Как сделать мост (чулок) камаза вечным
HTML-код
- Опубликовано: 11 апр 2017
- Все мы видели или лично или в ютубе как отлетают колеса вместе с полуосью от камаза. т.е. это завод камаз не просто не хочет работать, а еще и подвергает опасности людей. При такой системе как на видео ничего не случится. Там я забыл сказать что поставил тавотницу. Втулка длиной 93мм. С одной стороны внутри глубиной 15мм на 85мм, с другой на 75мм.
Невижу смысла на этом заморачиватся они и так прекрасно,долго и счастливо ходят
На 6522 такая система на мадаровских мостах ходит отлично при больших даже нагрузках . Одобряю
Такая система сделана на американцах Фредлайнер например .полезное видео спасибо.
Молодец .четко ясно всё доходчиво объяснил .
И главное не материться .
На первых зилах или газонах ставили такие втулки ,потом решили удешевить производство и убрали. Зря "плюётесь",долго регулируется один раз перед начальной установкой,потом при необходимости убирается одна прокладка(я себе так сделал) на 0.3мм у наружниго подшипника и в путь.Масло в ступице стало чистое,потому что обоймы не крутятся на чулке,а крутятся они в лубом случае (даже новые), накат стал лучше.
Молодец дело говоришь половину людей не соображают вообще смотрю👍
Размеры подскажи втулки
@@95Vavilon95 Длина 100мм,(+ 3-4 регулировочных колечка по 0.3мм толщиной ,) с одной стороны внутренний диаметр 87мм, с другой 77мм. Толщина стенки 4-5 мм. 4-ре отверстия (крес на крест)чтоб масло проникало во втулку.
Задумка хорошая, но уж очень хлопотная, выложи видос спустя хороший пробег, интересно часто будешь подбирать шайбы.
у меня тоже были такие задумки но руки не доходили, молодец что так сделал, полностью на все 100 одобряю! странно что на заводе так не делают, а то что делают посей день считаю безграмотным решением " инжинеров"
и не понимаю людей которые поставили дизлайки
Молодец правильно мыслишь.
С любым могу поспорить ! Если на КамАЗ грузить положенный груз по техпаспорту . Он никогда не будет ломаться .
Перегруз - имеет всех шоферов !
Это сколько? 20 тонн? Нах он нужен тогда? В части сырья доставка дороже сырья а тут еще в 2 раза увеличиться..мы по 36 тонн возим шлак, по 20 все пипец производство встанет
Молодец мужик.
По технологии не более 3 шайб. И чтобы узнать толщину, в трех или четырёх местах на литол устанавливается скрученые свинцовые ленты. Затем затягиваешь и разбираешь. После замера оттиска свинца прибавил на тепловой зазор.
Никак не подумал про свинец, всё вертелось что на крайняк пластилин с холодильника ))
Гениальноя работа .
Такая конструкцыя давно уже есть на буржуйских авто только без регулировочных шайб расчитано на замену подшибников но это служит не для чулков а на больший пробег подшибников
Проверено на своём КАМАЗе ,работает
Ставь потдягиваи не отпускаи. Крутони ступицу и все. Я 20 лет езжу на камазе все хорошо
ребята кому не нравится давайте мимо.я водил Маз на мазе есть такая втулка межде подшипниками и работает отлично.а на камазе если не знаете то знайте внутренняя обойма всегда проворочивается.вообщем то ну вещь отличная.
Где ты на мазе с бортовыми видал такие втулки
@@user-xc8iv7jm5n похоже вова ты не знаком с мазовской бортовой, там стоят простые и два конических и между ними стоит втулка и рег шайба, гайка ступичная затягивается до упора! некоторые умники эту гайку ослабляют и на чулке приходит пизда шлицам, мотай на ус :)
Может кому пригодится. При правильно зажатом подшипнике три ролика должны быть свободны (не зажаты). Это относится ко всем конусным подшипникам Камаза.
А как определить? Пинцетом? В некоторых редукторах подтяжка вынесена наружу, и ничего невидно...ну разных диаметров свой зазор...намучился когда роторнуб дробилку запускал на конусных, клинило..перешел на шариковые самоустанавливающиеся
длину понял 93 мм .толщина мол 15 мм диаметр с одной стороны 85 ,а с другой 75 ?
ПРАВИЛЬНО ОН СДЕЛАЛ, ПОДШИПНИКИ НА ЧУЛКЕ НЕ БУДЕТ ПРОВОРАЧИВАТЬ. ХЛОПОТНО ЭТО, ЗАТО НА ПРАКТИКЕ, ШИКАРНО БУДЕТ.
У подшипника скользящая посадка от производителя. Не хотите чтоб вращался можно заварить для надежности)))
Он должен проварачиваться на оси чтоб дольше ходил.
@@user-un1gz1ou7p подшипник не должен проворачиваться , не мелите ерунды , он сделан на скользящей посадке для свободного перемещения при регулировке !
@@МоЙКАМАЗИК поддерживаю они пусть варят на своих тазиках грамотеи
Отличная идея сказал бы диаметр втулки и толщину! Былобы отлично!
Такая система на многих иномарках!все правильно сделал!!! молодец!!!
Очень хорошее введение
Апроверять люфт по любому колодки клепаеш и туда залезешь!главное чтобы год в среднем выхаживало до смены колодок!
Такая конструкция применяется на шасси всех воздушных судах включая вертолёты называется распорная втулка подшипников но там регулировка производится резьбой двумя втулками папа и мама и контрется стопором
Чтобы ходил вечно поставь на прикол
Правильно ,молодец,только одна гайка менее надежна чем две.Если бы на редукторах не ставили распорные втулки умирали бы они очень быстро.Литол не самая лучшая смазка,автомобильный институт провел эксперимент крестовина карданного вала на литоле отходила пол года,смазка высохла.На смазке 158 несколько лет без добавления смазки.Про масленки тоже правильно,только литол смешивать с 20 процентами смазки 158 ,они литиевые совместимы.
Так для крестовин лучше 158ая а для подшипников лучше литол24!!каждая смазка для своего узла
@@technica4x4 в крестовине тоже игольчатый подшипник. Если что.
@@nonconformist3039 игольчатый в крестовинах,а в ступицах подшипники с коническими роликами,мазать можно и литолом крестовины,но специально для крестовин сделана смазка с большим сроком службы номер-158 а в тсупицы литол-24
молодец
Не надо ничего придумывать ! внутренний и внешний подшыбник репетируешь гайкой на затяжку , чтоб у ступицы люфтов не было продольных поперечных . Все ! Там все просто и надежно!
Придумывать надо на 6520 проблема в этом узле. А на мостах модара как раз таки применена конструктора и распорная втулка с регулировочными шайба и раз затянул и забыл. Простой 6520 родной мост надо каждый год протягивать
Втулки к подшипникам между ними пружину жёсткую натяг будет и регулировка проше
Если с камаза не бежит масло, значит в камазе нет масла.😂🤣
Это не новое изобретение. Такие втулки стоят на американцах, только там не регулируешь при люфте, а меняешь подшипники. Таже похожая история в прицепных мостах SAF,только вместо втулки, увеличенные в ширину внутренние обоймы которые упираются друг в друга при затяжке. А так в принципе правильно сделал, сохранишь посадочное место на чулке !!! Как за люфтами несмотри, а возможность провернутся обоймы на чулке всё же есть.
Никаких проблем с проворотом внутренних обойм подшипников нет,они в работе могут немного проворачиваться и это ни к чему плохому не приводит,просто регулировать нужно нормально и проблем не будет
@@technica4x4 все изнашивают и упорную шайбу и чулок завод лажа
@@user-fl5fy4kn3d Что значит все изнашивают??у нас ни у кого проблем нет,правильно регулируйте подшипники и всё будет отлично
внутренняя обойма почему проварачивается знаете?при сильной затяжке не знающих молодых не опытных шоферов она проварачивается.а если втулку правильно отрегулировать то подшипники тоже сильно не будут изнашиватся как вы говорите.потом не приходится его проверять каждые чытере месяце.это проверено в деле.
Молодец дело говоришь,а остальные некоторые отписавшиеся типа геморой это муторно думают так же как на заводе "И ТАК СОЙДЕТ"
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста точные размеры. Очень надо пожалуйста
А не лучше при ТО проверить и отрегулировать подшипники. Кто этого не знает у того и отлетают колёса.
С камазом прошел пешком всю якутию😂
Жаль что я не прошёл с тобой не никакой разницы Якутии и место рождения ВАНКОР такая же погода не ниже 40 ка
За запчастями ходил небось
нафиг это гемор.это постоянно надо подгонять эти шайбы под люфт.ведь подшибники же изнашиваются .а значит люфт будет увеличиваться.поставил болтается.снял.опять поставил опять снял.запаришся.а если например меняеш подшибник на новый,эти шайбы опять не подойдут,опять подбирать.подними один раз десять ступицу и сними попробуй.чем вас не устраивала старая системма с двумя гайками.одну закрутил ,оставляеш чуть с люфтом ,потом шайба с дырками и фиксатором,и вторую гайку закручиваеш и люфт пропадает.все.16 лет такой системмой пользуюсь и ни разу сбоя небыло.(когда снимаю все затянуто как было).одно время на более свежем камазе работал так там по одной гайке стояло,переделал поставил по две и не парился.
essord 911 911 на ЗИЛах и КАМАЗах ранее так и было, гайка и контргайках с фиксирующими шаибами.
essord 911 911 Точно сказано. Подшипник выкатался и тю-тю: будет всё болтаться. Без этой втулки между подшипниками натяг(они на это и рассчитаны) и люфты появляются медленнее, и регулировка проще(не нужно ступицу кидать туда сюда). А сделано видимо для того, чтобы внутренние обоймы подшипников не проворачивались и не жрали чулок, если промухаешь подтянуть. Хотя, если подшипник заклинит... Мне кажется и эти втулки не помогут.
essord 911
про переделку более свежего камаза- тем самим сальник от туда викинул?
essord 911
достался мне такой камаз после таких старих водителей, переделано все под старй не изучив как доджни смазиватся подшипники на нових и старих камазах, а они в ступицах у евриков смазиваются тем чем сам смажеш а не маслом с чулка потому что с обеих сторон стоят сальники
на роликовых двухрядных самоустанавливающихся подшипниках если ступицу сконструировать то будет еще надежнее..ну да, они же подороже, зато механнику больше работы
РЕБЯТ КТО ПРОТИВ .ЕЗДИТЕ ДАЛЬШЕ. КТО ЖЕЛАЕТ СПОКОЙНО РАБОТАТЬ ПОМУЧАЙТЕСЬ И ДЕЛАЙТЕ. ПОЛНОСТЬЮ ОДОБРЯЮ КРАСАВА.
где еще видяхи по дороботке камаза сделал сам покажи другим
НА ГАЗЕЛЕ ВСЕ СТУПИЦЫ ПО ТАКОЙ СИСТЕМЕ СДЕЛАЛ ! С ФТУЛКАМИ ЛУЧШЕ !
На Вольво внл оси итон такая же втулка стоит
Не проще поставить бугельную гайку с ураловского балансира, отрепетировать подшипники и забыть до замены колодок?? 4 года так, полёт нормальный!
Молодец, а где такую втулку делали?
Это не плахой вариант спасибо можно на 4310 сделать там слабые подшипники
На 4310 тем более нельзя они рассчитаны 2 солдата и 1 пулемёт
@@user-ys5ex8uu2f и то в один конец, там отстрелялся, бросаешь все к херам и валишь пешком)))
@@andreyignatenko5896 эти ступицы я терял на севере лично ВАНКОР. Привязывал чулок ремнями или цепями и доежал до 300 километров. Пешком не обязательно желаю 🐞🍀
@@user-ys5ex8uu2f ванкор, был я там.
надёжная вещь ! респект. внутреннюю обойму на чулке не провернет , а значит долговечная работа обеспеченна . сейчас только у отсталых ( умственно ) производителей конусные подшипники.
сам ты умственно отсталый. инженера не дураки,и на все такие узлы ставяться конусные роликовые регулирующиеся подшипники. если ты далёк от техники и элементарных принципов устройства автомобиля,то значит не городи херню,и тем самым не сбивай других молодых с толку.
Конусные ставят потому,что они еще и опорные.
А сколько ступиц сломал без этого??
Пришли пожалуйста размеры втулки если можно
получился блок подшипник.
Думаю это лишняя заморочка, однозначно толком не угадаешь момент затяжки, а если камаз евро будет то и ещё постоянно будет гореть АВС,
да не хлопотней чем на мадаре...там ступицу надо сьемником снимать
Чтобы не ломалось перегружать не надо
А-а-а-а-а
Ты бы поподробнее рассказал. Как затягивать, как ощущаться должно, какой тепловой зазор и т.д. а то наделаю что все в утиль пойдёт
на иномарках такая система встречается, называется блокпотшипник.
Блок ступица - немного другое
На урал надо так зделать
я думаю , для старого образца (двойных гаек) контрогаек такие заморочки не нужны а для евро гайку одно ( широкая ) такая прожежуточная втулка самый раз, потому что гайка на резбе болтатся не будеть .
Вы ошибаетесь. При такой системе стянуты внутренние обоймы и никогда не провернутся. а без нее они проворачиваются и в итоге посадочное место прослабляется. И в случае разрушения подшипника, ваш чулок останется целым и невредимым. и система с одной гайкой лучше, т.к. туда не попадает масло и подшипники на литоле работают дольше и масло на колодки не попадает даже с плохим сальником.
Подшипники проворачиваются от неправильной затяжки , здесь эта втулка - лишнее , принцип использования ее в редукторе совершенно другой , достаточно просто следить за затяжкой гайки исвоевременно производить регулировку подшипников.....
Константин Малафей ты бережошь чулок от рассыпания подшипника,скажу тебе их разбивает когда срезает полуось,максимум,что может быть когда рассыпется подшипник так это прикипит обойма к чулку но и это не факт если смазка идет от масла,а на передке солидол и как правило вот там они и привариваются к сапфе,так что не нужно делать велосипед его изобрели,купи чулок на разборке можно в отличном состоянии за 5000р. взять рас ты боишся,что их скоро не будет помажь солидолом и оберни в цалафан
Константин Малафей впринцыпе хуже не будет,скорее лучше но сидеть и ганять ступицу туда сюда смысла не вижу,а вдруг в дороге и шайб нет,ну да впринципе выкинул шайбы затенул как по зоводскому и в путь,за 18 лет работы на камазе раза три подшипники взади россыпались и чулки не разбивало,на передке да там приваривается было дело,а чулок менял один раз,на подьеме с телегой шол зимой на блокировке и срезало полуось резьбу в хлам разбило,а так просто невижу смысла все не плохо работает по заводской системе,что с одной гайкой,что с контрогайкой просто лишний гемор
@@RuS-td3vu может за капиталкой движка следить и капиталить вовремя это не доработаный долбаный пром парень правильно сделал хуже только с завода идет
Принцып как на иномарках.
ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ИДЕЯ Я ТОЛЬКО ЧТО В КОТОРЫЙ РАЗ ПОТЕРЯЛ ЗАДНЮЮ ПАРУ КОЛЕС!!!ТЕПЕРЬ НЕУДАЧНО! РАСХЕРЯЧИЛ ВСТРЕЧНУЮ ИНОМАРКУ! КОЛЕСА НА КАМАЗЕ НИНАЧЕМ ВИСЯТ!ЗАТЯНИ ОТПУСТИ ИЖЕСТЯНКОЙ ЗАГНИ А САЛЬНИК БУДЕТ ОТКРУЧИВАТЬ ГАЙКУ !!!И ОТКРУТИТ КАК ПУПЫРИХИ СОМНЁТ! ВОТ УШАНОЧКУ ТО ТЮРЕМНУЮ ДАЛЕКО НЕ ОТКЛАДЫВАЙ ИЗ ЗА ИХНЕЙ ЭКОНОМИИ !!!
Юрий Кощеенко я там поставил тавотницу еще. Ее видно когда я кручу. Литолом шприцуйте и долго проездиет. Тут некоторые пишут про 2 гайки. Считаю 2 гайки полная ерунда, т.к. подшипник должен работать на литоле, а не на масле. А можно и подороже смазку взять. А если еще и подшипники поставить skf то вообще всю жизнь проездиете.
Надо всем по немногу улучшать это камазовское чудовище автор молодец👍
доброго времени суток.
пацаны собираю свой старенький камаз подшибники более выносливые с чего можно поставить на ступицы. в роде бы что мог поменял двигатель тмз 8481 кпп мазовское 8ст с длинным демультиплекатором мосты евро 2 поставил на 50редуктора и балка супер маз тоже на цельных дисках выхлопы вывел на верх поставил два воздушных фильтра оттельные турбины с т150 масленеый радиатор влагоделители мазовские. осталось по мелочи буксы усиленные поставить и вот на счет подшибников думаю при выше 90км.ч родные гредся будут подшибники? кто знает подскажите...
У тебя под тутаем рама не лопнула? И что-то мне подсказывает, что он твои редуктора пережувал и выплюнул не однократно
😝😝
где вы на задних ступицах видили 2 гайки ))))) а для конусных потшипников такая система самая долговечноя и посадочные места на чулке не будет седать от проворотов потшипника))
На всех КамАЗ серия 53,55,54, 70ых,80ых годов выпуска
У меня не менялись подшипники с 79 года выпуска вовремя надо смотреть и литол менять и будет ходить и ходить
литол самая гавнянная смазка
литол самая гавнянная смазка
@@user-jf2ld3eb2j она устарела давно.. представь что ступичные подшипники таеты ход, крестовины кардана..ну 10 лет точно, это не за счет литола
@@AZHaK999 литол отличная смазка,никаких проблем с ней,другая нах не нужна,а когда ещё по воде ездишь как я,то все равно менять её нужно часто,а литол ещё очень дешовый
@@technica4x4 она уже устарела давно, у нас установки под циатим 201 спроектированы...К слова у смазок есть параметры и характеристики подшипника с разными смазками. У нас вибромельницы. Сборный коленвал (на конусах и болтах как в мотоцикле), если провести аналогию - вес шатуна+ поршень 600 кг, 60мм эксцентриситет, 470 об /м колебания. И подумываю ее заменить, чтоб манжеты дольше служили, да и подшипники изнашиваются - сепараторы. Ну в воде литол одна из самых слабых. лучше конечно когда смазка жидкая для подшипника
Хорошее масло заливать и правильно подтягивать и нет проблем зачем эти заморочки
Не было проблем со вращением подшипников на чулке ?у меня крутились выработка от подшипника на чурке и протерло шайбу сальника на полмиллиметра примерно на всех мостах такая хрень ,счас делаю такие же втулки
Я бы не решился, подшипник отрегулировать не удастся
На сканиях старых такая хуйня шла, втулка распорная и шайбы регулировочные, неочень удобно выставлять, ступицу снимать ставить несколько раз надо при регулировке пока зазор попадешь
а те кому это нравится, видимо при регулировке, качают мышцы..
Если вы владельцы техники и покупаете за кровные то поверьте отрегулируете и снимите несколько раз, иначе будете башлять без конца денюжку
Костя! всё не даёт покоя твоя система с подшибниками ступиц .я начал с другого нарезал на гайке канавку под стопорное кольцо просверлил гайку и закрутил болт на 8 через гайку в гребенку в потай , стопором застопорил болт в потае.теперь сделаю втулки и тогда вздохну спокойно!!!А задние наружние подшибники надо менять через 300000 км.наши больше не ходят!
Не совсем понимаю. Во первых как сальник будет работать с болтом. А во вторых суть этой системы - стянуть внутренние обоймы, чтобы они не проворачивались при работе. И все это - 2 внутренние обоймы и втулка защитят чулок в случае разрушения подшипника. А болт как вас спасет?
Проще сделать цельную гайку ступичную с регулировочными отверстиями с резьбой и клиновыми фасками под клин...простейшая и очень удобная штука👍
Не пойму размеров втулки она конусная же?
внешнюю часть можно сделать ровную примерно диаметром 92, но где малый подшипник. лучше внешнюю часть немного снять на 3 мм, чтобы не доставал сепаратор до втулки. а внутри с одной стороны - как вы поняли - на 85на глубину 15, а со второй можно просто на 75 сделать без углубления и дальше внутри оно пойдет на расширение, ведь другая сторона - больше. внутри конус не обязательно делать идеальным. главное чтобы между конусом чулка и втулки был зазор, а обоймы подшипников доставали и стягивались и втулка вместе с регулировочными шайбами.
@@user-mr7pu1qd9m добрый вечер подскажи размер втулки длинна какая если можно
Вечного ниче нету
Ну да! К чему такие хлопоты??? Оно же ровным счётом ничего ни даёт! У меня две гайки через рябушку десять лет тягаю металл и хоть бы че!
Это для удобство конвеера
Когда нет распора между подшипниками они расслаблены и вырабатывают упорную втулку,прокручиваются на чулке,пипец чулку
Шняга это все!
Вообще она там нафик не нужна .открой книгу камаза 5320 там все четко прописанно как регулировать ступицу . Коротко могу рассказать как я по книжном собираю затягиваю до упора помогаю даже трубой гайку и шплинтую не слабеет гайка ни когда и ни чего не разбивает .по факту ступица очень медленно вращяется , ровно так же как большая цилиндричка в редукторе исходя из это го и тынуть небходимо с усилием не менее . А на счет как меня учили в техникуме затянуть до упора и ослабить на 1/4 бред .
Зачем такая замудренность-то?, Поставил новый сальник, подшипники, литолу не пожалел, затянул с минимальным почти отсутствующим люфтом, законтрил, собрал и работай. Через месяца 3-4 поддомкратил проверил люфт, надо подтянул, не надо работай дальше. Смысл этой втулки какой? В редукторах ее делают из мягкого металла, затянул на определенное усилие ее чуть смяло, но подшипники не зажало, а здесь железную болванку ставить и потом ёб...ся подбирать шайбы, через какое-то время опять-же убирать подтягивать, смысл? На ниву ниваводы ставят ивековские подшипники вместо конических родных, чтоб вообще не регулировать - вот это оправданно, а здесь дружище мне кажется ты заморачиваешься.
дело каждого как ездить. я показал как сделать чтобы чулок всегда оставался как новый. при такой системе даже если полностью рассыпается любой подшипник, то внутренние обоймы и втулка - стянуты и тем самым защищают чулок от поломки. также если вы замечали, то где стоят подшипники - есть следы от проворота обоймы. то есть это значит, что даже при наличии смазки обоймы все равно немного проворачиваются и изнашивают чулок. а чулок - запчасть не дешевая. сейчас вот еще есть на разборках, но скоро лет через 5 все старые камазы будут в чермете, а чулок стоит 60 000. восстановить изношенную часть - дело не простое и лучше один раз помучиться со втулкой. а у некоторых подшипник рассыпается в дороге за 1000 км от дома и когда чулок разорван, то не особо прикольно. но со втулкой ты просто меняешь подшипник и едешь дальше.
+Константин Малафей 12 лет катаюсь без всяких втулок,и ок!вовремя люфт проверяй,и все в норме.лишнее это все,и муторно.нормально отрегулировать,сезон не лазить-от пизды,можно и по твоему.
Проворт обоймы на чулке запроектирован специально, чтобы её не съедало роликами с одной стороны
Dim Dimovich
Сразу видно,что человек далек от грузовых автомобилей.Где ты в камазовском редукторе видел втулку из мягкого металла?Там между подшипниками стоят шайбы из очень крепкого металла.И если при регулировке редуктора нет необходимого набора шайб разного размера-замучаешься на круге подтачивать.А тянутся подшипники в этом редукторе до куда сил хватит.Потому что преднатяг подшипников регулируется именно этими шайбами.Втулка у него сминается....Жигулевский редуктор с камазовским попутал?
Проворот внутренней обоймы сделан намеренно, для того чтобы радиальная нагрузка воздействовала не в в одну и туже точку постоянно.
На заводе изготовитель инженеры не тупые. Если что они давно бы изобрели такое а кулибиных хватает. Только после таких рац.предложений смотришь то там то здесь вылетают колеса с полуосью . Америку не открывайте.
Вечного ничего нет . 20 тон грузить чулок на пополам ломается не до ступицы 😂
Не 20 а 30т.грузят
Ох уж эти камазовские мосты сам себя таскать не может редуктора сыпится поросенок болос ступица устал я от этого хлама
Зато на Мерседес-Бенц Актрос никакого геморроя затянул, застлпорил гайку и вперёд, все продумано.
Про мерседес разговора не было ку да ты прыгаеш речка то широкая
К сожалению в Росии, вечные грузовики, не нужны, Из-за ПРОДАЖНОГО НИЖНЕ КАМСКОГО ЗАВОДА...! ТЕПЕРЬ ЛЕМИТ, 30ЛЕТ.
Америку не открыл. На американцах давно уже это применено
Потому что для конвеера проще!
Уж больно это хлопотно
Поставил лайк за проделанную физически сложную работу, но отмечу что метод очень не практичный
Еще как практичный почему все ленивые такие . На шведах проверено и отлично работает и спарки не отлетают,автору респект полюбому
Единственно вечная вещь, это нищета!
Valera Vorotnyuk 😂😂😂
На камазе вечно гемморой
Ну незнаю брат постоянно 60 тон возим сприцепом ооочен харашо зарабатываем
На сичасне время подпипники с иномарки подбирают ставят они по деньгам дороже но они ходят намного лутше а ети шийби ето токо геморой
это работать долго не будет,и совершенно не практично. подшипник имеет свойство стираться,и люфтить ступица начнёт довольно таки бысто.
евгений билык эта система из пакон веков зарекомендовала себя на западе и америки! Теже мосты мадара , там подшипники просто неубиваемые.
Поддерживаю 👍 не нужна эта втулка между подшипниками,только гемороя больше
Втулка нужна ослабленые подшипники крутятся на чулке и изнашивают его и упорную втулку сальника,ощущение такое что многие ленивые такие или техника не личная
на евро ступицах до упора затягивается!!!!!!!!!!!!
Ну там уже выбран зазор, расчитан, но если что нетак, подшипник малость нетот, гемора больше..короче на заводе собирать так проще вот и перешли, ибо сборка первое что оч плохо у нас работает, потом переделаете под гайку)
Почему такая уверенность что на евриках до упора там тоже перетянешь и ступица туго крутится и ослабляешь и шплинтуешь
У вас ступицы древние как у меня Геморой .Да и остальное то же Геморой.
ФИГНЯ
Не дури, ничего это не даст.
Сынок велосипед давно придуман это как называется ЕВРО Я тебя не хочу оскорбить но мой отец и твой не простит что мы будем заниматься юрундой зимой где будешь искать эти втулки отечественные машины сделано чтобы облегчить на коленях можно сделать можно эту гайку даже заварить и доехать
Это гиморой, итак все долго ходит.
Так как вы завод думает и не делает ни хуя с 70х годов только херово все ходит.На камазе нет ни одного узла который можно назвать"сделано грамотно" имхо
Это не кчему