Zdravím Vás chalani. Ste šikovný a hlavne dôsledný mechanici. Zlaté Slovenské ručičky. Tiež mám seat leon st fr 2.0 tdi 2016 a som veľmi spokojný. Držím palce nech sa darí aj naďalej. S pozdravom z Holandska
Pekná práca po dovolenke na štart ideal. Odpoveď na otázku: čerpadlo dodáva naftu vpulzoch,aretuje sa preto aby bola zaistena správna dodavka a tlak v zásobníku aby nedochadzalo k dodávke a tlaku po vstreknuti paliva aby tam tlak a mnostvo bolo pripravené tesné pred a počas vstreknutia, lebo tieto vstrekováčov nevstrekuju celu dávku naraz ale postupne ju dávkuju.
Ahojte chalani. Odpoveď k otázke vo videu: Môj názor :D... Závisí to od generácie systému CR, pri nových, ktoré fungujú na odlišnom princípe ako staršie je potrebné, aby časovanie piestika, ktorý vytvára tlak bolo zhodné s časovaním rozvodov a časovaním vstreku.
Cavko, ked vidi seat, tak mal by som jednu otazku, ohladom kúpi, konkretne ale seat Ateca, motorizacie bud 2.0tdi ,ale zaujima ma dosť nazor ohladom 1.6tdi, este v golf 6 na to sa dost nadávalo (tusim nieco ohladom pilin v čerpadle), ako to je s motormi 1.6tdi okolo rocnikov 2017/18 a novšie, ci ma nejake neduhy, alebo sa to medzičasom zlepsil, ten motor alebo istejšia volba je 2.0tdi ked by to auto malo aj vydržat cestu slovensko - holandsko a naspet raz mesačne , a ohladom dsg ako vykonat obhliadku pri kupe ci je vsetko na nej v poriadku alebo nie. Vďaka
odpoved na súťaž Pretože časovanie kedy piestik vytvára tlak musí byt zhodne s časovaním rozvodov a časovania vstreku Týka sa to 1-piestikových CR pump Kritická je 1 piestiková CP4 ak má už niečo za sebou
Čerpadlo se musi aretovat proto ze vytvari tlak ve chvili ktera se nekryje s pracovnim cyklem valcem , cerpadlo musi vytvorit max. tlak pred vstrikem do valce . pokud tento tlak nebude dostatecny bude to mit vliv na vykon motoru a jeho chodu (zvuku)
Čerpadlo sa aretuje pretože vyrába tlak v pulzoch a tie pulzy musia byť v zhode s potrebou tlaku pre vstrekovače. A tiež sa aretuje kvôli namáhaniu rozvodového remeňa - jeho rovnomernému rozloženiu vzhľadom na namáhanie od rozvodov.
Odpověď:aretace čerpadla nemá vliv na jeho funkci. Čerpadlo se necasuje. Dává se do správně pozice z důvodu montáže a přístupu k montážní sroubum čerpadla. Při pootočení to už nelze. Tak snad jsem to trefil 😊
Synchronizácia Max hodnoty tlaku čerpadla s okamihom vstreku. - Chlapci držte sa ... s človekom (zákazníkom) je najhoršia robota ... ale robíte peknú prácu a to mi robí radosť :)
Ahoj, dobrá práce, akorát co říkáš není pravda,mám na opravu,klidně i co je potřeba navíc,ale když přijdeš do servisu chceš udělat rozvody,tak mi servis řekl že to dělat nebudou!!!!!! Proč??? protože chcou dělat jen posrany koncern
@@garantautoservis ahoj, děkuji za odpověď🤝,mám Renault Espace IV 2,2dci 110kw, jasný není to koncern, máme ho 7let a naprostá spokojenost,měj se a ať se daří 👍
Chlapi poradim, nechajte si motor zavesený na sinetbloku, zaaretujte, zhodte remeň, auto si môžete zdvihnúť a najskôr si vymente remeň olejového čerpadla, nemusíte ležať pod autom. Ja si najskôr vymením remeň olejového čerpadla, nalepím vanu a robím rozvody. Ten remen olejového čerpadla fakt málokto mení no ja ho odporúčam meniť aj keď u výrobcu žiadny interval výmeny nenájdete
To nie je pravda. CR cerpadlo dodava tlak kontinualne, su dam jeden alebo 2regulqcne ventily. Jeden je DRV klasika a druhy byva obvykle na regulaciu prietoku. Treba si uvedomit fakt ze toto nie je PD system, tu dokaze a aj vstrekuje davku na viac krat 5-7davok na jeden zazih valca. Chalani sa kamaratia z osciloskopom, mozu to aj zachytit ked bude cas a priestor. Preto nebyt toho ze koncer presiel na CR system by nikdy nesplnil prislusne euro normy mimo ineho…
Suche spojky, ziadny oter v oleji. Olej iba chladi mechatron. Niektori hovoria, ze netreba, ini ze to taha vlhkost po case a skratuje mechatron. Zaver: nemenil by som ho po 60 tisic ako mokre spojky, ale po nejakych 7-8 rokoch by som ho urcite vymenil.
@@niccots Ta prevodovka ma dva oleje jeden v mechatronike a druhy v prevodovke. Kedze olej v mechatrinike pracuje s 50 barmi a zas olej v prevodovke maze trenie ozubenych kolies urcite menit oba oleje .
Každú náplň v aute je nutné meniť ak sa nedá ,alebo sa niekomu nechce tak potom sa mení celý diel napríklad motor , prevodovka ,alebo rovno celé auto 😉.
Zdravím Vás chalani. Ste šikovný a hlavne dôsledný mechanici. Zlaté Slovenské ručičky. Tiež mám seat leon st fr 2.0 tdi 2016 a som veľmi spokojný. Držím palce nech sa darí aj naďalej. S pozdravom z Holandska
Pekná práca po dovolenke na štart ideal. Odpoveď na otázku: čerpadlo dodáva naftu vpulzoch,aretuje sa preto aby bola zaistena správna dodavka a tlak v zásobníku aby nedochadzalo k dodávke a tlaku po vstreknuti paliva aby tam tlak a mnostvo bolo pripravené tesné pred a počas vstreknutia, lebo tieto vstrekováčov nevstrekuju celu dávku naraz ale postupne ju dávkuju.
A výherca si tu môže rozvody vymeniť sám 😂😂😂. Sranda musi byť aj keď je už po dovolenke. Páni zdravím vás z Chorvátska.
Ďakujem za odpoveď sťe suprový servis
Do motorů řady EA288 se už G13 nepoužívá. Výrobce předepisuje G12evo.
Čerpadlo dodává tlak do rejlu v pulzech a aretuje se proto aby se nesešel pulz s momentem kdy se otevře vstřikovač.
Ahojte chalani. Odpoveď k otázke vo videu: Môj názor :D... Závisí to od generácie systému CR, pri nových, ktoré fungujú na odlišnom princípe ako staršie je potrebné, aby časovanie piestika,
ktorý vytvára tlak bolo zhodné s časovaním rozvodov a časovaním vstreku.
Páni vidno,že ste majstri a robota vám ide od ruky a nie ako vo veľa iných servisoch keď idú pokus omyl.
Ciao majstri čerpadlo sa musí načasovať s rozvodmy aby piestik v čerpadle vedel kedy má dať tlak do railu,zo vstrekovacmi nemá nič spoločné 👍
Cavko, ked vidi seat, tak mal by som jednu otazku, ohladom kúpi, konkretne ale seat Ateca, motorizacie bud 2.0tdi ,ale zaujima ma dosť nazor ohladom 1.6tdi, este v golf 6 na to sa dost nadávalo (tusim nieco ohladom pilin v čerpadle), ako to je s motormi 1.6tdi okolo rocnikov 2017/18 a novšie, ci ma nejake neduhy, alebo sa to medzičasom zlepsil, ten motor alebo istejšia volba je 2.0tdi ked by to auto malo aj vydržat cestu slovensko - holandsko a naspet raz mesačne , a ohladom dsg ako vykonat obhliadku pri kupe ci je vsetko na nej v poriadku alebo nie. Vďaka
Čerpadlo nedodáva tlak sústavne, ale v pulzoch a tie musia byť zhodné s časovaním rozvodov a vstrekov
A kde sa bolo na dovolenke teším sa nové video
odpoved na súťaž
Pretože časovanie kedy piestik vytvára tlak musí byt zhodne s časovaním rozvodov a časovania vstreku
Týka sa to 1-piestikových CR pump
Kritická je 1 piestiková CP4 ak má už niečo za sebou
Aretuje sa koli presnému časovaniu rozvodov a vstrekov. Nová doba = maximálna presnosť
Odpověď na soutěžní otázku zní: Museli to udělat složitější, protože co je jednoduché, to si Pepa v garáži udělá sám a na tom se nedá vydělat.
Pani mam taky dotas mam golf 5 tdi 77 kw iste km ma 192000 ale dimy sa mi čo to može byt ...
Čerpadlo se musi aretovat proto ze vytvari tlak ve chvili ktera se nekryje s pracovnim cyklem valcem , cerpadlo musi vytvorit max. tlak pred vstrikem do valce . pokud tento tlak nebude dostatecny bude to mit vliv na vykon motoru a jeho chodu (zvuku)
Čerpadlo sa aretuje pretože vyrába tlak v pulzoch a tie pulzy musia byť v zhode s potrebou tlaku pre vstrekovače. A tiež sa aretuje kvôli namáhaniu rozvodového remeňa - jeho rovnomernému rozloženiu vzhľadom na namáhanie od rozvodov.
Odpověď:aretace čerpadla nemá vliv na jeho funkci. Čerpadlo se necasuje. Dává se do správně pozice z důvodu montáže a přístupu k montážní sroubum čerpadla. Při pootočení to už nelze. Tak snad jsem to trefil 😊
Presne tak ale to by koncernisti vedeli keby VaG pouzival CR system uz od 90tych rokov ako taliani a francuzi :D
Myslim ze casovanie ked piestik vytvara tlak musi byt zhodne s casovanim rozvodov a vstreku
Odpoved na otázku: Bo se to píše v Dílenské Příručce 😁😁😀
Synchronizácia Max hodnoty tlaku čerpadla s okamihom vstreku. - Chlapci držte sa ... s človekom (zákazníkom) je najhoršia robota ... ale robíte peknú prácu a to mi robí radosť :)
Kvoli snimaču otačok čerpadla?
Ozaj ste to cerpadlo nepovolili?
Ahoj, dobrá práce, akorát co říkáš není pravda,mám na opravu,klidně i co je potřeba navíc,ale když přijdeš do servisu chceš udělat rozvody,tak mi servis řekl že to dělat nebudou!!!!!! Proč??? protože chcou dělat jen posrany koncern
Zdravim ta
Ak mozem vediet ake mas auto ?
@@garantautoservis ahoj, děkuji za odpověď🤝,mám Renault Espace IV 2,2dci 110kw, jasný není to koncern, máme ho 7let a naprostá spokojenost,měj se a ať se daří 👍
Chlapi poradim, nechajte si motor zavesený na sinetbloku, zaaretujte, zhodte remeň, auto si môžete zdvihnúť a najskôr si vymente remeň olejového čerpadla, nemusíte ležať pod autom. Ja si najskôr vymením remeň olejového čerpadla, nalepím vanu a robím rozvody. Ten remen olejového čerpadla fakt málokto mení no ja ho odporúčam meniť aj keď u výrobcu žiadny interval výmeny nenájdete
Presne tak som to robil aj ja
Pretože CR čerpadlo nedodava sustavne tlak a preto musi byť zhodne s časovanim motora
To nie je pravda. CR cerpadlo dodava tlak kontinualne, su dam jeden alebo 2regulqcne ventily. Jeden je DRV klasika a druhy byva obvykle na regulaciu prietoku. Treba si uvedomit fakt ze toto nie je PD system, tu dokaze a aj vstrekuje davku na viac krat 5-7davok na jeden zazih valca. Chalani sa kamaratia z osciloskopom, mozu to aj zachytit ked bude cas a priestor. Preto nebyt toho ze koncer presiel na CR system by nikdy nesplnil prislusne euro normy mimo ineho…
Odpoveď súťaž, kvôli snímacu otacok cerpadla
odpoved znie aby to slo cele znova zmontovat a pekne to sadlo, / tipujem /
Váha vzduchu ?😂😂😂😂😂😂neviem.
môžte sa smiať 😅😅😅 vôbec neviem
Dobry deň prajem chcem sa spitať čy je nutňe meňiť olej v prevodovke v passaťe b8 1.6tdi km má 178 tisic automat z roku 2017 dakujem za info ste super
Zdravim urcite ano
Suche spojky, ziadny oter v oleji. Olej iba chladi mechatron. Niektori hovoria, ze netreba, ini ze to taha vlhkost po case a skratuje mechatron. Zaver: nemenil by som ho po 60 tisic ako mokre spojky, ale po nejakych 7-8 rokoch by som ho urcite vymenil.
@@niccots
Ta prevodovka ma dva oleje jeden v mechatronike a druhy v prevodovke.
Kedze olej v mechatrinike pracuje s 50 barmi a zas olej v prevodovke maze trenie ozubenych kolies urcite menit oba oleje .
Každú náplň v aute je nutné meniť ak sa nedá ,alebo sa niekomu nechce tak potom sa mení celý diel napríklad motor , prevodovka ,alebo rovno celé auto 😉.