Πολυ επεξηγηματικο και παραστατικο βιντεο. !!!!!!! Σε Mitsubishi Lancer 12Valve 1.3cc με αεριο Μετα απο ρυθμιση βαλβιδων ανεβασα advance 8.5μοιρες (εργοστασιακο 5+/- 2 μοιρες) πριν ηταν στις 3 μοιρες Η αποδοση του αυτοκινητου αλλαξε αισθητα (φαινοταν χωρις να δω εγκεφαλο) Ειναι σχεδον στο μεγιστο επιτρεπομενο....μετα εμφανιζει πυρακια(δεν εχω πυρακια ουτε σε βενζινη) Το βιντεο με βοηθησε να καταλαβω το γιατι συμβαινει αυτο ειχα καταλαβει ναι μεν αλλα εδω μου λυθηκαν ολες οι αποριες Εχω και δευτερο τετοιο αυτοκινητο ιδιο με καυσιμο βενζινη τετοια αποδοση δεν εχει δεν εχω καταφερει να πετυχω τη λεπτομερεια του advance που χρειαζεται δε βρισκω μαστορα να θελει να ασχοληθει με αυτη τη λεπτομερεια εκεινο το εχω στις 7 μοιρες
Παναγιωτη καλησπερα και Χρονια Πολλα.Θελω την γνωμη σου για την αγορα ενος αυτοκινητου.Το αυτοκινητο θα πρεπει να ειναι 4χ4 γιατι τραβαω βαρκα γυρω στον τονο.θα πρεπει να γινει LPG γιατι κανω χιλιομετρα και θα πρεπει να ειναι ψηλο.Ειμαι αναμεσα σε suzuki vitara 1.6vvt 120hp 2014-2018 κινητηρας Μ16Α με ψεκασμο πολλαπλων σημειων φυσικα αναρριχημενος .Το δευτερο ειναι suzuki vitara 1.4 boosterjet 140 hp 2018-2020 κινητηρας K146-DITC αμεσου ψεκασμου turbo.Το τριτο ειναι το Hyundai Tucson 1.6 T-GDI (177 Hp) κινητηρας Gamma II / G4FJ Άμεσος ψεκασμός Στροβιλοσυμπιεστής , Ιντερκούλερ.Τα αυτοκινητα τα κραταω χρονια και δεν τα αλλαζω.ENNOEITAI οτι η εγκατασταση θα πραγματοποιηθει στο καταστημα σου.Οσο για τα service δεν μπορω να το υποσχεθω γιατι μενω Αττικη.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ
Καλησπέρα μάστορα! Λες στο 14:00 που παρουσιάζεις το διάγραμμα, ότι μεταβάλλεται η ταχύτητα καύσης του καυσίμου σε σχέση με τις στροφές; Δεν είναι παντα σταθερή σχετικά η ταχυτητα καύσης ενός καυσίμου;
Μια ερώτηση κ. Γκολέμη, μπορεί να γίνει τοποθέτηση εξωτερικής φιάλης υγραερίου στην οροφή ενός τζιπ ή αυτό δεν επιτρέπεται? Μου είπαν ότι επιτρέπεται μόνο μέσα ή κάτω από το όχημα. Ισχύει? Ευχαριστώ.
Καλημέρα Πάνο και Golemis Team! Κορυφαίος όπως Πάντα!! Για μένα η μόνη πιθανότητα να είναι απαραίτητη η αλλαγή advance είναι για τις περιπτώσεις που θα βοηθούσε την αξιοπιστία του κινητήρα - φαινόμενο vsr! Μπορεί να έχω καταλάβει κάτι λάθος, αλλά στα ευαίσθητους σε βαλβίδες έδρες κινητήρες πρόβλημα βλέπουμε στς βαλβίδες εξαγωγής μόνο, σωστά;; Σκέφτομαι λοιπόν ότι διόρθωση advance θα βοηθούσε να μην ανεβαίνει η θερμοκρασία καυσαερίων που έχει σαν αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά σε κάποιες περιπτώσεις... Όσο για το φαινόμενο να θέλει περισσότερη προπορεία μέχρι τις 4 και να μειώνεται μετά είναι από τα παράδοξα... Νομίζω σε κάθε περίπτωση πως ρύθμιση του συστήματος ώστε το afr και οι θερμοκρασίες εξαγωγής καυασαερίων είναι πανομοιότυπες με τα αρχικά εργοστασιακά standard της βενζίνης εξασφαλίζουν την πολυπόθυτη αξιοπιστία... Ευχαριστούμε για το vid!!
Καλημερα Παναγιωτη, μενει να κανεις ενα βιντεο για transient throttle response υγραεριο vs βενζινη. Το συγκεκριμενο αμαξι φαινεται οτι εχει αρκετα επιθετικο χαρτη απο το εργοστασιο, σε μοτερ ποιο χαμηλης συμπιεσης εκει το advance δινει δινει δινει τον πατο του
Καλημέρα. Θά ήθελα τί γνώμη σας για stage 1 σε ecoboost 1.0 125hp με 130000km. Να το ρισκάρω; Γιατί πολλά ακούγονται για την αξιοπιστία τους με προγραμμα.Ευχαριστώ.
Καλημέρα κύριε Παναγιώτη. Δύο ερωτήσεις έχω. Πρώτον τα οκτάνιά της βενζινη παίζουν κάποιο ρόλο σε τέτοιου είδους μετρήσεις και συγκρίσεις με το αέριο. Αν ναι με τη βενζινη έγινε η μέτρηση στο peugeot? Δεύτερον με μικτή χρήση αερίου-βενζίνης (στα φορτία, τις υψηλές στροφές ή φορτία σε υψηλές στροφές) η διαφορά σε μοιρες αβανς που έχουν τα δύο καύσιμα μειώνεται?
@@PANAGIOTISGOLEMISΔιευκρινιζω την πρώτη ερώτηση στο σχόλιό μου. Έχω ακούσει ότι το αέριο έχει μεγαλύτερη αντιεκρηκτικότητα από την βενζινη 100 RON. Για αυτό και η ερώτηση ηταν για το εαν με μια αυξημενων οκτανίων βενζινη η διαφορά σε μοίρες αβανς αεριου-βενζίνης θα ηταν ίδια ή διαφορετική σε σχέση με αυτή της απλης
Όντως η αντικροτικοτητα του αερίου είναι περισσότερη σε σχέση με την 100 βενζίνη. Το θέμα εδώ είναι ότι έχουμε διάφορες λόγο ταχύτητας ανάφλεξης και αυτό πάμε θεωρητικά να διορθώσουμε. Το συγκεκριμένο αμάξι έτσι κι αλλιώς δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί την αυξημένη αντικροτικοτητα του αερίου.
Φέτος το έκανε υγραέριο ένα kia pro ceed 1.4 109hp,με αέριο τουλάχιστον μέχρι της 4000 στροφές μου φαίνεται αρκετά πιο σπιρτοζικο δηλαδή λίγο νευρικό με τα πάει το ίδιο νομίζω με πρίν
μαστορα καλησπερα μια ερωτηση στο καλυτερο πανω στο θεμα θεοριτικα ο καλυτερος κινητηρας για αεριο θα ηταν εμεσου ψεκασμου με υψηλη συμπιεση; και κατα προτιμηση ατμοσφαιρικος; ευχαριστω α και αλλουμινιο για τις θερμοκρασιες;
Καλημέρα! Έχω corolla του 2004 με 221.000 χλμ στο κοντέρ, τα τελευταία 90.000 με υγραέριο. Σύστημα Lovato xr με 10% βενζίνη. Στο τελευταίο service μάστορας διαπίστωσε κάποιες περίεργες μετρήσεις στον έναν κύλινδρο. Μου είπε πως αν μου ανάψει λαμπάκι θα σημαίνει misfire κ πρέπει να αλλάξουμε καπελότα για να ρυθμιστούν οι βαλβίδες. Κόστος κάπου 250€. Το έχω πάρει ήδη απόφαση κ θα πάω τον Μάιο για αυτή την επισκευή, εκτός αν ανάψει νωρίτερα λαμπάκι. Ερώτηση... Μου τα λέει καλά ο μάστορας; Πώς σου φαίνεται αυτή η ιστορία; Τα χιλιόμετρα είναι πολλά, συνολικά, άρα έτσι κ αλλιώς θα χρειάζονταν ρύθμιση βαλβίδων;
καλη ιδεα ειναι ολο αυτο φιλαρακι ομως αν αφησεις σκετο αεριο πανω απο 3500 πας για καπακι ο μοναδικος τροπος για να πετυχεις μεγιστη αποδοση οικονομια και αποστασεις απο το ρεκτιφιε ειναι προσμιξη βενζινης αναλογως του μοτερ παντα απο 3500 και πανω με μεγιστο οριο για το αεριο 4500 .απο κει και πανω μονο βενζινη αλλιως πας για καπακι ...συστηματαρα το eg παντως ...
Σκέτο αέριο έχει στα ψιλά εδώ και 75000χλμ το Peugeot (με toyota μοτέρ χωρίς υδραυλικά) του πινω το αίμα και σε πρόσφατη μέτρηση στα διάκενα ήταν 0.30mm οι εξαγωγείς όλες. Το bmw μου είναι 250αλογα και δουλεύει όλο αέριο μέχρι τις 7000σαλ και δεν έχει κάνει κιχ εδώ και 30000χλμ. Ποιος τα λέει αυτά με τα καπάκια; Έχουμε φτιάξει άπειρα 20vt με μεγάλες ιπποδυνάμεις και δουλεύουν άψογα εδώ και πολλά χρόνια. Η ρύθμιση είναι το πρόβλημα των καπακιών και όσο δεν ρυθμίζονται σωστά τα μοτέρ είτε δουλεύουν αέριο είτε βενζίνη θα χτυπάνε καπάκια. Καλή Κυριακή συστηματαρα όντως.
Πολυ επεξηγηματικο και παραστατικο βιντεο. !!!!!!!
Σε Mitsubishi Lancer 12Valve 1.3cc με αεριο Μετα απο ρυθμιση βαλβιδων ανεβασα advance 8.5μοιρες (εργοστασιακο 5+/- 2 μοιρες) πριν ηταν στις 3 μοιρες
Η αποδοση του αυτοκινητου αλλαξε αισθητα (φαινοταν χωρις να δω εγκεφαλο) Ειναι σχεδον στο μεγιστο επιτρεπομενο....μετα εμφανιζει πυρακια(δεν εχω πυρακια ουτε σε βενζινη)
Το βιντεο με βοηθησε να καταλαβω το γιατι συμβαινει αυτο ειχα καταλαβει ναι μεν αλλα εδω μου λυθηκαν ολες οι αποριες
Εχω και δευτερο τετοιο αυτοκινητο ιδιο με καυσιμο βενζινη τετοια αποδοση δεν εχει δεν εχω καταφερει να πετυχω τη λεπτομερεια του advance που χρειαζεται δε βρισκω μαστορα να θελει να ασχοληθει με αυτη τη λεπτομερεια εκεινο το εχω στις 7 μοιρες
Μπράβο φίλε ευχαριστούμε για το όμορφο βίντεο σου!!!
Μπραβο Παναγιωτη, ευχαριστουμε για τις γνωσεις!
Παναγιωτη καλησπερα και Χρονια Πολλα.Θελω την γνωμη σου για την αγορα ενος αυτοκινητου.Το αυτοκινητο θα πρεπει να ειναι 4χ4 γιατι τραβαω βαρκα γυρω στον τονο.θα πρεπει να γινει LPG γιατι κανω χιλιομετρα και θα πρεπει να ειναι ψηλο.Ειμαι αναμεσα σε suzuki vitara 1.6vvt 120hp 2014-2018 κινητηρας Μ16Α με ψεκασμο πολλαπλων σημειων φυσικα αναρριχημενος .Το δευτερο ειναι suzuki vitara 1.4 boosterjet 140 hp 2018-2020 κινητηρας K146-DITC αμεσου ψεκασμου turbo.Το τριτο ειναι το Hyundai Tucson 1.6 T-GDI (177 Hp) κινητηρας Gamma II / G4FJ Άμεσος ψεκασμός Στροβιλοσυμπιεστής , Ιντερκούλερ.Τα αυτοκινητα τα κραταω χρονια και δεν τα αλλαζω.ENNOEITAI οτι η εγκατασταση θα πραγματοποιηθει στο καταστημα σου.Οσο για τα service δεν μπορω να το υποσχεθω γιατι μενω Αττικη.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ
Καλημέρα στην ομάδα!! Καλή Κυριακή με υγεία!! Περιμέναμε πως και πως
Καλημερα λεβεντες μου,ευχαριστούμε καλη εβδομαδα.Να ξερετε πλησιαζετε την τελειότητα.
Μπράβο για τις γνώσεις που μας μεταφέρεις η αλλαγή είναι αμελητεα
Καλησπέρα μάστορα! Λες στο 14:00 που παρουσιάζεις το διάγραμμα, ότι μεταβάλλεται η ταχύτητα καύσης του καυσίμου σε σχέση με τις στροφές;
Δεν είναι παντα σταθερή σχετικά η ταχυτητα καύσης ενός καυσίμου;
ΜΠΡΑΒΟ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΒΙΝΤΕΟ !!!!
Μια ερώτηση κ. Γκολέμη, μπορεί να γίνει τοποθέτηση εξωτερικής φιάλης υγραερίου στην οροφή ενός τζιπ ή αυτό δεν επιτρέπεται? Μου είπαν ότι επιτρέπεται μόνο μέσα ή κάτω από το όχημα. Ισχύει?
Ευχαριστώ.
Δυστυχώς δεν επιτρέπεται. Ισχύει αυτό που σας είπαν.
Γνώστης με μεταδοτικότητα....👍
Παναγιωτη καλησπερα. Εχω ενα Ε200 kompressor w210 192αλογα (Μ111.947) τωρα εχει 237.000χλμ εχει αεριο wentgas ποια ειναι η γνωμη σου;
Καλημέρα Πάνο και Golemis Team! Κορυφαίος όπως Πάντα!! Για μένα η μόνη πιθανότητα να είναι απαραίτητη η αλλαγή advance είναι για τις περιπτώσεις που θα βοηθούσε την αξιοπιστία του κινητήρα - φαινόμενο vsr! Μπορεί να έχω καταλάβει κάτι λάθος, αλλά στα ευαίσθητους σε βαλβίδες έδρες κινητήρες πρόβλημα βλέπουμε στς βαλβίδες εξαγωγής μόνο, σωστά;; Σκέφτομαι λοιπόν ότι διόρθωση advance θα βοηθούσε να μην ανεβαίνει η θερμοκρασία καυσαερίων που έχει σαν αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά σε κάποιες περιπτώσεις... Όσο για το φαινόμενο να θέλει περισσότερη προπορεία μέχρι τις 4 και να μειώνεται μετά είναι από τα παράδοξα... Νομίζω σε κάθε περίπτωση πως ρύθμιση του συστήματος ώστε το afr και οι θερμοκρασίες εξαγωγής καυασαερίων είναι πανομοιότυπες με τα αρχικά εργοστασιακά standard της βενζίνης εξασφαλίζουν την πολυπόθυτη αξιοπιστία... Ευχαριστούμε για το vid!!
Λογω κακων καυσιμων ολοι οι κατασκευαστες εκτος των εξωτικων, υποβαθμιζουν λιγο το σημειο προαναφλεξης....ευγε...( οι παλιοι πολυτεχνειακοι..)😊
Καλημερα Παναγιωτη, μενει να κανεις ενα βιντεο για transient throttle response υγραεριο vs βενζινη.
Το συγκεκριμενο αμαξι φαινεται οτι εχει αρκετα επιθετικο χαρτη απο το εργοστασιο, σε μοτερ ποιο χαμηλης συμπιεσης εκει το advance δινει δινει δινει τον πατο του
Καλημέρα. Θά ήθελα τί γνώμη σας για stage 1 σε ecoboost 1.0 125hp με 130000km. Να το ρισκάρω; Γιατί πολλά ακούγονται για την αξιοπιστία τους με προγραμμα.Ευχαριστώ.
Να μην το ρισκάρεις
Καλησπέρα.Θα μπορούσα να σε ρωτήσω κάτι σχετικά με το αμάξι μου;
Παναγιώτη Άψογος!
🎉🎉
Καλημέρα κύριε Παναγιώτη. Δύο ερωτήσεις έχω. Πρώτον τα οκτάνιά της βενζινη παίζουν κάποιο ρόλο σε τέτοιου είδους μετρήσεις και συγκρίσεις με το αέριο. Αν ναι με τη βενζινη έγινε η μέτρηση στο peugeot? Δεύτερον με μικτή χρήση αερίου-βενζίνης (στα φορτία, τις υψηλές στροφές ή φορτία σε υψηλές στροφές) η διαφορά σε μοιρες αβανς που έχουν τα δύο καύσιμα μειώνεται?
Η βενζίνη ήταν απλή και ναι με μικτή χρήση βενζίνης η διαφορά μειώνεται
@@PANAGIOTISGOLEMISΔιευκρινιζω την πρώτη ερώτηση στο σχόλιό μου. Έχω ακούσει ότι το αέριο έχει μεγαλύτερη αντιεκρηκτικότητα από την βενζινη 100 RON. Για αυτό και η ερώτηση ηταν για το εαν με μια αυξημενων οκτανίων βενζινη η διαφορά σε μοίρες αβανς αεριου-βενζίνης θα ηταν ίδια ή διαφορετική σε σχέση με αυτή της απλης
Όντως η αντικροτικοτητα του αερίου είναι περισσότερη σε σχέση με την 100 βενζίνη. Το θέμα εδώ είναι ότι έχουμε διάφορες λόγο ταχύτητας ανάφλεξης και αυτό πάμε θεωρητικά να διορθώσουμε. Το συγκεκριμένο αμάξι έτσι κι αλλιώς δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί την αυξημένη αντικροτικοτητα του αερίου.
Καλησπέρα από Θεσσαλονίκη
Φέτος το έκανε υγραέριο ένα kia pro ceed 1.4 109hp,με αέριο τουλάχιστον μέχρι της 4000 στροφές μου φαίνεται αρκετά πιο σπιρτοζικο δηλαδή λίγο νευρικό με τα πάει το ίδιο νομίζω με πρίν
Καλημέρα. Έτσι το αισθάνονται οι περισσότεροι.
@@PANAGIOTISGOLEMISκαι εγώ με όποιον έχω μιλήσει που έχει υγραέριο το ίδιο μου έχει πει.οπότε θεωρητικά έχει πάρει 1-2 αλογα
Εδώ είμαστε
Έχω ενα Ibiza 20vt cupra με σύστημα BRC sequent 32 156hp 2001 μοντέλο Μπορώ να του βάλω πρόγραμμα μόνο τίποτα άλλο ή θα έχει θέματα λόγω αερίου;
Αν ρυθμιστεί σωστά δεν θα έχεις κανένα προβλημα.
μαστορα καλησπερα μια ερωτηση στο καλυτερο πανω στο θεμα θεοριτικα ο καλυτερος κινητηρας για αεριο θα ηταν εμεσου ψεκασμου με υψηλη συμπιεση; και κατα προτιμηση ατμοσφαιρικος; ευχαριστω α και αλλουμινιο για τις θερμοκρασιες;
6:20😂😂😂😂
Αβανς ή Αντβανς λεγεται ?
Καλημέρα!
Έχω corolla του 2004 με 221.000 χλμ στο κοντέρ, τα τελευταία 90.000 με υγραέριο.
Σύστημα Lovato xr με 10% βενζίνη.
Στο τελευταίο service μάστορας διαπίστωσε κάποιες περίεργες μετρήσεις στον έναν κύλινδρο.
Μου είπε πως αν μου ανάψει λαμπάκι θα σημαίνει misfire κ πρέπει να αλλάξουμε καπελότα για να ρυθμιστούν οι βαλβίδες.
Κόστος κάπου 250€.
Το έχω πάρει ήδη απόφαση κ θα πάω τον Μάιο για αυτή την επισκευή, εκτός αν ανάψει νωρίτερα λαμπάκι.
Ερώτηση...
Μου τα λέει καλά ο μάστορας;
Πώς σου φαίνεται αυτή η ιστορία;
Τα χιλιόμετρα είναι πολλά, συνολικά, άρα έτσι κ αλλιώς θα χρειάζονταν ρύθμιση βαλβίδων;
Μια χαρά τα λέει ο συνάδελφος. Απλά εγώ θα το είχα ανοίξει ήδη. Αν περιμένεις να ρεταρει μπορεί να είναι αργά.
@@PANAGIOTISGOLEMIS
Ευχαριστώ για την απάντηση.
Θα το επισπεύσω τότε!
καλη ιδεα ειναι ολο αυτο φιλαρακι ομως αν αφησεις σκετο αεριο πανω απο 3500 πας για καπακι
ο μοναδικος τροπος για να πετυχεις μεγιστη αποδοση οικονομια και αποστασεις απο το ρεκτιφιε ειναι προσμιξη βενζινης αναλογως του μοτερ παντα απο 3500 και πανω με μεγιστο οριο για το αεριο 4500 .απο κει και πανω μονο βενζινη αλλιως πας για καπακι ...συστηματαρα το eg παντως ...
Σκέτο αέριο έχει στα ψιλά εδώ και 75000χλμ το Peugeot (με toyota μοτέρ χωρίς υδραυλικά) του πινω το αίμα και σε πρόσφατη μέτρηση στα διάκενα ήταν 0.30mm οι εξαγωγείς όλες. Το bmw μου είναι 250αλογα και δουλεύει όλο αέριο μέχρι τις 7000σαλ και δεν έχει κάνει κιχ εδώ και 30000χλμ. Ποιος τα λέει αυτά με τα καπάκια; Έχουμε φτιάξει άπειρα 20vt με μεγάλες ιπποδυνάμεις και δουλεύουν άψογα εδώ και πολλά χρόνια. Η ρύθμιση είναι το πρόβλημα των καπακιών και όσο δεν ρυθμίζονται σωστά τα μοτέρ είτε δουλεύουν αέριο είτε βενζίνη θα χτυπάνε καπάκια. Καλή Κυριακή συστηματαρα όντως.
Όχι advance, Avance και σημαινει προπορεια στα γαλλικά
Το ξέρω αλλά προτιμώ αγγλιστί. Χαχαχαχα
Παλιο και καλο...😂
Παναγιώτη, έλα Αθήνα και ανοιξε συνεργείο να φτάσει η ουρά μέχρι την Τρίπολη ❤
Καλημέρα Στέλιο