Joooooo, tak na tenhle test jsem se fakt těšil 😍 To auto fakt žeru a jsem rád, že i když jsem si ho zatím ani nezkusil, je skoro přesně takové, jaké bych si ho představoval a mít na něj, klidně bych si ho jako fakt koupil (a to říkám jako petrolhead)...
K nabíjení na Ionity. Baterie všeobecně mají nabíjecí křivku, kdy při nízkém stavu baterie (0% - 30%) je nabíjení nejrychlejší a právě v rámci těchto procent se dosahuje maximálních výkonů a jak se zvyšuje procento nabití tak se snižuje i nabíjecí výkon, aby se ochránila baterie a jednotlivé články se dokázaly vybalancovat. Podle záběru v 16:13 jste přijeli s cca 50%, takže i při zahřáté baterce dává smysl, že jste nabíjeli jen 59kW (maximum co při takových procentech zvládne). Když byste přijeli se stavem nabití do 20% věřím, že těch 170kW uvidíte.
Nejsem fanda elektromobilů, ale Buzz mě fakt baví. Na fotkách a videu působí, jako malé auto. Na živo je fakt velké. Párkrát jsem v něm seděl a za mě je to fakt vychytané auto :) jen kamera asistenčních systémů umístěná dole u palubovky dost překáží.
Tak mě to naopak na živo překvapilo, jak je to vlastně malé. Čekal jsem něco jako Multivan a místo toho je to o třídu menší a moc věcí se do toho nevejde. Asi je cílovka spíš vození dětí do školky než nějaké kempovací výlety nebo víkendy na kolech.
No je to Line assist takže když to nemá lajny na silnici tak se snaží se to brát informace z toho co to snímá. nebo tomu tak není? neházel bych to úplně do "koše". Na dálnici to za mě má super efekt.Jen škoda že se to nedá vypnout jediným tlačítkem jako např. v citigo ev
Line asistent je za mě úplně super nevypinám ho nikdy a to mám gti Volkswagen jak už člověk s volantem zatočí ostřej tak se to samo vypne....takže na druhou stranu ten systém nějak extra bezpečný není funguje v podstatě jen na rovině, zatáčku to samo nevybere, takže za mě je to dobre k tomu když člověk jede po pořádně cestě a chce se bezpecne napít nebo když se věnuje spolujezkyni
Nie som fanda elektromobilov ani koncernwagenov, ale toto retro sa dizajnovo fakt podarilo. Škoda len tej čistej elektriky - keby to bol aspoň plug-in hybrid ... Kto už len na tom bude pri dojazde 300km cestovať inak ako "okolo komína" ...
Nevím jestli jsem to nepřeslechl nebo ve videu nebyla vůbec žádná informace o pohonu a výkonech? Koukám na tvoje videa rád ale poslední dobou mi přijde moc emocí na úkor technických věcí
Schodou okolnosti jsem s nim tedka jel a hned po s multivanem t7 (s kazdym asi 10 min)... a na dalnici me ten hluk u 130 taky prekvapil.. byl vyssi nez v ty t7 (2.0 tsi).. myslim si ze chteji aby ridici s buzzem proste jeli pomaleji, klidneji.. na spotrebu.. ale co me hrozne prekvapilo je jak je buzzik velkej.. interier je skoro stejnej jako novej kratkej multivan (napr delka od dveri kufru k 2. Rade je +- 1cm stejna) ale buzzik je o poradnej kus kratsi.. to se klukum hodne povedlo.. ale ta cena :/ phev multivan vyjde o dost levneji
Přiznám se, že tohle auto jsem vůbec nepochopil. Rodinné auto v tom moc nevidím - k tomu jednoznačně chybí 3 plnohodnotné sedačky/ISOFIXy v zadní řadě. Dodávka na převážení materiálu to úplně není, to je asi zřejmé. Tak k čemu to vlastně má být? Na ježdění se dvěma dětmi do školky stačí i BMW i3/Fiat 500e. Že to je funky/roztomilé/divné může být super, ale na to stačí i ten Fiat. Něco mi uniká? Neřeším teď cenu nebo dojezd.
A při tom 3 plnohodnotné sedačky a nebo alespoň průvlak na lyže by nestály tolik. Užitná hodnota auta by se tím masivně zvýšila. Třeba dlouhá verze bude v tomhle vychytanější.
Myslis, ze by se ti vesly v nejakym normalnim aute 3 detsky sedacky? Tezko. Podsedaky leda. Nejdriv si do jednoho sedni nebo se svez a pochopis, tolik prostoru v zadnym SUV nemas a pritom je dékou i sirkou stejne.
@@Petr1331 Těžko? Jako v čem? C4 Picasso, Touran, S-Max atd. Všude se dají dát 3 sedačky. O Sharanu, Galaxy a dalších ani nemluvě. A dokonce i do některých kombi to lze, s trochou snahy. Já opravdu nesrovnávám dodávku prostorově s SUV, ale s rodinnými MPV, kde právě absencí 3 plnohodnotných sedaček a ISOFIXů v zadní řadě dost zásadně zaostává.
Řekl bych, že bubnové brzdy budou mít co dočinění s přípravou na Euro 6, protože z bubnových brzd se pevné částice nedostávají do ovzuší. Trochu se bojím aby se s Euro 6 nezačaly bubny objevovat i na přední nápravě....
Škodovka tvrdí, a je to už nějakou dobu takže to s Eurem nic společného nejspíše nemá, že do EVček se kotouče nehodí, protože brzdy mají fungovat dohromady s rekuperací. Taky jsou bubny výrazně méně náročné na údržbu. Ale samozřejmě u těžších aut (2500kg+) byto kotouče chtělo.
Prodejní trhák. 😂🤣 Už to vidím. Auto, které řidiče omezuje je zábavné? Za ty prachy to někdy zkusím. (Kecám!) Ale jo, pár zpovykaných pražáků si to jistě koupí na vození děti do školy, ale na road trip po Evropě... 🤭 Za video 👍. Dobře se na to kouká.
Ta premisa na začátku je prostě chybná a zaslepená.. USA i Čína sypou do zezelenění enormní peníze, rozhodně v tom nejsme sami... To si jen v Evropě nalháváme.
Takže jak? U takového ID. Buzz Cargo chápu, že je zbytečný a hodil by se tak 1% firem. Přeci jen dodávka musí jezdit každý den bez zastavení, převážet bez prolému 200, 400, 600,... kg v co nejkratším čase, kde velký rozdil hraje 5 minut u benzinky nebe 20-40 minut u nabíječky + ten hodně snížený dojezd, když je naložený. ID. Buzz Bus by se možná hodil už více lidem. Pražák si naloží rodinu, klíma chladí, rádio hraje, děti koukají na tablet, v kufru naložen, dojede si 200km na chatu, že mu to akorát vyjde s dojezdem a je spoko. 👍 Ale u mnohem delších výletů si neumím představit, že si to musím naplánovat tak, abych tam vůbec dojel. Chci si prostě objednat hotel třeba u baltu, jadranu nebo v Řecku, nabalit se a jet. 🤷♂
Mam najeto s lane assist, 25 tis , nevadi, rychle jsem si zvyknul BUBNOVY brzdy jsou proste spravne. Nepouzivany zrezly kotoucovkyEV jsou k nicemu. Ne, ty btzdy se neunavi! Protoze rekuperacni ykon je silny.
Je to krasne auto a line asistent se me prave libi naopak je blbe ze funguje jen na rovině v zatáčkách se to vypne a jede rovně....je to spis tak dobre kdyz se chce clovek bezpecne napit nebo kdyz neco hleda v aute na rovince
Baterka. Když všichni nutně musí mít v autě 500 km dojezd, protože to údajně furt denně využívaj, tak tam musí být obří baterka, no a pak je jasné, že to stojí, kolik to stojí. Ony pak i pružiny musí být tvrdší, šasi pevnější... A nasčítá se to. Jó, na statistiky sere pes. Že 90 % lidí jezdí méně než 100 km denně? A že 50 % lidí NIKDY nejelo víc než 300 v kuse? Ale však přece na autofóru Pepa tvrdil, že dokud to nemá dojezd 1500, tak je to nepoužitelné! Tak si to vzaly automobilky k srdci. A začaly vyrábět óbrmonstra. A teď aby člověk malé EV s malou baterkou, jen na popojíždění kolem města, hledal marně. Tak holt budeme chodit pěšky, když nejsme ochotní udělat ústupek a 20 minut nabíjet auto, když jdeme do mekáče na záchod, cestou do Chorvatska. Nebo si můžeme koupit Taycana za 6 mega :)
@@IQEGO Jasne dobre, kdyz potrebuju mini auto nepotrebuju tohle. Kdyz potrebuju velky auto mam za stejny penize Land Cruisera v hybridu...... A argument "90% lidi jezdi dene mene nez 100km" je k nicemu, nejde o to ze vetsinu pripadu jezdim pod 100km, ale kdyz jendou potrebuju bez nabiti uject 200km, tak prece kvuli tomu nebudu mit druhy auto ktery to zvladne.. Vetsina rodin potrebuje univerzalni auto ktery zvladne nejen 50km do kramu ale i treba 250 na výlet....
@@InzaCz Myslím, že ti uniká, že hlavním smyslem je snížit emise. Kde že mají auta největší spotřebu? Není to město? Když by jezdili lidi po městě na elektřinu, tak pak není už žádný důvod zakazovat spalováky. Takže bys na ty větší vzdálenosti, jednou za uherák, klidně mohl vytáhnou 15x levnější diesel. To naše planeta odbourat zvládne, miliony idiotů v kolonách ve městech ne. A ještě jedna věc, zákaz platí na prodej NOVÝCH aut. Starého diesla si můžeš držet klidně dalších 50 let. Na výlety do tramtárie.
@@IQEGO Sorry ale tobě toho uniká víc. Buzz neni auto do města. Bavime se tady o smyslu aut jako je Buzz a jejich astro cenách. O mini autech do města tu nikdo nepochybuje, takže úplně netušim co řešíš. Planetě jsou zrovna osobní auta u zadku. Lodě, kamiony, letadla větší problém... 50let starý auto asi nebude bezpečná věc pro výlet s rodinou... jen blázen do starý křaksny posadí svoje děti...
@@stanislavrajczy8915 p Štípal tím chtěl jistě říci, že je úplná pitomost kupovat takhle velkou krávu, za tolik peněz na ježdění do školky, nebo kolem města, jak Muldix zmiňoval ve videu. Popravdě já ani nevím, k čemu tohle auto je. Pokud bych si měl kupovat Multivan (prostě dodávku pro více lidí), tak jedině na dlouhé výlety do zahraniční, kempování, turistika a podobně. Kam sbalím rodinu/kámoše a ne opravdu stěhovák. Jenomže tohle nikam na jedno nabití nedojede. Na stěhování je to moc malý a "luxusní". Tohle mi opravdu hlava nebere. Jediné elektro auto, které mi právě dávalo smysl (nízký dojezd a uzpůsobení do města) jsou právě malá auta za "normální" peníze - Škoda CitiGo iV si u mě získala pozornost, ale přestali ji vyrábět :). Jaký je ekonomický argument koupit si tohle, namísto Multivana, nebo jiné rodinné dodávky? Chápu příznivce elektromobilů například s Teslou. Prémiové auto, od kterého se očekává, že doveze pohodlně 2 lidi na poměrně velkou vzdálenost a bude dělat parádu. To stejné mi za podobnou cenovku dá, plácnu, Mercedes CLS, A7, nebo nějaké kabrio (beru to tak, že cílovka skutečně není řidič typu Muldix). Moc lidí to pohodlně nepobere a 500km vzdálenosti každý den také nejsou cílem typických řidičů těchto vozů. Tohle opravdu nepochopím. Škoda toho Citiga a podobných malých a z dnešního pohledu opravdu levných automobilů. Holt, Škodovka na tomto vozu neměla téměř žádnou marži.
Jseš chytrej, mam rád tvuj pořad, ale to uvodní slovo k tomuto videu mě dost překvapilo. Jako bys Muldixi neměl právě ten globální rozhled. Ano, jsme jako Evropa ten nejmenší znečištovatel. Nejde tady přeci jenom o příklad ? Oni na to serou, tak proč bysme na to nemohli srát taky. Sorry, ale takhle to podáváš
Ja nevim, ale za me je to hrozne osklivy a otravny auto. Neumim si predstavit, ze bych z tohodle buzzika denne vystupoval nebo se tesil, jak nekam pojedu. Ani trochu. A myslim si, ze to spatne jezdici MEB bude bezpohlavni a osklive iD3
Jak s úsměvem říct, že kvalita zpracování klasika, hluk za jízdy, dobíjení nefunguje, dojezd mizernej a infotainment na prd :-) - slovy klasika, to by měli dělat s proskelnou střechou...
Ty modely špatně jezdící mě zajímají.
Měl jsem ho na víkend a úplně jsem si ho zamiloval a dle pohledů ostatních účastníků silničního provozu jsem nebyl rozhodně sám 😊
Joooooo, tak na tenhle test jsem se fakt těšil 😍 To auto fakt žeru a jsem rád, že i když jsem si ho zatím ani nezkusil, je skoro přesně takové, jaké bych si ho představoval a mít na něj, klidně bych si ho jako fakt koupil (a to říkám jako petrolhead)...
K nabíjení na Ionity. Baterie všeobecně mají nabíjecí křivku, kdy při nízkém stavu baterie (0% - 30%) je nabíjení nejrychlejší a právě v rámci těchto procent se dosahuje maximálních výkonů a jak se zvyšuje procento nabití tak se snižuje i nabíjecí výkon, aby se ochránila baterie a jednotlivé články se dokázaly vybalancovat.
Podle záběru v 16:13 jste přijeli s cca 50%, takže i při zahřáté baterce dává smysl, že jste nabíjeli jen 59kW (maximum co při takových procentech zvládne). Když byste přijeli se stavem nabití do 20% věřím, že těch 170kW uvidíte.
Nejsem fanda elektromobilů, ale Buzz mě fakt baví. Na fotkách a videu působí, jako malé auto. Na živo je fakt velké. Párkrát jsem v něm seděl a za mě je to fakt vychytané auto :) jen kamera asistenčních systémů umístěná dole u palubovky dost překáží.
Tak mě to naopak na živo překvapilo, jak je to vlastně malé. Čekal jsem něco jako Multivan a místo toho je to o třídu menší a moc věcí se do toho nevejde. Asi je cílovka spíš vození dětí do školky než nějaké kempovací výlety nebo víkendy na kolech.
Ono je to zvenku malé a uvnitř neskutečně velké
A nebylo by super kdyby udelali skoda 1203e? Na stejny platforme o treba 500 levneji? :)
Krásné auto a naživo ještě hezčí 😊👍
No je to Line assist takže když to nemá lajny na silnici tak se snaží se to brát informace z toho co to snímá. nebo tomu tak není? neházel bych to úplně do "koše". Na dálnici to za mě má super efekt.Jen škoda že se to nedá vypnout jediným tlačítkem jako např. v citigo ev
Line asistent je za mě úplně super nevypinám ho nikdy a to mám gti Volkswagen jak už člověk s volantem zatočí ostřej tak se to samo vypne....takže na druhou stranu ten systém nějak extra bezpečný není funguje v podstatě jen na rovině, zatáčku to samo nevybere, takže za mě je to dobre k tomu když člověk jede po pořádně cestě a chce se bezpecne napít nebo když se věnuje spolujezkyni
Prvně dávám palec na elektrické auto🙂 i když si ho nikdy nebudu moct dovolit 😄👍
Zlevní, nebojte.
přesně jedno z těch aut u kterých nevím jestli se mi z nich chce zvracet a nebo se mi líbí 😆
Uniká mi cílovka tohoto auta... jako koncept fajn, ale prodeje?
Za ty peníze bych očekával ultimativní luxus, ale chápu, je to stylovka, která má vytáhnout z lidí peníze.😁
U EVv1,6 mio neznamena ultimativni luxus, ale stredni tridu.
Nie som fanda elektromobilov ani koncernwagenov, ale toto retro sa dizajnovo fakt podarilo. Škoda len tej čistej elektriky - keby to bol aspoň plug-in hybrid ... Kto už len na tom bude pri dojazde 300km cestovať inak ako "okolo komína" ...
Třeba já a spousta dalších, co jim přijde normální se po 2h cesty protáhnout, dát si kafe... Dobít 60% baterie k tomu vůbec nebolí...
Ahoj, dobrá hudba, dobrý monológ , pekné video..👍
Nevím jestli jsem to nepřeslechl nebo ve videu nebyla vůbec žádná informace o pohonu a výkonech? Koukám na tvoje videa rád ale poslední dobou mi přijde moc emocí na úkor technických věcí
Ťuťuťu, ňuňuňu ... To je tááák roztomilé! Škoda, že není nějaká socka edition za 900t třeba. 1.5 mičudy je psycho. :(
Kolik má ten Buubuuus kg na kouli a užitečnou hmotnost?
Schodou okolnosti jsem s nim tedka jel a hned po s multivanem t7 (s kazdym asi 10 min)... a na dalnici me ten hluk u 130 taky prekvapil.. byl vyssi nez v ty t7 (2.0 tsi).. myslim si ze chteji aby ridici s buzzem proste jeli pomaleji, klidneji.. na spotrebu.. ale co me hrozne prekvapilo je jak je buzzik velkej.. interier je skoro stejnej jako novej kratkej multivan (napr delka od dveri kufru k 2. Rade je +- 1cm stejna) ale buzzik je o poradnej kus kratsi.. to se klukum hodne povedlo.. ale ta cena :/ phev multivan vyjde o dost levneji
Nový multivan určitě levnější není...
Cupra Born? A dál ? Netuším.😃
Přiznám se, že tohle auto jsem vůbec nepochopil. Rodinné auto v tom moc nevidím - k tomu jednoznačně chybí 3 plnohodnotné sedačky/ISOFIXy v zadní řadě. Dodávka na převážení materiálu to úplně není, to je asi zřejmé. Tak k čemu to vlastně má být? Na ježdění se dvěma dětmi do školky stačí i BMW i3/Fiat 500e. Že to je funky/roztomilé/divné může být super, ale na to stačí i ten Fiat. Něco mi uniká? Neřeším teď cenu nebo dojezd.
Přijde mi to jen jako jakási reklama, že lidi zavzpomínají na minulost a roztajou jim srdíčka. Jiný důvod existence mě nenapadá :D
A při tom 3 plnohodnotné sedačky a nebo alespoň průvlak na lyže by nestály tolik. Užitná hodnota auta by se tím masivně zvýšila. Třeba dlouhá verze bude v tomhle vychytanější.
@@aloiskacovsky6392 Hlavně VW zrovna v tomhle u svých rodinných aut docela vyniká.
Myslis, ze by se ti vesly v nejakym normalnim aute 3 detsky sedacky? Tezko. Podsedaky leda. Nejdriv si do jednoho sedni nebo se svez a pochopis, tolik prostoru v zadnym SUV nemas a pritom je dékou i sirkou stejne.
@@Petr1331 Těžko? Jako v čem? C4 Picasso, Touran, S-Max atd. Všude se dají dát 3 sedačky. O Sharanu, Galaxy a dalších ani nemluvě. A dokonce i do některých kombi to lze, s trochou snahy. Já opravdu nesrovnávám dodávku prostorově s SUV, ale s rodinnými MPV, kde právě absencí 3 plnohodnotných sedaček a ISOFIXů v zadní řadě dost zásadně zaostává.
Mohl bys udělat recenzi MB CL 500(w215)?
necham si tu like, kdyby to treba Muldix vazne videl...protoze dokonce toto auto mam a muzem se domluvit, ze by to projel :)
Já právě taky 😁2 měsíce už
@@danelstetin7897 ja 5let...skvele a hrozne auto zaroven :D
@@KulisO4RS v čem hrozné?teda kromě spotřeby 😁
@@danelstetin7897 spotreba, parkovani v mensich prostorach, elektronika dokaze pozlobit..
Řekl bych, že bubnové brzdy budou mít co dočinění s přípravou na Euro 6, protože z bubnových brzd se pevné částice nedostávají do ovzuší. Trochu se bojím aby se s Euro 6 nezačaly bubny objevovat i na přední nápravě....
Škodovka tvrdí, a je to už nějakou dobu takže to s Eurem nic společného nejspíše nemá, že do EVček se kotouče nehodí, protože brzdy mají fungovat dohromady s rekuperací. Taky jsou bubny výrazně méně náročné na údržbu. Ale samozřejmě u těžších aut (2500kg+) byto kotouče chtělo.
Asi si myslel euro 7 ...
konečně!
Prodejní trhák. 😂🤣 Už to vidím.
Auto, které řidiče omezuje je zábavné?
Za ty prachy to někdy zkusím. (Kecám!)
Ale jo, pár zpovykaných pražáků si to jistě koupí na vození děti do školy, ale na road trip po Evropě... 🤭
Za video 👍. Dobře se na to kouká.
S tím infotaimentem mám vyzkoušeno ohledně CarPlay stejnou zkušenost u Octavie 4.generace,stačí třeba připojit telefon na nabíjení 😂
Super hlas, dobře a lidsky mluvíte.
Ta premisa na začátku je prostě chybná a zaslepená.. USA i Čína sypou do zezelenění enormní peníze, rozhodně v tom nejsme sami... To si jen v Evropě nalháváme.
Žehnám tvojej tvorbe😂. Ale neviem či by som chcel jazdiť s takým srandovním ksychtom ako má Buzz.
25-35 spotřeba..omg. to má konkurence při 160km/hod a EQS SUV, tedy 3 tunový auto to má při 140...
Není tu 35, ale max. 30 a pri jízdě na dálnici. Nejde skoro o váhu, ale tvar auta a prostor v něm.
Takže jak?
U takového ID. Buzz Cargo chápu, že je zbytečný a hodil by se tak 1% firem. Přeci jen dodávka musí jezdit každý den bez zastavení, převážet bez prolému 200, 400, 600,... kg v co nejkratším čase, kde velký rozdil hraje 5 minut u benzinky nebe 20-40 minut u nabíječky + ten hodně snížený dojezd, když je naložený.
ID. Buzz Bus by se možná hodil už více lidem. Pražák si naloží rodinu, klíma chladí, rádio hraje, děti koukají na tablet, v kufru naložen, dojede si 200km na chatu, že mu to akorát vyjde s dojezdem a je spoko. 👍 Ale u mnohem delších výletů si neumím představit, že si to musím naplánovat tak, abych tam vůbec dojel. Chci si prostě objednat hotel třeba u baltu, jadranu nebo v Řecku, nabalit se a jet. 🤷♂
Tak na prc..cku do lesa dojedeš bez emisí a narozdíl od Porsche 911 je tam na to místo :D takže proč ne.
Chezaaaa
Mam najeto s lane assist, 25 tis , nevadi, rychle jsem si zvyknul
BUBNOVY brzdy jsou proste spravne. Nepouzivany zrezly kotoucovkyEV jsou k nicemu. Ne, ty btzdy se neunavi! Protoze rekuperacni ykon je silny.
I missed your English videos😥
Je to krasne auto a line asistent se me prave libi naopak je blbe ze funguje jen na rovině v zatáčkách se to vypne a jede rovně....je to spis tak dobre kdyz se chce clovek bezpecne napit nebo kdyz neco hleda v aute na rovince
Vtipne auticko :😅😊😊😊
Nemá průvlak na lyže :-(.
Ty ceny jsou jak z jiny planety...
Baterka. Když všichni nutně musí mít v autě 500 km dojezd, protože to údajně furt denně využívaj, tak tam musí být obří baterka, no a pak je jasné, že to stojí, kolik to stojí. Ony pak i pružiny musí být tvrdší, šasi pevnější... A nasčítá se to.
Jó, na statistiky sere pes. Že 90 % lidí jezdí méně než 100 km denně? A že 50 % lidí NIKDY nejelo víc než 300 v kuse? Ale však přece na autofóru Pepa tvrdil, že dokud to nemá dojezd 1500, tak je to nepoužitelné! Tak si to vzaly automobilky k srdci. A začaly vyrábět óbrmonstra.
A teď aby člověk malé EV s malou baterkou, jen na popojíždění kolem města, hledal marně. Tak holt budeme chodit pěšky, když nejsme ochotní udělat ústupek a 20 minut nabíjet auto, když jdeme do mekáče na záchod, cestou do Chorvatska.
Nebo si můžeme koupit Taycana za 6 mega :)
@@IQEGO Ses nějak rozjel. Doporučím před spánkem sklenici mléka či čisté vody.
@@IQEGO Jasne dobre, kdyz potrebuju mini auto nepotrebuju tohle. Kdyz potrebuju velky auto mam za stejny penize Land Cruisera v hybridu......
A argument "90% lidi jezdi dene mene nez 100km" je k nicemu, nejde o to ze vetsinu pripadu jezdim pod 100km, ale kdyz jendou potrebuju bez nabiti uject 200km, tak prece kvuli tomu nebudu mit druhy auto ktery to zvladne.. Vetsina rodin potrebuje univerzalni auto ktery zvladne nejen 50km do kramu ale i treba 250 na výlet....
@@InzaCz Myslím, že ti uniká, že hlavním smyslem je snížit emise. Kde že mají auta největší spotřebu? Není to město?
Když by jezdili lidi po městě na elektřinu, tak pak není už žádný důvod zakazovat spalováky. Takže bys na ty větší vzdálenosti, jednou za uherák, klidně mohl vytáhnou 15x levnější diesel. To naše planeta odbourat zvládne, miliony idiotů v kolonách ve městech ne.
A ještě jedna věc, zákaz platí na prodej NOVÝCH aut. Starého diesla si můžeš držet klidně dalších 50 let. Na výlety do tramtárie.
@@IQEGO Sorry ale tobě toho uniká víc. Buzz neni auto do města. Bavime se tady o smyslu aut jako je Buzz a jejich astro cenách.
O mini autech do města tu nikdo nepochybuje, takže úplně netušim co řešíš.
Planetě jsou zrovna osobní auta u zadku. Lodě, kamiony, letadla větší problém...
50let starý auto asi nebude bezpečná věc pro výlet s rodinou... jen blázen do starý křaksny posadí svoje děti...
Na ježdění do školky ideální, vůbec k tomu nestačí Clio za 16 tisíc - lepčí je DAS Auto za 1,6 mega ;)
clovek ktory bude mat realny zaujem o BUZZ by do clia za 16t nesadol, clio nove tiez nestalo 16t ....
@@stanislavrajczy8915 p Štípal tím chtěl jistě říci, že je úplná pitomost kupovat takhle velkou krávu, za tolik peněz na ježdění do školky, nebo kolem města, jak Muldix zmiňoval ve videu. Popravdě já ani nevím, k čemu tohle auto je. Pokud bych si měl kupovat Multivan (prostě dodávku pro více lidí), tak jedině na dlouhé výlety do zahraniční, kempování, turistika a podobně. Kam sbalím rodinu/kámoše a ne opravdu stěhovák. Jenomže tohle nikam na jedno nabití nedojede. Na stěhování je to moc malý a "luxusní". Tohle mi opravdu hlava nebere. Jediné elektro auto, které mi právě dávalo smysl (nízký dojezd a uzpůsobení do města) jsou právě malá auta za "normální" peníze - Škoda CitiGo iV si u mě získala pozornost, ale přestali ji vyrábět :). Jaký je ekonomický argument koupit si tohle, namísto Multivana, nebo jiné rodinné dodávky?
Chápu příznivce elektromobilů například s Teslou. Prémiové auto, od kterého se očekává, že doveze pohodlně 2 lidi na poměrně velkou vzdálenost a bude dělat parádu. To stejné mi za podobnou cenovku dá, plácnu, Mercedes CLS, A7, nebo nějaké kabrio (beru to tak, že cílovka skutečně není řidič typu Muldix). Moc lidí to pohodlně nepobere a 500km vzdálenosti každý den také nejsou cílem typických řidičů těchto vozů. Tohle opravdu nepochopím. Škoda toho Citiga a podobných malých a z dnešního pohledu opravdu levných automobilů. Holt, Škodovka na tomto vozu neměla téměř žádnou marži.
recyklace, životnost - baterie vs spalovací motor - 0:2 pro spalovací motor
Jseš chytrej, mam rád tvuj pořad, ale to uvodní slovo k tomuto videu mě dost překvapilo. Jako bys Muldixi neměl právě ten globální rozhled. Ano, jsme jako Evropa ten nejmenší znečištovatel. Nejde tady přeci jenom o příklad ? Oni na to serou, tak proč bysme na to nemohli srát taky. Sorry, ale takhle to podáváš
Aký má zmysel začať od seba? Radšej sa na to vysrať, veď ostatní na to serú. Alebo ešte lepšie, jazdiť na uhlie, veď v Indii kúria uhlím.
Strašne tomu chyba panoramatická strecha..
👌👌👍👍🙋♂️🙋♂️
Ja nevim, ale za me je to hrozne osklivy a otravny auto. Neumim si predstavit, ze bych z tohodle buzzika denne vystupoval nebo se tesil, jak nekam pojedu.
Ani trochu.
A myslim si, ze to spatne jezdici MEB bude bezpohlavni a osklive iD3
Reálně nejhnusnější VW
Jak s úsměvem říct, že kvalita zpracování klasika, hluk za jízdy, dobíjení nefunguje, dojezd mizernej a infotainment na prd :-) - slovy klasika, to by měli dělat s proskelnou střechou...
Nefunguje tomu, kdo nabíjení nic neví, zpracování je velmi slušné, hlučnější trochu je...
Co je na tom roztomilého? 😂
Fuj to je hnus fialovej, a ve skutečnosti to není o nic lepší.