Acura RSX на Авто.ру clck.ru/WQvxP Автомобиль, за рулем которого мы совершали подвиги в компьютерных играх, должен легко перенести в юношеские ощущения, но...
1:30 Оговорочка)) Не два фазовращателя, а двойная система VTEC! Фазовращатель здесь только один. И конечно же он на впускном распредвалу. *~VTC+DOHC VTEC!~* За шорт тест-драйв спасибо!
Вот была у меня машина праворульная, чистокровная Хонда Аккорд в 6 кузове (она же торнео) 2002г, последний рестайлинг, кто собственно в теме, тот понял что за аппарат, мотор F20b, одновальный 150 сил на механическом Vtec'e, ездил и получал истинное удовольствие и от велюра тех лет и от управления и особенно от звука мотора , этого звенящего мотоциклетного рёва) машина разгонялась в районе 10 сек до 100 и это вообще по нынешним меркам для гражданской машины не быстро, но удовольствие от машины, от баланса (я про то как агрегаты подходили этому кузову и какое впечатление оставляли) это конечно не передать словами)) Сейчас у меня Гольф 6 вагон, турбо на палке, и едет быстрее и свежее, но Хонда она про другое, это как в фильме Последний Самурай с Томом Крузом, есть технологии, есть цивилизация, но ты Самурай, которому плевать на эти нововведения, ты чтишь традиции... Традиции того времени и идешь со своим мечом, названия которому VTEC и оставляешь след уходящей эпохи... Такие машины всегда останутся в памяти и в истории... Спасибо всем кто читал и спасибо за обзор!
Хонда - это любовь с первого взгляда, с большим теплом и любовью вспоминаю свой сивик тайп-R, который дарил мне незабываемые эмоции. Это было в 2008 году. С тех пор я не смог найти авто, который дарил бы мне подобные эмоции, за такие деньги, спасибо Хонда! 💘
Думаю Мельников бы почуял это. Меня всегда не покидало чувство, что все это переоценные рисовозки, которых боготворили школьники-геймеры середины 2000х.
@@Romka513 в середине и конце 2000х жители РФ покупали авто примерно того же класса, что и в 2021м году(сейчас самое продаваемое авто- Лада гранта-бывшая калина, которая выросла из восьмого семейства, а далее по списку всякие Рио и поло).
Когда я был молодым и глупым, начал Underground с Сивика, потом пересел на Eclipse. Сейчас, повзрослев и поумнев, я не выбираю скучные переднеприводники.
Honda Integra Type-r is made to be fast on track. I remember several track tests of Clio Sport on this channel. THIS was the car I was hoping Vladimir would take to that track and compare to those Clios. p.s. as DC2 and EP3 owner, I am glad this car made on this channel. p.p.s. Honda B series engines wasn't bad either
Ну, футболка с именем Айртон Сенна, наверное, больше отсылка к тесту Honda NSX, сделанному Айртоном Сенна на гоночной трассе Сузука в 1992 году. Особенно это чувствуется когда сделан акцент на том, как Владимир работает педалями. У Сенны тоже есть на что посмотреть
это ен та интегра, но ты Вова как бы отбирал бы экземпляры на тест, на вид машина может и живая, но колеса там явно должны быть другие, а это большая часть впечатлений от машины, причем на хотхетче это куда важнее чем на феррари
Аккорд евро Р очень тяжелый для этого мотора, катался на сивике тайп Р с к20а и по современным меркам мотора там не хватает. Так что лучше не ждите - а то опять будет вайн в комментах, что никто ничего не понимает и лажает божественную хонду.
@@nemesis1569 Я ездил на EuroR CL7 почти 4года 😉, может по секундомеру и 7сек до 100 , но ощущения там кайфовые..... На нём подвеска совсем другая, двух рычажка спереди и пяти рычажка сзади 👍
Как-то всё предсказуемо стало смотреть. Всё, что старое - вроде ничего, но не очень. Всё, что новое - супер, весело, интересно и эмоционально. Вот вижу новый выпуск в подписках- и сразу думаю: ага, щас будет всё примерно вот так. И, вуаля, всё так:)
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?! Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете: 1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки"; 2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?! 3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе; 4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке); 5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq. Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю: - полноприводный автомобиль; - 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов; - диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..; - тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше); - топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так. Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)... Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!| Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо. Playlist: ruclips.net/p/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах) Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
@@mrx-channel Ауди не заточены на крайне агрессивной езды rs3 , tt-rs , не дёшевые и тяжёлые авто тот же самый Tt-rs весит 1,5 тонн хотя такой авто более 1300 кг не должно весит rs3 вообще молчу то что ты написал как якобы лучшый вариант полная чужь хочешь дёшевыи́ валящии с крутои́ рулежкои авто бери (Evo X) + получаешь хитроумная трансмиссия которая поможет проити особо острые виражей хочешь авто который валит по всем покрытием на грани сцепления колёс бери (WRX STI ) особенно 2008-2011 которые адекватно стоят хочешь спорт купе с хорошим тюнингом бери 370Z , а если сверхлёгкое авто с острейшей управляемость бери S2000 . Ставь на (370z) турбокит APS twinturbo за 9к долларов из 305 ЛС получаешь 660 без потери в надёжности , хочешь максимально заточеныи́ авто под дрифт и как авто для обучения бери Toyota gt86 которая весит чуть больше 1.1 тонн и можешь делать неглубокий тюнинг , хочешь полноприводный недорогой хэтчбек на механике заточеныи под спортивное вождение с хорошей надёжности и потенциал к модифицирования бери Ford focus RS и забудь про дорогие golf R и а45 если постараться можно найти civic type R (2018) за 26-28к долларов , а твои́ рассказ про тюнинга авто которые не рассчитаны под спорт и нагрузкам просто идиотизм
Владимир, VTC только на впускном валу. Судя по канистре масла, которая в багажнике, мотор этот уже устал. 3ья передача должна быть до 128 при 8700об. Очень сомнительные колеса. Отсутствие tailhappy скорее связано именно с этим экземпляром.
Все ускорение авто обусловлено короткими числами кпп, а многие верят в чудеса чудо-мотора. Даже Мельников намекает "тачка для школьников" (все вяло и предсказуемо) и половина комментов про говноэкземпляр, а треть вообще про самого Мельникова. Обычное поколение фарсажа
Хонда в первую очередь это точность в управлении, они скорее для быстрого и уверенного прохождения узких извилистых дорог, отсюда и короткая коробка, для быстрого разгона, и отсутствие специй в управлении, чтоб ничего не мешало сосредоточиться. БМВ конечно веселее и интереснее в управлении, но соревноваться с Хондой на тогах в скорости она скорее всего не сможет. Если в управлении нет никакого баловства это ещё не значит, что машина скучная.
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?! Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете: 1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки"; 2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?! 3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе; 4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке); 5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq. Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю: - полноприводный автомобиль; - 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов; - диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..; - тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше); - топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так. Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)... Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!| Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо. Playlist: ruclips.net/p/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах) Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
Наконец-то Володя решил изучить матчасть праворульного автомобиля и даже поделился с нами подготовленными кадрами разбора подвески. Мне нравится такой подход. Но хотелось бы чуть больше упор на информацию об устройстве подвески, мотора. Спасибо.
Как только услышал про фазовращатели на впускном и выпускном валах пришлось окончить просмотр. И, конечно, там нет никаких дополнительных точек сварки.
Владимир,как то очень странно, ваше сравнение с машинами новее,да и философия данной Хонды,была чуть иной , чем вами перечисленные горячие хэчи) О чем только говорит упрощение подвески,Хонда просто сделала доступную гонку для молодых людей. Справедливости ради,такую надо юзать с низом 2.4 и головой 2.0,вот там веселье и слезы ваговодов). Не подходящие были и колеса,машина больше нацелена на стиль,чем скорость) Смею предположить,что на тойо 888 и с православным гибридом 2.4+2.0 это будет очень крутая тачка. Все же самое главное,прелесть , атмосферных тачек,мы подняли, только в эру глобальной турбо эры)
Чуть не точность цивик тайп р с Японии тоже был с само блоком, Европа и Англия без. Ну и прикольно сравнить именно интегру тайп р DC5 и цивик тайп р ep3
@@user-lu6ey7zw9d в Японии более качественный бенз и масла плюс там практически новые авто снимают. А тут наш бенз и примерно одинаковое состояние авто прожившие примерно под 20 лет и повидавшие многое.
@@zloy_prepod Затем чтобы услышать мнение Володи, интересно же) Там тру канжухи и старая школа. А вот fd2 действительно редкость на наших дорогах и стоимость ее зашкаливает из-за дикой редкости, если уж что нибудь актуальное и относительно массовое, то это "фен" пожалуй, но он на балке))
Жду обзора на митсубу FTO. Редкая бричка, но красивая и дерзкая для своих лошадок. Даст фору Интегре. И кстати, однажды бразильский волшебник Айртон обкатывал гоночную трассу на жигулях.
Очень интересно смотреть ваши обзоры, но вот я только с точки зрения физики не понимаю как блокировка дифференциала затягивает авто в нутрь повтора? Я занимаюсь оффроудом и передний самоблок наоборот начинает выталкивать машину на внешний радиус и она стремится ехать прямо и заходит в поворот отказывается пока не сбросишь газ, почему у Хонды совсем другие повадки?
@@diamondcrazy3969 ну не надо писать откровенную ерунду то... Прошли уже те времена лет 10, наверное, как. Все, хватит про тазы и иллюзии) Пора уже вырасти. Все это одноразовое гавно проходили)
У ср.брата был Accord euro-r c этим мотором и кп. Едет она весьма бодро и при этом весьма экономична в режиме спокойной езды. Подвестка жёсткая и в поворотах даже на 160-180 едет как по рельсам. Ну и она на 4 передаче может 180 выжать, но бензу много скушает. Как-то со ср.братом ехали и разговаривали. Набрал он 90-110 и включил 6 передачу и незаметно 170-180 набрали заметив это лишь перед вхождением в поворот.
Наверное, не очень правильно оценивать такие машины с точки зрения удовольствия от городской езды. Их стихия это скорее кольцо или Time Attack, где они могут ехать с широко открытым дросселем в поворотах и при скромных характеристиках потрепать нервы очень многим соперникам. Эффективное использование этого авто в городе во всю ширину его возможностей вряд-ли будет интересным занятием. Скорее неуместным и небезопасным.
так, о каких характеристиках речь, если елинственное преимущество этого авто точно формулируется как «высокооборотистый малообъмный двигатель в условно практичном переднеприводном шасси» какой трек, о чем вы? да, это один из интересных авто своего времени, но далеко не выдающийся
Вроде и TypeR, но рекары и бошка не красные)) Спасибо за упоминание Honda в Formula1, ведь борьба Сенны и Проста это история, а борьба между RedBull Honda и Mercedes в этом сезоне только нарастает! А если быть точнее между Ферстапеном и Хэмильтоном)
@@user-wb1my4lu5r да без проблем, я написал что по дефолту, а что там могло быть одному соичиро известно. Чувак спросил про рекары - я ответил про рекары. Чел не надо мне рассказывать про хонду ток.
Владимир, ну когда уже будет Mazda3 или 6 MPS?! Вспомните, как вы отзывались о тройке первого поколения! В Авторевю она установила абсолютный рекорд лосиного теста - 85,6 км/ч!)
@@ysnvts понос слов какойто) У мазды 3 и фокуса разные настройки подвески, тройка - лучшая переднеприводная платформа вообще то) )) а у шестерки мпс и мондео вообще ничего общего, чувак не позорься безграмотностью своей)))
Колеса конечно могли бы быть и другими, ссаный макферсон очень к этому чувствителен. У меня лютый колхоз по подвеске, но тачка ведёт себя довольно нейтрально в пределе, я всегда могу газом ее заставить распрямиться или наоборот, закрутить, даже без блоки в кпп
Если только новую. Старых NSX да еще и Type R у нас нигде не сыщешь. Авто шикарный, в плане управляемости даст фору многим одноклассникам своего времени и не только) ruclips.net/video/TLRFX8TH0BE/видео.html
Диски с хз каким вылетом, резина натянута, небось проставки еще стоят...вот и подрастерялась управляемость
Управляемость шлак , причем тут колеса ?
@@ProDKRoss наверное при том, что управляемость зависит в том числе и от колёс? 😁
@@ProDKRoss а при том, что правильные колеса также важны, как и другие элементы подвески
Вы что?! Это очень серьезно повышает управляемость. В повороты как по рельсам едет, а тот у кого не получается, просто водить ещё не научился
там еще и подвеска какая-нибудь модная стоит. Лишние, не предусмотренные инжегерами распорки тоже влияют...и не всегда положительно.
1:30 Оговорочка)) Не два фазовращателя, а двойная система VTEC! Фазовращатель здесь только один. И конечно же он на впускном распредвалу. *~VTC+DOHC VTEC!~*
За шорт тест-драйв спасибо!
Вот была у меня машина праворульная, чистокровная Хонда Аккорд в 6 кузове (она же торнео) 2002г, последний рестайлинг, кто собственно в теме, тот понял что за аппарат, мотор F20b, одновальный 150 сил на механическом Vtec'e, ездил и получал истинное удовольствие и от велюра тех лет и от управления и особенно от звука мотора , этого звенящего мотоциклетного рёва) машина разгонялась в районе 10 сек до 100 и это вообще по нынешним меркам для гражданской машины не быстро, но удовольствие от машины, от баланса (я про то как агрегаты подходили этому кузову и какое впечатление оставляли) это конечно не передать словами)) Сейчас у меня Гольф 6 вагон, турбо на палке, и едет быстрее и свежее, но Хонда она про другое, это как в фильме Последний Самурай с Томом Крузом, есть технологии, есть цивилизация, но ты Самурай, которому плевать на эти нововведения, ты чтишь традиции... Традиции того времени и идешь со своим мечом, названия которому VTEC и оставляешь след уходящей эпохи... Такие машины всегда останутся в памяти и в истории... Спасибо всем кто читал и спасибо за обзор!
Спасибо за ваш коммент
6 поколение с h22a оставило бы ещё больше положительных моментов!
Он и сейчас не уступает многим современным седанам.
Хонда - это любовь с первого взгляда, с большим теплом и любовью вспоминаю свой сивик тайп-R, который дарил мне незабываемые эмоции. Это было в 2008 году. С тех пор я не смог найти авто, который дарил бы мне подобные эмоции, за такие деньги, спасибо Хонда! 💘
Братан, ты видимо за баварским рулём не сидел.
Не покидало чувство, что проблема не в модели, а в тестируемом образце.
Проблема в прокладке между рулём и сиденьем
@@sumeriancore1819 владельце хонды или о ком речь?
Думаю Мельников бы почуял это. Меня всегда не покидало чувство, что все это переоценные рисовозки, которых боготворили школьники-геймеры середины 2000х.
@@vatman59 ну учитывая на чем приходилось ездить тогда обычным людям эти рисовозки были космосом
@@Romka513 в середине и конце 2000х жители РФ покупали авто примерно того же класса, что и в 2021м году(сейчас самое продаваемое авто- Лада гранта-бывшая калина, которая выросла из восьмого семейства, а далее по списку всякие Рио и поло).
Ой, сколько же я на ней откатал в андеграунд))
Самая любимая в первом nfsu
Такой жирный плюс турэ святая машина по-моему
Когда я был молодым и глупым, начал Underground с Сивика, потом пересел на Eclipse. Сейчас, повзрослев и поумнев, я не выбираю скучные переднеприводники.
@Channel by KValda не, во втором американском андере Цивик купе, даже не Type R, а просто Si, поколения EJ(или как этот кузов у купе маркируется?)
Спасибо за выпуск))всегда выбираешь драйверские автомобили умеешь удивить))в ожидании следующего выпуска
Авто ру их нет, но они есть на Дром ру🤣
Да, подобные машины, на авто ру не ищут))
Юрий Ярославцев а какие ищут)?
@@mkrugl имею ввиду что "правого руля" На авто ру мало в принципе.)
автору это помойка для обывателей, лучше на авито машину поискать или на дроме
Honda Integra Type-r is made to be fast on track. I remember several track tests of Clio Sport on this channel. THIS was the car I was hoping Vladimir would take to that track and compare to those Clios. p.s. as DC2 and EP3 owner, I am glad this car made on this channel. p.p.s. Honda B series engines wasn't bad either
D-series one love 😁
Wow , i wonder that english speaking people watch this chanel
I suppose this is not a true DC5 TypeR, just an RHD with swapped parts
@@sevak8456 прибалты успешно учат языки своих хозяев, чему удивляться-то?
@Andris Slisans, do you understand what he says?
предыдущего поколения нужно тестить и civik ek9. вот там реально старая школа
а еще CRX бы, но это вовсе одна из самых редких лошадок в нынешнее время, хотя и одна из самых суровых.
иди найди целый с норм кузовом ек топор на тест, в основном свап с хлипким кузовом, либо полу корчи на каркасе
Да что там!раньше все лучше было!бабы особенно
Так там и мех VTEC, а не это позорище IVTEC
@@MotoringClub а у ek9 кузов отличался от ej9 чтоли в плане усиления?
Комментарий благодарности автору 💗
Спасибо за обзор! Всегда смотрю! Лайк поставил)
ВЛАДИМИР, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ОБЗОР НА ТАЧКУ МОЕЙ МЕЧТЫ!!!
Ну, футболка с именем Айртон Сенна, наверное, больше отсылка к тесту Honda NSX, сделанному Айртоном Сенна на гоночной трассе Сузука в 1992 году. Особенно это чувствуется когда сделан акцент на том, как Владимир работает педалями. У Сенны тоже есть на что посмотреть
Скорее у Владимира тоже есть на что посмотреть
Завораживает смотреть, на работу педалями, раллистов категории В.
А есть русская переведённая версия этого теста?
@@y.m.2893 а что там переводить? 😉 там без слов все понятно
@@jamesjoyce219 эй, полегче))) умник не я! Малость буквы перепутали...
Спасибо за выпуск! 😊
это ен та интегра, но ты Вова как бы отбирал бы экземпляры на тест, на вид машина может и живая, но колеса там явно должны быть другие, а это большая часть впечатлений от машины, причем на хотхетче это куда важнее чем на феррари
Спасибо за обзор!
Жду на тесте Хонда Аккорд EuroR CL7 и Субару Легаси BL5 турбо на МКПП!
А лучше CL1 с его потрясающе звучащим Н22А)
Аккорд евро Р очень тяжелый для этого мотора, катался на сивике тайп Р с к20а и по современным меркам мотора там не хватает. Так что лучше не ждите - а то опять будет вайн в комментах, что никто ничего не понимает и лажает божественную хонду.
@@nemesis1569
Я ездил на EuroR CL7 почти 4года 😉, может по секундомеру и 7сек до 100 , но ощущения там кайфовые.....
На нём подвеска совсем другая, двух рычажка спереди и пяти рычажка сзади 👍
@@jonleklek1381 сейчас на таком езжу и считаю что она лучшая машина для города.
Как-то всё предсказуемо стало смотреть. Всё, что старое - вроде ничего, но не очень. Всё, что новое - супер, весело, интересно и эмоционально. Вот вижу новый выпуск в подписках- и сразу думаю: ага, щас будет всё примерно вот так. И, вуаля, всё так:)
ну, зачем :) старые немцы все также эмоциональны
@@DJCalita но они медленные(( а Эмок не осталось от слова совсем!
Спасибо за видео! Однако мало, преступно мало интегры!
Вот это картинка! Вот это подача! Владимир браво!!!💪👍👍👍
А вот между прочим обзор RCZ не помешал бы)
И на 406 или 406 купе с 2.2 и v6. Главное, чтобы нашлись хорошие и ухоженные варианты))) Вот купе есть такие.
Тоже сразу полез искать rcz у Мельникова.... Не нашел
@@user-cw8kb4dr8f ну это как бы старые авто, которые давно не продают...
Хотелось бы увидеть обзор заряженных EK9 и EG6.
Отличный обзор. Спасибо
Интересно, красиво, не всегда познавательно, но сравнительно очень даже хорошо
За HONDA в F1 однозначно лайк!
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?!
Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете:
1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки";
2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?!
3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе;
4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке);
5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq.
Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю:
- полноприводный автомобиль;
- 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов;
- диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..;
- тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше);
- топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так.
Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)...
Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!|
Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо.
Playlist: ruclips.net/p/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах)
Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
@@mrx-channel Ауди не заточены на крайне агрессивной езды rs3 , tt-rs , не дёшевые и тяжёлые авто тот же самый Tt-rs весит 1,5 тонн хотя такой авто более 1300 кг не должно весит rs3 вообще молчу то что ты написал как якобы лучшый вариант полная чужь хочешь дёшевыи́ валящии с крутои́ рулежкои авто бери (Evo X) + получаешь хитроумная трансмиссия которая поможет проити особо острые виражей хочешь авто который валит по всем покрытием на грани сцепления колёс бери (WRX STI ) особенно 2008-2011 которые адекватно стоят хочешь спорт купе с хорошим тюнингом бери 370Z , а если сверхлёгкое авто с острейшей управляемость бери S2000 . Ставь на (370z) турбокит APS twinturbo за 9к долларов из 305 ЛС получаешь 660 без потери в надёжности , хочешь максимально заточеныи́ авто под дрифт и как авто для обучения бери Toyota gt86 которая весит чуть больше 1.1 тонн и можешь делать неглубокий тюнинг , хочешь полноприводный недорогой хэтчбек на механике заточеныи под спортивное вождение с хорошей надёжности и потенциал к модифицирования бери Ford focus RS и забудь про дорогие golf R и а45 если постараться можно найти civic type R (2018) за 26-28к долларов , а твои́ рассказ про тюнинга авто которые не рассчитаны под спорт и нагрузкам просто идиотизм
Даже футболка под авто подобрана 👍
Отличный обзор 🔥
Итличеый выпуск. Видео ряд, как будто, чуть по живее стал и это плюс.
Такая классная подача у канала!)приятно слушать!)
Владимир, VTC только на впускном валу. Судя по канистре масла, которая в багажнике, мотор этот уже устал.
3ья передача должна быть до 128 при 8700об.
Очень сомнительные колеса.
Отсутствие tailhappy скорее связано именно с этим экземпляром.
Кто такой этот тайлхеппи?
@@Mar1boroR Примерный перевод - "любит подыграть кормой". Азартное поведение в виде склонности к заносу.
Все ускорение авто обусловлено короткими числами кпп, а многие верят в чудеса чудо-мотора. Даже Мельников намекает "тачка для школьников" (все вяло и предсказуемо) и половина комментов про говноэкземпляр, а треть вообще про самого Мельникова. Обычное поколение фарсажа
@@ritaakhmedova7232 могу прокатить тебя на этом говномоторе :D
@@yeruschmift8422 так хз что там по углам, может все в нулях или вообще закрыто, то может андехэппи случится)
Хонда в первую очередь это точность в управлении, они скорее для быстрого и уверенного прохождения узких извилистых дорог, отсюда и короткая коробка, для быстрого разгона, и отсутствие специй в управлении, чтоб ничего не мешало сосредоточиться. БМВ конечно веселее и интереснее в управлении, но соревноваться с Хондой на тогах в скорости она скорее всего не сможет. Если в управлении нет никакого баловства это ещё не значит, что машина скучная.
Сделай пожалуйста обзор на SEAT Leon Cupra 2008 года заранее спасибо. Видосы как всегда топ
Отдельный респект за Red Bull F1🏎👍
У тайпр сивика еще в 6м поколении стоит блокировка по заводу.
Супер футболка, Владимир! Все в тему!
Не ожидал😳 Ждем NSX на твоем канале😉
Еще в старом Топ Гире был серия когда Кларксон тестировал Лотус Элиз на более широких шинах и там также оказалась вся эмоциональность убита
Никто: Как двигатель этой Хонды крутится так высоко?
Интегровод: 4:04 С Божьей помощью 🗿🗿🗿
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?!
Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете:
1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки";
2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?!
3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе;
4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке);
5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq.
Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю:
- полноприводный автомобиль;
- 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов;
- диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..;
- тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше);
- топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так.
Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)...
Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!|
Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо.
Playlist: ruclips.net/p/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах)
Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
Эх, 11 минут на шуструю Хонду маловато будет. Лайк!
Спасибо, жду ещё) лайк, коммент, ссылка
Наконец-то Володя решил изучить матчасть праворульного автомобиля и даже поделился с нами подготовленными кадрами разбора подвески. Мне нравится такой подход. Но хотелось бы чуть больше упор на информацию об устройстве подвески, мотора.
Спасибо.
Формат 11 минут не позволят
Володя, приезжай в Астану и затести мою немного доработанную Toyota Starlet Glanza V! Встретим, расселим, накормим и напоим!)))
тогда уж ему в Омск, сам знаешь к кому)
звучит неплохо, давай я приеду)
Шынгыз Джамбулатов, где-то я это имя услышал!
@@nursultanpralyiev6459 в сервисе Тойота?)))
@@nursultanpralyiev6459 интересно где?)
Как только услышал про фазовращатели на впускном и выпускном валах пришлось окончить просмотр. И, конечно, там нет никаких дополнительных точек сварки.
Готовый текст написали - он и читает
Гонял на такой в нфске, круть! 👍
Оболденый обзор!
Владимир,как то очень странно, ваше сравнение с машинами новее,да и философия данной Хонды,была чуть иной , чем вами перечисленные горячие хэчи) О чем только говорит упрощение подвески,Хонда просто сделала доступную гонку для молодых людей. Справедливости ради,такую надо юзать с низом 2.4 и головой 2.0,вот там веселье и слезы ваговодов).
Не подходящие были и колеса,машина больше нацелена на стиль,чем скорость)
Смею предположить,что на тойо 888 и с православным гибридом 2.4+2.0 это будет очень крутая тачка.
Все же самое главное,прелесть , атмосферных тачек,мы подняли, только в эру глобальной турбо эры)
Пежо. Любая модель. На любой резине. Великолепная управляемость. Потому что ПОРОДА.
Civic eg6 вот это чума и ад. Меньше тонны веса, 168 сил на блокировке. Но таких живых уже не найти
Лайк не глядя!
Владимир, хочется более подробных тестов от вас, с выездом в Мячково, времени круга, и т.п
Чуть не точность цивик тайп р с Японии тоже был с само блоком, Европа и Англия без. Ну и прикольно сравнить именно интегру тайп р DC5 и цивик тайп р ep3
+
Best motoring тебе в помощь
@@user-lu6ey7zw9d бест бестом хочется именно от Владимира увидеть данное сравнение.
@@user-qg9xr1rx9i а кто он такой? Там заслуженные гонщики
@@user-lu6ey7zw9d в Японии более качественный бенз и масла плюс там практически новые авто снимают. А тут наш бенз и примерно одинаковое состояние авто прожившие примерно под 20 лет и повидавшие многое.
Спасибо за DC5 Владимир, ждем DC2 и EK9!!!
Зачем ворошить эти уже скоро рест мобили. Это уже не актуально и достойно коллекций, а не дорог. Нужно на тест FD2. Вот, где интересно.
@@zloy_prepod Затем чтобы услышать мнение Володи, интересно же) Там тру канжухи и старая школа. А вот fd2 действительно редкость на наших дорогах и стоимость ее зашкаливает из-за дикой редкости, если уж что нибудь актуальное и относительно массовое, то это "фен" пожалуй, но он на балке))
@@housemouse6403 EP3 - народный тапок) :D
Владимир, очень бы хотелось услышать ваше мнение и тест Volvo S60R :)
Надо искать на тест турбо хонду👍
Обожаю DC5😍 . Просто 💣
Ого, вот это редкость!
Владимир найдите Altezza RS200 в стоке, очень хочется послушать ваше мнение и обзор такого автомобиля. В Москве должны ещё остаться такие авто
Владимир, куда пропала 120d? Был ли чип тюнинг? Что с ней вообще?
Как обычно видосу лайк. Теперь из хорошего переднего привода ждем Пежо, которые так нахваливал Авторевю в конце 90х - 405 и 306.
RCZ бы как раз... Или даже RCZ R, если в РФ такие вообще есть
Интересно было бы посмотреть 206 GTI или 205 GTI
В них много чего интересного
А у аккорда CL7 euroR передняя подвеска 2рычажная! И тоже K20A и 220 л.с. И амоблок есть! Владимир, тебе надо подогнать отличный CL7 euroR. Ждем!
Жду обзора на митсубу FTO. Редкая бричка, но красивая и дерзкая для своих лошадок. Даст фору Интегре. И кстати, однажды бразильский волшебник Айртон обкатывал гоночную трассу на жигулях.
Да збсь тачка вообще !!!
Mitsubishi Galant vr-4 на тест, по мне очень интересный авто
Живой не колхоженый где взять)
Очень интересно смотреть ваши обзоры, но вот я только с точки зрения физики не понимаю как блокировка дифференциала затягивает авто в нутрь повтора? Я занимаюсь оффроудом и передний самоблок наоборот начинает выталкивать машину на внешний радиус и она стремится ехать прямо и заходит в поворот отказывается пока не сбросишь газ, почему у Хонды совсем другие повадки?
vtc только на впуске не на обоих валах и именно поэтому К серия эластичнее чем Б серия,там только втек вкл. выкл.
Спасибо за эту красотку!!!
Все верно, b16, b18 на низах овощи, на верхах зверюги
Калина спорт ему нравится, а Хонда нет....
НЕ НАДО ШУТИТЬ С ТАЗАМИ! ©
Всё дело в Ожидании от машины, особенно от мечты юности. Потому ролик так и назван.
Может потому что калина спорт лучше? А кто-то все еще живет в иллюзиях. У нас в гаражах форсируют вазовские движки не хуже, 8000 крутятся легко )
@@diamondcrazy3969 ну не надо писать откровенную ерунду то... Прошли уже те времена лет 10, наверное, как. Все, хватит про тазы и иллюзии) Пора уже вырасти. Все это одноразовое гавно проходили)
Всю атмосферу дополняют пацаны на 5ке
Интересно,NSX реально увидеть у вас на обзоре?
Лайк не глядя
HONDA INTEGRA TYPE-R DC2...B18C6+S80 она была Интегра...
На праворульном ждм сивике этого поколения была блокировка с завода и двигатель 220 сил и масса меньше. Неточности получается.
215сил на сивике
У ср.брата был Accord euro-r c этим мотором и кп. Едет она весьма бодро и при этом весьма экономична в режиме спокойной езды. Подвестка жёсткая и в поворотах даже на 160-180 едет как по рельсам. Ну и она на 4 передаче может 180 выжать, но бензу много скушает. Как-то со ср.братом ехали и разговаривали. Набрал он 90-110 и включил 6 передачу и незаметно 170-180 набрали заметив это лишь перед вхождением в поворот.
Спасибо
Наверное, не очень правильно оценивать такие машины с точки зрения удовольствия от городской езды.
Их стихия это скорее кольцо или Time Attack, где они могут ехать с широко открытым дросселем в поворотах и при скромных характеристиках потрепать нервы очень многим соперникам. Эффективное использование этого авто в городе во всю ширину его возможностей вряд-ли будет интересным занятием. Скорее неуместным и небезопасным.
так, о каких характеристиках речь, если елинственное преимущество этого авто точно формулируется как «высокооборотистый малообъмный двигатель в условно практичном переднеприводном шасси» какой трек, о чем вы? да, это один из интересных авто своего времени, но далеко не выдающийся
@@BFGbmw выдающийся!
@@BFGbmw Быстрее его не было в своем классе, Меган РС появился сильно позже.
@@BFGbmw ruclips.net/video/bF4upRjLqig/видео.html яркий тому пример
@@matanmaster ключевое слово - в своем классе. класс ашан повозок с претензией на спорт. мх5, с2000 классом повыше всяко
На авто ру нет, а на Дроме они есть)
дром не в спонсорах)
Легендарная тачка, которую полюбил, играя в андеграунд. Дизайн просто потрясающий.
Майка правильная. Молодец.
И все же хочется услышать ваше мнение о civic ek9 type R. Они как раз шли с самоблоком.
Вроде и TypeR, но рекары и бошка не красные)) Спасибо за упоминание Honda в Formula1, ведь борьба Сенны и Проста это история, а борьба между RedBull Honda и Mercedes в этом сезоне только нарастает! А если быть точнее между Ферстапеном и Хэмильтоном)
бошка облезла а в синей дс5 шли синие рекары по дефолту
Gleb Pimenov а что за «бошка»))?
@@mkrugl крышка эта блэт гбц
@@Mar1boroR в синей был ещё чёрный интерьер! И там не только сиденья были разного цвета но и ковёр, коврики и дверные карты под цвет сидений.
@@user-wb1my4lu5r да без проблем, я написал что по дефолту, а что там могло быть одному соичиро известно. Чувак спросил про рекары - я ответил про рекары. Чел не надо мне рассказывать про хонду ток.
Владимир, требуем на тест nsx ))
Класс 👍
Владимир, возьмите на тест Civic в кузове FD. FD2 type R вряд ли найдется, но американца Si найти можно. Очень интересно в сравнении с DC5.
Один FD2 type R точно есть в Красноярске. SI совсем другая машина.
Кстати на Si тоже самоблок с завода
Владимир, ну когда уже будет Mazda3 или 6 MPS?! Вспомните, как вы отзывались о тройке первого поколения! В Авторевю она установила абсолютный рекорд лосиного теста - 85,6 км/ч!)
Нерулящийся фф2 или мондео в нескучном дизайне и с комфортной подвеской на мягких резинках? А точно надо?
@@ysnvts понос слов какойто) У мазды 3 и фокуса разные настройки подвески, тройка - лучшая переднеприводная платформа вообще то) )) а у шестерки мпс и мондео вообще ничего общего, чувак не позорься безграмотностью своей)))
NSX бы посмотреть☺️
VtecaГоловые на месте!
Колеса конечно могли бы быть и другими, ссаный макферсон очень к этому чувствителен. У меня лютый колхоз по подвеске, но тачка ведёт себя довольно нейтрально в пределе, я всегда могу газом ее заставить распрямиться или наоборот, закрутить, даже без блоки в кпп
Все это ты можешь сделать и на любом авто с передним приводом. Что там за блок в КПП?)
@@user-be3fh9et2o не на любом, сивик седан у меня ехал всегда мордой наружу.
Блока имеется в виду самоблок дифференциала
@@herecyonly значит ты не мог найти точку сноса. Так КПП тут причём?
@@user-be3fh9et2o при том что дифференциал стоит в кпп 🤦
С точками сноса у меня все в порядке
Может поискать предыдуший тупер? Там б18 мотор и кузов легче.
Похер какой, лишь бы оригинальный
matanmaster в Росси таких уже не осталось. Всё заколхозили.
Найди целый скинь, предлагать может каждый
@@MotoringClub у меня настоящий тупер дс2 спек 96 на оригинальном б18с
Легче на 100 кг, зато кузов более жесткий на кручение у DC5 и коробка поинтереснее.
Ждём обзор на живой Е36!
Кайфанул,спасибо!
Ну не знаю,Володь,мне кажется ты немножко подзажрался со своими Феррари))) тачка то огонь!
5:15 неплохой разгон на 6 передаче судя по звуку ))
А если серьёзно, что за накладка?
Вот мне это и не нравится во всех выпусках, очень часто звук не совпадает с картинкой
3к оборотов примерно так и звучат на интегре. 5к - уже прям зычно с металлическим звоном, 6 - громко, 8 - ооочень громко
Есть они в продаже, просто на другом сайте. Там где "прулей" гораздо больше чем на авто ру.)))
классно но мало)))
"Газ-газ-газ" =)
0:45 знаменитый цыганский дрифт?
Это была "Закись Ашота".)
на бампер прыгнули, чтоб зацеп появился
Здравствуйте. А H22a - там тоже фаза на впуске и на выпуске меняется при втеке
Владимир, ждём Ауди РС2 🧞♀️
Круто ,но как же больно и грустно,но ничего, все равно моя мечта ек9). Надо купить ,пока дети не пошли.
Мдаа, все таки DC2>DC5😐
Но чем чёрт не шутит, может мы скоро увидим NSX?
Поскорей бы.)
Если только новую. Старых NSX да еще и Type R у нас нигде не сыщешь. Авто шикарный, в плане управляемости даст фору многим одноклассникам своего времени и не только) ruclips.net/video/TLRFX8TH0BE/видео.html
Приветсвую,сделай пж обзор на гольф 2 и сивик 80-х годов.Спассибо
Сделайте обзор на Митсубиси 3000GT