Moin Thomas, auch die moderne Dieseltraktion hat ihre Reize. Besonders begeistert bin ich immer von der Stadler Eurodual wenn sie im Dieselmodus fährt. Da hat die gute alte Ludmilla eine würdige Nachfolgerin gefunden. Danke für dieses Video. Genau das richtige an einem verregneten Freitag. Wie immer viele Grüße nach Bernburg.
Hallo Hamster0815. Die schweren Baustoffzüge mit über 3000 Tonnen sind wie geschaffen für den Eurodual. Da die Züge von Haldensleben auf der Dieselstrecke nach Oebisfelde oder Magdeburg-Rothensee gefahren und dann auf E-Traktion wechseln ist der Eurodual die ideale Lok, um sich den Lokwechsel zu sparen. Ich wollte eigentlich heute an meinem freien Tag in Dessau aufnehmen, aber das Wetter spielt diesmal nicht mit. So werde ich heute noch etwas für den RUclipskanal tun oder an der Anlage Güsten arbeiten. Danke für den Kommentar, ein schöne Restwoche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Falkenberg.
@Mickybbg die Euro Dual ist eine Stadler Lok keine Siemens. Ist schon eine beeindruckende Lokomotive vor allem wenn der Cat Motor ein bisschen Musik macht.
@@Andreas-i3n Vermutlich ist in der Lok mehr Siemens drin als dran. MACOSA dann ALSTOM danach VOSSLOH ab 2015 Stadler Valencia. Schöne Lok's, tolle Züge. BRAVO Thomas
Guten Abend Thomas, heute Abend haben wir Anspruch auf sehr lange, schwere Züge, danke! Die Ludmillas, die G 2000 und die Ost V 100 haben keinen Grund, sich für die BR 159 zu schämen, solche Lasten zu entfernen!!!! Ein schönes Wochenende wünsche ich ihnen. Herzliche Grüße aus Frankreich. Philipp.
Hallo Philipp. Die Ludmilla und die vielen Altbaudieselloks von Reichs- und Bundesbahn haben viele Jahre den schweren Baustoffverkehr in Haldensleben bestimmt. Die neue 159 ist wie geschaffen für die schweren Güterzüge. Mit Diesel nach Magdeburg oder Oebisfelde und dann gleich elektrisch weiter zum Ziel. Schön, dass der Film wieder gefallen hat, ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt nach Frankreich.
Hallo Thomas, wieder herrliche Ausfahrten der Ludi erwischt. ❤ Da kommen die Eurodual mal zu einer standesgemäßen Zuglast. Wahnsinn wie schnell die Lok mit der Last anzieht. Danke für Deine Geduld am Bahndamm🎉
Hallo Chris. Wenn es an dem Tag nicht etwas kalt gewesen wäre, hätte ich schon vormittags alles zusammen gepackt und wäre nach Magdeburg-Neustadt weiter gezogen. So habe ich bis nachmittags warten müssen, bis sich der Bahnhof Haldensleben endlich mit Güterzügen gefüllt hatte. Seit 14 Uhr hatte sich noch ein dritter Schwerlastzug angekündigt, leider hatte der BBL-Logistikzug über drei Stunden Verspätung, so dass ich schweren Herzens wieder nach Hause fuhr. Die Eurodual der Belog sind seit einiger Zeit auch im schweren Zementverkehr auf der Rampenstrecke zum Zementwerk Bernburg eingesetzt und müssen hier auch 3000 Tonnen schwere Züge ziehen. Hier ist die moderne Drehstromtechnik der Loks im klaren Vorteil, nur die Ludis hören sich besser an. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Blankenburg.
Was für ein klasse Film 😎den Dieselgeruch, die Atmosphäre , die Wucht der Maschine, das Beben vom Boden, wenn Ludmilla anfährt, die (noch) lebenden Formsignale)... Wie live dabei, danke dafür und Grüße aus Karlsruhe
Hallo Shila. Danke für das Lob! Der Bahnhof Haldensleben hat bis heute seine alte Stellwerks- und Signaltechnik aus Reichsbahnzeiten behalten. Auch er soll in den nächsten Jahren modernisiert werden. Aber noch kann man hier über 3000 Tonnen schwere Güterzügen mit den sechsachsigen Boliden erleben. Ich habe einen schönen Film mit zwei Ludmillas auf einer Rampenstrecke in meiner Heimat, wo ich immer Gänsehaut bekomme. ruclips.net/video/v-EE4zNI5YI/видео.html Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hello Ian🇬🇧. Sorry for my late reply, but I was away for two days. Haldensleben train station is almost always worth a trip. The old signaling and interlocking technology is still fully operational and looks great. Thank you for your comment, have a nice weekend and warm greetings from Thomas from Saxony-Anhalt to the United Kingdom.
Hallo Gert. Da ich am Besuchstag in Haldensleben nur drei Züge aufnehmen konnte, war es für einen Film zu wenig. So habe ich mir noch historische Aufnahmen genommen und einen Vergleichsfilm erstellt. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg in den Südharz.
Hallo Thomas, schöner Platz für die Eurolok, was für eine Kraft diese Lok hat💪 Schön auch die neue Lok mit den Flügel-Signale und die Wasserstelle für die Dampflokomotiven. Vielen Dank dafür. Habt ein schönes Wochenende und herzliche Grüße von Pijnacker nach Bernburg
Hallo Tom. Es ist immer schön, wenn man alte Stellwerks- und Signaltechnik mit den neusten Fahrzeugen der Bahn aufnehmen kann. Auch Haldensleben soll in den nächsten Jahren modernisiert werden. Dann werden auch hier die Formsignale verschwinden. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Bernburg nach Pijnacker.
Finde ich auch 😊. Da die Eurodual meist die Flaggschiffe der Unternehmen sind, bekommen sie die besten Lackierungen. Mittlerweile ist schon der fünfte Eurodualfilm in Vorbereitung. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas, da spricht einen vom optischen Erscheinen her die orangefarbene 293 mehr an als die verschoben aussehende G 2000. Wobei sich mir bis heute noch nicht erschliesst, wo hier der Vorteil beim rangieren liegen soll. Toll erklärt, das mit den kurz gekuppelten Wagen. Wieder eine Wissenslücken geschlossen. Naja, mit 500 KN Anzugskraft und sechs Achsen, da wuchtet die Eurodual 2000 oder 3000 Tonnen schon mal ordentlich weg. Ist schon richtig starke Brumme, kein Schnauferl.Wie Du erwähnst, die Leistung alleine ist nicht ausschlagsgebend, sondern die Traktion auf die Schienen bringen. Dieser Kraftakt ist eben nur mit 6 Achsen möglich. Das kann man drehen und wenden wie man will. Also ehrlich Thomas, das hat so richtig, richtig Spass gemacht, den Kraftprotzen bei der Arbeit zuzusehen. Super!....👍👍 Vielen Dank und einen geruhsamen Sonntag. LG Klaus
Hallo Klaus. Die G2000 ist keine Schönheit, aber im Bernburger Raum mit fast 3000 Tonnen schweren Zementzügen unterwegs, Respekt vor einer vierachsigen Lok. Das Schmalere Führerhaus der G2000 wurde entwickelt, um beim Rangieren im vorderen Bereich eine besssere Übersicht zu haben und durch das Rangiergeländer bessere Arbeitsbedingungen. Die sechsteiligen kurzgekuppelten Wagenverbände konnte ich bisher nur in Haldensleben aufnehmen. Bei diesen Schwerlastzügen kommen auch die Eurodual akustisch zur Geltung. Die Züge fahren bist Magdeburg oder Oebisfelde mit Diesel und werden dann elektrisch weiter befördert, genau das richtige für den Eurodual. Danke für Deinen tollen Kommentar, eine schönen Sonntag noch und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Roth.
Hallo Thomas, ein sehr schönes und interessantes Video von den Neuen 🚂🎥👍👍. Die Eurodual höre ich immer auf Arbeit in Helmstedt wenn sie die unbeschrankten Bahnübergänge passieren. Ab und zu sehe ich sie auch wenn es mit dem nach Hause fahren klappt. Schönes Wochenende und viele Grüße von Gert
Hallo Gert. Vor den schweren Baustoffzügen macht die Eurodual einen guten Eindruck. Hier ist sie auch akustisch gut zu hören. Auch im Bernburger Schwerlastverkehr sind die Eurodual zum Bernburger Zementwerk eingesetzt. Leider haben sie so unregelmäßige Fahrzeiten, dass ich sie auch nur immer vorbeifahren sehe, oder höre. Vorige Woche Samstag habe ich in Calbe aufgenommen, um die 01.1104 auf dem Weg nach Dresden aufzunehmen. In drei Stunden sind mir vier Eurodual vor die Kamera gefahren. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Braunschweig.
Hallo Thomas. Schön, dass Dir das Video wieder gefallen hat. Freitag kommen wieder meine gliebten Ludmillas in den Focus. Ebenfalls ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Berlin.
Hallo Jan Philipp. Diese schweren Baustoffzüge lassen sich nur von leistungsstarken Dieselloks befördern. Da hat ein Vectron Dual-Mode keine Chance. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas. 05:41 Besonders schöne Aufnahme! In meinem Land ist noch nicht eine EURODUAL immatrikuliert - danke Thomas, ich kann diese hier regelmäßig sehen :-)) Grüsse aus Zürich. BRAVO & LIKE , Andrea
Hallo Andrea. Da in der Schweiz fast alle Strecken elektrifiziert sind, werden hier keine leistungsfähigen Dieselantriebe gebraucht. In Deutschland sind noch viel Hauptstrecken verdieselt, so dass sich hier der Einsatz der Eurodual mehr als lohnt. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg in Sachsen-Anhalt nach Zürich.
Hallo Thomas! Da werde ich zum Euro Dual Fan. Klasse Aufnahmen👍👍👍Monsterzüge klingt sehr gut. Die Loks haben unter Zuglast einen sehr schönen Klang und eine hervorragende Beschleunigung. Bei den privaten VU's haben diese Maschinen eingeschlagen, nur bei Cargo nicht. Eine würdige Nachfolgerin der Ludmilla. Die gezeigte Hollandludi 232 908 steht in Cottbus oder stand dort,sollte noch neue Fristen bekomnen. Bin ja mal gespannt ob unsere Lieblingsludmilla 232 280 noch eine Frist bekomnt! Vielleicht auch die 232 117! Die war hier vor einen Düngerzug unterwegs. Laut meinen Infos aus dem Werk Cottbus sollen noch 6 Maschinen dieses Jahr noch Fristen bekommen. Aber dann wird 2031/32 wohl das entgültige Aus kommen. Aber bei Cargo weis man ja nie,ob eher oder später! Letzten Samstag,habe ich paar Dampfer erwischt,bin da extra an verschiedene Strecken um Dresden gefahren,um die Sonderzüge zum Dresdner Dampflok Treffen abzulichten. Wünsche ein schönes Wochenende und schicke herzliche Grüße nach Bernburg
Hallo Jens. Die Eurodual sind bei den Privatbahnen gut in Fahrt gekommen. Sie sind wirklich eine würdige Nachfolge für die Ludmilla. Von der Vorstellung der neuen Vectron-Dual Light von DB-Cargo habe ich ein Foto gesehen. Hier war eine Lok mit einer halben Ludmillafolie beklebt. Es soll wohl symbolisieren, dass diese lahmen Kricken die Ludmilla ablösen sollen. Die haben doch voll eine an der Waffel bei Cargo. Das ist eine Beleidigung für alle russischen Boliden. Der schwere Güterverkehr zum Zementwerk Bernburg nimmt immer weiter zu. Leider fahren Zement- und Klinkerzüge zum Bernburger Werk so unregelmäßig, das ich die Eurodual von FLEX und Belog nie erwische. Am nächsten Freitag sind noch ein paar schöne Aufnahmen der 232.117 und unserer 232.280-8 im Film zu sehen. Bin auch gespannt, wie es mit den beiden Loks weiter geht. Vorige Woche Samstag kam ein Sonderzug mit 35.1097 und der 01.1104 auf dem Weg nach Dresden in meiner Nähe vorbei. Leider habe ich wieder eine Aufnahme versaut, aber es sind noch drei verschiedene Aufnahmen des Zuges geworden. Man wird langsam alt und schusselig. Schaue immer mal auf Deinen Kanal, ob schon etwas neues dazu gekommen ist. Endlich ist mal ein freies Wochenende in Sicht. Dann danke ich Dir für den tollen Kommentar, ein schönes erholsames Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in die Oberlausitz.
@@MickybbgGuten Abend! Ich gebe dir Bescheid,wenn sich was tut,im Moment ist meine Freizeit begrenzt,war schon froh das es vorige Woche klappte. Hatte mir vorgenommen die 23 058 zu erwischen und gespannt war ich auf die 77 250 der ÖBB! Auch die gute alte G 12/ die 58 1111. Am 11.12. Mai ist hier die Maschinenhaustage, mit Gastlok 41 1144 und unserer 52 8141 und einer Parallelfahrt mit den beiden. Viele Grüße von Jens
Moin thomas 😃✌️ Wouhhhh die Vielen Kraftpackete sehr schön zu sehen und herzliche Grüße aus Baden-Württemberg Landkreis Karlsruhe nach Bernburg thomas 😃✌️
Hallo Thomas. Die schweren Eurodual sind schon etwas besonderes. Normalerweise hört man die Kraftanstrengung bei den Loks nicht aber bei über 3000 Tonnen Zuggewicht machen sie sich auch akustisch bemerkbar. Schön, dass es Dir wieder gefallen hat, nächste Woche sind wieder die Ludmillas im Vormarsch. Eine stressfreie Woche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in den Landkreis Karlsruhe.
Glück Auf ⚒️ ⚒️ Thomas. Wieder ein sehr, sehr schönes Video von dir. Es ist schon beeindruckend welche Kraft die Euro Dual hat. Aber wie auch immer. Ludmilla bleibt Ludmilla. Schade das diese Ära leider zu Ende geht.😢 schönes Wochenende und beste Grüße aus Annaberg ⚒️ ⚒️ ⚒️
Hallo Rene´. Bei der Ludmilla kann man die Kraftentfaltung noch besser hören, aber die Eurodual ist ein würdiger Nachfolger und kann sich bei schweren Lasten auch hören lassen. Da die Zeit der Ludmilla langsam zu Ende geht, versuche ich noch so viele Aufnahmen wie möglich zu machen. Am nächsten Freitag sind wieder schöne Ludmillaaufnahmen zu sehen. Danke fürs anschauen, ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Bernburg nach Annaberg.
@@Mickybbg da freue ich mich jetzt schon drauf😍😍 aber mal was anderes. Du hast ja nun schon zich Videos von der 232 und der 233 gemacht. Hast Du zufällig ne Sounddatei von der 233 oder kennst du zufällig jemanden, der die Datei haben könnte. Es gibt weit und breit nur die der 232 mit dem typischen 16 Zylinder Motor. Mir fehlt einfach mal noch ne Datei von der 233 mit dem 12 Zylinder Kolomna Motor. Beste Grüße.⚒️⚒️ Glück Auf ⚒️ ⚒️
Ich habe ein Video mit den Motorenvergleich 232 und 233 gemacht. ruclips.net/video/gF0_s60jCRA/видео.html den Film von Haldensleben mit der 233 gebe ich auch noch mal mit. ruclips.net/video/5kbKwHmpHhI/видео.html Herzliche Grüße aus Bernburg
Guten Abend Thomas mal wieder ein sehr schönes Video zum Freitag gibt es für die Güterzüge die du gefilmt hast in dem Video Abfahrtszeiten und fahren die jeden Tag
Hallo Kevin. Die Güterzüge in Haldensleben sind Bedarfsgüterzüge ohne feste Fahrpläne, die meist kurzfristig eingelegt werden. hHerzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas. Wieder mal eine sehr schöne Zeitreise mit den verschiedensten Dieselloks. Eine Ludmilla macht schon was her aber mein aktuell heimlicher Favorit ist die Eurodual. Eine 151er in modern mit zusätzlich genug Dieselpower unterm Hintern. Auch optisch ein gelungener Wurf aus dem Hause Stadler. Macht eine klasse Figur vor den Zügen (gerade hier bei Dir). Ein wahres Dieselparadies! Wo gibt's denn noch so was mit solchen Zugleistungen?! VG Jürgen
Hallo Jürgen. Bei über 3000 Tonnen kommen auch die Eurodual akustisch auf Touren. Am Aufnahmetag sollte noch ein dritter Schwerlastzug nach Haldensleben kommen, aber er hatte schon über drei Stunden Verspätung, als ich nach Hause gefahren bin. Sollte ein BBL-Eurodual vorgespannt sein. Ich habe mittlerweile meinen Vierten Teil über die Eurodual fertig gestellt, der im Mai ins Netz kommen wird. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal undherzliche Grüße aus Bernburg.
Moin Thomas, viele schöne Zuganfahrten mit den unterschiedlichsten Loks! Bei der 159 und der 232 ist man es gewohnt, dass sie lange Züge schleppen. Bei der G2000 bin ich dagegen immer wieder überrascht, was diese eher zierlich wirkende Maschine für eine Anfahrzugkraft hat. Viele Grüße aus Hamburg nach Bernburg. Dirk
Hallo Dirk. Mit der G2000 gebe ich Dir völlig recht. Erst letztens hat die im Film gezeigte CLR- G2000 einen 2660 Tonnen schweren Salzzug aus dem Bahnhof Baalberge nach Köthen gefahren, und sie hat die Fuhre gut wegbekommen. Auch mit 3000 Tonnen schweren Zementzügen, die in zwei Teilen vom Werk Bernburg nach Baalberge gefahren und hier vereinigt wurden, war die G2000 schon gut unterwegs. Ich habe so viele schöne Aufnahmen der G2000 zusammen bekommen, dass es für mehrere Filme reichen würde, nur weiss ich nicht, ob das Interesse der Zuschauer vorhanden ist. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes, erholsames Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Hamburg.
Hallo Dirk. Habe zwei schöne Filme von der Streßenbahn Hamburg im Netz gefunden, vielleicht kennst Du die noch nicht. ruclips.net/video/avt16kQqctw/видео.html und ruclips.net/video/hYgVGgyghhA/видео.html Herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Steffen. Auch bei der Eurodual kann man bei schweren Zügen die Kraftentfaltung hören, aber ein Ludmillaklang ist durch nichts zu ersetzen. Eines Tages wird auch unser Gipszug statt mit zwei Ludmillas mit nur einer Eurodual über die Rampe fahren, aber im Moment kann man noch alle 14 Tage gegen 22.00 Uhr das heulen von 6000 Ludmilla- PS auf der Rampe hören. Ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus bernburg in die Lausitz.
Hallo Thomas, tolles Video! Die 159 ist groß im Kommen. Nur die DB setzt auf Schwachsinn. Die G2000 ist zwar grottenhässlich aber eine gute, leistungsfähige Lok. Hab sie mal bei IL gefahren. Wünsche dir ein schönes Wochenende und Grüße aus Bad Lauchstädt.
Hallo Michael. Bei den Privatbahnen sind die 159 groß im kommen. Da sie meist die Flaggschiffe der Unternehmen sind, haben sie auch die auffälligsten Lackierungen spendiert bekommen. Die gleiche G2000 der CLR, wie im Film, hatte erst vor kurzem einen 2660 Tonnen schweren Salzzug von Baalberge nach Köthen befördert. Sie hatte den Zug ohne große Kraftanstrengung aus dem Bahnhof beschleunigt, Respekt vor einem Vierachser. Ebenfalls ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Bad Lauchstädt.
Hallo Henk. Der Bahnhof Haldensleben ist mit seiner alten Stellwerks- und Siganaltechnik mit alten und neuen Zügen sehenswert. Danke fürs naschauen und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt.
HALLO THOMAS Schöner Film zum Generationswechsel . Dann wird Dir wohl auch bald die BR 249 von DB CARGO vor die Kamera fahren , die ja in HALLE stationiert wurde . Zu diesen Thema habe ich am Samstag eine EURO DUAL 9000 von der HSL in PRESSIG - ROTHENKIRCHEN , mit einem Kesselwagenzug , beladen mit Flugbenzin aufgenommen , die auf die Schiebelok gewartet hat . Kesselwagenzüge sind hier häufig von oder nach GROSSKORBETA unterwegs . Bis dahin . Grüsse aus dem FRANKENWALD . Günter
Hallo Günter. Als vor ein paar Jahren die Dieselvectron vom Halle-G aus getestet worden, tauchten sie sehr schnell in den Nahgüterplänen rund um Bernburg auf. Bisher habe ich noch keinen hier gesichtet. Als ich vor 10 Tagen auf den Sonderzug zum Dampfloktreffen in Dresden gewartet habe, sind mir innerhalb von zwei Stunden vier Züge mit dem Eurodual zwischen Halle und Magdeburg vor die Linse gefahren. Danke fürs anschauen und Deinen Kommentar. Noch eine stressfreie Woche und die herzlichsten Grüße aus dem Harzvorland in den Frankenwald.
Moin Thomas, der Generationswechsel geht unerbittlich weiter; für die 6-Achser BR 159 einige „packende“ Leistungen; wenn der Stadler EuroDual weiterhin keine großen Probleme zeigt, schnappt der beeindruckende Kasten auch der Altmeisterin Ludmilla solche und ähnliche Leistungen weg. Der duale Siemens Vectron wäre dagegen chancenlos; der könnte vielleicht bei uns die Autozüge bis Cuxhaven führen, was hauptsächlich von 1 265 bewältigt wird - wenn nicht die egp mit einer 218 übernimmt. Die egp (Schlünß?) sorgte letzte Woche mal für ein besonderes Highlight auf der unspektakulären Strecke: Hinter der 218 (von egp oder eine der beiden von Schlünß ?) lief eine 181 (Schlünß Eisenbahnlogistik) mit. [Mehr wie große Augen und hängenden Unterkiefer konnte ich aber bei der unerwartet exotischen Bespannung am BÜ nicht machen 🥸] Die 232 908-4 aus Deiner Zusammenstellung stand als LZ letzten Samstag gegen 11 Uhr in Harburg; beim Umsteigen am Nebengleis war mehr als ein Schnappschuss nicht drin - auch im Stand ist der ruhig-kräftige Sound des 16Zylinder Kolomnas immer was Besonderes! Vielen Dank für Deine Zusammenstellung aus Haldensleben. Herzliche Grüße aus Otterndorf nach Bernburg von Claus
Hallo Claus. Die Eurodual und G2000 übernehmen immer öfter die Bespannung der Salzzüge von Baalberge nach Köthen. Zum Zementwerk Bernburg verkehrt nur noch alle 14 Tage ein Gipszug mit zwei Ludmillas, ansonsten ist alles fest in der Hand der Neubauloks. Die 181 der Schlünß habe ich bisher auch noch nie erwischen können. Schön, dass du auch die im Film gezeigte 232.908-4 vor kurzem gesehen hattest. Meine letzte Info war, dass die Lok wegen Fristablauf abgestellt wurde. So ist die ehemalige Hollandludi doch noch unterwegs. Am Freitag kommt wieder die gute alte Ludmilla öfters zu Zugehren. Danke für Deinen tollen Kommentar, eine stressfreie Woche noch und die herzlichsten Grüße von der Bernburger Saale nach Otterndorf.
@@Mickybbg Hallo Thomas. Danke Dir für Deine Zusatzinformation. Am 13.4. hatte ich im - wie meist - proppenvollen Metronom im letzten Wagen noch einen Stehplatz ergattert, was bis Harburg zum Umstieg in die RE nach Cuxhaven durchzustehen ist. Und in dem Fall sogar positiv war; immerhin kleines Sichtungsvideo als Doku der äußerlich gepflegten 232 908-4 konnte ich noch machen; habe es als Short hochgeladen. Herzliche Grüße aus Otterndorf nach Bernburg von Claus.
Hallo Claus. Die 232.908 soll eine Hauptuntersuchung mit Lackauffrischung erhalten haben. Die Lok sieht auf Deinem Short sehr gut aus. Die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Otterndorf.
Hello Simon. The Eurodual with its 3800 hp in diesel mode already pulls off a lot. He is a worthy successor to the Ludmillas. Have another nice week and warm greetings from Bernburg to Denmark.
Hello Anthony. Thanks for your comment. The Blue Train consisted of six and eight-part close-coupled material transport wagons, which are connected to each other with a transport conveyor belt. The train's cargo was crushed rock for track construction. The train had a train weight of over 3,500 tons. The gray train at the end was carrying track ballast. Have fun on my channel and warm greetings from Saxony-Anhalt.
Der Eurodual ist Spitzenklasse, der kan sich was Zugkraft angelangt schon fast neben einer dickem Ami-diesel sehen lassen. Eine kleine Fehler machtest du mit Zählen, der Zug umfasste 8 Sechswageneinheiten und ein verteilwagen, das macht 49 Wagen bei mir. Mit 21t Aschlast 4000 Tonnen und wenn die Wagen nach Beladung D2 oder höher fahren dürfen fast 4300 Tonnen. Der letzte Zug (NRS) mit 45 Wagen auch um die 3750 Tonnen. Da waren die Beschleunigungen doch ganz Imposant zu nennen.
Hallo Tom. Ich habe den Zug ein paar mal durchgezählt und es bleiben 47 Wagen. Bei 6-Wageneinheiten und einem Verteilerwagenwagen müssten 43 oder 49 Wagen rauskommen. Aber schau mal bei der Einheit am Verteilerwagen nach, hier ist eine nur vierteilige Einheit eingestellt. Das sind die beiden Wagen, die bei den 49 Wagen fehlen. In Haldensleben habe ich auch schon diese Zugmonster mit den HVLE-Tiger aufgenommen. Hier war die Beschleunigung des Zuges etwas gemächlicher. ruclips.net/video/ICGv2baFbPk/видео.html Auch die Class 66 war schon in Haldensleben im Einsatz. ruclips.net/video/NEiXHeMWwqM/видео.html Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Ah, das erklärt, ich habe nur die wagen mit Förderband antrieb gezählt und nicht jede einzelne Wagen, aber wen in einer Einheit 2 Wagen fehlen dan wärst Du Richtig. Trotzdem ein Geiles Video, ich werde mich der mit dem Tiger und 66 auch mal Anschauen.
Hallo Sven. Ich habe am Dienstag, den 26.03.2024 nur drei Aufnahmen mit der G2000 und den beiden Eurodual gemacht. Allerdings ist von 08.30 Uhr bis ca 14.00 Uhr kein einziger Güterzug gefahren. Es waren den ganzen Tag nur diese drei Züge unterwegs. Ein vierter war um mehrere Stunden verspätet. Bei wärmeren Wetter wäre ich schon spätestenes 10.00 Uhr in Richtung Magdeburg-Neustadt weg gewesen. In Haldensleben ist es entweder gähnend leer oder rappelvoll. Wenn man Zeit mitbringt ist der Bahnhof Haldensleben ein lohnendes Ziel für alle Reichsbahnfans. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Voriges Jahr sollten die letzten Ludmillas eine Hauptuntersuchung erhalten um noch bis 2031 im Einsatz bleiben können. Mittlerweile haben noch weitere 232/233 eine Hauptuntersuchung erhalten. Aber Ersatzteilmangel und Verkehrsrückgang auf der Schiene werden weiterhin für zahlreiche Abstellungen der russischen Boliden sorgen. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas, die BR132 kann zwar durch ihre Erscheinung nicht ersetzt werden, aber eine Eurodual ist schon eine imposante Maschine. Würde die Ludmilla auch solche schweren Züge schaffen? Schönes WE und Grüße nach Bernburg Matthias
Hallo Matthias. Die Class 66 und die Eurodual sind die einzigen Loks die unsere schweren Zement- und Klinkerzüge über die Steigungsstrecke vom Zementwerk Bernburg allein bewältigen können. Nur die 4000 PS Ludis der Baureihe 241 hatten die Züge auch allein befördert. Die 232/233 werden wahrscheinlich mit diesen schweren Baustoffzügen in Haldensleben an ihre Leistungsgrenze kommen. Die 241 würde diese Züge auch locker schaffen. Am nächsten Freitag ist wieder die Ludmilla im Mittelpunkt. Danke fürs anschauen, ein erholsames Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Leipzig.
Endlich kommt da mal was modernes auf die Gleise das anständig Power hat als nur der alte abgerockte Kram von Opa. Das sieht nach Zukunft aus. Finde ich gut.
Hallo Thomas. Auch die 50-jährigen Ludmillas können noch im heutigen Güterverkehr bestehen, aber die modernen Eurodual sind heute das beste, was es auf dem Diesellokmarkt für schwerste Güterzüge gibt. Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Klar kannste heute noch auch noch was mit uralten Loks irgendwo reissen aber das ist weder zeitgemäss noch unweltfreundlich. Wird Zeit das auf der Schiene mehr in Modernes investiert wird abwr der Anfang ist ja nun gemacht auch wenn die DB da noch zögert oder es sich eben nicht mehr leisten kann moderne leistungstarke Loks zu kaufen. Die räuchern weiter mit OPs Ludmilla durch Sachsen Anhalt weil die eben nichts besseres haben
Hallo Jens. Leider habe ich schon oft in Haldensleben vor einem leeren Bahnhof gestanden. Entweder ist der Bahnhof vollgestellt, oder es herrscht gähnende Leere. Diesmal waren es wieder nur drei Güterzüge in 10 Stunden. Das ist bei über eine Stunde Anfahrt keine gute Ausbeute. Aber da ich mit mehreren Kameras arbeite ist schon etwas Filmmaterial zusammen gekommen. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas. Der blaue Zug mit den Förderbandwagen hatte eine Zuglänge von 590 Metern und der letzte mit den 45 Faccns-Wagen von GATX hatte eine Zuglänge von 570 Meter. Da kommen noch 20 Meter Loklänge dazu.
Die Schotterzüge kommen aus den Steinbrüchen Dönstedt/Bebertal oder Flechtingen. In Flechtingen kann die Euro-Dual nicht umgehangen werden, da sie für den Bahnhof zu lang sind. Mal sehen wann eine Euro-Dual 9000 kommt.
Hallo Thomas! Habe mir gerade dein aktuelles Video angeschaut und bin von dem Generationswechsel überhaupt nicht begeistert....🤮 Das einzige schöne an dem Film war die noch weitgehendst erhaltene Kulisse vom Haldensleber Bahnhof mit seinem Reichsbahn-Ambiente und die noch dazu passenden Ex- DR- Loks der Reihen 110/132....ich bin mir nicht so sicher, ob diese modernen sechsachsigen Kisten je die Lebensdauer der letzten Luddis erreichen werden.🤔 Immerhin haben die letzten 132/232 fast eine fünfzigjährige Dienstzeit hinter sich und die Nachfolger mögen zwar modern und kunterbunt erscheinen, aber die Technik ist leider eine ganz andere: da macht die Lok per Bordrechner ganz was anderes als der Lokführer das möchte. Bei der klassischen Technik hat die Maschine das gemacht, was der Lokführer wollte! Ich bin mir nicht sicher sicher, ob diese technische Umkehrung das A&O ist . Natürlich ist das alles Ansichtssache und eine Frage des Geschmacks... Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂
Hallo Josef. Die Eurodual werden auf keinen Fall 50 Einsatzjahre wie die Ludmilla erreichen. Zu viel Elektronik, die schnell veraltet ist. Waren noch schöne Zeiten als ich vor 35 Jahren an den Ludmillas gearbeitet habe, da waren sie noch ziemlich neu. Der Bahnhof Haldensleben ist immer eine Reise wert, nur muss man hier viel Zeit mitbringen. Von der Aufnahme der G2000 08.30 Uhr bis zur ersten Eurodual gegen 14.00 Uhr waren waren fast sechs Stunden vergangen, wo kein einziger Güterzug durch den Bahnhof Haldensleben kam. Nur durch die drei Kameras habe ich wenigstens etwas Filmmaterial zusammen bekommen, so dass sich die lange Anfahrt ein wenig gelohnt hatte. Danke für Deinen tollen Kommentar, eine schöne Woche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Magdeburg.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Moin Thomas, auch die moderne Dieseltraktion hat ihre Reize. Besonders begeistert bin ich immer von der Stadler Eurodual wenn sie im Dieselmodus fährt. Da hat die gute alte Ludmilla eine würdige Nachfolgerin gefunden. Danke für dieses Video. Genau das richtige an einem verregneten Freitag. Wie immer viele Grüße nach Bernburg.
Hallo Hamster0815. Die schweren Baustoffzüge mit über 3000 Tonnen sind wie geschaffen für den Eurodual. Da die Züge von Haldensleben auf der Dieselstrecke nach Oebisfelde oder Magdeburg-Rothensee gefahren und dann auf E-Traktion wechseln ist der Eurodual die ideale Lok, um sich den Lokwechsel zu sparen. Ich wollte eigentlich heute an meinem freien Tag in Dessau aufnehmen, aber das Wetter spielt diesmal nicht mit. So werde ich heute noch etwas für den RUclipskanal tun oder an der Anlage Güsten arbeiten. Danke für den Kommentar, ein schöne Restwoche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Falkenberg.
@@Mickybbg Ja da hast du Recht, mit der Siemens Dualmode ist das nur in Doppeltraktion zu schaffen. Ich wünsche euch noch ein schönes Wochenende.
@Mickybbg die Euro Dual ist eine Stadler Lok keine Siemens. Ist schon eine beeindruckende Lokomotive vor allem wenn der Cat Motor ein bisschen Musik macht.
@@Andreas-i3n Vermutlich ist in der Lok mehr Siemens drin als dran. MACOSA dann ALSTOM danach VOSSLOH ab 2015 Stadler Valencia.
Schöne Lok's, tolle Züge. BRAVO Thomas
Guten Abend Thomas, heute Abend haben wir Anspruch auf sehr lange, schwere Züge, danke!
Die Ludmillas, die G 2000 und die Ost V 100 haben keinen Grund, sich für die BR 159 zu schämen, solche Lasten zu entfernen!!!!
Ein schönes Wochenende wünsche ich ihnen.
Herzliche Grüße aus Frankreich.
Philipp.
Hallo Philipp. Die Ludmilla und die vielen Altbaudieselloks von Reichs- und Bundesbahn haben viele Jahre den schweren Baustoffverkehr in Haldensleben bestimmt. Die neue 159 ist wie geschaffen für die schweren Güterzüge. Mit Diesel nach Magdeburg oder Oebisfelde und dann gleich elektrisch weiter zum Ziel. Schön, dass der Film wieder gefallen hat, ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt nach Frankreich.
Hallo Thomas, wieder herrliche Ausfahrten der Ludi erwischt. ❤ Da kommen die Eurodual mal zu einer standesgemäßen Zuglast. Wahnsinn wie schnell die Lok mit der Last anzieht. Danke für Deine Geduld am Bahndamm🎉
Hallo Chris. Wenn es an dem Tag nicht etwas kalt gewesen wäre, hätte ich schon vormittags alles zusammen gepackt und wäre nach Magdeburg-Neustadt weiter gezogen. So habe ich bis nachmittags warten müssen, bis sich der Bahnhof Haldensleben endlich mit Güterzügen gefüllt hatte. Seit 14 Uhr hatte sich noch ein dritter Schwerlastzug angekündigt, leider hatte der BBL-Logistikzug über drei Stunden Verspätung, so dass ich schweren Herzens wieder nach Hause fuhr.
Die Eurodual der Belog sind seit einiger Zeit auch im schweren Zementverkehr auf der Rampenstrecke zum Zementwerk Bernburg eingesetzt und müssen hier auch 3000 Tonnen schwere Züge ziehen. Hier ist die moderne Drehstromtechnik der Loks im klaren Vorteil, nur die Ludis hören sich besser an. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Blankenburg.
Was für ein klasse Film 😎den Dieselgeruch, die Atmosphäre , die Wucht der Maschine, das Beben vom Boden, wenn Ludmilla anfährt, die (noch) lebenden Formsignale)... Wie live dabei, danke dafür und Grüße aus Karlsruhe
Hallo Shila. Danke für das Lob! Der Bahnhof Haldensleben hat bis heute seine alte Stellwerks- und Signaltechnik aus Reichsbahnzeiten behalten. Auch er soll in den nächsten Jahren modernisiert werden. Aber noch kann man hier über 3000 Tonnen schwere Güterzügen mit den sechsachsigen Boliden erleben. Ich habe einen schönen Film mit zwei Ludmillas auf einer Rampenstrecke in meiner Heimat, wo ich immer Gänsehaut bekomme. ruclips.net/video/v-EE4zNI5YI/видео.html Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
Alles wird gesagt und beschrieben. Ich bin ganz bei dir.
@@by_feram
Vielen Dank für deine tollen Infos. Leider ist das bissel weit weg von uns..
@@Mickybbg
Vielen Dank für die Infos, leider ist das bissel weit weg von uns...
Thank youThomas. Very interesting, best regards from Ian, Swindon, UK 🇬🇧.
Hello Ian🇬🇧. Sorry for my late reply, but I was away for two days. Haldensleben train station is almost always worth a trip. The old signaling and interlocking technology is still fully operational and looks great. Thank you for your comment, have a nice weekend and warm greetings from Thomas from Saxony-Anhalt to the United Kingdom.
Hallo Thomas. Wie gewohnt klasse Aufnahmen von dir. Und dazu noch historisches Ambiente. Schönes Wochenende Gerd.
Hallo Gert. Da ich am Besuchstag in Haldensleben nur drei Züge aufnehmen konnte, war es für einen Film zu wenig. So habe ich mir noch historische Aufnahmen genommen und einen Vergleichsfilm erstellt. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg in den Südharz.
Hallo Thomas, schöner Platz für die Eurolok, was für eine Kraft diese Lok hat💪 Schön auch die neue Lok mit den Flügel-Signale und die Wasserstelle für die Dampflokomotiven. Vielen Dank dafür. Habt ein schönes Wochenende und herzliche Grüße von Pijnacker nach Bernburg
Hallo Tom. Es ist immer schön, wenn man alte Stellwerks- und Signaltechnik mit den neusten Fahrzeugen der Bahn aufnehmen kann. Auch Haldensleben soll in den nächsten Jahren modernisiert werden. Dann werden auch hier die Formsignale verschwinden. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Bernburg nach Pijnacker.
Die Eurodual ist eine wunderschöne Lok mit tollen Lackierungen 😊
Ja, Vorallem die NRS Lackierung ♥♥
Finde ich auch 😊. Da die Eurodual meist die Flaggschiffe der Unternehmen sind, bekommen sie die besten Lackierungen. Mittlerweile ist schon der fünfte Eurodualfilm in Vorbereitung. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas,
da spricht einen vom optischen Erscheinen her die orangefarbene 293 mehr an als die verschoben aussehende G 2000.
Wobei sich mir bis heute
noch nicht erschliesst, wo hier der Vorteil beim rangieren liegen soll.
Toll erklärt, das mit den kurz gekuppelten Wagen. Wieder eine Wissenslücken geschlossen.
Naja, mit 500 KN Anzugskraft und sechs Achsen, da wuchtet die Eurodual 2000 oder 3000 Tonnen schon mal ordentlich weg. Ist schon richtig starke Brumme, kein Schnauferl.Wie Du erwähnst, die Leistung alleine ist nicht ausschlagsgebend, sondern die Traktion auf die Schienen bringen. Dieser Kraftakt ist eben nur mit 6 Achsen möglich. Das kann man drehen und wenden wie man will.
Also ehrlich Thomas, das hat so richtig, richtig Spass gemacht, den Kraftprotzen bei der Arbeit zuzusehen.
Super!....👍👍
Vielen Dank und einen geruhsamen Sonntag.
LG
Klaus
Hallo Klaus. Die G2000 ist keine Schönheit, aber im Bernburger Raum mit fast 3000 Tonnen schweren Zementzügen unterwegs, Respekt vor einer vierachsigen Lok. Das Schmalere Führerhaus der G2000 wurde entwickelt, um beim Rangieren im vorderen Bereich eine besssere Übersicht zu haben und durch das Rangiergeländer bessere Arbeitsbedingungen. Die sechsteiligen kurzgekuppelten Wagenverbände konnte ich bisher nur in Haldensleben aufnehmen. Bei diesen Schwerlastzügen kommen auch die Eurodual akustisch zur Geltung. Die Züge fahren bist Magdeburg oder Oebisfelde mit Diesel und werden dann elektrisch weiter befördert, genau das richtige für den Eurodual. Danke für Deinen tollen Kommentar, eine schönen Sonntag noch und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Roth.
Hallo Thomas, ein sehr schönes und interessantes Video von den Neuen 🚂🎥👍👍.
Die Eurodual höre ich immer auf Arbeit in Helmstedt wenn sie die unbeschrankten Bahnübergänge passieren.
Ab und zu sehe ich sie auch wenn es mit dem nach Hause fahren klappt.
Schönes Wochenende und viele Grüße von Gert
Hallo Gert. Vor den schweren Baustoffzügen macht die Eurodual einen guten Eindruck. Hier ist sie auch akustisch gut zu hören. Auch im Bernburger Schwerlastverkehr sind die Eurodual zum Bernburger Zementwerk eingesetzt. Leider haben sie so unregelmäßige Fahrzeiten, dass ich sie auch nur immer vorbeifahren sehe, oder höre. Vorige Woche Samstag habe ich in Calbe aufgenommen, um die 01.1104 auf dem Weg nach Dresden aufzunehmen. In drei Stunden sind mir vier Eurodual vor die Kamera gefahren. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Braunschweig.
Sehr gutes Video Thomas und ein schönes Wochenende wünsche ich dir Thomas! Grüße aus Berlin an das schöne Sachsen Anhalt!
Hallo Thomas. Schön, dass Dir das Video wieder gefallen hat. Freitag kommen wieder meine gliebten Ludmillas in den Focus. Ebenfalls ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Berlin.
Gude Thomas, Schöne Bahnimpressionen 😊 Die 159 ist einfach ein Monster. Tolle Lok. Lg Jan-Philipp
Hallo Jan Philipp. Diese schweren Baustoffzüge lassen sich nur von leistungsstarken Dieselloks befördern. Da hat ein Vectron Dual-Mode keine Chance. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg.
Wie immer sehr schönes Video👍
Danke fürs anschauen, einen schönen Sonntag noch und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas. 05:41 Besonders schöne Aufnahme! In meinem Land ist noch nicht eine EURODUAL immatrikuliert - danke Thomas, ich kann diese hier regelmäßig sehen :-))
Grüsse aus Zürich. BRAVO & LIKE , Andrea
Hallo Andrea. Da in der Schweiz fast alle Strecken elektrifiziert sind, werden hier keine leistungsfähigen Dieselantriebe gebraucht. In Deutschland sind noch viel Hauptstrecken verdieselt, so dass sich hier der Einsatz der Eurodual mehr als lohnt. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg in Sachsen-Anhalt nach Zürich.
Hallo 👋 ein sehr tolles video 👀👀👌👌super danke 🙏🙏👍👍👍🇳🇱
Danke für den tollen Kommentar, weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt.
@@Mickybbg gerne👍
Hallo Thomas! Da werde ich zum Euro Dual Fan. Klasse Aufnahmen👍👍👍Monsterzüge klingt sehr gut. Die Loks haben unter Zuglast einen sehr schönen Klang und eine hervorragende Beschleunigung. Bei den privaten VU's haben diese Maschinen eingeschlagen, nur bei Cargo nicht. Eine würdige Nachfolgerin der Ludmilla. Die gezeigte Hollandludi 232 908 steht in Cottbus oder stand dort,sollte noch neue Fristen bekomnen. Bin ja mal gespannt ob unsere Lieblingsludmilla 232 280 noch eine Frist bekomnt! Vielleicht auch die 232 117! Die war hier vor einen Düngerzug unterwegs. Laut meinen Infos aus dem Werk Cottbus sollen noch 6 Maschinen dieses Jahr noch Fristen bekommen. Aber dann wird 2031/32 wohl das entgültige Aus kommen. Aber bei Cargo weis man ja nie,ob eher oder später! Letzten Samstag,habe ich paar Dampfer erwischt,bin da extra an verschiedene Strecken um Dresden gefahren,um die Sonderzüge zum Dresdner Dampflok Treffen abzulichten. Wünsche ein schönes Wochenende und schicke herzliche Grüße nach Bernburg
Hallo Jens. Die Eurodual sind bei den Privatbahnen gut in Fahrt gekommen. Sie sind wirklich eine würdige Nachfolge für die Ludmilla. Von der Vorstellung der neuen Vectron-Dual Light von DB-Cargo habe ich ein Foto gesehen. Hier war eine Lok mit einer halben Ludmillafolie beklebt. Es soll wohl symbolisieren, dass diese lahmen Kricken die Ludmilla ablösen sollen. Die haben doch voll eine an der Waffel bei Cargo. Das ist eine Beleidigung für alle russischen Boliden. Der schwere Güterverkehr zum Zementwerk Bernburg nimmt immer weiter zu. Leider fahren Zement- und Klinkerzüge zum Bernburger Werk so unregelmäßig, das ich die Eurodual von FLEX und Belog nie erwische. Am nächsten Freitag sind noch ein paar schöne Aufnahmen der 232.117 und unserer 232.280-8 im Film zu sehen. Bin auch gespannt, wie es mit den beiden Loks weiter geht. Vorige Woche Samstag kam ein Sonderzug mit 35.1097 und der 01.1104 auf dem Weg nach Dresden in meiner Nähe vorbei. Leider habe ich wieder eine Aufnahme versaut, aber es sind noch drei verschiedene Aufnahmen des Zuges geworden. Man wird langsam alt und schusselig. Schaue immer mal auf Deinen Kanal, ob schon etwas neues dazu gekommen ist. Endlich ist mal ein freies Wochenende in Sicht. Dann danke ich Dir für den tollen Kommentar, ein schönes erholsames Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in die Oberlausitz.
@@MickybbgGuten Abend! Ich gebe dir Bescheid,wenn sich was tut,im Moment ist meine Freizeit begrenzt,war schon froh das es vorige Woche klappte. Hatte mir vorgenommen die 23 058 zu erwischen und gespannt war ich auf die 77 250 der ÖBB! Auch die gute alte G 12/ die 58 1111. Am 11.12. Mai ist hier die Maschinenhaustage, mit Gastlok 41 1144 und unserer 52 8141 und einer Parallelfahrt mit den beiden. Viele Grüße von Jens
Hallo Jens. Ja der Zeitfaktor macht manchmal sehr zu schaffen. Die herzlichsten Grüße aus Bernburg.
Moin thomas 😃✌️
Wouhhhh die Vielen Kraftpackete sehr schön zu sehen und herzliche Grüße aus Baden-Württemberg Landkreis Karlsruhe nach Bernburg thomas 😃✌️
Hallo Thomas. Die schweren Eurodual sind schon etwas besonderes. Normalerweise hört man die Kraftanstrengung bei den Loks nicht aber bei über 3000 Tonnen Zuggewicht machen sie sich auch akustisch bemerkbar. Schön, dass es Dir wieder gefallen hat, nächste Woche sind wieder die Ludmillas im Vormarsch. Eine stressfreie Woche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in den Landkreis Karlsruhe.
Glück Auf ⚒️ ⚒️ Thomas. Wieder ein sehr, sehr schönes Video von dir. Es ist schon beeindruckend welche Kraft die Euro Dual hat. Aber wie auch immer. Ludmilla bleibt Ludmilla. Schade das diese Ära leider zu Ende geht.😢 schönes Wochenende und beste Grüße aus Annaberg ⚒️ ⚒️ ⚒️
Hallo Rene´. Bei der Ludmilla kann man die Kraftentfaltung noch besser hören, aber die Eurodual ist ein würdiger Nachfolger und kann sich bei schweren Lasten auch hören lassen. Da die Zeit der Ludmilla langsam zu Ende geht, versuche ich noch so viele Aufnahmen wie möglich zu machen. Am nächsten Freitag sind wieder schöne Ludmillaaufnahmen zu sehen. Danke fürs anschauen, ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Bernburg nach Annaberg.
@@Mickybbg da freue ich mich jetzt
schon drauf😍😍 aber mal was anderes. Du hast ja nun schon zich Videos von der 232 und der 233 gemacht. Hast Du zufällig ne Sounddatei von der 233 oder kennst du zufällig jemanden, der die Datei haben könnte. Es gibt weit und breit nur die der 232 mit dem typischen 16 Zylinder Motor. Mir fehlt einfach mal noch ne Datei von der 233 mit dem 12 Zylinder Kolomna Motor.
Beste Grüße.⚒️⚒️ Glück Auf ⚒️ ⚒️
Ich habe ein Video mit den Motorenvergleich 232 und 233 gemacht. ruclips.net/video/gF0_s60jCRA/видео.html den Film von Haldensleben mit der 233 gebe ich auch noch mal mit. ruclips.net/video/5kbKwHmpHhI/видео.html Herzliche Grüße aus Bernburg
Guten Abend Thomas mal wieder ein sehr schönes Video zum Freitag gibt es für die Güterzüge die du gefilmt hast in dem Video Abfahrtszeiten und fahren die jeden Tag
Hallo Kevin. Die Güterzüge in Haldensleben sind Bedarfsgüterzüge ohne feste Fahrpläne, die meist kurzfristig eingelegt werden. hHerzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg ok viele dank schöne Grüße aus Halle Saale
Hallo Thomas. Wieder mal eine sehr schöne Zeitreise mit den verschiedensten Dieselloks. Eine Ludmilla macht schon was her aber mein aktuell heimlicher Favorit ist die Eurodual. Eine 151er in modern mit zusätzlich genug Dieselpower unterm Hintern.
Auch optisch ein gelungener Wurf aus dem Hause Stadler. Macht eine klasse Figur vor den Zügen (gerade hier bei Dir).
Ein wahres Dieselparadies! Wo gibt's denn noch so was mit solchen Zugleistungen?!
VG Jürgen
Hallo Jürgen. Bei über 3000 Tonnen kommen auch die Eurodual akustisch auf Touren. Am Aufnahmetag sollte noch ein dritter Schwerlastzug nach Haldensleben kommen, aber er hatte schon über drei Stunden Verspätung, als ich nach Hause gefahren bin. Sollte ein BBL-Eurodual vorgespannt sein. Ich habe mittlerweile meinen Vierten Teil über die Eurodual fertig gestellt, der im Mai ins Netz kommen wird. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal undherzliche Grüße aus Bernburg.
Super Video!
Danke und weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal.
Moin Thomas, viele schöne Zuganfahrten mit den unterschiedlichsten Loks! Bei der 159 und der 232 ist man es gewohnt, dass sie lange Züge schleppen. Bei der G2000 bin ich dagegen immer wieder überrascht, was diese eher zierlich wirkende Maschine für eine Anfahrzugkraft hat. Viele Grüße aus Hamburg nach Bernburg. Dirk
Hallo Dirk. Mit der G2000 gebe ich Dir völlig recht. Erst letztens hat die im Film gezeigte CLR- G2000 einen 2660 Tonnen schweren Salzzug aus dem Bahnhof Baalberge nach Köthen gefahren, und sie hat die Fuhre gut wegbekommen. Auch mit 3000 Tonnen schweren Zementzügen, die in zwei Teilen vom Werk Bernburg nach Baalberge gefahren und hier vereinigt wurden, war die G2000 schon gut unterwegs. Ich habe so viele schöne Aufnahmen der G2000 zusammen bekommen, dass es für mehrere Filme reichen würde, nur weiss ich nicht, ob das Interesse der Zuschauer vorhanden ist. Danke für Deinen Kommentar, ein schönes, erholsames Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Hamburg.
Hallo Dirk. Habe zwei schöne Filme von der Streßenbahn Hamburg im Netz gefunden, vielleicht kennst Du die noch nicht. ruclips.net/video/avt16kQqctw/видео.html und ruclips.net/video/hYgVGgyghhA/видео.html Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Vielen Dank, Thomas, das sind schöne Aufnahmen, die kannte ich noch nicht.
Ja die Eurodual ist schon ein schönes Stück Technik - gefällt mir sehr gut. Aber der Ludi-Klang ist nicht zu übertreffen! :-)) Schönes Wochende dir!
Hallo Steffen. Auch bei der Eurodual kann man bei schweren Zügen die Kraftentfaltung hören, aber ein Ludmillaklang ist durch nichts zu ersetzen. Eines Tages wird auch unser Gipszug statt mit zwei Ludmillas mit nur einer Eurodual über die Rampe fahren, aber im Moment kann man noch alle 14 Tage gegen 22.00 Uhr das heulen von 6000 Ludmilla- PS auf der Rampe hören. Ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus bernburg in die Lausitz.
Hallo Thomas, tolles Video! Die 159 ist groß im Kommen. Nur die DB setzt auf Schwachsinn. Die G2000 ist zwar grottenhässlich aber eine gute, leistungsfähige Lok. Hab sie mal bei IL gefahren.
Wünsche dir ein schönes Wochenende und Grüße aus Bad Lauchstädt.
Hallo Michael. Bei den Privatbahnen sind die 159 groß im kommen. Da sie meist die Flaggschiffe der Unternehmen sind, haben sie auch die auffälligsten Lackierungen spendiert bekommen. Die gleiche G2000 der CLR, wie im Film, hatte erst vor kurzem einen 2660 Tonnen schweren Salzzug von Baalberge nach Köthen befördert. Sie hatte den Zug ohne große Kraftanstrengung aus dem Bahnhof beschleunigt, Respekt vor einem Vierachser. Ebenfalls ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Bad Lauchstädt.
@@Mickybbg Grüße zurück!😊🙋
Alte oder moderne Zuegen...das Video ist 👍
Hallo Henk. Der Bahnhof Haldensleben ist mit seiner alten Stellwerks- und Siganaltechnik mit alten und neuen Zügen sehenswert. Danke fürs naschauen und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt.
HALLO THOMAS Schöner Film zum Generationswechsel . Dann wird Dir wohl auch bald die BR 249 von DB CARGO vor die Kamera fahren , die ja in HALLE stationiert wurde . Zu diesen Thema habe ich am Samstag eine EURO DUAL 9000 von der HSL in PRESSIG - ROTHENKIRCHEN , mit einem Kesselwagenzug , beladen mit Flugbenzin aufgenommen , die auf die Schiebelok gewartet hat . Kesselwagenzüge sind hier häufig von oder nach GROSSKORBETA unterwegs . Bis dahin . Grüsse aus dem FRANKENWALD . Günter
Hallo Günter. Als vor ein paar Jahren die Dieselvectron vom Halle-G aus getestet worden, tauchten sie sehr schnell in den Nahgüterplänen rund um Bernburg auf. Bisher habe ich noch keinen hier gesichtet. Als ich vor 10 Tagen auf den Sonderzug zum Dampfloktreffen in Dresden gewartet habe, sind mir innerhalb von zwei Stunden vier Züge mit dem Eurodual zwischen Halle und Magdeburg vor die Linse gefahren. Danke fürs anschauen und Deinen Kommentar. Noch eine stressfreie Woche und die herzlichsten Grüße aus dem Harzvorland in den Frankenwald.
Moin Thomas, der Generationswechsel geht unerbittlich weiter; für die 6-Achser BR 159 einige „packende“ Leistungen; wenn der Stadler EuroDual weiterhin keine großen Probleme zeigt, schnappt der beeindruckende Kasten auch der Altmeisterin Ludmilla solche und ähnliche Leistungen weg. Der duale Siemens Vectron wäre dagegen chancenlos; der könnte vielleicht bei uns die Autozüge bis Cuxhaven führen, was hauptsächlich von 1 265 bewältigt wird - wenn nicht die egp mit einer 218 übernimmt. Die egp (Schlünß?) sorgte letzte Woche mal für ein besonderes Highlight auf der unspektakulären Strecke: Hinter der 218 (von egp oder eine der beiden von Schlünß ?) lief eine 181 (Schlünß Eisenbahnlogistik) mit. [Mehr wie große Augen und hängenden Unterkiefer konnte ich aber bei der unerwartet exotischen Bespannung am BÜ nicht machen 🥸]
Die 232 908-4 aus Deiner Zusammenstellung stand als LZ letzten Samstag gegen 11 Uhr in Harburg; beim Umsteigen am Nebengleis war mehr als ein Schnappschuss nicht drin - auch im Stand ist der ruhig-kräftige Sound des 16Zylinder Kolomnas immer was Besonderes!
Vielen Dank für Deine Zusammenstellung aus Haldensleben. Herzliche Grüße aus Otterndorf nach Bernburg von Claus
Hallo Claus. Die Eurodual und G2000 übernehmen immer öfter die Bespannung der Salzzüge von Baalberge nach Köthen. Zum Zementwerk Bernburg verkehrt nur noch alle 14 Tage ein Gipszug mit zwei Ludmillas, ansonsten ist alles fest in der Hand der Neubauloks. Die 181 der Schlünß habe ich bisher auch noch nie erwischen können. Schön, dass du auch die im Film gezeigte 232.908-4 vor kurzem gesehen hattest. Meine letzte Info war, dass die Lok wegen Fristablauf abgestellt wurde. So ist die ehemalige Hollandludi doch noch unterwegs. Am Freitag kommt wieder die gute alte Ludmilla öfters zu Zugehren. Danke für Deinen tollen Kommentar, eine stressfreie Woche noch und die herzlichsten Grüße von der Bernburger Saale nach Otterndorf.
@@Mickybbg Hallo Thomas. Danke Dir für Deine Zusatzinformation. Am 13.4. hatte ich im - wie meist - proppenvollen Metronom im letzten Wagen noch einen Stehplatz ergattert, was bis Harburg zum Umstieg in die RE nach Cuxhaven durchzustehen ist. Und in dem Fall sogar positiv war; immerhin kleines Sichtungsvideo als Doku der äußerlich gepflegten 232 908-4 konnte ich noch machen; habe es als Short hochgeladen.
Herzliche Grüße aus Otterndorf nach Bernburg von Claus.
Hallo Claus. Die 232.908 soll eine Hauptuntersuchung mit Lackauffrischung erhalten haben. Die Lok sieht auf Deinem Short sehr gut aus. Die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Otterndorf.
Great video Thomas :)
Hello Simon. The Eurodual with its 3800 hp in diesel mode already pulls off a lot. He is a worthy successor to the Ludmillas. Have another nice week and warm greetings from Bernburg to Denmark.
Thomas… thanks for the Ludmillas❤🚂( & the Stadler Eurodual👍🏻❤️)pardon my ignorance, but what kind of hoppers are those & what do they haul ?🤔)
Hello Anthony. Thanks for your comment. The Blue Train consisted of six and eight-part close-coupled material transport wagons, which are connected to each other with a transport conveyor belt. The train's cargo was crushed rock for track construction. The train had a train weight of over 3,500 tons. The gray train at the end was carrying track ballast. Have fun on my channel and warm greetings from Saxony-Anhalt.
Der Eurodual ist Spitzenklasse, der kan sich was Zugkraft angelangt schon fast neben einer dickem Ami-diesel sehen lassen.
Eine kleine Fehler machtest du mit Zählen, der Zug umfasste 8 Sechswageneinheiten und ein verteilwagen, das macht 49 Wagen bei mir.
Mit 21t Aschlast 4000 Tonnen und wenn die Wagen nach Beladung D2 oder höher fahren dürfen fast 4300 Tonnen. Der letzte Zug (NRS) mit 45 Wagen auch um die 3750 Tonnen.
Da waren die Beschleunigungen doch ganz Imposant zu nennen.
Hallo Tom. Ich habe den Zug ein paar mal durchgezählt und es bleiben 47 Wagen. Bei 6-Wageneinheiten und einem Verteilerwagenwagen müssten 43 oder 49 Wagen rauskommen. Aber schau mal bei der Einheit am Verteilerwagen nach, hier ist eine nur vierteilige Einheit eingestellt. Das sind die beiden Wagen, die bei den 49 Wagen fehlen. In Haldensleben habe ich auch schon diese Zugmonster mit den HVLE-Tiger aufgenommen. Hier war die Beschleunigung des Zuges etwas gemächlicher. ruclips.net/video/ICGv2baFbPk/видео.html Auch die Class 66 war schon in Haldensleben im Einsatz. ruclips.net/video/NEiXHeMWwqM/видео.html Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Ah, das erklärt, ich habe nur die wagen mit Förderband antrieb gezählt und nicht jede einzelne Wagen, aber wen in einer Einheit 2 Wagen fehlen dan wärst Du Richtig.
Trotzdem ein Geiles Video, ich werde mich der mit dem Tiger und 66 auch mal Anschauen.
Die Züge Hayi Haul Pauher und NRS kommen aus den Steinbrüchen Flechtingen oder Spülingen.
Hallo jens. Ich werde es vielleicht im Sommer mal in Flechtingen probieren. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Süplingen, mein Heimatdorf, vermutlich Schreibfehler, aber das ist eher Dönstadt, Bebertal, Süplingen ist kein Steinbruch schon lange nicht
Super Video. Danke. An welchen tagen hat du dort gefilmt?? Der Bahnhof Haldensleben hat ja echt noch Reichsbahncharme. MfG Sven
Hallo Sven. Ich habe am Dienstag, den 26.03.2024 nur drei Aufnahmen mit der G2000 und den beiden Eurodual gemacht. Allerdings ist von 08.30 Uhr bis ca 14.00 Uhr kein einziger Güterzug gefahren. Es waren den ganzen Tag nur diese drei Züge unterwegs. Ein vierter war um mehrere Stunden verspätet. Bei wärmeren Wetter wäre ich schon spätestenes 10.00 Uhr in Richtung Magdeburg-Neustadt weg gewesen. In Haldensleben ist es entweder gähnend leer oder rappelvoll. Wenn man Zeit mitbringt ist der Bahnhof Haldensleben ein lohnendes Ziel für alle Reichsbahnfans. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
@@Mickybbg Danke, Bernburg, Güsten und Hdl habe ich auch noch auf meiner Liste.
Hallo Sven. Auch in Bernburg ist nicht mehr viel los, ein herrlicher Bahnhof ohne viel Verkehr und in Güsten steht nur noch eine Bahnhofsruine.
Juten Tach,
werden die Fristen der DB Ludmillas noch verlängert?
Voriges Jahr sollten die letzten Ludmillas eine Hauptuntersuchung erhalten um noch bis 2031 im Einsatz bleiben können. Mittlerweile haben noch weitere 232/233 eine Hauptuntersuchung erhalten. Aber Ersatzteilmangel und Verkehrsrückgang auf der Schiene werden weiterhin für zahlreiche Abstellungen der russischen Boliden sorgen. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Bis 2040 will die DB Dieselfrei sein lt. einen
Artikel in der Tageszeitung 😮
@@juekeswue2046 Hoffentlich werden sie das nicht schaffen.
Hallo Thomas,
die BR132 kann zwar durch ihre Erscheinung nicht ersetzt werden, aber eine Eurodual ist schon eine imposante Maschine. Würde die Ludmilla auch solche schweren Züge schaffen?
Schönes WE und Grüße nach Bernburg
Matthias
Hallo Matthias. Die Class 66 und die Eurodual sind die einzigen Loks die unsere schweren Zement- und Klinkerzüge über die Steigungsstrecke vom Zementwerk Bernburg allein bewältigen können. Nur die 4000 PS Ludis der Baureihe 241 hatten die Züge auch allein befördert. Die 232/233 werden wahrscheinlich mit diesen schweren Baustoffzügen in Haldensleben an ihre Leistungsgrenze kommen. Die 241 würde diese Züge auch locker schaffen. Am nächsten Freitag ist wieder die Ludmilla im Mittelpunkt. Danke fürs anschauen, ein erholsames Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Leipzig.
@@Mickybbg Danke für dieAuskunft,ich freue mich auf Dein nächstes Video!
Endlich kommt da mal was modernes auf die Gleise das anständig Power hat als nur der alte abgerockte Kram von Opa. Das sieht nach Zukunft aus. Finde ich gut.
Hallo Thomas. Auch die 50-jährigen Ludmillas können noch im heutigen Güterverkehr bestehen, aber die modernen Eurodual sind heute das beste, was es auf dem Diesellokmarkt für schwerste Güterzüge gibt. Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Klar kannste heute noch auch noch was mit uralten Loks irgendwo reissen aber das ist weder zeitgemäss noch unweltfreundlich. Wird Zeit das auf der Schiene mehr in Modernes investiert wird abwr der Anfang ist ja nun gemacht auch wenn die DB da noch zögert oder es sich eben nicht mehr leisten kann moderne leistungstarke Loks zu kaufen. Die räuchern weiter mit OPs Ludmilla durch Sachsen Anhalt weil die eben nichts besseres haben
🔝👍
Schade und ich war nicht zu Hause in Haldensleben sondern in Würzburg auf Arbeit.
Hallo Jens. Leider habe ich schon oft in Haldensleben vor einem leeren Bahnhof gestanden. Entweder ist der Bahnhof vollgestellt, oder es herrscht gähnende Leere. Diesmal waren es wieder nur drei Güterzüge in 10 Stunden. Das ist bei über eine Stunde Anfahrt keine gute Ausbeute. Aber da ich mit mehreren Kameras arbeite ist schon etwas Filmmaterial zusammen gekommen. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hat der Zug noch 750m Länge?
Hallo Thomas. Der blaue Zug mit den Förderbandwagen hatte eine Zuglänge von 590 Metern und der letzte mit den 45 Faccns-Wagen von GATX hatte eine Zuglänge von 570 Meter. Da kommen noch 20 Meter Loklänge dazu.
Die Schotterzüge kommen aus den Steinbrüchen Dönstedt/Bebertal oder Flechtingen. In Flechtingen kann die Euro-Dual nicht umgehangen werden, da sie für den Bahnhof zu lang sind. Mal sehen wann eine Euro-Dual 9000 kommt.
Hallo Thomas!
Habe mir gerade dein aktuelles Video angeschaut und bin von dem Generationswechsel überhaupt nicht begeistert....🤮
Das einzige schöne an dem Film war die noch weitgehendst erhaltene Kulisse vom Haldensleber Bahnhof mit seinem Reichsbahn-Ambiente und die noch dazu passenden Ex- DR- Loks der Reihen 110/132....ich bin mir nicht so sicher, ob diese modernen sechsachsigen Kisten je die Lebensdauer der letzten Luddis erreichen werden.🤔
Immerhin haben die letzten 132/232 fast eine fünfzigjährige Dienstzeit hinter sich und die Nachfolger mögen zwar modern und kunterbunt erscheinen, aber die Technik ist leider eine ganz andere: da macht die Lok per Bordrechner ganz was anderes als der Lokführer das möchte. Bei der klassischen Technik hat die Maschine das gemacht, was der Lokführer wollte!
Ich bin mir nicht sicher sicher, ob diese technische Umkehrung das A&O ist .
Natürlich ist das alles Ansichtssache und eine Frage des Geschmacks...
Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂
Hallo Josef. Die Eurodual werden auf keinen Fall 50 Einsatzjahre wie die Ludmilla erreichen. Zu viel Elektronik, die schnell veraltet ist. Waren noch schöne Zeiten als ich vor 35 Jahren an den Ludmillas gearbeitet habe, da waren sie noch ziemlich neu. Der Bahnhof Haldensleben ist immer eine Reise wert, nur muss man hier viel Zeit mitbringen. Von der Aufnahme der G2000 08.30 Uhr bis zur ersten Eurodual gegen 14.00 Uhr waren waren fast sechs Stunden vergangen, wo kein einziger Güterzug durch den Bahnhof Haldensleben kam. Nur durch die drei Kameras habe ich wenigstens etwas Filmmaterial zusammen bekommen, so dass sich die lange Anfahrt ein wenig gelohnt hatte. Danke für Deinen tollen Kommentar, eine schöne Woche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Magdeburg.
Warum höre ich lieber 60 min Ludmillas beim Anfahren mit grosser Last, als 5 min Grüne Parteivorsitzende ohne die Last von Fachwissen..😂
Freitag kommt wieder Ludmillapower aus Sachsen-Anhalt ins Netz. Herzliche Grüße aus Bernburg.