E’ bello vedere come ogni volta che un modello viene “aggiornato” quello precedente che prima era osannato e a sua volta privo di difetti rispetto alla sua precedente, tutt’ad un tratto aveva tutti i difetti del mondo…. L’erogazione aveva i vuoti, l’anteriore non si sentiva, l’agilità non era il massimo e via discorrendo….. quanto uscirà la prossima….. usciranno tutti i difetti di questa 1300 che adesso è perfetta…..😅😅
Il problema del telelever che fa sentire poco ciò che accade “sotto” non è certamente una scoperta di oggi. Il 1250 non ha vuoti in senso assoluto, ma il 1300 (che oggi esiste e ieri non c’era) ne ha di meno. Sull’agilità mi pare di non aver detto che non c’era sul 1250, ma semplicemente che il 1300 è più agile. Guarda un po’ che sorpresa… il modello nuovo è fatto meglio del vecchio 🙂
Ricordatevi che nella gloriosa storia delle GS , non sempre la bmw ha azzeccato tutti i modelli….credo che saranno i possessori del nuovo modello, dopo alcune migliaia di km che ci faranno sapere le migliorie e le eventuali pecche, personalmente credo che il 1300 nel misto stretto sia più divertente vista la cura dimagrante che ha fatto ma penso altresì che per i viaggi a medio e lungo raggio, la corporatura del 1250 dia più confort ai viaggiatori, non mi pronuncio sull’elettronica perché non ho competenze in merito e perché ritengo gran parte di questi dispositivi più una strategia commerciale piuttosto che una necessità dei motociclisti che molto spesso non li useranno quasi mai! Buona giornata!
Ricordatevi che nella gloriosa storia delle GS , non sempre la bmw ha azzeccato tutti i modelli….credo che saranno i possessori del nuovo modello, dopo alcune migliaia di km che ci faranno sapere le migliorie e le eventuali pecche, personalmente credo che il 1300 nel misto stretto sia più divertente vista la cura dimagrante che ha fatto ma penso altresì che per i viaggi a medio e lungo raggio, la corporatura del 1250 dia più confort ai viaggiatori, non mi pronuncio sull’elettronica perché non ho competenze in merito e perché ritengo gran parte di questi dispositivi più una strategia commerciale piuttosto che una necessità dei motociclisti che molto spesso non li useranno quasi mai! Buona giornata!
@@AndreaCervoneRider Guido Gs dal 1999, quasi ormai 25 anni, 5 modelli…. Dal 1100 al 1150 adv, al 1200, al 1250 adv ho, al 1250 adv Rallye….. e ti posso assicurare, senza nulla togliere alla tua recensione, che di volta in volta posso aver riscontrato miglioramenti, ma la natura è sempre rimasta la stessa. Se oggi riprendessi la vecchia 1100 mi troverei ancora bene nel portarla. Capisco le migliorie ma ogni passaggio le recensioni di quella nuova la fanno apparire come una rivoluzione che invecchia di colpo quella che a dicembre dell’anno prima era perfetta. Questa non farà eccezione e la prossima sarà la stessa canzone.
verissimo , prossimamente ill 1.350, poi il 1400 fino al ........2.000, avanti cosi' a mantenere tutto il marketing.bmw ed il codazzo che gli gira intorno
Volevo segnalarti che nel 1250 la mappa Enduro c’è, la devi solo inserire tra le 4 predefinite scegliendolo dalle impostazioni. Anzi per maggior precisione ti segnalo che oltre alla Enduro ed alla Dynamic, si possono selezionare dalle impostazioni, quindi inserirle tra le predefinite, anche Enduro pro e Dynamic pro. Nelle mappe pro puoi modificare diversi parametri tra cui traction, abs, anti Wheele ecc ecc
Ad estetica il 1250 non ha rivali, ovviamente parlo per me. A vederlo il 1300 non mi sembra che sia al livello del 1250 nel confort e protezione su lunghi viaggi. Per il momento mi tengo il mio 1250, magari tra un paio d'anni cambio opinione ✌🏻
Una differenza importante che non hai detto che adesso sul 1300 su ognuno dei 3 setup sospensioni (enduro road e dynamic) può essere regolata l'idraulica in 5 step da -2 a +2 anche durante la marcia nel menu assist, è questa è una gran cosa
Felice che tu sia felice della tua 1250!!! Anche io l ho avuta, grande moto come il 1200.... da poco venduta per acquistare la 1300! Ora, a prescindere dai gusti, citare Honda e Suzuki come moto " così brutte" è come farla fuori dal vaso! Purtroppo,ammetto con dispiacere, che a volte il problema della GS non sono le linee o la cilindrata, ma i GIESSISTI
@@AndreaCervoneRider gli Altri 4 mi dicono che non c’è stata tutta questa evoluzione tale da spendere più di 25.000 euro….dai su, ho avuto più di 20 moto tra cui 3 gs, il gioco non vale le candela 😂 lo sai meglio di me forse 🤔
Ricordiamoci che non sempre nella storia dei GS non tutti i modelli hanno avuto miglior fortuna, ce lo diranno i fortunati possessori del nuovo modello dopo qualche migliaio di km, personalmente penso che la nuova GS 1300 sia più divertente nel misto stretto vista la cura dimagrante che ha fatto, il 1250, per la sua corporatura , penso rimanga un modello più confortevole per fare viaggi a medio e lungo raggio, sull’elettronica non mi pronuncio perché non ho competenze ma credo che sia più un problema di marketing piuttosto di una necessità dei motociclisti! Buona giornata!
Ho sempre visto la GS come un modello iconico in continua e lenta evoluzione ma cercando sempre di mantenere quel family feeling che da sempre la distingueva da tutte le altre.... (Tipo Porsche 911 per intenderci) questa nuova 1300 esce definitivamente da questo mio modo di intendere il GS.... avranno fatto bene !? avranno fatto male !? Una cosa è certa che anche di questo modello ne venderanno un botto primo perche il GS oltre ad essere una moto è una moda e come tale va seguita.... Ma di stile o originalità secondo me ne han perso tanto stavolta col 1300. Buona strada a tutti qualunque sia la vostra moto. 💪👍
francamente, la linea e la estetica della 1250 GS sono nettamente superiori al 1300 nuovo.......Forse sbaglio ma a me continua a piacere molto di piu' il 1250, magari ultimate carico di opzional e a buon prezzo(se comparato al nuovo) e spesso con pochissimi km.........; ogni tanto BMW rompe con la tradizione ed evolve in linee sconosciute ma non sempre gradevoli. Ricordo anche se riferito ad auto, la linea del 530 che intorno agli anni 2000 cambio' completamente rispetto al modello precedente; dopo qualche tempo quel modello venne completamente superato dal successivo che si rifaceva alla tradizione auto BMW.....
Che faro,la 1300🤮 se invertivano il posto con il radar (e magari regalando un disegno meno improbabile) l’aspetto migliorava. Mi dispiace, gran motore e rispetto per la BMW…ma non mi piace. Esteticamente preferisco di gran lunga la Stelvio….chissà come andrà motore è durata 🤔
Sono certo che il nuovo 1.300 è nettamente superiore in tutto rispetto alla vecchia 1.250, ma credimi, solo per l'estetica prenderei ancora il vecchio 1.250!!!! Tanto io la torta la mangio anche se non c'è su la ciliegina sopra!!! Nel senso che non cerco il TOP degli optional di ultima generazione☺@@AndreaCervoneRider
Il problema è che adesso la dovete vendere l’anno snellita per risparmiare i costi di costruzione hanno eliminato il telaio ha traliccio quindi la 1250 è più bella più resistente e un poco meno sofisticata ma per me io che la devo comprare che ho aspettato la 1300 mi compro la 1250
@@AndreaCervoneRider non vedo traliccio sul 1300, o almeno io lo scatolato quadro sagomato non lo chiamo traliccio, dietro c'è il pressofuso di alluminio...🤔 mah me lo sono perso. Ma dov'è?
Se l'occhio e tradizione vuole la sua parte R1250GS per sempre. Ci saranno prestazioni leggermente diversa, ma la nuova R1300GS è più giapponese che bavarese. Le fregnacce le fanno pure in BMW
Andrea io ho una 1250 triple black del 2022 e ti assicuro che la mia ha le stesse mappe della 1300 (ovvero road, rain, dynamic, dynamic pro, enduro, enduro pro ed eco).
Recensione equilibrata, infatti 'solo il GS ha motore boxer, telelever e cardano' e ogni considerazione ruota intorno a questa unicità. Come tanti altri possessori del 1250, anche io sono incuriosito e nello stesso tempo un poco deluso per la riduzione minimal del nuovo modello. E' ovvio il tentativo della BMW di penetrare in altre fette di mercato, ma a parte i dati di vendita sarà decisivo valutare l'affidabilità generale del 1300. Per quanto mi riguarda, ne riparleremo fra un anno.
Il 1250 ha la mappa enduro e enduro pro, solo che sul pulsante mappa ne puoi visualizzare solo 4, devi selezionare da impostazioni rimuovendo ulmeno una già selezionata
Bellissima….”vi aspetto nei commenti così ci scanniamo insieme” …🔝 P.S….al momento direi che sei il migliore youtuber “freelance” nel campo prove moto!!
Già lo so ora mi diranno ma cavolo dici... però io appena l'ho vista la 1300, nelle forme, ho pensato che BMW abbia guardato alla Honda Africa Twin per la sella piatta coda e parte centrale rastremata. questa è stata la mia sensazione a caldo. saluti
Concordo con quello che hai recensito , i commenti negativi ( a parte sull’ estetica che é soggettiva) mi sembrano onestamente da incompetenti. Continua così, ciao Roberto
Buon pomeriggio, a mio avviso sono due cose distinte e separate, linee completamente differenti, inutile cercare similitudini, forse l' unica cosa che' le accomuna, è il prezzo eccessivo
In realtà come dicono nel video sono entrambe… GS. Sono più simili di quanto si voglia ammettere. La nuova 1300 standard è più differenziata rispetto a prima e amplia la platea di pubblico a cui si rivolge. Poi quando arriverà l’Adventure anche gli amanti del comfort avranno la moto per loro 😬
Proprio in questi giorni ho acquistato la mia prima GS STD, devo dire che, libero da pregiudizi e guidato dal fattore estetica, confort ed anche il prezzo, ma questo lo metto per ultimo, ho acquistato la 1250 Ultimate (praticamente nuova) che ha soddisfatto tutte le mie esigenze, soprattutto quella relativa al confort, visto che da anni possessore di moto in cui questo era pressoché assente. Ovviamente sull'elettronica sicuramente ci saranno delle differenze a vantaggio del 1300 così come sul motore certamente più performante.
Ho avuto il 1250 per 2 anni e dopo più di 20 moto possedute negli anni sembrava la moto migliore in assoluto. Poi ho provato il 1290 Adventure S, e ho cambiato idea. Con i soldi della vendita del GS ho comprato la KTM full optional, mi diverto come un bambino, vera moto totale, 20kg in meno e 25cv in più, e nuova costa quanto un gs usato
Il problema è questo....quando dai via un k e quando dai via una Bmw....lo stesso anche per la Ducati,la più cara ma quando la vendi non prendi un cazzo....
@@AndreaCervoneRiderdai su non fare il permaloso, la sella del 1300 già a occhio si vede che è meno comoda, non ci ho viaggiato ma provandola ho riscontrato questo problema, sembra quasi la sella(scomoda) della mia Africa Twin
@@Clyde1984a ah sono io ad essere permaloso se affermo il contrario di chi parla a vanvera senza aver provato il mezzo? Proprio il mondo dei clown ormai 🤡
@@AndreaCervoneRider amico datti una calmata ti ho detto che sei permaloso non un coglione e questa risposta ne è la prova lampante, c’è modo e modo di rispondere senza dare dei pagliacci a chi perde il proprio tempo per guardare un tuo video
I meno 12 kg. sono dichiarati senza il cavalletto centrale e senza i telai di supporto per le borse laterali, nel 1300 sono accessori, mentre sul 1250 sono presenti di serie, il 1300 monta una batteria al litio che pesa 2 chili e mezzo di meno, la si può montare anche sul 1250, in totale il risparmio di peso non è tanto.
@@AndreaCervoneRider ma chi ti credi di essere per giudicare gli altri, io ho solo espresso il mio gusto personale senza offendere nessuno mi sembra. Cmq hai ragione, neanche dovrei perderci tempo a guardare recensioni di improvvisati tester!
@AndreaCervoneOfficial scusami…. Ok sicuramente la 1300 si guida meglio della 1250 e bisogna usare tutti e 5 i sensi alla guida della moto, benissimo… però anche l’occhio vuole la sua parte… la differenza estetica a mio parere è notevole… può essere la migliore moto del mondo ma se quando la parcheggi nel box e ti giri a guardarla vedi un gabinetto…. Bhe… io non la vorrei… P.s. (non sto dicendo che la 1300 sia un gabinetto è solo per rendere un po’ l’idea)
Bo.... Io prediligo il 1250 più per viaggi, se volevo una moto più da divertimento non prendevo GS. Questa consuma un po' di più e ha perso un litro. Poi non ha lo scalino sulla sella e è zero come protezione vento. Questa è sicuramente la versione che non comprerei. PS. Io ho ancora il 1200 del 2005 il nonno 😂
Senza nulla togliere e diventata la moto iconica dei bauscioni da centro città, li vedi solo la domenica mattina con le tre valigie (vuote) arrivare in centro per l' aperitivo bardati rigorosamente originale BMW come se stessero per partire direzione Dakar. Tra moto e abbigliamento 40 mila euro,alcuni esagerano ed il sabato pomeriggio vanno alla ricerca di alcune pozzanghere per dargli un tocco raid. Finito l' aperitivo subito all' autolavaggio e garage con mantenitore di carica inserito fino alla prossima avventura 😅
la nuova 1300 esteticamente è un aborto, tecnicamente sembra migliorata, ma a quale preo, poi il keyless... su un fuoristrada e le frecce sul paramani, ma in quale film.... troppa elettronica, a caro prezzo, i cinesi l'hanno capita e hanno sbancato il mercato. I riders si stanno rincoglionend@...
Molto esaustiva la comparazione, io ho una vecchia BMW 1150 GS ADV fatta quasi interamente di ferro, che mi sono divertito a renderla più leggera e scattante resta comunque un macigno, bella e divertente, ma non credo che questa nuova 1300 avrà grande successo sicuramente andrà benissimo. ma secondo me ha perso il fascino delle GS .
Andrea complimenti per me sei un professionista nel descrivere le moto. Alla luce di quanto detto nel video non ti nego che sono in difficoltà , ho un 1250 trophy full a 21k e un 1300 a 26 nuovo con tutti i pacchetti.. e non so decidermi… tra i due visto un gap di 5k cosa prenderesti ?
Onestamente già ridurre così tanto le dimensioni del boxer, ingegneristicamente parlando è un miracolo! Aumentandone le prestazioni poi, quasi a parità di consumi ( che purtroppo restano ancora alti però) è un secondo miracolo. Il progresso è notevole e le linee, senza dubbio di molto più moderne; la 1250 giustamente al confronto è! ed appare vecchia. Il Faro!? Può non piacere ed è comprensibile al confronto con lo stile fantastico cyber asimmetrico che ha incantato tutti, ma BMW cerca sempre l’avanguardia e lo si deve metabolizzare… Guardandole insieme, ecco a parità della notevole riduzione del propulsore, a questo punto la 1300 mi sarebbe piaciuta forse più alta, più enduro aggressiva e molto meno da strada, così aquattata, secondo me esteticamente , perde quello spirito off road che diciamolo, solo esteticamente hanno le vecchie boxer, che sempre pesanti rimangono e credo che questa sia un’occasione persa, per ora; viste le prestazioni, l’agilità e le dimensioni ridotte, la si poteva rendere ancora più vicina ad Africa Twin/Ktm per intenderci. Oppure su questo piano se la giocheranno su una nuova versione della vecchia, già mostruosa HP2.
La 1300 GS a mio avviso ha perso l'indole della viaggiatrice ma ha guadagnato in versatilità strizzando l'occhio più al fuori strada con un motore super quadro guadagnando anche in allungo brava BMW, sono le richieste del mercato odierno con una bella cura dimagrante farà breccia nell' appassionati del marchio. La 1250 ormai e storia.
Io sono MENO ALTO (cm 170 ) e preferisco la gs 1300 e le sospensioni elettroniche che si abbassano sotto una certa velocitâ. Poi arrivando il cambio automatico ASA,stavolta mi faccio il regalo per i miei 50 anni e la prendo Triple Black! E crepi l'avarizia 😊
Potreste provarle la notte ? Nessuno lo fa, capisco che sono gli utilizzatori di un certo livello possono guidare la moto di notte. È importante sapere se il nuovo faro riesce ad illuminare la notte.
@@AndreaCervoneRider che risposta del c.! Non capisco perchè a volte rispondi in maniera così presuntuosa... che mi frega fino a lì, visto che è la tua prima recensione che leggo... Una prova notturna sarebbe utile per una moto ideata per lunghe percorrenze
Ho cercato di convincere mio figlio che aveva in Gs 1200 del 2008 ora venduta, a comprare il nuovo Gs 1300 nuovo, data anche la piccola differenza di spesa tra un Gs usato 1250 e la nuova; non c’è stato verso di convincerlo. Ha trovato un Gs 1250 ultimate del 2023 con circa 1200 km garantito da concessionaria BMW e in piena garanzia e tenuta maniacalmente e con 23000 euro circa se la è portata a casa contento come una Pasqua……penso che BMW abbia sbagliato qualcosa con le due ultime moto 1300 e 1300 adv……,
Sarò vecchio ...ma l' assenza di vibrazioni per me non è un plus. Mi sembra che stanno portando le moto al piattume delle auto...no vibrazione, no vento , erogazione perfetta...ma poca emozione.
@@AndreaCervoneRider era una considerazione generale, sicuramente la proverò e sicuramente la troverò ciclisticamente migliore rispetto alla mia 1200 adv sentendo la tua recensione . Della mia sono innamorato e l' aspetto massiccio che ha è una delle cose che mi mancherebbe nella 1300. Comunque bella recensione bravo.
...ci vorrà un po di tempo per invertire la tendenza al gigantismo barocco che bmw ha perseguito per 20 anni fino al 1300 e riportare i gusti ad una maggior fruibilità e essenzialità...
Che sviolinata, non credo il nuovo 1300 non abbia nessun punto debole …chiaro che è superiore al 1250 , ma da come lo recensite sembra abbia 50 cv in piu e 50 kg in meno , quando questo non è 🙏
difatti ha 6 kg in meno. i 12 kg tanto sbandierati sono ottenuti con la batteria al litio e l'assenza del cavalletto centrale e 1 litro in meno di benzina.
@@AndreaCervoneRider Dal momento che è stata presentata con il nuovo motore 900 dell'XR avrebbero potuto tranquillamente uscire con entrambi i modelli 900 nuovi invece non l'hanno fatto diversificando le linee, tra l'altro riuscitissima la versione liscia della 900. Evidentemente non interessano gli stessi mercati per le piccole di GS. Secondo me poi i giornalisti e voi youtuber state spingendo veramente tanto sul 1300, io l'ho provato e non trovo particolari differenze da giustificare l'esborso per passare dal 1250 al 1300, almeno non prima di aver visto l'adventure 1300. Non sia mai che diversifichino le linee anche del GS grande. E questo potrebbe fare arrabbiare molti.
Esteticamente 🙈🙈🙈 né una né l altra e neppure la prossima 😂😂é come pensare che prima o poi Donatella Versace vinca un défilé di bellezza a Miss Mondo😂😂
Ma la volete finire con la storia dell’omologazione 😂 ciò che viene criticato è il frontale non solo il faro simmetrico… non è il faro simmetrico che ha “costretto” i designer a fare il frontale così …
Scusami ma non ho parlato dell’estetica ma ti ho riportato una “…” che hai sentito ed hai riportato pari pari… quindi a qualche cosa che hai detto nel video… per quanto invece mi dici… è al quanto fuori luogo poiché non ho detto che è brutta o bella… ma riportato i fatti… comunque se proprio vuoi ti aggiungo un impressione negativa che mi hai trasmesso… per ogni cosa negativa del 1300 hai giustificato ogni volta … facci caso… per non parlare del suono del motore… se cerchi su RUclips c’è un test con tanto di strumentazione dove il 1300 risulta più rumuroso… hai parlato di carico utile, ottima la 1300 ma prima dici che è ottima per l’enduro poiché non ha protezione… mettetevi d’accordo con i pensieri
Ciao infatti amo entrambe come moto xò come luce notturna vorrei in confronto di notte in una strada senza luci x vedere la differenza di profondità eel faro 1250 contro il1300 io la uso tanto di notte per andare al lavoro visto che faccio il panettierre grazie sarebbe molto utile penso a chi la moto la usa tutto l'anno ciao bel video
Ma è vero che hanno già richiamato 52 esemplari del 1300 per cambiare il motore !? E prima il telelever, poi il giunto, ora i motori, ma non era la regina delle moto !?
meglio la 1250 adv la moto per i veri uomini !!! quella a destra e la moto per i nani, nenache sembra la moto bmw orrenda che sbagòlio che haoi fatto bmw !!! mi hai deluso
Questi commenti idioti di solito ottengono il ban come effetto. In questo caso però il commento è talmente demente da farmi sorridere. Pertanto lo lascio 🙂
@@AndreaCervoneRider grazie che l'hai pubblicato, non sono un demente, ma basta guarda la foto della copertina del video, sinceramente me la ricomprerei a vita la 1250 Adv e l'altra moto neanche se me la regalano
Il 1250 si distingue per il suo aspetto massiccio e teutonico,il 1300 ha una linea con meno personalità. Per quanto riguarda elettronica e meccanica il 1300 sarà sicuramente più performante. Essendo il Gs una moto pensata anche per le lunghe distanze,aver diminuito la protezione aerodinamica la trovo una pecca non da poco, come trovo pericolosa la scelta di non aver dotato il 1300 di un fanale posteriore.
@@tizianocongiu2083 l’estetica è 1/6 della moto secondo me. La protezione aerodinamica è diminuita (giustamente) sulla trophy per la sua destinazione d’uso. Sulla Triple Black che ho provato due settimane fa era ottima come sulla 1250.
Peccato che siano cambiate anche le sospensioni e l’agilità di guida che sommate ai 9CV e al radar ne fanno una moto totalmente migliorata. Ma dettagli 🙃
@@AndreaCervoneRider agilità di guida? La 1250 si guidava già da sola questa sarà telecomandata 😉❤️tra l’altro non parliamo dei blocchetti(comandi) non ancora retroilluminati, di un tft di vecchia concezione…..le sospensioni mi sembra che erano già al top sulla VECCHIA 1250, detto ciò la 1300 è una moto “nuova”
Ma qualcuno ha notato le prestazioni ? in particolare la mia Rally fa 224 km/h e la 1300 dichiara 200km/h non lo faccio notare perché si deve andare in pista ma solo per capire il motivo visto che la nuova è più potente e leggera
E' inutile che girate la frittata! La 1300 GS e' brutta e orrenda con quel brutto faro, poi troppo snellita, ha perso la maestosita ' di prima , la 1250 e' bella e perfetta ! La 1300 io nemmeno regalata la vorrei
Provatela gente provatela! ....poi vi terrete stretti il vostro 1250! 😉 Per le mie necessità l'adventure è troppo più comoda, confortevole e divertente. Questo 1300 è troppo piccolo e scomodo, assolutamente non adatto ai viaggi. Il tasto multifunzione è troppo complicato, quando si è alla guida ci si distrae molto. Il motore è molto cattivo, anche troppo per chi vuole fare turismo...
Confondi due moto che non hanno nulla in comune. La base e l’adv. Ti lamenti che il 1300 è piccolo e scomodo, ma hai un GS adv che è piccolo e scomodo rispetto ad una RT o Goldwing. I tasti sono identici al 1250. Il multifunzione è un plus che puoi non usare. Il motore è quello, non cambia di molto rispetto al 1250 ma è molto più godibile a tutti i regimi. Percepisco una leggera rosicata per avere qualche rata ancora da pagare sul 1250 🤭
Caro Andrea ti sbagli di grosso, io rate da pagare non ne ho. Chi se ne frega dell'RT e del Goldwing a me piace il GS ed è normale fare un paragone fra lo standard e l'adenture. I tasti non sono identici al 1250, per tutte le funzioni principali devi passare dal tasto multifunzione e mentre guidi diventa scomodo regolare le manopole riscaldate, il cruise control, le sospensioni, il cupolino,... Comunque dovresti accettare anche le opinioni di chi l'ha provata e non l'ha trovata godibile come te.
@@marcogazzarrini le critiche le accetto, ma resta che confondi il modello standard con l’Adv. Due moto molto diverse. Quindi meno male che l’hai provata… figurati cosa avresti detto senza averla provata 😅
Per il momento quella è uscita e quella ho provato, avevo 2 ore da perdere nell'attesa che facessero il tagliando alla mia e volevo farmi una mia opinione dopo aver visto tanti video su di lei. Resta il fatto che a me non è piaciuta, quando uscirà il nuovo adventure lo proverò e farò le mie valutazioni, ad oggi per l'uso che faccio io della moto (turismo in coppia), ritengo il 1250 ADV sia più adatto. Tutto qui.
La 1300 è semplicemente bruttina E soprattutto il frontale con quella mascherina in plastica orrida Il Faro sembra lo stop di una jeep Renegade e la linea non è quella di un BMW sembra piuttosto una giapponese
@@AndreaCervoneRider non discuto che "tecnicamente" sia una Signora moto… dico che mentre per le precedenti ho letteralmente sgranato gli occhi quando le ho viste per quanto fossero belle questa qui mi ha deluso profondamente
La storia si ripete ad ogni modello nuovo il precedente te lo descrivono non più all’avanguardia con diversi difetti … per piacere non siamo tutti stupidi a credere a queste cazzate. Con questa mia risposta non vuol dire che il nuovo modello non sia interessante ma rispetto x la 1250 che ha mio parere è un modello eccezionale !
E chi ha sparato a zero sulla 1250? Nel video si sono evidenziati i miglioramenti che ci sono stati (come è ovvio che sia) sul 1300, menzionando anche alcuni punti in cui il 1250 si difende ancora bene.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
E’ bello vedere come ogni volta che un modello viene “aggiornato” quello precedente che prima era osannato e a sua volta privo di difetti rispetto alla sua precedente, tutt’ad un tratto aveva tutti i difetti del mondo…. L’erogazione aveva i vuoti, l’anteriore non si sentiva, l’agilità non era il massimo e via discorrendo….. quanto uscirà la prossima….. usciranno tutti i difetti di questa 1300 che adesso è perfetta…..😅😅
Il problema del telelever che fa sentire poco ciò che accade “sotto” non è certamente una scoperta di oggi. Il 1250 non ha vuoti in senso assoluto, ma il 1300 (che oggi esiste e ieri non c’era) ne ha di meno. Sull’agilità mi pare di non aver detto che non c’era sul 1250, ma semplicemente che il 1300 è più agile. Guarda un po’ che sorpresa… il modello nuovo è fatto meglio del vecchio 🙂
Ricordatevi che nella gloriosa storia delle GS , non sempre la bmw ha azzeccato tutti i modelli….credo che saranno i possessori del nuovo modello, dopo alcune migliaia di km che ci faranno sapere le migliorie e le eventuali pecche, personalmente credo che il 1300 nel misto stretto sia più divertente vista la cura dimagrante che ha fatto ma penso altresì che per i viaggi a medio e lungo raggio, la corporatura del 1250 dia più confort ai viaggiatori, non mi pronuncio sull’elettronica perché non ho competenze in merito e perché ritengo gran parte di questi dispositivi più una strategia commerciale piuttosto che una necessità dei motociclisti che molto spesso non li useranno quasi mai! Buona giornata!
Ricordatevi che nella gloriosa storia delle GS , non sempre la bmw ha azzeccato tutti i modelli….credo che saranno i possessori del nuovo modello, dopo alcune migliaia di km che ci faranno sapere le migliorie e le eventuali pecche, personalmente credo che il 1300 nel misto stretto sia più divertente vista la cura dimagrante che ha fatto ma penso altresì che per i viaggi a medio e lungo raggio, la corporatura del 1250 dia più confort ai viaggiatori, non mi pronuncio sull’elettronica perché non ho competenze in merito e perché ritengo gran parte di questi dispositivi più una strategia commerciale piuttosto che una necessità dei motociclisti che molto spesso non li useranno quasi mai! Buona giornata!
@@AndreaCervoneRider Guido Gs dal 1999, quasi ormai 25 anni, 5 modelli…. Dal 1100 al 1150 adv, al 1200, al 1250 adv ho, al 1250 adv Rallye….. e ti posso assicurare, senza nulla togliere alla tua recensione, che di volta in volta posso aver riscontrato miglioramenti, ma la natura è sempre rimasta la stessa. Se oggi riprendessi la vecchia 1100 mi troverei ancora bene nel portarla. Capisco le migliorie ma ogni passaggio le recensioni di quella nuova la fanno apparire come una rivoluzione che invecchia di colpo quella che a dicembre dell’anno prima era perfetta.
Questa non farà eccezione e la prossima sarà la stessa canzone.
verissimo , prossimamente ill 1.350, poi il 1400 fino al ........2.000, avanti cosi' a mantenere tutto il marketing.bmw ed il codazzo che gli gira intorno
Volevo segnalarti che nel 1250 la mappa Enduro c’è, la devi solo inserire tra le 4 predefinite scegliendolo dalle impostazioni. Anzi per maggior precisione ti segnalo che oltre alla Enduro ed alla Dynamic, si possono selezionare dalle impostazioni, quindi inserirle tra le predefinite, anche Enduro pro e Dynamic pro. Nelle mappe pro puoi modificare diversi parametri tra cui traction, abs, anti Wheele ecc ecc
Ad estetica il 1250 non ha rivali, ovviamente parlo per me. A vederlo il 1300 non mi sembra che sia al livello del 1250 nel confort e protezione su lunghi viaggi. Per il momento mi tengo il mio 1250, magari tra un paio d'anni cambio opinione ✌🏻
Bravo Riccardo tieni stretta la 1250 la 1300 fa cagare
Una differenza importante che non hai detto che adesso sul 1300 su ognuno dei 3 setup sospensioni (enduro road e dynamic) può essere regolata l'idraulica in 5 step da -2 a +2 anche durante la marcia nel menu assist, è questa è una gran cosa
Fortuna che l'hanno fatta così brutta (sembra una honda o una suzuki) così tengo la mia 1250 adventure che è una favola
Errore 1: ipotizzare che una moto sia solo estetica
Errore 2: confondere l’Adv con la standard
👏
Felice che tu sia felice della tua 1250!!! Anche io l ho avuta, grande moto come il 1200.... da poco venduta per acquistare la 1300! Ora, a prescindere dai gusti, citare Honda e Suzuki come moto " così brutte" è come farla fuori dal vaso! Purtroppo,ammetto con dispiacere, che a volte il problema della GS non sono le linee o la cilindrata, ma i GIESSISTI
E dire che prima dell’uscita del 1300 la 1250 era mooolto particolare … ora sembra una trk cinese
Perché non l hai vista e provata dal vero , fidati è fotonica la 1300 , fa invecchiare di 10 anni il 1250 in un minuto
La penso esattamente anche io..mi tengo volentieri la mia 1200 ADV
Con Tutto rispetto per l’evoluzione ma la 1250 è esteticamente più bella più Gs 😂😊
Hai cinque sensi per giudicare una moto dai. Non usarne solo uno 😜
@@AndreaCervoneRider gli Altri 4 mi dicono che non c’è stata tutta questa evoluzione tale da spendere più di 25.000 euro….dai su, ho avuto più di 20 moto tra cui 3 gs, il gioco non vale le candela 😂 lo sai meglio di me forse 🤔
Ricordiamoci che non sempre nella storia dei GS non tutti i modelli hanno avuto miglior fortuna, ce lo diranno i fortunati possessori del nuovo modello dopo qualche migliaio di km, personalmente penso che la nuova GS 1300 sia più divertente nel misto stretto vista la cura dimagrante che ha fatto, il 1250, per la sua corporatura , penso rimanga un modello più confortevole per fare viaggi a medio e lungo raggio, sull’elettronica non mi pronuncio perché non ho competenze ma credo che sia più un problema di marketing piuttosto di una necessità dei motociclisti! Buona giornata!
Ho sempre visto la GS come un modello iconico in continua e lenta evoluzione ma cercando sempre di mantenere quel family feeling che da sempre la distingueva da tutte le altre.... (Tipo Porsche 911 per intenderci) questa nuova 1300 esce definitivamente da questo mio modo di intendere il GS.... avranno fatto bene !? avranno fatto male !? Una cosa è certa che anche di questo modello ne venderanno un botto primo perche il GS oltre ad essere una moto è una moda e come tale va seguita.... Ma di stile o originalità secondo me ne han perso tanto stavolta col 1300. Buona strada a tutti qualunque sia la vostra moto. 💪👍
ciao Andrea, una comparativa bella, chiarificante, lucida, competente...ti devo fare i miei complimenti..bravo!
francamente, la linea e la estetica della 1250 GS sono nettamente superiori al 1300 nuovo.......Forse sbaglio ma a me continua a piacere molto di piu' il 1250, magari ultimate carico di opzional e a buon prezzo(se comparato al nuovo) e spesso con pochissimi km.........; ogni tanto BMW rompe con la tradizione ed evolve in linee sconosciute ma non sempre gradevoli. Ricordo anche se riferito ad auto, la linea del 530 che intorno agli anni 2000 cambio' completamente rispetto al modello precedente; dopo qualche tempo quel modello venne completamente superato dal successivo che si rifaceva alla tradizione auto BMW.....
Che faro,la 1300🤮 se invertivano il posto con il radar (e magari regalando un disegno meno improbabile) l’aspetto migliorava. Mi dispiace, gran motore e rispetto per la BMW…ma non mi piace. Esteticamente preferisco di gran lunga la Stelvio….chissà come andrà motore è durata 🤔
Esteticamente mi piace mooooolto di più la vecchia BMW GS 1.250
La pensavo anche io così giudicando solo le foto. Di persona però il 1300 mi piace parecchio 😊
Sono certo che il nuovo 1.300 è nettamente superiore in tutto rispetto alla vecchia 1.250, ma credimi, solo per l'estetica prenderei ancora il vecchio 1.250!!!! Tanto io la torta la mangio anche se non c'è su la ciliegina sopra!!! Nel senso che non cerco il TOP degli optional di ultima generazione☺@@AndreaCervoneRider
Il problema è che adesso la dovete vendere l’anno snellita per risparmiare i costi di costruzione hanno eliminato il telaio ha traliccio quindi la 1250 è più bella più resistente e un poco meno sofisticata ma per me io che la devo comprare che ho aspettato la 1300 mi compro la 1250
E compra la 1250.
Che ha il traliccio proprio come la 1300.
E fai bene
@@AndreaCervoneRider non vedo traliccio sul 1300, o almeno io lo scatolato quadro sagomato non lo chiamo traliccio, dietro c'è il pressofuso di alluminio...🤔 mah me lo sono perso. Ma dov'è?
Se l'occhio e tradizione vuole la sua parte R1250GS per sempre. Ci saranno prestazioni leggermente diversa, ma la nuova R1300GS è più giapponese che bavarese. Le fregnacce le fanno pure in BMW
🥱
Andrea io ho una 1250 triple black del 2022 e ti assicuro che la mia ha le stesse mappe della 1300 (ovvero road, rain, dynamic, dynamic pro, enduro, enduro pro ed eco).
Recensione equilibrata, infatti 'solo il GS ha motore boxer, telelever e cardano' e ogni considerazione ruota intorno a questa unicità. Come tanti altri possessori del 1250, anche io sono incuriosito e nello stesso tempo un poco deluso per la riduzione minimal del nuovo modello. E' ovvio il tentativo della BMW di penetrare in altre fette di mercato, ma a parte i dati di vendita sarà decisivo valutare l'affidabilità generale del 1300. Per quanto mi riguarda, ne riparleremo fra un anno.
Il 1250 ha la mappa enduro e enduro pro, solo che sul pulsante mappa ne puoi visualizzare solo 4, devi selezionare da impostazioni rimuovendo ulmeno una già selezionata
Bellissima….”vi aspetto nei commenti così ci scanniamo insieme” …🔝 P.S….al momento direi che sei il migliore youtuber “freelance” nel campo prove moto!!
Ahaha grazie! Diciamo che con quella frase riassumo il detto “conosco i miei polli” 😂
Grazie … l’unica cosa che correggerei (da buon Milanese) quel pessimo accento pugliese!! 🤣 Scherzo …ovviamente
@@Hutc17 dai ma mica si sente 🙃
Bella recensione, molto completa ed esaustiva. Bravo!
É inutile a nessuno piace il 1300 a livello estetico, non c'è paragone con il 1250!!!
Hai cinque sensi. Usali tutti.
Già lo so ora mi diranno ma cavolo dici... però io appena l'ho vista la 1300, nelle forme, ho pensato che BMW abbia guardato alla Honda Africa Twin per la sella piatta coda e parte centrale rastremata. questa è stata la mia sensazione a caldo. saluti
Concordo con quello che hai recensito , i commenti negativi ( a parte sull’ estetica che é soggettiva) mi sembrano onestamente da incompetenti. Continua così, ciao Roberto
Buon pomeriggio, a mio avviso sono due cose distinte e separate, linee completamente differenti, inutile cercare similitudini, forse l' unica cosa che' le accomuna, è il prezzo eccessivo
In realtà come dicono nel video sono entrambe… GS. Sono più simili di quanto si voglia ammettere. La nuova 1300 standard è più differenziata rispetto a prima e amplia la platea di pubblico a cui si rivolge. Poi quando arriverà l’Adventure anche gli amanti del comfort avranno la moto per loro 😬
Proprio in questi giorni ho acquistato la mia prima GS STD, devo dire che, libero da pregiudizi e guidato dal fattore estetica, confort ed anche il prezzo, ma questo lo metto per ultimo, ho acquistato la 1250 Ultimate (praticamente nuova) che ha soddisfatto tutte le mie esigenze, soprattutto quella relativa al confort, visto che da anni possessore di moto in cui questo era pressoché assente. Ovviamente sull'elettronica sicuramente ci saranno delle differenze a vantaggio del 1300 così come sul motore certamente più performante.
ottima prova! erano i mie dubbi
Grazie!
Va bene tutto è migliorata ma resta il fatto che quando vai in garage la devi guardare SOLO da DIETRO, accenderla e andare
Quante storie con l’estetica. Come se prima fosse la moto più bella di tutte 🙄
Ho avuto il 1250 per 2 anni e dopo più di 20 moto possedute negli anni sembrava la moto migliore in assoluto. Poi ho provato il 1290 Adventure S, e ho cambiato idea. Con i soldi della vendita del GS ho comprato la KTM full optional, mi diverto come un bambino, vera moto totale, 20kg in meno e 25cv in più, e nuova costa quanto un gs usato
Il problema è questo....quando dai via un k e quando dai via una Bmw....lo stesso anche per la Ducati,la più cara ma quando la vendi non prendi un cazzo....
La Ktm mi sta sulle palle da quando ha chiuso husqvarna qui a Varese
Il modello precedente è molto bello e più comoda per viaggiare in coppia. Io non la cambierei.
Hai provato in coppia e in viaggio sia una che l’altra immagino.
@@AndreaCervoneRiderdai su non fare il permaloso, la sella del 1300 già a occhio si vede che è meno comoda, non ci ho viaggiato ma provandola ho riscontrato questo problema, sembra quasi la sella(scomoda) della mia Africa Twin
@@Clyde1984a ah sono io ad essere permaloso se affermo il contrario di chi parla a vanvera senza aver provato il mezzo? Proprio il mondo dei clown ormai 🤡
@@AndreaCervoneRider amico datti una calmata ti ho detto che sei permaloso non un coglione e questa risposta ne è la prova lampante, c’è modo e modo di rispondere senza dare dei pagliacci a chi perde il proprio tempo per guardare un tuo video
I meno 12 kg. sono dichiarati senza il cavalletto centrale e senza i telai di supporto per le borse laterali, nel 1300 sono accessori, mentre sul 1250 sono presenti di serie, il 1300 monta una batteria al litio che pesa 2 chili e mezzo di meno, la si può montare anche sul 1250, in totale il risparmio di peso non è tanto.
Non sono sicuro che i supporti borse fossero di serie onestamente.
Ti sei dimenticato di aggiungere il serbatoio con 3-4 litri in meno al 1250..furbetti i tedeschini 😂😂😂😂😂
@@viccasagrande5379un litro, uno, 1.
hanno migliorato tanti aspetti sulla nuova pero esteticamente,nonostante apprezzo bmw per il coraggio di rivoluzionare, ha osato forse troppo
La 1300 è una cosa orrenda da guardare, ma i gusti sono personali naturalmente.
Hai cinque sensi e la vista è solo uno di questi. Provarla per 5 minuti ti farebbe superare il blocco mentale sull’estetica.
@@AndreaCervoneRider ma non ci penso neanche lontanamente di provarla, e resto della mia idea, è orrenda.
@@TheAapo77 bravo. I paraocchi distinguono quelli con mentalità chiusa da quelli con mentalità aperta 👏
@@AndreaCervoneRider ma chi ti credi di essere per giudicare gli altri, io ho solo espresso il mio gusto personale senza offendere nessuno mi sembra. Cmq hai ragione, neanche dovrei perderci tempo a guardare recensioni di improvvisati tester!
@AndreaCervoneOfficial
scusami…. Ok sicuramente la 1300 si guida meglio della 1250 e bisogna usare tutti e 5 i sensi alla guida della moto, benissimo… però anche l’occhio vuole la sua parte… la differenza estetica a mio parere è notevole… può essere la migliore moto del mondo ma se quando la parcheggi nel box e ti giri a guardarla vedi un gabinetto…. Bhe… io non la vorrei…
P.s. (non sto dicendo che la 1300 sia un gabinetto è solo per rendere un po’ l’idea)
Bo.... Io prediligo il 1250 più per viaggi, se volevo una moto più da divertimento non prendevo GS. Questa consuma un po' di più e ha perso un litro. Poi non ha lo scalino sulla sella e è zero come protezione vento. Questa è sicuramente la versione che non comprerei. PS. Io ho ancora il 1200 del 2005 il nonno 😂
E come disse Fantozzi... prendo la vecchia!
✌️
Senza nulla togliere e diventata la moto iconica dei bauscioni da centro città, li vedi solo la domenica mattina con le tre valigie (vuote) arrivare in centro per l' aperitivo bardati rigorosamente originale BMW come se stessero per partire direzione Dakar. Tra moto e abbigliamento 40 mila euro,alcuni esagerano ed il sabato pomeriggio vanno alla ricerca di alcune pozzanghere per dargli un tocco raid. Finito l' aperitivo subito all' autolavaggio e garage con mantenitore di carica inserito fino alla prossima avventura 😅
la nuova 1300 esteticamente è un aborto, tecnicamente sembra migliorata, ma a quale preo, poi il keyless... su un fuoristrada e le frecce sul paramani, ma in quale film.... troppa elettronica, a caro prezzo, i cinesi l'hanno capita e hanno sbancato il mercato. I riders si stanno rincoglionend@...
Elettronica è la stessa di prima, costa 500€ in più. Il keyless di serie lo butti scusa? Boh. A me sembrate solo rosicare… e tanto pure 🙃
Molto esaustiva la comparazione, io ho una vecchia BMW 1150 GS ADV fatta quasi interamente di ferro, che mi sono divertito a renderla più leggera e scattante resta comunque un macigno, bella e divertente, ma non credo che questa nuova 1300 avrà grande successo sicuramente andrà benissimo. ma secondo me ha perso il fascino delle GS .
Andrea complimenti per me sei un professionista nel descrivere le moto. Alla luce di quanto detto nel video non ti nego che sono in difficoltà , ho un 1250 trophy full a 21k e un 1300 a 26 nuovo con tutti i pacchetti.. e non so decidermi… tra i due visto un gap di 5k cosa prenderesti ?
Io andrei ad occhi chiusi sul 1300! Grazie per le belle parole 🙃
Graziee… non trovo il link del tuo gruppo telegram. Lo posti grazie
@@frascu92 quale? Offerte?
Quello che esce all inizio dei tuoi video, non si parla di moto in generale
Sembra un'honda integra col boxer! 😂
🤦🏻♂️
L' ho provata, ho trovato il cambio in salita di marcia duro e con uno scatto rumoroso nei primi rapporti
Quale hai provato? Anche perché hanno entrambe un cambio particolarmente deciso 😅
@@AndreaCervoneRider La 1300. Effettivamente col cambio sono sempre un po' in crisi,da sempre
. Sono "viziato" dai cambi Suzuki, un altro pianeta...
@@angelofabiani9409cardano
Onestamente già ridurre così tanto le dimensioni del boxer, ingegneristicamente parlando è un miracolo! Aumentandone le prestazioni poi, quasi a parità di consumi ( che purtroppo restano ancora alti però) è un secondo miracolo. Il progresso è notevole e le linee, senza dubbio di molto più moderne; la 1250 giustamente al confronto è! ed appare vecchia. Il Faro!? Può non piacere ed è comprensibile al confronto con lo stile fantastico cyber asimmetrico che ha incantato tutti, ma BMW cerca sempre l’avanguardia e lo si deve metabolizzare…
Guardandole insieme, ecco a parità della notevole riduzione del propulsore, a questo punto la 1300 mi sarebbe piaciuta forse più alta, più enduro aggressiva e molto meno da strada, così aquattata, secondo me esteticamente , perde quello spirito off road che diciamolo, solo esteticamente hanno le vecchie boxer, che sempre pesanti rimangono e credo che questa sia un’occasione persa, per ora; viste le prestazioni, l’agilità e le dimensioni ridotte, la si poteva rendere ancora più vicina ad Africa Twin/Ktm per intenderci. Oppure su questo piano se la giocheranno su una nuova versione della vecchia, già mostruosa HP2.
La 1300 GS a mio avviso ha perso l'indole della viaggiatrice ma ha guadagnato in versatilità strizzando l'occhio più al fuori strada con un motore super quadro guadagnando anche in allungo brava BMW, sono le richieste del mercato odierno con una bella cura dimagrante farà breccia nell' appassionati del marchio. La 1250 ormai e storia.
Io sono MENO ALTO (cm 170 ) e preferisco la gs 1300 e le sospensioni elettroniche che si abbassano sotto una certa velocitâ.
Poi arrivando il cambio automatico ASA,stavolta mi faccio il regalo per i miei 50 anni e la prendo Triple Black!
E crepi l'avarizia 😊
Potreste provarle la notte ? Nessuno lo fa, capisco che sono gli utilizzatori di un certo livello possono guidare la moto di notte.
È importante sapere se il nuovo faro riesce ad illuminare la notte.
Signori suvvia… è un faro, a LED per giunta. 50 anni fa si andava in giro con ciao e vespe con lampadine alogene e si vedeva lo stesso.
@@AndreaCervoneRider che risposta del c.!
Non capisco perchè a volte rispondi in maniera così presuntuosa... che mi frega fino a lì, visto che è la tua prima recensione che leggo...
Una prova notturna sarebbe utile per una moto ideata per lunghe percorrenze
@@br1m3 anche una prova in Mongolia sarebbe utile. Preparala 🙂
"Cadere in piedi"....in conclusione.... e' bellissimo!😂😂😂
È un modo di dire che esiste, forse, dai tempi di Garibaldi o prima :)
Ho cercato di convincere mio figlio che aveva in Gs 1200 del 2008 ora venduta, a comprare il nuovo Gs 1300 nuovo, data anche la piccola differenza di spesa tra un Gs usato 1250 e la nuova; non c’è stato verso di convincerlo. Ha trovato un Gs 1250 ultimate del 2023 con circa 1200 km garantito da concessionaria BMW e in piena garanzia e tenuta maniacalmente e con 23000 euro circa se la è portata a casa contento come una Pasqua……penso che BMW abbia sbagliato qualcosa con le due ultime moto 1300 e 1300 adv……,
Sarò vecchio ...ma l' assenza di vibrazioni per me non è un plus. Mi sembra che stanno portando le moto al piattume delle auto...no vibrazione, no vento , erogazione perfetta...ma poca emozione.
Provala… non giudicare senza averlo fatto
@@AndreaCervoneRider era una considerazione generale, sicuramente la proverò e sicuramente la troverò ciclisticamente migliore rispetto alla mia 1200 adv sentendo la tua recensione . Della mia sono innamorato e l' aspetto massiccio che ha è una delle cose che mi mancherebbe nella 1300. Comunque bella recensione bravo.
Vista dal vivo non e' poi cosi male. Il prezzo pero e' veramente importante
...ci vorrà un po di tempo per invertire la tendenza al gigantismo barocco che bmw ha perseguito per 20 anni fino al 1300 e riportare i gusti ad una maggior fruibilità e essenzialità...
C'è un kit per cambiare il fanale?
🤦🏻♂️
Che sviolinata, non credo il nuovo 1300 non abbia nessun punto debole …chiaro che è superiore al 1250 , ma da come lo recensite sembra abbia 50 cv in piu e 50 kg in meno , quando questo non è 🙏
Provalo tu stesso e poi mi dici :)
difatti ha 6 kg in meno. i 12 kg tanto sbandierati sono ottenuti con la batteria al litio e l'assenza del cavalletto centrale e 1 litro in meno di benzina.
Anche perché io la devo acquistare nel 2024 arrivando dal versis 650 mi interessava molto la luce del faro ciao
Secondo me il discorso del l'omologazione del faro non sta in piedi. La 900gs adventure allora? La 1300 è l'equivalente di una naked. La 1250 no
La 900 adventure infatti non è ancora stata “rifatta”.
@@AndreaCervoneRider Dal momento che è stata presentata con il nuovo motore 900 dell'XR avrebbero potuto tranquillamente uscire con entrambi i modelli 900 nuovi invece non l'hanno fatto diversificando le linee, tra l'altro riuscitissima la versione liscia della 900. Evidentemente non interessano gli stessi mercati per le piccole di GS. Secondo me poi i giornalisti e voi youtuber state spingendo veramente tanto sul 1300, io l'ho provato e non trovo particolari differenze da giustificare l'esborso per passare dal 1250 al 1300, almeno non prima di aver visto l'adventure 1300. Non sia mai che diversifichino le linee anche del GS grande. E questo potrebbe fare arrabbiare molti.
Esteticamente 🙈🙈🙈 né una né l altra e neppure la prossima 😂😂é come pensare che prima o poi Donatella Versace vinca un défilé di bellezza a Miss Mondo😂😂
😅
Ma la volete finire con la storia dell’omologazione 😂 ciò che viene criticato è il frontale non solo il faro simmetrico… non è il faro simmetrico che ha “costretto” i designer a fare il frontale così …
La moto la guardi e basta o la guidi anche? E basta con questa estetica… che noia
Scusami ma non ho parlato dell’estetica ma ti ho riportato una “…” che hai sentito ed hai riportato pari pari… quindi a qualche cosa che hai detto nel video… per quanto invece mi dici… è al quanto fuori luogo poiché non ho detto che è brutta o bella… ma riportato i fatti… comunque se proprio vuoi ti aggiungo un impressione negativa che mi hai trasmesso… per ogni cosa negativa del 1300 hai giustificato ogni volta … facci caso… per non parlare del suono del motore… se cerchi su RUclips c’è un test con tanto di strumentazione dove il 1300 risulta più rumuroso… hai parlato di carico utile, ottima la 1300 ma prima dici che è ottima per l’enduro poiché non ha protezione… mettetevi d’accordo con i pensieri
Ciao infatti amo entrambe come moto xò come luce notturna vorrei in confronto di notte in una strada senza luci x vedere la differenza di profondità eel faro 1250 contro il1300 io la uso tanto di notte per andare al lavoro visto che faccio il panettierre grazie sarebbe molto utile penso a chi la moto la usa tutto l'anno ciao bel video
Il 1300 stai sulla moto mentre 1250 se dentro la moto. Meglio sicuramente il 1300 altra tecnologia
Sulla 1300 hanno messo i fari posteriori della jeep renegate!
😅
per me meglio la vecchia!
Perché? 😅
un fatto semplicemente estetico@@AndreaCervoneRider
@@TheChristianp73 non avevo dubbi
un gran bel modello di moto, azzeccato: per chi lo vende.
Secondo me gran moto e pure bella.
Però che il cavvalletto centrale sia un optional........ridicoloo😅😅
Quel percorso fuori strada dove è?
Mercadante
Andrea the best
Grazie Mirko!
La 1300 può essere che sarà la tua prossima moto? 14:43
Mi piacerebbe molto 🙃
ma vogliamo parlare della posizione dei cilindri piu alta colpa del cambio sotto il motore baricentro piu alto
Vabbè ok la 1300 a livello tecnico è superiore però esteticamente non si può guardare… sembra un giocattolo in confronto alla 1250
Perché grosso = bello? Secondo me snello e ugualmente muscoloso = bello.
Ma è vero che hanno già richiamato 52 esemplari del 1300 per cambiare il motore !? E prima il telelever, poi il giunto, ora i motori, ma non era la regina delle moto !?
Lo è. I richiami sono segno di serietà da parte dell’azienda.
È finita la gs😢
🥱
meglio la 1250 adv la moto per i veri uomini !!! quella a destra e la moto per i nani, nenache sembra la moto bmw orrenda che sbagòlio che haoi fatto bmw !!! mi hai deluso
Questi commenti idioti di solito ottengono il ban come effetto. In questo caso però il commento è talmente demente da farmi sorridere. Pertanto lo lascio 🙂
@@AndreaCervoneRider grazie che l'hai pubblicato, non sono un demente, ma basta guarda la foto della copertina del video, sinceramente me la ricomprerei a vita la 1250 Adv e l'altra moto neanche se me la regalano
Tutto ok ma il diametro delle forcelle non è uguale 😉 il 1300 molto più massiccio
Mai piaciuto il GS parlo di estetica so che è una gran moto , il nuovo GS mi piace esteticamente non ha più quelle sembianze di carro attrezzi...✌️✌️
Gs 1150 /1200! La MOTO.
Fino a qualche anno fa ti avrei dato ragione, però si va avanti... :)
Il 1250 si distingue per il suo aspetto massiccio e teutonico,il 1300 ha una linea con meno personalità. Per quanto riguarda elettronica e meccanica il 1300 sarà sicuramente più performante. Essendo il Gs una moto pensata anche per le lunghe distanze,aver diminuito la protezione aerodinamica la trovo una pecca non da poco, come trovo pericolosa la scelta di non aver dotato il 1300 di un fanale posteriore.
@@tizianocongiu2083 l’estetica è 1/6 della moto secondo me. La protezione aerodinamica è diminuita (giustamente) sulla trophy per la sua destinazione d’uso. Sulla Triple Black che ho provato due settimane fa era ottima come sulla 1250.
Praticamente 9 cv in più e i radar….il resto resta uno stravolgimento magro 😂
Peccato che siano cambiate anche le sospensioni e l’agilità di guida che sommate ai 9CV e al radar ne fanno una moto totalmente migliorata. Ma dettagli 🙃
@@AndreaCervoneRider agilità di guida? La 1250 si guidava già da sola questa sarà telecomandata 😉❤️tra l’altro non parliamo dei blocchetti(comandi) non ancora retroilluminati, di un tft di vecchia concezione…..le sospensioni mi sembra che erano già al top sulla VECCHIA 1250, detto ciò la 1300 è una moto “nuova”
La 1250 la vera gs.
Ah. Non era la 1200? O la 1150? 🥱
Quante chiacchiere x spingere i nuovi modelli .......chi se ne intende cerca sempre il 1250......
Na cacata giapponese
Che tristezza ☺️
Ma qualcuno ha notato le prestazioni ? in particolare la mia Rally fa 224 km/h e la 1300 dichiara 200km/h non lo faccio notare perché si deve andare in pista ma solo per capire il motivo visto che la nuova è più potente e leggera
BMW ha sempre dichiarato come velocità di picco “oltre i 200”. Anche sulla tua :)
Allora prendi il K 1290 sadv, se per te è importante la velocità max su un enduro. Di contaKm ho toccato i 272, il Tom Tom ha memorizzato 259.
A questo giro vado di ktm 1290 super adventure
✌️
Voi del gs
Chi sa se anno risolto il problema del cardano
si blocca ancora??
Visti dal vivo tutti i modelli. Esteticamente deludenti. Mi tengo stretto il mio GS1200 Adventure LC.
Ma tieniti stretto un po’ ciò che vuoi.
Sembra quasi che dobbiate autoconvincervi di fare la cosa giusta 🤷🏻♂️
@@AndreaCervoneRider autoconvincermi di cosa? Che il nuovo GS non mi piace? Ti dà fastidio se ho una mia opinione?
L’ultima vera Gs è la Bialbero 😂
la vea momo e la 1250 adv non ci possono essere confonti
🥱
L hanno rovinata proprio tanto
Hai cinque sensi anche tu. Non usarne uno solo ✌️
Come paragonare un ippopotamo ad un elefante 😮😂
E quindi? 🙃
è più brutta xchè quella dopo la fanno bella e sei costretto a rivenderla
🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@AndreaCervoneRider come fanno nelle auto
Tra 12. Mesi ci sarà il 1350 sarà ancora meglio del 1300….😂…..ovviamente montato sul modello della 1250 …decisamente più bello ….😏
Quante fesserie 🤡
@@AndreaCervoneRider punti di vista . 👻
Ma chi comprava la 1250 veramente la comprava per la sua bellezza? 😂
La 1300 è veramente fatta bene.
E' inutile che girate la frittata! La 1300 GS e' brutta e orrenda con quel brutto faro, poi troppo snellita, ha perso la maestosita ' di prima , la 1250 e' bella e perfetta ! La 1300 io nemmeno regalata la vorrei
🥱
Kove 👍
😅
Provatela gente provatela!
....poi vi terrete stretti il vostro 1250! 😉
Per le mie necessità l'adventure è troppo più comoda, confortevole e divertente.
Questo 1300 è troppo piccolo e scomodo, assolutamente non adatto ai viaggi.
Il tasto multifunzione è troppo complicato, quando si è alla guida ci si distrae molto.
Il motore è molto cattivo, anche troppo per chi vuole fare turismo...
Confondi due moto che non hanno nulla in comune. La base e l’adv. Ti lamenti che il 1300 è piccolo e scomodo, ma hai un GS adv che è piccolo e scomodo rispetto ad una RT o Goldwing. I tasti sono identici al 1250. Il multifunzione è un plus che puoi non usare. Il motore è quello, non cambia di molto rispetto al 1250 ma è molto più godibile a tutti i regimi.
Percepisco una leggera rosicata per avere qualche rata ancora da pagare sul 1250 🤭
Caro Andrea ti sbagli di grosso, io rate da pagare non ne ho.
Chi se ne frega dell'RT e del Goldwing a me piace il GS ed è normale fare un paragone fra lo standard e l'adenture.
I tasti non sono identici al 1250, per tutte le funzioni principali devi passare dal tasto multifunzione e mentre guidi diventa scomodo regolare le manopole riscaldate, il cruise control, le sospensioni, il cupolino,...
Comunque dovresti accettare anche le opinioni di chi l'ha provata e non l'ha trovata godibile come te.
@@marcogazzarrini le critiche le accetto, ma resta che confondi il modello standard con l’Adv. Due moto molto diverse. Quindi meno male che l’hai provata… figurati cosa avresti detto senza averla provata 😅
Per il momento quella è uscita e quella ho provato, avevo 2 ore da perdere nell'attesa che facessero il tagliando alla mia e volevo farmi una mia opinione dopo aver visto tanti video su di lei.
Resta il fatto che a me non è piaciuta, quando uscirà il nuovo adventure lo proverò e farò le mie valutazioni, ad oggi per l'uso che faccio io della moto (turismo in coppia), ritengo il 1250 ADV sia più adatto.
Tutto qui.
1250 a vita....e' la nuova icona
Come lo era il 1200 LC, il 1200, e tutti gli altri prima... ceeeeerto
La 1300 è semplicemente bruttina E soprattutto il frontale con quella mascherina in plastica orrida Il Faro sembra lo stop di una jeep Renegade e la linea non è quella di un BMW sembra piuttosto una giapponese
Hai cinque sensi. Non usarne solo uno per giudicare una moto 🤷🏻♂️
@@AndreaCervoneRider non discuto che "tecnicamente" sia una Signora moto… dico che mentre per le precedenti ho letteralmente sgranato gli occhi quando le ho viste per quanto fossero belle questa qui mi ha deluso profondamente
Gs 1200 bialbero l’ultima Gs seria il resto è……..
🥱
L hai pesate?
🤦♂️
@@AndreaCervoneRider non ho capito la risposta
Il 1300 non riesco a farmelo piacere 👎👎👎
Ce ne faremo una ragione 🤷🏻♂️
Meglio la modernità della 1300... 1200 e 1250 moto da reparto bellico🤭
Dai non esageriamo 😬
@@AndreaCervoneRider insomma 😄🤣
Bravo Andrea, bel video!
Molto bella la 1300!
Moto anti boomeroni 😀
A livello estetico il 1250 è nettamente più bella più moto....il 1300 la vedo più da fighetti....da andare al bar.....
Ah beh perché invece con il 1250 al bar non ci andava nessuno 😂 e hai dimenticato un “per me” dopo il “nettamente più bella”.
La storia si ripete ad ogni modello nuovo il precedente te lo descrivono non più all’avanguardia con diversi difetti … per piacere non siamo tutti stupidi a credere a queste cazzate. Con questa mia risposta non vuol dire che il nuovo modello non sia interessante ma rispetto x la 1250 che ha mio parere è un modello eccezionale !
E chi ha sparato a zero sulla 1250? Nel video si sono evidenziati i miglioramenti che ci sono stati (come è ovvio che sia) sul 1300, menzionando anche alcuni punti in cui il 1250 si difende ancora bene.