motor slot - reparación
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- En esta ocasión, desde Highway 2 Slot, tratamos de reparar un motor de slot, en este caso, un motor de caja corta (FC-130) - modelo MX15
V12/4 21K RPM motor, 150g*cm @12V) del fabricante slot.it que viene de serie en el modelo Alfa 155.
Recuperar un motor no siempre es posible, hay que ir con cuidado para evitar quemarlo. En este caso, el motor después de estar funcionando bien bastante tiempo, de un día para otro, empieza a tener consumos de corriente demasiado altos, los cuales pueden derivar en una avería definitiva consecuencia del quemado del bobinado.
Esperamos que os guste el video y os sea de utilidad si os encontráis alguna vez en una situación parecida.
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hola es el primer video que veo, lo mejor si se puede hacer es desmontar carcasa, limpiar directamente las delgas y los carbones, nota estos tipo de motores los carbones que usan, son mixtos me esplico carbon y pletina de cobre, que se encarga de fijar el carbon, fijar a la estructura y hacer efecto muelle.
Hola blog scalextric y modificaciones, efectivamente tienes razón, con desmontaje y limpieza se pueden resolver estos problemas aunque a veces, simplemente con un pequeño "baño" como hacemos en el video también se logra. Un saludo y muchas gracias por escribir y seguirnos.
Se resistía pero al final se ha dejado limpiar, aunque ese pico de 3 amperios llegó a asustar un poco 😉 un saludo!!
Efectivamente Paco, se resistía pero al final hubo suerte. El pico de 3A, se produjo por el corto al tocarse los 2 "cocodrilos" sin darme cuenta, pero ya en ese momento empezaba a ir bien el motor. Ahora va fenomenal, a ver si podemos hacer un video rodando pronto. Gracias por tu comentario.
Interesante, osea al final jugando con el rodaje en alcohol y limpia contactos hasta que salga la "porquería" que lo atasca no? 😁
Hola ThurderonTV, a veces funciona hacerle este "rodaje" al motor y otras veces no y tienes que abrirlo. En este caso de caja corta es levantar las pestañas laterales con cuidado quitando el inducido del cuerpo metálico. Ahí ya podemos limpiar bien el colector (parte del eje donde hacen contacto las patillas que están en la parte plástica. Para limpiar el colector, que ya alguna vez lo hice, primero usé wd40 que saca bien la porquería, a continuación limpiacontactos y por último, alcohol para limpiar los restos de los 2 primeros. Luego se vuelve a poner el eje con mucho cuidado de no dañar las pletinas (previamente, estas se pueden "cerrar" un poquito para mejorar la presión de contacto sobre el colector) y se cierran las pestañas. Antes de hacerlo funcionar de nuevo, una gotita de aceite en la parte del eje donde está el metal, no en la parte plástica, a pesar de que en el vídeo yo también lo pongo en la parte plástica y luego a "darle caña". Disculpa por demorarnos en responder pero estamos algo desconectados pero con intención de retomar cuanto antes los vídeos. Un saludo y muchas gracias por interesarte. Cuídate compañero.
Hola tengo varios motores que han decaido su potencia le das a fondo y apenas se mueve el coche va muy lento. Podria servir para optimizar su desempeño hacerlo funcionar sumergido en alcohol??? He visto que muchos motores en seco se quedan limitados de potencia. Saludos felicidades por el canal
Hola red rascall, la perdida de potencia puede deberse a que las escobillas no hagan buen contacto en el colector al estar sucio. Limpiando un poquito el colector podrían recuperar los motores, esto a veces se consigue con la limpieza en alcohol o con algún liquido "limpiacontactos". En otras ocasiones, es necesario desmontar el "inducido" y limpiar directamente el colector con un bastoncillo o papel fino humedecido con limpiacontactos, pero como decimos en el video, no siempre se tiene suerte. Un saludo y gracias por seguirnos.
hola podrias enseñar como hacer la fuente
Hola Walter, muchas gracias por ver el vídeo y suscribirte si te gusta el canal. En cuanto nos sea posible intentaremos hacer ese vídeo, Muchas gracias por tu sugerencia compañero. Un saludo
@@Highway2Slot ok muchas gracias