Fernando, gracias por el video. Precisamente hoy he sábado en coche de Disa Alcobendas por este motivo ya que con un OBD2 no conseguia eliminar el fallo. Me han cobrado 228 euros por esa actualización, manos arriba!!! Por kms ya estoy fuera de garantía. Me aseguran q no volverá a salir. Retirare el cable de calor al máximo siguiendo tu consejo. En Agrogil ya me cambiaron en garantía el depósito y todo lo que cambian por ese fallo. Nuevamente gracias!!
Buen video Mac Voltio. Hace poco me compré un Nissan Leaf del 2012... ya lo se... es la version mala, deberia de comprar la version del 2013 para arriba pero me salio barato y para empezar en el mundo del coche electrico esta bien. Yo vivo a 20 km de Logroño y me va bien de momento pero me esta entrando mucha la curiosidad de como es el opel ampera. Lo bueno es que no esta limitado a los viajes largos como el Leaf pero bueno...
Fer, se te ha olvidado explicar la diferencia que tiene los del 2012 y 2013 en los botones de la parte izquierda del volante: 2013 tiene los botones para activar la alerta de cambio de carril, etc. Buen vídeo, como siempre👍
los botones que le faltan son los de asistente de cambio de carril (que te avisa si pasas de carril sin poner intermitente) y el Avisador de Colision por Alcance, y esta relacionado con el acabado tope de gama que le suelen llamar Ampera Opel Eye
Buen rayo de luz arrojas con la explicación de lo del sensor, a mi no me ha pasado en dos años(toco madera), pero se de algunos conocidos a los que sí y nunca se ha llegado a una conclusión... Tenía en mente que era un simple sensor reed que al acercarse la boya cerraría el circuito dando el temido fallo, por ejemplo con un nivel justo de líquido y un bache, pero lo que has explicado también tiene sentido y apoya algún caso que la otra teoría dejaba al aire (fallo con el coche aparcado). Lo de los asientos se tiene que notar en verano al sol... aunque pensaba que era cuero de verdad también, como el 2012 pero sin perforar... Es un detalle que he visto nada más asomar la cabeza en un 2013. Marcador de consumo instantáneo es algo que se podría solucionar con una simple actualización de software, pero parece que han decidido no aplicarla a los 2012... al igual que lo de la intensidad de carga. Según he podido observar en un vistazo rápido otra diferencia es la tapa del inversor en el vano motor, pues el 2012 tiene los detalles plateados como si fuese "cromado mate" y el 2013 es como una pegatina que se ve como más cutre... Me espero a la segunda parte para comentar más cosas, jeje
Sigue siendo un problema cambiar el refrigerante de la bateria? Leí hace tipo que opel ha retirado de la venta el refrigerante especial no conductor para estos coches.
Tengo un Ampera 2012 y, con el cargador que te viene en el coche, cuando lo conecto en casa de mis padres, no consigo que cargue a una intensidad de corriente de más de 6A. Es eso normal? Porque tengo entendido que puede hasta los 16A, que es lo que consigo con el wallbox de casa sin problema. Gracias. Y enhorabuena por el vídeo.
hola saludo me compré un ampera hace una semana y oír decir que por Valencia había una Opel que te lo cogía con garantía y todo no sé si es verdad me lo podríais confirmar
Tengo un 2013 "Opel Eye", y lo de seleccionar a cuantos amperios cargar, se resetea a 6 siempre, tienes que apagar el coche enchufar el cable encender y ponerlo a 10 Amperios si quieres a 10, sino se pone automaticamente en 6
Cuando dices que en unos casos se puede borrar el error con un OBD normal y en otros no, según la versión del software, ¿Te refieres al mensaje en general o lo habéis probado con un mismo código de error en concreto? Por qué detrás del mensaje puede haber muchos códigos de error y el poder borrarlos o no depende de qué código de error tengas. Si lo habéis probado con el mismo código, entonces está confirmado que es así.
la mayoria de errores se pueden "resetear" con un obd2, el habla del de carga de altatension, que algunos amperas tienen un software que permite resetear el fallo con el obd2 pero la mayoria no puedes y tienes que reprogramar la centralita
Hola, yo tengo un 2013 y enchufándolo al openev y poniéndolo a 12a carga a 6 a no ser q lo cambies del menú y sube a 10a solo reconoce si lo pones directamente a 15a o 16a. El mío se resetea a 6a cuando lo apagas aunq lo dejes a 10a Un saludo y gracias x los vídeos
@@fvm.88 Hombre es un coñazo relativamente, teniendo en cuenta que lo "ideal" es cargar las baterias lo mas despacio posible, y las mas rapidas para casos necesarios yo lo veo bien. a mayor velocidad de carga mayor degradacion, a 6A (1380w) tarda 9 H aprox, a 10A (2300w) tarda 5 H aprox, a 16A (3600w) tarda 3,5 H aprox, digo aprox por que evidentemente cuando llegas al 80% en adelante se ralentiza la carga
Ami me acaba de pasar esta semana en mi Volt 2012, menaje "Revise sistema de alto voltaje para cargar" Y no deja cargarlo. Con el obd2 327 ELM, pude borrar 2 fallos el P1FFF y el P0AA6 pero el P1E00 no hay cojones. El anterior dueño decía que él si podía reseterar los fallos, pero ahora no deja por lo menos este P1E00. Revise voltaje del cable del sensor y llega 4'95v y la resistencia del sensor es de 24'5 k Ohm. De colmo Madrid está confinado y no me atrevo a ir a ver a Jorge 80% eléctrico. Me da que si hay que reprogramar.
@@OskarElSombra Pero un wallbox no depende de un shuko. Un wallbox puede cargar a mas de 16A. Otra cosa es el inversor del coche cuantos amperios soporta como maximo.
Pues es como lo q ha pasado con el sector mii. Cuando una fabrica de coches de zumo de dinosaurio triunfa un eléctrico lo matan por q quieren seguir vendiendo nos muerda. Un saludo
En realidad es un click (nombre que les dio Famobil a estos muñecos en España con licencia de Playmobil, la casa alemana dueña de la marca y que después se hizo con el negocio de Famobil en España). Los Airgam Boys son diferentes tanto por diseño como por tamaño: creo que los clicks eran un poquito más bajos, aunque no tanto como los Coman Boys, que éstos sí que eran mucho más pequeños (aunque con más detalle y más económicos: te llevabas como dos por el precio de un click).
Fernando, gracias por el video. Precisamente hoy he sábado en coche de Disa Alcobendas por este motivo ya que con un OBD2 no conseguia eliminar el fallo. Me han cobrado 228 euros por esa actualización, manos arriba!!! Por kms ya estoy fuera de garantía. Me aseguran q no volverá a salir. Retirare el cable de calor al máximo siguiendo tu consejo. En Agrogil ya me cambiaron en garantía el depósito y todo lo que cambian por ese fallo. Nuevamente gracias!!
Buen video Mac Voltio. Hace poco me compré un Nissan Leaf del 2012... ya lo se... es la version mala, deberia de comprar la version del 2013 para arriba pero me salio barato y para empezar en el mundo del coche electrico esta bien. Yo vivo a 20 km de Logroño y me va bien de momento pero me esta entrando mucha la curiosidad de como es el opel ampera. Lo bueno es que no esta limitado a los viajes largos como el Leaf pero bueno...
Fer, se te ha olvidado explicar la diferencia que tiene los del 2012 y 2013 en los botones de la parte izquierda del volante: 2013 tiene los botones para activar la alerta de cambio de carril, etc. Buen vídeo, como siempre👍
No es exactamente así, esos botones corresponden al Opel Eye (un extra). No por ser 2013 los lleva. Saludos.
los botones que le faltan son los de asistente de cambio de carril (que te avisa si pasas de carril sin poner intermitente) y el Avisador de Colision por Alcance, y esta relacionado con el acabado tope de gama que le suelen llamar Ampera Opel Eye
Buen rayo de luz arrojas con la explicación de lo del sensor, a mi no me ha pasado en dos años(toco madera), pero se de algunos conocidos a los que sí y nunca se ha llegado a una conclusión... Tenía en mente que era un simple sensor reed que al acercarse la boya cerraría el circuito dando el temido fallo, por ejemplo con un nivel justo de líquido y un bache, pero lo que has explicado también tiene sentido y apoya algún caso que la otra teoría dejaba al aire (fallo con el coche aparcado).
Lo de los asientos se tiene que notar en verano al sol... aunque pensaba que era cuero de verdad también, como el 2012 pero sin perforar... Es un detalle que he visto nada más asomar la cabeza en un 2013.
Marcador de consumo instantáneo es algo que se podría solucionar con una simple actualización de software, pero parece que han decidido no aplicarla a los 2012... al igual que lo de la intensidad de carga.
Según he podido observar en un vistazo rápido otra diferencia es la tapa del inversor en el vano motor, pues el 2012 tiene los detalles plateados como si fuese "cromado mate" y el 2013 es como una pegatina que se ve como más cutre...
Me espero a la segunda parte para comentar más cosas, jeje
Muy limpios los coches
Sigue siendo un problema cambiar el refrigerante de la bateria? Leí hace tipo que opel ha retirado de la venta el refrigerante especial no conductor para estos coches.
Miss Voltio!...son las que mandan!...
Por favor Fer...para cuando S.A.T. en Andalucia...informanos
Los asientos del 2013 q tal calefactan en invierno comprados con los 2012?
Buenas,el vídeo lo hacéis de Logroño,sois de aquí?
Un saludo
Eres genial pedazo información gracias
Ahora falta el VOLT vs AMPERA ;-)
Tengo un Ampera 2012 y, con el cargador que te viene en el coche, cuando lo conecto en casa de mis padres, no consigo que cargue a una intensidad de corriente de más de 6A. Es eso normal? Porque tengo entendido que puede hasta los 16A, que es lo que consigo con el wallbox de casa sin problema.
Gracias. Y enhorabuena por el vídeo.
No es normal mira a ver el cargador por q tiene q cargar hasta 15 amps
hola saludo me compré un ampera hace una semana y oír decir que por Valencia había una Opel que te lo cogía con garantía y todo no sé si es verdad me lo podríais confirmar
Sigues con tu chevrolet volt?
Tengo un 2013 "Opel Eye", y lo de seleccionar a cuantos amperios cargar, se resetea a 6 siempre, tienes que apagar el coche enchufar el cable encender y ponerlo a 10 Amperios si quieres a 10, sino se pone automaticamente en 6
Hola Fer, a tu hermano le ha salido alguna vez la avería en su Ampera 2013? Y cuánto tiempo lo tiene? Saludos y gracias por tus vídeos!!
Cuando dices que en unos casos se puede borrar el error con un OBD normal y en otros no, según la versión del software, ¿Te refieres al mensaje en general o lo habéis probado con un mismo código de error en concreto? Por qué detrás del mensaje puede haber muchos códigos de error y el poder borrarlos o no depende de qué código de error tengas. Si lo habéis probado con el mismo código, entonces está confirmado que es así.
la mayoria de errores se pueden "resetear" con un obd2, el habla del de carga de altatension, que algunos amperas tienen un software que permite resetear el fallo con el obd2 pero la mayoria no puedes y tienes que reprogramar la centralita
@@OskarElSombra lo sé, he tenido ese error, por eso se lo pregunto...
@@luisroig82 ah ok, entendi mal la pregunta jeje,
Hola, yo tengo un 2013 y enchufándolo al openev y poniéndolo a 12a carga a 6 a no ser q lo cambies del menú y sube a 10a solo reconoce si lo pones directamente a 15a o 16a.
El mío se resetea a 6a cuando lo apagas aunq lo dejes a 10a
Un saludo y gracias x los vídeos
A mi tb no se cómo ponerlo fijo a 10
@@fvm.88 no se puede
@@OskarElSombra Joe pues vaya coñazo! Tendré que comprar el de 16a
@@fvm.88 Hombre es un coñazo relativamente, teniendo en cuenta que lo "ideal" es cargar las baterias lo mas despacio posible, y las mas rapidas para casos necesarios yo lo veo bien. a mayor velocidad de carga mayor degradacion, a 6A (1380w) tarda 9 H aprox, a 10A (2300w) tarda 5 H aprox, a 16A (3600w) tarda 3,5 H aprox, digo aprox por que evidentemente cuando llegas al 80% en adelante se ralentiza la carga
Hola , cuqnto me costaria un cargador regulable? Tu me podrias vender uno?
Ami me acaba de pasar esta semana en mi Volt 2012, menaje "Revise sistema de alto voltaje para cargar" Y no deja cargarlo. Con el obd2 327 ELM, pude borrar 2 fallos el P1FFF y el P0AA6 pero el P1E00 no hay cojones. El anterior dueño decía que él si podía reseterar los fallos, pero ahora no deja por lo menos este P1E00.
Revise voltaje del cable del sensor y llega 4'95v y la resistencia del sensor es de 24'5 k Ohm.
De colmo Madrid está confinado y no me atrevo a ir a ver a Jorge 80% eléctrico.
Me da que si hay que reprogramar.
Si pero ir a ver a Jorge de donde eres.
@@MacVoltioTV Sanse, Madrid. Hable con él, pero por el Virus no dejan salir de Madrid estoy intentando quedar con Juan Grande. Saludos Fer.
@@MelanionKISS pues a ver si esto mejora yo tb tengo q ir a madrid
@@MacVoltioTV ya esta. Juan Grande me lo reprogramo y hoy e estado usándolo sin problemas.
saludos.
mr Fernando macVoltio, cual es año del volt que trae ''5'' asientos?
que yo sepa no existen
Gerardo Abel Sánchez ese es el Volt2 que solo se vende en Eeuu.
Amperaje maximo de carga con wallbox? 16A? Un saludo.
lo maximo que te va a cargar es a 16A, que es lo maximo que admite un SCHUKKO
@@OskarElSombra Pero un wallbox no depende de un shuko. Un wallbox puede cargar a mas de 16A. Otra cosa es el inversor del coche cuantos amperios soporta como maximo.
@@acbpowa sino me equivoco lo maximo que pide el cargador ampera son 16A, un wallbox es capaz de "ofrecer" mas pero el limite esta en el cargador
¿Cómo es posible que dejarán de fabricar este coche?
¿Sabe alguien si siguen utilizando esta solución en otro modelo?
Pues es como lo q ha pasado con el sector mii. Cuando una fabrica de coches de zumo de dinosaurio triunfa un eléctrico lo matan por q quieren seguir vendiendo nos muerda. Un saludo
porqe no han hecho un asiento mas en medio en la parte de atras en vez de reposabasos??
por el espacio que ocupan las baterías.
@@airemy gracias .
las baterias son en forma de T, yo mas bien pienso que es por querer homologar 80Km de autonomia,
Que diferencia de autonomia hay?
2012 creo que son 16KWH y el 2013 16,5KWH, de los cuales solo puedes usar 10 y 10,5 respectivamente
Fermamdo, no es piel sintetica, es Piel Vegana :)
13:35 Hasta un Airganboy sabe que son distintos.
En realidad es un click (nombre que les dio Famobil a estos muñecos en España con licencia de Playmobil, la casa alemana dueña de la marca y que después se hizo con el negocio de Famobil en España). Los Airgam Boys son diferentes tanto por diseño como por tamaño: creo que los clicks eran un poquito más bajos, aunque no tanto como los Coman Boys, que éstos sí que eran mucho más pequeños (aunque con más detalle y más económicos: te llevabas como dos por el precio de un click).
@@davidg1830 Yo soy de la epoca de los playmobil. Me he tirado al rio a lo loco.
Eres la hostia
Solo eléctricos me interesan