Ciao, avendo la stessa moto mi sono informato nei vari forum e gruppi FB, la batteria di serie è scarsa, basta sostituirla con una seria tipo Magneti Marelli oppure le litio e poi tenerle sempre sotto mantenitore di carica nei periodi di fermo, il problema della perdita dai manicotti radiatore si risolve con il kit della Samco e delle fascette metalliche nuova, possibilmente quelle a vite. tienici aggiornati che è un tema interessante
Proprio stamattina mi ha chiamato il concessionario che la moto è stata sistemata e la posso andare a ritirare, dopo faccio un video su quello che gli è successo in base a quello che mi dicono
Potrebbe essere il raddrizzatore di tensione che carica troppo la batteria ,magari va oltre i 15 volt in ricarica. Succedeva su moto vecchie adesso mi fa strano
Purtroppo i trafilaggi sono abbastanza nella norma sulle ktm. Non preoccuparti eccessivamente 😊 Invece non è normale ciò che sta uscendo dalla batteria.
Ho visto in un tuo video che c’era una moto all’aperto con un telo sopra. Se era la tua e la tieni all’aperto è probabile che la condensa caldo/freddo ti ha fatto gonfiare la batteria.
Vitalie una bella gsx s1000 e passa la paura. Poca aggiunta dando indietro il ktm 890 ed avrai una moto con le contropalle super affidabile e super divertente sotto il cu.o
Si lo so ma io vado matto per le ktm, infatti l’ho presa nuova proprio perché c’è la garanzia di casa madre però non pensavo di avere tutti questi problemi, ma può capitare quindi nulla di grave tutto si sistema
Il vero problema del GSXS 1000 è il 190/50 dietro. Gomma obsoleta e decisamente peggiore di un 180/55 per quanto riguarda la spalla, figuriamoci di un 190/55. Si potrebbe montare comunque quest'ultima, ma in caso di incidente o di semplice posto di blocco "scrupoloso" sarebbero cazzi. Peccato, perché come rapporto qualità-prezzo sarebbe veramente interessante, a parte il peso non proprio contenuto
Ciao, avendo la stessa moto mi sono informato nei vari forum e gruppi FB, la batteria di serie è scarsa, basta sostituirla con una seria tipo Magneti Marelli oppure le litio e poi tenerle sempre sotto mantenitore di carica nei periodi di fermo, il problema della perdita dai manicotti radiatore si risolve con il kit della Samco e delle fascette metalliche nuova, possibilmente quelle a vite. tienici aggiornati che è un tema interessante
Proprio stamattina mi ha chiamato il concessionario che la moto è stata sistemata e la posso andare a ritirare, dopo faccio un video su quello che gli è successo in base a quello che mi dicono
Potrebbe essere il raddrizzatore di tensione che carica troppo la batteria ,magari va oltre i 15 volt in ricarica. Succedeva su moto vecchie adesso mi fa strano
Lo scopriremo, quando me lo diranno dall’assistenza, speriamo non sia niente di grave
Purtroppo i trafilaggi sono abbastanza nella norma sulle ktm. Non preoccuparti eccessivamente 😊
Invece non è normale ciò che sta uscendo dalla batteria.
Serio? Ce un nodo per evitarli?
@@thetesters7 vitalie sulla mia ex sd1290gt era uno sbrodolamento continuo.
Non mi stai dando buone notizie considerando che non ha nemmeno un anno 😂😭😅
@@thetesters7 vitalie sono eccellenti moto da guidare, ma devi scendere a dei compromessi più o meno piccoli. ✌
Esatto a livello di guida mi sto divertendo tantissimo, speriamo non succeda più niente
Raccordo del radiatore cambiato a 1000km, aveva la trama rotta e perdeva come il tuo. Per la batteria non so.
Ah ok, com’è possibile si sia rotta la trama?
Prodotto scarso o partita difettosa
A te l’hanno sostituito in garanzia ?
Si certo, era evidente il difetto.
Purtroppo ho dovuto attendere 3/4 settimane il pezzo di ricambio ma la perdita era esigua e pazienza
Ho visto in un tuo video che c’era una moto all’aperto con un telo sopra. Se era la tua e la tieni all’aperto è probabile che la condensa caldo/freddo ti ha fatto gonfiare la batteria.
No, non è la mia ed è uno scooter quello 😅
Vitalie una bella gsx s1000 e passa la paura. Poca aggiunta dando indietro il ktm 890 ed avrai una moto con le contropalle super affidabile e super divertente sotto il cu.o
Si lo so ma io vado matto per le ktm, infatti l’ho presa nuova proprio perché c’è la garanzia di casa madre però non pensavo di avere tutti questi problemi, ma può capitare quindi nulla di grave tutto si sistema
Il vero problema del GSXS 1000 è il 190/50 dietro. Gomma obsoleta e decisamente peggiore di un 180/55 per quanto riguarda la spalla, figuriamoci di un 190/55. Si potrebbe montare comunque quest'ultima, ma in caso di incidente o di semplice posto di blocco "scrupoloso" sarebbero cazzi. Peccato, perché come rapporto qualità-prezzo sarebbe veramente interessante, a parte il peso non proprio contenuto
@@Cpnsl ciao, ho avuto la prima versione della gsx s1000 e la ricomprerei. Moto eccellente e molto divertente.
Ma come?? Utilizzi una moto termica?? Sei poco coerente. Utilizza una a pile
Questa mi mancava 😂😂😂
@@thetesters7 Dovresti informarti.