Ja przy swojej 60 miałem podobnie , tłoki wszystkie te same ,korbowody nowe wszystkie te same , głowice naprawiałem sam , pompa wtryskowa ustawiana u Przema , wtryski sparowałem z każdą głowicą (chodzi o wystawanie końcówki wtrysku) , końcówki wtrysku założyłem motorpal , i jak silnik był jeszcze niedotarty to ciągnik dostawał wibracji ,aż kabiną telepało przy ok 1200 obrotów , a teraz jest wszystko ok , działa jak należy , nic nie wibruje ,nie stuka , nie dymi , moc jest . Gdy zdejmiesz głowice to w każdym tłoku w komorze spalania muszą być ślady , takie odbicia wtryskiwanego paliwa (5 kropek) tzn że wtryski wystają , pompa wtryskowa ok , zapłon ok . przyczyn może być wiele takiego stukotania , nawet koło zamachowe może być poluzowane . Pozdro.
Nie słyszałem na żywo tego pukania ale niektóre 60 mają taką prace . U mnie w 60 taki stukot generuje zawór ciśnienia paliwa (śruba w śrubie) stukot ten zgrywa się z nadmiarem paliwa też wtedy gdy stuka jest widoczne pulsacyjne wpływanie paliwa z nadmiaru
Właśnie zrobiłem taki eksperyment podpiąłem do wałka wom drugi ciągnik i napedzałem nim silnik. Silnik normalnie się kręcił tylko bez udziału układu wtryskowego i nie było tego stukania co oznacza że można wykluczyć jakieś luzy na wale czy korbowodach. Na to wygląda że stukot ten powoduje detonacja w cylindrach.
@@wojciechskwarnecki8208 wszystko jest ustawione jak trzeba. Ciekawe co może być że lekko wskazówka od manometru ciśnienia oleju skacze i przewód którym jest podpięty manometr pulsuje.
Ten sam Problem miałem po daniu tej dużej pompy wtryskowej Bosh I po zdjęciu kolektora wydechowego Aie okazało że nie pali na 3 cylinder A że ta pompa ma rególacje dawek sekcji na zewnątrz tak samo jest w pompie motorpal od c385 I przy obrotach 1200 3 cylinder nie pracował wcale Nawet to słychać na filmiku jak jechałem ze żwirem po łące pod górę I ustawiłem silnik na 1200obr i ze zdjętym kolektorem wydechowym Na Wyczucie i na słuch wyregulowałem dawki aby równo palił na wszystkie cylindry i Chodzi jak zegarek Wystarczy że komory spalania się lekko różnią z jakichś powodów i nie równo silnik pracuje
Ta maszynka wystarczy na jedną głowice, co do stukania koła na rozrzadzie potrafią wałek rozrządu pękniętą szklanka popychacza końcówka wtrysku źle pyli itd
U nas w C-360 np coś stukać to pierwsza była dana pompa wtryskowa zregenerowana ale się to nasiliło więc zdjeliśmy misę a już na korku spustowym była nakrętka od stopy głównej i wybiło panewkę wymiana panewek i dalej chodzi , A jak byś inne głowice założył i sprawdzić wtedy ? Można sprawdzić korbowody
Żeby zdjąć masę z korbowodu to szlifuje się główkę na szlifierce taśmowej. Najpierw ważysz każdy z osobna i do wagi najlżejszego szlifujesz pozostałe. Ustawiłeś kąty wtrysku w tej pompie?
Witam y mnie bylo podobnie tlok walil w glowice sprawdz czy tloki nie wystaja za tuleje moze ktoras tuleja siadla . Zmierz korby czy maja jednakowa dlugosc my krecilismy walem bez glowic i ewidentnie bylo widac ze tlok jeden idzie wyrzej okazalo sie ze tulejka troche wybita zalozona nowa a tlok dalej troszke wystawal wyciagnwlismy tuleje a tam pod tuleja nie bylo podkladki i tlok wystawal za tulei zlozylismy wszystko i chodzi cichutko
Ja bym sprawdzal na sam poczatek zaplon czy nie przyspieszony bo bedzie spalanie stukowe mial potem luzy zaworowe i odpalic obserwowac bo moze ktorys zawor sie zacina i bedzie tlok go gonil ale jak to nie pomoze to i tak trzeba szukac bo jak cos jebnie to czasem mozna kawalki bloku zbierac w trawie znajomy jezdzil tez mu sie tluklo i dzwiek jak by tlok bil troszke w glowice jezdzil tak az w koncu wyszla korba bokiem bo wal byl pekniety i tak tlukl . Odpal pan go jesCze bez kolektora wydechowego i na wolnych obrotach patrzec moze na ktoryms garze bedzie wydawal dziwne dzwieki wtedy bedzie bardziej wiadomo gdzie szukac tego chyba ze ktos z znajomych ma stetoskop wtedy juz szybko znalazl by gdzie to stuka
@@julojulian813 stetoskopem osłuchiwałem już go nie raz i jakby nie słychać w którym miejscu to dokładnie puka. Tak było przed remontem i po remoncie więc raczej to nie wpływa negatywnie na silnik tylko to denerwuje i męczy. Zawory regulowane były nie raz już i odpalany był bez pokryw zaworów i wszystko ładnie chodzi.
@@gintekk na pewno to nie pomaga ale do stukotu nijak się ma. Spróbuj podmienić rurkę nadmiarową może być posługiwania i ciężko ma wypchnąć nadmiar temu może pykać
Tak jak już pisałem kąt wtrysku był ustawiany na różne sposoby i za wiele to nie zmieniało. Jak był za wczesny to twardo pracował teraz pracuje gładko.
A i nie kupuj maszynki po co do zaworow wkreterka wiertlo na wiertlo przewod gumowy grubosci takiej ze jak wlozysz zawor zeby go trzymalo i krecisz lewo prawo po co wydawac pieniadze darmo
Ja przy swojej 60 miałem podobnie , tłoki wszystkie te same ,korbowody nowe wszystkie te same , głowice naprawiałem sam , pompa wtryskowa ustawiana u Przema , wtryski sparowałem z każdą głowicą (chodzi o wystawanie końcówki wtrysku) , końcówki wtrysku założyłem motorpal , i jak silnik był jeszcze niedotarty to ciągnik dostawał wibracji ,aż kabiną telepało przy ok 1200 obrotów , a teraz jest wszystko ok , działa jak należy , nic nie wibruje ,nie stuka , nie dymi , moc jest . Gdy zdejmiesz głowice to w każdym tłoku w komorze spalania muszą być ślady , takie odbicia wtryskiwanego paliwa (5 kropek) tzn że wtryski wystają , pompa wtryskowa ok , zapłon ok . przyczyn może być wiele takiego stukotania , nawet koło zamachowe może być poluzowane . Pozdro.
Nie słyszałem na żywo tego pukania ale niektóre 60 mają taką prace . U mnie w 60 taki stukot generuje zawór ciśnienia paliwa (śruba w śrubie) stukot ten zgrywa się z nadmiarem paliwa też wtedy gdy stuka jest widoczne pulsacyjne wpływanie paliwa z nadmiaru
Właśnie zrobiłem taki eksperyment podpiąłem do wałka wom drugi ciągnik i napedzałem nim silnik. Silnik normalnie się kręcił tylko bez udziału układu wtryskowego i nie było tego stukania co oznacza że można wykluczyć jakieś luzy na wale czy korbowodach. Na to wygląda że stukot ten powoduje detonacja w cylindrach.
Podobno tak da się odpalić ciągnik w zimę.
@@Patryk51140 znajomy tak odpala w zimę i to od niego podpatrzyłem ten pomysł.
@@gintekk zobacz wtryski może końcówki masz przekręcone nie są wcięcie w cięcie
@@wojciechskwarnecki8208 wszystko jest ustawione jak trzeba. Ciekawe co może być że lekko wskazówka od manometru ciśnienia oleju skacze i przewód którym jest podpięty manometr pulsuje.
Ten sam Problem miałem po daniu tej dużej pompy wtryskowej Bosh
I po zdjęciu kolektora wydechowego
Aie okazało że nie pali na 3 cylinder
A że ta pompa ma rególacje dawek sekcji na zewnątrz tak samo jest w pompie motorpal od c385
I przy obrotach 1200
3 cylinder nie pracował wcale
Nawet to słychać na filmiku jak jechałem ze żwirem po łące pod górę
I ustawiłem silnik na 1200obr i ze zdjętym kolektorem wydechowym
Na Wyczucie i na słuch wyregulowałem dawki aby równo palił na wszystkie cylindry i Chodzi jak zegarek
Wystarczy że komory spalania się lekko różnią z jakichś powodów i nie równo silnik pracuje
Ta maszynka wystarczy na jedną głowice, co do stukania koła na rozrzadzie potrafią wałek rozrządu pękniętą szklanka popychacza końcówka wtrysku źle pyli itd
U nas w C-360 np coś stukać to pierwsza była dana pompa wtryskowa zregenerowana ale się to nasiliło więc zdjeliśmy misę a już na korku spustowym była nakrętka od stopy głównej i wybiło panewkę wymiana panewek i dalej chodzi ,
A jak byś inne głowice założył i sprawdzić wtedy ?
Można sprawdzić korbowody
Żeby zdjąć masę z korbowodu to szlifuje się główkę na szlifierce taśmowej. Najpierw ważysz każdy z osobna i do wagi najlżejszego szlifujesz pozostałe. Ustawiłeś kąty wtrysku w tej pompie?
Kąt był zmieniany i nic nie zmieniało w pracy silnika. Teraz jest raczej dobry bo wystarczy dotknąć kluczyka i już chodzi
@@gintekk poszczególne kąty między sekcjami dla 4 cyl co 90 stopni, dla 6 cyl co 60stopni oraz dawki.
Panie kulego moja rada trzeba sprawdzić czy prowadnice zaworowe nie mają luzu też tak kiedyś miałem że na jednym cylindrze prowadnica klepała
To raczej nie możliwe bo to są nowe glowice ursusowskie i jak wspominałem od razu po pierwszym odpaleniu był ten stukot aż do tej pory
@@gintekk sprawdź
Wtryski do sprawdzenia!
Siemka i dalej tak ci stuka bo mam to samo i nie wiem juz co jest grane, i wtryskiwacze sprawdzane, i zamieniane i ladnie chodzi tylko właśnie stuka
Tak stuka cały czas, już się przyzwyczaiłem do tego i nie zwracam uwagi
Witam y mnie bylo podobnie tlok walil w glowice sprawdz czy tloki nie wystaja za tuleje moze ktoras tuleja siadla . Zmierz korby czy maja jednakowa dlugosc my krecilismy walem bez glowic i ewidentnie bylo widac ze tlok jeden idzie wyrzej okazalo sie ze tulejka troche wybita zalozona nowa a tlok dalej troszke wystawal wyciagnwlismy tuleje a tam pod tuleja nie bylo podkladki i tlok wystawal za tulei zlozylismy wszystko i chodzi cichutko
No ale jak w tamtym roku ściągnąłem glowice to nie było żadnych śladów ani na tłoku ani na głowicy odbicia.
Dobrze a patrzyl pan na wystawanie tloka na tulejach tu czasem minimalnie wystawal bedzie i juz silnik metalicznie bedzie chodzil
@@julojulian813 trzeba by pomierzyć
Ja bym sprawdzal na sam poczatek zaplon czy nie przyspieszony bo bedzie spalanie stukowe mial potem luzy zaworowe i odpalic obserwowac bo moze ktorys zawor sie zacina i bedzie tlok go gonil ale jak to nie pomoze to i tak trzeba szukac bo jak cos jebnie to czasem mozna kawalki bloku zbierac w trawie znajomy jezdzil tez mu sie tluklo i dzwiek jak by tlok bil troszke w glowice jezdzil tak az w koncu wyszla korba bokiem bo wal byl pekniety i tak tlukl . Odpal pan go jesCze bez kolektora wydechowego i na wolnych obrotach patrzec moze na ktoryms garze bedzie wydawal dziwne dzwieki wtedy bedzie bardziej wiadomo gdzie szukac tego chyba ze ktos z znajomych ma stetoskop wtedy juz szybko znalazl by gdzie to stuka
@@julojulian813 stetoskopem osłuchiwałem już go nie raz i jakby nie słychać w którym miejscu to dokładnie puka. Tak było przed remontem i po remoncie więc raczej to nie wpływa negatywnie na silnik tylko to denerwuje i męczy. Zawory regulowane były nie raz już i odpalany był bez pokryw zaworów i wszystko ładnie chodzi.
Masz podstawiona pompę oleju silnika jakoś bo ja na rozgrzanym po remoncie mam max 3 bary
Pompa jest stara od 40. Miałem wstawioną nową ale wróciłem do starej bo jest o jakieś 0,5 cm szersza przez co ma większą wydajność
Wał zmieniłeś na Ori ursusa czy kupowałeś jakis koreański?
A są jakieś oryginalne waly? Ten jest niby polski ale ile w tym prawdy to nie wiem.
@@gintekk jeśli Ursusa to ok bo są różne z dalekiego wschodu i bez przrciwwag trzeba wtedy kupować cięższe korbowody. A korby ważyłes wszystkie
@@wojciechskwarnecki8208 właśnie nie warzyłem, ciekawe jak sam wał jest wyważony może pi razy oko
Może koło zamachowe jest nie wywarzone chociaż to mało prawdopodobnie ale możesz sprawdzić
To by powodowało nadmierne wibracje a tu są jeszcze akceptowalne.
Której kategorii masz haki w cięgnach dolnych wspawane?
Drugiej, miałem kupione całe cięgna z hakami pierwszej ale cięgno się wygięło więc odesłałem.
@@gintekk dzięki
Stukot może się nieść ze sprzęgła że skrzyni
To napewno idzie wszystko przez wałki aż do tyłu ciągnika. Trochę koło zamachowe ma bicie wzdłużne ale to wątpię czy od tego
@@gintekk na pewno to nie pomaga ale do stukotu nijak się ma. Spróbuj podmienić rurkę nadmiarową może być posługiwania i ciężko ma wypchnąć nadmiar temu może pykać
@@wiktorsacharczuk3110 raczej to nie to bo mam przelew na gumowych przewodach i do tego pompkę elektryczną która jednakowo tłoczy.
sprawdz czy poczatek wtrysku jest na znaki jak za wczesny to tak ładuje i glosno wali
Tak jak już pisałem kąt wtrysku był ustawiany na różne sposoby i za wiele to nie zmieniało. Jak był za wczesny to twardo pracował teraz pracuje gładko.
@@gintekk ale było na kreskach ??
Witam doszłeś o co chodziło?
Nie dałem sobie z tym spokój. Bak zamontowałem na amortyzatorach gumowych i już praktycznie nie jest to słyszalne w kabinie.
Kolego sprawdź zawory ja miałem podobnie były zaciszne spasowane prowadnice
I talerzyki zaworowe były za duże źle naprawili głowicę po po prawcę problemu nie było
Moim zdaniem tulejka na korbowodzie wybita!
A i nie kupuj maszynki po co do zaworow wkreterka wiertlo na wiertlo przewod gumowy grubosci takiej ze jak wlozysz zawor zeby go trzymalo i krecisz lewo prawo po co wydawac pieniadze darmo