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40年使っているとは、思えない新しさ、廃車は、もったいない
フルカラーLED幕、LCD案内器搭載なのに置き換えなのは少し勿体ない気もしますが、インドネシア、ジャカルタで活躍してくれるでしょうね。
E217系の導入を中止にしてメトロ8000系の導入に切り替える事が確定しました。E217系は拡幅車体は問題にはならないものの二階建てグリーン車の下回りに問題が有るので橋梁やプラットホーム改修工事に時間や費用が掛かる事から導入が中止になりました。
@@user-ng3lz5qy1b やはりそうでしたか…低コスト、低寿命をコンセプトに設計された故の宿命だったんでしょうね。
8000系はデハ8200形が弱冷房車かつ独立1M車なので音がもの凄く聞こえやすいなと思っています。最後の機器更新は5年前ですが最初の更新からはもう15年経つんですね。
東京メトロ8000系と東京メトロ7000系がジャカルタの元東京メトロ6000系、元JR東日本203系、元東京メトロ05系のチョッパ車を置き換えそう
メトハチ8113Fは､営団8000系3次車として投入されましたが､最初は半蔵門線ではなく東西線輸送力増強用として運用され､運転台パネルを営団5000系仕様に改造し､先頭車頭上には優等列車として使うため､急行表示灯が設置されました｡ラインカラーは半蔵門線カラーとなってますが､客室ドア上に東西線のステッカーが貼られ1年間に渡って使われ､その後・新型05系が投入されたため､8000系3次車(12F~14F)は半蔵門線半蔵門〜三越前間開業用に転属され､運転台も田半仕様に改造されました。
めっちゃいいなんとも言えないすごいvvvfで見た目と車内もいいのに…引退か…
田園都市線の主力だった半蔵門線8000系も姿消すんだ今のうち撮影しよう!これも右側先頭前見づらいが副都心線7000系も同様です!
E721や313、JR西の近郊型VVVF車を連想させるギア比15:xのモーター音がとても聞き取りやすいですね
ここまで本気でリニューアルしたのになぁ、でも時代のニーズにも合わせていかねばならないからなぁ、万物流転の法則には抗えぬ
( •́ฅ•̀ )
どんだけ魔改造されててもパンタはそのままなんや
Super film!
最古残が8005F(神戸川崎重工製1980年11月28日竣功)なので、今のうちに一番古い編成に乗っておく事をお勧めします。(一番新しい編成は1990年11月5日竣功の東急車輌製8010Fです。8010Fと8011Fは新製時から10両固定で落成しました。この2編成は新製時から自動放送を搭載します。)
更新したけど初期車は製造から40年だから置き換え妥当な時期なんだろうな
メトロ18000どれ位走るんすかね😅
@@user-gj5im6sl5m B修繕とかして30〜40年くらいでしょうか。
@@ca1071 8000系は、超えて欲しいような😅機器が小さい分B修の時に更新簡単かもですね💦！
かっこいい
ぶっちゃけここまで状態いい車両珍しいからどこかが買い取ってほしいんだけど…無理だよなぁ
こいつ確かlcd着いてるんだっけ？独特の音ですねー
って言うか普通に動画に映ってましたねw車内ほぼ新車じゃないですか!!
that tokyo metro 8000 series will go to Indonesia to replace the E217 series purchase because both the E217 series already scrapped
車内綺麗に更新されてるじゃん置き換える必要なしですね
廃車後の譲渡先が見つかって欲しいですが現実は厳しそうですね....
以前メトロがジャカルタのKCIに譲渡の提案をし、ジャカルタは受け入れたみたいです。コロナの影響で置き換え・(確定したら)譲渡も延期にはなるでしょうけど‥
oi trem tudo bom
and that tokyo metro 8000 series will be the commuterline Rangkasbitung line specialist
Emang beneran bakal di expor ke indo ?
VVVF改造したのか.......
烏丸線10系更新車も似たような音？
最新の17000系とほとんど大差なさすぎ
せめてフルカラーLED車やLCD搭載車は残して欲しい…
加速速い…w
40年使っているとは、思えない新しさ、廃車は、もったいない
フルカラーLED幕、LCD案内器搭載なのに置き換えなのは少し勿体ない気もしますが、インドネシア、ジャカルタで活躍してくれるでしょうね。
E217系の導入を中止にしてメトロ8000系の導入に切り替える事が確定しました。
E217系は拡幅車体は問題にはならないものの二階建てグリーン車の下回りに問題が有るので橋梁やプラットホーム改修工事に時間や費用が掛かる事から導入が中止になりました。
@@user-ng3lz5qy1b やはりそうでしたか…低コスト、低寿命をコンセプトに設計された故の宿命だったんでしょうね。
8000系はデハ8200形が弱冷房車かつ独立1M車なので音がもの凄く聞こえやすいなと思っています。最後の機器更新は5年前ですが最初の更新からはもう15年経つんですね。
東京メトロ8000系と東京メトロ7000系がジャカルタの元東京メトロ6000系、元JR東日本203系、元東京メトロ05系のチョッパ車を置き換えそう
メトハチ8113Fは､営団8000系3次車として投入されましたが､最初は半蔵門線ではなく東西線輸送力増強用として運用され､運転台パネルを営団5000系仕様に改造し､先頭車頭上には優等列車として使うため､急行表示灯が設置されました｡ラインカラーは半蔵門線カラーとなってますが､客室ドア上に東西線のステッカーが貼られ1年間に渡って使われ､その後・新型05系が投入されたため､8000系3次車(12F~14F)は半蔵門線半蔵門〜三越前間開業用に転属され､運転台も田半仕様に改造されました。
めっちゃいいなんとも言えないすごいvvvfで見た目と車内もいいのに…引退か…
田園都市線の主力だった半蔵門線8000系も姿消すんだ今のうち撮影しよう!
これも右側先頭前見づらいが副都心線7000系も同様です!
E721や313、JR西の近郊型VVVF車を連想させるギア比15:xのモーター音がとても聞き取りやすいですね
ここまで本気でリニューアルしたのになぁ、でも時代のニーズにも合わせていかねばならないからなぁ、万物流転の法則には抗えぬ
( •́ฅ•̀ )
どんだけ魔改造されててもパンタはそのままなんや
Super film!
最古残が8005F(神戸川崎重工製1980年11月28日竣功)なので、今のうちに一番古い編成に乗っておく事をお勧めします。(一番新しい編成は1990年11月5日竣功の東急車輌製8010Fです。8010Fと8011Fは新製時から10両固定で落成しました。この2編成は新製時から自動放送を搭載します。)
更新したけど初期車は製造から40年だから置き換え妥当な時期なんだろうな
メトロ18000どれ位走るんすかね😅
@@user-gj5im6sl5m B修繕とかして30〜40年くらいでしょうか。
@@ca1071 8000系は、超えて欲しいような😅機器が小さい分B修の時に更新簡単かもですね💦！
かっこいい
ぶっちゃけここまで状態いい車両珍しいからどこかが買い取ってほしいんだけど…無理だよなぁ
こいつ確かlcd着いてるんだっけ？
独特の音ですねー
って言うか普通に動画に映ってましたねw
車内ほぼ新車じゃないですか!!
that tokyo metro 8000 series will go to Indonesia to replace the E217 series purchase because both the E217 series already scrapped
車内綺麗に更新されてるじゃん置き換える必要なしですね
廃車後の譲渡先が見つかって欲しいですが現実は厳しそうですね....
以前メトロがジャカルタのKCIに譲渡の提案をし、ジャカルタは受け入れたみたいです。コロナの影響で置き換え・(確定したら)譲渡も延期にはなるでしょうけど‥
oi trem tudo bom
and that tokyo metro 8000 series will be the commuterline Rangkasbitung line specialist
Emang beneran bakal di expor ke indo ?
VVVF改造したのか.......
烏丸線10系更新車も似たような音？
最新の17000系とほとんど大差なさすぎ
せめてフルカラーLED車やLCD搭載車は残して欲しい…
加速速い…w