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同じバスがラッシュ時で時間3往復は回せる。朝品川へ行く方もマンションの住民がわんさか乗ってくる。
確か本当の超ドル箱は東22系統の東陽町〜錦糸町ですね。
品川駅港南口のバス停の近くに勤務先があるんだけど、平日の朝は本当に大行列だし、移動式の運賃箱を使って臨時の精算所も解説されてるし。本当にこういう路線に連節バスをいれればいいのに。
平日はともかく土休日も日中毎時6本も本数が確保されているのは流石ですね。平日日中もとても本数が多いですが、みんくるガイドを初めて見た時、本数が多いことを示す太線で書かれていて、在留管理局までならともかくそこから先は日中に需要あるのか…? と思っていたので、興味深く見させていただきました。
土日の昼間でも港南2丁目のマンション街から、人が山ほど乗ってくる。モノレールや空港アクセス線の駅造っても、そこまで利益は出ない。品川埠頭も、10年後はタワマン街に生まれ変わるか?
同じバスがラッシュ時で時間3往復は回せる。
朝品川へ行く方もマンションの住民がわんさか乗ってくる。
確か本当の超ドル箱は東22系統の東陽町〜錦糸町ですね。
品川駅港南口のバス停の近くに勤務先があるんだけど、平日の朝は本当に大行列だし、移動式の運賃箱を使って臨時の精算所も解説されてるし。本当にこういう路線に連節バスをいれればいいのに。
平日はともかく土休日も日中毎時6本も本数が確保されているのは流石ですね。
平日日中もとても本数が多いですが、みんくるガイドを初めて見た時、本数が多いことを示す太線で書かれていて、在留管理局までならともかくそこから先は日中に需要あるのか…? と思っていたので、興味深く見させていただきました。
土日の昼間でも港南2丁目のマンション街から、人が山ほど乗ってくる。
モノレールや空港アクセス線の駅造っても、そこまで利益は出ない。
品川埠頭も、10年後はタワマン街に生まれ変わるか?