Yo creo que hacer eso de retener-normal-retener-normal es autoengañarse uno mismo. Y me explico....si cuando subes una pendiente, vas en gasolina y cuando bajas lo pones en eléctrico, claro que te va aumentando los Km en el contador eléctrico, pero a costa de no sumarlos en el contador de gasolina. Eso mismo te lo hace el coche automaticamente, porque cuando vas de bajada en gasolina, en el modo retener, el térmico no consume porque no funciona. Y los Kms, recuperados, despues el coche va en eléctrico, y no arranca el térmico hasta que no se gasta los kWh que ha recuperado en la bajada. O sea, exactamente lo mismo que haces tú manualmente cambiando de modo normal a retener. Se podría decir que esos kms recuperados realmente te los da la gasolina....no caen del cielo. Lo único que sirve esa maniobra es para saber los kms recuperados en las bajadas, no para consumir menos en el global. Comparando con un petrolero, evidentemente el petrolero no es capaz de recuperar kms en las bajadas, pero tampoco consume gasolina. Esos kms regenerados es lo que ganas con el ampera, comparando con un petrolero. Lo realmente importante es la media al final del trayecto, para saber lo que consume el motor térmico del ampera, pero ojo!! sin contar con los kms eléctricos cargados en casa con el enchufe, por que esos ya sabemos que son a coste cero o casi cero. En el minuto 8:43, se puede ver que le consumo de gasolina es de 8 litros /100Km. Lógico, porque en esa media no se tiene en cuenta lo que "ahorras" en gasolina cuando bajas, exactamente igual que con un coche petrolero. Lo que realmente te puede hacer consumir algo menos de gasoilna, es poner el eléctrico cuando vas por ciudad, y el resto del trayecto en gasolina, porque el térmico no está continuamente arrancando y parando en las calles (stops, semáforos, etc). Incluso te puedo decir que yo he probado recargar la batería en modo montaña para luego utilizarla en eléctrico por la ciudad, y el consumo es algo menor que si vas en modo retener por la ciudad, arrancando y parando el térmico. En tu viaje, el consumo de gasolina ha sido de 6,57 litros/100km, un consumo muy alto para ir a 90-110km/hora de media. Pero precisamente eso es porque lo que te ahorras en gasolina en las bajadas, no lo contabilizas, tal y como si lo hubiera hecho un petrolero. Si sumas los 296 km en gasolina + 150 km eléctricos y le restas los 76 km de la carga inicial, se te queda en 370km, que corresponde a 5,2 litros/100 km......eso si es un consumo normal del ampera circulando a 90-110 km de media.
Carlos posiblemente pero el kit de la cuestión es 4,5 litros a los 100 en un viaje, es lo realmente importa y si el resto del año tú consumo es 0, pues echando números x 50€ vas y vuelves de valencia q es el kit de la cuestión,ahora sumemos,filtros,aceites,pastillas,turbos, y un largo etcétera q podríamos estar mañana argumentándolo y no nos daria tiempo, el kit de la cuestión es q si miras en sus últimos 30.000km es fácil q veas un 0,8 lo a los 100, el kit de la sugestión es q aunq no es el mejor en nada el Ampera para la transición hasta q viajar con un eléctrico sea factible es una buena alternativa,
Eres el mejor....como mola la autonomia,imprecionante...cada vez que miro ,flipo...con la Hi-Tech..de Opel ampera..Chicos ya saben...!!! Pasate al electrico..!!! auuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ❤️⚡🔋
Que tal Agustín. Santiago Químis Domínguez De Ecuador te saluda. Un abrazo Tío. Si estoy siguiendo al Opel ampera. En los actuales momento la gasolina super está por $4 el galo. Antes $2.5 galón. Y tengo un Kia stonic. La verdad es que gasto mucho en viajes. Sin embargo. El Opel ampera lo veo super bien. Acá en Ecuador el año pasado abrió la consecionaria. Específicamente en Guayaquil.. y no veo al Opel ampera. Me parece que si lo traen acá al Ecuador sería el éxito. Muchas Dios te bendiga.
Hola, que maravilla los Ampera, por mucho es el auto que cuando me lo pueda permitir lo compraría sin dudarlo, mas teniendo la retaguardia cubierta con el Sr Jorge González y su taller. Un saludo
El consumo y el pie muy bien pero cuidado con los vídeos (rotonda por carril interior y directamente a salida?)al compañero que comenta que haber que híbrido hace ese consumo medio ya le he dicho que (motor diesel 2.0 a 100km/h consumo a los 100= 4'5 l/100).
Daniel Alberola Que tal Dani, subir tu lo sabes mejor que cuesta más, intentaré hacer la prueba siempre y cuando tenga la batería cargada y en Marina Dor no hay puntos de carga y tengo que bajar a Castelló a posta
Impresionante. Yo me he venido a Roquetas(600km) y solo he sido capaz de hacerle 82km y lo he dejado seco de batería ,😅. El modo normal retiene demasiado en las bajadas, si no le pisaba bajaba muchísimo la velocidad, y tampoco es plan hacerte un viaje a 80km/h. Agustín, ya nos contarás qué truco has usado 😉
Cuantos kwh te deja consumir, hasta agotar la autonomía? Otra cosa es que te marque poca autonomía y hagas más kms, el Ampera está siempre calculando y si haces más kms de los que te marca eso quiere decir que estas siendo eficiente y te ira marcando más, pero poco a poco.
Claro que lo recomiendo, otra opción que te recomiendo es un Tesla Model S, están a muy bien de precio y con super charger gratis y el ahorro seria brutal, hay queda eso.
Muy buen video. Tengo una duda. Solo circulando por ciudad en electrico siempre cuantos kilometros se le puede sacar al ampera con una carga?. Un saludo Agustin.
La filosofía del tipo de vehículo poco contaminante es muy buena y tus intenciones también. Pero a esa velocidad de crucero!!!, sabías que hay coches diesel euro 5 de hace unos 6 años que contaminan menos de 120g CO2 y con consumos de 4,5 a los 100. Un ejemplo, Toyota Auris Sport Tourer, 2012, 120hp ,diesel, manual, doy fe de su consumo con 4 personas a 110km,h.
iXR TaX La velocidad entre 90 y 120kmh y si he llevado el ac en modo eco no todo el viaje pero si cuando se notaba que subía la temperatura interior 😅😅
Espectacular la autonomía eléctrica que has sacado con esa técnica de conducción. Y al final una media de 4,4l/100km. A ver qué híbrido o híbrido enchufable saca esa media en autovía
Pues si ves el vídeo salvo en un momento puntual sólo llega a 120 en ese momento por lo demás 100 y para ver la media de consumo lo más exacta posible hay que ir a 100 para sacar el consumo exacto a 100.
No ,te hablo de la media, se que el control de consumo del coche te hace la media Per o de la velocidad que circula en el momento aunque ponga l/100,por eso digo que para ver el consumo medio que suelen homologar los fabricantes sería circulando 100 km a 100k/h y obiamente con las mejores condiciones de ruta,sin subidas ni bajadas,sin aire,mínimo peso de carga ,etc.Yo a mi qashqai 2.0 diesel le hago a los 100 entre 4'5 y 5 max de consumo .
Si no lo veo no lo creo. En € a que se traduce?? Un depósito de gasolina y una carga de cuantos kw?? Excelente resultado. Soy muy seguidor de los Eléctricos de todo tipo además que trabajo para una marca CON Phev
Hola Agustín, crees que es mejor usar el térmico en las subidas o en las bajadas? Es decir, lo de hacer muchos km en eléctrico está muy bien, pero lo que realmente importa es la media de consumo que saques. 4.4 está bien, pero y si lo hicieras al revés? Porque es evidente que el motor térmico también consume mucho más en las subidas... Un saludo y disfruta de las vacaciones.
No consume más en las subidas si no agota la batería, el coche va siempre usando el motor eléctrico para moverse. El motor térmico trabaja al máximo de eficiencia hasta que agote la batería y exija más electricidad, entonces se revoluciona más y ya no trabajará con la máxima eficiencia. Agustín lo hace muy bien apagando el térmico cuando el consumo es bajo: bajadas, atascos, uso urbano... Gracias por el video, lástima que no se fabriquen ya estos coches. Saludos.
Esta muy bien, pero en modo retener usa gasolina, en pantalla pone 4.4l/100 que son los números de un diesel, pero en un diesel el litro habría costado menos, e imagino que peor que un híbrido. Me encanta el coche pero para viajar no es mejor que un diesel o un híbrido, si le hubieran metido un motor más eficiente... pero en ciudad o para 100-150km sí es mejor que un diésel o híbrido.
Te adelantan hasta los camiones ¡¡¡¡ Lo que hay que ver es a la velocidad que marca la vía , si es autovía a 120 , no a 95 . ( aunque haya ratos que hayas filmado a 110 ) . Donde menos gasta es parado en la cochera .............
Luisja Otero Veo que sólo te interesa la velocidad y no lo que puede ser uno eficiente y sin perjudicar a nadie, lo que marca nadie lo respeta vas a 120kmh y te pasan disparados🙈
No solo la velocidad interesa . Lo que realmente interesa , es hacer lo mismo que con un combustión ( ir a lo mismo que voy ahora , ir en un futuro ) . Si para que salga ese consumo , tardo 3 horas más en llegar a Oropesa , no compensa . No se si me explico . Si para sacar los consumos , tengo que ir a 90 , es un engañabobos . Lo suyo es ser eficiente conduciendo , de la misma manera que he conducido siempre uno de combustión ......
Luisja Otero A todos nos gusta correr 🏃♀️ yo el que más pero cuando te pasas a la Movilidad Eléctrica te cambia la forma de conducir, intentas ser más eficiente y superarte día a día, en el viaje he tardado 4 horas prácticamente lo mismo.
Otra cosa, que hablo con conocimiento de haberlo probado, Sabías que un Toyota prius de 2012 en carretera consume no más de 5 litros a lo 100???? Y es bastante más barato que un Anoeta.
Pero el Prius de 2012 solo hace en eléctrico los 2 primeros kilómetros. En los trayectos cortos, el Ampera se lo merienda. Todo depende del uso que se le vaya a dar la mayor parte del tiempo.
Impresionante Agustín!!! Grandes cifras para 10 kw Cuando cambias de modo normal a modo retener y viceversa, el contador cambia inmediatamente? El mío tiene cierto retraso en cambiar y falsea los datos.
Este hilo es de hace 11 meses y no se si alguien leerá esto. A mi me pasa lo mismo, tarda casi 1,5 km en darse cuenta el coche que he pasado de modo retener a eléctrico, sin embargo al revés solo tarda 0,5km. Igual es algo de la configuración.
¡Ostras! Sin recargas intermedias ¿cómo es posible sacar 11,8 kWh de una batería del 2012? Me huele que aquí has hecho algo que no explicas: o cargas intermedias o modo montaña ¿no? Bueno, de hecho más adelante en el vídeo te marca que has usado 13,2 kWh... eso sin recargas intermedias o modo montaña no lo veo factible con mi ampera...
Creo que Ford sí ha apostado por esta tecnología sacando una furgoneta de rango extendido y creo que también hay taxis ingleses. El I3 Rex peca de motor que es muy pequeño pero valido, hay una prueba de un viaje Barcelona - Madrid, esta interesante de ver.
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Yo creo que hacer eso de retener-normal-retener-normal es autoengañarse uno mismo. Y me explico....si cuando subes una pendiente, vas en gasolina y cuando bajas lo pones en eléctrico, claro que te va aumentando los Km en el contador eléctrico, pero a costa de no sumarlos en el contador de gasolina. Eso mismo te lo hace el coche automaticamente, porque cuando vas de bajada en gasolina, en el modo retener, el térmico no consume porque no funciona. Y los Kms, recuperados, despues el coche va en eléctrico, y no arranca el térmico hasta que no se gasta los kWh que ha recuperado en la bajada. O sea, exactamente lo mismo que haces tú manualmente cambiando de modo normal a retener.
Se podría decir que esos kms recuperados realmente te los da la gasolina....no caen del cielo.
Lo único que sirve esa maniobra es para saber los kms recuperados en las bajadas, no para consumir menos en el global. Comparando con un petrolero, evidentemente el petrolero no es capaz de recuperar kms en las bajadas, pero tampoco consume gasolina. Esos kms regenerados es lo que ganas con el ampera, comparando con un petrolero.
Lo realmente importante es la media al final del trayecto, para saber lo que consume el motor térmico del ampera, pero ojo!! sin contar con los kms eléctricos cargados en casa con el enchufe, por que esos ya sabemos que son a coste cero o casi cero. En el minuto 8:43, se puede ver que le consumo de gasolina es de 8 litros /100Km. Lógico, porque en esa media no se tiene en cuenta lo que "ahorras" en gasolina cuando bajas, exactamente igual que con un coche petrolero.
Lo que realmente te puede hacer consumir algo menos de gasoilna, es poner el eléctrico cuando vas por ciudad, y el resto del trayecto en gasolina, porque el térmico no está continuamente arrancando y parando en las calles (stops, semáforos, etc).
Incluso te puedo decir que yo he probado recargar la batería en modo montaña para luego utilizarla en eléctrico por la ciudad, y el consumo es algo menor que si vas en modo retener por la ciudad, arrancando y parando el térmico.
En tu viaje, el consumo de gasolina ha sido de 6,57 litros/100km, un consumo muy alto para ir a 90-110km/hora de media. Pero precisamente eso es porque lo que te ahorras en gasolina en las bajadas, no lo contabilizas, tal y como si lo hubiera hecho un petrolero.
Si sumas los 296 km en gasolina + 150 km eléctricos y le restas los 76 km de la carga inicial, se te queda en 370km, que corresponde a 5,2 litros/100 km......eso si es un consumo normal del ampera circulando a 90-110 km de media.
Carlos posiblemente pero el kit de la cuestión es 4,5 litros a los 100 en un viaje, es lo realmente importa y si el resto del año tú consumo es 0, pues echando números x 50€ vas y vuelves de valencia q es el kit de la cuestión,ahora sumemos,filtros,aceites,pastillas,turbos, y un largo etcétera q podríamos estar mañana argumentándolo y no nos daria tiempo, el kit de la cuestión es q si miras en sus últimos 30.000km es fácil q veas un 0,8 lo a los 100, el kit de la sugestión es q aunq no es el mejor en nada el Ampera para la transición hasta q viajar con un eléctrico sea factible es una buena alternativa,
@@carlosespcc y el quid también es.
Eres el mejor....como mola la autonomia,imprecionante...cada vez que miro ,flipo...con la Hi-Tech..de Opel ampera..Chicos ya saben...!!! Pasate al electrico..!!! auuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ❤️⚡🔋
Que tal Agustín.
Santiago Químis Domínguez De Ecuador te saluda. Un abrazo Tío.
Si estoy siguiendo al Opel ampera. En los actuales momento la gasolina super está por $4 el galo. Antes $2.5 galón. Y tengo un Kia stonic. La verdad es que gasto mucho en viajes.
Sin embargo. El Opel ampera lo veo super bien. Acá en Ecuador el año pasado abrió la consecionaria. Específicamente en Guayaquil.. y no veo al Opel ampera. Me parece que si lo traen acá al Ecuador sería el éxito. Muchas Dios te bendiga.
Muchísimas gracias por darnos información importante de este coche Ampera.
Hola, que maravilla los Ampera, por mucho es el auto que cuando me lo pueda permitir lo compraría sin dudarlo, mas teniendo la retaguardia cubierta con el Sr Jorge González y su taller. Un saludo
saludo Agustín y a pasarlo bien con la familia
un buen consumo que la has sacado
excelente!!
Agustín muy bien... subiendo marcas!! Muy buenos números!
El consumo y el pie muy bien pero cuidado con los vídeos (rotonda por carril interior y directamente a salida?)al compañero que comenta que haber que híbrido hace ese consumo medio ya le he dicho que (motor diesel 2.0 a 100km/h consumo a los 100= 4'5 l/100).
Un saludo Agustín. Muy buen video y consumo. Nosotros también encantados con el ampera.
Me alegro, es un gran coche.
Muy bien Agustín, así me gusta.... Bonita camiseta.😉😉😉😉👍👍👍
Gracias compi, tengo un gran amigo que pronto conocerás y quiere una de tus camisetas, por si te queda alguna, talla xl.
Nos vemos pronto.
Un abrazo.
Bravo Augustin
Precioso coche ese coche nuevo hace 10 años 40.000 euros nuevo.
Makina. Pasa muy buenas vacaciones en la ( terreta ))) cuando subas haces lo mismo i sacamos media. Porque subir no es bajar. Saludos cordiales
Daniel Alberola
Que tal Dani, subir tu lo sabes mejor que cuesta más, intentaré hacer la prueba siempre y cuando tenga la batería cargada y en Marina Dor no hay puntos de carga y tengo que bajar a Castelló a posta
Eso hago yo a Córdoba hice 162
Buen consejo
Impresionante. Yo me he venido a Roquetas(600km) y solo he sido capaz de hacerle 82km y lo he dejado seco de batería ,😅. El modo normal retiene demasiado en las bajadas, si no le pisaba bajaba muchísimo la velocidad, y tampoco es plan hacerte un viaje a 80km/h. Agustín, ya nos contarás qué truco has usado 😉
saludos y espero hayas pasado una buenas vacaciones,cuando vuelvas ya me contaras cuanto km ta hace el ampera sin cargar
Espero tenerlo cargado a tope de batería e intentar hacer la prueba de retorno, que no va a ser nada fácil.
agustin buenos dias solo una pregunta mi ampera con la carga de bateria completa solo me marca para 47 kilometros eso es normal gracias
Cuantos kwh te deja consumir, hasta agotar la autonomía?
Otra cosa es que te marque poca autonomía y hagas más kms, el Ampera está siempre calculando y si haces más kms de los que te marca eso quiere decir que estas siendo eficiente y te ira marcando más, pero poco a poco.
Buenas tardes Agustin; recomendaría un Opel Ampera / Chevrolet Volt para viajes por carrretera a razón de 50.000 kms/año?
Claro que lo recomiendo, otra opción que te recomiendo es un Tesla Model S, están a muy bien de precio y con super charger gratis y el ahorro seria brutal, hay queda eso.
@@rubio2Agus Muchas gracias por la respuesta
Muy buen video. Tengo una duda. Solo circulando por ciudad en electrico siempre cuantos kilometros se le puede sacar al ampera con una carga?. Un saludo Agustin.
En ciudad unos 80 km le hago, m30 y calles. 70 km/h máximo.
La filosofía del tipo de vehículo poco contaminante es muy buena y tus intenciones también.
Pero a esa velocidad de crucero!!!, sabías que hay coches diesel euro 5 de hace unos 6 años que contaminan menos de 120g CO2 y con consumos de 4,5 a los 100.
Un ejemplo, Toyota Auris Sport Tourer, 2012, 120hp ,diesel, manual, doy fe de su consumo con 4 personas a 110km,h.
Podias indicar la velocidad media del viaje y si llevabas el AC? Salu2 y a darle caña a la makina
iXR TaX La velocidad entre 90 y 120kmh y si he llevado el ac en modo eco no todo el viaje pero si cuando se notaba que subía la temperatura interior 😅😅
Espectacular la autonomía eléctrica que has sacado con esa técnica de conducción. Y al final una media de 4,4l/100km. A ver qué híbrido o híbrido enchufable saca esa media en autovía
Motor 2.0 diesel a 100 km/h consumo medio 4'5 aprox.
@@ausanllor6589 si pero nadie va a 100km/h en autovía. Yo diría que cualquier diesel gasta 5 l/100km o incluso 5.5 l.
Pues si ves el vídeo salvo en un momento puntual sólo llega a 120 en ese momento por lo demás 100 y para ver la media de consumo lo más exacta posible hay que ir a 100 para sacar el consumo exacto a 100.
@@ausanllor6589 creo que tú hablas del consumo instantáneo a 100 km/h y no de consumo medio a los 100 km.
No ,te hablo de la media, se que el control de consumo del coche te hace la media Per o de la velocidad que circula en el momento aunque ponga l/100,por eso digo que para ver el consumo medio que suelen homologar los fabricantes sería circulando 100 km a 100k/h y obiamente con las mejores condiciones de ruta,sin subidas ni bajadas,sin aire,mínimo peso de carga ,etc.Yo a mi qashqai 2.0 diesel le hago a los 100 entre 4'5 y 5 max de consumo .
Si no lo veo no lo creo. En € a que se traduce?? Un depósito de gasolina y una carga de cuantos kw?? Excelente resultado. Soy muy seguidor de los Eléctricos de todo tipo además que trabajo para una marca CON Phev
Hola Agustín, crees que es mejor usar el térmico en las subidas o en las bajadas? Es decir, lo de hacer muchos km en eléctrico está muy bien, pero lo que realmente importa es la media de consumo que saques. 4.4 está bien, pero y si lo hicieras al revés? Porque es evidente que el motor térmico también consume mucho más en las subidas... Un saludo y disfruta de las vacaciones.
Luis Servera Francés
Si tengo la batería a tope lo aré, 🔋😁y esperó tener una muy buena autonomía, no como esta pero será también muy buena😅
No consume más en las subidas si no agota la batería, el coche va siempre usando el motor eléctrico para moverse. El motor térmico trabaja al máximo de eficiencia hasta que agote la batería y exija más electricidad, entonces se revoluciona más y ya no trabajará con la máxima eficiencia. Agustín lo hace muy bien apagando el térmico cuando el consumo es bajo: bajadas, atascos, uso urbano...
Gracias por el video, lástima que no se fabriquen ya estos coches. Saludos.
A la vuelta será igual o es peor la orografía?
La vuelta es peor hay más subida, pero intentare exprimir al máximo las bajadas para alargar la autonomía.
Esta muy bien, pero en modo retener usa gasolina, en pantalla pone 4.4l/100 que son los números de un diesel, pero en un diesel el litro habría costado menos, e imagino que peor que un híbrido.
Me encanta el coche pero para viajar no es mejor que un diesel o un híbrido, si le hubieran metido un motor más eficiente... pero en ciudad o para 100-150km sí es mejor que un diésel o híbrido.
Te adelantan hasta los camiones ¡¡¡¡
Lo que hay que ver es a la velocidad que marca la vía , si es autovía a 120 , no a 95 . ( aunque haya ratos que hayas filmado a 110 ) .
Donde menos gasta es parado en la cochera .............
Luisja Otero
Veo que sólo te interesa la velocidad y no lo que puede ser uno eficiente y sin perjudicar a nadie, lo que marca nadie lo respeta vas a 120kmh y te pasan disparados🙈
No solo la velocidad interesa . Lo que realmente interesa , es hacer lo mismo que con un combustión ( ir a lo mismo que voy ahora , ir en un futuro ) . Si para que salga ese consumo , tardo 3 horas más en llegar a Oropesa , no compensa . No se si me explico . Si para sacar los consumos , tengo que ir a 90 , es un engañabobos . Lo suyo es ser eficiente conduciendo , de la misma manera que he conducido siempre uno de combustión ......
Luisja Otero A todos nos gusta correr 🏃♀️ yo el que más pero cuando te pasas a la Movilidad Eléctrica te cambia la forma de conducir, intentas ser más eficiente y superarte día a día, en el viaje he tardado 4 horas prácticamente lo mismo.
@@rubio2Agus no le hagas mucho caso, yo veo más tiempo cifras de 110-120 km/h. Pero que prisas hay cuando vas de veraneo con la familia?
Habría que recordar que la velocidad que marca la vía es la máxima, no la obligatoria 😉
Otra cosa, que hablo con conocimiento de haberlo probado,
Sabías que un Toyota prius de 2012 en carretera consume no más de 5 litros a lo 100???? Y es bastante más barato que un Anoeta.
Ampera quise decir
Pero el Prius de 2012 solo hace en eléctrico los 2 primeros kilómetros. En los trayectos cortos, el Ampera se lo merienda. Todo depende del uso que se le vaya a dar la mayor parte del tiempo.
Agustín tú Ampera tiene 290.000 km ?
Tiene 139.000 Km, no se dónde has visto eso.
Ni los tiene y no creo que llegue, no hago tantos kms al año, ya me gustaría hacerlos con tiempo, dinero y un Tesla jejejejeje
Impresionante Agustín!!!
Grandes cifras para 10 kw
Cuando cambias de modo normal a modo retener y viceversa, el contador cambia inmediatamente? El mío tiene cierto retraso en cambiar y falsea los datos.
En el retorno me fijare cuando cambie al modo retener.
Este hilo es de hace 11 meses y no se si alguien leerá esto. A mi me pasa lo mismo, tarda casi 1,5 km en darse cuenta el coche que he pasado de modo retener a eléctrico, sin embargo al revés solo tarda 0,5km. Igual es algo de la configuración.
¡Ostras! Sin recargas intermedias ¿cómo es posible sacar 11,8 kWh de una batería del 2012? Me huele que aquí has hecho algo que no explicas: o cargas intermedias o modo montaña ¿no? Bueno, de hecho más adelante en el vídeo te marca que has usado 13,2 kWh... eso sin recargas intermedias o modo montaña no lo veo factible con mi ampera...
Dani,supongo quesos kW de mas son de recuperación en las bajadas,y se suman ,pero al fin es solo una recarga eléctrica.
Exacto debe ser la regeneración en las bajadas, consumo bajo, recarga y acumulación de kms. en eléctrico, es lo que tienen los eléctricos.
De verdad Agustin no se como no han siguido apostando por estetipo de vehiculos,el i3 pero en mi opinion no tiene nada que ver con est coche
Creo que Ford sí ha apostado por esta tecnología sacando una furgoneta de rango extendido y creo que también hay taxis ingleses.
El I3 Rex peca de motor que es muy pequeño pero valido, hay una prueba de un viaje Barcelona - Madrid, esta interesante de ver.