. Esse iRex deve seguir o mesmo destino do motor Elko, o esquecimento. . O mercado tem o desenho tradicional com ciclo Otto e o Diesel presentes com mais de cem anos de pesquisas e desenvolvimento e não o abandonará a menos que se prove revolucionário mas até agora não provou nada só marketing.
Pra quem lembra do motor de 2 tempos da DKV Vemag, que não tinha compressão suficiente pra ser usada como freio motor por possuir janelas de admissão e de escape. Pela configuração desse motor, vai ficar na mesma condição condição do motor dkv.
Não existe tecnologia hoje que não produza poluição em sua cadeia de produção e suprimentos. A única coisa boa do elétrico é que não gera gases tóxicos, não gera barulho, mas a maior preocupação dos governos não é a tecnologia em si, mas como vai resolver os problemas de arrecadação de impostos, pois este tipo de tecnologia vai matar toda a infraestrutura de combustível e aditivos, além de uma infinidade de peças para motores a combustão. O buraco disso é muito mais profundo do que se pensa e isso pode causar revolução enorme na cadeia econômica da mesma forma que na época da substituição da luz de lampiões na iluminação pública pela elétrica;
Com certeza baterias recicladas corretamente a cada 6 ou 8 anos, poluem muito menos que as toneladas de CO e CO2 que os milhões de motores a combustão interna despejam no ar todo dia. E quando não recicladas corretamente vão destruir só o solo em uma posição fixa, que poderá ser detectada e a justiça feita contra os infratores, não dá para fazer o mesmo contra que polui o ar uma vez que vai se espalhando pela atmosfera inteira e se misturando. Por outro lado também sou contra as baterias, prefiro células de hidrogênio.
Se estás a acompanhar o mundo sobre as tecnologias elétricas deverias saber que as baterias de sódio não poluem pois sódio não é poluente e possuem em abundância no sal marinho e em minas de sal. 95% de todas as baterias de sódio consumeida pelo mundo é produzido pela empresa chinesa CATL, a maior produtora de baterias do planeta. As baterias dos carros da Tesla são produzidas pela CATL desde o ano de 2019 até o ano de 2025.
Meu patinete elétrico deu problema, se eu não fosse técnico em eletrônica a pancada ia ser grande na manutenção, pois ninguém sabia como da manutenção, nem nas baterias 😅, mesmo assim gastei $900,00. Ou deja é ótimo até precisar de manutenção!
Ter, sempre tem! O problema é que as gigantes do setor não aceitarão perderem vendas para algo novo! Já tivemos o carro movido a água, o carro movido a ar comprimido, o carro movido a óleo vegetal de cozinha, mas cadê? Todos eram melhores que os existentes, mas nunca mais ouvimos falar sobre eles... Vamos ver no que vai dar! ^^
Acho difícil eliminar a tendência de uso da propulsão elétrica, por uma série de vantagens como Motor elétrico tem menos partes móveis sujeitas a falha, dependem menos de lubrificantes (troca de óleo), eles operam com torque máximo em qualquer regime de rotação (diferente dos motores térmicos que tem sua eficiência em faixa de rotação específica, essa característica, se não eliminar, reduz a necessidade de cambio ou necessita de câmbio menos complexo), podem girar com a mesma eficiência em qualquer sentido (horário ou anti, eliminando a necessidade de marcha ré por engrenagem), e todo motor elétrico é também um gerador de energia, assim eles podem aproveitar os momentos de freio motor para regeneração de energia. mas a única desvantagem atual dos veículos movidos por motor elétrico está na velocidade de carga da bateria, o problema é que depois de descarregada a bateria demora horas para recarregar o tanque em pouco tempo está cheio. Fora isso motores elétricos são inegavelmente, mais eficientes, mais econômicos, com manutenção mais barata e bem menos frequente, mais seguros, mais sustentáveis, mais silenciosos. Esse motor pode ser usado dentro do contexto do veículo elétrico, tal como mencionado no próprio vídeo, como extensor de autonomia do veículo, acoplado a um gerador (formando um grupo gerador auxiliar) para evitar que as baterias se esgotem durante um percurso muito longo.
O carro elétrico vai depender muito se é mais sustentável, possui temperatura que oferece melhor performance (ficando inutilizável nos extremos) e também tem a questão da velocidade máxima e consequentemente a autonomia baixa (quando se trata de viagens). Só pra pôr na balança
@@Bruno-Souza os extremos que prejudicam o carro elétrico prejudicam na mesma medida o motor a combustão, são temperaturas fora da faixa de -10⁰ a 50⁰ centígrados, no dia a dia o elétrico é sempre muito melhor. Velocidade máxima também prejudica a autonomia e economia do motor a combustão.
Certo, amigo. Mas, não vai me dizer que os elétricos puros são tudo isso. Por exemplo: Estive em Fernando de Noronha. Lá tem uma lei que diz que todos os veículos automotores devem ser elétricos até 2030. Só que, caminhando pela ilha, me deparei com uma enorme usina geradora a DIESEL. Assim como diversos países da Europa. Então, tem muito discurso e pouca prática nesse papo de elétrico não poluir. Já que a energia tem que vir de algum lugar, na atual realidade mundial, a solução mais plausível seria mesmo um híbrido com um motorzinho a combustão (de preferência a etanol) num grupo gerador, que alimentaria as baterias. Assim, ficaríamos livres do inferno de achar pontos de recarga, enfrentar filas enormes e perder muuuiiito tempo de viagem. Tá viajando rápido, gastando mais energia do que o carro pode gerar? O sistema te avisa e você tira o pé, vai mais devagar, mais seguro e chega no seu destino tranquilão. Ainda pode deixar o carro ligado, carregando as baterias, enquanto você descansa. Pra mim, parece o melhor dos mundos. Que achas?
@@ricardolacza concordo com tudo que vc escreveu. Mas a minha argumentação era acerca da comparação entre o carro impulsionado com força mortriz elétrica ou térmica. Nesse caso as vantagens do elétrico são inegáveis. Entretanto toda vantagem pode ser limitada à irracionalidade. Em Fernando de Noronha se.pode gerar energia solar, eólica, por movimento das marés, pode-se até fazer um mix com todas essas formas de geração. Qualquer dessas formas alternativas demanda um investimento inicial grande e depois compensa financeiramente com folga. Aí gerar energia com diesel é inexplicável, e não implica propriamente uma desvantagem do carro elétrico.
PQP, só podia mesmo ser de um tempo... Quem fala isso não tem a menor noção de como um motor funciona, todos os motores a explosão tem de fazer os quatro tempos no seu funcionamento, caso contrário não funcionam, a diferença é que os motores que tem comando de válvulas fazem os quatro tempos distintos e o que tem janelas nas camisas fazem os quatro tempos em dois, ou seja, quando o pistão sobe faz os tempos de compressão e explosão simultaneamente e quando desce descarrega e admite simultaneamente!
Gostaria de ver esse motor aberto e em funcionamento, achei mouto interessante a configuração e alinhamento que deve produzir mais estabilidade no funcionamento, a minha dúvida é se ocorre a flutuação nos finais de cursos? Aceitaria testar um para auxiliar no levantamento de parâmetros de resistência, desgaste, manutenção, alimentação e outros. Fico a disposição
Vejo deficiência no funcionamento e também na durabilidade. Impossível ter um ciclo de só 1 tempo. Não vi ligação mecânico do êmbolo com a pista , grande desgaste nas camisas etc... Muitos problemas.
conheço o basico do basico , fiquei impressionado com tudo , design engenharia conceito funcionamento uma maravilha da engenharia , isso tem que dar certo
Nada que use combustível fóssil é evolução, já existe motor com uso de campo magnético que vai dispensar o uso de baterias e zero emissão, isso sim é sensacional.
Esse motor seria interessante em motos e também na aviação experimental, pois evitariam o balanço lateral e tremedeira, e em aviões o desgaste de rebites e fadiga de metais, algo comum em motos e em aviões por causa da vibração do motor.
Ideal para ser o gerador de energia elétrica para os motores diretos ligados à tração. Bateria menor e usando Álcool, fecha o ciclo ambiental e resolve o problema do torque pois o torque de elétricos é muito superior!!!
Motor dois tempos... Lembrança das Yamaha antigas, quanta fumaça... Digo porque não vi na apresentação o fator de escapamento, que no motor alimentado por janelas há a necessidade de lubrificação junto ao combustível, por consequência queima de lubrificante e mais poluição na queima.
TENHO DUVIDAS QUANTO AS PISTAS OSCILANTES, PELO QUE CONHEÇO DE FISICA, E MECANICA, PARA COMPRIMIR, OK, NA EXPLOSÃO, O IMPACTO SOBRE A PISTA É PROBLEMATICO.
Só acredito vendo....já teve tanta coisa revolucionária por aí que não deu em nada.. como o amortecedor ativo da BOSE que não deu em nada....ou o veículo de duas rodas que não caia da Lit Motors que não virou nada.
Geralmente o 2 tempo rende mais potência que o 4 tempo e esse modelo aproveita 2 vez a combustão entao provavelmente ao que vale 4 vezes mais que o 4 tempo da mesma litragem
Se analisarmos tudo o que já foi mostrado e testado, em relações a motores de combustão ou elétricos, os problemas são os mesmos, o descarte dos materiais, a eficiência elétrica é muito viável, mas a concepção mundial, em relação ao silício pelos motores elétricos, e os combustíveis fosseis pelos a combustão, onde fica nós seres humanos...
Seria ótimo se o autor da postagem não colocasse um título apelativo, q visa tão somente visualização... falta de criatividade pra chamar a atenção para o post, sempre as mesmas palavras idiotas.
Esbarra exatamente onde o motor Wankell esbarrou: em toda uma cadeia de produção típica de peças que já são "aceitas" dentro do mercado mundial tanto pela robustez quanto pela questão financeira. Os bons números de projeto precisam ser provados e comprovados na prática e no dia a dia, fatores que também costumam ser um entrave em tecnologias "revolucionárias"!
Em minha cabeça veio logo um Wankel também! Mas pelo atrito, me parece problemático, rolamentos que sofrerão impacto da explosão, em constante funcionamento.
Só se for o apelido do motor , um tempo ? de que forma , admite comprime , explode e descarga , só por milagre executar as quatro tarefas de única vez .
Esse é motor tem muuuuito potencial, mas a empresa aí da tá muito fraca no LOB e na publicidade. Não será fácil enfrentar as gigantes tradicionais. Se conseguirem adotar o hidrogênio, será maravilhoso.
Para carro talvez não sirva bem porém para drones ou aeronaves tripuladas será perfeito
11 месяцев назад+7
pra contornar o baixo toque seria necessário um câmbio bem curto, em um manual talvez seja um problema, mas se for combinado a um câmbio cvt seria possível fazer as primeiras "marchas" do cvt bem curtas e gradativamente irem se alongando pra manter a velocidade de cruzeiro sem o motor ficar em altas rotações
Talvez nem precise de câmbio curto. Ideal é usar em híbridos mesmo, motor elétrico supre o torque e à combustão a autonomia. Casamento muito bom, pra cidade ou viagens.
Muito bom, alguem consegue me esplicar ,como que em pleno seculo 21 ,as montadoras , com tantra tecnologia ,só fazem motores parecidos que consomem o mesmo tanto de combustivel ? ou eles não capaciadade ,ou ou é proibido, é muito estranho ! fazem carros menores ,pra ganhar 2ou 3 km por litro .
Tem uma coisa que você esqueceu. Por que você acha que o povo paga R$7k em um telefone celular que vai fazer ligações, entrar nos aplicativos do mesmíssimo jeito que um de R$3k? Por que você acha que tem tanta gente andando de caminhonete nas cidades, sendo que nunca carregam nem a casa do cachorro? Mercado, vaidade e propaganda são o combustível do nosso capitalismo. Respondi sua questão?
Mais um vídeo sobre essa fralde espanhola. Pistões opostos são usados desde os anos 1930 com o nome de "knoker engines". Disos sinusoides existem desde os anos 1910. Motores com cilindros paralelos à árvore também existem desde os anos 1910 e são chamados de "revovolver engine". Não existe novidade alguma. Motores revólver cm sinusoide no lugar do virabrequim e quatro tempos têm a patente na posse da Continental com o nome de Dynacam. De dis tempos, há uma enormidade de registros e motores funcionais. Revolucionário é o rotativo da Liquid Piston, aquele sim pode balançar o mercado.
Esse motor tem um ponto fraco. Por nao ter válvulas, não consegue o vácuo suficiente pra aspirar o ar de admissão, necessitando de algum dispositivo tipo Blower, que empurre o ar para dentro dos cilindros. Essse blower consumiria uma potência extra que tornaria o motor menos eficiente do que os tradicionais ciclo otto ou Diesel.
Só em usar rolamentos nas partes móveis, se não faltar óleo e obedecendo a troca, este motor irá durar muito. A técnica é bem interessante, pois usa a mesma dos motores rotativos, mas de uma forma deitada, enquanto o rotativo usa um triangulo para os mesmos movimentos. E se estão usando a carcaça com molibdênio usados nos motores boxer, aí é que vai ficar muito bom mesmo.
@@Nico-iv1cq Wankel bebe óleo, problemas crônicos de vedação. Esse novo design não cria essa dinâmica. Dá uma estudadinha que você se surpreende. O "defeito", por hora, é o torque que ainda não foi divulgado e ninguém pegou pra testar!
exatamente, não é novidade esse motor, existe video falando das desvantagens dele, nem dei muita atenção mas me parece q tem as mesmas desvantagens do motor rotativo Wankel. o resto é propaganda q os videos bem produzidos da internet fazem pra influenciar a mente das pessoas, o primeiro notor desse q der defeito no carro de alguém acaba a boa fama e passa a ser odiado por todos
porque eles não fabrica um motor infinito já existe , mas como ele não usa nada de combustível para funcionar ele jamais vai lançar , oq faz ele funcionar são imã muito potentes e sem falar que tem um torque absurdo
Já vi vários experimentos de motores movidos por imãs de neodímio, eles realmente funcionam e alcançam altíssimos giros, mas fica uma mesma pergunta que foi feita aqui.....e o torque??? Como fica?? Um esmeril gira em altíssimo regime m mas sem torque algum, se encostar qualquer objeto com força ele pára imediatamente.
O motor Elko foi sabotado, ou você pobre vivente acha que eles permitiriam tal revolução? Motor elétrico serve muito bem para ferramentas, em carros continuam sendo uma viagem, as baterias são poluentes maiores que os combustíveis. A saída seria o hidrogênio, porém os custos e a instabilidade do combustíveil ainda são barreiras a serem ultrapassadas. Melhor que tudo isso é o motor a etanol, simples e renovável. Carros elétricos podem evoluir e se tornarem viáveis a longo prazo, por hora é bucha, não é viável em se tratando de viagens, na cidade talvez.
Parece bem interessante, uma mescla do motor wankel com os tradicionais e parece que vai mater o centro de gravidade neutro. Ainda tem a questão que a Mazda está pesquisando uma "nova" tecnologia em motores a combustão que pode aumentar a eficiência desses motores em 80%, ai sim os elétricos vai ter que evoluir muito, talvez com o uso de capacitores ao invez de bateria. Elon musk vai ter que por os neurônios pra funcionar.
Imagino que o desafio deve ser esses rolamentos e esse disco embaixo do pistão, rolamento não é muito bom pra ficar sendo "martelado" e a pista pode sofrer desgaste ou ate empenar, ate mesmo a lubrificação desse disco em altas rotações não deve ser mito fácil... Por outro lado se conseguirem implementar a compressão variável, teríamos um ótimo motor flex capaz de rodar bem com qualquer coisa, ate mesmo a "alcoolina" ou o "Gasalcool" vendida aqui no BR...
Pensei exatamente como você sobre os rolamentos... Muito atrito, um dos motivos do Wankel não ser usado, acho que qualquer motor que tenta produzir potência que tenha alguma coisa que faça giros dentro terá muito atrito, no Otto e diesel temos a árvore de manivelas no lugar do disco, muito menos contato, porém dura bastante... talvez banhado a óleo e utilizado de uma forma correta é durável também.
A corrida pela eficiência dos Motores à COMBUSTÃO é coisa do passado. . . São tecnologias que JÁ NASCEM OBSOLETAS, pois não faz mais sentido a indústria insistir em EXPLOSÃO DE LÍQUIDOS INFLAMÁVEIS (ou GÁS) para gerar movimento de automóveis. . . Motores à combustão são extremamente complexos, caros e POLUENTES. . . Já os Motores ELÉTRICOS são extremamente SIMPLES e vão se tornar cada vez mais baratos. . . Carros eletricos serão tão baratos que NINGUÉM vai mais querer comprar carros à combustão. . . A indústria automotiva sabe disso. . . A VOLVO do Brasil será a primeira a EXTINGUIR DEFINITIVAMENTE a comercialização de veiculos à combustão em um país, talvez JÁ NO PRÓXIMO ANO.
TÍTULO: REVOLUCIONÁRIO MOTOR DE 1 TEMPO VAI ACABAR COM OS ELÉTRICOS! 0:56 ´´ao Falar do motor, destacamos que ele é de 2 tempos, não de 1 tempo como faz parecer´´ 🤔
MOTOR A COMBUSTÃO, me poupe, se desejar trabalhar na industria do petroleo ou automobilistica de combustao interna, continue a divulgar esses videos. SE falasse em carro híbrido, ainda há espaço. Só combustão interna já chega . Empresa visionária ? , igual a CD/DVD invenção natimorta.
Cadê os motores de ar comprimido ??? Só adapta compressor de ar de pintura além produzir água e ar limpo e acaba com essas palhaçadas de petróleo e baterias k mata todos aos poucos !!
Não presta pra nada os motores IBRIDOS ok 👍 irmãos O MELHOR MESMO IRMÃOS SÃO OS CARROS ELÉTRICOS 🚊 🚊 🚊 🚊 🚊 🚊 🚊 É SIM A NOVA TECNOLOGIA PARABÉNS PRA ELO MAS E TAMBÉM PRA BYD OK IRMÃOS E BASTA PRONTO
Por que "acabar com os elétricos?" este motor continua poluindo! A idéia central dos motores elétricos é de não poluir o ar e não depender mais de combustiveis fósseis. Este motor é sem dúvida mais moderno, mas continua tendo um escapamento de gazes tóxicos e poluentes... E no próprio vídeo fala-se na posibilidade de combinar-se com motores elétricos... (Hybrid) Um abraço de Berlin, R.F. da Alemanha. EU
Man cê é Loko acho que tem gente sem entender, mas veja o absurdo! 25 cavalos com apenas 250cc 😱 Isso significa que o 1.0 vai ter 100 cavalos e o 2.0 terá 200 cavalos. Top demais!👏
Esse Motor de ciclo único, alimentado com Hidrogênio à base de eletrólise instantânea (tecnologia toyota), capacitores (substituindo baterias) e motores elétricos para transmissão em roda... tá resolvido os problemas! 🙂 O obstáculos é político/corporativo... vencer os cartéis e os políticos corruptos que os cartéis jorram $ hehehehe
Motor dois tempos... Lembrança das Yamaha antigas, quanta fumaça... Digo porque não vi na apresentação o fator de escapamento, que no motor alimentado por janelas há a necessidade de lubrificação junto ao combustível, por consequência queima de lubrificante e mais poluição na queima.
O motor elétrico por sua natureza , sempre será mais eficaz que qualquer motor a combustão. A grande evolução será em como “alimentar” tal motor , células de energia(hidrogênio verde) ? Bateria a base de Tório(micro reatores nucleares, circuito fechado refrigerado a sódio) ?
Em 1989 trouxe para o Brasil um Chevrolet Caprice com um motor V8. Por mais incrível que possa parecer, esse motor ainda está funcionando em perfeito estado como se fosse zero! Só troquei, óleo, correias, cabos de velas, e velas. Coisas básicas e normais de qualquer manutenção. Os motores dos carros de agora são descartáveis.
Espetacular! No carro híbrido ele seria perfeito p compensar o baixo torque c os motores elétricos e por ser bem econômico, esse que vem sendo desenvolvido de maior cilindrada, continuaria sendo econômico e bem potente! O problema dos carros elétricos é o alto custo da baterias e riscos de explosão que já ocorreram até em mercedes elétricos, além do peso excessivo! O híbrido reúne o melhor dos dois mundos, e com esse motor super compacto e leve, p as estradas, fica perfeito!
Realmente, o torque não deve ser bom. Logo, caímos na solução hibrida. Imagina um híbrido com esse motor, movido a etanol. com a tração elétrica trabalhando em conjunto com ele. Carbono zero, vibração zero, consumo mínimo e libertação dos infelizes "pontos de recarga" . Esse eu vou querer.
Acredito que não tem volta mais, o futuro são os carros elétricos. O carro ET7 chinês, por exemplo tem uma autonomia de 1.145 quilômetros com uma única carga e as baterias de carro são feitos pela empresa chinesa CATL, maior fabrica de bateria do planeta que, por acaso, é também quem faz as baterias dos carros da Tesla desde o ano de 2019 até o ano de 2025. Ainda mais agora com a China a produzir baterias de sódio em série, baterias que não poluem e que custam de 1% a 3% do preço das de lítio. Não tem como os motores a combustíveis fósseis competir com isso, autonomia absurda que nem a Tesla tem ainda. Sem falar no consenso de muitos países em eliminar os carros a combustão e investir em energias limpas. O que a China investe em energia limpa supera a soma dos investimentos de todos os investimentos dos países do planeta segundo pesequisas. Os maiores campos eolicos e fotovoltáico se encontram lá. A China inclusive pune os motoristas que tem veículos à combustão com uma taxa que não é cobrada dos que tem carros elétricos e os habitantes costumas dar preferência por carros de aluguel elétricos ao pedirem uma viagem, ou seja, o sistema a combustão está sendo boicotado ferozmente. Em outros paíse isso ainda é um pouco tímido, mas podemos ver que o mundo quer abandornar a dependência do uso dos combustíveis fósseis, só observar os países pelo mundo, as pesquisas, as invenções, as start-ups tudo aponta para um mundo eletrificado e em pouco tempo.
. Esse iRex deve seguir o mesmo destino do motor Elko, o esquecimento.
. O mercado tem o desenho tradicional com ciclo Otto e o Diesel presentes com mais de cem anos de pesquisas e desenvolvimento e não o abandonará a menos que se prove revolucionário mas até agora não provou nada só marketing.
Pra quem lembra do motor de 2 tempos da DKV Vemag, que não tinha compressão suficiente pra ser usada como freio motor por possuir janelas de admissão e de escape. Pela configuração desse motor, vai ficar na mesma condição condição do motor dkv.
E será que elétrico é solução? Quanto custa ao ambiente o fabrico de uma bateria? E depois em fim de vida dessa bateria?
Não existe tecnologia hoje que não produza poluição em sua cadeia de produção e suprimentos.
A única coisa boa do elétrico é que não gera gases tóxicos, não gera barulho, mas a maior preocupação dos governos não é a tecnologia em si, mas como vai resolver os problemas de arrecadação de impostos, pois este tipo de tecnologia vai matar toda a infraestrutura de combustível e aditivos, além de uma infinidade de peças para motores a combustão.
O buraco disso é muito mais profundo do que se pensa e isso pode causar revolução enorme na cadeia econômica da mesma forma que na época da substituição da luz de lampiões na iluminação pública pela elétrica;
Com certeza baterias recicladas corretamente a cada 6 ou 8 anos, poluem muito menos que as toneladas de CO e CO2 que os milhões de motores a combustão interna despejam no ar todo dia. E quando não recicladas corretamente vão destruir só o solo em uma posição fixa, que poderá ser detectada e a justiça feita contra os infratores, não dá para fazer o mesmo contra que polui o ar uma vez que vai se espalhando pela atmosfera inteira e se misturando. Por outro lado também sou contra as baterias, prefiro células de hidrogênio.
Se você ja tem carro, você ja sabe o que faz com as baterias, só mudara a quantidade e o valor.
Se estás a acompanhar o mundo sobre as tecnologias elétricas deverias saber que as baterias de sódio não poluem pois sódio não é poluente e possuem em abundância no sal marinho e em minas de sal. 95% de todas as baterias de sódio consumeida pelo mundo é produzido pela empresa chinesa CATL, a maior produtora de baterias do planeta. As baterias dos carros da Tesla são produzidas pela CATL desde o ano de 2019 até o ano de 2025.
finalmente alguem que pensa.
concordo.
Meu patinete elétrico deu problema, se eu não fosse técnico em eletrônica a pancada ia ser grande na manutenção, pois ninguém sabia como da manutenção, nem nas baterias 😅, mesmo assim gastei $900,00. Ou deja é ótimo até precisar de manutenção!
SEMPRE TEM PESSOAS QUÊ USA A MENTE PARA FAZER COISA BOAS PARABÉNS PARA ESSE INVENTOR.
Ter, sempre tem! O problema é que as gigantes do setor não aceitarão perderem vendas para algo novo! Já tivemos o carro movido a água, o carro movido a ar comprimido, o carro movido a óleo vegetal de cozinha, mas cadê? Todos eram melhores que os existentes, mas nunca mais ouvimos falar sobre eles... Vamos ver no que vai dar! ^^
Acho difícil eliminar a tendência de uso da propulsão elétrica, por uma série de vantagens como Motor elétrico tem menos partes móveis sujeitas a falha, dependem menos de lubrificantes (troca de óleo), eles operam com torque máximo em qualquer regime de rotação (diferente dos motores térmicos que tem sua eficiência em faixa de rotação específica, essa característica, se não eliminar, reduz a necessidade de cambio ou necessita de câmbio menos complexo), podem girar com a mesma eficiência em qualquer sentido (horário ou anti, eliminando a necessidade de marcha ré por engrenagem), e todo motor elétrico é também um gerador de energia, assim eles podem aproveitar os momentos de freio motor para regeneração de energia. mas a única desvantagem atual dos veículos movidos por motor elétrico está na velocidade de carga da bateria, o problema é que depois de descarregada a bateria demora horas para recarregar o tanque em pouco tempo está cheio. Fora isso motores elétricos são inegavelmente, mais eficientes, mais econômicos, com manutenção mais barata e bem menos frequente, mais seguros, mais sustentáveis, mais silenciosos. Esse motor pode ser usado dentro do contexto do veículo elétrico, tal como mencionado no próprio vídeo, como extensor de autonomia do veículo, acoplado a um gerador (formando um grupo gerador auxiliar) para evitar que as baterias se esgotem durante um percurso muito longo.
Perfeito, comentário suscinto e abrangente.
O carro elétrico vai depender muito se é mais sustentável, possui temperatura que oferece melhor performance (ficando inutilizável nos extremos) e também tem a questão da velocidade máxima e consequentemente a autonomia baixa (quando se trata de viagens). Só pra pôr na balança
@@Bruno-Souza os extremos que prejudicam o carro elétrico prejudicam na mesma medida o motor a combustão, são temperaturas fora da faixa de -10⁰ a 50⁰ centígrados, no dia a dia o elétrico é sempre muito melhor. Velocidade máxima também prejudica a autonomia e economia do motor a combustão.
Certo, amigo. Mas, não vai me dizer que os elétricos puros são tudo isso. Por exemplo: Estive em Fernando de Noronha. Lá tem uma lei que diz que todos os veículos automotores devem ser elétricos até 2030. Só que, caminhando pela ilha, me deparei com uma enorme usina geradora a DIESEL. Assim como diversos países da Europa. Então, tem muito discurso e pouca prática nesse papo de elétrico não poluir. Já que a energia tem que vir de algum lugar, na atual realidade mundial, a solução mais plausível seria mesmo um híbrido com um motorzinho a combustão (de preferência a etanol) num grupo gerador, que alimentaria as baterias. Assim, ficaríamos livres do inferno de achar pontos de recarga, enfrentar filas enormes e perder muuuiiito tempo de viagem. Tá viajando rápido, gastando mais energia do que o carro pode gerar? O sistema te avisa e você tira o pé, vai mais devagar, mais seguro e chega no seu destino tranquilão. Ainda pode deixar o carro ligado, carregando as baterias, enquanto você descansa. Pra mim, parece o melhor dos mundos. Que achas?
@@ricardolacza concordo com tudo que vc escreveu. Mas a minha argumentação era acerca da comparação entre o carro impulsionado com força mortriz elétrica ou térmica. Nesse caso as vantagens do elétrico são inegáveis. Entretanto toda vantagem pode ser limitada à irracionalidade. Em Fernando de Noronha se.pode gerar energia solar, eólica, por movimento das marés, pode-se até fazer um mix com todas essas formas de geração. Qualquer dessas formas alternativas demanda um investimento inicial grande e depois compensa financeiramente com folga. Aí gerar energia com diesel é inexplicável, e não implica propriamente uma desvantagem do carro elétrico.
Top demais. Breve vou fazer um curso Tecnino em mecanica, depois fazer Engenharia mecanica automotiva.👏👏
PQP, só podia mesmo ser de um tempo... Quem fala isso não tem a menor noção de como um motor funciona, todos os motores a explosão tem de fazer os quatro tempos no seu funcionamento, caso contrário não funcionam, a diferença é que os motores que tem comando de válvulas fazem os quatro tempos distintos e o que tem janelas nas camisas fazem os quatro tempos em dois, ou seja, quando o pistão sobe faz os tempos de compressão e explosão simultaneamente e quando desce descarrega e admite simultaneamente!
Porém ele usa 2 tempos para fazer os quatro estágios enquanto outro usa 4 tempos para fazer os quatro estágios. Dois tempos e quatro tempos
Gostaria de ver esse motor aberto e em funcionamento, achei mouto interessante a configuração e alinhamento que deve produzir mais estabilidade no funcionamento, a minha dúvida é se ocorre a flutuação nos finais de cursos? Aceitaria testar um para auxiliar no levantamento de parâmetros de resistência, desgaste, manutenção, alimentação e outros.
Fico a disposição
Vejo deficiência no funcionamento e também na durabilidade. Impossível ter um ciclo de só 1 tempo. Não vi ligação mecânico do êmbolo com a pista , grande desgaste nas camisas etc... Muitos problemas.
Sou o isvamir saraiva de Almeida moro em Goiânia Goiás sou mecânico de ônibus a trinta e oito anos essa visão é muito boa 👏
Mas porque não usa ele nos híbridos HEV ou PHEV, já que ele é mais eficiente em alta rotação e tem pouco torque além de ser bem mais econômico?
Verdade, além de ser mais leve
conheço o basico do basico , fiquei impressionado com tudo , design engenharia conceito funcionamento uma maravilha da engenharia , isso tem que dar certo
Acho que vc deveria da uma olhada nos motores rotativos, amigo. Tem o Wankel, mas tem outros tipos também... Vai ti surpreender...
Ele chegou tarde para a maioria dos países.
Muito boa essa inovação da inengine, agora estamos esperando a questão do torque. Limajireh de Recife
Nada que use combustível fóssil é evolução, já existe motor com uso de campo magnético que vai dispensar o uso de baterias e zero emissão, isso sim é sensacional.
Muito inovador e não acaba com combustível fóssil.
Não é "motor 1 tempo"!... Somente motores a jato tem somente 1 ciclo.
Acho que vc deveria da uma olhada nos motores rotativos, amigo. Tem o Wankel, mas tem outros tipos também... Vai ti surpreender...
Parece um compressor de ar condicionado.
Conheço este motor ,ele tem o ciclo dois tempo .
Feito com balacin em cima em baixo.
Parabéns por iniciativa quê tem potencial ao progresso do automóvel.
Esse motor seria interessante em motos e também na aviação experimental, pois evitariam o balanço lateral e tremedeira, e em aviões o desgaste de rebites e fadiga de metais, algo comum em motos e em aviões por causa da vibração do motor.
Ideal para ser o gerador de energia elétrica para os motores diretos ligados à tração. Bateria menor e usando Álcool, fecha o ciclo ambiental e resolve o problema do torque pois o torque de elétricos é muito superior!!!
Pensei a mesma coisa. A variação dos pistões facilita o controle da geração.
Se o custo do Alcool conseguisse ficar abaixo de 70% do preço da gasolina até os flex mais antigos iam salvar o meio ambiente kkkkkkk
tbm tem uma aplicacao muito top na aviacao pequena pq e muito leve e gera boa potencia e de facil instalacao de um turbo compressor!
Com baterias de sódio, híbrido plug in e energia solar em casa.
Motor dois tempos...
Lembrança das Yamaha antigas, quanta fumaça...
Digo porque não vi na apresentação o fator de escapamento, que no motor alimentado por janelas há a necessidade de lubrificação junto ao combustível, por consequência queima de lubrificante e mais poluição na queima.
Motores de pistões opostos tem mais de 100 anos. Nada de novo ou especial.
Pra aumentar o torque é necessário aumentar a distância do eixo dos pistões ao eixo central
CARRO A COMBUSTÃO JA ERA 👎👎👎👎 O CONSUMIDOR QUER ELETRICOS 👍👍👍 A ECONÔMIA DE OLÊO E COMBUSTIVEL PAGA O AUTOMÓVEL 👍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
TENHO DUVIDAS QUANTO AS PISTAS OSCILANTES, PELO QUE CONHEÇO DE FISICA, E MECANICA, PARA COMPRIMIR, OK, NA EXPLOSÃO, O IMPACTO SOBRE A PISTA É PROBLEMATICO.
A resultante da força é sobre um plano inclinado e para máxima eficiência teria que ser em uma superfície a 45º. O aproveitamento é de 50%
Só acredito vendo....já teve tanta coisa revolucionária por aí que não deu em nada.. como o amortecedor ativo da BOSE que não deu em nada....ou o veículo de duas rodas que não caia da Lit Motors que não virou nada.
Até chegar ao mercado tem muitos interesses em jogo. Mas, entusiasma quem gosta de tecnologia e inovação.
Geralmente o 2 tempo rende mais potência que o 4 tempo e esse modelo aproveita 2 vez a combustão entao provavelmente ao que vale 4 vezes mais que o 4 tempo da mesma litragem
O primeiro detalhe, que percebi,na hora,em que vi,o motor,demonstrado em funcionamento,em cortes Já deduzi,que não teria,um torque, satisfatório.
O atrito do rolamento para gera a rotação vai demanda uma manutenção mais frequente
acho que força menos do que o de um virabrequim
Motor a combustão continua tendo pouco rendimento e sendo poluidor (poluição atmosférica e poluição sonora).
Nunca será melhor do que o elétrico.
Se analisarmos tudo o que já foi mostrado e testado, em relações a motores de combustão ou elétricos, os problemas são os mesmos, o descarte dos materiais, a eficiência elétrica é muito viável, mas a concepção mundial, em relação ao silício pelos motores elétricos, e os combustíveis fosseis pelos a combustão, onde fica nós seres humanos...
BYD DESTRUINDO OS CONCORRENTES 🤣🤣🤣🤣 ATÉ A TESLA ESTÁ EM PÂNICO KKKK
Seria ótimo se o autor da postagem não colocasse um título apelativo, q visa tão somente visualização... falta de criatividade pra chamar a atenção para o post, sempre as mesmas palavras idiotas.
É uma variação do motor Wankel que existe desde a década de 1960
E tanta novidade que assusta logo os chinos estarão inventando motor continuo kkkkkkkk😂
Poderia fazer este motor menor girar um gerador e carregar as baterias de um carro elétrico;simulando um trem elétrico c motor diesel
sou engenheiro e afirmo que esse motor é apenas um projeto que não vai funcionar.
Não é possível usar um motor elétrico sincronizado, pra compensar o Tork?
Esbarra exatamente onde o motor Wankell esbarrou: em toda uma cadeia de produção típica de peças que já são "aceitas" dentro do mercado mundial tanto pela robustez quanto pela questão financeira. Os bons números de projeto precisam ser provados e comprovados na prática e no dia a dia, fatores que também costumam ser um entrave em tecnologias "revolucionárias"!
Em minha cabeça veio logo um Wankel também! Mas pelo atrito, me parece problemático, rolamentos que sofrerão impacto da explosão, em constante funcionamento.
Só se for o apelido do motor , um tempo ? de que forma , admite comprime , explode e descarga , só por milagre executar as quatro tarefas de única vez .
Esse é motor tem muuuuito potencial, mas a empresa aí da tá muito fraca no LOB e na publicidade. Não será fácil enfrentar as gigantes tradicionais.
Se conseguirem adotar o hidrogênio, será maravilhoso.
Pegaram um compressor de ar-condicionado e transformaram em motor.
esse motor precisa evoluir mil anos luz pra ser melhor que um elétrico
Para carro talvez não sirva bem porém para drones ou aeronaves tripuladas será perfeito
pra contornar o baixo toque seria necessário um câmbio bem curto, em um manual talvez seja um problema, mas se for combinado a um câmbio cvt seria possível fazer as primeiras "marchas" do cvt bem curtas e gradativamente irem se alongando pra manter a velocidade de cruzeiro sem o motor ficar em altas rotações
verdade amigão, creio que já em 2030 ou antes a tecnologia vai estar bem além disso, ainda mais com os japoneses que são monstros nesse quesito.
Talvez nem precise de câmbio curto. Ideal é usar em híbridos mesmo, motor elétrico supre o torque e à combustão a autonomia. Casamento muito bom, pra cidade ou viagens.
Já vi alguns vídeos desse motor. Ele combinado com o elétrico ficaria ótimo! Tecnologia para isso já temos.
Eu até gostaria de testar este motor no meu carro e até cederia o meu carro pra adaptar este motor up
Isso vai ser incrível.
Muito bom, alguem consegue me esplicar ,como que em pleno seculo 21 ,as montadoras , com tantra tecnologia ,só fazem motores parecidos que consomem o mesmo tanto de combustivel ? ou eles não capaciadade ,ou ou é proibido, é muito estranho ! fazem carros menores ,pra ganhar 2ou 3 km por litro .
Tem uma coisa que você esqueceu. Por que você acha que o povo paga R$7k em um telefone celular que vai fazer ligações, entrar nos aplicativos do mesmíssimo jeito que um de R$3k? Por que você acha que tem tanta gente andando de caminhonete nas cidades, sendo que nunca carregam nem a casa do cachorro? Mercado, vaidade e propaganda são o combustível do nosso capitalismo. Respondi sua questão?
Top demais ... Assisti de Arapongas - PR
Mais um vídeo sobre essa fralde espanhola. Pistões opostos são usados desde os anos 1930 com o nome de "knoker engines". Disos sinusoides existem desde os anos 1910. Motores com cilindros paralelos à árvore também existem desde os anos 1910 e são chamados de "revovolver engine". Não existe novidade alguma. Motores revólver cm sinusoide no lugar do virabrequim e quatro tempos têm a patente na posse da Continental com o nome de Dynacam. De dis tempos, há uma enormidade de registros e motores funcionais. Revolucionário é o rotativo da Liquid Piston, aquele sim pode balançar o mercado.
Obrigado pela excelente informação
Esse motor tem um ponto fraco. Por nao ter válvulas, não consegue o vácuo suficiente pra aspirar o ar de admissão, necessitando de algum dispositivo tipo Blower, que empurre o ar para dentro dos cilindros. Essse blower consumiria uma potência extra que tornaria o motor menos eficiente do que os tradicionais ciclo otto ou Diesel.
Só em usar rolamentos nas partes móveis, se não faltar óleo e obedecendo a troca, este motor irá durar muito. A técnica é bem interessante, pois usa a mesma dos motores rotativos, mas de uma forma deitada, enquanto o rotativo usa um triangulo para os mesmos movimentos. E se estão usando a carcaça com molibdênio usados nos motores boxer, aí é que vai ficar muito bom mesmo.
Whankel nada a ver com esse fracasso de motor.
@@Nico-iv1cq Wankel bebe óleo, problemas crônicos de vedação. Esse novo design não cria essa dinâmica. Dá uma estudadinha que você se surpreende. O "defeito", por hora, é o torque que ainda não foi divulgado e ninguém pegou pra testar!
Francisco Xavier de Anápolis Goiás, bela invenção, q venha p cá também...
Niguem substitui o motor elétrico pois e energia limpa e não polui e funciona 100%
Em relação ao consumo não foi bem explicado você deveria falar mais
comprar um e colocar no meu classic.
Me lembra muito um compressor de ar condicionado automotivo kkkk
exatamente, não é novidade esse motor, existe video falando das desvantagens dele, nem dei muita atenção mas me parece q tem as mesmas desvantagens do motor rotativo Wankel. o resto é propaganda q os videos bem produzidos da internet fazem pra influenciar a mente das pessoas, o primeiro notor desse q der defeito no carro de alguém acaba a boa fama e passa a ser odiado por todos
porque eles não fabrica um motor infinito já existe , mas como ele não usa nada de combustível para funcionar ele jamais vai lançar , oq faz ele funcionar são imã muito potentes e sem falar que tem um torque absurdo
Sera a válvula de escape para os elétricos e espero que venha com valores atrativos
Significa que vai consumir mais combustíveis.
Lubrifica-se como a óleo, como funciona a. refrigeração a ar . Eixos rolamento ou baixa camisas e a óleo. Pois de lado esquenta bastante
Lubrificação forçada e refrigeração a água, normal.
Já vi vários experimentos de motores movidos por imãs de neodímio, eles realmente funcionam e alcançam altíssimos giros, mas fica uma mesma pergunta que foi feita aqui.....e o torque??? Como fica?? Um esmeril gira em altíssimo regime m mas sem torque algum, se encostar qualquer objeto com força ele pára imediatamente.
Eletrico e a pior coisa que a classe dominadora quer obrigar a todos
Mas por que é a pior? Não tem quem goste? 🤔🤔
Gosto dos seus vídeos estou acompanhando
Híbridos vai compensar, não sei se o preço vai valer a pena. Tô falando de São Paulo.
O motor Elko foi sabotado, ou você pobre vivente acha que eles permitiriam tal revolução? Motor elétrico serve muito bem para ferramentas, em carros continuam sendo uma viagem, as baterias são poluentes maiores que os combustíveis. A saída seria o hidrogênio, porém os custos e a instabilidade do combustíveil ainda são barreiras a serem ultrapassadas. Melhor que tudo isso é o motor a etanol, simples e renovável. Carros elétricos podem evoluir e se tornarem viáveis a longo prazo, por hora é bucha, não é viável em se tratando de viagens, na cidade talvez.
Porem esse motor pra ficar eficiente suficiente ele precisa de um turbo...
Parece bem interessante, uma mescla do motor wankel com os tradicionais e parece que vai mater o centro de gravidade neutro.
Ainda tem a questão que a Mazda está pesquisando uma "nova" tecnologia em motores a combustão que pode aumentar a eficiência desses motores em 80%, ai sim os elétricos vai ter que evoluir muito, talvez com o uso de capacitores ao invez de bateria. Elon musk vai ter que por os neurônios pra funcionar.
tão é perdendo o cliente quer ver motores potentes e rápidos.
o resto é resto e o dinheiro paga kkkkkkk
Imagino que o desafio deve ser esses rolamentos e esse disco embaixo do pistão, rolamento não é muito bom pra ficar sendo "martelado" e a pista pode sofrer desgaste ou ate empenar, ate mesmo a lubrificação desse disco em altas rotações não deve ser mito fácil...
Por outro lado se conseguirem implementar a compressão variável, teríamos um ótimo motor flex capaz de rodar bem com qualquer coisa, ate mesmo a "alcoolina" ou o "Gasalcool" vendida aqui no BR...
Well done
Exactly ❤❤❤❤❤❤❤
Pensei exatamente como você sobre os rolamentos... Muito atrito, um dos motivos do Wankel não ser usado, acho que qualquer motor que tenta produzir potência que tenha alguma coisa que faça giros dentro terá muito atrito, no Otto e diesel temos a árvore de manivelas no lugar do disco, muito menos contato, porém dura bastante... talvez banhado a óleo e utilizado de uma forma correta é durável também.
a piada foi boa .... quando se olha um motor elétrico e depois um motor a combustão só uma coisa vem à cabeça: QUE GAMBIARRA ....
Se não for econômico jamais superará os elétricos, que são econômicos e torkudos!!
Seria top para híbrido plugin
A corrida pela eficiência dos Motores à COMBUSTÃO é coisa do passado. . . São tecnologias que JÁ NASCEM OBSOLETAS, pois não faz mais sentido a indústria insistir em EXPLOSÃO DE LÍQUIDOS INFLAMÁVEIS (ou GÁS) para gerar movimento de automóveis. . . Motores à combustão são extremamente complexos, caros e POLUENTES. . . Já os Motores ELÉTRICOS são extremamente SIMPLES e vão se tornar cada vez mais baratos. . . Carros eletricos serão tão baratos que NINGUÉM vai mais querer comprar carros à combustão. . . A indústria automotiva sabe disso. . . A VOLVO do Brasil será a primeira a EXTINGUIR DEFINITIVAMENTE a comercialização de veiculos à combustão em um país, talvez JÁ NO PRÓXIMO ANO.
TÍTULO: REVOLUCIONÁRIO MOTOR DE 1 TEMPO VAI ACABAR COM OS ELÉTRICOS!
0:56 ´´ao Falar do motor, destacamos que ele é de 2 tempos, não de 1 tempo como faz parecer´´
🤔
E muito interessante eu sou de Aparecida de Goiânia
MOTOR A COMBUSTÃO, me poupe, se desejar trabalhar na industria do petroleo ou automobilistica de combustao interna, continue a divulgar esses videos. SE falasse em carro híbrido, ainda há espaço. Só combustão interna já chega . Empresa visionária ? , igual a CD/DVD invenção natimorta.
AS BATERIAD EVOLUEM MUITO RÁPIDO 👍👍👍 COMBUSTÃO LIXO DO PASSAD0 👎👎👎👎🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Cadê os motores de ar comprimido ??? Só adapta compressor de ar de pintura além produzir água e ar limpo e acaba com essas palhaçadas de petróleo e baterias k mata todos aos poucos !!
Não presta pra nada os motores IBRIDOS ok 👍 irmãos O MELHOR MESMO IRMÃOS SÃO OS CARROS ELÉTRICOS 🚊 🚊 🚊 🚊 🚊 🚊 🚊 É SIM A NOVA TECNOLOGIA PARABÉNS PRA ELO MAS E TAMBÉM PRA BYD OK IRMÃOS E BASTA PRONTO
Por que "acabar com os elétricos?" este motor continua poluindo!
A idéia central dos motores elétricos é de não poluir o ar e não depender mais de combustiveis fósseis.
Este motor é sem dúvida mais moderno, mas continua tendo um escapamento de gazes tóxicos e poluentes...
E no próprio vídeo fala-se na posibilidade de combinar-se com motores elétricos... (Hybrid)
Um abraço de Berlin, R.F. da Alemanha. EU
Man cê é Loko acho que tem gente sem entender, mas veja o absurdo!
25 cavalos com apenas 250cc 😱
Isso significa que o 1.0 vai ter 100 cavalos e o 2.0 terá 200 cavalos. Top demais!👏
Esse Motor de ciclo único, alimentado com Hidrogênio à base de eletrólise instantânea (tecnologia toyota), capacitores (substituindo baterias) e motores elétricos para transmissão em roda... tá resolvido os problemas! 🙂
O obstáculos é político/corporativo... vencer os cartéis e os políticos corruptos que os cartéis jorram $ hehehehe
A tecnologia do hidrogênio já é antiga.
Porquê sempre houve resistência à sua aplicação em larga escala?
Motor dois tempos...
Lembrança das Yamaha antigas, quanta fumaça...
Digo porque não vi na apresentação o fator de escapamento, que no motor alimentado por janelas há a necessidade de lubrificação junto ao combustível, por consequência queima de lubrificante e mais poluição na queima.
O motor elétrico por sua natureza , sempre será mais eficaz que qualquer motor a combustão.
A grande evolução será em como “alimentar” tal motor , células de energia(hidrogênio verde) ? Bateria a base de Tório(micro reatores nucleares, circuito fechado refrigerado a sódio) ?
Massa! Gostei demais! Aguardemos então.😀
Esse motor é igual quando diziam que o Beep ia revolucionar a comunicação
Motor a combustão está com os dias contados
Um torque de fifteen quilos e meio??? Que edição top! Kkkkkkkk....fora os outros
Em 1989 trouxe para o Brasil um Chevrolet Caprice com um motor V8.
Por mais incrível que possa parecer, esse motor ainda está funcionando em perfeito estado como se fosse zero!
Só troquei, óleo, correias, cabos de velas, e velas. Coisas básicas e normais de qualquer manutenção.
Os motores dos carros de agora são descartáveis.
Maravilha sensacionalsem palavras sera muito eficiente tomara que de cero..........
Espetacular! No carro híbrido ele seria perfeito p compensar o baixo torque c os motores elétricos e por ser bem econômico, esse que vem sendo desenvolvido de maior cilindrada, continuaria sendo econômico e bem potente! O problema dos carros elétricos é o alto custo da baterias e riscos de explosão que já ocorreram até em mercedes elétricos, além do peso excessivo! O híbrido reúne o melhor dos dois mundos, e com esse motor super compacto e leve, p as estradas, fica perfeito!
Realmente, o torque não deve ser bom. Logo, caímos na solução hibrida. Imagina um híbrido com esse motor, movido a etanol. com a tração elétrica trabalhando em conjunto com ele. Carbono zero, vibração zero, consumo mínimo e libertação dos infelizes "pontos de recarga" . Esse eu vou querer.
motor interessante mas da pra melhorar
Boa tarde
Gostei de ouvir as explanações .
Quando vai estar disponível está tecnologias.
Sou do Ria Grande do Sul.
Abraço
Acredito que não tem volta mais, o futuro são os carros elétricos. O carro ET7 chinês, por exemplo tem uma autonomia de 1.145 quilômetros com uma única carga e as baterias de carro são feitos pela empresa chinesa CATL, maior fabrica de bateria do planeta que, por acaso, é também quem faz as baterias dos carros da Tesla desde o ano de 2019 até o ano de 2025. Ainda mais agora com a China a produzir baterias de sódio em série, baterias que não poluem e que custam de 1% a 3% do preço das de lítio. Não tem como os motores a combustíveis fósseis competir com isso, autonomia absurda que nem a Tesla tem ainda. Sem falar no consenso de muitos países em eliminar os carros a combustão e investir em energias limpas. O que a China investe em energia limpa supera a soma dos investimentos de todos os investimentos dos países do planeta segundo pesequisas. Os maiores campos eolicos e fotovoltáico se encontram lá. A China inclusive pune os motoristas que tem veículos à combustão com uma taxa que não é cobrada dos que tem carros elétricos e os habitantes costumas dar preferência por carros de aluguel elétricos ao pedirem uma viagem, ou seja, o sistema a combustão está sendo boicotado ferozmente. Em outros paíse isso ainda é um pouco tímido, mas podemos ver que o mundo quer abandornar a dependência do uso dos combustíveis fósseis, só observar os países pelo mundo, as pesquisas, as invenções, as start-ups tudo aponta para um mundo eletrificado e em pouco tempo.
Audio gerado por AI detected. Mas deixo meu Like.