Не хочу лезть и умничать но моё мнение автор ролика прав на счёт обязательного снятия двс и дефектовка и промывка это одно из главных действий кап ремонта, очень интересно и познавательно , всём добра, автору респект вы занимаетесь своим делом и как говорится с душой
Вам спасибо за просмотр и за комментарий! Рад что ролик Вам понравился. Что касаемо такого ремонта, моё мнение, если по первичным и вторичным признакам, можно понять что двигатель должен пройти капремонт, то в этом случае, просто необходимо следовать требованиям и рекомендациям заводской документации по ремонту. Все процедуры там давно прописаны со всеми допусками и необходимыми процедурами. Всем хорошего настроения!
Я уважаю ваше профиссиональное мнение и напишу следующее по какой причине считаю что если производится капитальный ремонт то нужно обязательно снимать и полностью разбирать и дефектовать все детали, бил опыт на месте не снимая двигатель делали кап ремонт ДВС результат плачевный покупка два раза зап частей и в конечном итоге замена двигателя на другой а это очень затратно, хотя изначально думали и планировали замену поршневой группы, вкладышей но увы парадокс!
@@TEXHAPb42 Наконец то я нашел тебя, механик который говорит - "пользуйтесь заводской документацией при ремонте" Весь ютуб завален видео, где люди с умными лицами рассказывают, что по мануалу зазор 3 сотки, но мы будем делать 2, так как в 77 году в советской книге по ремонту так было написано, да и дед василий так всю жизнь делал. Или видео у ходоса, который 40 минут скачет вокруг двигателя с умными словами, нутромером, качеством хонинговки, блекджеком и вкладышами, а в итоге некоторые операции по ремонту не делает. Мое Вам уважение за такой подход к ремонту, да и вообще за безусловно правильное понимание того, чем вы занимаетесь. Понятно, что при ремонте всегда встает вопрос финансов, и качественный ремонт естественно дороже, но это отдельная тема.
Ремонт двс только со снятием. Сам попал на двойной ремонт , не снимая поменяли грм , вкладыши , поршня, через 500 км давление упало и заново ремонт. Теперь все отлично по двойной цене.
Да вот это правильный подход!всегда раньше при ремонте снимали двигатель.а сейчас лишь бы ты побыстрей выехал и бабки с тебя содрать.а там мучайся через какое то время!
сколько я смотию ролики с ремонтами двигателей. и заметил одно☝️. у людей с пухлыми руками передача информации получается намного лучше. и они реально многие талантливы. к -повер тюнинг тоже с пухлыми руками.
Подскажите на мерсовский ом 441 , Возможно выкинуть родную коробку полуавтомат g 210 16, и установить fastgear 12 беговую ? Ибо капиталка родной коробчульки выходит в лям... А на фаст гир всетаки и запчасти есть и цены ну пониже
Это был не кап ремонт , а текущий ремонт, мы тоже много раз снимали бошки с разных грузовых моторов, и поддоны и вкладыши меняли, все мерить нужно полюбому , те кто собирали , ничего не меряли
Добрый день. подскажите пожалуйста, можно ли установить на Интер 9800 более мощный мотор чем каменс 11 что небуть под 500 лошадок, хватит ли места под кабиной?
Всё время как перебирал маторы на КАМАЗ и МАЗ , только до полной разборке и дефиктофке, и капиталил всё начиная от блока и заканчивая головами. Это и считалось кап ремонт.
Спасибо за просмотр и комментарий! Рад что ролик вам понравился! Что касаемо наших контактов, то они доступны в описании к нашему ролику, найти нас не сложно. Но, я также хотел отметить, что у нас в стране есть и другие достойные СТО, которые делают тоже на уровне, соответствующему заводскому. Просто в своём ролике, хотел акцентировать внимание, что двигатель имеет свои тонкости и нюансы в ремонте, которые нужно обязательно соблюдать и понимать ответственность. Чтобы не получилось, так как у ребят из нашего ролика. Потому что особенно сейчас, все стало намного дороже в плане цен на запчасти и гсм....
Тоже предстоит ремонт движка зил бычок я вас прекрасно понел вы очень правы буду делать сам двиг очень простой.Спасибо.А где вы берете блок для этих кракодилов новый наверно некупить очень дорого скорее всего?
Мыть обязательно и продувать, согласен. Менять детали не смотря на возможности их ремонта не согласен. Профессионализм именно в ремонте, а сборку из новых деталей делают и на заводе не сильно образованные рабочие, достаточно аккуратности.
Блок заменили на не восстановленный по требованию заказчика, я это отметил в ролике. Насчет коленвала, расточка стоит столько же денег, что и покупка другого б/у коленвала. Еще и исключается "человеческий фактор" при расточке, что не маловажно. Ещё и с вкладышами ремонтными возиться не надо. Поэтому что касаемо детроитов, лично моё мнение, лучше сделать также. Если двигатель был бы другой, где запчасти бу стоят на порядок выше, то конечно, пришлось бы восстанавливать.
Поразительно живучие моторы. Они выходили свой ресурс ещё за океаном. Но продолжают работать у нас. С нашим топливом, с нашим маслом и нашими горе-слесарями которые уверены что 238 мотор и 60 детройт требуют одинаковой квалификации.
Даже интересно, а в чём, по вашему, должна быть разница в квалификации? Чем этот Детройт сложнее 238го? Тем, что там горняки и насос-форсунки? Одна херня. Мягкая прокладка, тонкие перегородки, жидкий блок.
А в чем разница? Констукционно по итр между 238 и детройтом? Можете обьяснить? В том что вы льете гавно в картер 238 и в детройт масло оригинал? Так же и по топливу в 238 вы печным топливом и ослинной мочей заправляете а детройт евро5? Так же обслуживаете 238 чабанами а детройт в сервис тащите..
Того Ганса который говорит,что вкладыши легко меняются по месту, засунуть в яму на откручивание и затяжку болтов коренных крышек в одинокого. Думаю свое мнение сразу поменяет)))
Да, и вот порой не объяснишь людям того почему нужно полностью разбирать мотор до болта с снятием с авто и постоянно приводят кого то в пример, мол вот тот-то тот-то всегда делает не снимая и нет ни каких проблем.
Спасибо за видел! А про каминзы, которые на газели ставят, можете мнение свое высказать? И хотел еще спросить - голову обязательно шлифовать при переборке?
Добрый день. Вот вырезка из технической документации: Engine oil pressure under full load conditions (1400 rpm to 1800 rpm) - 275 to 414 kPa (40 to 60 psi) Minimum engine oil pressure at low idle (600 rpm to 800 rpm) - 68 kPa (10 psi) Первая строка - давление под полной нагрузкой (обороты в скобках) Вторая строка - минимально допустимое давление на низком холостом ходу (обороты в скобках) Значения в кПА и в скобка в пси. Масло должно быть прогретое до рабочей температуры.
Просто хочу купить машину и сразу отвести её на полную ревизию двигателя просматриваю много роликов чтоб найти фирму где делать ревизию пока понравилось два канала ваш и про моторы. В про моторах примерную стоимость озвучивают у вас нет. Это минус мне кажется.
Добрый день! Спасибо за просмотр и комментарий! Рад что Видео Вам понравилось. Насчет стоимости работ, озвучивать на широкую аудиторию, лично я не вижу смысла этого делать, потому что у каждого человека своё понимание "капремонта", особенно это видно из этого ролика. И чтобы не вводить в заблуждение и не "провоцировать" недостоверные слухи, решили этого не делать. Что я имею в виду, к примеру, в нашем понимании, всё что было сделано в ролике на клиентских авто до нас - это процедура у нас называется "замена цпг", а не "капремонт" как у некоторых осело в памяти. Соответственно, и цена за наши услуги по такому ремонту (замена цпг) в разы ниже, чем за капитальный ремонт, к которому мы привыкли и делаем в нашем понимании. Поэтому, чтобы всё более-менее детально постараться обсудить, лучше это сделать напрямую всем заинтересованным. У нас есть готовые шаблоны для первичного ознакомления с текстом что и как мы делаем и что это будет стоить. Насчет канала промоторы, раньше тоже смотрел его ролики, примерно полгода назад посмотрел последний, и насколько я понял, и по комментариям в том числе, он работает в компании, и все цены озвучиваются так сказать для своих машин. Сейчас я не знаю как у него там дела, стал ли работать по другому, но на тот момент те цены которые он озвучивал "за работу", они явно не позволили бы большому сервису - "долго оставаться на плаву", если конечно это не частник, который работает в своем гараже.
Добрый день! Спасибо за комментарий и просмотр! При "самом плохом прогнозе" двигатель будет нецелесообразно ремонтировать, ввиду дороговизны, в принципе запчастей на кам15. Мы недавно закончили ремонт тягача фред каскадия с кам15 как раз был, дефекты двигателя были настолько сильны, что делать его не было никакого смысла... Я думаю скоро загружу этот ролик, где наглядно покажу и расскажу что и как. Просто, надо будет морально быть готовым к этому раскладу.
@@ВладРеутов-о8ф При ремонте камминс 15, нужно учитывать также тонкости этого двигателя. Я бы вам рекомендовал бы, просто для ознакомления, посмотреть у меня ролик про ремонт этого двс, немного рассказываю про особенности данного мотора, помимо дороговизны запчастей. С чем мы столкнулись при ремонте таких моторов и что пишет на этот счет сам завод. Опять же, ни к чему Вас не "толкаю", вывод делать только вам самостоятельно. Не в каждом случае, с этими проблемами можно столкнуть, просто небольшая информация для понимаю сложности ruclips.net/video/w83b8b4EatE/видео.html
А Вы очень внимательный человек)) Да, этот двигатель и корзина, используется в нашем проекте "Сборка вольво внл на заказ", где мы, помимо полного капремонта двс, ставим в паре к нему мкпп ZF16 с ретардой с европейского тягача. Ролик также снимается, но ввиду загруженности сервиса, проект пока готов примерно на процентов 70...
Я один раз слышу знакомый звук напоминающий к700, обернулся едет Фред... К сожалению не поинтересоваться не было времени что он туда вкорячил, по виду 238 с турбиной, поднимал капот когда фура встала на разгрузку.
Добрый день. Очень понравился подход к ремонту. Подскажите если это возможно, сколько будет стоить кап ремонт Детройт 12.7 без его с завода.Яконечно понимаю что это индивидуально для каждого ДВС. Но все таки если можно,был бы вам очень признателен. Со снятием ДВС с полной проверкой очисткой.Заранее спасибо в любом случае не зависимо от результата.
Добрый день! Детроит 11, довольно редкий и невостребованный двс, так сходу не могу сказать у кого из наших клиентов такой двигатель, в принципе стоит... попробуйте напишите нам на рабочий вацап, скиньте фото остатков, мы посмотрим. Чтобы найти наши контактны, вбейте в поисковик к примеру "технарь кемерово авито" , там будет наш рабочий телефон. Спасибо!
Частенько смотрю сингапурских ребят ани углями для шашлыка греют блок варят непонятно чем растачивают на глаз и опа работает неужели у нас имея такие технологии немогут наваривать дефекты блоков или например я знаю что можно наполнять вал ну или обворить и расточить на крайняк как это делают те ребята?? Ну вашей конторе респект ремонт должен быть так как вы говорите
@@NikolayMotor пока не зделаеш не узнаешь, востонавить такой блок и отдать кому нужно безплатно ну естественно собрать за деньги но блок ради эксперимента безплатно и посмотреть, если будит ходить думою можно заработать не плохо да и клиенту дешевле будет
очень жаль, что Вы плохо меня слушали. Я в ролике четко сказал "Клиент пожелал чтобы блок был установлен не ремонтный". Что мы и сделали . Восстановить посадочные тоже стоит приличной суммы, в городе у нас, за эту процедуру токарный цех берет 50 тр в среднем
Ну получается так)) присутствуют, к сожалению, у меня в речи "слова-паразиты" и это "получается" - одно из них)) сложно для меня до сих пор "говорить на камеру"...
@@TEXHAPb42 разрешите вопрос?.. а впрочем - присматриваю тягач - бюджет конечно не айс но, стоит ли рассматривать американские детройты с катами (камминз чото не хочу). или смотреть в сторону европы?.. каждый кулик хвалит свое болото
@@denredaudi6673 Лично моё мнение, если рассматривать детроит, то нужно быть готовым, что рано или поздно, придется столкнуться с проблемой посадочных под гильзы.... это прям самая распространенная проблема этих двс в последнее время у нас на практике. Сами понимаете, осмотреть их не так уж и просто. Ровно как и восстановить тоже проблематично, лучше заранее уточнить контору, кто это сделает хоть с какой-либо гарантией. Поэтому нужно помнить про них. Что касаемо кат 12 / кат 15, если рассматривать их, то лучше модификации с одной турбиной, менее капризные, лично моё мнение. С запчастями на кат, сейчас попроще, чем на детроит, как бы это странно не звучало. Если в целом, каждый двс имеет свои "подводные" камни, трудно выделить какой-то один двс, который точно будет лучше всех остальных. Двигатель, как и тягач, нужно выбирать под конкретные цели и грузы, которые будите возить. Если на Севера ходить, то лучше америку, все таки дом на колесах. Если по центральной РФ, то лучше Европа.
@@TEXHAPb42 спасибо за развернутый ответ! а о каких подводных камнях идет речь? с дизелями не сталкивался еще, но подумываю плотно, с работой по сибири-дальнему востоку с редкими вылазками за урал в, смысле в европу)
@@denredaudi6673 "подводные камни" - как я высказался, это в плане, что каждый двигатель имеют свои "слабости", о которых нужно помнить при выборе, или быть готовым к их ремонту. Не только детроит страдает посадочными под гильзы, к примеру, тот же ман d2866 двигатель, тоже довольно распространенная проблема на них. тот же кат12 MBL или 2KS, к примеру, самая распространенная у пробеговых таких моторов, это клапана/направляющие/седла. Если рассматривать этот двигатель, лучше сразу постараться осмотреть гбц. В противном случае, обрыв клапана со всеми вытекающими обстоятельствами. Вот я вам пишу сейчас это сообщение, и вчера, как раз, заехал на ремонт фред с кат12, прогорел клапан, кусочек отвалился и "прошелся" по гбц. Сняли сегодня гбц, будет отдавать на полную ревизию. Если взять к примеру, кат15 с двумя турбинами, модели bxs и mxs. Моторы ооочень горячие, и система с двумя турбинами гораздо уступает тем же кат15 с одной турбиной моделей MBN и 6NZ. Про камминс15, отдельная история, вкратце я попытался высказаться в своей ролике, у меня есть на канале. если рассматривать двигателя вольво д12 на американцах, то лучше и надежнее искать модель "до ЕГРную" d12a d12b d12c , а остальные d12d и не дай Бог, американские d13f, лучше вообще не рассматривать. Они очень ненадежные и сложные в эксплуатации. и так, по сути, у каждого двигателя, можно выделить "моменты" которые лучше проверить перед основательной эксплуатацией.
Это требование технической документации, не наша "придумка". Как можно промерить коленвал и блок без демонтажа? по вкладышам износ вала, не понять. Они всегда будут сильно изношены верх на шатунах и низ на корнях.
Прикольная дефектовка. Блок менять, вал менять.. Сервис для миллионеров😅. Понятное дело что собирал его безрукий мастер. Но на мой взгляд колено с 5 сотками износа будет ходить и ходить. Гильзы позадирало потому что с маслянным голоданием работал, не охлаждались поршня.
Понятно ,проверяете болок на допуски по размеру шеек, а сама линия вала, проверяется ? Всего в одном видео было, ито там явно было видно что это необходимо.
Добрый день. Спасибо за просмотр и комментарий! Линия вала в блоке проверяется относительно коленвалу, который уже готов к установке и полностью проверен на биение и по шейкам, и является так сказать "мерилом". Делаем это по средствам "калибров". Если зазор между вкладышами и валом, получается равномерный по всем шейкам, значит линия в блоке в допуске. За одно и сами вкладыши проверяем. Не скажу что этот способ идеально точный до тысячных, но его достаточно, чтобы уложиться в требуемые допуски по документации. Как-нибудь покажу в ближайших роликах, где будем выполнять интересный ремонт двигателя.
@@TEXHAPb42 добро, в силу обстоятельств приходиться сталкиваться с проблемами по ремонту ДВС американских авто, раньше было проще привезти френча во Владик целиком, и не париться, сейчас это и дорого и хлопотно, конечно таких условий и оборудования как у вас нет, но хотя бы иметь понятия как и куда лезть, и зачем, это дают ваши видео, очень интересно, познавательно, в конце концов развивают, огромное спасибо, у нас маленькая транспортная компания, и действительно надо выжить, принять те, или иные решения, в процессе ремонта, либо что-то делать самим, либо отдать людям, про профессионалов не говорю их в приморье нет, есть просто талантливые люди, что-то делают что-то нет, поэтому ваш канал , это своего рода учебное пособие, и информация , а что же ещё можно сделать ,какой выход найти, переоборудовать, прошить,отремонтировать или заменить на новую деталь, как теже ГБЦ Каменск,три головки лежат, проверим примем решение,так что спасибо ещё, раз, и если можно иногда озвучьте стоимость того или иного процесса ремонта, а то сами знаете, шкуродеров полно, а нормальных ремонтников очень мало.
@@TEXHAPb42 да и ещё, подписка подпиской, а деваться некуда, придётся смотреть все ваши видео, чтобы хоть что-то знать, причем внимательно, и даже перематывая назад, чтобы что-то понять, если не вошло с первого раза.
@@TEXHAPb42 проверка калибрами, способ не плохой но не идеальный, при проверке калибром вал не проворачивается, хотя можно несколько раз померить, фексируя вал в разных положениях,хлопотно но учитывая стоимость запчастей лишним не будет.
Абсолютно с Вами согласен! Поэтому мы всегда, сразу до начала всех работ обговариваем все возможности и условия. Если ремонт будет сделать полностью по нашей рекомендации, то естественно, мы даем гарантию. На нашем канале есть ремонт кенворта с кам14 двигателем, где клиент следовал всем рекомендациям, за свою работу мы ручались. С момента окончания ремонта прошло уже 1,5 года, машина скоро должна заехать на ремонт редукторов, на этот раз точно возьму камеру и также отсниму небольшой отчет о состоянии двс и пробеге. Думаю, будет интересно посмотреть не только нам.
Обязательно! Видео с таким двс ещё не было у нас на канале, поэтому как будет такой ремонт, обязательно засниму. По нему есть тоже интересная информация, с которой хотелось бы поделиться.
очень жаль, что Вы плохо меня слушали. Я в ролике четко сказал "Клиент пожелал чтобы блок был установлен не ремонтный". Что мы и сделали . Восстановить посадочные тоже стоит приличной суммы, в городе у нас за эту процедуру токарный цех берет 50 тр в среднем.
Ремонтирую моторы. При если предлагаю снять мотор, 9 из 10 отказываются. Типа подкинь вкладыши и кольца и еще походит. Снимаешь гбц, а гильза болтается. Говорю, она наверняка уже дырявая , от кавитации. Не слушают. А как на 14 Детройт безболезненно кольца "подкинуть"? Шатун и поршень вместе с гильзой только вытащить возможно, а ей при этом обычно каюк приходит. Объясняю , не слушают. Говорю, протяжка гбц после 5-10 ткм обязательно! Не слушают.... Кстати приехал после ремонта, ДД14, загазил конкретно, прошел после ремонта около 30 т.км. голову не протягивали.. я настоял на том, чтоб заменить болты гбц, не поднимая гбц и не меняя прокладку и откручивая по одному болту , менял на новый , протягивая моментом. Помогло!
Я уже не спорю и никому ничего не доказываю. Клиент спрашивает: а можно так? А можно сяк? Я отвечаю: конечно можно! Но как это будет работать? Я не знаю! Сэкономленные 50к рублей превращаются в потерю целиком ДВС. Каждый считает как хочет.
Добрый день! Спасибо за просмотр и комментарий! что касаемо таких ремонтов, мы раньше тоже занимали такую позиции, вроде как "сделаем, но сколько будет работать не знаем". Но после пары случаев, когда изначально "всем и всё было понятно", в том числе и заказчику, мы всё равно "оказались крайними", мы полностью отказались, в принципе, делать такие ремонты, где мы даже не уверены "в запуске двс", так сказать. Нам проще отказать в ремонте сразу, если в ходе дефектовки стало понятно, что обратная сборка из имеющих зч не будет совсем работать, чем потом "искать виноватых" .
@@verossavr3027 хотите вам вышлем этот коленвал, проверите самостоятельно либо в любой, по вашему мнению, проверенной Вами конторе. Вообще без проблем.
Покупал у них двигатель Детройт 12.7. Установил двигатель тоже у них. Замена двигателя и переоборудование сделано отвратительно. Все описывать не буду слишком долго. Отношение к клиентам отвратительное. Вообщем полный непрофессионализм , врагу не посоветую ехать к ним.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Не хочу лезть и умничать но моё мнение автор ролика прав на счёт обязательного снятия двс и дефектовка и промывка это одно из главных действий кап ремонта, очень интересно и познавательно , всём добра, автору респект вы занимаетесь своим делом и как говорится с душой
Вам спасибо за просмотр и за комментарий! Рад что ролик Вам понравился. Что касаемо такого ремонта, моё мнение, если по первичным и вторичным признакам, можно понять что двигатель должен пройти капремонт, то в этом случае, просто необходимо следовать требованиям и рекомендациям заводской документации по ремонту. Все процедуры там давно прописаны со всеми допусками и необходимыми процедурами.
Всем хорошего настроения!
Я уважаю ваше профиссиональное мнение и напишу следующее по какой причине считаю что если производится капитальный ремонт то нужно обязательно снимать и полностью разбирать и дефектовать все детали, бил опыт на месте не снимая двигатель делали кап ремонт ДВС результат плачевный покупка два раза зап частей и в конечном итоге замена двигателя на другой а это очень затратно, хотя изначально думали и планировали замену поршневой группы, вкладышей но увы парадокс!
Пападос на деньги
@@TEXHAPb42 Наконец то я нашел тебя, механик который говорит - "пользуйтесь заводской документацией при ремонте"
Весь ютуб завален видео, где люди с умными лицами рассказывают, что по мануалу зазор 3 сотки, но мы будем делать 2, так как в 77 году в советской книге по ремонту так было написано, да и дед василий так всю жизнь делал. Или видео у ходоса, который 40 минут скачет вокруг двигателя с умными словами, нутромером, качеством хонинговки, блекджеком и вкладышами, а в итоге некоторые операции по ремонту не делает.
Мое Вам уважение за такой подход к ремонту, да и вообще за безусловно правильное понимание того, чем вы занимаетесь.
Понятно, что при ремонте всегда встает вопрос финансов, и качественный ремонт естественно дороже, но это отдельная тема.
Фрилайнер 2016 переставлений мотор детроїд старий проводку менять тра?Подскажить що перероблять тра?
Приятно слушать специалиста!
Всё конкретно,всё по делу,всё правдиво отлично парни!!!
Ремонт двс только со снятием. Сам попал на двойной ремонт , не снимая поменяли грм , вкладыши , поршня, через 500 км давление упало и заново ремонт. Теперь все отлично по двойной цене.
Ну хоть раз в три месяца встречаемся здесь 🤝👌👍
Здравствуйте! Спасибо за просмотр и комментарий!
Думаю в ближайшее время смонтирую ещё один интересный ролик.
👍 серия очень интересная,продолжайте в том же направлении!!!
Спасибо за профессионализм . Очень приятно вас смотреть и слушать.
Портянки из бумаги под вкладыши или кернить ,какая нахуй трубой выбивали плршень
Очень грамотный подход
Мы нищеброды... Ролик хороший
Здравствуйте, подскажите сколько станет переоборудование с isx15 на д12 или д13, если всё ваше, моя машина.
Да вот это правильный подход!всегда раньше при ремонте снимали двигатель.а сейчас лишь бы ты побыстрей выехал и бабки с тебя содрать.а там мучайся через какое то время!
Здравствуйте.Дорогой автор,скажите пожалуйста какой двиг. вы бы выбрали для себя.Детрит 12.7 либо CAT c12 ?
Посмотрел с удовольствием! Спасибо!
В боксе чистота, а это уже хорошо, можно видео посмотреть и послушать (ещё бы двиг до разборки помыть снаружи и вообще красота будет)
Получается лайк 👍
сколько я смотию ролики с ремонтами двигателей. и заметил одно☝️. у людей с пухлыми руками передача информации получается намного лучше. и они реально многие талантливы. к -повер тюнинг тоже с пухлыми руками.
Пухлые всмысле толстые большие,или просто крупные!?😂
@@customworksgarage3717 мои рук в стеклянную обычную банку лезут. а ваши точно нет😆
@@XednR Не пробовал совать в банку.Но колотушки нормальные 😎
@@customworksgarage3717 я про то же☝️👍
Подскажите на мерсовский ом 441 , Возможно выкинуть родную коробку полуавтомат g 210 16, и установить fastgear 12 беговую ? Ибо капиталка родной коробчульки выходит в лям... А на фаст гир всетаки и запчасти есть и цены ну пониже
Интересный контент! Спасибо за ролик!
Это был не кап ремонт , а текущий ремонт, мы тоже много раз снимали бошки с разных грузовых моторов, и поддоны и вкладыши меняли, все мерить нужно полюбому , те кто собирали , ничего не меряли
Добрый день. подскажите пожалуйста, можно ли установить на Интер 9800 более мощный мотор чем каменс 11 что небуть под 500 лошадок, хватит ли места под кабиной?
Всё время как перебирал маторы на КАМАЗ и МАЗ , только до полной разборке и дефиктофке, и капиталил всё начиная от блока и заканчивая головами. Это и считалось кап ремонт.
Досмотрел до конца видео, " ну", "как бы", "получается". Поработай над своим словом. А так молодец, профессионал своего дела.
мне сложно формировать свою речь.... привык больше "работать руками", чем "языком на камеру" ))))))))))))))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как проверить ДВС кат 12 на газы?
ПРИВЕТ С АЛТАЯ ✌👍
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой программой пользуетесь для диагностики грузовых автомобилей Фредлайнер и Вольво. Спасибо.
Добренко ну пападос на бабки час вообще тяжело с запчастями цены космос ещё ждать пару месяцев респект каналу и мастерам
Здравствуйте, у вас есть блок двигателя даф 95 ,евро 2, XF280M?
День добрый подскажите вы только ремонтом занимаетесь тягачей или есть и на продажу машины
Мои карманы против капиталки со снятием двигателя😌🙂
Блин красавцы внатуре кайф
Снимайте дальше объясняешь чотко
Да и всегда говори где находитесь чтоб что как сразу к вам 👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за просмотр и комментарий! Рад что ролик вам понравился!
Что касаемо наших контактов, то они доступны в описании к нашему ролику, найти нас не сложно. Но, я также хотел отметить, что у нас в стране есть и другие достойные СТО, которые делают тоже на уровне, соответствующему заводскому. Просто в своём ролике, хотел акцентировать внимание, что двигатель имеет свои тонкости и нюансы в ремонте, которые нужно обязательно соблюдать и понимать ответственность. Чтобы не получилось, так как у ребят из нашего ролика. Потому что особенно сейчас, все стало намного дороже в плане цен на запчасти и гсм....
В Кемерово они находяться дружище
@@TEXHAPb42 реально головную боль снимает на раз о том кому отдать на кап ремонт 🔝🔥🔥🔥🔥
Респект и уважуха👍
Тоже предстоит ремонт движка зил бычок я вас прекрасно понел вы очень правы буду делать сам двиг очень простой.Спасибо.А где вы берете блок для этих кракодилов новый наверно некупить очень дорого скорее всего?
245 мотор имеет очень много нюансов. Кривой, косой, гильзы просаживаются. Надо очень внимательно смотреть
Здравствуйте,аивы можете простую КПП переделать на полуавтомат ? Или установить другую?
Разумеется необходим ремонт двигателя с полной дефектовкой ., т.к. эти тягачи имеют миллионные пробеги и неизвестно сколько раз подвергались ремонту .
Подскажите пожалуйста, машина стояла 1,5 года, не опасно ли проехать на этом масле 200 км до СТО?
Спасибо! Очень интересно!
Здравствуйте. А на маза можете поставить мотор от Европы. Ман
Мыть обязательно и продувать, согласен. Менять детали не смотря на возможности их ремонта не согласен. Профессионализм именно в ремонте, а сборку из новых деталей делают и на заводе не сильно образованные рабочие, достаточно аккуратности.
Блок заменили на не восстановленный по требованию заказчика, я это отметил в ролике. Насчет коленвала, расточка стоит столько же денег, что и покупка другого б/у коленвала. Еще и исключается "человеческий фактор" при расточке, что не маловажно. Ещё и с вкладышами ремонтными возиться не надо. Поэтому что касаемо детроитов, лично моё мнение, лучше сделать также. Если двигатель был бы другой, где запчасти бу стоят на порядок выше, то конечно, пришлось бы восстанавливать.
Поразительно живучие моторы. Они выходили свой ресурс ещё за океаном. Но продолжают работать у нас. С нашим топливом, с нашим маслом и нашими горе-слесарями которые уверены что 238 мотор и 60 детройт требуют одинаковой квалификации.
Даже интересно, а в чём, по вашему, должна быть разница в квалификации? Чем этот Детройт сложнее 238го? Тем, что там горняки и насос-форсунки? Одна херня. Мягкая прокладка, тонкие перегородки, жидкий блок.
А в чем разница? Констукционно по итр между 238 и детройтом? Можете обьяснить? В том что вы льете гавно в картер 238 и в детройт масло оригинал? Так же и по топливу в 238 вы печным топливом и ослинной мочей заправляете а детройт евро5? Так же обслуживаете 238 чабанами а детройт в сервис тащите..
Того Ганса который говорит,что вкладыши легко меняются по месту, засунуть в яму на откручивание и затяжку болтов коренных крышек в одинокого. Думаю свое мнение сразу поменяет)))
Добрый день.Посоветуйте,на какой поршневой лучше собрать мотор cat?
Только оригинал, уплотнения оригинал 👍
Да, и вот порой не объяснишь людям того почему нужно полностью разбирать мотор до болта с снятием с авто и постоянно приводят кого то в пример, мол вот тот-то тот-то всегда делает не снимая и нет ни каких проблем.
Добрый день как свами связаться?
Добрый день. Как с Вами связаться?
Спасибо за видел! А про каминзы, которые на газели ставят, можете мнение свое высказать? И хотел еще спросить - голову обязательно шлифовать при переборке?
Полюбому нужно шлифовать
Сколько нынче стоит откапиталить KAT 15
250000€
Здравствуйте, как с вами связаться
интересно, спасибо
Добрый вечер.А какое давление масло должно быть на cat12 2ks не скажете
Добрый день. Вот вырезка из технической документации:
Engine oil pressure under full load conditions (1400 rpm to 1800 rpm) - 275 to 414 kPa (40 to 60 psi)
Minimum engine oil pressure at low idle (600 rpm to 800 rpm) - 68 kPa (10 psi)
Первая строка - давление под полной нагрузкой (обороты в скобках)
Вторая строка - минимально допустимое давление на низком холостом ходу (обороты в скобках)
Значения в кПА и в скобка в пси. Масло должно быть прогретое до рабочей температуры.
Здравствуйте есть каминс 14 механический под восстановление с новыми форсунками новой турбиной
добрый день. Не понял вашего сообщения. Вы предлагаете его нам купить у Вас, или Вы хотите купить такой двс у нас или ещё у кого-либо?
Камминс isx с сапуна выходит масло с газами. Что может быть?
Это конец
@@Галоперидол-ф1у а как точно убедиться что это именно мотор? Проверить компресию в цилиндре поможет?
@@relaxication4159 это повышенное давление в картевыхлопных газов а оно может быть от отсутствия компрессии,попробуй замерь но поверьте это всё
Видео огнь можно примерную стоимость ремонта озвучивать? Было бы полезнее (моё мнение).
Просто хочу купить машину и сразу отвести её на полную ревизию двигателя просматриваю много роликов чтоб найти фирму где делать ревизию пока понравилось два канала ваш и про моторы. В про моторах примерную стоимость озвучивают у вас нет. Это минус мне кажется.
Поддержую
Добрый день! Спасибо за просмотр и комментарий! Рад что Видео Вам понравилось.
Насчет стоимости работ, озвучивать на широкую аудиторию, лично я не вижу смысла этого делать, потому что у каждого человека своё понимание "капремонта", особенно это видно из этого ролика. И чтобы не вводить в заблуждение и не "провоцировать" недостоверные слухи, решили этого не делать. Что я имею в виду, к примеру, в нашем понимании, всё что было сделано в ролике на клиентских авто до нас - это процедура у нас называется "замена цпг", а не "капремонт" как у некоторых осело в памяти. Соответственно, и цена за наши услуги по такому ремонту (замена цпг) в разы ниже, чем за капитальный ремонт, к которому мы привыкли и делаем в нашем понимании.
Поэтому, чтобы всё более-менее детально постараться обсудить, лучше это сделать напрямую всем заинтересованным. У нас есть готовые шаблоны для первичного ознакомления с текстом что и как мы делаем и что это будет стоить.
Насчет канала промоторы, раньше тоже смотрел его ролики, примерно полгода назад посмотрел последний, и насколько я понял, и по комментариям в том числе, он работает в компании, и все цены озвучиваются так сказать для своих машин. Сейчас я не знаю как у него там дела, стал ли работать по другому, но на тот момент те цены которые он озвучивал "за работу", они явно не позволили бы большому сервису - "долго оставаться на плаву", если конечно это не частник, который работает в своем гараже.
Грузовой ТЕХНАРЬ , подскажите в какую максимальную сумму у Вас, может обойтись кап. ремонт cammins isx 15 с егр ? ( при самом плохом прогнозе )
Добрый день! Спасибо за комментарий и просмотр!
При "самом плохом прогнозе" двигатель будет нецелесообразно ремонтировать, ввиду дороговизны, в принципе запчастей на кам15. Мы недавно закончили ремонт тягача фред каскадия с кам15 как раз был, дефекты двигателя были настолько сильны, что делать его не было никакого смысла... Я думаю скоро загружу этот ролик, где наглядно покажу и расскажу что и как.
Просто, надо будет морально быть готовым к этому раскладу.
@@TEXHAPb42 понятно спасибо С кем я из водителей разговаривал они говоили примерно в 1 000 000 руб должен уложиться
@@ВладРеутов-о8ф При ремонте камминс 15, нужно учитывать также тонкости этого двигателя. Я бы вам рекомендовал бы, просто для ознакомления, посмотреть у меня ролик про ремонт этого двс, немного рассказываю про особенности данного мотора, помимо дороговизны запчастей. С чем мы столкнулись при ремонте таких моторов и что пишет на этот счет сам завод.
Опять же, ни к чему Вас не "толкаю", вывод делать только вам самостоятельно. Не в каждом случае, с этими проблемами можно столкнуть, просто небольшая информация для понимаю сложности
ruclips.net/video/w83b8b4EatE/видео.html
🖐️какая интересная корзина на крашеном Детройт🤔
А Вы очень внимательный человек))
Да, этот двигатель и корзина, используется в нашем проекте "Сборка вольво внл на заказ", где мы, помимо полного капремонта двс, ставим в паре к нему мкпп ZF16 с ретардой с европейского тягача. Ролик также снимается, но ввиду загруженности сервиса, проект пока готов примерно на процентов 70...
@@TEXHAPb42 это будет интересно.
Я один раз слышу знакомый звук напоминающий к700, обернулся едет Фред... К сожалению не поинтересоваться не было времени что он туда вкорячил, по виду 238 с турбиной, поднимал капот когда фура встала на разгрузку.
238 й 100% много к такому варианту приходят
И ещё такой вопрос. А во фредлайнер есть практика поставить вольво d12 и встанет он вообще?
D12 это копия Детройта, Шведы с*издили, да они и сами признают что американцы им головку проектировали
@@homosacer9563 так получается что в место Детройта можно поставить вольво д12
Самый лучший вариант это мерсовский v6 поставить
@@karachay_karachay почему?
Почему не покрасили двигатель черного Фреда после ремонта? я думаю хозяин был рад увидеть зелёный ДВС а не ржавый.
Внешний вид, это уже второстепенно, главное что внутри))
Чтобы у бывшего хозяина до конца жизни был запор. Тот кто чёрный трак продал!
После таких пробегов экономить на снятии и промывки и нормальной дефектовка это как минимум скупо и глупо и уж совершенно точно не экономно
Стоимость самой работы по капиталка двигателя, какова? Ну хоть намекните.
Можно найти дешевле кто в области сделает ремонт двс, нежели мы. Я так намекну))
@@TEXHAPb42 наша область приморский край, окраина земли русской, либо проще ,, жопа мира".
@@TEXHAPb42 если не затруднит, вопрос Каменск 15, пустой бежит, груженый тягло отвратительное, с чего начать. Чек не горит, фильтра в норме.
Очень много зависит от корректной сборки! И рукожопости моториста! Проверено на своем опыте😁🤦
Полная капиталка двигателя кат15 по цене сколько выйдет?
Номер телефона скиньте пожалуйста
Есть такая штука sмт2 .и кател подогрева ! Все будет тип топ.
Не всегда целесообразно делать в идеале, по цене не целесобразно
Добрый день. Очень понравился подход к ремонту. Подскажите если это возможно, сколько будет стоить кап ремонт Детройт 12.7 без его с завода.Яконечно понимаю что это индивидуально для каждого ДВС. Но все таки если можно,был бы вам очень признателен. Со снятием ДВС с полной проверкой очисткой.Заранее спасибо в любом случае не зависимо от результата.
Дополню, написал с ошибкой ДВС 12.7 без егр
Не меньше 300рублей
День добрый подскажите есть у меня двиготеля два штуки детройд 11 есть ли на них запчасти либо кому надо могу продать
Добрый день!
Детроит 11, довольно редкий и невостребованный двс, так сходу не могу сказать у кого из наших клиентов такой двигатель, в принципе стоит... попробуйте напишите нам на рабочий вацап, скиньте фото остатков, мы посмотрим. Чтобы найти наши контактны, вбейте в поисковик к примеру "технарь кемерово авито" , там будет наш рабочий телефон.
Спасибо!
У вас КПП 13 есть.
Редкая позиция. На данный момент в продаже такой кпп не будет....
@@TEXHAPb42 а 18 ? )))
ПРОВЕРЯТЬ ШАГ ЗА ШАГОМ ,раскручивая клиента на бабки🤣
Не понял вашего сообщения.... то ли юмор, то ли упрек.... Аргументируйте, пожалуйста, если хотите продолжить диалог. Спасибо
Телеграмм не работает (((
Частенько смотрю сингапурских ребят ани углями для шашлыка греют блок варят непонятно чем растачивают на глаз и опа работает неужели у нас имея такие технологии немогут наваривать дефекты блоков или например я знаю что можно наполнять вал ну или обворить и расточить на крайняк как это делают те ребята?? Ну вашей конторе респект ремонт должен быть так как вы говорите
Я уверен что и ребята из ролика могут направить, наварить и собрать. Работать будет. Весь вопрос: сколько времени?
@@NikolayMotor пока не зделаеш не узнаешь, востонавить такой блок и отдать кому нужно безплатно ну естественно собрать за деньги но блок ради эксперимента безплатно и посмотреть, если будит ходить думою можно заработать не плохо да и клиенту дешевле будет
Короче блок впарили..😁
очень жаль, что Вы плохо меня слушали. Я в ролике четко сказал "Клиент пожелал чтобы блок был установлен не ремонтный". Что мы и сделали . Восстановить посадочные тоже стоит приличной суммы, в городе у нас, за эту процедуру токарный цех берет 50 тр в среднем
А вообще как двигатель cat12 хороший есть у него болячки
И все равно будут делать на месте, и надеятся, что пронесёт
Подача замечательная, но от слов "получается" иногда коробит получается. Получается их слишком много получается...
Ну получается так))
присутствуют, к сожалению, у меня в речи "слова-паразиты" и это "получается" - одно из них)) сложно для меня до сих пор "говорить на камеру"...
@@TEXHAPb42 разрешите вопрос?.. а впрочем - присматриваю тягач - бюджет конечно не айс но, стоит ли рассматривать американские детройты с катами (камминз чото не хочу). или смотреть в сторону европы?.. каждый кулик хвалит свое болото
@@denredaudi6673 Лично моё мнение, если рассматривать детроит, то нужно быть готовым, что рано или поздно, придется столкнуться с проблемой посадочных под гильзы.... это прям самая распространенная проблема этих двс в последнее время у нас на практике. Сами понимаете, осмотреть их не так уж и просто. Ровно как и восстановить тоже проблематично, лучше заранее уточнить контору, кто это сделает хоть с какой-либо гарантией. Поэтому нужно помнить про них.
Что касаемо кат 12 / кат 15, если рассматривать их, то лучше модификации с одной турбиной, менее капризные, лично моё мнение. С запчастями на кат, сейчас попроще, чем на детроит, как бы это странно не звучало.
Если в целом, каждый двс имеет свои "подводные" камни, трудно выделить какой-то один двс, который точно будет лучше всех остальных. Двигатель, как и тягач, нужно выбирать под конкретные цели и грузы, которые будите возить. Если на Севера ходить, то лучше америку, все таки дом на колесах. Если по центральной РФ, то лучше Европа.
@@TEXHAPb42 спасибо за развернутый ответ! а о каких подводных камнях идет речь? с дизелями не сталкивался еще, но подумываю плотно, с работой по сибири-дальнему востоку с редкими вылазками за урал в, смысле в европу)
@@denredaudi6673 "подводные камни" - как я высказался, это в плане, что каждый двигатель имеют свои "слабости", о которых нужно помнить при выборе, или быть готовым к их ремонту. Не только детроит страдает посадочными под гильзы, к примеру, тот же ман d2866 двигатель, тоже довольно распространенная проблема на них.
тот же кат12 MBL или 2KS, к примеру, самая распространенная у пробеговых таких моторов, это клапана/направляющие/седла. Если рассматривать этот двигатель, лучше сразу постараться осмотреть гбц. В противном случае, обрыв клапана со всеми вытекающими обстоятельствами. Вот я вам пишу сейчас это сообщение, и вчера, как раз, заехал на ремонт фред с кат12, прогорел клапан, кусочек отвалился и "прошелся" по гбц. Сняли сегодня гбц, будет отдавать на полную ревизию.
Если взять к примеру, кат15 с двумя турбинами, модели bxs и mxs. Моторы ооочень горячие, и система с двумя турбинами гораздо уступает тем же кат15 с одной турбиной моделей MBN и 6NZ.
Про камминс15, отдельная история, вкратце я попытался высказаться в своей ролике, у меня есть на канале.
если рассматривать двигателя вольво д12 на американцах, то лучше и надежнее искать модель "до ЕГРную" d12a d12b d12c , а остальные d12d и не дай Бог, американские d13f, лучше вообще не рассматривать. Они очень ненадежные и сложные в эксплуатации.
и так, по сути, у каждого двигателя, можно выделить "моменты" которые лучше проверить перед основательной эксплуатацией.
А восстановлением блоков не занимаетесь , есть технология наплавления металла , а то с теперешними проблемами блоков не напасёшься .
У него своё сто конечно он за снятие. Но я лично делаю замену вкладышей и замеры не снимая мотор
Это требование технической документации, не наша "придумка". Как можно промерить коленвал и блок без демонтажа? по вкладышам износ вала, не понять. Они всегда будут сильно изношены верх на шатунах и низ на корнях.
Прикольная дефектовка. Блок менять, вал менять.. Сервис для миллионеров😅.
Понятное дело что собирал его безрукий мастер. Но на мой взгляд колено с 5 сотками износа будет ходить и ходить. Гильзы позадирало потому что с маслянным голоданием работал, не охлаждались поршня.
Для 5 соток износа нужны межремонтные вкладыши на пять соток:) как на газ 52
И эти пять соток с одного угла сняты
Всё продовец знал.... Вот и впарил машину
Ремонт дорогой. Поэтому собирают на продажу, возможно заведомо зная что это не на долго. При капиталке двигателя в него вкладывать нужно РЕСУРС!!!
Сколько в среднем лет этим машинам?
20
самый распространенный "американец" на дорогах, это ориентировочно 1998-2005 года выпуска.
Как же все сложно и дорого!)
Понятно ,проверяете болок на допуски по размеру шеек, а сама линия вала, проверяется ? Всего в одном видео было, ито там явно было видно что это необходимо.
Добрый день. Спасибо за просмотр и комментарий!
Линия вала в блоке проверяется относительно коленвалу, который уже готов к установке и полностью проверен на биение и по шейкам, и является так сказать "мерилом". Делаем это по средствам "калибров". Если зазор между вкладышами и валом, получается равномерный по всем шейкам, значит линия в блоке в допуске. За одно и сами вкладыши проверяем. Не скажу что этот способ идеально точный до тысячных, но его достаточно, чтобы уложиться в требуемые допуски по документации. Как-нибудь покажу в ближайших роликах, где будем выполнять интересный ремонт двигателя.
@@TEXHAPb42 добро, в силу обстоятельств приходиться сталкиваться с проблемами по ремонту ДВС американских авто, раньше было проще привезти френча во Владик целиком, и не париться, сейчас это и дорого и хлопотно, конечно таких условий и оборудования как у вас нет, но хотя бы иметь понятия как и куда лезть, и зачем, это дают ваши видео, очень интересно, познавательно, в конце концов развивают, огромное спасибо, у нас маленькая транспортная компания, и действительно надо выжить, принять те, или иные решения, в процессе ремонта, либо что-то делать самим, либо отдать людям, про профессионалов не говорю их в приморье нет, есть просто талантливые люди, что-то делают что-то нет, поэтому ваш канал , это своего рода учебное пособие, и информация , а что же ещё можно сделать ,какой выход найти, переоборудовать, прошить,отремонтировать или заменить на новую деталь, как теже ГБЦ Каменск,три головки лежат, проверим примем решение,так что спасибо ещё, раз, и если можно иногда озвучьте стоимость того или иного процесса ремонта, а то сами знаете, шкуродеров полно, а нормальных ремонтников очень мало.
@@TEXHAPb42 да и ещё, подписка подпиской, а деваться некуда, придётся смотреть все ваши видео, чтобы хоть что-то знать, причем внимательно, и даже перематывая назад, чтобы что-то понять, если не вошло с первого раза.
@@TEXHAPb42 проверка калибрами, способ не плохой но не идеальный, при проверке калибром вал не проворачивается, хотя можно несколько раз померить, фексируя вал в разных положениях,хлопотно но учитывая стоимость запчастей лишним не будет.
🤔👍👌☝️🔥😉🧐
Скорее всего,ремонт производился лично хозяином,а не мотористом!
Извините про красный, Детроит иззачего, калено-сломало.
Делайте как считаете нужным,вы мастера,с вас потом будет спрос если,что.
Абсолютно с Вами согласен! Поэтому мы всегда, сразу до начала всех работ обговариваем все возможности и условия. Если ремонт будет сделать полностью по нашей рекомендации, то естественно, мы даем гарантию.
На нашем канале есть ремонт кенворта с кам14 двигателем, где клиент следовал всем рекомендациям, за свою работу мы ручались. С момента окончания ремонта прошло уже 1,5 года, машина скоро должна заехать на ремонт редукторов, на этот раз точно возьму камеру и также отсниму небольшой отчет о состоянии двс и пробеге. Думаю, будет интересно посмотреть не только нам.
@@TEXHAPb42 Да, про тот CUM14 будет очень интересно посмотреть!
@@TEXHAPb42 Арсен, приветствую. В воскресенье выезжаю на Якутию, от туда на Владивосток и потом бог даст к вам в гости загляну!
@@TEXHAPb42 Здравствуйте давно хотел к вам заехат на осмотр показать горный тормоз если можно номер вацаппа укажите
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Про каменс 11 сделайте обзор
Обязательно! Видео с таким двс ещё не было у нас на канале, поэтому как будет такой ремонт, обязательно засниму. По нему есть тоже интересная информация, с которой хотелось бы поделиться.
11 и 14 это одно и тоже
Втюхали блок мужику, можно было посадочные под гильзы в порядок привести.....
очень жаль, что Вы плохо меня слушали. Я в ролике четко сказал "Клиент пожелал чтобы блок был установлен не ремонтный". Что мы и сделали . Восстановить посадочные тоже стоит приличной суммы, в городе у нас за эту процедуру токарный цех берет 50 тр в среднем.
Ремонтирую моторы. При если предлагаю снять мотор, 9 из 10 отказываются. Типа подкинь вкладыши и кольца и еще походит. Снимаешь гбц, а гильза болтается. Говорю, она наверняка уже дырявая , от кавитации. Не слушают. А как на 14 Детройт безболезненно кольца "подкинуть"? Шатун и поршень вместе с гильзой только вытащить возможно, а ей при этом обычно каюк приходит. Объясняю , не слушают. Говорю, протяжка гбц после 5-10 ткм обязательно! Не слушают....
Кстати приехал после ремонта, ДД14, загазил конкретно, прошел после ремонта около 30 т.км. голову не протягивали.. я настоял на том, чтоб заменить болты гбц, не поднимая гбц и не меняя прокладку и откручивая по одному болту , менял на новый , протягивая моментом. Помогло!
Это называется предпродажная капиталка
это не серезно заниматся грузоперевозками где брать коленвал итд
Я уже не спорю и никому ничего не доказываю. Клиент спрашивает: а можно так? А можно сяк? Я отвечаю: конечно можно! Но как это будет работать? Я не знаю! Сэкономленные 50к рублей превращаются в потерю целиком ДВС. Каждый считает как хочет.
Добрый день! Спасибо за просмотр и комментарий!
что касаемо таких ремонтов, мы раньше тоже занимали такую позиции, вроде как "сделаем, но сколько будет работать не знаем". Но после пары случаев, когда изначально "всем и всё было понятно", в том числе и заказчику, мы всё равно "оказались крайними", мы полностью отказались, в принципе, делать такие ремонты, где мы даже не уверены "в запуске двс", так сказать. Нам проще отказать в ремонте сразу, если в ходе дефектовки стало понятно, что обратная сборка из имеющих зч не будет совсем работать, чем потом "искать виноватых" .
@@TEXHAPb42 Это правильно! Работать с экономистами себе дороже) Но приходится) Главное чтобы бумажки соответствующие были подписаны!😁👍
Да...двиган то в шредер...
«Капремонт» двс который НЕ будет работать… Обзор и ремонт двигателя Детроит
Да не факт, что вы там сами намеряли нормально
Китайским нутромером
@@verossavr3027 хотите вам вышлем этот коленвал, проверите самостоятельно либо в любой, по вашему мнению, проверенной Вами конторе. Вообще без проблем.
Капец движок чумазый, что внутри что снаружи, я думал за американскими движками уход не нужен, собрал и погнал милионы наматывать, 😁
Влёт 50 000 $ немного грустно!
Покупал у них двигатель Детройт 12.7. Установил двигатель тоже у них.
Замена двигателя и переоборудование сделано отвратительно.
Все описывать не буду слишком долго.
Отношение к клиентам отвратительное.
Вообщем полный непрофессионализм , врагу не посоветую ехать к ним.
А что вы хотели, если ехали без давления.