Jeżeli film Ci się podobał to proszę udostępnij go dalej 😉 A jeśli masz ochotę "postawić mi zapiekankę" i mnie wesprzeć to wejdź na patronite.pl/Pyndalarz
Gratuluję nowego sprzętu. Zastanawiałem się również nad TCR'em, ale dla mnie prowadzenie tych linek wokół główki ramy to dramat. Oczywiście rozumiem argument łatwiejszego serwisu, ale estetyczniej wyglądają przewody w pełni zintegrowane, dlatego wybrałem Orbea Orca. Życzę wielu bezawaryjnych kilometrów. Pozdrawiam.
Witamy w gronie TCRa😉 W swoim życiu przerobiłem sporo szos i geometria TCRa najbardziej mi leży. Mam oprócz TCRa na stanie Contenda i wygodniejszą pozycje udaje mi sie zając na TCR. Stosunek waga - cena - jakość - jeden chyba z najlepszych na rynku. Przyjemności z jazdy i wielu wielu km bezawaryjności 💪
Nowa rama ma już pochowane linki. Niestety ma też to swoje minusy - trudniejszy serwis, przez prowadzenie linek są dość ostre kąty i przerzutki w niektórych modelach chodzą trochę mniej precyzyjnie.
Piękna maszyna robi wrażenie jest mega 🌞 Potwierdzam że jeździ się super na tym Giancie . Sam posiadam Gianta TCR ultegra carbon i jestem bardzo zadowolony . Życzę Tobie szerokości i zdrowia oraz wytrwałości . Czekamy na kolejne spotkanie . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♂️🚲
Gianty doskonałe są. To jest jeden z tych rowerów, które kupuje się raz i nie sprzedaje. Będziesz zadowolony z tej maszyny! Konfiguracja również doskonała moim zdaniem :) A co najważniejsze - rower jest piękny. To MUSI nam się podobać! :) Raz przesiadłem się z 25C na 28C i poczułem dużą poprawę w jeździe pod względem komfortu i przyczepności. Potem 28C zmieniłem na 32C i słowo daję doskonałe na ultra, gdy nie jesteśmy pewni jakości dróg. Przez bezdroża również na spokojnie można śmigać. A hydrauliczne tarcze mi dupę uratowały, gdy trzeba było zjeżdżać w Pieninach z całym ekwipunkiem.
Mam ten sam kolor i rozmiar od roku. Malowanie, wygląd i wykonanie ramy sztos. Koła zmieniłem prawie od razu bo jak każde fabryczne nie trzymały centryczności, trzeba było by zrobić ręcznie naciąg szprych z tensometrem. Poza tym chciałem oponkę. Hookless ma jeden wielki plus, opona się lepiej układa i daje więcej przyczepności przy mniejszej szerokości. Co do ciśnienia 5atm akurat na 25mm było kapciowato i paradoksalnie przy 6,3atm jakie jeżdżę rower jest bardziej komfortowy bo czuć że rama zaczęła pracować a nie tylko opony, jest też reakatywniejszy i lepiej czuć rower. Odporność na wiatr na 50mm jest podobna i raczej wynika z U-shape, na ultra jednak 38mm było by przyjemniejsze :P. Owijka fabryczna jest do wymiany, dość nieprzyjemna i szorstka, linki i pancerze też do skracania. Rama ma wewnątrz prowadzenie dla linek więc wymiana BAJKA. Co do ciśnienia polecam silcavelo.eu/pages/sppc-form Szerokości ;-)
Mam od 3 lat, w tej samej specyfikacji. Rower do wszystkiego, ultra, wyścigi, góry... Jak już się najeździsz na TL to na dętkach poczujesz różnicę na plus.😉
Z czego ta różnica ma niby wynikać? Tubeless oferuje niższe opory toczenia niż dętki, w dodatku jest duzo wygodniej, ponieważ ciśnienia masz niższe (tu akurat duzo zależy od szerokości opony i szerokości wewnętrznej obręczy).
@@daihat ale nie zejdziesz z cisnieniami żeby było komfortowo, a poza tym łatwo przebić. Tubeless jest wytrzymalsze, oraz w przypadku uszkodzenia oponę latasz permanentnie i jedziesz dalej
Bardzo ładny rower, wręcz piękny. Moja przesiadka z aluminiowego Defy 4 na TCR Composite 2 w 2012 roku była mocno odczuwalna i wiem co czujesz. Niech się dobrze i bezpiecznie jeździ. Pozdrowery.
Piekny i bardzo lekki acz przydaloby sie schowanie przewodow, to psuje wyglad. Jesli kupie kiedys szose na bogato, to moze z elekronicznymi przerzutkami badz schowanymi przewodami, strasznie mi sie to podoba :)
@@pyndalarz Odnosnie tlumienia nierownosci, wibracji to byloby ciekawe porownanie z gravelami. Jakby jechal znany ci stalowy Esker 4.0 teraz juz 2023 z karbonowym widelcem czy inny najlepiej aluminiowy z napedem 2x na szosowej oponie 28mm? Byloby ciekawie gdyby twoja nowa szosa byla lepsza od kazdego niekarbonowego gravela bez amortyzacji na bardzo lekki teren np bruk, plyty betonowe czy szuter itp Kupujac gravela w istocie chcialem terenowa szose ze swoboda w doborze opon miedzy 30 a 50. Teraz mam 37mm na detkach czyli blisko tego co mozna wlozyc w niektore szosy endurance road plus itd jak je zwal nibygravele. Moglem miec bardzo szybki rower wazacy z 9kg, a nie 11.
No trochę się spóźniłem, ale nie jakoś strasznie, mam nadzieję. Czekałem na ten odcinek...Fajny rowerek. Pozdro :) Niech tylko trochę się ociepli, chociaż straszą, że w ten weekend spadnie śnieg...:(
16k, sporo jak na nasze polskie standardy, ale jak się chce coś osiągnąć to trzeba uparcie dążyć do celu. Niech służy jak najdłużej i bezawaryjnej jazdy 😁
Polecam sobie kupić dynaplug. Jeśli zrobi ci się dziura i przy wysokim ciśnieniu będzie ci chdziło powietrze to tym zatkasz oponę. I możesz napompować oponę i jechać dalej. Dzięki rozwiązaniu nie musisz bawić się w zdejmowanie koła i zakładanie dętki. Załatanie opony zajmie około minuty.
@@pyndalarz Pewnie masz te sznureczki do naprawiania opon? Ogólnie powiem że dobrze się sprawują na niskim ciśnieniu. Przy 5-6 Barach mogę one zostać wypchane przez ciśnienie. Przez co na szosę nie nadają się.. Przy sznureczkach po dojechaniu do do domu na niskim ciśnieniu będziesz musiał raczej zakleić ją od środka aby móc znowu używać wysokie ciśnienie czyli w sumie więcej roboty z tym. A takim dynaplugiem łatam oponę w czasie trasy a potem o tym zapominam i mniej roboty z tym .
Byłem w sobote na Ochojcu w Giant oglądałem tego tcr świetny rower ale te linki jakos nie dają mi spokoju. Mocno odstaja od ramy, wersja di2 bedzie milej. Nie mieli na stanie by zobaczyć taka wersje. Jakoś moze uda.sie trafić w niedługim czasie takiego tcr na di2.
@@sikorsikor7098 Pewnie dlatego, że zawsze jest jakieś tam tarcie między dętką a oponą i to powoduje straty... jednak w praktyce to są na tyle małe wartości, że rozważania są czysto teoretyczne. To cos w rodzaju dywagacji dot. oporów w lepiej uszczelnionych łożyskach supportu.
Witam.Super rower!!!Mam pytanie -jaki jest koszt oklejenia takiego roweru? i jaka folia (jakiej firmy)Panowie oklejal -bo równiez na okres zimowy przymierzam sie obkleić..Pozdrawiam.
Cena zależy od wielu czynników. Czy cały rower, czy tylko konkretne elementy, jaka folia itp. itd. Napisz do nich na Instagramie i na pewno Ci odpiszą (na hasło Pyndalarz dostaniesz jeszcze na pewno jakiś rabat 😉)
Cześć, swietny film jak zawsze! Czy polecilbys ta rame dla osoby, ktora szuka kompromisu miedzy endurance a race? Szukam obecnie roweru dla siebie, trasy do 120km.
Jak oceniasz ten rower po dłuższym czasie użytkowania? Zastanawiam się nad tym samym modelem lub nowym propelem adv 2 na 2024r .dwa różne światy, propel vs tcr.
Co do piękna... Mi ten ogromny komin średnio się podoba ;). Taki trochę Four corners, ale rozumiem, że podyktowane jest to wygodą. Ile teraz wynosi różnica wysokości między siodełkiem a kierownica? Jaka długość mostka? Wydaje się krótki.
Gdybym jeździł takie bardziej standardowe dystanse to rower ustawiłbym bardziej agresynie, więc i komin by zniknął, ale w przypadku ultra to byłaby przesada i duży dyskomfort. Mostek 90mm.
@@pyndalarz ostatnio testowałem niższą pozycję (2cm podkładek nad mostkiem) i było mi wygodniej, także chwilowo jestem lekko skonfundowany co do ustawień roweru 😁. Różnica między kierownicą a siodełkiem wyszła ok. 10cm. Wytrzymałem tak bez negatywnych konsekwencji dłużej niż przy kierownicy ustawionej wyżej, co zmuszało do pochylania się wbrew logice, czyli większego ugięcia w łokciach.
No i mam dylemat, czy wybrać właśnie model, który prezentujesz, ponieważ jest, o dziwo dostepny, czy poczekać na TCR-a już na Shimano Di2, ale na aluminiowych obręczach.
Nowa 105 mechaniczna działa świetnie. Poza tym na ultra zawsze mechanika jest bezpieczniejsza niż elektryka (łatwość serwisu). Dla mnie zdecydowanie opcja z kołami karbonowymi niż elektryką. Fajnie mieć di2, ale to raczej taki gadżet dla mnie 🙂
Opór wynika z pracy dętki w oponie... jak wywaliłem dętki z gravela to nie mogłem uwierzyć że nawet ma asfalcie te opony lepiej idą przy ciśnienieniu o 30% mniejszym. Na jakimś kanale Yt jest gość co mierzy opory toczenia opon. Paradoks jest taki że opona z detka daje około 10W więcej oporu niż bez 😊
Cześć i czołem, również posiadam tcrka z 2022 roku, ale na axsie. Przejechane juz 5000km od sierpnia i nadchodzi czas na zmianę ogumienia(obecnie giant gavia1). Jak spisują się oponki conti gp5000 tr? Żadnych ekscesów ze schodzeniem z obreczy? Na stronie giant jest napisane ze nie przeszły testów cisnienia. Jak często dobijasz ciśnienie? Jak z wytrzymałością? Jeżeli chodzi o linki to też mi się nie podobają, ale jest już zamówiony kokpit pro vibe evo i będę robił pełną integrację. Już nie mogę się doczekać efektów. Pozdrower
Ten model opon to S TR (S TR - zdał test, TR - nie). Także wszystko działa dobrze, ale jak wracam do dętek, więc i koła zostaną zmienione 😉 Co do kierownicy, bardzo chętnie bym taką kupił i wszystko fajnie zintegrował, ale jedyny element roweru który musi być u mnie aluminiowy to kierownica 😉 Nie kojarzę żeby było coś podobnego alu.
@@pyndalarz jakieś niemiłe przygody z tublessem? Ja jak narazie jestem zadowolony. Zlapalem jedno przebicie ktore sie zalepilo i jezdze dalej. Detka i tak jest na zapasie w razie W. Da sie tez uzywac tych kół z detkami podobno tylko kompatybilność opon pozostaje ta sama. Co do kiery alu z pelną integracją to coś sie pewnie by znalazlo ale z osobnym mostkiem i kierownicą (co tez moze mieć dodatkowe zalety)
4000 km i dwie przygody. Po której i tak musiałem wrzucać dętkę. Dawniej jeździłem po kilkanaście tysięcy kilometrów bez złapania gumy. Dętka poniżej 5 bar średnio się sprawdzi stąd zmiana. Może mogłem jeszcze dać szansę tubeless i zalać innym mlekiem np. Stans, który jest zdecydowanie najlepszy. Ja miałem zalany mlekiem Continental, które ponoć zbyt dobre nie jest.
Chyba najładniejszy lakier w tym roku. Sam myślałem o zmianie, ale zostałem przy swoim czerwonym metaliku. Spróbuj sobie założyć GP5000 brązowe [transparent] będą pięknie wygladały. A co do Tubeless - w szosie nie polecam. I tak dętke musisz wozić na wszelki wypadek a jak już będzie taka dziura której nie uszczelni to wszystko będzie w mleku. Przy tym cisnieniu piękna fontanna jest :D
@@arturszulc4232 na stronie Giant jest tabelka, powinna Ci pomóc. Zależy też jaką chcesz mieć pozycje. Agresywniejsza czy bardziej lajtową. Podejrzewam, że M i ML będzie ok w zależności od pozycji jaką chcesz.
@@pyndalarz dzięki, podziwiam za wytrzymałość i miłość do ultra kolarstwa 🙂 u mnie największy wyczyn do trasa tour the Tatry i to mnie satysfakcjonuje 😁
Fajnie się ogląda jak widać Twoja radosc😀 Rower ładny ale chyba korci żeby wywalić te podkładki spod mostka? Takie samo miałem odczucie że na agresywnej geometrii jeździ się wygodniej w dolnym i dużo szybciej😀
@@VaBike No rozumiem, ale nikt nie będzie rozjeżdżał fittingowych ustawień dla samego wyglądu, to tak jak bysmy na sile wybrali bardzo niewygodne buty tylko dlatego ze lepiej wyglądają od tych w którym nam jest wygodnie.
Pyndlarzu drogi, jakiego wzrostu jesteś, skoro zdecydowałes się na rozmiar M/L? Mam właśnie 187cm i zawsze wybór padał na L, zastanawiam się czy kompatybilniej nie byłoby na M/L.
@@pyndalarz przecież te koła mają limit 8.6 bar... a tylko wartością graniczną jest ciśnienie max opony. Warunek jest też inny opony muszą mieć zakres pracy poniżej 5 bar. Czytanie ze zrozumieniem instrukcji GIANTa odnośnie tych kół dotknęło nie tylko Ciebie 😉. TP świetne koła z możliwością jazdy na 32c. 25c możesz tam wbić nawet 8 bar więc... Wszystko zależy od opony tą lista opon jest już coraz wieksza ale rozumiem że jak kupowałeś to pewnie nie była. Sam kupiłem ten model właśnie jutro mają mi go przywieść. Powodzenia na trasie i wszystkiego dobrego 👍
Wielka nie prawda jest co mówisz, ze Giant nie pozwala ładować więcej niż 5 bar. Instrukcja kompatybilności opon jest zawiła, wiec złe ja zrozumiałeś. Ja ładuje 5,8 zgodnie z kalkulatorem Giant.
Tak czy siak ładuje tylko ile rekomenduje kalkulator Giant czyli 4,2 bara. Jeżeli chodzi o instrukcje to ograniczenia wg ETRTO, jak i również Continental rekomenduje pompowanie opon do max 5 bar przy obręczach hookless. Ale oczywiście też mogę się mylić 😉
@@pyndalarz z tego co wiem to ETRTO ma w popmpce tubless i hockless. Technologia ta nie ma standardu. A Twoje opony zgodnie z instrukcja Gianta nie powinny się znaleść na kołach Gianta. Wersja S TR jest approved. Jednakże nie bałbym się używać takiego zestawu jak masz 4.2-4.5
@@bartoszbruhn4577 dodatkowo jak wejdziesz sobie na stronę Continentala to tam też są tabele ile można pompować maksymalnie przy obręczy hookless i Continental dopuszcza max 5 bar
@@pyndalarz a to nie zauważyłem, jak tak to gitara. Anyway Giant przetestował to na 10bar, wiec można latać. Także mam TCR, ale na Di2 i na kołach Cadex 42
Ja się cały czas zastanawiam czy wchodzić w ten cały tubeless, ile ludzi tyle opinii. Ciekawe czy przy oponie 25mm też by była taka różnica na korzyść tubeless. Pozdrawiam
Gdyby nie obręcze hookless to pewnie sam z siebie bym nie poszedł w tubeless, no ale ponoć to jest najbardziej rekomendowane, więc stwierdziłem że spróbuję. Większość ultramaratończyków jeździ na dętkach, ale znam też osoby, które jeżdżą i bardzo chwalą tubeless. Więc ciężko podjąć decyzję co jest lepsze. Ale też coraz więcej ultrasów przesiada się na tubeless, więc może jest w tym systemie jakiś potencjał 😉
@@pyndalarz pewnie będą dążyć do zastąpienia dętek właśnie tubelessem, jak to ma miejsce z hamulcami tarczowymi, teraz już praktycznie nie kupić roweru szosowego na szczękach. Chce kupić te same opony co Ty masz, ale dętkę wsadzić i zobaczyć czy długo się tak da jeździć 🙂
Delikatnie mówiąc - nie jestem fanem tej marki rowerowej, ale Twój rower wygląda naprawdę ładnie. Jedyne co może być wkurzające to te linki wchodzące od góry w dolną rurę. Przez to będziesz miał problemy z bikepackingiem i torbą pod górną rurę - a z taką chyba jeździłeś? Natomiast zrozumiałe jest to, że to rower nie pod bikepacking.
@@pyndalarz No i elegancko. Ja o wiele bardziej wole mieć kable, które omijają ster i idą na zewnatrz. Znacznie mniej roboty przy przeglądzie/serwisie/wymianie łożysk sterów i innych czynnościach, nie ma konieczności rozpinania hydrauliki i odpowietrzania, nie trzeba rozpinać i ściągać linek przerzutek i później od nowa ustawiać.
@@pyndalarz trzeba było dopłaci 15tys i rower by wyglądał jak człowiek yyy znaczy ładnie ;-) Super sprzęt posłuży pewnie na lata. A ja na odwrót z carbonu na aluminium przechodzę. Znaczy się i tak i tak będę jeździł ale jak śniegi zejdą
Tylko szczeki, hookles to porażka niebezpieczna, małe ciśnienia dla dziadków, 5 bar to zaprzeczenie tego sportu, 28 mm to grawel, z tymi tarczami to właśnie jest grawel. Komfort to czipsy na kanapie. To nie ten sport. Rura górna wznosząca się do góry wygląda bardzo brzydko, najladniejsza rura pozioma lub delikatnie w dół od lewej do prawej.
Zastanawiam sie nad tym modelem 🤔 szkoda , ze jako.chyba jedyny producent ma te pancerze do ramy tak koszmarnie zrobione👎 . Nie wiem czy to nie bedzie główny powód by szukać innego sprzętu. Jest zgryz.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Jeżeli film Ci się podobał to proszę udostępnij go dalej 😉
A jeśli masz ochotę "postawić mi zapiekankę" i mnie wesprzeć to wejdź na
patronite.pl/Pyndalarz
Gratuluję nowego sprzętu. Zastanawiałem się również nad TCR'em, ale dla mnie prowadzenie tych linek wokół główki ramy to dramat. Oczywiście rozumiem argument łatwiejszego serwisu, ale estetyczniej wyglądają przewody w pełni zintegrowane, dlatego wybrałem Orbea Orca. Życzę wielu bezawaryjnych kilometrów. Pozdrawiam.
Dzięki i wzajemnie 😊
Hamulce tarczowe są mega ;) siła hamowania jaka jest jadąc na łapach jest niebo a ziemia w porównaniu z obreczowymi
Zdecydowanie 😊
Witamy w gronie TCRa😉 W swoim życiu przerobiłem sporo szos i geometria TCRa najbardziej mi leży. Mam oprócz TCRa na stanie Contenda i wygodniejszą pozycje udaje mi sie zając na TCR. Stosunek waga - cena - jakość - jeden chyba z najlepszych na rynku. Przyjemności z jazdy i wielu wielu km bezawaryjności 💪
Dlatego też wybór padł na Gianta 😁 Wybrał rozum, a nie serce, chociaż teraz serce już też 😜
Nowa rama ma już pochowane linki. Niestety ma też to swoje minusy - trudniejszy serwis, przez prowadzenie linek są dość ostre kąty i przerzutki w niektórych modelach chodzą trochę mniej precyzyjnie.
Cholera, wspaniały rower! Na serio, piękna maszyna, świetnie się oglądało :) szerokości i przyjemności z jazdy!
Dziękuję bardzo i wzajemnie 🙂
Rowerek sztos!
Dzięki 😊
Super rower! Niech służy bezawaryjnie! 😊
Dziękuję 😊
TCR - To Cudowny Rower ;) też mam. Model z 2020 roku na tarczach i 105 choc już trochę doinwestowany.
Nie znałem takiego rozwinięcia skrótu, ale zgadzam się 😁
Jest na czym oko zawiesić. Mega ta maszyna 🚲👌😉
Dzięki 😁
Super Cacko , gratulacje!!!........troszkę zazdro :)
Dzięki 😜
Fajnie dobrałeś koszyki 🔥 i bidony tez polecam pozdro
Dzięki 😁
Piękna maszyna robi wrażenie jest mega 🌞 Potwierdzam że jeździ się super na tym Giancie . Sam posiadam Gianta TCR ultegra carbon i jestem bardzo zadowolony . Życzę Tobie szerokości i zdrowia oraz wytrwałości . Czekamy na kolejne spotkanie . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♂️🚲
Dziękuję i wzajemnie 😊
Przepiękny rower! 😍
Dzięki 😁
Piękny rower🤩🥰Prawdziwy sztos👌Śmigałbym na takim🥰🥰🥰Mam nadzieję, że Cię nie zawiedzie, a jazda na nim to będzie sama przyjemność🙂
Dziękuję bardzo 😊
kolorek sztos :) mega fajny rower niech kręci kilometry :)
Dzięki 😊
Super rower! swietny film !!
Dzięki 😉
Gianty doskonałe są. To jest jeden z tych rowerów, które kupuje się raz i nie sprzedaje. Będziesz zadowolony z tej maszyny! Konfiguracja również doskonała moim zdaniem :)
A co najważniejsze - rower jest piękny. To MUSI nam się podobać! :)
Raz przesiadłem się z 25C na 28C i poczułem dużą poprawę w jeździe pod względem komfortu i przyczepności. Potem 28C zmieniłem na 32C i słowo daję doskonałe na ultra, gdy nie jesteśmy pewni jakości dróg. Przez bezdroża również na spokojnie można śmigać. A hydrauliczne tarcze mi dupę uratowały, gdy trzeba było zjeżdżać w Pieninach z całym ekwipunkiem.
Mam ten sam kolor i rozmiar od roku. Malowanie, wygląd i wykonanie ramy sztos.
Koła zmieniłem prawie od razu bo jak każde fabryczne nie trzymały centryczności, trzeba było by zrobić ręcznie naciąg szprych z tensometrem. Poza tym chciałem oponkę. Hookless ma jeden wielki plus, opona się lepiej układa i daje więcej przyczepności przy mniejszej szerokości. Co do ciśnienia 5atm akurat na 25mm było kapciowato i paradoksalnie przy 6,3atm jakie jeżdżę rower jest bardziej komfortowy bo czuć że rama zaczęła pracować a nie tylko opony, jest też reakatywniejszy i lepiej czuć rower. Odporność na wiatr na 50mm jest podobna i raczej wynika z U-shape, na ultra jednak 38mm było by przyjemniejsze :P.
Owijka fabryczna jest do wymiany, dość nieprzyjemna i szorstka, linki i pancerze też do skracania. Rama ma wewnątrz prowadzenie dla linek więc wymiana BAJKA.
Co do ciśnienia polecam silcavelo.eu/pages/sppc-form
Szerokości ;-)
Dzięki za stronkę 😉 Pozdro! 🙂
Witam Ciebie.Bardzo fajny rower naprawdę.Ja rozważam też taki rower zakupić za jakiś czas.Pozdrowienia z podlasia.
Dzięki 😊 Pozdrawiam również 😉
Ja mam stary trek madone 4.5 i jakieś z 4 miesiące temu zakupiłem karbonowe koła o stożku 45 mm.I teraz jazda to czysta przyjemność.Tak jak ty mówisz.
Mam od 3 lat, w tej samej specyfikacji. Rower do wszystkiego, ultra, wyścigi, góry... Jak już się najeździsz na TL to na dętkach poczujesz różnicę na plus.😉
Z czego ta różnica ma niby wynikać? Tubeless oferuje niższe opory toczenia niż dętki, w dodatku jest duzo wygodniej, ponieważ ciśnienia masz niższe (tu akurat duzo zależy od szerokości opony i szerokości wewnętrznej obręczy).
@@Pablo_Coach Ty masz swoją opinię ja swoją.
@@Pablo_Coach Na leteksowych dętach opory i komfort jest ten sam co na tubeless.
@@daihat ale nie zejdziesz z cisnieniami żeby było komfortowo, a poza tym łatwo przebić. Tubeless jest wytrzymalsze, oraz w przypadku uszkodzenia oponę latasz permanentnie i jedziesz dalej
@@przemk7324 to dlaczego piszesz, ze poczuje różnice na plus po downgrade do starego systemu detkowego?
No i fajnie ja również mam TCR Advanced na szczękach i jeżdżę na stozkach 38 mm opony Speca 26 i jest super 👍
Pozdrawiam
Dzięki, szerokości 🙂
Bardzo ładny rower, wręcz piękny. Moja przesiadka z aluminiowego Defy 4 na TCR Composite 2 w 2012 roku była mocno odczuwalna i wiem co czujesz. Niech się dobrze i bezpiecznie jeździ. Pozdrowery.
Wielkie dzięki 😁 Pozdro!
Piękna maszyna, od lat Gianty ujeżdżam, obecnie TCR-a, ale na Tiagrze i szczękowych hamulcach, chyba czas na zmianę:)
Zachęcam 🙂
Piekny i bardzo lekki acz przydaloby sie schowanie przewodow, to psuje wyglad. Jesli kupie kiedys szose na bogato, to moze z elekronicznymi przerzutkami badz schowanymi przewodami, strasznie mi sie to podoba :)
Zgadza się, tych przewodów mogłoby nie być tak widocznych, ale nie można mieć wszystkiego w takich budżecie 😜
@@pyndalarz Odnosnie tlumienia nierownosci, wibracji to byloby ciekawe porownanie z gravelami. Jakby jechal znany ci stalowy Esker 4.0 teraz juz 2023 z karbonowym widelcem czy inny najlepiej aluminiowy z napedem 2x na szosowej oponie 28mm? Byloby ciekawie gdyby twoja nowa szosa byla lepsza od kazdego niekarbonowego gravela bez amortyzacji na bardzo lekki teren np bruk, plyty betonowe czy szuter itp Kupujac gravela w istocie chcialem terenowa szose ze swoboda w doborze opon miedzy 30 a 50. Teraz mam 37mm na detkach czyli blisko tego co mozna wlozyc w niektore szosy endurance road plus itd jak je zwal nibygravele. Moglem miec bardzo szybki rower wazacy z 9kg, a nie 11.
Super film...ja też ogólnie będę jeździł na trasy po 200 km jakoś w marcu 😌😌❤️
Wielu udanych tras życzę! 😊
No trochę się spóźniłem, ale nie jakoś strasznie, mam nadzieję. Czekałem na ten odcinek...Fajny rowerek. Pozdro :) Niech tylko trochę się ociepli, chociaż straszą, że w ten weekend spadnie śnieg...:(
No w środę ponoć -15 w nocy 😜
@@pyndalarz no i środa jest, i nie wiem, jak u Ciebie, ale u mnie, eee tylko -5, chyba się przejadę 🚴🏻😜
@@internetkalmar8507 aktualnie -10 😉
@@pyndalarz no ja, szczęśliwie, przebić nie mogę , u mnie -6, czyli cieplej 😱
Super rower niech ci sluzy jak najdluzej ja jezdze swoje ultra na Meridzie Reacto 5000 z 2016 roku 😀 carbon swoje robi drgania tlumi super😀
Dzięki 😁 Reacto szybkie rowerki 😜
Zgadzam sie szybkie sa ale Gianty tez swoje potrafia😀
Jak każdy rower, sam nie pojedzie 😛
16k, sporo jak na nasze polskie standardy, ale jak się chce coś osiągnąć to trzeba uparcie dążyć do celu. Niech służy jak najdłużej i bezawaryjnej jazdy 😁
Czasami trzeba zaszaleć i nie oszczędzać bez celu 😁 Tak właśnie było u mnie. Dzięki 😁
bardzo fajny rower
Dzięki! 😊
Polecam sobie kupić dynaplug. Jeśli zrobi ci się dziura i przy wysokim ciśnieniu będzie ci chdziło powietrze to tym zatkasz oponę. I możesz napompować oponę i jechać dalej. Dzięki rozwiązaniu nie musisz bawić się w zdejmowanie koła i zakładanie dętki. Załatanie opony zajmie około minuty.
No i sam jeżdżę na tubeless-ach na szosie od kilku lat. I używam dynaplug.
Dzięki. Nie mam dynaplug, ale mam takie coś podobnego tylko tańszego 😜
@@pyndalarz Pewnie masz te sznureczki do naprawiania opon? Ogólnie powiem że dobrze się sprawują na niskim ciśnieniu. Przy 5-6 Barach mogę one zostać wypchane przez ciśnienie. Przez co na szosę nie nadają się.. Przy sznureczkach po dojechaniu do do domu na niskim ciśnieniu będziesz musiał raczej zakleić ją od środka aby móc znowu używać wysokie ciśnienie czyli w sumie więcej roboty z tym. A takim dynaplugiem łatam oponę w czasie trasy a potem o tym zapominam i mniej roboty z tym .
Nice video! Did you have any problems with fitting the conti's 5000 to the SLR wheels? (Officially they are not tested for compatibility)
It is Continental GP 5000 S TR. Giant recommend this version.
@@pyndalarz ah I see. Thanks 🙏
Też mam TCR i taką samą owijkę Supacaz. Pozdrawiam z Kato.Dodam, że mam te same koła SLR2 ale śmigam na dętkach i jest całkiem OK>
A jakie opony? I jakie dętki? I jakie ciśnienie pojmujesz? 🙂
Pozdro!
@@pyndalarz oczywiście GP5000 i dętki superlite a ciśnienie ok 5 bar.
Piękna maszyna 🙂
Dzięki 😊
Sam mam tcr tylko pro 0 2022 super maszyna
No dobre sprzęciki 😁
Byłem w sobote na Ochojcu w Giant oglądałem tego tcr świetny rower ale te linki jakos nie dają mi spokoju. Mocno odstaja od ramy, wersja di2 bedzie milej. Nie mieli na stanie by zobaczyć taka wersje. Jakoś moze uda.sie trafić w niedługim czasie takiego tcr na di2.
No to powodzenia 😊 Obyś kupił wymarzony rower 😊
Czy mógłbyś rozwinąć dla czego dętka ma wpływ na opory toczenia? Rowerek zacny, też jeżdżę Giantem tylko alu.
wejdź sobie na strone bicyclerollingresistance.
@@piotrus5552 Dzięki, fajna stronka, przydatna przy zmianie opon. Ale skąd sie bierze większy opór przy dętkach?
@@sikorsikor7098 Pewnie dlatego, że zawsze jest jakieś tam tarcie między dętką a oponą i to powoduje straty... jednak w praktyce to są na tyle małe wartości, że rozważania są czysto teoretyczne. To cos w rodzaju dywagacji dot. oporów w lepiej uszczelnionych łożyskach supportu.
Dzięki 😉 Chłopaki tutaj temat wyjaśnili, więc nie będę się powtarzał 😁
witam, zacna maszyna i piękne malowanie, ile wydałes za ten setup z kołami jezeli oczywiscie chcesz zdradzic, pzdr
Katalogowo wychodzi za 16k
Witam.Super rower!!!Mam pytanie -jaki jest koszt oklejenia takiego roweru? i jaka folia (jakiej firmy)Panowie oklejal -bo równiez na okres zimowy przymierzam sie obkleić..Pozdrawiam.
Cena zależy od wielu czynników. Czy cały rower, czy tylko konkretne elementy, jaka folia itp. itd. Napisz do nich na Instagramie i na pewno Ci odpiszą (na hasło Pyndalarz dostaniesz jeszcze na pewno jakiś rabat 😉)
Cześć, swietny film jak zawsze! Czy polecilbys ta rame dla osoby, ktora szuka kompromisu miedzy endurance a race? Szukam obecnie roweru dla siebie, trasy do 120km.
Myślę że by polecił, ale mimo to zawsze warto się przymierzyć do roweru i zobaczyć jak się na num czujesz 😉
Tylko jezdzic fajna maszyna
Dzięki 😊
Super rower, możesz podesłać linka do uchwytu na licznik? Dzieki, pozdrawiam szerokości👍
Dzięki 😊
www.giant-bicycles.com/pl/uchwyt-na-licznik-do-tcr-2021plus
Ejże 😄 To ja mam defy więc teraz już całkiem bez szans 😔😄
A serio to super rower chociaż bardzo sztywny jak każdy ścigacz .
Na takim mi zależało, bardziej komfortowo się czuję na takim 😉
Robiłeś przymiarkę do propela? Zastanawiam się pomiędzy propelem a tcrką. Z tym że ja celuje w model niższy z kołami aluminowymi ale też na 105
Nie. Jak kupowałem ten rower, to jeszcze nie było tego "nowego" Propela 😜
Jak oceniasz ten rower po dłuższym czasie użytkowania? Zastanawiam się nad tym samym modelem lub nowym propelem adv 2 na 2024r .dwa różne światy, propel vs tcr.
@@marcinpiontek2668ogólnie jestem zadowolony. Jedynie koła hookless mi się nie sprawdziły, więc je wymieniłem 😉
Co do piękna... Mi ten ogromny komin średnio się podoba ;). Taki trochę Four corners, ale rozumiem, że podyktowane jest to wygodą. Ile teraz wynosi różnica wysokości między siodełkiem a kierownica? Jaka długość mostka? Wydaje się krótki.
Gdybym jeździł takie bardziej standardowe dystanse to rower ustawiłbym bardziej agresynie, więc i komin by zniknął, ale w przypadku ultra to byłaby przesada i duży dyskomfort. Mostek 90mm.
@@pyndalarz ostatnio testowałem niższą pozycję (2cm podkładek nad mostkiem) i było mi wygodniej, także chwilowo jestem lekko skonfundowany co do ustawień roweru 😁. Różnica między kierownicą a siodełkiem wyszła ok. 10cm. Wytrzymałem tak bez negatywnych konsekwencji dłużej niż przy kierownicy ustawionej wyżej, co zmuszało do pochylania się wbrew logice, czyli większego ugięcia w łokciach.
No i mam dylemat, czy wybrać właśnie model, który prezentujesz, ponieważ jest, o dziwo dostepny, czy poczekać na TCR-a już na Shimano Di2, ale na aluminiowych obręczach.
Nowa 105 mechaniczna działa świetnie. Poza tym na ultra zawsze mechanika jest bezpieczniejsza niż elektryka (łatwość serwisu). Dla mnie zdecydowanie opcja z kołami karbonowymi niż elektryką. Fajnie mieć di2, ale to raczej taki gadżet dla mnie 🙂
@@pyndalarz serdeczne dzieje za błyskawiczną odpowiedź! Kibucuję Twoim przedsięwzięciom i oczekuję z wypiekami na twarzy kolejnych filmów:)
Co mają opory toczenia do posiadania dętki, czy jakiś fizyk amator mi to wyjaśni? :)
Wątpię że jestem właściwą osobą do tego, ale ktoś wypowiedział się na ten temat pod moim filmem z nowym rowerem (Giant).
Opór wynika z pracy dętki w oponie... jak wywaliłem dętki z gravela to nie mogłem uwierzyć że nawet ma asfalcie te opony lepiej idą przy ciśnienieniu o 30% mniejszym. Na jakimś kanale Yt jest gość co mierzy opory toczenia opon. Paradoks jest taki że opona z detka daje około 10W więcej oporu niż bez 😊
Cześć i czołem, również posiadam tcrka z 2022 roku, ale na axsie. Przejechane juz 5000km od sierpnia i nadchodzi czas na zmianę ogumienia(obecnie giant gavia1). Jak spisują się oponki conti gp5000 tr? Żadnych ekscesów ze schodzeniem z obreczy? Na stronie giant jest napisane ze nie przeszły testów cisnienia. Jak często dobijasz ciśnienie? Jak z wytrzymałością?
Jeżeli chodzi o linki to też mi się nie podobają, ale jest już zamówiony kokpit pro vibe evo i będę robił pełną integrację. Już nie mogę się doczekać efektów.
Pozdrower
Ten model opon to S TR (S TR - zdał test, TR - nie). Także wszystko działa dobrze, ale jak wracam do dętek, więc i koła zostaną zmienione 😉 Co do kierownicy, bardzo chętnie bym taką kupił i wszystko fajnie zintegrował, ale jedyny element roweru który musi być u mnie aluminiowy to kierownica 😉 Nie kojarzę żeby było coś podobnego alu.
@@pyndalarz jakieś niemiłe przygody z tublessem? Ja jak narazie jestem zadowolony. Zlapalem jedno przebicie ktore sie zalepilo i jezdze dalej. Detka i tak jest na zapasie w razie W.
Da sie tez uzywac tych kół z detkami podobno tylko kompatybilność opon pozostaje ta sama.
Co do kiery alu z pelną integracją to coś sie pewnie by znalazlo ale z osobnym mostkiem i kierownicą (co tez moze mieć dodatkowe zalety)
4000 km i dwie przygody. Po której i tak musiałem wrzucać dętkę. Dawniej jeździłem po kilkanaście tysięcy kilometrów bez złapania gumy. Dętka poniżej 5 bar średnio się sprawdzi stąd zmiana. Może mogłem jeszcze dać szansę tubeless i zalać innym mlekiem np. Stans, który jest zdecydowanie najlepszy. Ja miałem zalany mlekiem Continental, które ponoć zbyt dobre nie jest.
Rozmiar ramy ML, jesli to nie tajemnica to ile masz wzrostu? Zastnawiam sie nad zakupem TCR i waham się miedzy M, a ML.
Pozdrawiam
181 cm. W M też bym się wcisnął, ale wtedy bardziej agresywna pozycja (wyscigowa). ML jest chyba od 176 do 184, więc super pasuje 😉
ja również mam ML przy 178cm, tylko mostek zmieniłem na 80mm
Chyba najładniejszy lakier w tym roku. Sam myślałem o zmianie, ale zostałem przy swoim czerwonym metaliku.
Spróbuj sobie założyć GP5000 brązowe [transparent] będą pięknie wygladały.
A co do Tubeless - w szosie nie polecam. I tak dętke musisz wozić na wszelki wypadek a jak już będzie taka dziura której nie uszczelni to wszystko będzie w mleku. Przy tym cisnieniu piękna fontanna jest :D
Ja jeżdżę na tubeless, ale bez mleka - jak dla mnie najlepsze rozwiązanie i żadnych dętek nie wozisz tylko łatki i klej.
No oby nie było tak źle 😁 Muszę być dobrej myśli xd
ile podkładek pod mostkiem? bo coś dużo się wydaje. Tyle było w specyfikacji gianta?
E: ok, widzę, 3x10mm 2x5mm. Wychodzi 40mm.
Tyle było w oryginale 😉
git
Dzięki 😜
Jaki masz wzrost, że wybrałeś rozmiar M/L? Ja mam 180cm i myślałem o rozmiarze M
182 cm. Wybrałem ML, ale w M też bym się wpasował bez problemu 😉
@@pyndalarz mam185 jaki brać rozmiar
Rzuć okiem na stronę Giant, ale chyba L 😜
Ja mam 186 cm mierzyłem m/l jak dla mnie wydaje się bardzo mały mierzyłem też L i raczej w ten rozmiar bym celował
Witam. Jaki masz wzrost że wybrałeś rozmiar M/L?
182 cm 😉
@@pyndalarz dzięki za odpowiedź. Mam 180 cm wzrostu. Czy mogę myśleć o tcr w rozmiarze M czy tak jak u ciebie M/L?
@@arturszulc4232 na stronie Giant jest tabelka, powinna Ci pomóc. Zależy też jaką chcesz mieć pozycje. Agresywniejsza czy bardziej lajtową. Podejrzewam, że M i ML będzie ok w zależności od pozycji jaką chcesz.
@@pyndalarz dzięki, podziwiam za wytrzymałość i miłość do ultra kolarstwa 🙂 u mnie największy wyczyn do trasa tour the Tatry i to mnie satysfakcjonuje 😁
Możesz mi powiedzieć ile masz wzrostu jaki przekrok?
182 cm, przekroku nie pamiętam 😉
Fajnie się ogląda jak widać Twoja radosc😀
Rower ładny ale chyba korci żeby wywalić te podkładki spod mostka?
Takie samo miałem odczucie że na agresywnej geometrii jeździ się wygodniej w dolnym i dużo szybciej😀
Przecież wysokości kierownicy nie ustawia sie na palę usuwając sobie wszystkie podkładki spod mostka tylko na podstawie bikefittingu.
@@Pablo_Coach bardziej o wygląd chodziło😃
@@VaBike No rozumiem, ale nikt nie będzie rozjeżdżał fittingowych ustawień dla samego wyglądu, to tak jak bysmy na sile wybrali bardzo niewygodne buty tylko dlatego ze lepiej wyglądają od tych w którym nam jest wygodnie.
@@Pablo_Coach relax, tak napisałem z entuzjazmem dla zabawy😎
Na wstępie myślałem że trochę podkładek wywalę, żeby było podobnie jak w poprzednim rowerze, ale w sumie jest mi tak wyżej bardziej wygodnie 😜
Możesz opisać co z tymi kołami?
Obręcze w standardzie hookless są dedykowane do systemu tubeless, a nawet jak z detką to max 5 bar. Tubeless w szosie mi się po prostu nie sprawdził 😉
Miałem gianta dobra rama. Teraz mam storck
Oby Ci służył 😊
Jak te kola niosa? Chodzi mi o full gas nie o bajo bingo.
Na pewno lepiej niż w moim poprzednim rowerze, ale ciężko mi dać jakąś rzetelną opinię czy są super czy nie 😜 Ja natomiast jestem zadowolony 😜
Pyndlarzu drogi, jakiego wzrostu jesteś, skoro zdecydowałes się na rozmiar M/L? Mam właśnie 187cm i zawsze wybór padał na L, zastanawiam się czy kompatybilniej nie byłoby na M/L.
Ja mam 182 cm. Wybór padł na ML, ale w M też bym się wpasował 😉 L była by dla mnie na pewno za dużo 😉
Jaki finalnie rozmiar wybrałeś?
fajny sprzęt - do pełni szczęścia tylko linki powinny być bardziej schowane jak dla mnie
Niby tak, no ale nie można mieć wszystkiego 😜
Dlaczego zmieniłeś oryginalne koła?
Ponieważ chciałem jeździć z detką na wyższym ciśnieniu 😉
@@pyndalarz przecież te koła mają limit 8.6 bar... a tylko wartością graniczną jest ciśnienie max opony. Warunek jest też inny opony muszą mieć zakres pracy poniżej 5 bar. Czytanie ze zrozumieniem instrukcji GIANTa odnośnie tych kół dotknęło nie tylko Ciebie 😉. TP świetne koła z możliwością jazdy na 32c. 25c możesz tam wbić nawet 8 bar więc... Wszystko zależy od opony tą lista opon jest już coraz wieksza ale rozumiem że jak kupowałeś to pewnie nie była. Sam kupiłem ten model właśnie jutro mają mi go przywieść. Powodzenia na trasie i wszystkiego dobrego 👍
@@grzegorzdeus5836 dzięki, powodzenia również 😁
Wielka nie prawda jest co mówisz, ze Giant nie pozwala ładować więcej niż 5 bar. Instrukcja kompatybilności opon jest zawiła, wiec złe ja zrozumiałeś. Ja ładuje 5,8 zgodnie z kalkulatorem Giant.
Tak czy siak ładuje tylko ile rekomenduje kalkulator Giant czyli 4,2 bara. Jeżeli chodzi o instrukcje to ograniczenia wg ETRTO, jak i również Continental rekomenduje pompowanie opon do max 5 bar przy obręczach hookless.
Ale oczywiście też mogę się mylić 😉
@@pyndalarz z tego co wiem to ETRTO ma w popmpce tubless i hockless. Technologia ta nie ma standardu. A Twoje opony zgodnie z instrukcja Gianta nie powinny się znaleść na kołach Gianta. Wersja S TR jest approved.
Jednakże nie bałbym się używać takiego zestawu jak masz 4.2-4.5
@@bartoszbruhn4577 posiadam opony S TR co widać na filmie, więc mam wszystko zgodne z tabelą kompatybilności wg Giant.
@@bartoszbruhn4577 dodatkowo jak wejdziesz sobie na stronę Continentala to tam też są tabele ile można pompować maksymalnie przy obręczy hookless i Continental dopuszcza max 5 bar
@@pyndalarz a to nie zauważyłem, jak tak to gitara. Anyway Giant przetestował to na 10bar, wiec można latać.
Także mam TCR, ale na Di2 i na kołach Cadex 42
Jaka cena takiego roweru
Katalogowa cena to 16k
Kolor faktycznie petarda.... a wersja Pro od Advanced 2 Disc różni się tylko kołami czy czymś jeszcze ??
W Pro masz ster Overdrive2 czyli 1 1/4 na gorze i 1. 1/2 cała na dole sterów a w zwykłym advanced masz Overdrive1 czyli 1 1/8" x 1 1/4"
Dokładnie 😉 Koła to chyba najistotniejsza różnica 😉
@@pyndalarz warto dopłacać 3,5k za te koła? Czy może lepiej kupić wersję advanced bez pro i dokupić sobie koła oddzielnie takie jak się zechce?
@@rafaczyzewski6368 no na pewno samemu możesz wybrać lepsze koła. Za 4-5k kupi się świetne koła 😉
Ja się cały czas zastanawiam czy wchodzić w ten cały tubeless, ile ludzi tyle opinii. Ciekawe czy przy oponie 25mm też by była taka różnica na korzyść tubeless. Pozdrawiam
Gdyby nie obręcze hookless to pewnie sam z siebie bym nie poszedł w tubeless, no ale ponoć to jest najbardziej rekomendowane, więc stwierdziłem że spróbuję. Większość ultramaratończyków jeździ na dętkach, ale znam też osoby, które jeżdżą i bardzo chwalą tubeless. Więc ciężko podjąć decyzję co jest lepsze. Ale też coraz więcej ultrasów przesiada się na tubeless, więc może jest w tym systemie jakiś potencjał 😉
@@pyndalarz pewnie będą dążyć do zastąpienia dętek właśnie tubelessem, jak to ma miejsce z hamulcami tarczowymi, teraz już praktycznie nie kupić roweru szosowego na szczękach. Chce kupić te same opony co Ty masz, ale dętkę wsadzić i zobaczyć czy długo się tak da jeździć 🙂
@@pyndalarz używam tubeless ale bez mleka i to jest wg mnie świetne rozwiązanie
@@Qlimaaax85 totalnie bez sensu kupować tak drogie i dobre opony tubeless żeby całość psuć dętkami
Delikatnie mówiąc - nie jestem fanem tej marki rowerowej, ale Twój rower wygląda naprawdę ładnie. Jedyne co może być wkurzające to te linki wchodzące od góry w dolną rurę. Przez to będziesz miał problemy z bikepackingiem i torbą pod górną rurę - a z taką chyba jeździłeś? Natomiast zrozumiałe jest to, że to rower nie pod bikepacking.
Jakiej marki fanem zatem jesteś jeśli można zapytać?
Bez problemu wrzucę tam swoją torbę, chociaż i tak dość rzadko jej używam 😉
@@pyndalarz No i elegancko. Ja o wiele bardziej wole mieć kable, które omijają ster i idą na zewnatrz. Znacznie mniej roboty przy przeglądzie/serwisie/wymianie łożysk sterów i innych czynnościach, nie ma konieczności rozpinania hydrauliki i odpowietrzania, nie trzeba rozpinać i ściągać linek przerzutek i później od nowa ustawiać.
Ale te linki wpuszczone w ramę od góry jakoś tak dziwnie wyglądają
No fakt, ale jakoś bardzo mi to nie przeszkadza 😉 Nie można mieć wszystkiego 😜
@@pyndalarz trzeba było dopłaci 15tys i rower by wyglądał jak człowiek yyy znaczy ładnie ;-) Super sprzęt posłuży pewnie na lata. A ja na odwrót z carbonu na aluminium przechodzę. Znaczy się i tak i tak będę jeździł ale jak śniegi zejdą
Co tu dużo pisać nie będziesz dbał nie będziesz miał i tyle temacie niech służy i kręci km
Dzięki 🙂
Tylko szczeki, hookles to porażka niebezpieczna, małe ciśnienia dla dziadków, 5 bar to zaprzeczenie tego sportu, 28 mm to grawel, z tymi tarczami to właśnie jest grawel. Komfort to czipsy na kanapie. To nie ten sport. Rura górna wznosząca się do góry wygląda bardzo brzydko, najladniejsza rura pozioma lub delikatnie w dół od lewej do prawej.
80% ultrakolarzy jeździ na oponach 28mm, a nawet coraz więcej na 30-32mm 😉 Tutaj komfort mimo wszystko na trochę większe znaczenie, ale jak kto lubi 🙂
Teraz ciężko dostać rower na szczękowych hamplach sam szukam i ciężko.
nie jestes szybszy, wydaje ci sie:
ruclips.net/video/Acjco9_kj10/видео.html
Zastanawiam sie nad tym modelem 🤔 szkoda , ze jako.chyba jedyny producent ma te pancerze do ramy tak koszmarnie zrobione👎 . Nie wiem czy to nie bedzie główny powód by szukać innego sprzętu. Jest zgryz.
Też się zastanawiałem, ale stwierdziłem że nie można mieć wszystkiego 😜 Stosunek ceny do jakości bardzo dobry.
Właśnie z drugiej strony jest cena jakość ,,, waga b.dobra. musze sie przejechać do Gianta w Kato.