Che bomba, devo dire quel faro così particolare mi piace proprio perchè la rende unica. comunque durante il video, al min 12:46 mi hai ricordato Peacy Witter (Joshua Jackson) di Dawson's creek AHAHAHAH
Molto maneggevole e motore leggermente migliorato con erogazione modificata ai bassi, la linea dipende dal gusto dei clienti, molto divertente nel misto grazie alla cura dimagrante, forse però per viaggiare a 360 gradi, la 1250 con la sua “corporatura “ rimane più confortevole! Buona giornata!
Lasciato 1250 Rallye (rigorosamente con sospensioni sport) e passato a Trophy (assolutamente con sospensioni sport). Maggiore trazione in ogni condizione e con qualsiasi set-up della ciclistica alta/bassa. Detto ciò, a mio parere la 1300 è due spanne sopra alla vecchia: in primis per il telaio/sospensioni e poi, ovviamente, per il motore. Il cambio è migliorato, funziona bene ed è il tipico quickshifter bmw leggermente contrastato ma molto preciso. Posizione di guida ben regolabile (se regoli il manubrio in altezza o rotazione, puoi scegliere tra le selle regolabili in altezza/inclinazione e le pedane regolabili con pacchetto enduro). Morale ti cuci addosso la moto. Mappe motore, gas e sospensioni personalizzabili con range di regolazione molto ampio e forti differenze, abs e frenata integrale disinseribili in mappe dynamic-pro ed enduro. Ero prevenuto in principio dopo aver letto alcune prove sull'anomalia del cambio. Poi mi son detto naaaa it's impossible! Infatti sulla mia va benissimo. Fin qui non sono riuscito a trovare un vero difetto sulla moto. Forse in Dynamic-pro possiamo dire che va fin troppo forte in uscita dai tornanti (altro che le manca il brap iniziale) e fai un po' la figura del fenomeno. Insomma è un gran mezzo (nelle mani giuste e non perchè è facilissima) e, come al solito, ci puoi andare veramente forte oppure piano e stai sempre in totale relax anche a 54 gradi di piega. Mica poco.
Forse l’aggettivo “muccona” con questa nuova linea si può lasciare alle vecchie versioni, la 1300 strizza l’occhio finalmente a chi desiderava un mezzo meno ingombrante, più snello e guidabile
@@bohemianphotographer6843infatti, io ci sono salito ed è tutto tranne che leggera..certo in movimento tutt’altra cosa, ma insomma😂 è pesante ed ingombrante
ormai sono i concessionari a chiamarti :D che evoluzione questo canale, ti seguo dall'inizio, tantissima tantissima stima sopratutto per non esserti snaturato
Ciao complimenti per il video. Premessa ho un GS 1200 Rallye del 2012 (raffreddamento aria/olio) e non ho molto feeling con il telelever (non capisco l'anteriore). Ho testato il nuovo 1300 e la prima cosa che ho notato il miglioramento del telelever (molto più comunicativo e reattivo, quasi come una forcella tradizionale). Hanno eliminato l'effetto chisura del 19" caricando l'avantremo (Multistrada V4 docet), grazie forse anche allo sposrtamento della frizione. Unico "difetto" riscontrato? il cambio in down (anche con uso della frizione); fra seconda e prima è molto facile prendere il folle (che magari scompare a fine rodaggio...). Per il resto, netto miglioramento della posizione di guida (criticato da giessisti presenti alla prova). Da "Cuore Desmo" questo 1300 potrebbe essere scelto come alternativa ad una eventuale Multistrada V4 S o Rally (budget permettendo). 😬😬
Bella ma... Ricordo quando Yamaha tirò fuori la mt07 con quel faro che non convinceva, poi però la andavi a vederla dal vivo e piaceva tanto. Qui non posso dire la stessa cosa perché da quando l'hanno presentata a quando l'ho vista di persona, quel faro proprio non mi piace 🙄 Però fortunatamente io faccio parte di quella minoranza a cui non piace, per il resto, la moto merita tanto e tu con la tua recensione l'hai resa più interessante ☺️
Complimenti per il video, conciso ma efficace. A tale proposito, avendo visionato anche quello relativo alla Multistrada V4S, quale di queste due meravigliose moto consiglieresti ad un rider che strizza l'occhio alla sportività senza eccessi?? Fermo restando che ad oggi l'unico neo rimane quello del calore sprigionato dal V4 in piena estate. Grazie mille
Dal 1200 al 1250 le ho provate tutte, e da possessore di BMW prossima settimana mi vado a fare il test ride… anche della nuova XR così faccio una comparativa 😅 è una moto che adoro ma ancora sono affezionato al doppio 17 e il 190 al posteriore😂 a me devo dire che il faro a X m’è piaciuto subito, a differenza del faro asimmetrico che c’ho messo un bel po a farmelo piacere anche sui primi s1000!
vero 🤣l'avessero almeno reso meno plasticoso...faje almeno na grafica no??
11 месяцев назад
Provata ieri, se la dovessi acquistare sarebbe la mia 4^ GS. Spavald ha ragione, viaggi forte senza accorgerti,... sulla statale da Viterbo a Tuscania mi sono reso conto che stavo a 167 solo perché mi è caduto l'occhio sul contachilometri. Non lo avrei mai detto. Pareva di andare a 100 orari. Lei non ti fa capire che vai forte.
BMW una garanzia moto bellissima, ma queste tipologie di moto e non parlo solo di BMW ma anche di altri marchi blasonati sono diventate ormai troppo costose non a caso la moto piu' venduta nel 2022 e' stata la Benelli TRK 502 che con tutto il rispetto non ha nulla a che vedere con la 1300 gs questo e' chiaro. La differenza e' al di la delle prestazioni, ovviamente e' data dal prezzo. Comunque occhio per esempio alla Xcape 1200 in uscita l'anno prossimo molto interessante per chi ama questo genere, spero che la porterai in prova appena possibile..........complimenti come sempre per il video.
Non ho mai capito perché alcuni usano il termine “portare” la moto quando è la moto che porta noi. Al massimo la guidi… 😁 Scherzo, bella prova e bella moto, complimenti! 👍
Sono un amante del segmento naked medio, intendo hornet, z750, mt07 etc... certo però che questo GS1300 è bello forte.. che moto... sopratutto al nord Italia mesa' che ne venderanno un casino e probabilmente diventerà appetibile il Gs1250 pensando che tanti vorranno il modello nuovo.. è un pensiero. Buona strada ragazzo, complimenti per il video. Ciaoooooo
A me questo GS1300 non convince per niente, l'estetica è peggiorata molto rispetto al 1250. Dal punto di vista di motore ed handling, non mi posso esprimere perchè non l'ho ancora provata, ma da questo punto di vista BMW ha sempre dettato le linee guida per tutto il mondo adventure, quindi sicuramente l'asticella sarà altissima. Francamente non è una moto che comprerei, ma già dalla mia foto del profilo si capisce che sono di parte... Sto aspettando sapientemente l'uscita del Kappone 1390 perchè si, bmw è sicuramente una moto affidabile, ma quando spalanchi il gas di una ktm il durello è obbligatorio
Da un commento su Instagram ho letto che il manuale d'uso e manutenzione raccomanda la sostituzione dell'albero di trasmissione (del cardano insomma) a 80k km. È vero? Se così fosse male male, il cardano lo si prende perché è pressoché infinito
Esteticamente riesci quasi a farla piacere pure a me che non ho mai sopportato il boxer sulle moto😂 Ma vista anche la similarità di costo, rispetto al Multistrada V4 come l'hai trovata?
Bella, ma sto fatto che il cardano va sostituito a 80k km, ziokn...cozza con la filosofia della "giramondo unstoppable"...quanto varrà la moto quindi sui 60/70.000 km?...basteranno 2000€ per quel tagliandone degli 80.000? mmm...per il resto tanta roba
Ciao Lore',bellissimo video come sempre,ero veramente curioso di vedere un tuo test-drive sul nuovo GS,e come sempre sei impeccabile nel valutare ogni singola moto che provi.Ma Evelina non la usi più? Ma ad EICMA hai trovato una nuova moto papabile che potresti comprare?Saluta Julia,un abbraccio forte
In realtà il faro è probabilmente la parte migliore. Al buio durante le curve, il faro Matrix illumina dal lato della curva la parte buia. È una cosa fantastica. Anche esteticamente è bellissimo, segno distintivo indiscusso. BMW genialata
Io l ho vista andare in mano a un amico che ha avuto tante gs ma.quwsta mi ha impressionato ha un motore esagerato di coppia e potenza , bell upgrade , inutile nasconderlo gran passo avanti rispetto alla vecchia 1250 , più slanciata , andava ringiovanita e BMW ha fatto bene a cambiarla radicalmente
io che per questioni economiche guido una trk (amo la mia moto) e vedo questo video 😭🤣, scherzi a parte mi sn appena iscritto e trovo questo video super bello e con moltissime informazioni, spero di prenderne una in futuro, complimenti ancora
A me il problema che mi manda in palla il cervello non è tanto il design del nuovo faro… ma la posizione (che praticamente si trova sul parafango anteriore.!!)
A me piace anche se non sono un amante della GS in generale. Ho notato che hai usato tantissimo la frizione, peccato perché fuori dalle curve in progressione il cambio elettronico da una spinta senza pari.......l'ho detto anche a Darietto provate la R18 transcontinental..... mi piacerebbe vedere un vostro video con impressioni per questo modello. un abbraccio anche a Julia.
Eh si ! Bella davvero ! (tranne il faro !) Ed hai detto una cosa sacrosanta affermando che può prenderti la mano ! Hai ragione , è un difetto e mica da poco!! Insomma , questa corsa all'upsizing dei motori di questa categoria........ma perchè??? Se è una moto da turismo e leggero fuoristrada........cosa piffero te ne fai di 140 cv???? Tanto per renderla più pesante , più veloce e drammaticamente più costosa?? Sinceramente non lo capisco. Ed è in totale controtendenza al downsizing delle auto !! Cilindrate di 750 - 800 ma anche 900, con cavalleria di 90 - 100 cv per me sarebbero più fruibili, più divertenti , meno pericolose e .........diavolo si !!! MENO COSTOSE !!!
Ricordero' sempre quando vidi un turista Tedesco piantato sul passo Gavia in attesa del carro attrezzi perchè la sua (nuova) GS 1250 aveva problemi di elettronica 😂
Gran bel video, sarebbe interessante affiancarci un'altra review di una moto che mi sa che non hai mai toccato in recensione che con gli ultimi aggiornamenti si è raffinata parecchio: la Versys 650 2022+, sarebbe interessante vederla in particolare ora che hai coperto tutta la fascia: la moto ultracostosa da ricconi (questa) le moto economiche (Voge 500 e 525) mentre la Versys 650 la sto un po' ricercando in queste settimane perché è molto interesssante: nella sua versione base costa veramente poco, meno della Tiger 660 altra che hai recensito molto bene, ed ha tutto (sospensioni regolabili con anche il pomello per il mono, traction e elettronica moderna, etc.) mentre può essere "incicciottita" con tantissimi optional fino alla grand tourer che comunque costa circa 11k che non sono affatto tanti considerato tutto il ben di dio che monta, e considerato che sull'usato te le tirano dietro!
Premetto che non ho ancora avuto modo di provarla ma dai test che si trovano in rete è chiaro che (cambio a parte che sembra essere "legnoso" come quello del 1250) i passi avanti sono molti e si sentono. Anche solo sedendosi sopra e giocherellando facendola ballare tra le gambe si avverte subito una maggior leggerezza e l'impressione immediata è quella di sedersi su una moto più compatta soprattutto nell'anteriore. Quindi? Approved?....per me assolutamente no perchè continua a non convincermi; sia chiaro che i gusti sono un aspetto molto soggettivo ma quel piccolo faro sormontato dall' enorme torretta radar, il posteriore senza luce di stop (ma sempre con la torretta radar bella in vista e poco integrata) e il laterale senza il telaio a vista continuano a non piacermi...in due parole la trovo molto più "plasticosa" e meno "personale" rispetto al vecchio 1250.
Ti consiglio si rivedere peso e prezzo perché non sono reali quelli da te comunicati....guarda la recensione di 1000ps...dove pesano sulla bilancia sia il 1250 sia il 1300. Per i prezzi...hai dato i prezzi della moto nuda, senza i 3 classici pacchetti...radar ecc. Vai tranquillamente oltre i 25.000....
Ciao Lore, una idea per una prossima rubrica: perché non prendi moto contemporanee (diciamo degli ultimi 5 anni) e non suggerisci come migliorarle per aver moto perfette per un uso a 360 gradi.
Grandi Roma appia. Ottavio addetto alle vendite numero 1. Presi da loro la f900r che poi ho cambiato dopo 1 anno per la r nine t. Moto spettacolari. BMW è BMW c'è poco da fare.
Dopo averla provata proprio in bmw appia, posso solo dire: CHE MOTO PORCA VACCA. A me non è mai piaciuta la GS, per la sua guida un po' asettica, pesante e poco sportiva, questa 1300 me ne sono innamorato. Veloce, sportiva, semplice nella guida, comoda, leggera e potente, una moto totale. Se avessi la possibilità prenderei la base, bianca, con cambio elettronico che è precisissimo e veloce nella cambiata, poi monterei un bel cupolino WRS fumè che cambia tutta l'estetica. Stupenda.
Ho una bmw da 25 anni Non una Gs che da sempre ha fatto in questo settore la storia . Ed ecco l’ultimo sviluppo la perfezione . Io provato la 1250 ed era una goduria . Questa ancor più bella con tutto quello che racconti (complimenti)non può che confermarsi la regina . Costa ? …si .
Provata anche io ed è fantastica , abbastanza potente ma la cosa che sbalordisce è la maneggevolezza . Super leggera e facile da usare . Però ti faccio un appunto secondo me la più brava di tutte a nascondere i radar è stata mamma Ducati , soprattutto il posteriore . Ho provato tutta la concorrenza diretta ktm , multistrada e questa GS , la Ducati ha un motore spaventoso ma la GS una facilità veramente fantastica , mentre la ktm non mi ha entusiasmato . Ora mancano solo 30k€ 😂
Dai non è stato un botto di ciamo una scivolata di inesperienza con qualche danno alla moto purtroppo i ricambi sono molto costosi ma penso ne sia valsa la pena provarla e saggiate di persona le caratteristiche che la rendono una delle moto migliori in circolazione (sempre secondo i gusti personali)e ha tracciato da quarant'anni la strada dell' enduro complimenti per aver postato il video completo (caduta compresa) penso che non tutti l avrebbero fatto 👍 buona strada un saluto da chi ti apprezza per la tua sincerità 😊
Premesso che, avendo avuto una Bmw XR non comprero' mai piu' moto con peso ed altezza sella simili, devo dire che esteticamente questa 1300 e' decisamente migliore della 1250 (a dire il vero bastava poco per fare meglio)...Quello che mi lascia sconcertato e' che, a fronte di una strumentazione veramente notevole, venga visionata la temperatura esterna e non quella della temperatura acqua che e' un dato decisamente piu' utile (spero,ma non credo, che si possa scegliere quale dato vedere fra i due)...Lasciamo perdere poi il sistema farraginoso che controlla la pressione pneumatici...Quello che non manca mai nelle Bmw e' la spia Service che simpaticamente non si puo' resettare e che da' molto fastidio (alla Bmw forse non hanno capito che la moto non resta di loro proprieta' ma e' di chi l'acquista e che percio' ha tutto il diritto di fare manutenzione dove e quando vuole)
Lo sapevo che eri tu a castel Gandolfo...mi sarei fermato molto volentieri a salutarti.. ma ti vedevo molto impegnato 😂😂😂😂 e slanciato in posizione erotica[a pecora😂😂] guardando verso la telecamere... ...ps... c'era un'altra auto dei vigili molto prima😢😢
Il GS è sempre dieci anni avanti le altre. Quanto all'estetica del faro, BMW privilegia la funzione e non l'estetica e il faro deve illuminare il più possibile. Quanto al prezzo, se alto o basso é relativo, e dipende dal portafoglio dei potenziali acquirenti.
Da Giessista convinto mi appare più una XR con il boxer sotto. Ovviamente anche a vederla ( V-strom , Honda NCX ed ecco le simili ) non ha assolutamente nulla di GS, è quasi irriverente. L’ultima vera GS è ancora adesso la R1250 PIÙ onesto definirla una X1300 Questa non è una bocciatura, ma , anzi bene per il motore anche se già i 136 cavalli del R1250 per un boxer erano generosissimi , ma per favore non chiamiamola GS. Tu Lorenzo sempre al Top 🔝 Max di Roma 👍 ( dopo la chiusura di Motorrad Prenestina 😢 ove andavo per la manutenzione del mio GS , ora mi trovo la Motorrad Appia proprio sotto casa ). 👋👋👋
Resto fedele alla mia “vecchia” 1150 del 2002😍 Se dovessi cambiarla, o affiancarne un’altra, andrei sul 1250ADV. Esteticamente, questa, è bruttina. Classica bruttina che comunque tromberesti, ovviamente😂😂😂😂 Poi, ovvio sia perfetta: It’s a BMW 😎
In verità 20850 è il prezzo di partenza aggiungendo l'elettronica e qli optional si arriva a 31000 per cui non possiamo certamente definirla economica !
Scusa se te lo dico Lorenzo ma per me i radar ( sia posteriore che anteriore) sono i più invadenti e brutti del mercato, per il resto è sicuramente una bella e grandissima moto
si si si si si si si si si non riportagliela. Poi , si comoda, si bella, si il motore, si il cardano,.........si una volta in movimento è maneggevolissima ma!!!!!! Na barca remane na barca. Te lo dico da ...BMW R80RT 1982 prima moto regalatami dal babbo, era la sua e non la usava più. Un mito le BMW GS mostruose...ma. Come faccio ad agognare di stare in curva sdraiato con il braccio su cordolo se ho le testate e i para testate che scavano i solchi...e quando ci arrivo in piega? 🤣 Ma la BMW è sacra. Se le tieni bene ti durano per tutta la vita e per molte cose erano, sono e saranno all'avanguardia .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Tra le tremila informazioni che mi hanno incasinato il cervello è chiaro l’errore: “2850€” altrimenti ne avrei comprate 8😂
Mai na gioia😂
Azz .. io ne ho già prenotate 3 😮
Ahahah me ne sono accorto subito se costasse così poco la comprerei subito 2850€
mi sa che manca l'uno come primo numero 😂
Cavolo non è quello il prezzo ero già partito verso BMW prenestina xD😂
Un bel video di Lorenzo, di quelli che mi piacciono di piú, i test ride! Grazie🎉
Che bomba, devo dire quel faro così particolare mi piace proprio perchè la rende unica.
comunque durante il video, al min 12:46 mi hai ricordato Peacy Witter (Joshua Jackson) di Dawson's creek AHAHAHAH
Molto maneggevole e motore leggermente migliorato con erogazione modificata ai bassi, la linea dipende dal gusto dei clienti, molto divertente nel misto grazie alla cura dimagrante, forse però per viaggiare a 360 gradi, la 1250 con la sua “corporatura “ rimane più confortevole! Buona giornata!
Lasciato 1250 Rallye (rigorosamente con sospensioni sport) e passato a Trophy (assolutamente con sospensioni sport).
Maggiore trazione in ogni condizione e con qualsiasi set-up della ciclistica alta/bassa.
Detto ciò, a mio parere la 1300 è due spanne sopra alla vecchia: in primis per il telaio/sospensioni e poi, ovviamente, per il motore.
Il cambio è migliorato, funziona bene ed è il tipico quickshifter bmw leggermente contrastato ma molto preciso.
Posizione di guida ben regolabile (se regoli il manubrio in altezza o rotazione, puoi scegliere tra le selle regolabili in altezza/inclinazione e le pedane regolabili con pacchetto enduro). Morale ti cuci addosso la moto.
Mappe motore, gas e sospensioni personalizzabili con range di regolazione molto ampio e forti differenze, abs e frenata integrale disinseribili in mappe dynamic-pro ed enduro.
Ero prevenuto in principio dopo aver letto alcune prove sull'anomalia del cambio.
Poi mi son detto naaaa it's impossible!
Infatti sulla mia va benissimo.
Fin qui non sono riuscito a trovare un vero difetto sulla moto.
Forse in Dynamic-pro possiamo dire che va fin troppo forte in uscita dai tornanti (altro che le manca il brap iniziale) e fai un po' la figura del fenomeno.
Insomma è un gran mezzo (nelle mani giuste e non perchè è facilissima) e, come al solito, ci puoi andare veramente forte oppure piano e stai sempre in totale relax anche a 54 gradi di piega. Mica poco.
Forse l’aggettivo “muccona” con questa nuova linea si può lasciare alle vecchie versioni, la 1300 strizza l’occhio finalmente a chi desiderava un mezzo meno ingombrante, più snello e guidabile
Pesa sempre una cifra direi .. tutta questa maneggevolezza di cui parli l’hai vista solo te
@@bohemianphotographer6843infatti, io ci sono salito ed è tutto tranne che leggera..certo in movimento tutt’altra cosa, ma insomma😂 è pesante ed ingombrante
ormai sono i concessionari a chiamarti :D che evoluzione questo canale, ti seguo dall'inizio, tantissima tantissima stima sopratutto per non esserti snaturato
11:10 momento epico 😂😂😂😂😂
La moto è incredibile, un notevole passo avanti... Non la comprerei mai, ma sono gusti personali... La linea però è molto pesante, anche se di rottura
Ciao complimenti per il video.
Premessa ho un GS 1200 Rallye del 2012
(raffreddamento aria/olio) e non ho molto
feeling con il telelever (non capisco l'anteriore).
Ho testato il nuovo 1300 e la prima cosa che ho notato
il miglioramento del telelever (molto più comunicativo e
reattivo, quasi come una forcella tradizionale).
Hanno eliminato l'effetto chisura del 19" caricando l'avantremo
(Multistrada V4 docet), grazie forse anche allo sposrtamento
della frizione.
Unico "difetto" riscontrato? il cambio in down (anche con uso della frizione);
fra seconda e prima è molto facile prendere il folle (che magari scompare
a fine rodaggio...).
Per il resto, netto miglioramento della posizione di guida
(criticato da giessisti presenti alla prova).
Da "Cuore Desmo" questo 1300 potrebbe essere scelto come alternativa ad
una eventuale Multistrada V4 S o Rally (budget permettendo). 😬😬
Bella ma... Ricordo quando Yamaha tirò fuori la mt07 con quel faro che non convinceva, poi però la andavi a vederla dal vivo e piaceva tanto. Qui non posso dire la stessa cosa perché da quando l'hanno presentata a quando l'ho vista di persona, quel faro proprio non mi piace 🙄
Però fortunatamente io faccio parte di quella minoranza a cui non piace, per il resto, la moto merita tanto e tu con la tua recensione l'hai resa più interessante ☺️
Complimenti per il video, conciso ma efficace. A tale proposito, avendo visionato anche quello relativo alla Multistrada V4S, quale di queste due meravigliose moto consiglieresti ad un rider che strizza l'occhio alla sportività senza eccessi?? Fermo restando che ad oggi l'unico neo rimane quello del calore sprigionato dal V4 in piena estate. Grazie mille
Dal 1200 al 1250 le ho provate tutte, e da possessore di BMW prossima settimana mi vado a fare il test ride… anche della nuova XR così faccio una comparativa 😅 è una moto che adoro ma ancora sono affezionato al doppio 17 e il 190 al posteriore😂 a me devo dire che il faro a X m’è piaciuto subito, a differenza del faro asimmetrico che c’ho messo un bel po a farmelo piacere anche sui primi s1000!
Il problema non è il faro ad X, ma che c'è il radar dove ci andrebbe il faro 😂
vero 🤣l'avessero almeno reso meno plasticoso...faje almeno na grafica no??
Provata ieri, se la dovessi acquistare sarebbe la mia 4^ GS. Spavald ha ragione, viaggi forte senza accorgerti,... sulla statale da Viterbo a Tuscania mi sono reso conto che stavo a 167 solo perché mi è caduto l'occhio sul contachilometri. Non lo avrei mai detto. Pareva di andare a 100 orari. Lei non ti fa capire che vai forte.
Ciao,la tiger rally explorer l'hai provata? Se si volevo sapere se é una moto valida come questa 1300,grazie
BMW una garanzia moto bellissima, ma queste tipologie di moto e non parlo solo di BMW ma anche di altri marchi blasonati sono diventate ormai troppo costose non a caso la moto piu' venduta nel 2022 e' stata la Benelli TRK 502 che con tutto il rispetto non ha nulla a che vedere con la 1300 gs questo e' chiaro. La differenza e' al di la delle prestazioni, ovviamente e' data dal prezzo. Comunque occhio per esempio alla Xcape 1200 in uscita l'anno prossimo molto interessante per chi ama questo genere, spero che la porterai in prova appena possibile..........complimenti come sempre per il video.
Bella recensione. Tutte considerazioni giuste anche a livello progettuale....Direi che manca il panino con la porchetta data la zona...
Non ho mai capito perché alcuni usano il termine “portare” la moto quando è la moto che porta noi. Al massimo la guidi… 😁 Scherzo, bella prova e bella moto, complimenti! 👍
A 14:34 ti lamenti del blocchetto della Tracer o Africa Twin.... Vero? 😂😂
bella rece bravo. il "problema" della facilità di utilizzo che porta oltre il tuo limite ormai ce lo hanno quasi tutte. drive safe guys🤙
Sono un amante del segmento naked medio, intendo hornet, z750, mt07 etc... certo però che questo GS1300 è bello forte.. che moto... sopratutto al nord Italia mesa' che ne venderanno un casino e probabilmente diventerà appetibile il Gs1250 pensando che tanti vorranno il modello nuovo.. è un pensiero. Buona strada ragazzo, complimenti per il video. Ciaoooooo
A me questo GS1300 non convince per niente, l'estetica è peggiorata molto rispetto al 1250. Dal punto di vista di motore ed handling, non mi posso esprimere perchè non l'ho ancora provata, ma da questo punto di vista BMW ha sempre dettato le linee guida per tutto il mondo adventure, quindi sicuramente l'asticella sarà altissima.
Francamente non è una moto che comprerei, ma già dalla mia foto del profilo si capisce che sono di parte... Sto aspettando sapientemente l'uscita del Kappone 1390 perchè si, bmw è sicuramente una moto affidabile, ma quando spalanchi il gas di una ktm il durello è obbligatorio
La 1390 Dovrebbe uscire prima del fallimento di KTM
Da un commento su Instagram ho letto che il manuale d'uso e manutenzione raccomanda la sostituzione dell'albero di trasmissione (del cardano insomma) a 80k km. È vero? Se così fosse male male, il cardano lo si prende perché è pressoché infinito
Nella 1150 l’ho rotto a 120mila km😅… mi sembra strano cambiarlo presto
Il blocchetto a cui ti riferisci è quello di Honda?😅
Ammetto che mi hai fatto venire molta curiosità! La proverò sicuramente 😁
Questa è incredibile davvero.. Spavald provato la nuova gsx8s? Mi piacerebbe una tua opinione
Esteticamente riesci quasi a farla piacere pure a me che non ho mai sopportato il boxer sulle moto😂
Ma vista anche la similarità di costo, rispetto al Multistrada V4 come l'hai trovata?
Bella, ma sto fatto che il cardano va sostituito a 80k km, ziokn...cozza con la filosofia della "giramondo unstoppable"...quanto varrà la moto quindi sui 60/70.000 km?...basteranno 2000€ per quel tagliandone degli 80.000? mmm...per il resto tanta roba
Ciao Lore',bellissimo video come sempre,ero veramente curioso di vedere un tuo test-drive sul nuovo GS,e come sempre sei impeccabile nel valutare ogni singola moto che provi.Ma Evelina non la usi più? Ma ad EICMA hai trovato una nuova moto papabile che potresti comprare?Saluta Julia,un abbraccio forte
Bel video, potresti portare QJ motor srk125s? se lo fai ti ringrazio molto❤
Lorenzo sono d'accordo con te sul faro da impatto è brutto poi non è niente male😘😘👍👍💪
In realtà il faro è probabilmente la parte migliore. Al buio durante le curve, il faro Matrix illumina dal lato della curva la parte buia. È una cosa fantastica. Anche esteticamente è bellissimo, segno distintivo indiscusso. BMW genialata
Io l ho vista andare in mano a un amico che ha avuto tante gs ma.quwsta mi ha impressionato ha un motore esagerato di coppia e potenza , bell upgrade , inutile nasconderlo gran passo avanti rispetto alla vecchia 1250 , più slanciata , andava ringiovanita e BMW ha fatto bene a cambiarla radicalmente
io che per questioni economiche guido una trk (amo la mia moto) e vedo questo video 😭🤣, scherzi a parte mi sn appena iscritto e trovo questo video super bello e con moltissime informazioni, spero di prenderne una in futuro, complimenti ancora
Ciao ( mi sembri alto come me)
Io sono alto cm 170.
Tu quanto sei alto ?
Come tocchi a terra con i piedi ?
Grazie
…..dai spavald , compratela !!😂😂😂😂
A me il problema che mi manda in palla il cervello non è tanto il design del nuovo faro… ma la posizione (che praticamente si trova sul parafango anteriore.!!)
Finalmente una gs davvero bella e snella! Bellissima
Pensa che fece scalpore per la sua linea mastodontica…ora capisco un sacco di cose 😂
A me piace anche se non sono un amante della GS in generale. Ho notato che hai usato tantissimo la frizione, peccato perché fuori dalle curve in progressione il cambio elettronico da una spinta senza pari.......l'ho detto anche a Darietto provate la R18 transcontinental..... mi piacerebbe vedere un vostro video con impressioni per questo modello. un abbraccio anche a Julia.
Eh si ! Bella davvero ! (tranne il faro !) Ed hai detto una cosa sacrosanta affermando che può prenderti la mano ! Hai ragione , è un difetto e mica da poco!! Insomma , questa corsa all'upsizing dei motori di questa categoria........ma perchè??? Se è una moto da turismo e leggero fuoristrada........cosa piffero te ne fai di 140 cv???? Tanto per renderla più pesante , più veloce e drammaticamente più costosa?? Sinceramente non lo capisco. Ed è in totale controtendenza al downsizing delle auto !! Cilindrate di 750 - 800 ma anche 900, con cavalleria di 90 - 100 cv per me sarebbero più fruibili, più divertenti , meno pericolose e .........diavolo si !!! MENO COSTOSE !!!
Ricordero' sempre quando vidi un turista Tedesco piantato sul passo Gavia in attesa del carro attrezzi perchè la sua (nuova) GS 1250 aveva problemi di elettronica 😂
Può capitare con qualsiasi moto/auto
Alla faccia…! Quanto astio …rilassati…!
La X del faro indica di sicuro la destinazione di utilizzo da "cross"over
Gran bel video, sarebbe interessante affiancarci un'altra review di una moto che mi sa che non hai mai toccato in recensione che con gli ultimi aggiornamenti si è raffinata parecchio: la Versys 650 2022+, sarebbe interessante vederla in particolare ora che hai coperto tutta la fascia: la moto ultracostosa da ricconi (questa) le moto economiche (Voge 500 e 525) mentre la Versys 650 la sto un po' ricercando in queste settimane perché è molto interesssante: nella sua versione base costa veramente poco, meno della Tiger 660 altra che hai recensito molto bene, ed ha tutto (sospensioni regolabili con anche il pomello per il mono, traction e elettronica moderna, etc.) mentre può essere "incicciottita" con tantissimi optional fino alla grand tourer che comunque costa circa 11k che non sono affatto tanti considerato tutto il ben di dio che monta, e considerato che sull'usato te le tirano dietro!
Ciao , c'è un tuo test della ktm 1290 super adventure????
Premetto che non ho ancora avuto modo di provarla ma dai test che si trovano in rete è chiaro che (cambio a parte che sembra essere "legnoso" come quello del 1250) i passi avanti sono molti e si sentono. Anche solo sedendosi sopra e giocherellando facendola ballare tra le gambe si avverte subito una maggior leggerezza e l'impressione immediata è quella di sedersi su una moto più compatta soprattutto nell'anteriore. Quindi? Approved?....per me assolutamente no perchè continua a non convincermi; sia chiaro che i gusti sono un aspetto molto soggettivo ma quel piccolo faro sormontato dall' enorme torretta radar, il posteriore senza luce di stop (ma sempre con la torretta radar bella in vista e poco integrata) e il laterale senza il telaio a vista continuano a non piacermi...in due parole la trovo molto più "plasticosa" e meno "personale" rispetto al vecchio 1250.
Il Cardano del supertenere 1200 e eterno
Ti consiglio si rivedere peso e prezzo perché non sono reali quelli da te comunicati....guarda la recensione di 1000ps...dove pesano sulla bilancia sia il 1250 sia il 1300.
Per i prezzi...hai dato i prezzi della moto nuda, senza i 3 classici pacchetti...radar ecc. Vai tranquillamente oltre i 25.000....
Ok Lorenzo che cosa sceglieresti Multistrada o GS?😊✌️✌️🫵🫵🫵
Ho adorato la mucca col logo bmw ahahahaga.
Maaaa quando mi fai il test ride della (bellissima) gsx-8s??? Vorrei sapere cosa ne pensi :3
❤
No li sull'Appia c'è il velox fisso in entrambi i sensi di marcia... ti legge pure i voti che hai preso sui compiti alle elementari 😅🤣
Ciao Lore, una idea per una prossima rubrica: perché non prendi moto contemporanee (diciamo degli ultimi 5 anni) e non suggerisci come migliorarle per aver moto perfette per un uso a 360 gradi.
a quando la prova di una S1000RR 2023? ti presto la mia?
Però se non pesi almeno 100kg e non giuri di tagliare i tornanti a tutte le altre moto, non te la vendono giusto?
Lane change warning? cosa sarebbe?
Molto bella, Lorenzo me la compri grazie 😂😂😂😂😘
La più lussuriosa? 😁
Grandi Roma appia. Ottavio addetto alle vendite numero 1. Presi da loro la f900r che poi ho cambiato dopo 1 anno per la r nine t. Moto spettacolari. BMW è BMW c'è poco da fare.
Ho paura di sentire cosa diresti del gsr600 😂 anche se mi piacerebbe vedere la tua recensione
Proverai la zx4rr? 😊
Dopo 80.000 km se il cardano presenta ruggine o altri difetti verra sostituito a piu di 800€ ...non male per una globe trotter
Ciao, bella prova…..Quando ti vedremo su una Guzzi? Ciaoooo
Il fanale anteriore sembra il fanale posteriore della Jeep Renegade, forse anche BMW si é ispirata alla jerry can come la Jeep per disegnare il fanale
BMW ti deve fare un grande regalo, dopo la tua recensione mi piace molto di più, complimenti, come sempre sai dare informazioni trasmettendo emozioni.
Quando la prova di un hypermotard 821 sp?😊
Gran bella prova! Però purtroppo a me continua a non piacere. Bellissima moto senza dubbio ma non mi emoziona come quasi tutte le BMW
Il blocchetto dell' africa twin😂Nun te piace eh 🤣
ciao spavald, se riesci fai un test ride con l'mt 10
Finalmente una Gs che mi piace
Dopo averla provata proprio in bmw appia, posso solo dire: CHE MOTO PORCA VACCA. A me non è mai piaciuta la GS, per la sua guida un po' asettica, pesante e poco sportiva, questa 1300 me ne sono innamorato. Veloce, sportiva, semplice nella guida, comoda, leggera e potente, una moto totale. Se avessi la possibilità prenderei la base, bianca, con cambio elettronico che è precisissimo e veloce nella cambiata, poi monterei un bel cupolino WRS fumè che cambia tutta l'estetica. Stupenda.
🤔 SEMPRE MEGLIO LA GOLDWING 1800🤓... 💃💃💃
Ora spavald si compra il nuovo gs 😂
Staremo a vedere
Grazie per la recensione esaustiva, provata e confermo tutto, tant è che l’ho acquistata…
Zio porco che bomba!
Ho una bmw da 25 anni
Non una Gs che da sempre ha fatto in questo settore la storia .
Ed ecco l’ultimo sviluppo la perfezione .
Io provato la 1250 ed era una goduria .
Questa ancor più bella con tutto quello che racconti (complimenti)non può che confermarsi la regina .
Costa ?
…si .
Ok l'hanno alleggerita, imbellita ed evoluta ma le borse vanno su col solito ferraccio e ha gli attacchi integrati?
Provata anche io ed è fantastica , abbastanza potente ma la cosa che sbalordisce è la maneggevolezza . Super leggera e facile da usare . Però ti faccio un appunto secondo me la più brava di tutte a nascondere i radar è stata mamma Ducati , soprattutto il posteriore . Ho provato tutta la concorrenza diretta ktm , multistrada e questa GS , la Ducati ha un motore spaventoso ma la GS una facilità veramente fantastica , mentre la ktm non mi ha entusiasmato . Ora mancano solo 30k€ 😂
Il miglior progetto ma cosa stai dicendo caro Spavald e la Trk dove la mettiamo?É dai sù😂
È la prima GS che mi piace davvero al 100%
il cupolino proteggerà te, che sei diversamente alto...
Hanno usato i fari posteriori della jeep renegate!
E fu così che spavald mise in vendita il multi per il nuovo gs
Pericolosa nelle mani mie 😂😂😂 Ci ho fatto il botto nel video di Domenica scorsa 😅
Dai non è stato un botto di ciamo una scivolata di inesperienza con qualche danno alla moto purtroppo i ricambi sono molto costosi ma penso ne sia valsa la pena provarla e saggiate di persona le caratteristiche che la rendono una delle moto migliori in circolazione (sempre secondo i gusti personali)e ha tracciato da quarant'anni la strada dell' enduro complimenti per aver postato il video completo (caduta compresa) penso che non tutti l avrebbero fatto 👍 buona strada un saluto da chi ti apprezza per la tua sincerità 😊
Stonks!😂
@@rossanobevilacqua9819 Ti ringrazio Silvano! 😊✌🏼🏍
@@FuserinhoRUclips ahahahah 🤣
Dai dai 20k per andare al bar col risvoltino.... 😂😂😂😂😂😂
Vabbè ma quanta elettronica ha?? È un transformer non una moto... bah...... i gusti sono gusti.. per me il motociclismo è altro
Premesso che, avendo avuto una Bmw XR non comprero' mai piu' moto con peso ed altezza sella simili, devo dire che esteticamente questa 1300 e' decisamente migliore della 1250 (a dire il vero bastava poco per fare meglio)...Quello che mi lascia sconcertato e' che, a fronte di una strumentazione veramente notevole, venga visionata la temperatura esterna e non quella della temperatura acqua che e' un dato decisamente piu' utile (spero,ma non credo, che si possa scegliere quale dato vedere fra i due)...Lasciamo perdere poi il sistema farraginoso che controlla la pressione pneumatici...Quello che non manca mai nelle Bmw e' la spia Service che simpaticamente non si puo' resettare e che da' molto fastidio (alla Bmw forse non hanno capito che la moto non resta di loro proprieta' ma e' di chi l'acquista e che percio' ha tutto il diritto di fare manutenzione dove e quando vuole)
Che poi, una moto che vai e ti sembra di stare fermo, deve essere pallosa alquanto...
Lo sapevo che eri tu a castel Gandolfo...mi sarei fermato molto volentieri a salutarti.. ma ti vedevo molto impegnato 😂😂😂😂 e slanciato in posizione erotica[a pecora😂😂] guardando verso la telecamere...
...ps... c'era un'altra auto dei vigili molto prima😢😢
Il GS è sempre dieci anni avanti le altre. Quanto all'estetica del faro, BMW privilegia la funzione e non l'estetica e il faro deve illuminare il più possibile. Quanto al prezzo, se alto o basso é relativo, e dipende dal portafoglio dei potenziali acquirenti.
Da Giessista convinto mi appare più una XR con il boxer sotto.
Ovviamente anche a vederla ( V-strom , Honda NCX ed ecco le simili ) non ha assolutamente nulla di GS, è quasi irriverente.
L’ultima vera GS è ancora adesso la R1250
PIÙ onesto definirla una X1300
Questa non è una bocciatura, ma , anzi bene per il motore anche se già i 136 cavalli del R1250 per un boxer erano generosissimi , ma per favore non chiamiamola GS.
Tu Lorenzo sempre al Top 🔝
Max di Roma 👍
( dopo la chiusura di Motorrad Prenestina 😢 ove andavo per la manutenzione del mio GS , ora mi trovo la Motorrad Appia proprio sotto casa ).
👋👋👋
Niente da dire su motore e ciclistica ma secondo me al primo restailing cambierà il frontale in meglio.
Resto fedele alla mia “vecchia” 1150 del 2002😍
Se dovessi cambiarla, o affiancarne un’altra, andrei sul 1250ADV.
Esteticamente, questa, è bruttina.
Classica bruttina che comunque tromberesti, ovviamente😂😂😂😂
Poi, ovvio sia perfetta: It’s a BMW 😎
In verità 20850 è il prezzo di partenza aggiungendo l'elettronica e qli optional si arriva a 31000 per cui non possiamo certamente definirla economica !
A proposito quel faro è pazzesco .
Unico
Come un Porsche
Scusa se te lo dico Lorenzo ma per me i radar ( sia posteriore che anteriore) sono i più invadenti e brutti del mercato, per il resto è sicuramente una bella e grandissima moto
Dici? Per me no, vista di persona non sono così invadenti.li ho trovati più invadenti su altri modelli
Ma quella alfa Romeo 4c ? 😍😍😍😍😍😍
si si si si si si si si si non riportagliela. Poi , si comoda, si bella, si il motore, si il cardano,.........si una volta in movimento è maneggevolissima ma!!!!!! Na barca remane na barca. Te lo dico da ...BMW R80RT 1982 prima moto regalatami dal babbo, era la sua e non la usava più. Un mito le BMW GS mostruose...ma. Come faccio ad agognare di stare in curva sdraiato con il braccio su cordolo se ho le testate e i para testate che scavano i solchi...e quando ci arrivo in piega? 🤣 Ma la BMW è sacra. Se le tieni bene ti durano per tutta la vita e per molte cose erano, sono e saranno all'avanguardia .
Quindi, ora vendi il Multistrada per questa? 🤣🤣
si va bene tutto ma per cambiare una semplice frizione bisogna dividere una moto in due mi sembra un po troppo
Sui nuovi modelli la frizione è stata spostata davanti proprio per ovviare il problema che descrivi nel tuo commento ora è molto più semplice 👋
grazie per la dritta😉@@rossanobevilacqua9819