안녕하세요. 잘보고 있는 팬입니다. 다름 아니오라 부탁이 있습니다. 모델3 또는 모델Y 와 아5를 같은시간 동시에 장거리 운행을 같은속도로 다녀오는 영상 만들어주시면 안될까요? 전기차는 속도, 외부온도,인원수,도로 기울기등에 따라 주행거리가 많이 차이가 나기 때문에 같은날 2대 동시 테스트 하는 방법 외에는 객관적인 팩트를 확인하기 힘듭니다. 부디 그런 영상 만들어주시면 진짜 대박 영상일듯 합니다
다른 모 유튜브 채널에서도 그런 영상 찍겠다고 모델Y 빌려달라는 부탁하던데... 저도 진짜 결과 궁금합니다. 솔직히 안전만 보장된다면 서울-> 부산이 아니라 배터리 0%... 아니 아예 멈출 때 까지 실험해 보고 싶은데 사실 안전문제도 그렇고... 배터리에도 무리가 가는게 뻔한지라 쉽지는 않겠죠.
가서 차박도 하시는 건가요? DC콤보라서 충전에 대한 어려움은 없을 것이라 생각되네요. 저도 지금 구오닉 타고 있지만 구오닉의 후계자 답지않게 확실히 많이 복잡해졌네요. 오히려 예전에 테슬라 모델3를 연구한다고 했었는데 거기서 많은 영감을 얻었던 것 같습니다. 영상 감사드립니다. 오닉5 장거리영상 기대하겠습니다.
차박을 하지는 않았습니다요 =ㅂ=) 충전은 사실 맘만 먹으면 고속도로 달리는 중 어디서든 가능해서 그다지 어렵지는 않습니다만, 차량의 UX 간소화는 항상 필요하다고 생각해요 :) 모델3나 모델Y의 단순함에 외부적 옵션들이 강화되면 정말 좋을텐데.. 생각보다 잘 버무리질 못하네요 ㅠ
@@kotraner "잘"이용하다의 의미를 이상하게 쓰시는거 같은데 회생제동 강도에 따라 승차감이 많이 갈리기 때문에 다른메이커들은 대부분 소비자가 선택할수 있게 하고 소비자들은 승차감을 포기하고 장거리를 선택할지 승차감을 얻고 전비손해를 볼지 선택하게 해줌 근데 테슬라는 외부에 보여주는 스펙 높이기 위해서 다른 메이커들이 다 보장해주는 소비자 선택권중 하나를 강제 하는건데 이걸 잘 했다고 하나....
![아이오닉5 - 이보다 싸고, 완벽한 평탄화는 없다!│IONIQ5로 차박여행 하시려면 필수!! [오닉x로그]](http://i.ytimg.com/vi/w7xPfXiQlHg/mqdefault.jpg)
![아이오닉5 - 이보다 싸고, 완벽한 평탄화는 없다!│IONIQ5로 차박여행 하시려면 필수!! [오닉x로그]](/img/tr.png)
![신형 모델X 롱레인지 리뷰│...를 빙자한 테슬라 잡썰 [테슬라생활]](/img/1.gif)
아유~ 이제야 울트라비니스러움!
잘봤습니다!
봐주셔서 감사합니다! ^^
역시 농담따먹기나 하고 웃고 즐겨야 즐거운 것 같아요 으하하!!
맥퍼슨?
네
2부 기대된다!!!^^
감사합니다!! =ㅂ=)
정신없이 편집해서 1,2,3부 쭈루룩 올리고 출장다녀왔네요 ㅋ
현까 안하면 돈 받은걸로됨...ㅎㅎ 테슬라든 아이오닉이든 차 좋아하고 즐기는 모습이 그냥 보기 좋습니다~~
좋은 말씀 감사드립니다.
뭘 까고, 뭘 찬양하는게 아닌데..
참 어렵네요 ^^
잼있어요 ~~^^
봐주셔서 감사해용 =ㅂ=)/
2탄 기대되요 ㅎㅎㅎㅎ 현기증나닌깐 빨리올려주세요 ㅎㅎㅎ
옙! 모두다 올라갔습니다!!! =ㅂ=)/ㅋ
@@울트라비니군 다봤어요 ㅎㅎㅎ v2l커피로인한 불안함 증가로 저도 무서웠어요
@@서강학-x1b ㅋㅋㅋ V2L커피는 정말 너무너무 농담입니다. 사실 정말 적은 양의 전기만 썼거든요 :)
@@울트라비니군 ㅋㅋㅋ 그건 그래요
2열 방석 뜯어서 평탄화 가능한지 확인좀해주세요 ㅜㅜ!
그게 되면 대박인데 ㅎㅎ
2열 시트 하부튼 모델3처럼 제거가 안되네요.ㅠㅠ
뭔가 방법을 만들어야 할 것 같아요.
@@울트라비니군 아 충격이네요ㅜㅜ 현대가 와이럴까요ㅜㅜ
안녕하세요. 잘보고 있는 팬입니다. 다름 아니오라 부탁이 있습니다. 모델3 또는 모델Y 와 아5를 같은시간 동시에 장거리 운행을 같은속도로 다녀오는 영상 만들어주시면 안될까요? 전기차는 속도, 외부온도,인원수,도로 기울기등에 따라 주행거리가 많이 차이가 나기 때문에 같은날 2대 동시 테스트 하는 방법 외에는 객관적인 팩트를 확인하기 힘듭니다. 부디 그런 영상 만들어주시면 진짜 대박 영상일듯 합니다
저도 한번 만들어보고 싶다는 생각이 듭니다.
비교 영상을 만들 때는 한번에 쭉 가면 될 것 같구요.
차량 섭외가 되면 영상 한번 만들어보도록 하겠습니다 ^^
만약 하시게 되면 아이오닉5의 회생제동 레벨은 최대로 해야 비슷한 조건이 되겠군요.
다른 모 유튜브 채널에서도 그런 영상 찍겠다고 모델Y 빌려달라는 부탁하던데... 저도 진짜 결과 궁금합니다.
솔직히 안전만 보장된다면 서울-> 부산이 아니라 배터리 0%... 아니 아예 멈출 때 까지 실험해 보고 싶은데
사실 안전문제도 그렇고... 배터리에도 무리가 가는게 뻔한지라 쉽지는 않겠죠.
최고! 빨리 2부!!!!
올라갔습니다!!!!!
전기차린이입니다.
하부 세차 가능해요?
물론입니다 ㅎㅎ
기능적으로는 방수 방진 전부 처리가 되어있지요 ^^
차든 충전기든 ux에 대한 고민을 좀 했으면...충전기 꼽고 시작버튼은 왜눌러야하는지
리얼 진심 완전 공감합니다.
테슬라 처럼 회생제동 풀로 해서 연비운전했을때 얼마나 가는지 궁굼함
저 영상에서는 ADAS(HDA)로 90퍼 이상을 운행했기에 회생제동이 자동입니다 ^^
HDA 중에는 회생제동을 조절할 수 없어요 ㅎ
아오닉 좋다자나아요~
다들 많이 사시면 되겠네요 ㅎ
전기차는 4점식으로 리프팅 하면 안 됩니다.
가서 차박도 하시는 건가요? DC콤보라서 충전에 대한 어려움은 없을 것이라 생각되네요. 저도 지금 구오닉 타고 있지만 구오닉의 후계자 답지않게 확실히 많이 복잡해졌네요. 오히려 예전에 테슬라 모델3를 연구한다고 했었는데 거기서 많은 영감을 얻었던 것 같습니다. 영상 감사드립니다. 오닉5 장거리영상 기대하겠습니다.
차박을 하지는 않았습니다요 =ㅂ=)
충전은 사실 맘만 먹으면 고속도로 달리는 중 어디서든 가능해서
그다지 어렵지는 않습니다만, 차량의 UX 간소화는 항상 필요하다고 생각해요 :)
모델3나 모델Y의 단순함에
외부적 옵션들이 강화되면 정말 좋을텐데.. 생각보다 잘 버무리질 못하네요 ㅠ
👍
=ㅂ=)=b
진짜 떡밥만 뿌리고 갔네
ㅋㅋㅋㅋ
어느 쪽을 칭찬하고 어느 쪽을 비난하든 반대쪽에서 개 ㅈㄹ함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 좀 싸우지말고, 좋은 차들이니까 둘다 타보시면 될텐데 ^^;;
현기든 테슬라든 각자 구매력 취향따라 구매하면 되는건대. 코나 불났을때 대처랑 하판소손된거 대처하는거 보면 우리나라 기업에서 자국민한테 파는 차가 맞는가 함. 그렇다고 테슬라가 고객 AS가 넘사라 만족도가 높다는건 아님. 둘다 장단이 있는거고 각자 판단으로 사는거져 뭐 ㅋ
일단 둘다 써보고 문제없길 바라는 소비자의 마음이겠지요 ㅎㅎ
각자 장단점이 분명한 차량이니 원하는 차량을 선택하면 될 것 같아요 :)
밥먹는거 찍어주시지... 하...
밥먹는거용-?
2부에서요! ^^
준오토 대표님 대마좀 펴보셨는지. 떨은
대마죠. 아이오닉 잘 봤내요. ㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 잘 아시는군요 :D
봐주셔서 감사합니다~ ^^
아 영상보며 궁금한건데 왜 아이오닉이랑 모델3랑 비교하나요??ㅋㅋㅋ
시트포지션등등 모든걸 모델3랑 비교하시는데 그래서 욕먹는게 아닐까요
비교하려면 Y랑해야...
으 현기증...
ㅠㅠ 1,2,3부 다 업로드 하였습니다!!!
@@울트라비니군 감사합니다 수고하셨습니다~~! 잘 볼게용
2부 기대됩니다 재생회동 끄지말고 테슬라는 향상 재생 최대치니깐 다른 전기차보다 조금 더 가는것 같습니다
회생제동은 고속도로에서 사실 큰 의미가 없어보입니다.
오히려 타력으로 갈 때 더 나은 것 같네요 ㅎㅎㅎ
테슬라….환경부 인증 뻥튀기 하려고 회생제동 최대치 고정세팅…. 양애취….
그게 왜 양아치인지... 잘 이용해먹은거지
@@kotraner "잘"이용하다의 의미를 이상하게 쓰시는거 같은데 회생제동 강도에 따라 승차감이 많이 갈리기 때문에 다른메이커들은 대부분 소비자가 선택할수 있게 하고 소비자들은 승차감을 포기하고 장거리를 선택할지 승차감을 얻고 전비손해를 볼지 선택하게 해줌 근데 테슬라는 외부에 보여주는 스펙 높이기 위해서 다른 메이커들이 다 보장해주는 소비자 선택권중 하나를 강제 하는건데 이걸 잘 했다고 하나....
아이오닉은 고속주행하면 가용거리가 확줄어듭니다
그건 모든 전기차 동일합니다
ㅋㅋㅋㅋ이건뭐 점심을 조금먹고 많이 움직였더니 저녁에 배고픕니다 수준 ㅋㅋ
내연기관차도 고속주행하면 떨어저 ㅋㅋ