To all my English speakers I translated an Italian interview and the sport has dual breaks up front, upsidedown forks, IMU, cornering ABS, Euro 5+, shorter exhaust, a small bump in HP, increase in torque, 95% of torque is available at 3500 rpm, different handle bars, and throttle by wire, small price increase in dealers by spring
Il punto debole non era il disco (bastano 2 pasticche più tenere e si risolve) ma la forcella: con una frenata più potente va a pacco, specialmente in coppia. Se fai upgrade al freno devi farlo anche alla forcella.
Io vado controcorrente e dico che un disco solo riduce le masse in movimento rispetto ai due. Ho avuto la v7 850 e frenava bene, anche con un solo disco.
I purchased a silver V7 850 with Mistral pipes last year and I ride her in the mountain roads of Hong Kong. Beautiful bike but I wish it had the classic speedometer with the gauge and needle.
Avrebbero potuto usare il motore della v85 tt, sarebbe stato il salto di qualità definitivo. Invece sembra che si vogliano allineare per forza alla speed twin 900.
Vous avez raison c est dommage que les cadrans chromé à aiguilles n est pas été conservé. La fourche noire pas terrible.le cadr rouge aurait été sympa également
Cavolo, non costava niente: il telaio rosso dov'è? Non dico che sarebbe stata perfetta... ma quasi. Parere personale un po di lancette sul manubrio non stavano male
L'avevano fatto con la precedente racer, ma con carrozzeria metallizzata a specchio.... adesso fanno carrozzeria verde me telaio nero.... gli piace farci soffrire😂 comunque avere anche solo una stazione in più (neanche un' intera linea) di produzione sicuramente ha dei costi, non diciamo cavolate. Tutti imprenditori di successo coi soldi degli altri no?😂 Mi piacerebbe per curiosità sapere che lavoro fanno nella vita reale tutti sti esperti da tastiera di economia aziendale
@@cochazza non sono certo che il motore sia prodotto in italia....ad. es.i cerchi della mia tuareg 660 sono fatti in cina, le aprilia 457 totalmente asiatiche
caro Andreetto non è esatto la kawa Z650RS ha il doppio disco ant. ,se avesse avuto il telaio rosso e il cruise control l'avrei comperata...c'è voluto un decennio e piu per mettere il doppio disco per cui campa cavallo....
Dire che é stupenda non le fa giustizia, se non fosse che é troppo piccola per me la prenderei subito, poi il verde è troppo bello, adesso ci vuole il modello telaio rosso in 150 esemplari.
Bellissima con il doppio disco e con gli steli rovesciati. Peccato per lo strumento lcd. Per mio gusto personale farei le luci posteriori stile harley con le luci di stop negli indicatori di direzione.
Va bene se vuoi strapazzare i freni e mantenerli più freschi e reattivi. Sovradimensionato per l'utilizzo normale dove inchioderà di brutto. Se avessero riesumato la frenata integrale quella sarebbe stata una figata perché il freno dietro della V7 va da dio. Ma poi la gente è incapace a frenare con mano e piede per cui devi mettergli il doppio disco... io in marcia normale raramente uso niente di più che una leggera pressione dell'indice sul freno anteriore e non mi sono ancora stampato da nessuna parte.... strano
A parte il singolo malcapitato, è tutto il reparto marketing....più impegnati a cercare di vendere il merchandising ai ragazzetti che a promuovere le moto. E intanto il sito della Guzzi è sempre farraginoso da usare per qualsiasi cosa.... per scaricarsi le specifiche delle moto bisogna compilare un form e aspettare che ti arrivino per mail ...😮😢
ho speso piu' di 30 mila euro per due moto guzzi nuove in 4 anni e non comprero' mai piu' niente dal gruppo piaggio in quanto il loro servizio post vendita fa pena. Ho avuto un problema in garanzia e la moto non la hanno manco voluta vedere....meditate gente prima di regalare i soldi a sta gente
Io voglio al contrario ringraziare la concessionaria Costantino moto Guzzi di Bari che sono sempre pronti a risolvere tutto, non so da chi hai comprato la tua moto ciao ed auguri per una futura moto
Secondo me la V7 special la hanno rovinata. I cerchi dovevano restare cromati. Ok faro a led, ma la strumentazione doveva rimane analogica e con 2 strumenti. Comunque, piccoli dettagli, che, probabilmente si possono risolvere in aftermarket.
Il problema secondo meè che partire con già l'idea di dover modificare la moto a prescindere per averla come uno vuole fa perdere di senso l'acquisto. Allora prenderei ad esempio la t100 bonneville, la triumph almeno non mi scade con particolari dozzinali tipo l'lcd sul modello classic. Da potenziale acquirente mi sento preso in giro. Voglio una moto europea con un certo stile se cerco Guzzi, altrimenti tanto vale prendere le cinesate finto italiane tipo Morini o Benelli
@@lucainvernizzi848 Ciao Luca ✌️😃 Grazie per la gentile risposta 🤗💙 Non lo sapevo... Allora sarebbe la cifra di destra sopra i km del Trip (in opposizione alla cifra di sinistra che indica la T°) ?
@@o.k.corral quando si accende la spia della riserva sul display compaiono i km percorsi e ogni volta che si preme il tasto mode, dopo qualche secondo lo strumento di riposiziona indicando i km percorsi dalla riserva. Anche dopo aver spento e riacceso la moto.
@@lucainvernizzi848 Solo ancora una domanda : potresti dirmi quanti km si può fare con la V7 dal momento che la spia della riserva si accende ? Grazie mille ✌️😃🤗💚
Stiamo limando il prezzo = stanno cercando di sondare la concorrenza (Triumph in primis). Ho paura che vista l'impostazione sempre più "moderna" il paragone diretto sarà con la speed twin, piùttosto che con la bonneville. E se già prima costare 2000 € meno della bonneville era cmq troppo per gli haters figurarsi adesso dopo questa revisione... se con la nuova stone riescono a restare entro il prezzo della precedente special sarebbe già un miracolo per me
Non mi pare abbia un TFT, ma credo sia un LCD a quanto vedo... sinceramente una strumentazione vecchia, potevano mantenere lo stile classic anche mettendo un TFT tondo stile Royal Enfield Himalayan
Continuo a non capire perché non ne fanno una da 90cv. Insomma, in gamma ci vorrebbe qualcosa di più pepato. E non mi parlate di V100 Mandello, anche li mancano 20cv per la categoria
Non sono sicuro che una moto da 65 CV abbia bisogno di due dischi dello stesso diametro di una Ducati Panigale V2 da 155 CV. La conversione come sulla Moto Guzzi Fast Endurance va più che bene.
Ne ho avute due e ti assicuro che il doppio disco serve eccome, e non per le staccate al limite ma per le discese dai passi alpini viaggiando in due. Poi riduce gli spazi di arresto.
E sempre riguardo la V7 sport, mantenere i cerchi in lega, invece degli orribili certi in lega…..Questi sono “ ibridi “ che non hanno alcun senso. Infine, quando impareranno che il diametro delle forcelle della linea “ Classic “ deve essere più generosa e non come quella di un “ 125 “ anni ‘ 70 ?
Accipicchia mio nonno ha comprato la prima nel 1972 andava più forte, ma a Mandello all'ufficio progetti sono tutti del mestiere 🙏 l` ingegnere Carcano sarà 😠 arrabbiato dopo più di 50 anni nessuno progresso 😢😢😢
Oddio non direi nessun progresso, considera che buona parte dell' utenza è affezionata al bicilindrico raffreddato ad aria, e quello che hanno fatto con la V85 e la V7 adesso per fare rientrare il raffreddamento ad aria nell' Euro 5 Plus non è cosa da poco; hanno aggiunto ride by Wire, con mappe motore, forcella a steli rovesciati, piattaforma inerziale con ABS conrering. Insomma con i vincoli stilistici e motoristici che avevan hanno fatto tanto... anche se quella strumentazione ancora LCD non si può vedere, vabbè il "Classic" style, ma un TFT tondo come ha fatto Royal Enfield su Himalayan non solo ci sarebbe stato bene, ma avrebbe dato anche più impatto alla piattaforma proprietaria Moto Guzzi Mia
@81TheDoc Scusa mi ricordo che la BMW nel 1970 faceva solo un motore bicilindrico adesso in 50 anni e riuscita ha produrre moto di ogni numero di cilindri e di cilindrate fino a 1800 cc. LA Ducati uguale, ma alla Moto Guzzi l'ufficio progettazione cosa fa ?
@@guglielmofiorito3351 la BMW è un gruppo che produce anche auto e acquista motori dalla Cina, quindi non conta tanto,la Ducati ha ottimi motori, ma sono anni che campa con 4 moto: Panigale, Multistrada Scrambler
@81TheDoc La Moto Guzzi e 60 anni che cambia proprietà da De Tommaso in poi ha fatto il giro dei 5 cantoni e non ha più saputo uscire dal 2 cilindri a V non cerchiamo scuse sono piantati dentro un fosso, per metterci una novità sul mercato mettono il secondo disco e utilizza il mono della 850 vado io ha progettare a Mandello 👍👍👍
@81TheDoc la Ducati ha in catalogo mono bicilindrico e 4 cilindri, ma come fai per colazione la mattina caffè ☕️ corretto o solo grappa, la Ducati da quando è uscita dal gruppo Castigioni si è data una mossa, la moto Guzzi è sopravvissuta grazie hai soldi dello stato perché forniva le moto alle forze dell'ordine, ma di cosa stai parlando di economia di progettazione, da quanto tempo la Moto Guzzi non partecipa più alle competizioni, ma se non era per i soldi dello stato aveva chiuso 50 anni fa 🙏
Ma qui non è questione di aggiornamenti, modifiche , (evoluzione non rivoluzione) qui e’ questione che è un troiaio da museo della scienza e della tecnica…
Moto Guzzi meriterebbe il successo planetario di Harley Davidson.
Non so se sia un buon augurio
@@atgan se preferisci, di BMW Motorrad, altrimenti il nome puoi farlo tu. Il senso l’hai capito. 😉
Meglio che rimanga di "nicchia", almeno continuano a fare le moto cn cura😉
To all my English speakers I translated an Italian interview and the sport has dual breaks up front, upsidedown forks, IMU, cornering ABS, Euro 5+, shorter exhaust, a small bump in HP, increase in torque, 95% of torque is available at 3500 rpm, different handle bars, and throttle by wire, small price increase in dealers by spring
Bellissima. Era ora di aggiungere il secondo disco anteriore!
Giusta osservazione.
E per funzionalita'.
E per eleganza.
Concordo
Il punto debole non era il disco (bastano 2 pasticche più tenere e si risolve) ma la forcella: con una frenata più potente va a pacco, specialmente in coppia. Se fai upgrade al freno devi farlo anche alla forcella.
Io vado controcorrente e dico che un disco solo riduce le masse in movimento rispetto ai due. Ho avuto la v7 850 e frenava bene, anche con un solo disco.
I purchased a silver V7 850 with Mistral pipes last year and I ride her in the mountain roads of Hong Kong. Beautiful bike but I wish it had the classic speedometer with the gauge and needle.
if you wanted classic speedometer, V7 SPECIAL was the bike you should have bought
@@MikeWachosky Yes, I looked at it, but it's an old man bike and I'm not there yet
Grande valore aggiunto sia estetico che funzionale con la forcella a steli rovesciati e il doppio freno a disco. Bravi!
Bella! Colore affascinante! Ma quel singolo tachimetro proprio non lo digerisco...
Kairre777 concordo con te!!! sarebbe ora di farne uno bello a colori!!!!
Invece io lo apprezzo… Han rotto ste moto che sembra abbiano un televisore invece di un takimetro
@@TheMichele06 sono stato un po vago... per la v7 mi piacciono i classici due tachimetri, poi se li vogliono colorare mi va anche bene...😂
@ a ok 😂
Se lo tolgono pure dalla special la uccidono😢 ma verificherò il risultato a Eicma 😊
Domandategli se hanno migliorato i bulloni che arrugginiscono , e i collettori di scarsa verniciatura .
Sarebbe davvero un passo avanti .
La mia v7850 del 2021 non soffre di questi problemi che hai elencato, la serie precedente aveva problemi del genere la v7 750
Bravi, avete messo quello che mancava.
Finalmente gli steli rovesciati😍
Avrebbero potuto usare il motore della v85 tt, sarebbe stato il salto di qualità definitivo. Invece sembra che si vogliano allineare per forza alla speed twin 900.
Doppio disco.. finalmente frena!
Stupenda la V7 come sempre!
La "lima" presumibilmente sta (e deve stare) al di sotto dei 10.000 euro. Moto favolosa ❤
Non serviva niente di più, ora è sempre la regina delle classic
Due domande è possibile rimontare il vecchio cruscotto analogico ? E ordinarla con faro e scarichi cromati ?
Finalmente l'hanno resa una moto seria!
Vous avez raison c est dommage que les cadrans chromé à aiguilles n est pas été conservé. La fourche noire pas terrible.le cadr rouge aurait été sympa également
Cavolo, non costava niente: il telaio rosso dov'è? Non dico che sarebbe stata perfetta... ma quasi. Parere personale un po di lancette sul manubrio non stavano male
L'avevano fatto con la precedente racer, ma con carrozzeria metallizzata a specchio.... adesso fanno carrozzeria verde me telaio nero.... gli piace farci soffrire😂 comunque avere anche solo una stazione in più (neanche un' intera linea) di produzione sicuramente ha dei costi, non diciamo cavolate. Tutti imprenditori di successo coi soldi degli altri no?😂 Mi piacerebbe per curiosità sapere che lavoro fanno nella vita reale tutti sti esperti da tastiera di economia aziendale
@@cochazza non sono certo che il motore sia prodotto in italia....ad. es.i cerchi della mia tuareg 660 sono fatti in cina, le aprilia 457 totalmente asiatiche
caro Andreetto non è esatto la kawa Z650RS ha il doppio disco ant. ,se avesse avuto il telaio rosso e il cruise control l'avrei comperata...c'è voluto un decennio e piu per mettere il doppio disco per cui campa cavallo....
al primo iconico mi sono caduti i maroni...ma questo è del mestiere?
Bellissimi gli specchietti per inquadrarsi i gomiti.
Bellissimi, ma io li ho tolti: in moto prima di tutto la sicurezza. Abbassare gli occhi dalla strada per guardare dietro può costare caro...
Quindi finalmente le nuove Moto Guzzi V7 avranno il livello carburante????🎉
Molto figa. La comprerei.
Stupenda
Dire che é stupenda non le fa giustizia, se non fosse che é troppo piccola per me la prenderei subito, poi il verde è troppo bello, adesso ci vuole il modello telaio rosso in 150 esemplari.
finalmente il doppio disco.
Magnifica
Telaio Rosso era così difficile, anche su richiesta.
Bellissima con il doppio disco e con gli steli rovesciati. Peccato per lo strumento lcd. Per mio gusto personale farei le luci posteriori stile harley con le luci di stop negli indicatori di direzione.
Erano anni che dicevo di montare un doppio disco e una forcella migliore!!! Ci voleva tanto???????🤷
Va bene se vuoi strapazzare i freni e mantenerli più freschi e reattivi. Sovradimensionato per l'utilizzo normale dove inchioderà di brutto. Se avessero riesumato la frenata integrale quella sarebbe stata una figata perché il freno dietro della V7 va da dio. Ma poi la gente è incapace a frenare con mano e piede per cui devi mettergli il doppio disco... io in marcia normale raramente uso niente di più che una leggera pressione dell'indice sul freno anteriore e non mi sono ancora stampato da nessuna parte.... strano
Quindi ora la compri?
Bella mi piace ma ci vuole il contagiri analogico!!!!
Domanda, ma il livello della benzina assente lo ritroveremo anche su questa moto?
💯📽🎞👋🤩
La “ Guzzi “ si poteva sforzare a verniciare il telaio di rosso come il modello iconico del passato😢
👍
Quello che non merita la Guzzi è avere quel tizio del marketing
A parte il singolo malcapitato, è tutto il reparto marketing....più impegnati a cercare di vendere il merchandising ai ragazzetti che a promuovere le moto. E intanto il sito della Guzzi è sempre farraginoso da usare per qualsiasi cosa.... per scaricarsi le specifiche delle moto bisogna compilare un form e aspettare che ti arrivino per mail ...😮😢
@@cochazzada brividi…. Azienda con potenziale ma probabilmente con pessimi soggetti all interno
ho speso piu' di 30 mila euro per due moto guzzi nuove in 4 anni e non comprero' mai piu' niente dal gruppo piaggio in quanto il loro servizio post vendita fa pena. Ho avuto un problema in garanzia e la moto non la hanno manco voluta vedere....meditate gente prima di regalare i soldi a sta gente
Io voglio al contrario ringraziare la concessionaria Costantino moto Guzzi di Bari che sono sempre pronti a risolvere tutto, non so da chi hai comprato la tua moto ciao ed auguri per una futura moto
Secondo me la V7 special la hanno rovinata. I cerchi dovevano restare cromati. Ok faro a led, ma la strumentazione doveva rimane analogica e con 2 strumenti. Comunque, piccoli dettagli, che, probabilmente si possono risolvere in aftermarket.
Il problema secondo meè che partire con già l'idea di dover modificare la moto a prescindere per averla come uno vuole fa perdere di senso l'acquisto. Allora prenderei ad esempio la t100 bonneville, la triumph almeno non mi scade con particolari dozzinali tipo l'lcd sul modello classic. Da potenziale acquirente mi sento preso in giro. Voglio una moto europea con un certo stile se cerco Guzzi, altrimenti tanto vale prendere le cinesate finto italiane tipo Morini o Benelli
Doveva avere i cv dell tt 85 così è deludente
Adesso c'è finalmente l'indicatore di quanta benzina ⛽️ rimane nel serbatoio ? ... e di quanti km rimangono ?
Quanti chilometri rimangono è presente dal 2016 con la V7II.
@@lucainvernizzi848
Ciao Luca ✌️😃
Grazie per la gentile risposta 🤗💙
Non lo sapevo...
Allora sarebbe la cifra di destra sopra i km del Trip (in opposizione alla cifra di sinistra che indica la T°) ?
@@o.k.corral quando si accende la spia della riserva sul display compaiono i km percorsi e ogni volta che si preme il tasto mode, dopo qualche secondo lo strumento di riposiziona indicando i km percorsi dalla riserva. Anche dopo aver spento e riacceso la moto.
@@lucainvernizzi848
Grazie Luca ✌️😃🤗💙
@@lucainvernizzi848
Solo ancora una domanda : potresti dirmi quanti km si può fare con la V7 dal momento che la spia della riserva si accende ?
Grazie mille ✌️😃🤗💚
Spero che stiano pensando a qualcosa di media cilindrata ....
Stiamo limando il prezzo = stanno cercando di sondare la concorrenza (Triumph in primis). Ho paura che vista l'impostazione sempre più "moderna" il paragone diretto sarà con la speed twin, piùttosto che con la bonneville. E se già prima costare 2000 € meno della bonneville era cmq troppo per gli haters figurarsi adesso dopo questa revisione... se con la nuova stone riescono a restare entro il prezzo della precedente special sarebbe già un miracolo per me
Euro 5 “plas” … 😊
Ma solo la sport avrà steli rovesciati e doppio disco anteriore?
Bella domanda. Il servizio non lo chiarisce.😊
Per adesso si.
Con i cerchi in lega e il TFT non si può vedere. Parlate della Classic che é stupenda 😍
Non mi pare abbia un TFT, ma credo sia un LCD a quanto vedo... sinceramente una strumentazione vecchia, potevano mantenere lo stile classic anche mettendo un TFT tondo stile Royal Enfield Himalayan
Non è un TFT ma un monocromatico e discreto Lcd
Magari se si lavorasse su i difetti della V7, sono pochi, ma fastidiosi.
Tipo?
Insipida?
Leggiti sul vocabolario il significato di insipido, tutto tranne insipida.
Continuo a non capire perché non ne fanno una da 90cv. Insomma, in gamma ci vorrebbe qualcosa di più pepato. E non mi parlate di V100 Mandello, anche li mancano 20cv per la categoria
Non si sbottona sul prezzo perché sa che non sarà basso e poi finalmente qualche cavalluccio in piu potevate darglielo
superlativa ....ma un modello 500 c.c. o 350 c.c. perchè no?
Non fa eccessivamente schifo;
L'avrei preferita senza acceleratore elettronico e con tachimetro e contachilometri (due strumenti).
Non sono sicuro che una moto da 65 CV abbia bisogno di due dischi dello stesso diametro di una Ducati Panigale V2 da 155 CV.
La conversione come sulla Moto Guzzi Fast Endurance va più che bene.
Ne ho avute due e ti assicuro che il doppio disco serve eccome, e non per le staccate al limite ma per le discese dai passi alpini viaggiando in due. Poi riduce gli spazi di arresto.
finally fuel gauge...
E sempre riguardo la V7 sport, mantenere i cerchi in lega, invece degli orribili certi in lega…..Questi sono “ ibridi “ che non hanno alcun senso. Infine, quando impareranno che il diametro delle forcelle della linea “ Classic “ deve essere più generosa e non come quella di un “ 125 “ anni ‘ 70 ?
Ci voleva tanto a capirlo? Steli rovesciati e doppio disco. Ora è una bella moto.
Ma lo scarico sembra il canotto della stufa , piu' economico no vero !
Molto meglio di quel dito nell’occhio arrow della versione precedente, modello scooterone
Accipicchia mio nonno ha comprato la prima nel 1972 andava più forte, ma a Mandello all'ufficio progetti sono tutti del mestiere 🙏 l` ingegnere Carcano sarà 😠 arrabbiato dopo più di 50 anni nessuno progresso 😢😢😢
Oddio non direi nessun progresso, considera che buona parte dell' utenza è affezionata al bicilindrico raffreddato ad aria, e quello che hanno fatto con la V85 e la V7 adesso per fare rientrare il raffreddamento ad aria nell' Euro 5 Plus non è cosa da poco; hanno aggiunto ride by Wire, con mappe motore, forcella a steli rovesciati, piattaforma inerziale con ABS conrering. Insomma con i vincoli stilistici e motoristici che avevan hanno fatto tanto... anche se quella strumentazione ancora LCD non si può vedere, vabbè il "Classic" style, ma un TFT tondo come ha fatto Royal Enfield su Himalayan non solo ci sarebbe stato bene, ma avrebbe dato anche più impatto alla piattaforma proprietaria Moto Guzzi Mia
@81TheDoc Scusa mi ricordo che la BMW nel 1970 faceva solo un motore bicilindrico adesso in 50 anni e riuscita ha produrre moto di ogni numero di cilindri e di cilindrate fino a 1800 cc. LA Ducati uguale, ma alla Moto Guzzi l'ufficio progettazione cosa fa ?
@@guglielmofiorito3351 la BMW è un gruppo che produce anche auto e acquista motori dalla Cina, quindi non conta tanto,la Ducati ha ottimi motori, ma sono anni che campa con 4 moto: Panigale, Multistrada Scrambler
@81TheDoc La Moto Guzzi e 60 anni che cambia proprietà da De Tommaso in poi ha fatto il giro dei 5 cantoni e non ha più saputo uscire dal 2 cilindri a V non cerchiamo scuse sono piantati dentro un fosso, per metterci una novità sul mercato mettono il secondo disco e utilizza il mono della 850 vado io ha progettare a Mandello 👍👍👍
@81TheDoc la Ducati ha in catalogo mono bicilindrico e 4 cilindri, ma come fai per colazione la mattina caffè ☕️ corretto o solo grappa, la Ducati da quando è uscita dal gruppo Castigioni si è data una mossa, la moto Guzzi è sopravvissuta grazie hai soldi dello stato perché forniva le moto alle forze dell'ordine, ma di cosa stai parlando di economia di progettazione, da quanto tempo la Moto Guzzi non partecipa più alle competizioni, ma se non era per i soldi dello stato aveva chiuso 50 anni fa 🙏
... sì certo .... come le harley è inguidabile...😂...dura, pesante e poco agile....queste mi sa siano anche cinesi?
Bevi meno perché sono fatte tutte a mandello
Progettate e costruite tutte a Mandello. di Cina non hanno proprio nulla
Ahahahahhaha proprio
Ma qui non è questione di aggiornamenti, modifiche , (evoluzione non rivoluzione) qui e’ questione che è un troiaio da museo della scienza e della tecnica…
Ha 80 anni......la nuova v7 ........costasse la meta' almeno
Stupenda