чтоб легко снять барабан нужно свести колодки. для этого выставляем барабан отверстиями параллельно земле. отвертка вставляется в отверстие для болтов в верхний правый или левый угол в зависимости от стороны. и поднимаешь клинышек вверх. барабан снимется легко
Видео неплохое. Но главный секрет не раскрыл. От чего новичок в первый раз может запариться и долго чесать репу. Секрет в том что внутренняя часть самого подшипника остаеться на самой марковке и ее нужно потихоньку выбить отверткой или деревянным стержнем.
Первые ошибки : каким бы не был старым пассат, не надо ничего подкладывать на домкрат, есть лонжерон, самое крепкое место. Диск согнут, видно по видео, отсутствует балансировка, оттого и быстрый износ подшипника. При замене заднего подшипника не надо снимать колесо(если барабан).
@@Redmi-qs3nx1. Не проверил "морковку".2. Смазку надо использовать с молибденом и забивать ею надо всю полость до отказа. Подшипники должны "плавать" в смазке.
Задолбался я уже с этими коническими подшипниками,покупаю подшипники (коробка SVAG),а внутри не знаю что лежит,но НЕ НАДОЛГО,МЕСЯЦ ХОДЯТ И ТО,КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ ЛЮФТ ПОДТЯГИВАЮ,новые ставлю,люфт убираю,крутится колесо легко,НО через неделю,люфт появляется,задолбался честно уже!В мыслях переделать ступицу на роликовые двухрядные подшипники (типа ваз 2108 задняя ступица и забыть),смотрел в ютуб и на драйв 2 читал, как типа переделывают ступицы от чери амулет,там подшипники шариковые двухрядные,пишут ХОДЯТ хорошо!
Молоткос потихоньку для начала,чтоб обоймы вошла в своё место в барабане,потом через старую обойму,но не до конца,с аоая обойма тоже влезает в пасадочеое место в барабане,потом замучиешся выкавыривать её,до конца добиваю типа тупого зубила!И всё норм всегда,ничего не повреждается,как АВТОР видео сказал,если всё в кино и по тихому забивать,то не нужна никакая деревяшка!
Диск погнут,балансировка нарушена,замена диска,смазка подшибника,если не китай,и поехал дальше.И в коментах ниже написано как правильно снимать барабаны.
Petru Antosciuc как вариант неправильная установка. сначала довольно хорошо обтягиваете, чтобы обоймы стали на свои места. потом отпускаете. После этого аккуратно затягиваете и ловите грань когда исчезает люфт, а вращается по прежнему свободно. и в таком состояние шплинтуете.
У меня проблема в сильном износе оси ступицы, она же цапфа. Во первых, это усталость резьбы. Она чуть слизана и гайка на ней болтается, а следовательно нормально настроить затяжку невозможно, все равно ослабнет. Второе, износ самих посадочных мест под подшипник. Сверху этого не видно, но на нижней части оси, в местах установки подшипников, уже сильная выработка. Если одеть подшипник без барабана, то он просто болтается, обойма проворачивается. Накернение посадочного места не помогло. Его сразу слизало под нагрузкой, хотя подшипники одевались с хорошим натягом. Я пока только 3 раза поменял подшипники))) Вот время пришло саму ступичную ось заменить. Так же надо следить за дисками колес. Если они кривые, имеют осевое биение (со штамповкой, это нормальное явление), то даже отбалансированное колесо может убить подшипники. А что может быть в барабанах? Там может быть только разве что плохая посадка обойм на свои места из-за забившейся у углы смазки или плохой обработки. Возможно в прошлый раз выбивали обойму и сделали заусенец. Нужно внимательно смотреть, чтоб обойма дошла полностью до ограничителей, а сами посадочные места были чистыми и без дефектов.
Анатолий,здорова!Ты расточил посадочное место в барабане под обойму большего подшипника?Подскажи ПОЖАЛУЙСТА,от чего ставишь наружный подшипник большего диаметра,заместо маленького,размер какой у него и какой фирмы?СПАСИБО БОЛЬШОЕ,за ранее!!!!!
@@АнатолийГошадзе это ты расточил под наружний вазовской от класики, барабан ,заместо родного подшипника внутренниго,а наружний маленький оставил родной?
@@АнатолийГошадзе Понял!А внутренний размер наружнего подшипника от ваза,такой же как и родной,на цапфу (ось) садится без люфта или втулку делал на ось под подшипник?
@@АлексейЖуравлев-л5ц переделывают и от 2108 всё полностью ставят и ступицу и барабан и меняют штуцер на трубке,чтоб в тормозной рабочий цилиндр от ваза закрутилась(резьба разная),цапфу родную оспаривают на полуавтоматы,чтоб сильно не нагреть цапфу,потом товар о протачивает под посадочное место подшипника и от чери амулет ставят задние ступицы!Почитай на драйв 2.
Ну ты мужик даеш, ишеш ключи, чешеш в затылок, ковырящся на носу, а нельзя было заранее приготовить инструменты чтобы не искать перед экраном или так заняты, а зачем еще громкая музыка, вроде бы не танцеевально-музыкальная программа.Мне всего навсего было нужно узнать как без.сьемника вытащить внутреннии подшипник.
чтоб легко снять барабан нужно свести колодки. для этого выставляем барабан отверстиями параллельно земле. отвертка вставляется в отверстие для болтов в верхний правый или левый угол в зависимости от стороны. и поднимаешь клинышек вверх. барабан снимется легко
Спасибо
Огромный рахмет показательные выступления, отлично, так и делать, но комментарии были поучительны
Видео неплохое. Но главный секрет не раскрыл. От чего новичок в первый раз может запариться и долго чесать репу. Секрет в том что внутренняя часть самого подшипника остаеться на самой марковке и ее нужно потихоньку выбить отверткой или деревянным стержнем.
Вы работаете со скоростью света.. Так как звук за вами не успевает!))
Хорошее видео,всё подробно и понятно разъяснено .
Всё хорошо,но такому мастеру я б недоверил,машину
Дядь ,ты поуму колпачёк забиваеш😅,ну а так по хозяйски👍легко и просто
Первые ошибки : каким бы не был старым пассат, не надо ничего подкладывать на домкрат, есть лонжерон, самое крепкое место.
Диск согнут, видно по видео, отсутствует балансировка, оттого и быстрый износ подшипника.
При замене заднего подшипника не надо снимать колесо(если барабан).
Лучше снять. На место ставить потом з@еб будет.
Грамотно показал и объяснил!
👍 я как пока научился два раза поменял
После такого мастера, подшипник скоро загудит.
Почему?
@@Redmi-qs3nx1. Не проверил "морковку".2. Смазку надо использовать с молибденом и забивать ею надо всю полость до отказа. Подшипники должны "плавать" в смазке.
оч полезно,спасибо...снимите ролик о нестабильных оборотах на холостом
Сниму при возможности. Возможно скоро еще будет на обслуживании пассат с двигателем 2е
МОЛОДЭЦ ВСЕ ПОНЯЛ ЧЕТКО СДЕЛАЛ
Все Ок! Буд здоров!
на других ресурсах говорят что зазор нужен тепловой. т.е маленький люфт должен быть
Юлия Власова его вообще быть не должно, но колесо должно легко вращаться
Задолбался я уже с этими коническими подшипниками,покупаю подшипники (коробка SVAG),а внутри не знаю что лежит,но НЕ НАДОЛГО,МЕСЯЦ ХОДЯТ И ТО,КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ ЛЮФТ ПОДТЯГИВАЮ,новые ставлю,люфт убираю,крутится колесо легко,НО через неделю,люфт появляется,задолбался честно уже!В мыслях переделать ступицу на роликовые двухрядные подшипники (типа ваз 2108 задняя ступица и забыть),смотрел в ютуб и на драйв 2 читал, как типа переделывают ступицы от чери амулет,там подшипники шариковые двухрядные,пишут ХОДЯТ хорошо!
люфт, наверно, целесообразно проверять с надетым колесом?
Ну да, это гораздо удобнее. Просто барабан не почувствуешь
Подскажите какой фирмы лучше подшипник который подольше ходит
спасибо за очень полезный урок. завтра займусь своим. если нет пресса, как обойму засунуть
Костя Костин через старую обойму забить
Молоткос потихоньку для начала,чтоб обоймы вошла в своё место в барабане,потом через старую обойму,но не до конца,с аоая обойма тоже влезает в пасадочеое место в барабане,потом замучиешся выкавыривать её,до конца добиваю типа тупого зубила!И всё норм всегда,ничего не повреждается,как АВТОР видео сказал,если всё в кино и по тихому забивать,то не нужна никакая деревяшка!
Диск погнут,балансировка нарушена,замена диска,смазка подшибника,если не китай,и поехал дальше.И в коментах ниже написано как правильно снимать барабаны.
Какая смазка лучше литол или че нибуд еще получше есть ?
Нидол. Специальная смазка для подшипников.
напишите номер 2х подшипников сальника гайки и двух обоим
Обойму запресовать можно другой такой обоймой,предварительно распилив её с одной стороны
Спосибо
Мужик иди отдохни. Запыхтел как самовар.
Переработал слегка ну бывает) Чух чух))
Спасибо
добрый день подскажите пожалуйста почему часто ломаются подшипники я за месяц менял разов 2 не могу понять в чем проблема подскажите пожалуйста на б 4
Petru Antosciuc как вариант неправильная установка. сначала довольно хорошо обтягиваете, чтобы обоймы стали на свои места. потом отпускаете. После этого аккуратно затягиваете и ловите грань когда исчезает люфт, а вращается по прежнему свободно. и в таком состояние шплинтуете.
варианта 3 - некачественные подшипники, выработка на цапфе или в барабане. А еще и регулировка сразу и подтяжка километров через 300.
Их и в процессе раза 2 в год желательно контролировать
ё
От обильной смазки Как на этом видео
Здравствуйте. А можно ли использовать шрус ? Я смазал шрусом
Можно
Можно ли вобще заменить заднюю ось на более мощную
А смысл?
А я бы не жалел для подшипников смазки.
Какой номер падшипника стоит?
что делать если нет выемки для выбивания обоймы?
Быть такого неможет!
Тоже самое... Нет их
Сначала сорвать надо болты,потом поднимать
Кто подскажет подшипник уже 7 раз меняю из за чего это может быть ? Это случайно не из за барабана ?
У меня проблема в сильном износе оси ступицы, она же цапфа. Во первых, это усталость резьбы. Она чуть слизана и гайка на ней болтается, а следовательно нормально настроить затяжку невозможно, все равно ослабнет. Второе, износ самих посадочных мест под подшипник. Сверху этого не видно, но на нижней части оси, в местах установки подшипников, уже сильная выработка. Если одеть подшипник без барабана, то он просто болтается, обойма проворачивается. Накернение посадочного места не помогло. Его сразу слизало под нагрузкой, хотя подшипники одевались с хорошим натягом. Я пока только 3 раза поменял подшипники))) Вот время пришло саму ступичную ось заменить. Так же надо следить за дисками колес. Если они кривые, имеют осевое биение (со штамповкой, это нормальное явление), то даже отбалансированное колесо может убить подшипники. А что может быть в барабанах? Там может быть только разве что плохая посадка обойм на свои места из-за забившейся у углы смазки или плохой обработки. Возможно в прошлый раз выбивали обойму и сделали заусенец. Нужно внимательно смотреть, чтоб обойма дошла полностью до ограничителей, а сами посадочные места были чистыми и без дефектов.
износ барабана походу обоймы проворачивает
Не маловато смазки?
Всё продумано чтобы не остался без работы
Кашу маслом не испортишь!
Можно поставить барабан пасата на ауди 80
Это почивник на нерви всё ровно не ездись долго. Как поставить другой телешку кто знаеть
Наружной подшипник для этой тачки маленький.немецкий ходит , а китаец 2 .3 месяца. У меня диски .расточил и поставил побольше.
Анатолий,здорова!Ты расточил посадочное место в барабане под обойму большего подшипника?Подскажи ПОЖАЛУЙСТА,от чего ставишь наружный подшипник большего диаметра,заместо маленького,размер какой у него и какой фирмы?СПАСИБО БОЛЬШОЕ,за ранее!!!!!
@@igorsaratovskiy153 задний ни трогал.передний расточил под жигулевский .наружный. . Все теперь вот уже пять лет все ок.33 тыс пробег.удачи.
@@АнатолийГошадзе это ты расточил под наружний вазовской от класики, барабан ,заместо родного подшипника внутренниго,а наружний маленький оставил родной?
@@igorsaratovskiy153 наоборот .наружный расточил под наружный Жигули.передний .
@@АнатолийГошадзе Понял!А внутренний размер наружнего подшипника от ваза,такой же как и родной,на цапфу (ось) садится без люфта или втулку делал на ось под подшипник?
А чего не показал что со старым ?
Старый загудел. А когда подшипник убит не на смерть, то на камеру особо ничего не увидишь.
Чета..масло маловато...и желательно синий смазка..
Вибачте але уе все пусте
Ці конуси
Регулировать вечно
Люфти
То все пусте
Вот поставить от ваз 2108
от то вещ
Не люфтов не регулировки
Годами ездит
Здравствуйте.От ваз 2108 поставить цапфу или подшипник ?
@@АлексейЖуравлев-л5ц переделывают и от 2108 всё полностью ставят и ступицу и барабан и меняют штуцер на трубке,чтоб в тормозной рабочий цилиндр от ваза закрутилась(резьба разная),цапфу родную оспаривают на полуавтоматы,чтоб сильно не нагреть цапфу,потом товар о протачивает под посадочное место подшипника и от чери амулет ставят задние ступицы!Почитай на драйв 2.
Он так не должен легко одеватца как увас значит цапфе конец
Ты такой умный, цапфе конец,не конец подшипник китаеза!
@@maxfox7161 любой подшипник Китай не Китай он так легко не должен одеватца по-своему опыту знаю
Я с 14 лет эти пассаты ремонтирую от б1 до б4 барабаные! Ставил китай,легко одевается,а привезли запасы с Германии туго уже- вот и вся теорема!
Так как он делает это мы называем топорной работой!в дороге так меняется если есть запасной!
машина грязная, качество звука плохое, хождение в начале видео куда-то....
Ну ты мужик даеш, ишеш ключи, чешеш в затылок, ковырящся на носу, а нельзя было заранее приготовить инструменты чтобы не искать перед экраном или так заняты, а зачем еще громкая музыка, вроде бы не танцеевально-музыкальная программа.Мне всего навсего было нужно узнать как без.сьемника вытащить внутреннии подшипник.
Спасибо