Καλημερα ,Παναγιωτη! Για Bmw m43 παντως οι μαμα εχουν αντεξει πανω απο 350 ,Junkbuilds και απο m50b20 εχουν αντεξει κοντα στα 800 ,αλλα κατα τα αλλα πολυ καλες τιμες,αξιζει πιστευω!!ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ!!
@@maxfauzakis5317 Αν σπασεις συμπιεση στο 8：1 και βαλεις μεταλικη φλατζα 1.9 bar εχει αντεξει του junkbuilds με καλο προγραμμα και εβγαλε 360 ροδα ,βεβαια και ο ιδιος απορουσε πως ζει ακομα το μοτερ, για τελειως κλειστο μοτερ δεν πας πανω απο 0.5-0.6 με φλατζα πας ανετα 1.2-1.4 παντως ειναι πολυ ανθεκτικα μοτερ ,βεβαια κανενας δεν σου εγγυαται τπτ ,εξαρταται το τι κατασταση ειναι το μοτερ σου ,ποσο καλο προγραμμα εχεις ,τα περιφεριακα σου κλπ ....
@@ecuperformance959 σε ευχαριστώ πόλη ήδη έχω βάλει φλαντζα αλλά το δουλεύω 0.5 Και το φοβόμουν.. θα φτιάξω λόγω Καλημέρα το πρόγραμμα Και θα του δοσο μέχρι 1 να το τσεκάρω...έχει βίντεο ο junkuilds
@@maxfauzakis5317 δε χρειαζεσαι προγραμμα μεγαλυτερα μπεκ και παιζεις με το ποτενσιομετρο του airflow ,wideband και ενα ολοκληρο παγωμενο βραδυ του χειμωνα.
Καλημέρα καλή Κυριακή δηλαδή σε ένα αμάξι με 180ps για μία αναβάθμιση μέχρι 250-280 τίς προτείνεις;;; Η κάνουν και οι εργοστασιακές;;; Αλλά ζωριζονται περισσότερο... μιλάω για Α3 8p με ΒΖΒ μοτέρ
Το K04-064 της borg worner είναι εξαιρετική επιλογή. Σε συνδυασμό με τα απαραίτητα παρελκόμενα και σωστο προγραμματισμό 300 είναι ρεαλιστικό νούμερο. Στο περίπου, ανάλογα με τον προγραμματιστή με stock turbo έως 220 ps και με υβρίδιο Κ03 250-260.
Καλημέρα Πάνο και Golemis Team!! Ερώτηση, σίγουρα είναι σε πολύ ανταγωνιστική τιμή αλλά σε σχέση με το σύνολο του κόστους που θα έχει το project αξίζει να γλιτώσεις τα €€;; Στην Ελλάδα έχουμε την DP που νομίζω ότι οι άνθρωποι εκεί κάνουν εξαιρετική δουλειά! Προσωπικά θα έδινα την διαφορά! Καλή Συνέχεια
Καλημέρα Σωκράτη. Για ένα μεγάλο πρότζεκτ με μεγάλη ιπποδύναμη έχεις απόλυτο δίκιο. Για ένα πρότζεκτ ατμοσφαιρικό όμως που θέλεις απλά να γλιτώσεις βάρος και και μια μικρη έξτρα αντοχή λόγο αυξημένης συμπίεσης είναι υπεραρκετές. Θα δεις σε επόμενο βίντεο τα πιστόνια που θα χρησιμοποιηθούν. Το πιθανότερο να είναι από ελληνική εταιρεία. Υπάρχουν εξαιρετικές ελληνικές εταιρείες στο χώρο του tuning. Καλή Κυριακή!!!
@@PANAGIOTISGOLEMIS Πάνο μου, καλά κάνετε που προβάλλεται την επιλογή που έχει κάποιος να προμηθευτεί κάτι αξιόλογο με μικρότερο κόστος (για το δικό σας project €0!). Στις περισσότερες εφαρμογές η αλλαγή στις μπιέλες επιβάλεται σε αναβάθμιση κινητήρων με turbo με ταυτόχρονη αλλαγή εμβόλων, μετάλλων, ειδικών μπουζονιών κλπ. Εκεί το σύνολο του κόστους ήδη μεγάλο οπότε αξίζει να πληρώσουμε όσο επιπλέον χρειάζεται για ένα αξιόπιστο σύνολο. Ευχαριστούμε!!!
Ευχαριστούμε για το βίντεο και τις πληροφορίες! Φίλε να σε ρωτήσω έχω bmw x3 e83 με 80.000 χλμ book αληθινά αξίζει να το τουρμπίσω? 2000cc βενζίνη 150ps είναι τώρα
Για εμένα αν είναι πετρέλαιο όχι καλύτερα να πας να πάρεις κάποιο άλλο σε λιγότερα κυβικά τούρμπο με περισσότερα άλογα και να σε ικανοποιηει και να έχεις λιγότερα τέλη και ασφάλεια
@@georgekas7001 σου το λέω γτ είτε να τουρμπισεις αυτό είτε ν πάρεις ένα που είναι από την μάνα τ τούρμπο κ τ ανεβάσεις κ λίγο πίεση θ έχεις τα ίδια άλογα
Για ατμοσφαιρικά που δεν τρώνε ζόρι από υπερπίεση,είναι μια χαρά.αν τους ρίξεις 2bar πίεση,θα λυγίσουν σαν μπανάνες και είναι λογικό.πιστονια δεν θα έπαιρνα από εκεί αλλά μπιελες,ιντερκουλερ και πράγματα που δεν τρώνε πολλές θερμικές καταπονήσεις,ναι γιατί όχι?...
Καλημέρα Γιάννη. Οι μπιελες που βλέπεις δουλεύουν σε Μ50 με 600hp άνετα. Μην τις υποτιμας. Και εγώ μαζί σου σε ένα μεγάλο πρότζεκτ θα επερνα κάτι πιο επώνυμο. Καλή Κυριακή
Γνωριζω συνεργείο που προμηθεύεται turbo κυρίως για τα vw 20vt, K04-001 bold on στις Κ03 με κόστος πολύ χαμηλό και δεν έχει παράπονο σε θέματα αξιοπιστίας. Τα δουλεύει εως 1 bar, οχι full boost, 1,5++
Εδω να πούμε οτι οι εργοστασιακές μπιέλες των Fiat Twincam ειναι απο το εργοστάσιο σφυρίλατες και δεν υπαρχει σημαντικός λογος να αλλαχθούν σε ατμοσφαιρικα μοτερ. Αν αστοχήσουν, σχεδόν παντα οφείλεται σε κακή λιπανση...
Και όμως Πάνο έχουν μεγάλη διαφορά στο βάρος που το θέλουμε αυτό στο ατμοσφαιρικό ...δεν έχει καμία σχέση όμως η μία μπιέλα με την άλλη. Guy croft και όλοι στο εξωτερικό δεν αφήνουν της εργοστασιακές μπιελες σε performance κινητήρα
@@nasostriantos2099 βεβαια...δεν συγκρινω το βαρος...αλλωστε η μια ειναι μαζικης παραγωγής και η αλλη περιορισμενης... Ωστόσο, οι γνησιες ειναι σφυρίλατες και σηκώνουν ευκολα 190-200 ατμοσφαιρικα αλογα σε 2λιτρα...χανουν στο θεμα του βαρους καθως και στο φινιρισμα που και αυτο θελει δουλεια... Το λεω περισσοτερο ως trivia, καθως ειναι ενα απο τα χαρακτηριστικα που εκαναν τα TC τοσο δημοφιλή και αποδοτικα μοτερ...
@@LadourasTV για την τότε εποχή ναι ήταν κάτι διαφορετικό και αποδοτικό.πλεον τα χρόνια πέρασαν και πάμε σε κάτι πολύ καλύτερο με συνδιασμό με νέα και μελετημένα εξαρτήματα που κάνουν τον κινητήρα ανθεκτικό και δυνατότερο...
Δεν αναφέρατε κάτι για το στροφαλοφόρο. Απ' τη στιγμή που ελαφραίνουν τα εξαρτήματα,
δε θέλει καινούρια ζυγοστάθμιση ο στροφαλοφόρος?
Καλημέρα παιδιά. Πολύ ωραία δουλειά κ παρουσίαση. 👍
Καλημέρα Καλή Κυριακή
👍👍👍 για την παρουσίαση...
Καλημερα ,Παναγιωτη! Για Bmw m43 παντως οι μαμα εχουν αντεξει πανω απο 350 ,Junkbuilds και απο m50b20 εχουν αντεξει κοντα στα 800 ,αλλα κατα τα αλλα πολυ καλες τιμες,αξιζει πιστευω!!ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ!!
Καλησπέρα εχω ενα m43b18 turbo αλλά είναι στοκ ξέρεις περίπου Πόσο πίεση αντέχει..για τι ίδια ότι γραφής Πος αντέχει πανό από 350 ήσυχη
@@maxfauzakis5317 Αν σπασεις συμπιεση στο 8：1 και βαλεις μεταλικη φλατζα 1.9 bar εχει αντεξει του junkbuilds με καλο προγραμμα και εβγαλε 360 ροδα ,βεβαια και ο ιδιος απορουσε πως ζει ακομα το μοτερ, για τελειως κλειστο μοτερ δεν πας πανω απο 0.5-0.6 με φλατζα πας ανετα 1.2-1.4 παντως ειναι πολυ ανθεκτικα μοτερ ,βεβαια κανενας δεν σου εγγυαται τπτ ,εξαρταται το τι κατασταση ειναι το μοτερ σου ,ποσο καλο προγραμμα εχεις ,τα περιφεριακα σου κλπ ....
@@ecuperformance959 σε ευχαριστώ πόλη ήδη έχω βάλει φλαντζα αλλά το δουλεύω 0.5 Και το φοβόμουν.. θα φτιάξω λόγω Καλημέρα το πρόγραμμα Και θα του δοσο μέχρι 1 να το τσεκάρω...έχει βίντεο ο junkuilds
@@maxfauzakis5317 δε χρειαζεσαι προγραμμα μεγαλυτερα μπεκ και παιζεις με το ποτενσιομετρο του airflow ,wideband και ενα ολοκληρο παγωμενο βραδυ του χειμωνα.
Πόσο ωραίο εξάρτημα!!
Θέλουν τώρα νέο ζύγισμα μαζί με το στρόφαλο;;
Καλημέρα.
Θέλω να δω το Lada να ανεβάζει 12000 rpm
Ωραίο βίντεο παιδιά
@Ressurection garage είσαι εδώ;
Επιτελους Ενας Ελλην μηχανηκος που κανη βηντεο και ταλει ολα ταδηχνειο και δεν κρηβει την εργασια
Αυτές οι μπιελες είναι universal δηλαδή μπορούνε να χρησιμοποιηθούν και σε 318 is
Καλημέρα καλή Κυριακή δηλαδή σε ένα αμάξι με 180ps για μία αναβάθμιση μέχρι 250-280 τίς προτείνεις;;; Η κάνουν και οι εργοστασιακές;;; Αλλά ζωριζονται περισσότερο... μιλάω για Α3 8p με ΒΖΒ μοτέρ
Εκεί στα ΒΖΒ παίζεις με stock internals. Δεν τις χρειάζεσαι.
@@PANAGIOTISGOLEMIS στο θέμα turbo αφήνω το ίδιο η υβριδιο;;
Δεν είμαι ειδικός στα vag. ;)
@@PANAGIOTISGOLEMIS ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις καλή Κυριακή
Το K04-064 της borg worner είναι εξαιρετική επιλογή. Σε συνδυασμό με τα απαραίτητα παρελκόμενα και σωστο προγραμματισμό 300 είναι ρεαλιστικό νούμερο. Στο περίπου, ανάλογα με τον προγραμματιστή με stock turbo έως 220 ps και με υβρίδιο Κ03 250-260.
Εμείς τις έχουμε σε αγωνιστικό εδώ και 2 χρόνια στα 750hp
Καλημέρα παιδιά.
Καλησπέρα για m43b18 bmw βγάζουν μπιελες
Το γύρισμα έγινε σε συνθήκες τυφώνα ε; Ευτυχώς που σώθηκε λίγο ο ήχος ,αν και όταν άκουσα το original αρχείο φαινόταν μη χρησιμοποιησημο.
Μια χαρά το εφτιαξες. Χωρίς εσένα τι θα έκανα;;; Καλημέρα
@@PANAGIOTISGOLEMIS Καλημέρα βρει
Καλημέρα Πάνο και Golemis Team!! Ερώτηση, σίγουρα είναι σε πολύ ανταγωνιστική τιμή αλλά σε σχέση με το σύνολο του κόστους που θα έχει το project αξίζει να γλιτώσεις τα €€;; Στην Ελλάδα έχουμε την DP που νομίζω ότι οι άνθρωποι εκεί κάνουν εξαιρετική δουλειά! Προσωπικά θα έδινα την διαφορά! Καλή Συνέχεια
Καλημέρα Σωκράτη. Για ένα μεγάλο πρότζεκτ με μεγάλη ιπποδύναμη έχεις απόλυτο δίκιο. Για ένα πρότζεκτ ατμοσφαιρικό όμως που θέλεις απλά να γλιτώσεις βάρος και και μια μικρη έξτρα αντοχή λόγο αυξημένης συμπίεσης είναι υπεραρκετές. Θα δεις σε επόμενο βίντεο τα πιστόνια που θα χρησιμοποιηθούν. Το πιθανότερο να είναι από ελληνική εταιρεία. Υπάρχουν εξαιρετικές ελληνικές εταιρείες στο χώρο του tuning. Καλή Κυριακή!!!
@@PANAGIOTISGOLEMIS Πάνο μου, καλά κάνετε που προβάλλεται την επιλογή που έχει κάποιος να προμηθευτεί κάτι αξιόλογο με μικρότερο κόστος (για το δικό σας project €0!). Στις περισσότερες εφαρμογές η αλλαγή στις μπιέλες επιβάλεται σε αναβάθμιση κινητήρων με turbo με ταυτόχρονη αλλαγή εμβόλων, μετάλλων, ειδικών μπουζονιών κλπ. Εκεί το σύνολο του κόστους ήδη μεγάλο οπότε αξίζει να πληρώσουμε όσο επιπλέον χρειάζεται για ένα αξιόπιστο σύνολο. Ευχαριστούμε!!!
Ευχαριστούμε για το βίντεο και τις πληροφορίες! Φίλε να σε ρωτήσω έχω bmw x3 e83 με 80.000 χλμ book αληθινά αξίζει να το τουρμπίσω? 2000cc βενζίνη 150ps είναι τώρα
Για εμένα αν είναι πετρέλαιο όχι καλύτερα να πας να πάρεις κάποιο άλλο σε λιγότερα κυβικά τούρμπο με περισσότερα άλογα και να σε ικανοποιηει και να έχεις λιγότερα τέλη και ασφάλεια
@@giannissmporas1025 δεν υπάρχει θέμα με τέλη και βενζίνη είναι. Θέλω ένα λάιτ τουρμπισμα να πάει 200 άλογα από 150
@@georgekas7001 σου το λέω γτ είτε να τουρμπισεις αυτό είτε ν πάρεις ένα που είναι από την μάνα τ τούρμπο κ τ ανεβάσεις κ λίγο πίεση θ έχεις τα ίδια άλογα
Δεν ασχολείσαι με τουρμπισμα σε Ν42 η N46 Γιώργο. Το κρατάς και το απολαμβάνεις εργοστασιακό.
@@PANAGIOTISGOLEMIS μπορεί να μην τον ικανοποιεί πλέον τνγκαζι τ γι'αυτό τ λέει..εγώ αυτό υπέθεσα κ του είπα την γνώμη μ
Για ατμοσφαιρικά που δεν τρώνε ζόρι από υπερπίεση,είναι μια χαρά.αν τους ρίξεις 2bar πίεση,θα λυγίσουν σαν μπανάνες και είναι λογικό.πιστονια δεν θα έπαιρνα από εκεί αλλά μπιελες,ιντερκουλερ και πράγματα που δεν τρώνε πολλές θερμικές καταπονήσεις,ναι γιατί όχι?...
Καλημέρα Γιάννη. Οι μπιελες που βλέπεις δουλεύουν σε Μ50 με 600hp άνετα. Μην τις υποτιμας. Και εγώ μαζί σου σε ένα μεγάλο πρότζεκτ θα επερνα κάτι πιο επώνυμο. Καλή Κυριακή
Γνωριζω συνεργείο που προμηθεύεται turbo κυρίως για τα vw 20vt, K04-001 bold on στις Κ03 με κόστος πολύ χαμηλό και δεν έχει παράπονο σε θέματα αξιοπιστίας. Τα δουλεύει εως 1 bar, οχι full boost, 1,5++
Καλό ξεκίνημα
Εδω να πούμε οτι οι εργοστασιακές μπιέλες των Fiat Twincam ειναι απο το εργοστάσιο σφυρίλατες και δεν υπαρχει σημαντικός λογος να αλλαχθούν σε ατμοσφαιρικα μοτερ.
Αν αστοχήσουν, σχεδόν παντα οφείλεται σε κακή λιπανση...
Και όμως Πάνο έχουν μεγάλη διαφορά στο βάρος που το θέλουμε αυτό στο ατμοσφαιρικό ...δεν έχει καμία σχέση όμως η μία μπιέλα με την άλλη. Guy croft και όλοι στο εξωτερικό δεν αφήνουν της εργοστασιακές μπιελες σε performance κινητήρα
@@nasostriantos2099 βεβαια...δεν συγκρινω το βαρος...αλλωστε η μια ειναι μαζικης παραγωγής και η αλλη περιορισμενης...
Ωστόσο, οι γνησιες ειναι σφυρίλατες και σηκώνουν ευκολα 190-200 ατμοσφαιρικα αλογα σε 2λιτρα...χανουν στο θεμα του βαρους καθως και στο φινιρισμα που και αυτο θελει δουλεια...
Το λεω περισσοτερο ως trivia, καθως ειναι ενα απο τα χαρακτηριστικα που εκαναν τα TC τοσο δημοφιλή και αποδοτικα μοτερ...
@@LadourasTV για την τότε εποχή ναι ήταν κάτι διαφορετικό και αποδοτικό.πλεον τα χρόνια πέρασαν και πάμε σε κάτι πολύ καλύτερο με συνδιασμό με νέα και μελετημένα εξαρτήματα που κάνουν τον κινητήρα ανθεκτικό και δυνατότερο...
Σωραίος...