut doesn't. The valve shoud be changed at every 60.000km or so. The valve is located on the other side of the oil cap.
Hello. This valve is in oil cap or where ?
@@wberek Exactly on the opposite side of the crankcase, opposite side from the oil cap. A hose dressed in aluminium comes out of it and goes into the EGR valve in front of the turbo.
@@ursnsd34 do you Have Number of this part ?
@@ursnsd34 maybe it is : KV6Q-6758-AB
@@wberek Klifex.
Kann das mit der Dichtmassen nicht beurteilen mein mk4 aus 2019 hatte das selbe Problem bei 80k. Fahre jetzt einen aus 2022 mit 40k und noch nichts zu sehen. Was ich selber nicht geglaubt habe aber seit dem ich Liqui Moly Speed Diesel Zusatz verwende verbrauche ich nur noch 6l auf 100 bei einem Automatik ca 0.5 weniger. Bin am überlegen beim nächsten öleechsel das Liqui Moly ceratec einzufüllen für mehr Laufruhe und weniger Verschleiß. Hat da jemand Erfahrungen? Auch in Anbetracht des Sensors der Ölqualität
Question: Did you do any manual dpf regen by chance? Some people did, and it turns out that the engine gets very hot and the engine seals fail.
No, haven't initiated any manual DPF regeneration as everything is working fine so I hadn't the need to.
But good to know. Thanks for making me aware.
Moin, ich fahre einen 1,5 TDCI (120PS) Turnier MK4 - HSN/TSN: 8566/BPV BJ 2019 (Automatik)
Hab das gleiche Problem gehabt. bei 106.000 km ca ist mir auch an der gleichen Stelle Öl aufgefallen. Beifahrerseite Nockenwellengehäuse komplett ölig. Hab es erst mit Bremsenreiniger weggewischt und nochmal beobachtet ist aber wieder aufgetreten.
Bei mir wurde die Nockenwellengehäusedichtung + Zahnriemen und ich glaub die Wasserpumpe und Kleinteile erneuert. Trotz A1 Gebrauchtwagengarantie musste ich 1600€ DAZU bezahlen aus eigener Tasche.
Neuerdings hab ich auch noch das Problem dass der Wagen gerne bei langsamer Rückwärtsfahrt aus dem Rückwärtsgang in Parken springt, sehr unangenehm.
Und es steht regelmäßig beim starten als Warnung "Automatik nicht in Parkstellung" "Berganfahrhilfe nicht verfügbar"
Echt zum kotzen weil keiner den Fehler dafür findet.
Anfangs war ich schwer begeistert von dem Auto und hab ihn geliebt. Aktuell ärgert mich die Karre nur noch :(
Ui.
Bei mir hat tatsächlich alles die Versicherung übernommen. War ich echt dankbar dafür.
Das mit dem Rückwärtsgang ist echt komisch. Vor allem wird sicherlich früher oder später der Bolzen kaputte gehen wenn während der Rückwärtsfahrt das Getriebe sperrt?!?
Ich hatte auch das Problem mit diesen Fehlermeldungen, nach einer Ewigkeit war es das Fahrertürschloss welches irgendwie nicht richtig kommuniziert hat. Meldete Tür offen, Tür war aber geschlossen... War in der Garantiezeit und Ford Ingenieure waren Federführend. Daher kenne ich leider nicht alle Einzelheiten.
@1:04 wait a minute.... the focus doesn't have intercooler?!?!? I have the fiesta and there's a small intercooler. I can't imagine a reason why they didn't put one in focus...
About the issues, I have a leaking clutch plastic, windows that instead of closing, they open completely. thankfully, I have 8 years warranty and they will be covered under warranty. My fiesta has 40k km and I will look for gasket leaks.
*I just saw that there's a water-air intercooler or simple cooler on the backside. please clarify what this is.
...that's exactly that - a Water Charge Air Cooler, or WCAC.
@@bidzej86 Except shorter air path and more convenient and compact placement, I never understood why they use these air to water intercoolers in such small engines.
I mean the coolant is running around 85 degrees celcious, so in low usage the air should get or stay hotter than the temp that comes from the turbo... you also miss the winter natural cooling of an air to air intercooler. am i missing something?
@@gt4654 I believe it's not about keeping the charge air temperature low, but rather about keeping it stable, to be able to control the emissions more accurately.
Hallo, ist bei dir auch diese Meldung gekommen? “Adaptive Scheinwerfer
überprüfen
Siehe Handbuch“..
Weist du was das ist ? Lösung ?
Danke
Lg
Richtige verbaute Batterie in Forscan Version 2.3.49 auswählen. Typ 35 bei einer 70AH und Typ 34 bei 60AH. Ansonsten Zielladewert auf 90% einstellten. Danach funktioniert alles Einwandfrei 👍
Bei mir mussten leider die Scheinwerfer 2x ausgetauscht werden bzw. 1x je Seite. Mein Fernlicht war halt nur auf den Lichtkegel des Abblendlichtes reduziert…
Bin zur Zeit in der Werkstatt wegen Fehler der adaptiven scheinwerfer
👍
Witam Ciebie i wszystkich. 🫡
W moim tourneo connect 1,5 ecoblue 2019 mam 51000 km. Zastanawiam się nad wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów 8f35.
Czy ktoś z was to robił, a jeśli tak to jakim sposobem.
Pozdrawiam 🤗
Habe das bei meinem MK4 auch, 3,6 Jahre alt, 95000km. Fahre heute zu Ford
Edit:
Wäre laut Ford normal.
Klar wenn es um Garantie geht ist alles normal 😂
Allein der Wechsel vom Zahnriemen kostet doch sonst schon gerne 1000€.
Das ist wahr. Wenn aber eh alles ab ist, kann auch ein neuer Zahnriemen draufgemacht werden, die Arbeit ist ja die gleiche und der Riemen kostet ja gefühlt nichts in Vergleich zu der Arbeit die man hat.
Fand ich wirklich Klasse und mitgedacht 👍
@@MyFordFocus war auf jeden Fall sehr nett.
Wenn du jetzt mal Probleme mit der Ölversorgung hast denk an meine Worte.
Das war auch mein erster Gedanke, wenn die Dichtmasse im inneren genau so übergequollen ist wie Außen am Motor, dann kann das schnell dazu führen das diese Überstände sich ablösen und Ölkanäle oder Siebe zusetzen.
Ja da waren Helden am Werk
Deutschlands neuen Fachkräfte.Und irgendein Werkstattmeister gibt das frei